营胡西山隧道出口二衬台车拆卸方案
二衬台车方案
二衬台车方案第1篇二衬台车方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道及地下工程建设项目日益增多。
在隧道施工过程中，二衬台车作为隧道二次衬砌施工的关键设备，其性能及施工方案的合理性对工程进度、质量和安全具有重大影响。
为进一步提高二衬台车施工水平，确保工程质量和安全，本方案针对二衬台车施工进行详细规划。
二、方案目标1. 确保施工安全，降低施工风险；2. 提高施工效率，缩短施工周期；3. 保证施工质量，满足设计要求；4. 优化资源配置，降低工程成本；5. 符合国家法律法规和行业标准。
三、施工方案1. 设备选型根据工程规模、隧道断面及施工条件，选用适宜的二衬台车。
设备应满足以下要求：（1）结构强度高，稳定性好；（2）操作简便，易于维护；（3）施工速度快，生产效率高；（4）适应性强，可适用于不同隧道断面；（5）符合国家相关行业标准。
2. 施工流程（1）施工准备：对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉二衬台车的操作方法及安全规程；检查设备、材料等各项准备工作是否到位。
（2）台车组装：按照设备说明书进行组装，确保台车结构稳定，连接牢固。
（3）模板调整：根据隧道断面尺寸调整模板，保证模板与隧道壁贴合紧密。
（4）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度。
（6）拆模：混凝土强度达到设计要求后，进行拆模，检查二衬结构质量。
（7）台车移位：完成一个施工段的二衬施工后，将台车移至下一施工段。
3. 施工要点（1）严格遵循施工流程，确保施工质量；（2）加强施工监测，及时调整模板，保证二衬结构尺寸准确；（3）控制混凝土浇筑速度，防止出现分层、离析等现象；（4）加强养护，确保混凝土强度；（5）定期检查设备，及时维修，确保设备正常运行。
四、质量与安全1. 质量保证措施（1）选用合格的混凝土原材料；（2）加强混凝土浇筑过程中的质量控制；（3）严格控制拆模时间，确保混凝土强度；（4）定期对台车进行检查、维修，保证设备性能。
隧道二衬台车拆除合同
隧道二衬台车拆除合同甲方（发包方）：姓名：__________联系方式：__________地址：__________乙方（承包方）：姓名：__________联系方式：__________地址：__________一、工程概况。
1. 工程名称。
咱这工程就是隧道二衬台车的拆除工程呀，这个隧道二衬台车在隧道里可算是完成了它的使命，现在就轮到乙方来把它拆除啦。
2. 工程地点。
这个工程地点就在那具体的隧道里啦，双方都知道那个地方，就是咱们之前说过的那个隧道哦。
二、工程范围及内容。
1. 工程范围。
乙方负责的范围就是整个隧道二衬台车的拆除工作。
从最上面的部分，到最下面的支撑结构，所有和二衬台车相关的东西都得拆下来。
就像给这个大机器来个大拆解，一点都不能落下哦。
2. 工程内容。
这拆除的工程内容可不少呢。
要先检查台车各个部件的连接情况，小心地拆卸螺栓螺母，把那些个模板一块一块地拆下来。
还有那些个支撑结构，要按照正确的顺序拆，可不能乱拆一气，不然容易出危险呢。
而且拆下来的东西得好好摆放，不能弄得乱七八糟的，要方便后续的搬运或者处理。
三、合同工期。
1. 开工日期。
双方商量好了，开工日期就定在______年______月______日。
这个日子可不能忘了呀，就像我们约好了一个重要的聚会一样，到时候乙方就得带着工具和人员来开工啦。
2. 竣工日期。
竣工日期呢，定在______年______月______日。
这中间的时间，乙方要合理安排工作进度，可不能拖拖拉拉的。
要是有特殊情况，比如说天气特别不好或者遇到了一些意外的阻碍，那乙方得及时和甲方说一声，咱们一起商量个办法。
四、工程质量及验收。
1. 工程质量标准。
乙方拆除的工程质量得符合相关的行业标准和安全规范哦。
拆下来的部件不能有损坏，要是因为拆除不当造成部件损坏，乙方可得负责呢。
而且拆除后的现场要清理干净，不能留下一堆垃圾或者危险的东西。
就像我们自己家里打扫卫生一样，要弄得干干净净、利利索索的。
隧道二衬拆换方案
隧道二衬拆换方案一、工程概况。
咱这个隧道啊，之前的二衬出现了一些问题，就像人穿了一件破了洞的衣服，不换不行啦。
这隧道二衬部分地方有裂缝、掉块啥的，严重影响了隧道的安全和美观。
这隧道具体多长多宽啥的咱心里都有数哈，大概是[具体长度]长，[具体宽度]宽，总之是个不小的工程。
二、拆换原因。
1. 结构安全问题。
那些裂缝就像小怪兽在二衬上乱爬，时间长了，搞不好会让整个隧道结构变得不稳定，就像积木搭歪了一样，随时可能塌掉。
这可不是吓唬人，安全可是头等大事。
2. 耐久性问题。
掉块的地方就像二衬的“皮肤”开始脱落，这会让里面的钢筋啥的暴露在空气和水汽中，就像人骨头露在外面一样，很容易生锈、腐蚀，这样二衬的寿命就会大大缩短，以后麻烦事更多。
三、拆换前准备工作。
1. 人员安排。
找一帮经验丰富的老师傅来干这个活，就像找一群医术高超的医生给隧道“治病”。
得有负责拆的工人，还得有在旁边盯着安全的监工，另外还有技术人员随时指导，就像军师一样出谋划策。
2. 材料准备。
新的二衬材料得提前备好，这就像做手术前要准备好各种药品和器械一样。
混凝土、钢筋这些材料得保证质量好，数量足。
还有一些辅助材料，像模板啊，支撑的东西啊，都不能少。
3. 设备准备。
准备好各种拆换设备，像风镐这种有力气的“大铁家伙”用来拆旧的二衬，还有混凝土搅拌机像个大厨一样把混凝土搅拌好，另外，运输设备也不能少，得把拆下来的垃圾运出去，把新的材料运进来。
四、拆换施工步骤。
1. 施工区域封闭。
先把要拆换的区域围起来，就像给病人做手术时拉上帘子一样。
