直流通行城市道路设计论文
城市道路毕业论文
城市道路毕业论文城市道路毕业论文摘要：城市道路作为城市交通的重要组成部分，对城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。
本文通过对城市道路的规划、设计、建设和管理等方面进行研究，探讨了如何优化城市道路系统，提高交通效率，改善道路环境，以及解决城市交通拥堵等问题。
通过对相关理论和实践的分析，提出了一些具体的建议和对策，以期为城市道路的发展提供一些参考。
第一部分：城市道路规划城市道路规划是城市发展的重要环节，它直接影响着城市的交通状况和居民的出行体验。
在城市道路规划中，需要考虑到城市的发展规划、交通需求、土地利用等多个因素。
本文通过对城市道路规划的研究，提出了以下几点建议：首先，要根据城市的发展规划和交通需求，合理确定道路的布局和等级。
不同等级的道路应该承担不同的交通功能，如主干道、次干道和支路等，以满足不同交通需求。
其次，要充分考虑到城市的土地利用和环境保护。
在道路规划中，应尽量减少土地占用，合理利用现有土地资源。
同时，还要考虑到道路对周边环境的影响，采取相应的措施进行环境保护。
第二部分：城市道路设计与建设城市道路的设计与建设是实现城市交通高效运行的重要环节。
在城市道路的设计与建设中，需要考虑到道路的几何设计、交通设施和交通安全等方面。
本文通过对城市道路设计与建设的研究，提出了以下几点建议：首先，要根据道路的交通量和速度等要求，合理确定道路的几何设计。
道路的几何设计应考虑到车辆的行驶速度、车辆的转弯半径等因素，以提高交通的安全性和流畅性。
其次，要合理设置交通设施，如交通信号灯、标志牌和交通导向设施等。
交通设施的设置应根据道路的交通流量和交通需求进行合理布置，以提高交通的效率和安全性。
第三部分：城市道路管理与维护城市道路的管理与维护是保障城市交通运行的重要环节。
在城市道路的管理与维护中，需要考虑到道路的日常维护、交通管理和应急处理等方面。
本文通过对城市道路管理与维护的研究，提出了以下几点建议：首先，要建立健全的道路管理体系。
城市道路论文城市道路设计论文
城市道路论文城市道路设计论文关于城市道路人性化设计的一些探讨摘要：城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。
随着城市建设水平的不断提高，人们对道路的使用要求越来越高，不仅在使用功能上，而且在观赏功能、舒适功能、便捷功能上要有更高的要求。
因此，理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。
城市道路设计不仅要安全，实用，更要遵循以人为本的设计理念，充分考虑人的生理、心理特点，满足舒适、美观、便捷等要求，为人们提供人性化的城市空间。
关键词：城市道路；设计；人性化1 道路线形设计道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态。
良好的线形设计, 不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳。
道路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。
直线是道路设计中运用最广泛的线形，直线在设计过程中有勘测设计简单、距离短的优点，但直线单调。
驾驶人员容易产生乏味感，降低集中力。
驾驶人员在直线路段一般都会加速行驶，故过长直线的运用不利于行车安全。
除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。
圆曲线线形要适合地形的变化，并能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。
在选用较小的圆曲线半径时，应对相邻路段进行车速极差检验，对视距进行验算，给交通工程的设置提供理论依据，以确保行车安全。
纵断面对工程质量、景观、行车舒适性与安全性影响比较大。
纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线设计，在驾驶人员看来，与平面线形相比，在视觉上往往是影响线形质量好会的主要因素。
要尽量避免过多的插入竖曲线或小半径竖曲线，这样容易产生驼峰、暗凹、跳跃和断背形象，造成驾驶人员的视觉中断，可能造成安全事故。
城市道路交通规划论文
摘要：当前我国很多一线、二线城市的交通规划管理工作面临着交通拥堵、秩序混乱等问题，而城市道路中出现的大部分问题存在于道路交叉口。
本文通过回顾巴黎，北京，上海，杭州等国内外城市交通布局的原则与策略，并结合合肥实际交通道路建设，来分析和阐述交通道路在城市设计建设中得问题，辩证地予以比较，总结其各自的优缺点，从而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路规划方法。
关键词：交叉口、城市道路、安全、设计方法0引言对于城市而言，作为一个相对独立的系统，道路是城市赖以生存和运行的基础。
截止2011年底，中国公路总里程突破400万公里，向500万里的目标跃进，比新中国成立之初的8万公里增长了45倍，但道路的增长速度远远跟不上城市的发展速度。
目前，我国很多大中城市面临着由于道路建设滞后于城市人口和车辆增长带来的交通拥挤问题，交通供需矛盾制约着城市的发展进程。
平面交叉口为城市道路交通网络的重要枢纽，其中的交通组成、特性十分复杂，亦是交通事故的多发地点。
