城市道路论文道路设计论文
城市街景道路横断面设计论文
谈城市街景及道路横断面的设计摘要：城市街景在构成城市景观形象中有着极其重要的作用。
随着经济的发展，中国各个城市都在加大力度打造自己的特色风貌，城市建设的投资力度也随之大幅度增长。
其中，城市主干道及道路两侧景观设置成为城市建设中的重要组成部分。
关键词：城市；街景；道路横断面abstract: city street plays a very important role in city landscape image. with the development of economy, chinese each city are increasing efforts to create their own style, city construction investment also subsequently grow substantially. among them, the city main road and on both sides of the road landscape set becomes an important part of city construction.key words: city; street; cross section of road中图分类号：tu20引言城市街景是都市抽象化的一个重要形成部分，一座都市的美及典型性，经常通过它的街道景观来体现，是展示城市面貌、引导人们行程、连接城市不同功能环节的重要元素，它会在人与城市接触的瞬间给人留下深刻的印象，这个印象将会影响到人对整个城市的认可和好感。
1 城市街景的地域性表现我国传统的街景的个性往往呈现出浓郁的地域特色或乡土特征，“一方水土养一方人”、“十里不同风，百里不同俗”，这正是地方性普遍存在的最好说明，我国地域辽阔，从南到北，从东到西，有绵延起伏的山脉，有广阔无垠的平原，也有茫茫千里的草原、戈壁和沙漠，各地的地理环境千差万别，各地人民在与自然环境的长期斗争中，因地制宜，因时制宜，创造出独特的建筑和环境空间特征，如江南水乡的“小桥流水人家”，西北黄土高原的“古道西风瘦马”，都是具有浓郁地域性的风格。
市政道路毕业论文范文精选3篇(全文)
市政道路毕业论文范文精选3篇城市规划业是为适应我国快速城市化进程对于城市规划专业人才的迫切需求，完善人才培养体系，创新人才培养模式，提高人才培养质量而设置的。
以下是XX整理的城市规划专业开题报告，欢迎阅读。
一、研究背景城镇化的快速进展带动了经济持续增长，促进了社会全面进步，同时也带来了严峻的暴雨积涝灾害。
从古至今，暴雨积涝灾害一直是人类难以解决的问题。
近几年，ZG的暴雨洪涝灾害愈发严峻：“20XX年7月12日，哈尔滨多处上演‘水漫金山’”、“20XX年7月21日，遭遇特大暴雨，导致严峻内涝”、“20XX年6月18日，到武汉看海”、“20XX年深圳6.13特大暴雨”……数量之多，不胜枚举，这些新闻无不说明暴雨洪涝已成为长城内外、大江南北大多城市的通病。
暴雨积涝灾害对城市水利、农业、交通、工业等方面造成的直接经济损失不可估量，同时通过人口死亡、疫病爆发等问题给社会带来了巨大的冲击，造成的自然资源减少、环境污染和生态退化程度更是难以估量。
造成城市暴雨积涝灾害的原因主要有气候和城市建设两方面的原因。
从气候角度来说，由于全球气候变暖，水循环产生变化，降雨时空分布不均，导致城市出现暴雨积涝灾害；从城市建设角度来说，主要是城市建筑和硬化面积过大，植被覆盖率过低或者遭到破坏，城市的吸水、存水能力差，其次是排水设施的排水能力不足、重建轻管。
目前，城市针对暴雨积涝灾害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管径、在线蓄水等，这些措施需要占用大量的城市地下空间，投资大，维护困难，废弃后无法回收利用，会产生大量固体废弃物，对环境造成二次污染。
其他措施如增加绿化面积也会引起城市用地紧张等问题，浪费城市空间资源。
二、国内外相关研究应用现状LID技术于1990年末发源于美国马里兰州的王子县、西雅图和波特兰，是由马里兰州环境资源署首次提出。
之后经过20多年的进展，LID在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等地广泛应用。
城市道路论文城市道路设计论文
城市道路论文城市道路设计论文关于城市道路人性化设计的一些探讨摘要：城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。
随着城市建设水平的不断提高，人们对道路的使用要求越来越高，不仅在使用功能上，而且在观赏功能、舒适功能、便捷功能上要有更高的要求。
因此，理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。
城市道路设计不仅要安全，实用，更要遵循以人为本的设计理念，充分考虑人的生理、心理特点，满足舒适、美观、便捷等要求，为人们提供人性化的城市空间。
关键词：城市道路；设计；人性化1 道路线形设计道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态。
良好的线形设计, 不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳。
道路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。
直线是道路设计中运用最广泛的线形，直线在设计过程中有勘测设计简单、距离短的优点，但直线单调。
驾驶人员容易产生乏味感，降低集中力。
驾驶人员在直线路段一般都会加速行驶，故过长直线的运用不利于行车安全。
除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。
圆曲线线形要适合地形的变化，并能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。
在选用较小的圆曲线半径时，应对相邻路段进行车速极差检验，对视距进行验算，给交通工程的设置提供理论依据，以确保行车安全。