设置好警示标志，告诉大家这里正在施工，很危险，闲杂人等别靠近。
2. 旧二衬拆除。
让风镐这个“大力士”上场，一点一点地把旧的二衬敲碎、拆除。
不过在拆的时候得小心，可不能伤到周围好的二衬和隧道结构，就像拆房子的时候不能把隔壁家的墙弄倒了一样。
一边拆，一边把拆下来的垃圾清理好，装到运输车上运出去。
3. 基底处理。
旧的二衬拆完了，基底就像刚打扫完的房间，得再好好收拾一下。
隧道二衬台车安拆专项施工方案
隧道二衬台车安拆专项施工方案一、背景及目的：隧道二衬台车是用于隧道二衬施工的特种设备，其主要任务是进行隧道二衬的安装和拆除。
隧道二衬台车的安拆工作需要谨慎、准确地进行，以确保施工质量和工人安全。
本方案旨在规范隧道二衬台车的安拆工作，保证施工顺利进行。
二、作业准备：1. 编制详细的施工方案，包括工程图纸、施工方法、安全措施等。
2. 选派经验丰富的操作人员进行施工，并对其进行相关培训。
3. 检查隧道二衬台车的设备状况和工作状态。
4. 确定施工期限和工作安排。
三、安拆工作步骤：1. 安装隧道二衬台车的前期准备工作，包括：确定安装位置、翻转台车。
2. 将隧道二衬台车平稳地移动到安装位置，并使用支撑器材将其固定。
3. 按照工程图纸和施工方案，对隧道二衬台车进行调试和校正，确保其正常工作。
4. 安装隧道二衬板，确保其位置准确、牢固。
5. 根据工程要求，对隧道二衬板进行检查和测试，确保其质量符合要求。
6. 拆除隧道二衬板时，先确认工作区域的安全性，然后依次拆除隧道二衬板，并妥善处理拆除后的材料。
7. 在拆除完成后，对隧道二衬台车进行清洁、检查和维护。
四、安全措施：1. 操作人员必须经过专门培训，并持有效证件。
2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保人员、车辆等设备的安全。
3. 操作人员必须佩戴符合规定的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
4. 在工作过程中，严禁超负荷工作，及时对设备进行检查和维修。
5. 在施工现场设置专人负责协调施工，确保施工安全和顺利进行。
以上是针对隧道二衬台车安拆的专项施工方案，希望能对您有所帮助。
如果还有其他问题，请随时提问。
隧道台车安装及其拆除方案计划
隧道台车安装及拆除方案一、适用范围适用于隧道台车安装及拆除施工作业。
二、作业准备1.台车安装施工前须对台车设计图纸、设计说明以及台车构配件进行仔细的研究及对照。
2.台车安装及拆除应选择洞口相对空间较大的地方，安装及拆除前须平整好场地，安设好钢轨及枕木。
3.拆除及安装过程中，要确保隧道台车各部位完好无损，不得进行破坏性拆除。
4.台车拆装作业时采用25t吊车进行拆装作业。
三、技术要求1.隧道台车是根据隧道设计衬砌轮廓图设计而成，通过平移调节满足衬砌厚度550mn和600mn使用。
2.模板台车整体质量必须满足相关要求,搭接部分变形不超过3mm其他部分变形不超过2mm顶模设置通气孔及注浆管安装孔。
模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理前表面应打磨干净，无焊渣、毛刺、飞边等。
3.所有模板必须光滑、平整，确保结构尺寸和平整度满足要求。
模板必须牢固可靠，缝洞嵌补严密，模板要做刮灰刷油处理。
模板安装前应检查标高与轴线，模板安装要确保支撑牢靠。
四、隧道台车拆除及安装施工程序及工艺流程1.隧道台车拆除工艺流程图（见图1）2.隧道台车安装工艺流程图（见图2）图I拆除工艺流程图图2安装工艺流程图3.拆除隧道台车施工步骤3.1拆除边模首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。
边模和纵梁的拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上•每块边模均挂两个倒链，将边模拉起少许，然后人工拨出顶模与边模的连接铁销。
断开顶模与边模连接，慢慢放下来，最后将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。
3.2拆除顶模首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁，隧道台车共有六块顶模，由于条件限制，只能在隧道台车一侧进行作业，顶模的拆除主要利用小吊车作业。
通过顶模与龙门架纵梁之间约1. Om的空隙，吊车臂伸进顶模底板中心，轻轻顶起顶模，使其与纵粱分离后•吊车臂慢慢收回，将第一块顶模托出龙门架。
为防止顶模在吊装作业过程中脱离，用角钢焊接一个铁销槽，在顶模底板上烧一个©30铁销孔，通过铁销将顶模与钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时，利用倒链沿着龙门架顶纵梁.将顶模拖至第一块顶模的位置.依次拆除.拆除剩余四块顶模时，为防止出现偏压现象，将其它几块顶模通过倒链均匀分布在龙门架顶纵梁上。
胡营西山隧道二衬砼拆除专项方案改
胡营西山隧道二衬砼拆除专项方案改Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道二衬拆除施工方案编制：复核：审批：中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标2017年 7 月目录隧道衬砌混凝土拆除施工方案1、编制依据⑴设计文件、施工图、实施性施工组织设计等。
⑵《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）。
⑶《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。
⑷《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）。