据交通机构的数据统计，美国平面交叉口事故数占总交通事故的36%；欧洲国家德国交通事故的60%～80%发生在道理交叉口；亚洲国家日本发生在交叉口及附近的事故数占总事故数的43%；在我国城市中，政府机构的统计资料表明，大约30%事故发生在道路的交叉口。
综上所述，平面交叉路口对于整个城市的道路发展有着十分重要的影响。
因此，建立和完善城市道路交叉口的规划设计方法，对于合理分配交通资源，提高道路的整体安全性和快速通行能力，保证城市的交通通畅都有重要的意义和价值。
1 城市道路交通的主要问题传统道路交叉口的概念是两条或者两条以上的道路相交处，是车辆与行人汇集、转向、疏散的必经之地，是交通的咽喉。
城市道路交通平面交叉路口汇集了来自多个方向的车流和人流，是道路使用人群转换行驶路线的枢纽，在城中道路网中处于核心的位置。
交叉口作为城市道路的枢纽，城市的其他路段相比，更容易收到来自车流、人流、交通环境的影响。
城市道路工程设计论文
城市道路工程设计浅析摘要：城市道路设计是城市道路建设中的一个重要组成部分，具有系统性和复杂性的特点。
城市道路的设计不能单纯地作为一个独立的项目进行考虑，不能脱离实际情况、主观想象。
事实上，它应该是各个相关专业的最佳组合，涉及建筑、绿化、交通管理等学科，综台性很强，它需要我们设计人员眼界开阔，有前瞻性，不断学习，努力钻研业务，提高专业水准和审美水平，才能设计出科学、美观、经济、适用的道路，才能体现城市形象和时代特征。
关键词：道路；规划设计；城市环境abstract: the design of city road is an important component of a city in road construction, has a system and complexity characteristics. city road design does not simply as an independent project to consider, cannot be separated from the actual situation, subjective imagination. in fact, it should be the best combination of various related professional, involving construction, afforestation, traffic management disciplines, comprehensive sex is very strong, it requires our designers vision, forward-looking, continuous learning, to study business, improve professional standards and aesthetic level, in order to design a scientific, aesthetic, economic, application of road, to reflect the image of the city and the characteristics of the times.key words: road; planning and design; city environment 中图分类号：u412.37 文献标识码：a 文章编号：1 城市道路设计基本要求1.1满足、适应交通运输发展的要求由于城市居民的出行和货物运输在时空上的错综复杂，加上城乡联系、流动人口的日益增多，往往使城市道路易于出现高峰期的拥挤现象。
城市道路设计论文
城市道路设计论文摘要：城市规划部门需要针对道路扩建和改造采取不同措施，同时还需要注意道路设计中的细节问题，比如，道路中的绿化、小区出入口道路化设计以及道路流向的设计等诸多问题，从而全面提升我国道路的整体运输水平。
前言随着经济的迅速发展，城市化进程的步伐也逐渐加快。
人们在选择城市居住环境的时候，首先考虑城市的整体宜居水平，其中道路化网络是否发达是影响人们判断的主要因素之一。
现在城市道路设计要充分的考虑城市人口密集、车流量大等特点，提高城市道路交通和环保相协调的能力。
积极的探索先进的道路化设计理论，并将其运用到道路设计的各个环节中，最终实现长途无阻的现代化都市生活。
以环保的设计理念为中心，以提升城市道路的交通、运输能力为目标，切实的打造环保、高效的城市道路建设，为人们生活水平的提高创造良好的条件。
1现代城市道路需求分析充分了解城市道路化建设的现代需求，是道路化设计和建设的重要前提，也是道路化工程建设的重要参考。
我国城市道路的设计和建设主要依据上世纪的方式，而在道路化的改造中也是依照原有道路进行的，在一定程度上不能满足人们对现代道路的要求，让城市的交通运输面临着严峻的考验。
这就要求现代城市道路设计的理念和方法应该进一步的提升，和城市的经济发展达到完美的统一。
城市道路设计应该将道路化需求作为设计的主要参考依据，不断缓解现代城市经济迅猛增长带来的交通压力。
经过实际的调查和对相关文献的研究来看，城市道路设计的基本需求是，加强改善公路环境，扩大公路绿化带的种植面积，能够有效的缓解驾驶员的视觉疲劳，提升城市的生态环境建设，为人们的生活营造良好的氛围。
所以，城市道路设计应该按照城市道路的需求进行，同时以提升公路的运输能力，改善公路的运输环境为目标，创造科学、合理的城市道路运输环境。
2城市道路设计目的介绍2.1使车辆行驶方向更明确城市道路设计要以满足驾驶员的基本要求为前提，对其进行科学、合理的规划设计，不但能够为驾驶员提供清晰的行车方向，而且还能够让驾驶员掌握准确的行车信息，比如车距、弯道等。
城市道路论文道路设计论文
