铁路路堑施工方法及要求

高速铁路路堑施工

1.光面爆破施工工艺流程

2.安全措施 （1）路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。 （2）分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。 （3）严禁在松动危石下方作业﹑休息和存放机具。 （4）路堑开挖危机运输道路及建（构）筑物时，应采取安全防护措施。 （5）清方过程中，发现有瞎炮、残药雷管时，必须及时由爆破人员处理。（6）弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟堆弃土石。 3.注意事项 （1）路堑开挖前应做好堑顶的截排水措施，土质或有软弱夹层岩质边坡，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。临时排水设施的设置应与永久性排水工程相结合，并与原有排水系统相适应。

（2）边坡应分层开挖分层加固，不得采用大拉槽，一次开挖到位。 （3）石质路堑边坡开挖严禁采用洞室爆破，应采用深孔、预裂、光面爆破；爆破开挖施工不得造成路堑边坡稳定的隐患，或对相邻建筑物的损坏或隐患。（4）土质路堑边坡高度超过25m、石质路堑边坡高度超过30m地段路堑边坡开挖前，应在堑顶外5m1、0m设置5-6个边坡位置观测桩。 此交底书一式两份，由项目部和施工队各保留一份。 编制：骆任祥复核：骆任祥签收：骆任祥 2011年3月14日 1.挖掘机 挖掘机，又称挖掘机械（excavating machinery)，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。 施工环境决定了挖掘机作业效率的高低，因此要依据施工环境的不同选用不同型号、不同配置的挖掘机，避免出现浪费现象。 （1）疏松、低密度的土壤、沙石，大作业量、有限定工期 可选用型号较大的大功率、大斗容的挖掘机进行挖掘、装载作业，最大限度发挥挖掘机的作业效率。如20吨级1.2立方米、30吨级1.6立方米、40吨级2.2立方米的挖掘机。 （2）疏松、低密度的土壤、沙石，间歇性施工，出租性质 可选用中小型的挖掘机，大大节省施工成本。如20吨级0.85立方米、0.93立方米、1.1立方米的挖掘机。 （3）坚硬的土壤、风化石、沙（土）夹石、冻土、爆炸/粉碎的山石

铁路路堑工程总体施工方案

铁路路堑工程总体施工方案 路堑开挖应根据土石方调配方案进行土石方调配。较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层顺坡开挖或纵向台阶法开挖，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，从上而下，开挖一级，加固防护一级，在上级边坡加固防护工程未完成之前，严禁开挖下级边坡，严禁一挖到底再进行边坡防护。 路堑施工时要做好土石方开挖与边坡防护加固工程有机结合和进度协调，路堑开挖前，首先核对地质资料，并对坡顶、坡面的危石、裂缝、不利结构面等其它不稳定情况进行检查，根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全，同时做好堑顶截、排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。对影响边坡稳定的地表水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。 路堑开挖遵循分级开挖、分级防护的原则，自上而下顺序进行，边开挖边整形，严禁掏底开挖。设有预加固桩的工点应先施工桩，再开挖桩顶标高以下的路堑边坡。开挖过程中应重视坡面及基底渗、逸水处理。路堑开挖后的边坡不得长时间暴露，应及时按设计要求进行防护处理。 ①土质及软质岩路堑 开挖至设计标高后，对路基基床厚度内地层进行地基条件的核查与检测，基床范围内不得夹有比贯入阻力小于1.5Mpa或基本承载力小于0.18Mpa的地层。否则应进行改良、换填或加固处理，并与侧沟同步施工。 ②硬质岩石路堑 应根据岩性、产状、边坡高度等，采用光面爆破、预裂爆破与深孔爆破相结合的施工方法，施工中应认真进行爆破设计，严格控制药量，爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的措施。在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖，并设临时支护措施。 路堑基床施工开挖至路堑堑底后，鉴别核对岩石，然后按照设计断面测量放线，开挖修正。对于非可溶岩地段，基床表层及以下不换填，采用C25混凝土找平凹凸不平处；对于可溶岩地段根据设计要求进行超挖0.2m，换填C25混凝土，同时采用C25混凝土嵌补凹坑、溶沟溶槽及溶蚀裂隙等，并对基床以下不换填部分岩溶采取措施进行整治。 ③膨胀土路堑