2、使用范围适用于京沈京冀客专VI标段隧道衬砌返工处理。
3、施工概况胡营西山隧道全长11332m，目前隧道全部贯通，为保证施工质量及后期交验通过，对隧道衬砌IV类缺陷进行整治工作。
根据隧道缺陷整治会要求，经第三方检测及破检验证，对隧道二次衬砌IV类缺陷进行返工处理，IV类缺陷指因脱空导致厚度不足且混凝土实际厚度不足设计50%的缺陷。
4、施工方案及流程总体施工方案返工段采用切割机、破碎锤结合人工风镐清理，采用分块拆除的施工方法，拆除不得破坏相邻未存在缺陷的二衬混凝土。
施工作业流程隧道混凝土拆除作业流程如图4-1。
5、施工方法施工准备开工前，对需要返工的二衬放样定位，并用红油漆详细标记拆分区块，同时留取照片及影像资料。
返工段衬砌拆除我标段隧道衬砌Ⅳ类缺陷共有2处，分别为DIK151+408～DIK151+410和DIK154+331～DIK154+334，针对上述二段Ⅳ类缺陷问题衬砌进行返工处理。
DIK151+408～DIK151+410段拆除图4-1 衬砌混凝土拆除流程图(1)情况介绍Ⅱa型复合式衬砌，位于施工缝DIK151+408大里程侧，且无接触网滑槽。
(2)拆除范围根据拆除要求，距施工缝纵向长度不足3m的按照3m进行拆除，因此，本段拆除里程为DK151+408～DK151+411，纵向长度3m，环向以隧道中心180°以上部分拆除。
隧道二衬砼拆除专项方案
×××隧道衬砌砼拆除施工专项方案编制：复核：审核：××××××××××××××××2013年10月目录1.目的 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
2.编制依据........................................................................................ 错误!未定义书签。
3.使用范围........................................................................................ 错误!未定义书签。
4.施工概况........................................................................................ 错误!未定义书签。
5.施工工艺........................................................................................ 错误!未定义书签。
5.1开槽...................................................................................... 错误!未定义书签。
5.2拆除衬砌砼......................................................................... 错误!未定义书签。
拆除二衬台车安全技术交底模板
一、交底目的为确保拆除二衬台车作业过程中的安全，预防事故发生，提高作业人员的安全意识和操作技能，特进行本次安全技术交底。
二、作业人员要求1. 作业人员必须经过专业培训，取得相关操作证书，具备拆除二衬台车的操作技能。
2. 作业人员进入施工现场必须穿戴好安全帽、安全带、防滑鞋等个人防护用品。
3. 作业人员必须遵守施工现场的各项规章制度，服从现场管理人员的指挥。
三、安全技术措施1. 拆除前，应对二衬台车进行全面检查，确认设备无故障，确保拆除作业安全进行。
2. 拆除作业区域应设置警戒线，并安排专人进行现场指挥和监督。
3. 拆除作业前，应清除作业区域内的障碍物，确保作业通道畅通。
4. 拆除作业过程中，严禁酒后作业、疲劳作业，作业人员应保持良好的精神状态。
5. 拆除作业时，操作人员应按照操作规程进行操作，不得擅自更改操作程序。
6. 拆除过程中，如发现设备异常，应立即停止作业，待问题解决后方可继续进行。
7. 拆除作业过程中，应注意防止高空坠落、物体打击等事故的发生。
8. 拆除作业过程中，操作人员应密切配合，确保作业顺利进行。
四、现场安全措施1. 拆除作业区域应设置安全警戒线，并安排专人进行现场指挥和监督。
2. 作业区域周边应设置警示标志，提醒过往人员注意安全。
3. 拆除作业过程中，严禁无关人员进入作业区域。
4. 作业区域内的电气设备应进行接地处理，确保电气安全。
5. 拆除作业过程中，如需进行高处作业，应搭设脚手架，并设置防护栏杆。
五、应急处理1. 如遇突发事故，作业人员应立即停止作业，迅速撤离现场。
2. 事故发生后，立即启动应急预案，组织人员进行救援。
3. 及时上报事故情况，按照相关规定进行处理。
六、总结本次安全技术交底旨在提高作业人员的安全意识和操作技能，确保拆除二衬台车作业安全进行。
请各作业人员认真学习，严格遵守各项安全规定，确保作业安全。
二衬台车拆除安全技术交底模板
一、交底目的为确保二衬台车拆除作业的安全顺利进行，防止安全事故的发生，特进行安全技术交底。
二、作业人员要求1. 参与拆除作业的人员必须经过专业培训，掌握拆除作业的安全操作规程。
2. 作业人员必须身体健康，无高血压、心脏病等不适合高空作业的疾病。
3. 作业人员必须佩戴好安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
三、安全措施1. 现场安全检查- 作业前对拆除现场进行全面检查，确保现场无障碍物，地面平整。
- 检查二衬台车及其附属设施是否完好，是否存在安全隐患。
2. 作业人员安全- 拆除作业人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