城市道路论文道路设计论文：浅谈优化城市道路设计［摘要］文章从城市道路作为城市交通的重要组成部分及城市道路的特点切入，结合某县火车客运站进站大道纵断面的设计实例，简要阐述多加思考可以优化城市道路设计更趋合理科学。
［关键词］城市道路；道路设计；优化一、引言城市交通作为城市的血液，是联系城市社会活动、经济活动的动脉和纽带，与城市的政治、经济、商业、文化活动及人们的生活、工作、学习息息相关。
而作为城市交通最主要媒介的城市道路，是形成城市结构的骨架，是城市经济社会活动所产生的人流、物流的主要运输载体，担负着绝大多数城市内交通中转、集散的功能还兼具组织城市用地、完善市政配套设置等重要作用。
设计作为城市道路建设周期的最前面一环，也是实现城市道路各项功能及作用的关键环节之一。
因此，作为城市道路设计从业者，为使项目设计更趋科学合理，必须在城市道路设计过程中进行更深层次的思考、研究和推敲，抓住项目的特点及实际。
二、城市道路的特点1.交通方式多样，相互干扰严重。
城市交通出行方式有：步行、非机动车、机动车、公交车，等等，在有限宽度的城市道路中同行，相互影响较大。
2.负担的交通量大。
近些年，随着城市化的进一步深化及人民物质生活水平的提高，城市人口及出行率飞速扩大，机动车及非机动车数量迅猛增长，城市道路所负担的交通量也随着迅猛增长。
3.交通服务水平低，交通环境差。
由于城市道路资源有限，且建设速度现已跟不上交通量的增长速度，以致如今大城市上下班高峰期拥堵现象严重，部分特大城市更是出现多时段均有拥堵现象。
4.城市道路交叉点多，交通事故多。
5.城市道路不仅是交通设施，还具有组织城市用地，安排绿化和地上地下管线等基础设施的功能。
6.平衡城市开发成本及方便居民出行。
三、城市道路设计的内容及阶段城市道路设计的内容主要包括道路平纵横设计，交叉口处理设计、路基路面设计、交通标志标线及信号灯控制设计，桥梁隧道涵洞设计，排水（雨、污、给水）设计，照明及弱电管线设计、绿化景观设计，等等。
关于城市道路规划设计论文
关于城市道路规划设计的初探摘要：随着知识经济时代的到来，我国的城市经济得到了迅猛发展，城市化建设进程呈现着日新月异的变化，许多城市都在不断的改造和扩张中取得了较大的发展，城市的各项基础设施及城市的整体结构都发生了巨大的改变，作为承载城市交通运输的城市道路是城市经济的载体，代表着城市经济发展和城市建设的一个窗口，经济的迅猛发展，带动了整个社会生活水平的提高，人们物质文化生活的改善，使人们对生活质量、环境、景观及出行都有了更高的要求，城市在规划设计的过程中应充分考虑人们的需求，向功能化的方向发展。
城市道路与人们的生产和生活息息相关，在人们不断对城市道路的需求要求更高的情况下，城市道路规划设计显得更为重要，在城市化建设进程中，道路规划设计取得了较大的进步，但在快速发展过程中，仍有一系列的问题不断出现，还有待进一步的去完善和解决。
本文从城市道路规划设计中的现状以及存在的问题进行了分析，从而进一步对城市道路规划设计的基本措施进行了详细的阐述。
关键词：城市建设；道路规划；设计；监督中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：0引言近年来，城市化进程发展的脚步正在逐步提升，城市道路规划和建设仍存在着许多问题，诸如交通拥挤、秩序混乱等问题不断发生。
城市规划建设虽然包含城市道路规划，但这二者也是有矛盾的。
例如，城市化的通俗标志是城市规模的扩大，城市高度的增加，城市人口数量的增多和密度的提高，城市经济社会结构的多元化和复杂化。
这些都暗示着对城市道路提出了越来越高的要求，依赖城市交通的程度也越来越高。
自改革开放以来，城市在建设方面已经取得了很大的成就，同时也面临着许多问题。
如果这些问题没有得到合理的解决，那势必会对我们的城市规划建设产生一定的影响。
因此我们现在就对城市道路规划中存在的问题加以探讨。
1城市道路规划设计的现状及问题在每一个新鲜事物的发展演变过程中，都会有取得巨大成绩的同时出现一些与发展和改革的进程背道而驰的一些问题，我国在城市化建设的进程当中，取得了让世人瞩目的成绩，但在这同时，也出现了一些急需解决的问题，这些问题的存在，严重的影响了城市规划建设的顺利进行，对城市的发展和建设起到了制约的作用。
直流通行的城市道路设计
垒！ ／巨 旦鱼 垒／圆 ！ ／ —
直流通 行 的城 市道 路设 计
◎ 成 立 德
（ 山东省 曲阜 市 ，２ ３ ０） ７１ Ｏ
摘 要 ：在 去 掉左 转 弯和坐 标 化 公交 运 营模 式 的基 础上 ，对城 市道 路 采 取架 桥措 施 ，就 可 以 实施 无需 红 绿灯 控 制 的直 流通 行 的交 通 法则 。 关 键 词 ：架桥 措 施 ；互 不阻 碍 ；直 流通 行 ；协 调 发展 。
底 消 除 由于 红绿 灯 的 限制 导致 的 堵车 现 象 。 （ ）由于本 文 的道 路 是结 合 《 市 交通 规 则 改革 初 探 》 二 城
的理 论 设 计 的 ， 由于 没 有 左 转 弯 ，以 及 右 转 弯 车 道 的 直 线 架 起 ，从 而使 其 规模 小 （占地 面 积 小 ，高 度不 太 高 ）。同 时 ，由