纵断面对工程质量、景观、行车舒适性与安全性影响比较大。
纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线设计，在驾驶人员看来，与平面线形相比，在视觉上往往是影响线形质量好会的主要因素。
要尽量避免过多的插入竖曲线或小半径竖曲线，这样容易产生驼峰、暗凹、跳跃和断背形象，造成驾驶人员的视觉中断，可能造成安全事故。
城市道路绿地景观设计论文
城市道路绿地景观设计论文引言道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。
秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。
XX作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。
栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。
解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。
解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等XX城市道路绿化的特点与特色。
一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。
平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。
随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。
在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。
山地城市道路规划与工程规划设计论文
山地城市道路规划与工程规划设计论文对于城市道路规划与工程设计，在城市规划编制体系中，城市总体规划阶段确定交通发展战略和城市公共交通的总体布局，落实公交优先政策，确定主要对外交通设施和主要道路交通设施布局；控制性详细规划阶段根据交通需求分析，规定各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠化措施、控制点坐标和标高[1]，规划设计人员一般根据《城市道路交通规划设计规范》等规划规范进行规划设计。
按照《中华人民 __城乡规划法》有关规定，控制性详细规划确定的城市道路技术参数是规划管理部门进行城市道路项目具体规划管理的法定依据。
在城市道路工程进入项目层面进行项目设计时，需要开展城市道路设计。
在开展道路设计时，设计单位依据《城市道路工程设计规范》等工程设计规范要求和控规确定的城市道路技术参数，对道路平面、纵断面、横断面、路面结构、边坡、桥隧结构、交叉等方面进行工程设计。
对于平原城市，由于道路多为直线、地形起伏不大等原因，城市道路一般都能够按照控规确定的道路规划参数进行设计，并满足工程设计规范要求。
但是对于山地城市，由于其地形高差大，沟壑纵横，山峦起伏，地质地貌也十分复杂，规划的道路网络通常依山就势，呈现出自由式和组团式布局的特点，道路在设计和实施的过程中，因为与控规编制时所依据的设计规范不同、设计深度要求不同、项目所在区域建设内容综合配合等方面存在较大的差异，很难满足控规所确定的道路技术参数，比如重庆、攀枝花等西部山地城市，以及青岛等一些东部城市。
笔者在本文中将对山地城市道路规划与工程设计存在的主要差异进行一些探讨。
笔者通过梳理道路设计规范和道路规划规范，现将两者存在的一些主要差异阐述如下：1.1平面线形缓和曲线：系曲率渐变的曲线，一般采用回旋线，以使与汽车由直线进入圆曲线时行驶顺畅，不存在曲率突变。
加宽：按道路设计规范，当圆曲线半径小于或等于250米时，应在内侧加宽，其加宽值经过计算确定，并在两端设置加宽缓和段，以适应行车转弯时的横向宽度需求。
城市道路交通规划论文
摘要：当前我国很多一线、二线城市的交通规划管理工作面临着交通拥堵、秩序混乱等问题，而城市道路中出现的大部分问题存在于道路交叉口。
本文通过回顾巴黎，北京，上海，杭州等国内外城市交通布局的原则与策略，并结合合肥实际交通道路建设，来分析和阐述交通道路在城市设计建设中得问题，辩证地予以比较，总结其各自的优缺点，从而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路规划方法。
关键词：交叉口、城市道路、安全、设计方法0引言对于城市而言，作为一个相对独立的系统，道路是城市赖以生存和运行的基础。
截止2011年底，中国公路总里程突破400万公里，向500万里的目标跃进，比新中国成立之初的8万公里增长了45倍，但道路的增长速度远远跟不上城市的发展速度。
目前，我国很多大中城市面临着由于道路建设滞后于城市人口和车辆增长带来的交通拥挤问题，交通供需矛盾制约着城市的发展进程。
平面交叉口为城市道路交通网络的重要枢纽，其中的交通组成、特性十分复杂，亦是交通事故的多发地点。
据交通机构的数据统计，美国平面交叉口事故数占总交通事故的36%；欧洲国家德国交通事故的60%～80%发生在道理交叉口；亚洲国家日本发生在交叉口及附近的事故数占总事故数的43%；在我国城市中，政府机构的统计资料表明，大约30%事故发生在道路的交叉口。
综上所述，平面交叉路口对于整个城市的道路发展有着十分重要的影响。
因此，建立和完善城市道路交叉口的规划设计方法，对于合理分配交通资源，提高道路的整体安全性和快速通行能力，保证城市的交通通畅都有重要的意义和价值。
1 城市道路交通的主要问题传统道路交叉口的概念是两条或者两条以上的道路相交处，是车辆与行人汇集、转向、疏散的必经之地，是交通的咽喉。
城市道路交通平面交叉路口汇集了来自多个方向的车流和人流，是道路使用人群转换行驶路线的枢纽，在城中道路网中处于核心的位置。
交叉口作为城市道路的枢纽，城市的其他路段相比，更容易收到来自车流、人流、交通环境的影响。
三级公路毕业设计论文
绵阳市游仙区胜黎路改建工程设计摘要胜黎三级公路对绵阳市游仙区的经济发展有着重要的作用，本路段属于山岭重丘区，本着安全、经济、实用、美观的原则，对该路段进行设计。