- 高处作业时，必须使用安全带，并系好保险钩。
- 操作平台、上下梯道、防护栏杆等附属设施必须完好，如有损坏应及时修复。
3. 机械与工具安全- 使用电动工具时，必须确保电源开关完好，绝缘良好。
- 使用的工具必须符合国家标准，严禁使用损坏的工具。
4. 环境安全- 拆除作业区域应设置警示标志，提醒过往人员注意安全。
- 作业现场应保持通风良好，防止有害气体积聚。
四、拆除作业流程1. 准备工作- 检查拆除现场，确认无安全隐患。
- 检查二衬台车及其附属设施，确保完好。
- 通知相关人员到位，做好拆除作业的准备工作。
2. 拆除作业- 按照拆除作业流程，逐步拆除二衬台车及其附属设施。
- 拆除过程中，注意观察周围环境，确保安全。
- 如遇特殊情况，应立即停止作业，查找原因，采取措施后继续作业。
3. 清理现场- 拆除作业完成后，清理现场，确保无残留物。
- 对拆除现场进行安全检查，确认无安全隐患。
五、应急措施1. 紧急撤离- 如遇突发情况，作业人员应立即停止作业，迅速撤离现场。
- 确保所有人员安全撤离后，再进行事故调查和处理。
2. 事故处理- 事故发生后，立即启动应急预案，组织人员进行救援。
- 事故调查组应及时进行调查，查明事故原因，提出整改措施。
六、总结通过本次安全技术交底，使全体作业人员充分认识到二衬台车拆除作业的安全重要性，提高安全意识，确保拆除作业的安全顺利进行。
隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案(有计算)
隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案（有计算）目录1.编制说明 (5)1.1编制依据 (5)1.1.1法律法规 (5)1.1.2规范标准 (5)1.1.3规范性文件 (6)1.1.4项目相关文件和资料 (6)1.2编制目的 (7)1.3适用范围 (7)1.4安全生产目标 (7)2. 工程概况 (7)2.1工程简介 (7)2.1.1合同段简介 (7)2.1.3隧道二衬台车概况 (8)2.2气候、水文 (12)2.3施工平面布置 (12)2.4施工准备情况 (13)2.4.1交通条件 (13)2.4.2施工用电 (14)2.4.3通讯 (15)2.4.4工程用材料等 (15)2.4.6人员配备 (15)2.4.7机械器具准备情况 (16)2.4.8防护用品配备 (17)2.4.9 安全管理准备工作 (17)2.4.9.1.安全组织准备工作 (17)2.4.9.2.安全技术准备工作 (17)2.4.9.3.应急救援人员、物资及装备 (18)3.施工工艺 (18)3.1施工工艺流程 (18)3.3施工工艺 (18)3.4施工方法 (19)3.4.1 施工准备 (19)3.4.2 选择拼装场地 (19)3.4.3 安装行走轮架总成 (20)3.4.4 安装底纵梁 (21)3.4.5 安装门形架 (21)3.4.6 安装顶部纵梁、抬梁 (22)3.4.7 拼装工作平台及门架支撑 (23)3.4.8 安装立柱及模板 (23)3.4.9 安装液压及电器系统 (23)3.4.10 台车拆卸 (24)3.5施工要求 (24)3.5.1 安全要求 (24)3.5.2 拼装质量要求 (25)4.施工计划 (25)4.1施工进度计划 (25)4.2材料设备计划 (26)4.3劳动力计划 (27)5.危险因素分析 (27)5.1危险源辨识 (27)5.2危险因素分析 (27)5.3危险因素估测 (30)5.3.1 LEC评价法简述 (30)5.3.2 LEC评价法量化分值标准 (30)5.3.3风险估测 (32)6.施工安全保障措施 (33)6.1组织保障 (33)6.1.1安全组织机构 (33)6.1.2安全目标 (34)6.1.3现场安全组织机构及主要人员的岗位职责 (34)6.2管理措施 (35)6.2.1 建立并落实各项安全制度 (35)6.2.2 安全生产责任制 (35)6.2.3 安全技术交底、安全教育培训制度 (35)6.2.4 安全检查制度 (35)6.2.5 安全文明施工奖罚制度 (36)6.3技术措施 (36)6.3.1 一般保证措施 (36)6.3.2 机械吊装保证措施 (37)6.3.3 施工车辆安全措施 (38)6.3.4 施工用电安全措施 (39)6.3.5 台车防止倾覆措施 (39)6.3.6 高空坠落防范措施 (40)6.3.7 消防安全措施 (40)6.3.8 物体打击的安全管理措施 (41)6.3.9 门型架安装防倾覆措施 (41)6.4安全专项应急预案 (42)6.4.1总则 (42)6.4.2安全事故分级 (42)6.4.3应急组织体系 (43)6.4.4应急处置 (46)6.4.6保障措施 (50)6.4.7预案管理 (52)6.4.8事故应急预案 (53)6.4.9应急救援路线 (57)7.安全检查和验收 (58)7.1安全检查的目的 (58)7.2安全检查方法 (59)7.3安全检查程序 (59)7.4安全检查主要内容 (59)7.5安全检查的方式 (59)7.5.1日常安全检查 (59)7.5.2定期安全检查 (60)7.5.3专业检查 (60)7.5.4不定期检查 (60)7.5.5配合上级有关部门的安全检查 (60)7.5.6安全检查程序验收 (60)7.6安全检查小组 (60)7.7安全检查程序验收 (60)8.安全验算 (64)8.1起吊机具选择 (64)8.1.1计算参数 (64)8.1.2吊车安全验算 (65)8.1.3索具、卡环等工具安全验算 (66)8.2台车结构及受力计算报告 (69)8.2.1 概况 (69)8.2.2 荷载计算 (69)8.2.3钢模板设计 (71)隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案1.