人 行道 的 左转 弯可 以采 用 转盘 式 人行 道 解决 。 由于机 动 车道 的上 下 道设 立 在 中 间 ，下面 的架 起 的 人行 道 可在 交 叉处 离 开一 定 距离 地 方 分成 左 右两 路 再 与转 盘路 连 接 。 人 行 道也 要设 立 上 下道 。 对 于不 需要 穿 过十 字路 口的右 转 弯 的行 人可 以走地 面 的 生 活 区 环绕 路 。 由于 南北 方 向 的人 行道 架 起在 机 动车 道 的 下方 ，是 必 得 要 把 机 动车 道 架起 的 足够 高 。 为 了减 小其 高 度 ，东 西路 在 经 过 十 字 路 口的 路段 可 以 适 当的 下 凹一 点 ，这 样 就可 以相 应 的减 小 南 北 路 的高 度和 右转 弯 的坡 度 。 （ ） 交 站点 的 设立 。 当前 公 交车 在 十字 路 口 的站 点 ， 三 公 为 了不 妨 碍 十 字 路 口 的交 通 ，一般 都 设 在 离 路 口 比较 远 的地 方 ，所 以 ，乘 客 需 要 在 垂 直 方 向上 转 乘 时 ，就 需 要 跑 很 远 的
城市道路设计论文
城市道路设计初探摘要：本文阐述了城市道路设计的基本要求，分析了城市道路设计中的常见问题，供大家参考。
关键词：城市道路；设计；初探中图分类号：u448.14文献标识码：a文章编号：一、城市道路设计的基本要求道路是人们进行社会活动、经济活动的纽带和动脉，也是一个国家建设水平的集中体现。
（一）道路运输尽可能经济道路经济性体现在道路工程综合费用的经济性及道路上交通运输费用、时间的节省等方面。
在实践中应综合考虑现状道路、街坊建筑、公用设施等的布置，要根据交通性质、流向、流量的特点，结合地形、现状合理布置线路及其断面，尽可能使交通量大、车速要求高的交通干线便捷平顺。
对承担交通转输功能的次要道路，如受条件限制下，则不一定强求高标准建设，而应着重地形、现状，充分利用支线道路，合理地疏导交通，以达到工程费用的节省。
（二）交通流畅、安全与迅速车速的高低反映道路与交通组织的技术水平和质量。
合理确定道路性质、适当放大交叉口间距、妥善组织平交道口交通、布置必要的立体交叉，力求速差较大的快、慢车分流，人流与车流分隔，以实践车辆、行人“各从其类，各行其道”，提高道路通行能力，达到交通流杨、安全的目的。
（三）重视环境保护随着城市交通的发展，大量机动车车辆在道路上快速行驶，必然产生大气污染和噪音干扰。
规划设计道路时，必须综合考虑环境保护的要求，注意结合道路性质、自然地形、交通分隔带的设置，加强绿化建设与保护，并妥善确定城市道路网密度以保持居住建筑区与交通干道有足够的消音距离。
二、城市道路设计中常见问题（一）设计思路的问题国内一些城市不注重路网的合理规划，不从全市路网均衡的角度考虑不同等级道路的结构、密度及宽度标准，而是担心将来发展后道路不够宽。
表面上机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性。
但实际并不是这样的，城市集中资金建设干路、立交,忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设,支路不成网络、不成系统。
特别是穿越中心区、核心商业区的一些贯通性干路，机动车、非机动车、行人均汇集到这些贯通性干路上,不仅加重交叉口的各类型车辆与行人之间的相互干扰,而且行人过街时间长、安全性低,大大降低了交叉口的通行能力。
城市道路设计问题论文
关于城市道路设计问题分析【摘要】本文是从城市道路设计的几个方面进行了论述,结合实际工作经验分析了城市道路设计的系统性、复杂性和设计人员的主观性等特点，并总结了城市道路设计在总体设计、纵断面设计、横断面设计及路面结构设计中的一些体会，以供同行参考。
【关键词】城市道路；道路设计城市道路是城市综合功能的重要组成部分,也是城市建设水平的集中体现。
最近几年,我国的城市化飞速发展,城市基础设施建设力度加大,城市道路的建设步伐不断加快,给我们城市道路的设计工作者带来了更高的挑战。
在这种情况下,我们有必要对当前城市道路的设计进行更深层次的剖析、研究和推敲,以便及时地解决目前设计中存在的问题,使我们的设计工作更加科学完善,与时俱进。
一、城市道路设计的特点1.1 系统性由于城市道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件故障都会影响到正常运转。
城市道路项日的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与，是对项目的可行性进行研究；后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，以确保项目实施顺利。
1.2 复杂性城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。
城市道路设计涉及到的专业包括道路[含路基、路面、防护、地基处理]、交通设施、桥隧、排水、照明、绿化、各种专业管线[含通信、燃气热力、专用管线] 等，还包括公交站台棚，路灯杆与标志杆、树木、交通监控、信号灯之间的位置关系，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点也有所区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制及监控等内容。
1.3 设计人员的主观性城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员综合各方意见，同时运用所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
城市道路设计范文
城市道路设计范文
一、道路交通分析
在进行城市道路设计之前，需要对道路交通进行深入的分析，包括交通流量、流向、车速、车辆组成、行人流量等方面的数据。
通过对交通数据的分析，可以确定道路的等级和规模，为后续的设计工作提供依据。
二、道路布局设计