高速铁路路基施工及维护

路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方，用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，可修建跌水、急流槽和缓流井等排水设施，以减少沟内流速，降低动能。 地下排水设备的类型？分别适用什么条件？ 地下排水设备的类型有：明沟与槽沟、边坡渗沟、支撑渗沟、截水渗沟与引水渗沟、渗水隧洞、水平钻孔、立式集水渗井与渗管 明沟与槽沟是敞开的地下排水设备，用于拦截、引排埋藏不深的地下水（一般为2m以内的潜水和上层滞水），并可兼排地表水。设置时，宜沿线路方向和顺沟谷走向布置，沟底应埋入不透水地层内，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于0.2m。为避免开挖断面过大，明沟深度不宜超过1.2m，若再深可用槽沟；槽沟深度不宜超过2m，若再深宜改用渗沟。 边坡渗沟是为疏导潮湿边坡及引排边坡上层滞水和泉水而修建的排水设备，同时可起支撑边坡的作用。其适用于土质路堑边坡不陡于1：1 或路堤边坡因潮湿容易发生表土坍滑的部位。 支撑沟是用来支撑可能滑动的不稳定土体或山坡，并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设备。 截水渗沟与引水渗沟，截水渗沟用于拦截地下水，使其不流入病害区；引水渗沟是用来引排山坡湿地、洼地或路基内的地下水，以便疏干附近土体和降低地下水位。

深路堑施工安全专项方案

深路堑施工安全专项方案 一、编制依据2 二、工程概述 21、工程概况 32、自然地理概况 33、工程地质特性 34、施工平面布置 45、施工要求4 三、深路堑安全风险评估5 四、施工计划 61、进度计划 62、劳动力计划 63、物资设备计划6 五、施工总体方案及主要施工方法 61、管理目标 72、土石方调配 73、主要技术措施 74、边坡防护 85、施工工艺1 56、支挡及防护施工方法及工艺24六、施工安全保证措施3 61、组织保证措施3 62、安全技术措施4 33、安全应急处理49 一、编制依据⑴设计说明、七标实施性施工组织设计及路基施工图纸等；⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；⑶国家及吉林省相关法律、法规及条例等；⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；⑹沈阳铁路局文件《沈阳铁路局危险性较大工程安全管理办法》（沈铁建发

【xx】 221号）。 二、工程概述 1、工程概况GDK349+1 65、39～DK349+3 77、31段路基工程，长2 11、92m，以挖方为主，主要工程量有挖土44976m3,石质路堑36836 m3，混凝土和浆砌片石挡土墙共822m3，桩板挡土墙3909m3，φ 15、2mm钢绞线预应力锚索8769m，φ32mm锚杆9162kg，（锚索、锚杆）框架梁砼273 m3。路堑边坡最多设置为4级边坡。 2、自然地理概况路基所经地段主要是山间坡洪积，地势起伏较大，地形较陡。 3、工程地质特性本工点强风化基岩裂隙较发育，透水性好，贮存有基岩裂隙水，地下水主要为基岩裂隙水，水量较丰富。地下水对混凝土无侵蚀性。（1）第四系全新统坡洪积①1粗圆砾土：黄褐色，松散，母岩成分主要为板岩，呈圆棱状，粒径2-5cm，最大见10cm，充填物为粘性土。（2）二叠系解放村组③1全风化板岩：灰绿色，灰褐色。变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎肖状，见多量石英。③2强风化板岩：灰绿色，灰褐色，变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎块状，块状，块径2-4cm。本区属北亚温带湿润半湿润大陆性季风气候。按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温 4、0～ 6、8℃，1月平均气温- 10、3～- 23、4℃，7月平均气温 20、5～ 23、9℃；极端最高气温 36、3～ 37、7℃，极端最低气温-