本路设计是在所在区的地形、地质、气候的影响下，按照设计规范进行设计的。
设计的内容有：平面线性设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计。
平面线性设计包括线路对比，圆曲线、缓和曲线参数设定、直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，竖曲线设计应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包竖”；横断面设计时，为使行车更舒适和确保道路的使用年限，在路段应做防护和排水设计，排水设计包括路基排水和路面排水并对涵洞进行了设计。
关键词三级公路设计；平曲线；竖曲线；路基路面；排水The Design of Shengli Road，Youxian of Mianyang CityAbstract the Shengli Road Class III highway had the importent role to the economic development of Mianyang，Youxian. This route each paragraph belongs to high mountains, I designed the road based on security, economic and practical, beautiful principles .Working properly to hope the highway design is under the influence of the geography，geology, weather of the place region, carrying on according to the design norm.A contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, road subgrade and pavement design. The flat surface line design includes the compaered select line, a curve, the mitigation curve parameter enactment, straight line design etc; the vertical section design includes to pull the gradient, vertical curve design etc, at the vertical curve design, the request of notice to go the car to see to be apart from to induce the problem to satisfy “a vertical curve ” namely with view. When the cross section design, considered the extremely high constitution, make go the car more comfortable and in order to insure the usage time limit of the road, still did the protection and drain design on the road segment. Drain design includes the road subgrade and road surface. And also did the culverts designKeywords the design of Class III highway，The flat surface line，Vertical curve，subgrade and pavement，Drain.目录第1章绪论 (1)1.1道路运输的地位 (1)1.1.1 我国道路的现状 (1)1.1.2 发展规划 (2)1.2拟建公路的设计概况 (2)1.3拟建公路的重要意义(可行性说明) (4)1.4设计资料 (5)1.4.1 设计的任务与内容 (5)1.4.2 设计原始资料 (5)第2章选线及平面设计 (6)2.1公路等级的确定 (6)2.1.1 公路分级的标准 (6)2.1.2 交通量的计算 (6)2.2设计速度的确定 (7)2.3公路选线及路线方案比选 (8)2.3.1 选线的基本原则： (8)2.3.2 选线的步骤和方法 (8)2.3.3 方案比选 (9)2.4平面线性设计 (10)2.4.1 平面设计原则 (10)2.4.2 平面线性要素值的确定 (11)2.4.3 主要几何元素的计算 (12)2.4.4 各点桩号的确定 (14)第3章纵断面设计 (15)3.1纵断面设计的主要内容及基本要求 (15)3.1.1 主要内容 (15)3.1.2 基本要求 (15)3.1.3 纵断面设计步骤 (16)3.2纵坡设计应注意的问题 (16)3.3纵断面设计步骤 (18)3.3.1 竖曲线设计准备 (18)3.3.2 竖曲线设计 (18)3.3.3 竖曲线半径选择主要考虑以下因素 (19)3.4道路平、纵线性组合设计 (20)3.4.1 平、纵组合的设计原则 (20)3.4.2 平纵组合设计 (20)3.4.3 平曲线与竖曲线的组合 (22)第4章横断面设计 (24)4.1横断面设计的原则及设计标准 (24)4.1.1 行车道宽度的确定 (24)4.1.2 平曲线加宽及过度 (25)4.1.3 加宽计算示例（JD6） (25)4.1.4 路拱的确定 (26)4.2超高的确定及过度方法 (26)4.2.1 超高的确定 (26)4.2.3 超高值的计算示例 (28)4.4横断面的绘制 (30)第5章排水设计 (31)5.1路基路面排水设计的一般原则 (31)5.2路基排水设计 (31)5.3路面排水设计 (32)5.4排水系统设计 (33)第6章路基路面设计 (34)6.1路基设计 (34)6.1.1 路基设计的内容 (34)6.2路面设计 (35)6.2.1 路面类型与结构方案设计 (35)6.2.2 路面设计步骤 (36)6.2.3 各层材料计算参数的确定 (37)6.2.4 路面设计 (38)第7章桥梁和涵洞 (41)7.1桥梁 (41)7.2涵洞 (41)结论 (42)致谢 (42)参考文献 (43)第1章绪论1.1 道路运输的地位道路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，道路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位。