编制说明1.1 编制依据1.1.1法律法规序号法律法规名称编号1《中华人民共和国安全生产法》〔2014〕第13号主席令2《中华人民共和国特种设备安全法》〔2014〕第4号主席令3《中华人民共和国突发事件应对法》〔2007〕第69号主席令4《建设工程安全生产管理条例》〔2003〕第393号国务院令5《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》〔2001〕第302号国务院令6《生产安全事故报告和调查处理条例》〔2007〕第493号国务院令7《公路水运工程安全生产监督管理办法》〔2017〕第25号交通运输部令8《劳动防护用品监督管理规定》〔2005〕第1号国家安监总局令9《生产安全事故应急预案管理办法》〔2009〕第17号国家安监总局令10《安全生产培训管理办法》〔2012〕第44号国家安监总局令11《生产经营单位安全培训规定》〔2013〕第63号国家安监总局令12《浙江省安全生产条例》〔2016〕第45号浙江省人大公告13《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》〔2012〕第300号浙政令）序号规范标准名称编号1《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-20152《公路工程地质勘察规范》JTG C20-20113《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-20044《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20055《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB 50720-20116《建筑结构荷载规范》GB 50009-20017《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20028《水工混凝土施工规范》DL/T5144-20019《钢结构设计规范》GB50017-200310《钢结构施工及验收规范》GB50205-200111《钢结构焊接规范》GB50661-201112《模板工程技术规范》GB50113-200513《企业职工伤亡事故分类》GB 6441-198614《生产安全事故应急演练指南》AQ/T 9007-201115《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T 29639-20131.1.3规范性文件序号规范性文件名称编号1《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》交安监发﹝2014﹞120号2《交通运输部关于印发<公路水路行业安全生产风险管理暂行办法><公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法>的通知》交安监发〔2017〕60号3《关于进一步加强我省交通建设工程施工安全生产工作的意见》浙交〔2014〕59号4《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》浙交〔2013〕5号5《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）》浙交〔2011〕68号6《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》浙交〔2010〕236号7《关于印发浙江省突发事件应急演练组织与实施指南的通知》浙应急办函〔2010〕25号8《公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度（暂行）》交质监发〔2012〕576号9《公路水运工程施工安全标准化指南》交通运输部工程质量监督局10《关于开展全省公路水运工程落实施工方案专项行动的通知》浙交安办〔2015〕25号11《关于印发浙江省公路水运工程“平安工地”建设达标考核管理办法的通知》浙交安办〔2015〕25号12《关于印发<浙江省交通建设工程安全生产事故隐患排查治理实施办法（试行）>的通知》浙交监〔2015〕35号13《国务院安委会办公室关于印发标本兼治遏制重特大事故工作指南的通知》安委办〔2016〕3号14《关于印发<关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见>的通知》（浙交〔2016〕112号）15《国务院安委会办公室关于实施遏制重特大事故工作指南，全面加强安全生产源头管控和安全准入工作的指导意见》安委办〔2017〕7号序号项目相关文件和资料名称1《关于235国道金华婺城至武义公路婺城段工程初步设计批复的函》(浙发改函〔2017〕49号)2《关于235国道金华婺城至武义公路婺城段工程施工图设计的批复》（浙交复〔2017〕81号）3《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段合同协议书》4《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段招标文件》5《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段投标文件》6《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程两阶段施工图设计》（金华市交通规划设计有限公司）序号项目相关文件和资料名称7《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程施工安全总体风险评估报告》（浙江交科交通科技有限公司）8《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工安全专项风险评估报告》（浙江交科交通科技有限公司）1.2 编制目的为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，防止安全事故的发生，为隧道二衬台车安装与拆除施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案，以规范作业队施工，保障施工人员的安全，实施安全生产管理标准化。