道路布局设计是城市道路设计的核心内容之一，需要考虑城市规划、地形、地质、水文等多方面因素。
在布局设计中，需要注重道路的功能性，保证交通的顺畅和安全，同时要考虑到道路的美观性和可持续性。
三、横断面设计
横断面设计是城市道路设计的关键环节之一，涉及到道路的空间布局和路面结构。
在横断面设计中，需要考虑车辆行驶的安全性和舒适性，同时要考虑到行人和非机动车的通行需求，以及排水、绿化等方面的要求。
四、道路设施规划
道路设施规划是城市道路设计中不可或缺的一部分，包括交通标志、标线、信号灯、护栏等方面的规划。
在设施规划中，需要注重设施的功能性和美观性，同时要考虑到后期维护和管理的方便性。
五、交通安全设计
交通安全设计是城市道路设计的重点之一，涉及到道路的线形设计、
交叉口设计、安全设施等方面的设计。
在交通安全设计中，需要注重预防交通事故的发生，提高行人和驾驶员的安全意识。
六、环境保护设计
环境保护设计是城市道路设计中越来越受到重视的方面之一，涉及到声、光、空气、水等方面的环境保护。
在环境保护设计中，需要注重减少污染物的排放和扩散，提高环境质量。
最新-探究直流通行的城市道路设计特色 精品
探究直流通行的城市道路设计特色摘要在去掉左转弯和坐标化公交运营模式的基础上，对城市道路采取架桥措施，就可以实施无需红绿灯控制的直流通行的交通法则。
关键词架桥措施；互不阻碍；直流通行；协调发展。
虽然当前的立交桥的设计方案，已经无需红绿灯的控制，但是，由于其设计还是在陈旧的交通规则的条件下设计的，特别是由于左转弯的穿插，给设计带来了很大困难。
所以，其设计规模浩大占地面积太大，高度太高，以至于很难在城区内施用。
也就是说，由于交通规则的限制，使交通道路建设体现出其局限性，以及事倍功半的不良效果。
而本文结合《城市交通规则改革初探》的理论，进一步设想了去消红绿灯，实施直流通行法的交通道路建设方案，其规模小，完全可以施用于城区内的交通中。
一、去消红绿灯控制的道路设计基本概念直流通行没有红绿灯的限制，而且任何方向的车辆和行人都互不阻碍，可以无停止行驶的交通法则。
一机动车道的设计。
首先考虑东西和南北垂直方向的直线通行。
很明显，如果把任意一个方向的道路用架桥措施架起一定高度本文设定为南北路被架起。
让东西方向的车辆从下面穿过，这样，东西和南北方向的直线通行就会互不阻碍。
对于右转弯的机动车道，从东西方向上以一定坡度直线架起与南北路同一高度，这个高度的位置与南北路要有一定距离，然后再与南北路水平弧形连接。
为了方便南北方向车辆在各个生活区的上下路，可以设立上下道，此上下道设立在南的路的正中间，把架起的南北路和生活区环绕路以一定坡度上下连接。
变左转弯为右转弯的迂回点可以设在上下道附近的空缺处。
二人行道的设计。
对于人行道，为了不阻碍任何方向的车辆的通行，也用架桥的方法把南北方向的人行道架起在机动车道的下方，右转弯的人行道也用右转弯的机动车道的方法把东西与南北方向相连接。
这样东西方向的行人如果右转弯后需要穿过下一个十字路口，右转弯上到架起的南北人行道上去即可。
人行道的左转弯可以采用转盘式人行道解决。
由于机动车道的上下道设立在中间，下面的架起的人行道可在交叉处离开一定距离地方分成左右两路再与转盘路连接。
探讨城市交通道路设计
探讨城市交通道路设计引言：对于城市来说，交通是城市运行时的骨骼部分，而道路则是骨骼当中的脊椎，可见城市交通道路设计对于城市交通运行的重要程度，本文主要针对城市交通道路设计中的线形设计以及直流通行城市交通道路设计进行探讨。
1.线形设计1.1什么是道路线形设计所谓城市交通道路线形设计，主要是由曲线、直线等连接线组合而成的立体形状，也就是对于城市交通道路进行空间描绘的过程。
城市交通道路线形设计对于城市道路来说类似与骨架，优秀的城市交通道路线形设计能够使得城市中的行车更加舒适安全，且能够保持城市交通的通畅，同时也能够为构造物设计和排水系统以及路面工程的设计打下良好基础，从而促进了道路经济的良好发展。
1.2城市交通道路线形设计分析1.2.1平面线形在进行城市交通道路平面线形设计时，应确保所设计的平面与城市交通道路规划布局网络相互和谐，同时，城市交通道路平面线形的设计应充分考虑到所处地区的地质状况和水文情况等等，并且要充分符合道路技术指标。
在进行平面线形设计时，要对于其中的曲线和直线衔接部分进行良好的处理，确保曲线缓和以及超高部分能够得到合理的设置，另外，要根据道路登记来进行交叉口和建筑物出入口的设计，同时也包括公交差站点和停车场等等。
在对于交通道路进行布设时，应确保其具有充分的平顺性，通常情况下会采用长直线，并具有大半径的曲线，可在其中加入线形的缓和曲线。
要注意转向偏角处的线形要保持平顺。
最后，要使得平面线形设计能够分开进行。
1.2.2纵坡在进行道路线形设计时，要确保不会出现小于百分之零点三的纵坡，如果纵坡的坡度过于小，那么可能就会造成排水问题，当出现下雨天时，道路就会有溅水的情况出现，对于行车的安全造成影响。
同时，当道路积水达到一定程度时，车辆在该路面行使时则会出现水膜情况，降低车辆和路面之间的摩擦力，从而造成交通安全事故的发生。
1.2.3偏角当城市交通道路出现小型偏角时，那么线形长度看上去就会比较短，会使得行车驾驶员出现错觉，从而导致交通安全事故的发生，偏角越小时，这种现象就会越明显。
直流通行城市道路设计
直流通行城市道路设计
易成军;胡荣光;陈文春
【期刊名称】《水路运输文摘》
【年(卷),期】2014(000)010
【摘要】伴随着城市的快速发展,城市道路交通问题正在成为制约社会经济进一步发展的不良因素.在分析当前城市道路设计中存在问题的基础上,探讨了“直流通行”城市道路设计方案的内容及其具有的优势.