城市道路绿化规划设计论文
浅谈城市道路绿化的规划设计摘要：城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。
随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。
关键词：城市道路；道路绿化；规划设计中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：道路绿化是城市绿化的重要组成部分，是改善城市道路生态环境的重要市政基础设施，与人们的日常生活、工作、学习息息相关。
道路绿化不仅能体现出一个城市的现代化水平，还能反映出一个城市的文化内涵和精神内涵。
因此，城市道路绿化应加强生态环境建设，遵循生态学原理，提高城市的绿化水平，创造出安全、舒适、宜居的生态园林城市。
道路绿化规划与设计基本原则1. 道路绿化应以乔木为主城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。
以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。
2. 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求为保证道路行车安全，对道路绿化提出两方面要求。
（1）行车视线要求。
其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
（2）行车净空要求。
道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。
具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。
3. 保证树木有需要的立地条件与生长空间城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。
道路绿化也需安排在这个空间里。
绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，直接影响其形态和树龄，影响道路绿化所起的作用。
因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，使其各得其所，减少矛盾。
旧城改造中道路设计论文
旧城改造中道路设计论文1关于旧城改造重点难点探索我们应该理解到，旧城改造的整体性目的是提升人民生活的综合水平和社会发展的利益。
旧城改造是一个方方面面的问题。
我们在旧城改造片区道路设计中应该充分考虑到历史因素、人文因素、自然环境因素和社会环境因素，只有这样才能最大水准的优化城市土地资源的利用，发挥城市旧城改造的良好作用。
下面我们就从这几个因素角度出发，全方位的探索一下存有于旧城改造的难点重点。
(1)旧城改造道路设计应尊重历史文化。
旧城区因为建筑物和街道经历的年岁比较长，建筑建设风格都比较古老，所以旧城区的大街小巷都散发着浓浓的古韵。
除了建筑风格外，旧城中往往还包含着大量的历史文化遗产，旧城老城中保留的历史文化遗产是这个城市不可再生的重要资源和宝物。
我们在旧城改造中，应注意保护环境遗留的和先辈们创造的历史文化遗产，严禁破环文物保护对象。
对重要的文物和历史古迹都要实行重点保护，不得改变重要的具有代表性的历史建筑的原貌，比如北京的四合院、北京巷子、北京胡同、青岛里弄、南京的乌衣巷、绍兴安昌的古镇以及上海的石库门等等。
需要注意的是，保护历史文化古迹和文物并不是代表一切只能原封不动，对待旧城区的历史文物建筑和街道，我们能够结合着原有的历史建筑和街道实行新的创意设计和改造，使旧城区的新建筑与旧城区整体风格和必要保留的历史文物遗产相得益彰，并发挥更多的功能性，赋予整个城市必要的现代元素，节省更多的土地资源，促使社会生产和人类生活更加和谐。
(2)旧城改造道路设计应体现城市特色。
在旧城改造中不能改掉城市的文脉，是城市旧城改造应该正视的一大重点，也是旧城改造想要具体体现该城市特色的必要策略。
城市的文脉，顾名思义是指一个城市原本承载的文化，城市文化的积累就是一个城市的文脉。
城市的文脉和城市的历史文化遗产一样应该受到重视和保护。
一座历史悠久的老城，必然承载了更多独具特色的城市文化，而城市文脉体现的正是如此。
在改造旧城和保护城市特色中应该做到两者兼顾，满足旧城改造的文化多样性要求，新旧结合，比如对于有历史文化古迹和地方特色的建筑和街道，我们首先实行修复，合理缩小改造面积，甚至应该多增添一些体现城市特色、具有代表性的建筑设施，使城市更富有魅力，有利于城市文化的传播和宣扬，有效的避免出现千篇一律的城市面貌，利用旧城改造实现城市的二次发展。
城市道路设计范文
城市道路设计范文
一、道路交通分析
在进行城市道路设计之前，需要对道路交通进行深入的分析，包括交通流量、流向、车速、车辆组成、行人流量等方面的数据。
通过对交通数据的分析，可以确定道路的等级和规模，为后续的设计工作提供依据。
二、道路布局设计
道路布局设计是城市道路设计的核心内容之一，需要考虑城市规划、地形、地质、水文等多方面因素。
在布局设计中，需要注重道路的功能性，保证交通的顺畅和安全，同时要考虑到道路的美观性和可持续性。
三、横断面设计
横断面设计是城市道路设计的关键环节之一，涉及到道路的空间布局和路面结构。
在横断面设计中，需要考虑车辆行驶的安全性和舒适性，同时要考虑到行人和非机动车的通行需求，以及排水、绿化等方面的要求。
四、道路设施规划