胡营西山隧道出口浅埋段施工方案1
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1设计及地质情况 (1)2.2隧道主要技术标准 (2)2.3施工地形复核情况 (2)3.施工方案选择 (4)4.施工工艺及施工方法 (9)4.1浅埋段防护排水 (9)4.2套拱施工 (9)4.3冒顶段明挖扣拱施工 (15)4.4临时道路 (21)4.5管棚段三台阶临时横撑法施工 (23)4.6监控量测 (26)4.7超前地质预报 (29)4.8二衬施工 (29)5.总体施工安排 (30)5.1劳力资源配置 (30)5.2机械设备配置 (30)5.3施工进度安排 (31)6.质量管理组织机构及保证措施 (31)6.1质量管理组织机构 (31)6.2质量保证措施 (32)7安全环水保管理组织机构及保证措施 (37)7.1安全环水保管理组织机构 (37)7.2安全及环水保保证措施 (38)胡营西山隧道出口浅埋段专项施工方案1.编制依据1.1京沈京冀铁路客运专线有限责任公司有关文件；1.2本标段的招标文件及合同文件；1.3《胡营西山隧道设计图》及相关的京沈京冀客专隧参图；1.4本施工方案参照如下标准及规范⑴《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010⑶《铁路隧道监控量测技术规程》Q/CR9218-2015⑷《铁路隧道超前地质预报技术指南》Q/CR9217-20151.5已审批胡营西山隧道施工组织设计及隧道施工作业指导书。
2.工程概况2.1设计及地质情况胡营西山隧道位于承德市承德县金厂村及西营村内，101国道南约5km的山中。
隧道起讫里程为DK147+997.00~DIK159+329.00，隧道全长11332m，为双线隧道。
隧道线路区位于燕山山脉中段，隧道区为中低山区。
区内地形切割深，多呈“V”字型，地形起伏较大，植被较发育，主要为松林、果树及密灌，覆盖率约为30%。
DIK158+993-DIK159+037段位于现状河床位置，洞身上横跨宽度6m的G112国道。
二衬台车拆卸施工方案
二衬台车拆卸施工方案一、引言本文档为二衬台车拆卸施工方案，旨在指导施工人员在拆卸二衬台车时的操作步骤和注意事项。
二衬台车是一种用于运送大型机械设备和其他重型货物的专用车辆，拆卸过程需要专业的技术和设备，并且需要严格遵守安全操作规程，以确保人员安全和设备完整。
二、准备工作在拆卸二衬台车之前，需要做好以下准备工作：1.确保拆卸地点的平稳和宽敞，确保有足够的操作空间；2.检查二衬台车的整体状况，确认没有明显的损坏和安全隐患；3.准备所需的工具和设备，包括起重机、吊索、螺栓卸下工具等；4.组织施工人员，确保每个人都理解操作步骤和注意事项。
三、拆卸步骤拆卸二衬台车的步骤如下：1. 卸载货物在拆卸二衬台车之前，首先需要卸载货物。
根据货物的性质和重量，选择恰当的起重机来进行卸货操作。
使用起重机将货物小心地从二衬台车上吊离并放置在卸货区域。
2. 卸下连接装置接下来，需要卸下连接二衬台车和拖车的装置，通常是螺栓和销钉。
使用相应大小的扳手和螺栓卸下工具，逐个拆卸连接装置。
在拆卸过程中要注意安全，确保工具紧固并防止滑动。
3. 解除液压和电气连接二衬台车通常使用液压和电气系统来操作和控制各个部件。
在拆卸之前，需要先解除液压和电气连接。
关闭液压系统，并使用相应工具拆卸液压管路。
断开电气连接并封闭电源供应。
4. 拆卸附件和部件根据需要，拆卸二衬台车上的附件和部件。
使用适当工具和设备，拆卸并标记各个附件和部件，以便于后续安装。
5. 拆卸底盘和支撑装置接下来，需要拆卸二衬台车的底盘和支撑装置。
使用起重机提升车身，使其离开底盘，然后使用起重机将底盘小心地抬离。
6. 拆卸车身最后一步是拆卸二衬台车的车身。
使用起重机和吊索将车身小心地抬起，并在安全的地方放置。
四、注意事项在拆卸二衬台车过程中，需要注意以下事项：1.严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全；2.使用合适的工具和设备，并确保其正常工作和维护；3.在施工现场设置明显的警示标志和围挡，防止他人靠近作业区域；4.在拆卸过程中，随时注意并调整起重机和吊索的位置和角度，确保安全和稳定；5.在拆卸过程中，确保正确标记和记录拆卸顺序和位置，以便后续安装和组装。
二次衬砌拆除处理方案
YK332+037.4～YK332+049.2段二次衬砌拆除处理方案一、工程简况：YK332+037.4～YK332+049.2段二衬11.8m，原设计为IV级围岩，由于围岩达不到IV级围岩，按V级围岩深埋加强支护施工，二衬为C45钢筋混凝土。
由于初期支护变形较大，造成YK332+037.4处二衬端头二衬厚度局部欠挖，最大处欠挖9㎝。
为了防止爆破振动对前方初期支护的影响，确保施工安全，采取静态破碎拆除。
静态破碎时破碎过程安全，不存在工业炸药爆破时产生的爆破震动、空气冲击波、飞石、噪音、有毒气体和粉尘等，施工简单，破碎剂用水拌和后注入炮孔即可，不需堵塞。
静态破碎剂的作用原理是生石灰水化后膨胀，在炮孔内产生一定的静压力，从而使结构破坏，达到破碎的目的。
静态破碎剂不属于炸药，但在爆破工程经常采用。