【总页数】3页(P150-152)
【作者】易成军;胡荣光;陈文春
【作者单位】义乌市交通设计有限公司,浙江义乌322000;义乌市交通工程质量安
全监督管理站,浙江义乌322000;义乌市住宅建筑工程有限公司,浙江义乌322000【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.直流通行城市道路设计 [J], 易成军;胡荣光;陈文春
2.通行权不通行--全国首起索要公民『通行权』案 [J], 邱良君
3.直流通行的城市道路设计 [J], 咸立德
4.直流通行城市道路设计 [J], 易成军;胡荣光;陈文春
5.让“一码通行”真正“立马通行” [J], 柯高阳
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城市道路规划设计论文
城市道路规划设计摘要改革开放30年,我国城市建设的发展正经历着质的飞跃,城市建设已取得了巨大的成就,城市化的进程突飞猛进的发展。
与此同时,城市道路规划管理作为一项能够有效的调节城市空间的布局,改善人民的居住环境,促进城市经济的行政管理工作之一,在步入快速发展的城市化阶段中,城市道路规划管理新的问题也逐渐的浮出水面。
本文针对目前城市道路建设的现状以及存在的问题进行了深入的分析,并提出了相应的改进措施。
关键词城市发展;道路规划;快速发展;改进措施1 城市道路规划设计中的现状以及应注意的问题在历史的浪潮中,取得巨大的辉煌必然会有一系列的问题产生。
中国的城市建设已经取得让世人所羡慕的成绩,同时也面临着许多大的问题。
如果这些问题没有被合理迅速的解决,那势必会对我国的城市规划建设有一定的影响。
1.1 城市道路规划设计的现状1.1.1 城市的道路规划随意性城市的建设,道路规划先行。
道路的规划在建设中的地位很重要,城市建设依附与道路的规划。
所有的城市建设例如,城市的广场,社区街道,旅游景观等等的建设都应列入到城市道路规划的行列中。
而在目前的城市建设中,很难看到完整的道路规划,通常表现的很随意。
可以理解出很多的原因,首先,所有的事物都在不断的变化,没有一成不变的事情,计划没有变化快;其次,从中牟取相应的利益,无论是地方政府还是个体的经验者,他们更愿意在利益的驱使下,为寻求更多的财力,将土地出让,这都将影响到城市的道路规划的问题。
1.1.2 城市的道路规划缺乏权威性和严肃性在城市中一些领导为了自己的仕途得意,使得许多的城市道路规划都是由人为而改变的,缺少严肃性。
城市的道路规划作为城市的重要一部分,其中重要性可想而知,所有城市的道路规划权威性和严肃性应突出地表现出来。
一旦城市的整体道路规划确定下来,不能因为人为的因素的改变而改变。
但目前的城市道路规划中存在这样的现象,即换届、换领导,道路规划马上就变,仅仅以个人的意志为转移,没有考虑到道路规划的权威性和严肃性,导致消耗了大量的城市的资源,影响城市的发展速度和质量。
城市道路交通工程设计技术方法及实践论文
城市道路交通工程设计技术方法及实践论文：随着 ___的不断发展和城市化进程的不断加快，人们对道路交通运输的要求就会越来越高。
我国要加强城市道路交通的建设，而交通工程的设计技术在公路建设的过程中起到了关键的作用。
文章主要通过对道路交通设计的技术方法进行分析以及确保其稳定性，最终保证道路工程施工顺利完成及质量达标。
：城市道路；工程设计；技术方法城市道路的施工设计在道路的施工环节中起到整体规划约束的重要作用，并且要在施工的同时对施工目的地的周遭环境进行分析和把控，从而总结出关于施工环节的理论依据。
进行道路工程整体方向的规划、分析和设计是工程质量的重要保证。
一般情况下，在对相关资料进行归纳时，先要对道路整体施工工程进行详细分析，对施工目的地的地形环境进行把控，从而对道路的设计起到辅助作用。
本文主要对道路交通设计技术的诸多影响因素进行分析，并对常见的问题进行归纳和解决。
通常情况下，道路工程设计技术的影响因素有几点：首先，在道路工程设计的开始阶段，首要考虑到的就是施工目的地的路基，因为它对工程施工的整体稳定性和设计路线的水准都有着决定性的'作用。
其次，就要重点考虑到所选择的道路线路的地形环境和地势构造，严格掌控分析这些环境因素施工进程才能顺利进行，施工方案和施工质量才能得到有效的保证。
（1）弯道、直道的交叉事故因素。
道路交通要严格按照一定的安全规划程序来设计（图1），道路设计环节中存在的最大安全隐患是弯道与直道的交叉地点。
车辆如果长时间行驶在弯道曲线道路，对车辆本身的损耗就会越来越大，再加上道路弯道与直道交叉处较高的安全风险，会造成车辆行驶过程中的危险系数的逐渐增大。
因此，在道路工程的设计中，弯道曲线公路的设计要得到重视，尽量考虑到减小安全隐患的设计措施与方案。
但是在更多情况下，交通事故的发生是由车辆驾驶者的自身因素所造成的。
例如，在弯道曲线的公路路线中，车辆驾驶者依然保持着直线道路上的车辆行驶速度，这样事故风险就会大大增加。
道路设计论文(4篇)
道路设计论文（4篇）第一篇：城市道路设计的问题及对策摘要：针对城市道路设计，结合贵安新区天河潭路实例，在简述城市道路设计基本要求的基础上，提出当前城市道路设计中存在的主要问题及其解决对策，为城市道路的可持续发展提供可靠的理论参考。