最新铁路路基的组成与作用

铁路路基的组成与作用 铁路路基主要由以下部分构成： 1.路基本体 2.路基防护和加固建筑物 3.路基排水设备 下面分析各部分的作用： 先从第二点，路基的防护和加固建筑物分析。路基的防护措施主要有： 挡土墙——借助自身重量来阻挡滑坡，适用于小型滑坡 抗滑桩——穿过滑坡面使得滑坡体和滑坡面以下稳定土体形成整体，可以用于固定巨型滑坡 锚杆——提高滑坡面的正应力，进而提高其抗剪强度 挡土墙：在路基工程中，遇高填路堤、陡坡路堤、河岸路堤时，常采用路肩墙或路堤墙，防止路基边坡或基底滑动，收缩填土坡脚，减少土石方并少占农田；在岸边修建的挡土墙还可保护路基不受水流冲刷，保证库容或减少河床的压缩量。

挡土墙的分类： 1．根据挡土墙在路基横断面上的位置分： 根据挡土墙在路基横断面上的位置，可将挡土墙分为路肩式、路堤式和路堑式三种 2．按墙背形式分： 当墙背为一平面时，称为直线形墙背挡土墙。当墙背由一个以上平面组成时，称为折线形墙背挡土墙。 根据墙背的倾斜方向，又可将挡墙分为俯斜式、仰斜式和竖直式三类。

3、按结构形式分 按挡土墙的结构形式可分为重型结构挡土墙和轻型结构挡土墙两类。 重型结构挡土墙依靠本身自重维持稳定，由片石砌筑而成，构造简单、施工方便、易于就地取材等优点而得到普遍使用，但这种挡墙墙身断面较大，不易实现施工的机械化和工厂化。 抗滑桩：抗滑桩（friction pile）是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是抗滑处理的主要措施。 按抗滑桩的断面型式应用最多的是圆形和方形两种；圆形按直径大小分为：微形（a＜0.5m）、小形(0.5～1.0m)、中形(1.0～2.0m)、大形(2.0～3.0)、特大形(d＞

深路堑施工工法范本

深路堑施工工法

深路堑开挖施工工法 武召金 （中铁六局张唐铁路项目经理部一分部） 摘要：阐述了深路堑开挖施工工法特点、适用范围、工艺原理，介绍了施工工艺流程，探讨了深路堑开挖施工的相关事项。 关键词：铁路施工；施工工艺；深路堑开挖 近年来，中国铁路事业实现了高度发展和深路堑的大量涌现，深路堑的开挖施工工艺逐渐受到业主、设计部门、施工单位的重视。本文结合张唐铁路土方地段深路堑开挖的施工经验，进行总结论证，供类似工程参考借鉴。 1 工法特点 1.1解决了对土石方地段深路堑开挖操作实难的问题。 1.2施工速度快、功效高。 1.3施工措施较多，效果好。 2 适用范围 2.1铁路、公路土石方地段深路堑开挖工艺适用于风化岩层、坚硬、硬塑的圆砾土、湿陷性黄土等等。 2.2较适用于少雨季节；多雨地区要做好临时排水措施。 3 工艺原理

应用“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度做出定性判定，采用相应的措施，确保深路堑施工的质量技术要求。 4 施工工艺流程及操作要点 4.1施工方法 采取纵向台阶开挖法 4.2施工过程 边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。 4.3土石方深挖路堑施工工艺流程图及分级开挖图层见图1、图2

路堑施工方案

路堑施工方案

路堑施工方案 一、编制依据 1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 1.2、招标单位提供的工程设计图纸。 1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。 二、编制范围 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000～DK316+000范围内的路堑施工段。 三、工程概况 3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级：Ⅰ级；限制坡度：6‰；旅客列车设计速度：200Km/h，预留250Km/h及以上条件；最小曲线半径:4500m；正线线间距: 4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞 方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000～DK316+000段路基，我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求，争创精品工程。 四、路堑施工工艺 （一）、准备工作 １、复测导线和水准点，资料上报监理工程师。 ２、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。