静态破碎剂拟采用SCA-Ⅰ无损静态破碎剂；采用水灰比为0.3。
破碎剂和水拌和后应及时装填到炮孔内，以免因时间过长使流动性降低而影响装填。
采用雷达对二衬整环进行厚度检测，确定二衬厚度不足部位，确定处理段落，破碎效果达到松动混凝土目的，便于人工剔除混凝土。
二、静态破碎参数确定1、炮孔排列采用多排孔破碎，炮孔的排列形式主要是方格网形排列，炮孔与炮孔之间就是裂纹发展的方向，使用破碎体沿着与自由面平行的方向呈条状裂开，实现对二衬混凝土的切割。
2、 孔径根据现场既有爆破器材的实际情况，钻眼采用YT28风动凿岩机垂直二衬表面打孔，孔径Φ42mm 。
3、孔距采用公式：Kd a =式中K —破碎系数，取值范围6～8（被破碎的二衬为钢筋混凝土）；实际取值8；d —孔径4.2cm故 Kd a =cm x 4.342.48== 现场实际取35cm 。
被拆除二衬边墙及拱顶横断面钻孔数量n=20m/0.35m+1=584、排距和最小抵抗线由于拟采用的膨胀剂是SCA-1无损破碎剂，被破碎的二衬强度较高和有一个自由面的实际情况，排距采用30cm 。
钢模衬砌台车简要安装、拆卸方案
衬砌钢模台车安装、拆卸方案一、设备简介衬砌钢模台车主要由行走机构、台车架、钢模板、模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统6部分组成。
二、施工准备1、施工前的准备：（1）安装场地地基处理满足台车安装的受力要求，在需要承受较大局部力的地方应考虑地基承载能力，若承载能力不足应作局部地基处理；（2）场地应满足运输车通行、转弯、调头以及吊车站位的需求；（3）施工场地应有良好的排水系统。
2、人员准备现场负责：1名现场指挥：1名安全员：1名电气：2名液压：2名起重工：3名安装工：5人三、拆卸台车衬砌钢模台车转场时需进行拆卸、运输，具体拆卸顺序为：清理台车上的杂物→拆卸液压构件→拆卸顶模→拆卸边模→拆卸平移机构→拆卸纵梁→拆卸门架、立柱→拆卸走行机构。
四、台车安装台车的安装分为洞内和洞外安装，洞内安装必须在洞臂上先固定好起吊锚杆，利用手拉葫芦起吊台车部件；洞外安装需用汽车吊起吊部件进行安装，将台车安装调试完毕后，启动走行机构走入洞内。
安装前，应穿戴整齐，做好安全防护措施，在保证安全的前提下进行安装作业。
具体安装步骤如下：1、确定安装的基准：按总图要求，检查地面是否平整，是否达到设计的基准要求；如有坡度（一般为2%），检查坡度是否满足设计要求，否则轨道地基该挖则挖，该填则填，确保安装基准。
2、轨道铺设：轨道选用P43kg/m型钢轨，高度为140mm，支撑在150mm的枕木上。
轨道必须固定，轨道中心距必须达到设计要求，误差不得大于10mm；轨道高程误差不得大于20mm；轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm；枕木强度应满足承载要求。
3、门架安装：安装门架时，横梁与立柱、立柱与门架纵梁及各联系梁和斜拉杆的联接必须牢固，各固定螺栓必须拧紧；行走轮中心应与轨道中心重合，误差不得大于5mm；整个门架安装好后，找准纵梁的中心线，其对角线长度误差不得大于20mm。
4、平移机构：平移机构支承在门架两根边横梁上，调节行程油缸应调节在行程中位。
二衬台车拆除协议书
二衬台车拆除协议书甲方（拆除方）：_____________________乙方（委托方）：_____________________鉴于甲方具备专业的拆除施工资质，乙方需要拆除其位于________________（地点）的二衬台车，双方本着平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就二衬台车的拆除事宜达成如下协议：一、拆除范围及内容1. 拆除范围：乙方委托甲方拆除位于________________（具体地点）的二衬台车。
2. 拆除内容：包括但不限于台车主体结构、附属设施等（具体内容根据实际情况列出）。
二、拆除期限1. 拆除工作自本协议签订之日起开始，至________________（具体日期）结束。
2. 如遇不可抗力因素导致拆除工作无法按期完成，双方应协商解决。
三、拆除费用及支付方式1. 拆除费用总计为人民币________________元（￥________________）。
2. 支付方式：乙方应在拆除工作开始前支付总费用的________________%作为预付款，拆除工作完成后支付剩余费用。
四、双方权利与义务1. 甲方应按照约定的时间、范围和内容完成拆除工作，并确保拆除过程中的安全。
2. 乙方应提供拆除工作所需的必要条件，并协助甲方完成拆除工作。
3. 拆除过程中产生的废弃物，由甲方负责清理并按照环保要求进行处理。
五、安全责任1. 甲方应采取必要的安全措施，确保拆除过程中的人员和财产安全。
2. 如因甲方原因导致安全事故，甲方应承担相应的责任和赔偿。
六、违约责任1. 如一方违反本协议约定，应向守约方支付违约金，违约金的数额为违约行为造成的直接损失的________________%。
2. 因不可抗力导致一方不能履行或完全履行本协议的，该方不承担违约责任。
七、争议解决双方在履行本协议过程中发生争议，应首先通过友好协商解决；协商不成的，可向甲方所在地人民法院提起诉讼。
八、其他1. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
防水板台车和二衬混凝土台车检修方案
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京京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道
二衬台车安装拆卸方案
编制：
复核：
审批：
第一航务工程局京京冀客专Ⅵ标
年月
目录
一、工程概况 (1)