关键词：城市道路设计；设计要求；横断面0引言道路是衡量一个城市经济发展水平的重要指标之一，道路质量直接决定了城市对外发展与经济发展情况。
道路对于城市而言，已经变成拓宽地区经济，吸引外来投资，促进货物运输的关键渠道。
而对于城市的居民而言，道路质量、出行舒适度与安全性存在紧密的联系，但从社会发展的层面讲，道路质量还会影响到各个地区间的文化与经济交流，关系到人口与物资的流转。
由此可见，城市道路设计至关重要，必须予以充分的关注。
然而，由于受到多方面因素的影响，当前城市道路设计依然存在诸多问题，还需要相关人员付出更多努力，找出解决这些问题的对策，为城市道路的持续发展奠定良好的基础。
1工程概况贵安新区天河潭路起点位于石板镇隆昌村接贵安路，道路沿线经过麦坪乡、元方村、龙五寨、下坝村，终点在中八村与西快速相接，道路全长13.302km，道路宽度60m，为城市主干路，设计车速60km/h。
2城市道路设计基本要求2.1顺畅性与安全性安全是众多行业关注的焦点问题，在对城市道路进行设计时，设计者需要不断提升自身的安全意识，此外还需具备足够的合理性，只有安全性得到保障，才可以实现根本目标。
另外，城市道路的设计水平能通过车辆的实际速度得到充分的体现，为确保车辆顺畅行驶，还要对道路的交叉口实施科学的管控，在掌握道路性质的基础上，采取“立体交叉”等方法进行设计和布置，如图1所示。
2.2环保性在经济发展的带动下，人们生活水平显著提高，机动车数量跳跃式增长，这也是造成城市环境污染与拥堵的主要因素之一。
因此，为降低对环境的不利影响，应从道路设计工作入手，运用降噪路面、隔声板等设施降低噪音，隔声板构造如图2所示，同时适当增加道路绿化面积，在满足环保性要求的同时，还能提升道路的景观效益。
论直流配电在城市步道照明设计中的应用
论直流配电在城市步道照明设计中的应用摘要：城市步道照明设计可采用直流配电方式或交流配电方式。
以往城市照明系统中常采用交流配电方式，但其与LED灯匹配度不高，容易造成LED灯损坏等问题，导致其应用效果不佳。
为改变此种局面，应当在城市步道照明设计中高度重视并且合理构建直流配电系统，支持LED灯照明。
本文将从概述交、直流照明系统展开，着重分析和探讨如何将直流配电应用于城市步道照明设计之中，并提出相关建议。
关键词:城市步道；照明设计；直流配电；引言：回顾分析城市道路照明系统设计与应用的实际情况，伴随着LED灯的提出语与普及，在一定程度上满足了照明系统优化应用需求，增加道路照明的多样性，可营造不同照明效果。
但事实上，交流系统支持的 LED灯容易出现一些问题，导致LED灯使用寿命缩短。
对此，为提高城市步道照明的有效性，应当正视以往照明交流配电系统不足的问题，利用直流配电系统予以代替，解决以上问题，确保步道照明效果良好，延长照明设备的使用寿命。
一、交、直流照明系统概述《直流照明系统技术规程》明确指出，采用直流供配电的照明系统为直流照明系统，是由AC380V/220V电源供电。
为保障供电稳定、安全、高效，促使照明良好，满足实际需求，需要合理设置直流系统[1]。
交流系统与直流系统相似之处是电源供电相同，但不同的是交流配电。
为保障交流系统良好运行，需要严格按照相关规范要求，合理地设置交流照明控制柜、监控系统、配电线路等组成部分。
保障电网三相负荷平衡，稳定供电，需要合理地设置交流系统的配电方式。
目前，常用的、适合的配电方式为三相配电，并且选择性能较佳的配电线路，比如五芯电缆，可提高整个回路供电的安全性和稳定性。
当然，为了保障直流系统稳定运行，同样需要选择适合的配电方式、配电线路，构建安全稳定的回路。
目前，常用的配电方式为三相有源PFC技术；常用的配线为两芯电缆。
二、城市步道照明交流系统现状对我国城市步道照明系统构建的实际情况予以了解，大多数步道照明均为交流系统，连接10KV交流电源，通过专用变压器设置，转变为0.4kV交流电源；路灯控制柜提供相电压为220kV，线电压为380kV，三相交流电通过电缆输送至照明灯具。
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浅谈直流通行的城市道路设计
摘要：通过城市交通道路线形设计应注意的细节设计问题，提出了可以广泛实施于城市中的架桥直流通行道路设计，就可以实施无需红绿灯控制的直流通行的交通法则。
关键词：城市道路、直流通行、道路设计
中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：
引言：立交桥设计方案，都没有交通灯的控制，但是，由于交通条件的旧规则的设计，特别是由于插入左转弯，给设计带来了很大的困难。
因此，设计尺寸（面积过大，高度太高），它在城市是很难的。
也就是说，因为交通规则，道路建设显示出其局限性，以及浪费的不良影响。
一、城市道路设计的要点控制
1、道路运输经济方便
道路经济反映经济和道路在节能道路工程的综合成本，运输成本，至少是工程建设，维护成本，最大限度地提高服务效果，节约成本和运输。