道路设施规划是城市道路设计中不可或缺的一部分，包括交通标志、标线、信号灯、护栏等方面的规划。
在设施规划中，需要注重设施的功能性和美观性，同时要考虑到后期维护和管理的方便性。
五、交通安全设计
交通安全设计是城市道路设计的重点之一，涉及到道路的线形设计、
交叉口设计、安全设施等方面的设计。
在交通安全设计中，需要注重预防交通事故的发生，提高行人和驾驶员的安全意识。
六、环境保护设计
环境保护设计是城市道路设计中越来越受到重视的方面之一，涉及到声、光、空气、水等方面的环境保护。
在环境保护设计中，需要注重减少污染物的排放和扩散，提高环境质量。
二级公路毕业设计论文
二级公路毕业设计论文
题目：二级公路设计与规划
摘要：
本论文以二级公路的设计与规划为研究对象，分析了现代交通发展趋势和目前二级公路运营状况，并结合实地调研，提出了一套完整的二级公路设计与规划方案。
通过对现有交通情况和既有二级公路设施的评估，指出了改善当前道路状况的必要性，并采取合适的设计和规划策略，提出了二级公路设计与规划的几项重要原则和步骤。
最后，通过实例分析，验证了所提方案的可行性和实用性，为二级公路的设计与规划提供了一定的借鉴和参考价值。
关键词：交通规划；二级公路；设计原则；规划步骤
1.引言
随着社会经济的快速发展，交通运输成为了推动经济增长和社会发展的重要因素。
二级公路作为连接城市和农村，促进地区交通流通的重要干线，具有不可替代的作用。
然而，由于各种原因，目前二级公路发展不平衡，存在一系列问题亟需解决。
本论文旨在研究现代交通发展趋势，分析二级公路的运营状况，提出一套完整的二级公路设计与规划方案，以期改善现有道路状况，提高交通效率。
2.现代交通发展趋势与二级公路运营状况
2.1现代交通发展趋势
2.2二级公路运营状况的问题
3.二级公路设计与规划的原则和步骤
3.1设计原则
3.2设计步骤
4.二级公路设计与规划实例分析4.1实例背景
4.2设计与规划方案分析
4.3结果与讨论
5.结论与展望。
城市道路交通组织优化设计论文
浅谈城市道路交通组织优化设计摘要：在城市建成区，通过大规模的土木工程手段来解决交通拥堵问题受到土地利用、经济投入等诸多因素的制约。
而通过一系列的交通组织优化设计，比如：区域交通组织、交叉口优化设计、行人过街优化设计和可操作性的交通管理措施等，对改善城市交通状况，特别是缓解城市中心区交通拥堵，具有投入少、效果显著的特点。
本文重点介绍了平面交叉口及主干路辅道的优化设计，并以实例分析来论证优化设计内容的可行性，力求达到合理、经济的目的。
关键词：城市道路；交通组织；优化设计abstract: in the city area, through large-scale civil engineering means to solve the problem of traffic jams by land use, economic investment and other factors. through a series of optimization design of traffic organization, such as: regional traffic organization optimized design, intersection, pedestrian crossing optimization design and operation of traffic management measures, to improve traffic conditions in the city, especially to alleviate the city center area traffic congestion, have investment little, the effect of significant features. this paper focuses on the intersection and trunk road pavement design optimization, and analysis of an example to demonstrate the feasibility of optimized design,and strive to achieve a reasonable, economic purpose.key words: city road; traffic organization; optimization design中图分类号：u491 文献标识码：b文章编号：1 交通组织设计的重要性城市道路交通组织设计是运用交通工程技术和管理手段，系统地对区域内道路进行交通分析；根据道路功能，组织、协调、疏导交通流，平衡道路交通流量，使道路通行能力与交通流量基本协调，缓解交通需求矛盾。
交通工程论文(交通工程论文)
交通工程论文（交通工程论文）交通工程主要是对铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域的研究。
本篇文章就向大家介绍一些交通工程论文，共同来探讨一下这一类论文的写作方法。
交通工程论文优秀范文推荐10篇之第一篇：交通工程监理发展路径探微摘要：交通工程施工建设意义重大，如果交通工程存在明显缺陷，必然会影响其预期通行效果，同时还有可能带来交通事故。
为了保障交通工程施工效果，监理工作应该引起高度重视，本文围绕交通工程监理工作，首先分析了当前存在的主要问题，然后又探讨了未来优化发展路径，以供参考。
关键词：交通工程；监理；发展路径；交通工程在当前社会发展中面临着更高要求，为了促使其能够提供稳定可靠的通行条件，前期建设过程应该加大管控力度，避免出现严重质量缺陷。
除了交通工程建设单位以及施工方需要结合自身职能要求，加大质量管控力度外，监理单位同样也应该发挥监理职能，围绕交通工程项目进行综合全面监控。
基于此，针对现阶段交通工程监理中存在的问题进行详细分析，进而予以适当弥补，成为未来发挥交通工程监理职能的重要条件。
1. 交通工程监理存在的问题分析1.1 监理定位不清晰交通工程建设中监理工作必不可少，但是在监理参与中却存在一些缺陷，比如监理定位模糊问题，监理工作的职责任务不够清晰，难以发挥出监理的最大价值。