３、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。 （二）、场地清理及拆除 １、人工配合机械清除施工范围内的有机物质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。 ２、清除路基及取土坑范围内15cm的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。 ３、拆除不允许保留的结构物及基础，保证施工正常进行。 （三）、土方开挖 １、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合，将合适的材料直接调运填方地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定，整齐堆放在指定的弃土位置。 ２、开挖中如发现土质变化，应及时报告驻地监理工程师，以便修改施工方案及挖方边坡。 ３、经常检查路基中线位置和标高，土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。 ４、雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有不小于4%的纵坡，以利于排水，挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后，再修整到设计要求。（四）、石方开挖 首先制定具体的安全操作规程及安全措施，爆破材料及器材管理，必须是经过培训和有经验的专职人员。 1、开挖石方，将根据岩石的分类情况，确定具体的开挖方法，达到保证边坡稳定。 2、开挖石方采用爆破作业时，按规定的时间内作出计划和措施报驻地监理工程师批准。一般拟采用机械打眼，松动爆破，推土机清理堆集，装载机、自卸汽车配合调运。 3、如采用爆破作业时，按规范要求，施工前14天做好爆破作业的技术设计文件，报监理工程师审批。

铁路路堑施工方案

铁路路堑施工方案 1、施工准备 首先用全站仪复测线路中心桩、三角网基点桩、水准基点桩及加设施工控制桩，核对测量资料，按批准的方案进行路堑施工放样，并设立标志。开挖前对排水系统进行调查，制订切实可行的排水措施，确定开挖位置，根据土质含水量大小确定每层开挖深度。施工过程中，设置排水天沟，截住外来水；对于边坡渗水地段设置临时排水沟或加设排水管排水。路堑挖方表面保持4～5％的横坡和2～3％的纵坡，保持堑面不积水。 2、场地清理 清理和破除开挖范围内的既有线边沟、护坡及其它障碍物，用推土机推掉地表土，铺修机械作业便道及就位平台。 3、开挖方法 3.1土方开挖 3.1.1.一般要求 路堑开挖前做好截水沟并视土质情况做好防渗工作。先修建临时排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相结合，使流水不向农田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤积和冲刷。 施工期间经常注意维修排水沟、渠，保证水流畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水设施要适当加固。 土方开挖无论工程量大小和开挖深浅均按设计自上而下的开挖，不得乱挖或超挖，不用爆破法施工和掏洞取土。 开挖过程中，在整个开挖断面上，及时做出排水坡，以便排除降水。开挖中如遇到特殊土质变化需修改施工方案及挖方边坡坡度，及时报请监理工程师，并按监理工程师指示处理。 在挖至接近设计标高时，?随时复核路基高度和宽度，?预留压实下沉量（通过试验确定其值），避免超、欠挖。 3.1.2.开挖方法 当挖掘的路堑深度不大于3m，?而长度不超过80m时采用推土机施工。当地面坡度较陡时，可采用纵向直铲移挖作填；当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，

下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业。 挖掘的路堑深度不大于3m，而长度超过100m时采用自行式铲运机施工。铲运机作业面的长度和宽度达到使铲装易于满载，且在路基上的作业距离不小于100m。有地形起伏的地段应充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划的均匀进行，不进行局部过度取土，以免造成坑洼积水。铲运机卸土场的大小以满足分层铺卸的需要为准，并留有回转余地。填方卸土边走边卸、防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不小于20cm。 当挖掘的路堑深度不大于3m，长度超过100m，但利用方运距超过铲运机的合理运距700m时；或纵向长度和深度均很大的路堑用挖掘机配合自卸车施工。施工方法为先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面分层挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面设一个施工小组或一台机械作业。 3.1.3基床处理 路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，其表面要平顺整齐，表面做成向两侧4％的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 基床表面底部换填0.1m厚中粗砂，经碾压后达到地基系数K30≥130MPa/m；空隙率小于15％。 在中粗砂上部分两次填筑级配碎石，每次填筑厚度25cm。摊铺平整后碾压密实。 基床处理经监理工程师检难合格后，再进行下一步施工。 3.1. 4.防止超挖与超挖处理 路堑开挖，无论人工或机械作业，均严格控制路基设计标高，若有超挖，用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定的密实度。如不能达到规定要求，则用合适的筑路材料填补压实。 3.2.石方开挖 按设计要求采用预裂爆破和光面爆破的方法，配合松土机械施工。爆破时采用多段导爆索微差预裂法。 施工程序：爆破区管线调查→炮位设计与审批→配备专业爆破人员→机械或人工清除表层土或强风化岩石→潜孔钻机钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗→炮孔堵塞→人员等撤离至安全区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。