因此，在实践中应综合考虑沿道路，建筑物，公共设施布局，根据交通特性，流动方向，流动特性，结合线和截面布置合理的地形，尽可能使交通量大，交通流量大的主干线速度的要求，方便，对减少干扰和交通停止。
2、交通安全畅通快
速度和车辆的道路非常重要的能力的技术和经济指标，速度反映道路交通组织的技术水平和质量水平。
根据城市规模，性质的道路，
道路等级，计算速度，保证交通安全，具有十分重要的意义。
对各种能够连续运行的车辆道路交通速度的一个标志，到一个更高的水平。
因此，合理确定道路的性质，交叉口间距加宽，交通组织，布置过必要的速度差，快，慢流，人群及交通分离，以实现，车辆，行人，各从其类，分道扬镳，高路，方便交通，安全目标。
3、注重环境保护
城市生活和当地人民的生活，随着城市交通的发展，快速大量的道路上的汽车，将导致空气污染和噪音，操作过程中，尤其是废气及噪音排放，成为这个城市的移动源污染。
规划和道路设计，我们必须考虑环境保护的要求，注重自然的道路，自然地形，设置交通隔离带，加强绿色，合理确定公路网密度为了保持城市的住宅区和沉默的距离足够的主要道路。
国外高速近十年，对10 ~ 20提供的保护与道路宽度两侧快，如坡形隔音墙。
中国道路建设的未来，如条件许可，可供参考。
二、直流通行的城市交通道路设计 1、认知的直流通行的基本概念。
直流电流，没有交通信号灯的限制，其他方向的车辆和行人可以互相干扰不妨碍，安全无停止的道路。
该立交桥路设计以当代的城市，将充分发挥其直流空间访问的效率和优越性，取消控制交通信号灯。
2、直流交通道路设计优点。
1）顾名思义，最大的好处是不是红色的光，可以平滑算子，互
不干扰，避免了通常的道路交通，等待交通信号灯、交通拥堵现象。
2）规模较小，占地面积小，投资少，占地面积采光好，旅游也是相对安全的。
3）采取措施如果天桥，车道和人行道隔离，到一定程度，降低事故发生率的多。
3、直接通过道路设计理论
虽然立交桥的设计便于车辆和行人通行，也构建了城市空间的一个桥梁，取消交通信号灯的控制，但传统的交通规则的基础上设计的，尤其是在插入左转弯，技术还不完善，再加上大小的立交桥，多层次的高度，覆盖面积大，更多的资本投资，可不可以建在城市。
在其存在的优势和不足，扬长避短，吸收的优越性，它不是由交通灯控制，在交通灯和占地面积小的去除研究，桥的dc可在城市交通道路设计广泛实施。
1）设计车道。
线性通过首先考虑的东西和南北垂直。
显然，如果任何一个方向有一定高度的措施，路桥。
让车辆的方向从下面通过的通道，线性，东西和南北方向不会阻碍。
汽车向右转弯，从东方向有一定坡度的直线上升，南北路相同的高度，高度和一定距离的南北向道路，然后弧和南北向道路水平连接。
为了方便的道路上，在生活的各个领域，车辆南北方向，可以设置在道路上，道路建立在南部的道路是在中东的桥梁，南北道路和居住区周围的道路连接到一定的坡度。
左转右转向点可以位于上、下路附近的差距。
2）路面设计。
在人行道上，在不损害任何方向的车辆，也用于连接南北高架桥的人行道上，公路将在南北方向正确的连接权的人行道和方法。
这种事如果行人方向穿过下一个十字路口，右转上人行道。
人行道上走可以用来解决旋转通道。
因为在桥面铺装中设置在车辆在交叉口，从一定的距离可分为两个旋转连接。
人行道是建立在路上。
行人不需要经过十字路口右转在地面生活区。
由于以下的人行道车道南北方向，必须在车道上有足够高的。
为了降低其高度，东西路穿过十字路口部分可凹点正确，所以它可以在南北公路边坡高度相应减少。
3）公共网站的建立。
在汽车的十字路口，为了不妨碍交通的十字路口，通常位于远离的地方，因此，交叉口，在垂直方向的乘客的需要，你需要运行很长的距离，但也的十字路口。
道路设计和直流电流，因为互不干扰，车辆和行人的方向，因此，在中东的公共汽车站可以安装在十字路口路的十字路口，所以北方南路和西路，路边的垂直相交可以在人行道上梯连接，并连接南北走廊。
这样的垂直转移乘客通过车道或另一个方向。
同时，居住区的任何一个也可以通过在人行道上盘。
很明显，垂直方向的公共汽车站，基本上都是在距离道路的高差，方便乘客。
三、消除红绿灯的交通设计的优点
1、最大的优点是不受交通限制的影响，可以直接交通，完全消
除了由于交通的限制，交通拥堵现象导致的。
2、由于没有左转弯，以及右转弯车道的直线架起，从而使其规模小（占地面积小，高度不太高）。
同时，由于右转弯开始是直线架起，不影响东西人行道的直线通行。
弧形连接的路段是水平度，行驶比较安全。
3、如果在道路建设，在路口不是建筑物的角，但电弧，或飞机。
这和圆弧连接右转交通协调。
4、建立南北路，同时和人行道隔离，在一定程度上减少事故的发生。
结束语：
新理念的城市道路设计,设计人员要不断学习理论知识,不断思考、不断总结,积极主动应对设计规范中不合理的规定。
同时要对新技术、新工艺、新材料、新方法给予重视。
相关部门也要大力提倡自主创新，鼓励合适的新技术、新工艺、新材料、新方法在道路工程设计的运用。
参考文献：
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