从业主单位以及施工单位方面来看，两者都没有能够充分意识到监理单位的重要性，没有对于监理单位形成清晰认知，不能够给予监理单位应有的独立权限，也就导致监理单位无法按照相关规范要求参与交通工程项目监管。
另外，从监理单位自身来看，其同样也未能清晰意识到自身工作的职能定位，过度遵循业主单位的要求，失去了自身的独立性，在后续工作中同样也无法发挥出较强职能作用。
1.2 监理体制不完善交通工程监理体制不够完善同样也是比较关键的影响因素，尤其是从工作流程、工作计划以及验收程序方面来看，监理单位往往存在着较为明显的混乱问题，难以形成较为理想的管控优化效果。
光荣道道路横断面形式设计论文
光荣道道路横断面形式设计论文摘要：由于道路交通功能的不同，在道路红线宽度下布置道路横断面，其形式多样。
合理的道路横断面设计需要满足交通流良好的运行，保障机、非及行人系统安全，提升城市景观效果，构建良好的道路生态环境，协调沿路各类型建筑和公用设施的布置，节省建设投资，节约城市用地。
希望本文能对其他工程有一定的借鉴意义。
1工程概况1.1工程地理位置及现状情况光荣道位于天津市中心城区的西北部，隶属北辰区及红桥区，西起外环西路，东至京津路，全长7.3公里，为市区西北部进出中心城区的一条交通干路。
光荣道（外环西路-天平北路），现状光荣道起点上跨外环西路，为现状津霸桥，津霸桥宽10m，两侧辅道宽6m。
人行道宽3-4.5m。
其余路段为现状路，路面宽约为16m。
1.2工程设计标准光荣道与外环西路规划为互通立交，由于目前该立交暂不实施，因此结合立交的修筑范围，以辰达路作为分界点，辰达路以东实现规划红线，以西仍利用现状光荣道线位及现状跨（外环西路）的跨线桥作为临时路。
光荣道临时路段的设计车速为40km/h，道路等级为城市主干路；光荣道实现规划段的设计车速：60km/h，道路等级为城市主干路。
2工程规划情况分析2.1道路规划情况光荣道规划为城市主干路，道路红线宽60m，设计车速60km/h。
规划横断面为4.5m（人行道）-8.25m（辅道）-1.5m（分隔带）-14.25m （快车道）-3m（中央分隔带）-14.25m（快车道）-1.5m（分隔带）-8.25m（辅道）-4.5m（人行道）。
2.2周边地块用地性质光荣道沿线北侧主要为公益性公共设施用地和商业金融用地，南侧主要为居住用地和绿地；辰康路至天平北路沿线北侧主要为居住用地，南侧为公益性公共设施用地。
3交通功能分析及定位3.1道路周边路网分析光荣道位于天津市中心城区的西北部，此区域受河道及铁路的制约，东西方向贯通道路非常少，路网密度较低，在西青道与辰昌路之间，横向4.5km距离范围内，目前仅有光荣道一条东西向道路连通快速路与外环西路。
城市道路论文
城市道路工程城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。
根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。
城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。
城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口,所以需要采取各种措施,如设置色灯信号管制、环形交叉、渠化交通、立体交叉等以利交通流畅。
城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰,要组织分道行驶,用隔离带、隔离墩、护栏或划线方法加以分隔。
城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆。
要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全又避免干扰车辆交通；在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过。
城市道路的特点：城市道路是城市交通和公共设施的承载体，对城市的可持续发展和文化传承具有重要的作用。
由于城市道路具有的公共性、公益性、交通特殊性，其与公路、林区道路、乡村道路等相比具有其特殊性，这主要表现在：1.设计内容涵盖广，城市道路不同其他道路，在进行道路设计时不仅涵盖电力管道、排水管道、道路照明、绿化等其他道路具备的要素外，还要涵盖供热、燃气、排污等要素。
2.道路改造维护频繁，随着现代经济的快速发展和城市改造力度的加大，城市道路扩宽、改造、维护工程量繁重，但这些项目普遍较小，呈现出零碎性、分散性、局域性等特点。
3.施工复杂，城市道路施工容易受多方面因素影响，如地形、拆迁费用、建筑物等，在进行施工不仅要考虑电力、通讯、排污、气暖等地下管道，还要涉及人流、建筑等地面因素，同时对城市道路施工时一般采取半封闭施工，否则会引起城市交通堵塞。
4.交通特殊性，城市道路的交通运行体由公交车、小型汽车、自行车、电动车和行人组成，城市道路依据交通运行体被划分了不同的区域道路，如机动车道、非机动车道、人行道、公交专用道等，实现了不同交通运行体的行驶分离。
城市道路设计论文
城市道路网规划与设计【内容摘要】城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。
要综合考虑城市道路的特点与要求，进行城市道路网的规划与设计。
【关键词】城市道路网规划设计城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。
城市道路对于城市的通风、日照、绿化、排水、公用事业管线敷设和建筑面貌等多方面起着重要作用，在城市总体规划中，必须合理解决好道路网布局。
一、城市道路网的特点（一）城市道路干路网构成城市用地的骨架路网的结构型式影响各地块的使用。
在城市整体规划阶段，必须对城市干道网做出规划，适应城市总体用地的布局需要。
（二）城市道路网交通组成复杂，功能多样城市道路网上交通组成复杂，路段上有机动车、非机动车、行人流量，交叉口流量流向复杂多变。
城市道路网除交通的功能外，还要体现城市布局结构、提供公共空间功能及防灾救灾功能。
