电磁小车

一．绪论 (1)
1. 概述 (1)
2. 国内外现状 (1)
二．关键技术介绍 (2)
1. 专有名词介绍 (2)
2. 关键技术介绍 (3)
三．具体内容 (4)
1. 主要材料 (4)
2. 功能实现 (4)
四．项目总结 (5)
一．绪论
1. 概述
2013年7月,美国电动汽车公司Tesla（特斯拉）和美国科技公司ET3相继公布的“超级高铁”设想和“胶囊列车”计划。

虽然名称不同，二者的核心原理一样，利用“真空管道运输”的概念，建造一种全新的交通工具。

这种列车车行速度是飞机的两倍，子弹头列车的3至4倍；置身“胶囊”车厢，像炮弹一样从车站发射，逐渐加速至每小时6500公里，从纽约至北京只需2小时，环球旅行也仅6小时。

它的工作原理是在地表稠密的大气层中，高速交通工具运行时受到接触摩擦和空气摩擦的影响要提升速度只有降低摩擦。

真空管道运输就是在地面或地下建造一条密闭的管道，用真空泵将其抽成真空或部分真空，利用磁浮技术使运载工具在其中无接触、无摩擦地运行，达到点对点的传送运输。

”
2. 国内外现状
ET3公司正在美国建造一个长达4.8公里、时速为6500公里的模拟系统，计划在2013年底前建成并试验“胶囊”旅行的概念。

而特斯拉公司则将“超级高铁”形容为“协和式飞机、轨道炮和空气曲棍球台的结合体”，其设想细节和具体方案将在2013年8月12日公开揭晓。

早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯培尔在提出磁浮列车概念时，同时提出“真空管道”的设想，认为采用管道抽真空的办法可以实现磁浮列车速度每小时1000公里的目标值。

2003年，日本高速磁浮列车在总长18.4公里的试验线路上达到的实验运行最高速度为每小时581公里。

在中国，早在2005年，西南交通大学成立真空管道运输研究所，正式启动中国真空管道运输领域的研究和开发。

基于胶囊列车的巨大发展前景，我们用模拟的小车来实现电磁驱动力，为以后实现真空无摩擦磁浮列车做好前期准备。

二．关键技术介绍
1. 名词介绍
一般用途的漆包线（普通线）：主要用于一般电机、电器、仪表、变压器等工作场合的绕组线，如聚酯漆包线、改性聚酯漆包线。

耐热漆包线：主要用于180℃及以上温度环境工作的电机、电器、仪表、变压器等工作场合的绕组线，如聚酯亚胺漆包线、聚酰亚胺漆包线、聚酯漆包线、聚酯亚胺/聚酰胺酰亚胺复合漆包线。

特殊用途的漆包线：是指具有某种质量特性要求的、用于特定的场合的绕组线，如：聚氨酯漆包线（直焊性）、自粘性漆包线。

PVC:主要成份为聚氯乙烯，另外加入其他成分来增强其耐热性、韧性、延展性等。

这种表面膜的最上层是漆，中间的主要成分是聚氯乙烯，最下层是背涂粘合剂。

它是当今世界上深受喜爱、颇为流行并且也被广泛应用的一种合成材料。

它的全球使用量在各种合成材料中高居第二。

据统计，仅仅1995年一年，PVC在欧洲的生产量就有五百万吨左右，而其消费量则为五百三十万吨。

在德国，PVC的生产量和消费量平均为一百四十万吨。

PVC管（UPVC 管）硬聚氯乙烯管，是由聚氯乙烯树脂与稳定剂、润滑剂等配合后用热压法挤压成型，是最早得到开发应用的塑料管材。

UPVC管抗腐蚀能力强、易于粘接、价格低、质地坚硬，但是由于有UPVC单体和添加剂渗出，只适用于输送温度不超过45℃的给水系统中。

塑料管道用于输送饮用水，废水，化学品，加热液和冷却液，食品，超纯液体，泥浆，气体，压缩空气和真空系统的应用。

2. 关键技术介绍
电磁灶是应用电磁感应图片
电磁感应现象的发现，是电磁学领域中最伟大的成就之一。

它不仅揭示了电与磁之间的内在联系，而且为电与磁之间的相互转化奠定了实验基础，为人类获取巨大而廉价的电能开辟了道路，在实用上有重大意义。

电磁感应现象的发现，标志着一场重大的工业和技术革命的到来。

事实证明，电磁感应在电工、电子技术、电气化、自动化方面的广泛应用对推动社会生产力和科学技术的发展发挥了重要的作用。

若闭合电路为一个n匝的线圈，则又可表示为：式中n为线圈匝数，ΔΦ为磁通量变化量，单位Wb（韦伯），Δt为发生变化所用时间，单位为s.ε 为产生的感应电动势，单位为V（伏特，简称伏）。

电磁感应俗称磁生电，多应用于发电机。

三．主要内容
1. 主要材料
2. 功能实现
电磁小车在电磁驱动力的驱动下向前运动。

四．项目总结
工程创新实训课程转眼间结束了，回首我和大家一起走过的路，内心有无限感慨。

首先学习这门课程真的收获相当多，和平时所学的课程完全不一样。

之前所学的全都是理论知识，第一次能把理论知识应用于实践，觉得很新奇。

记得刚和老师见面的时候，内心充满了好奇和激动。

一开始王老师开始向大家介绍了我们的工作目标，即制作一个电磁运输装置。

我觉得特别的难，没有一点信心能完成，就觉得那个目标是一个不可能实现的任务。

不过后来开始实践的时候，我的想法也渐渐改变了。

首先就是查资料了，我通过查阅相关书籍，对我自己很感兴趣的磁悬浮列车部分和胶囊列车部分进行了简单的了解和学习，后来我也提出了自己的一些操作方法，例如线圈的缠绕匝数，方向，相互之间的连接方式等，最终在王老师和另外两组同学的帮助下我们决定缠绕六组线圈，相互之间在、是独立的，绕的方向一致。

根据老师的提示，我们组的张桂芳和组长胡详全决定去市场买漆包线，内部是铜的，买了直径1.45mm的漆包线。

后来实际操作的时候才意识到买的有点粗了。

这一点确实值得我们好好反思，因为没有做好前期准备，造成了这样的结果，不仅浪费材料，而且耽误时间又缠绕了一次漆包线。

这门课程，不仅锻炼了我的动手能力，实际操作能力，处理问题的能力，还认识到了和大家团结协作的重要性。