铁路路基施工方案

哈家咀段路基施工方案 一编制依据 1）依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。 2）兰州至中川机场线路施工设计图。 3）《铁路路基设计规范》TB10001 —2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302 —2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108 —2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751 —2010 。。 4）现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5）国家法律、法规及甘肃省有关规定和当地民众的民俗风情。 二编制原则 1）遵守国家和甘肃省有关的法律、法规以及相关文件要求。 2）按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保等保护工 作。 3）认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。 4）努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，以求先进的施 5）先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的

科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。 三编制范围 新建兰州至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500 / DK41+801.23 、DK42+471.60 ?DK42+753.30 段范围内的路基 工程。 四工程概况 本段路基工点位于兰州市永登县树坪镇，线路与机场高速及 201省道并行。DK40+500?DK41+801.23 段位于碱沟河谷阶地 地区，地形起伏较大，河谷切割较深，工程与河床平行，行走于 碱沟一级阶地上。DK42+471.60 ?DK42+753.30 段位于李麻沙 沟阶地区，该段谷地地形起伏较大，沟谷切割较深，河谷宽约100? 400m，高程1681?1796m。工程与沟床近平行，行走于李麻沙沟一阶级地上。 工点处涉及地层：第四系全新统冲积砂质黄土，黏质黄土、 细沙、中砂、砾砂、细圆砾土，第四系上更新统风积砂质黄土，

中铁集团有限公司府谷铁路专用线项目部深路堑施工方案

中铁集团有限公司府谷铁路专用线项目部深路堑施工方 案 1

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府谷煤炭铁路专用线工程 中铁**集团有限公司府谷铁路 专用线项目深路堑施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁**集团有限公司府谷铁路专用线项目部 11月

目录 1编制说明............................................................... 错误!未定义书签。 1.1编制依据..................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制原则..................................................... 错误!未定义书签。2工程概述............................................................... 错误!未定义书签。 2.1工程概况..................................................... 错误!未定义书签。 2.2工程地质特性............................................. 错误!未定义书签。3深路堑安全风险评估 .......................................... 错误!未定义书签。4施工计划............................................................... 错误!未定义书签。 4.1进度计划..................................................... 错误!未定义书签。 4.2人员计划..................................................... 错误!未定义书签。 4.2.1组织机构 ........................................... 错误!未定义书签。 4.2.2劳动人员 ........................................... 错误!未定义书签。 4.3物资设备计划............................................. 错误!未定义书签。5施工方案............................................................... 错误!未定义书签。 5.1施工准备..................................................... 错误!未定义书签。 5.2路堑土方开挖施工..................................... 错误!未定义书签。 5.3下层石质路堑开挖施工工艺 .................... 错误!未定义书签。 5.4路堑断面质量检查..................................... 错误!未定义书签。6安全措施............................................................... 错误!未定义书签。 6.1安全目标..................................................... 错误!未定义书签。 1

深路堑开挖专项施工方案(改)

目录 一、编制说明 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制原则 (2) 3、编制范围 (3) 二、工程概况 (3) 1、工程概况 (3) 2、技术要求 (4) 三、施工方案 (5) 1、施工准备 (5) 2、施工部署 (5) 3、施工方法及方案 (6) 四、施工质量保证体系及保证措施 (11) 1、质量目标 (11) 2、质量保证体系及说明 (11) 3、保证工程质量的措施 (12) 五、雨季施工措施 (13) 六、防台风措施 (14) 七、施工安全保证体系及保证措施 (15) 1、安全生产组织机构 (15) 2、安全生产管理制度 (16) 八、环境保护措施 (16) 九、文明施工体系及保证措施 (17)

D1K30+522.3~D1K31+016.132路基深路堑开挖 专项施工方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）依据新建海南西环铁路XHZQ-2标段《路基设计图纸》、《路基通用参考图纸》。 （2）依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008。 （3）根据相关参考资料及有关补遗资料，会议记要。 （4）桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。 （5）依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及路基（深路堑）施工所获得经验。 2、编制原则 （1）遵循合同文件原则，严格按照合同文件规定的标准要求执行。 （2）遵循设计规范、验收标准，精心组织施工，确保工程质量安全。 （3）坚持施工工期严格管理的原则，确保工程进度。坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。