（三）景观及环境要求高城市总平面布局是否合理、美观，与城市道路网、特别是干路网有直接的关系合理有序、富有韵律、协调均衡的城市道路网以及道路两侧精心设计的建筑、自然景观及人文景观等，从侧面反映出城市物质文明、精神文明的程度。
二、影响城市道路网规划的因素（一）不同用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响（二）地形条件的影响（三）城市进出口公路系统的影响（四）铁路线的影响（五）城市原有路网的影响三、城市道路网规划的基本要求我国城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四个等级。
城市快速路原则上只有100万人口以上的大城市才考虑规划建设，其功能是快速疏解跨区间长距离大运量机动车流，既提高路网的总体容量和快速疏解能力，又减轻主次干道网的交通压力和交通污染的影响面。
快速路应尽量保证其交通流的联系性。
主干道的交通功能是主要的，也是承担跨区间长距离或较长距离机动车交通流的输送。
市政道路工程师论文(经典范文8篇)
市政道路工程师论文（经典范文8篇）只有从事市政工程专业的设计、施工、管理的高级技术应用性的人员，才会需要写作和发表市政道路工程师论文，因为他们提升职称等级时，是有论文发表要求的，下面我们就为大家介绍一些市政道路工程师论文，大家有需要时，也可以借鉴参考一下。
市政道路工程师论文经典范文8篇之第一篇：论市政道路施工管理和安全控制摘要：现阶段的市政工程体系中，道路工程是比较重要的组成部分。
传统的施工管理模式没有将日常管理与安全控制良好融合，为此，必须强化施工管理和安全控制。
文章就此展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：市政道路；施工；工程管理；安全控制；1 施工管理和安全控制过程中存在的问题1.1 管控意识较低现阶段的施工管理和安全控制与既往存在很大的不同，各方面工作开展必须从长远的角度出发，如果继续按照固定的思路、方法来执行，不仅无法得到预期效果，还会造成潜在的疏漏和挑战。
管控意识较低的问题，主要表现在以下几个方面：（1）没有编制有效的施工管理和安全控制方案，大部分情况下，直接抄袭、套用以前的成功案例，表面上能够取得按部就班的效果，实践中却存在较多的疏漏和不足；（2）管控意识较低的情况下，一些隐患往往被忽视，如发现劣质材料混入施工现场而不上报、不处理，导致工程质量严重下降。
1.2 管控制度不健全1）施工管理和安全控制制度没有融入国家最新理念、行业发展标准、地方限制性因素等，导致施工管理和安全控制走向不够明确，在工作安排上没有足够依据，容易导致施工现场的混乱问题，在矛盾、冲突的解决上，难以取得预期效果；2）在管控制度不健全的情况下，市政工程的建设质量、效率、安全风险识别等方面会出现更多的问题，如果被相关部门查处，将会被停工整改的处罚。
2 施工管理和安全控制的对策2.1 提高管控意识施工管理和安全控制不能继续按照传统的思路和方法来操作，应坚持创新，最大限度地提高施工管理和安全控制的可靠性、可行性。
提高管控意识可从以下几个方面来开展：（1）制订完善的管控方案，如在管控前期、中期、后期等，都要执行针对性的方式、方法，从不同角度深入考虑管控的综合效用，这样可以给予后续施工足够的依据，并结合动态因素的变化做出灵活调整；（2）管理人员要接受培训、指导，在具体工作中相互协调、互补，能够严格按照规范要求操作；（3）发现任何安全隐患都要及时上报，规避同类问题反复出现。
道路工程课题研究论文(五篇)：谈城镇道路绿化提升改造工程、高速公路道路桥梁工程设计隐患及对策…
道路工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、谈城镇道路绿化提升改造工程2、高速公路道路桥梁工程设计隐患及对策3、道路路基设计常见问题及应对策略4、道路工程运营高速公路立体交叉问题5、谈市政公用工程道路路基施工技术全文总字数：19662 字篇一：谈城镇道路绿化提升改造工程谈城镇道路绿化提升改造工程摘要：随着城镇化进程不断加快，城镇人口大量增长，原有建设道路无法满足不断增长的人流和车流的需求，同时旧有道路也面临着路面损坏、道路景观破坏等问题，所以对于城镇道路进行改造升级已经成为了很多城镇的重要工作。
在道路改造过程中，绿化是最为主要的部分之一，同时也是较为困难的内容，对绿化提升改造工程进行深入分析，这对于进一步推动现代城镇发展具有现实意义。
关键词：城镇道路；绿化；改造工程1案例基本概况武平县城区绿化提升工程主要包括梁野山停车场绿化提升、客都汇至梁野山景区道路绿化提升、工业园区商住地块沿线防护林隔离带及环城南路沿线绿化提升等等。
本项目EPC总承包费用1380万元，资金来源为县财政资金，建设工期为30日历天。
该项目设计以“简洁、大方、便民、美化环境”为主导思想，植物配置以乡土树种为主，采用自然式与规则式相结合的种植方式，充分考虑不同层次林木的生产习性，疏密适当，高低错落，形成一定的层次感，色彩丰富。
生态停车场可界定为具有较高的绿化覆盖率、高承载能力、合理的土地利用率，采用透水铺装材料并具有可持续的雨水管理能力的停车场。
2施工安排及安全注意事项（1）施工方面的合理设置第一，工程施工之前应充分了解施工图纸情况，全方面了解绿化改造工程的重点难点所在，同时也需对改造道路的各个时间段的车流量以及人流量进行有效记录，做好交通导行方案；第二，要按照具体道路状况制定较为合理的施工方案，尽可能降低对正常交通的影响，从而提升施工效率以及确保安全性；第三，设定高效的物资采购计划，以保障工程的有序施工，确保工程保质保量的完工。
其中苗木的采购计划尤为重要，以提高苗木的成活率。
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城市道路论文道路设计论文：浅谈优化城市道路设计
［摘要］文章从城市道路作为城市交通的重要组成部分及城市道路的特点切入，结合某县火车客运站进站大道纵断面的设计实例，简要阐述多加思考可以优化城市道路设计更趋合理科学。
［关键词］城市道路；道路设计；优化
一、引言
城市交通作为城市的血液，是联系城市社会活动、经济活动的动脉和纽带，与城市的政治、经济、商业、文化活动及人们的生活、工作、学习息息相关。
而作为城市交通最主要媒介的城市道路，是形成城市结构的骨架，是城市经济社会活动所产生的人流、物流的主要运输载体，担负着绝大多数城市内交通中转、集散的功能还兼具组织城市用地、完善市政配套设置等重要作用。
设计作为城市道路建设周期的最前面一环，也是实现城市道路各项功能及作用的关键环节之一。
因此，作为城市道路设计从业者，为使项目设计更趋科学合理，必须在城市道路设计过程中进行更深层次的思考、研究和推敲，抓住项目的特点及实际。
二、城市道路的特点
1.交通方式多样，相互干扰严重。
城市交通出行方式有：步行、非机动车、机动车、公交车，等等，在有限宽度的城
市道路中同行，相互影响较大。
2.负担的交通量大。
近些年，随着城市化的进一步深化及人民物质生活水平的提高，城市人口及出行率飞速扩大，机动车及非机动车数量迅猛增长，城市道路所负担的交通量也随着迅猛增长。
3.交通服务水平低，交通环境差。
由于城市道路资源有限，且建设速度现已跟不上交通量的增长速度，以致如今大城市上下班高峰期拥堵现象严重，部分特大城市更是出现多时段均有拥堵现象。
4.城市道路交叉点多，交通事故多。
5.城市道路不仅是交通设施，还具有组织城市用地，安排绿化和地上地下管线等基础设施的功能。
6.平衡城市开发成本及方便居民出行。
三、城市道路设计的内容及阶段
城市道路设计的内容主要包括道路平纵横设计，交叉口处理设计、路基路面设计、交通标志标线及信号灯控制设计，桥梁隧道涵洞设计，排水（雨、污、给水）设计，照明及弱电管线设计、绿化景观设计，等等。
涉及道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、照明、绿化等多个专业。
各个专业不是独立的，是相互关联的、相互影响的。
城市道路设计一般要经过方案设计、项目建议书编制、可行性研究报告编制、初步设计、施工图设计等多阶段设计
后最终确定。
四、某县火车客运站进站大道设计实例分析
结合笔者所参与的某县火车客运站进站大道的纵断面设计实例，谈谈一些心得。
该进站大道路线南起于解放大道，北止于火车客运站站前广场，路线全长约1.86公里。
解放大道为国道横穿过该县城的一段，是县城的主发展轴。
站前广场紧贴现状火车客运站候车楼，与本道路同期设计。
现状场地地势平坦，属于平原地形，借土运距超10公里。
道路桩号从起点至k1+100段与现状一条二级公路路线一致，两侧分布有现状建筑物。
k1+100至终点段现状两侧主要为农业生产用地，尚未开发建设。
同时设计时道路所处区域尚无分区规划及控制性详细规划，因此该工程仅有县城总体规划作为设计依据。
根据城市总体规划，进站大道两侧均为城市商业用地。
进站大道作为联系城市与火车客运站之间的唯一干道，且火车货运站位于客运站西侧，因此客运站的接送客交通及货运站的货运交通成为进站大道的最主要交通来源。
站前广场将来作为城北区域的城市广场，也将是周边城市居民休闲娱乐的场所之一，其吸引的交通流也是进站大道交通量的重要来源之一。
由于缺乏控制性详细规划的规划控制标高作为设计依据，因此进站大道纵断面设计的总体原则是道路前段基本保
持与现状二级路标高一致，以保证与两侧建筑地平一致及减少工程造价。
而道路终点须顺接站前广场，道路后段填方量较大，其纵断面设计是控制整个工程造价的因素之一，因此着重对其加以思考。
作为常规工程设计（纵断面图中虚线所示）考虑，纵断面设计终点接顺站前广场（其他部门单独设计）设计标高。
经与站前广场设计对接，站前广场北侧接顺与现状客运站候车楼平接，向南以1.669%下坡以利排水。
因此，常规设计纵断面方案中（如纵断面图中虚线所示，图中将站前广场段纵坡一并示意），客运站候车楼前地面标高为135.4m。
因此，进站大道后段纵断面于k1+180至终点段以2.491%的坡度（坡长470m）爬升以顺接站前广场标高，造成进站大道后段全段均为高填方（最大填高近8米），大大地增加了工程的土石方数量及占地面积，从而大大地增加了项目的工程投资。
此外两侧用地未开发前，道路后段建成的效果类似突兀于平地间的高城墙，极大地影响两侧居民出行及大大降低工程的景观效果。
再者道路本身纵坡对非机动车的行车舒适性带来较大影响。
同时k1+640处设计标高较相交三级路现状标高高约5米，需抬高改造现状三级路前后约400米以接顺，给三级路交通顺畅及使用带来诸多不便。
更主要的是将来道路两侧用地开发后场地需与本道路基本持平以保证出行，将连锁带动周边场地抬高场平标高，大大增加周边场平的填方，进
而大大增加了两侧土地开发的成本，影响本段道路两侧土地未来的开发。
考虑到常规设计纵断面方案道路后段存在诸多随之而来的问题与矛盾，引发了我们的思考，如何优化该纵断面方案成为了该项目设计的关键。
要有效地降低道路后段的填方高度，采用规范允许的纵坡设计已无优化的空间。
经过多方思考，我们提出增设台阶（台阶坡度可高达30%）的设计方案，经查找各地火车站的建设实例，该处理方法应用广泛且很有效。
调整后的纵断面设计方案（纵断面图中实粗线所示）为在候车楼前设置33级（寓意33万的该县人口）总高3.96m 的台阶，降低站前广场标高，从而有效地降低火车站大道后段近4米的填高，减少道路后段约10亩的征地面积，同时减少道路后段近6万方的填土，直接节约工程总投资约300万元，很大程度上也间接降低两侧土地的开发成本。
为避免设置台阶而造成铁路段自身相关物质运送的不便，在站前广场右侧设置一爬坡车道，接至火车站仓库前，并与火车站仓库前设置一12m×12m的回车场地。
爬坡车道纵坡约为9%，为保证站前广场道路顺畅及安全，需在爬坡车道入口处设置铁门仅为铁路段自身使用。
为方便旅客携带行李，与台阶两侧均设置行李坡道。
同时为达到景观上的整体统一及美观，在坡面其余部门栽植绿化苗木。
五、结语
在上述的一个设计实例中，我们多思考后优化了设计，更好地做到了贴近项目的实际，提高了项目的经济性、实用性、合理性。
本文仅结合自身的工作经验，浅谈个人的一些观点看法，供同行指正及探讨，以期达到抛砖引玉，共同提高设计水平的作用。
［参考文献］
［1］徐家钰.城市道路设计［m］.北京：中国水利水电出版社,2005.。