（4）确立安全管理目标，完善各项规章制度，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。 3、编制范围 本方案适用于新建海南西环铁路XHZQ-2标D1K30+522.3~D1K31+016.132路基段区间路基工程。 二、工程概况 1、工程概况 本标段路基工程地处海南省澄迈县福山镇境内，区间路基D1K30+391.6～D1K31+056.2段位于远征1号双线大桥与远征2号双线大桥之间。本路段以深路堑为主，段内上覆第四系全新统坡残积(Q4d1+e1)粉质粘土、膨胀土，第四系下更新统（Q1β）玄武岩，底部为上第三系海口组（N2h）粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、泥岩及贝克碎屑岩。为考虑到加强边坡整体工程的安全、稳定性，深路堑边坡坡面设计为台阶形，工程防护与植被防护相结合的综合措施进行加固，稳定性差的边坡设置综合支档工程，并采用横向分层、纵向分段从上至下分级开挖的施工工艺，并且设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。 本段路基按客货共线速度目标值200km/h设计，铁路等级I级。

高速铁路路堤及路堑

高速铁路路堤及路堑 1.路堤 基床以下的路堤宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，其粒径级配应满足压实性能要求；当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。无砟轨道路基工后沉降不宜超过15 mm。路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于5 mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1 000。 路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时不应小于1.25。软土及松软土地段的路基应结合工程实际，选择代表性地段提前修筑试验段。对受洪水或河流冲刷及受水浸泡的路堤部位，应采用水稳性好的渗水性材料进行填筑，并放缓边坡坡率、设置边坡平台、加强边坡防护。对雨季滞水及排水不畅的低洼地段的浸水影响部位，应以渗水性材料进行填筑，并采取排水疏导措施。 对黄土地段路基，应加强防排水措施，采取封闭防水、拦截、疏导的处理原则，设置防冲刷、防渗漏和有利于水土保持的综合排水设施及防护工程，并妥善处理农田水利设施与路基的相互干扰。对湿陷性或压缩性较高的黄土应根据地基土层性质、路堤填高、路基变形控制要求，确定湿陷性黄土处理措施。采用无砟轨道时，应采取可靠措施消除地基湿陷性的影响。对岩溶地段路基，应结合工程实际（岩溶地表形态、地表径流、地下水活动等）判别岩溶对路基工程的危害性，选择适宜的处理措施。 2.路堑 对膨胀土、湿陷性黄土、季节冻土等特殊土基床，应根据具体情况采取挖除换填、隔水防渗、排水等措施；对基床以下的膨胀土、湿陷性黄土等，应在路基变形分析的基础上，采取地基处理措施。对地面横坡较陡、下侧路堤边坡较高的半填半挖无砟轨道路基，当采用挖除换填无法控制横向较大差异沉降时，应根据地形地质条件采取回填级配碎石、混凝土或竖向钢筋混凝土承载结构等措施进行处理。

铁路工程项目深挖路堑路基专项工程施工组织设计方案

铁路工程项目 深挖路堑路基专项施工方案

1、工程概况 D1K6+000～D1K10+140段为路堑挖方。其主要工程量为挖土方：631006立方米；挖石方17835立方米；A组填料：16646立方米。两布一膜：27743.5平方米。该段挖方高度从0-13.5米不等，其中D1K6+800-D1K7+200段,最大挖方深度13.5米， D1K7+200-D1K7+600段,最大挖方深度11.6米，D1K7+600-D1K7+900段，最大挖方深度11.0米，D1K7+900-D1K9+100段，最大挖方深度7.9米。 2、施工进度工期 2.1、进度目标 根据今年完成新街西站通车的大目标，该段路基必须于10月底完工。 2.2、具体工期计划 DK6+000～DK10+140段挖土方 2010年5月18日～2010年8月18日 DK6+000～DK10+140段挖石方 2010年8月18日～2010年9月25日 DK6+000～DK10+140两布一膜铺设 2010年9月26日～2010年10月6日 DK6+000～DK10+140段A组填料填筑 2010年10月7日～2010年10月30日 3、施工人员及机械安排 3.1 挖土方机械安排依据 3.1.1 挖土方 根据施工现场到弃土场的距离测算，工地距施工现场5.5公里，大车工地一个来回需要40分钟，一台挖机装满一车需要5分钟。一台挖机能同时保障8台工程自卸车形成流水作业。一天工作10个小时。一台自卸车一次能拉15立方米（压实方）。以一台挖机，八辆自卸车为一个工作组，则一个工作组一天能完成1200立方米。平均每500米为一个工作面，开七个工作面能保证按时完成。 3.1.2 挖石方 石方开挖比土方开挖挖机用量大大增加，工程车用量减少。由于有一个月工期，平均每天需完成575立方米。根据以往相同地质施工经验，以三台挖机为一个工作组，其中一台为挖斗，一台为破碎钩，一台为破碎锤。一个工作组只需；配一台工程车，平均一个小时能装一车。则需要四个工作组，才能确保完成目标。 3.1.3 两布一膜的铺设 有十天的工期。两布一膜由人工铺设，平均一天需铺设340延米。只需安排十

深路堑开挖施工方案

深路堑开挖施工方案 一、施工方案 深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。反之则按设计要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。 1、土方开挖 土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。在路基挖填交界处（包括横纵向），挖方路基采取部分超挖回填处理措施，超挖部分深度要大于30cm。 施工中严格控制开挖边线、边坡坡度。每层测量放样一次，及时纠正偏差。需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，以免造成坡面坍塌。 2、石方开挖 石方的开挖以松动爆破和光面爆破为主，严格控制药量和爆破引起的加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护和加固。若开挖实际岩土性质与设计资料不符，及时报监理工程师进行处理。石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸的要求,高出部分人工凿平,超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

2.1爆破方案 人工配合机械整修施工便道，清理表层覆土及危石，为开挖爆破作业创造有利的临空面。石方爆破分台阶用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动爆破和小型排炮微差爆破。边坡采用预裂爆破和光面爆破； 按爆破设计布孔，进行钻眼、装药、联线作业。装药前要布好警戒，认真检查炮孔，吹净残渣、积水；对于周边环境复杂的敏感点，采用覆盖、设防护网，并对药量认真检算，严格控制飞石距离； 起爆，安全检查后，清出道路，用挖掘机装渣，自卸汽车运至指定点； 开挖一级，防护一级，保证安全； 开挖至设计标高后，复测检查断面，进行防护及排水工程施工，基床表面整理防止超爆，不留孤石，做到一次成型验收合格。 2.2深孔爆破设计 深孔爆破作业采用潜孔钻机钻眼，孔径大于75mm，孔深大于5m，松动爆破。主要优点是省工省力，机械化程度高，减轻劳动强度，生产率高，可实现机

深路堑专项施工方案

深路堑专项施工方案 一、编制依据 1.《新建大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段》施工招标文件、施工图纸。 2.合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求。 3.合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准。 4.国家标准规范、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。 5.国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。 6.按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 7.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 8.计划投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 9.我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动 力状况、管理水平及经济效益。 10.铁路路基施工技术规范。 二、工程概况 1.工程简介 本标段深路堑有2处，第一处DK37+304-DK38+700段两侧，长度1396米，最大边坡高度27米；第二处DK38+700-DK39+300段两侧，长度600米，最大边坡高度36米；

三、人员、机械设备组织 施工前充分做好各项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、施工便道等。采取与路基填筑相结合，在每个施工区段内根据路基作业面推进顺序，并结合先高填方地段后一般地段的原则，靠前安排，为路基尽早开始施工创造条件。 1、人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报处理。组织路基队进行专项施工方案及技术交底，人员组织方面，明确分工，各负其责。 现场主要管理人员见后附表1、表2。 2、材料准备:无水土工布、Φ0.1 米PVC管、水泥、粗砂、片石等。 3、机械设备配置（见后附表3） 表1 主要技术管理人员名单表

铁路路基工程施工方案

铁路路基工程施工方案 一、路基工程概况 本标段线路所经过地区为江汉平原地区地势平坦开阔，坡度起伏小，大部分为长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形,沿线湖泊、水系发育。本次线路扩能提速主要对部分路段进行改建或新建，改建和新建路段见表7.1.1。本标段路基土石方工程分为区间路基土石方和站场路基土石方，其主要工程量为：区间路基土石方435999m3，站场土石方41028 m3，共计477027 m3其中：土方437065m3，石方34892m3，渗水土5070 m3。浆砌片石19703m3，干砌片石10363m3，立体植被护坡网75297m2，喷播植草99551 m2，土工格栅SDL25 54550m2，粉喷桩122725m，抛填片石1952m3。 新建、改建路段表表6.2.1

二、路基施工安排 （一）施工区段划分及队伍安排 根据总体施工部署，K138+000－K142+400为第一区段，拟派路基一队负责本区段路基土石方的施工；K142+400—K147+200为第二区段，拟派路基二队负责本区段路基土石方的施工，各路基队驻地具体见图6.1.2《施工总平面布置示意图》。各路基队根据施工需要，在驻地设有生活住房、保养库、停车场、小型油库、材料库及附属油库等，各临建面积见下表： 临时设施安排表表6.2.2

另外，路基队在K143+000设40m2炸药库和在K143+100设12m2雷管库一处，具体位置见图6.1.2《施工总平面布置示意图》。 根据施工部署，各施工队拟上场的主要施工机械见表6.2.3《路基主要施工机械设备表》。 （二）借弃土场及土方调配 本标段线路主要经过平原地区，并且为膨胀土地区，缺乏路基填料，为节省用地，少占农田，在标段内首先考虑移挖作填；当挖方不足时再考虑集中取土，取土一般以就近且荒地、山坡为原则，不宜占用农田取土，取土应做好复垦或防护措施。填方集中并缺土地段，应从取土场取土。就近取土时取土坑应设在线路横断面低水位一侧，以保持排水畅

公司府谷铁路专用线项目部深路堑施工方案

公司府谷铁路专用线项目部深路堑施 工方案

府谷煤炭铁路专用线工程 中铁**集团有限公司府谷铁路 专用线项目深路堑施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁**集团有限公司府谷铁路专用线项目部 11月

目录 1编制说明............................... 错误!未定义书签。 1.1编制依据.......................... 错误!未定义书签。 1.2编制原则.......................... 错误!未定义书签。2工程概述............................... 错误!未定义书签。 2.1工程概况.......................... 错误!未定义书签。 2.2工程地质特性...................... 错误!未定义书签。3深路堑安全风险评估..................... 错误!未定义书签。4施工计划............................... 错误!未定义书签。 4.1进度计划.......................... 错误!未定义书签。 4.2人员计划.......................... 错误!未定义书签。 4.2.1组织机构.................... 错误!未定义书签。 4.2.2劳动人员.................... 错误!未定义书签。 4.3物资设备计划...................... 错误!未定义书签。5施工方案............................... 错误!未定义书签。 5.1施工准备.......................... 错误!未定义书签。 5.2路堑土方开挖施工.................. 错误!未定义书签。 5.3下层石质路堑开挖施工工艺.......... 错误!未定义书签。 5.4路堑断面质量检查.................. 错误!未定义书签。6安全措施............................... 错误!未定义书签。 6.1安全目标.......................... 错误!未定义书签。 6.2安全保证体系...................... 错误!未定义书签。

铁路客运专线路堑施工作业指导书

路堑施工作业指导书 1 目的 明确路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路堑施工。 2 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线站前路堑施工。 4 路堑施工的一般规定 4.1土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。 4.2路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。 4.3路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。 4.4 开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。 4.5 黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。

4.6 基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。 4.7 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。 4.8 路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。 5 施工工艺及技术要求 5.1主要机械设备配置 挖掘机、装载机、推土机、铲运机、自卸汽车。 5.2施工方法及工艺 5.2.1施工准备 ⑴施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。 ⑵开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。 ⑶在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。 5.2.2路堑开挖施工 路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。 路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。 按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。