二、台车概况及主要结构 (1)
2.1行走系统 (1)
2.2门架系统 (1)
2.3整体钢模面板 (2)
2.4液压系统 (2)
2.5电气系统 (2)
2.6加固系统 (2)
三、台车安装 (2)
3.1安装地点选择 (2)
3.2平整场地，铺设轨道 (2)
3.3安装行走轮架总成 (3)
3.4安装底纵梁 (3)
3.5安装门架 (3)
3.6安装锁梁、剪刀撑 (3)
3.7安装台梁 (3)
3.8安装吊梁立柱、顶模板 (3)
3.9安装边模 (4)
3.10安装液压及电器系统。
(4)
3.11安装附件及验收 (4)
四、台车拆除： (4)
五、注意事项： (4)
二衬台车安装及拆卸方案
一、工程概况
胡营西山隧道位于市县金厂村及西营村，101国道南约5km的山中。
隧道起讫里程为DK147+997.00～DIK159+329.00，隧道全长11332m，为双线隧道。
二、台车概况及主要结构
根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数
1、台车类型：液压自行式
2、台车运行速度：8m/min
3、最大外形尺寸：16858×13400×10168
4、门架净空尺寸：8100mm×4200mm
5、驱动电机功率：2×1kw
6、主动轮总数：2×2（个）
7、液压电机功率：5KW
8、图纸见附件。
台车由行走系统、门架系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等部分组成。
2.1 行走系统
行走系统采用2台5.5KW电机驱动钢轮行走，共2套驱动装置，分别安装于台车门架立柱（下纵梁）下端，左右侧各一台，电机配减速齿轮箱，沿布好的轨道行走。
2.2 门架系统
台车门架设计共6榀，有钢板配合工字钢组成，钢板厚14cm，能够保证足够强度。
门架的各个部件通过螺栓连为一体，门架支撑于行走轮架上，下纵梁安装基础顶撑，衬砌施工时，混凝土载荷通过模板
传递到门架上，在传递到下纵梁，并分别通过行走轮和基础顶撑传至轨道及地面，在行走状态下，基础顶撑应缩回，门架上部前段装有操作平台，放置液压及电气装置。
2.3 整体钢模面板
面板有2.0m和2.25m两种规格组成，为保证模板有足够的强度，面板采用10mm，同时采用75mm角钢加强，间距250mm，并在每件模板里增加加强弧立板来保证强度和曲度，以保证衬砌轮廓符合设计要求及衬砌美观。
在制作过程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工艺，设计并加工专用拼装焊接胎膜，有效保证整体外形尺寸的准确度，尽量减少焊接变形以及外表面凹凸等缺陷，采用过盈配合的稳定销，将相邻模板的连接板固定为一体，有效控制相邻模板的错台问题，最终保证混凝土的衬砌质量。
2.4 液压系统
由电动机、液压泵、手动换向阀，垂直及侧向液压缸、液压锁、液压油箱及液压管路组成。
2.5 电气系统
主要由液压电机、行走电机、振动器等组成。
2.6 加固系统
台车定位好之后，需对台车进行加固，主要包括纵梁横撑加固、面板丝杆支撑以及基础支撑。
三、台车安装
3.1 安装地点选择
考虑到目前施工进度，结合现场实际情况，选择DK64+090-DK64+100段作为台车拼装场地，安装时吊车配合安装。
3.2 平整场地，铺设轨道
拼装台车地段所有杂物清走，场地尽量平坦，以便安装作业。
按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距按30cm控制，并用道钉固牢，钢轨采用43kg/m 重轨。
3.3 安装行走轮架总成
利用起吊装置（吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。
3.4 安装底纵梁
将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，加设临时支撑，校核对角线有无变化，如果在正确值，可安装门形架。
3.5 安装门架
在现场先在地面组装门形架单片总成。
然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。
3.6 安装锁梁、剪刀撑
为了尽快成为一个有机整体，安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。
利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。
并及时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架。
3.7 安装台梁
先安装顶升油缸等各部件，再将台梁采用手拉葫芦调至拱顶，然后采用来回移动台车的方式把台梁吊装于顶升油缸之上，调整好中心距和对角线以后，加设临时支撑，用螺栓紧固。
3.8 安装吊梁立柱、顶模板
在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务，安装方法同台梁。
为了台车的稳定性，此时将台车上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧。
3.9 安装边模
顶模经检查无误后可以安装边模，安装边模时要对称安装，以防侧倾，在安装前应把边模先运进洞，按顺序把模板靠在边墙基础上，移动台车，采用吊车一块块吊装。
边模安装经调整，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求，即可安装通梁和支撑系统。
3.10 安装液压及电器系统。
行走电器要先于安装，以便台车的前后移动。
液压系统按台车设计要求安装。
3.11 安装附件及验收
台车大件安装完毕后即进行栏杆、踏梯和工作平台、12个附着式振动器等附加的安装，完毕后检查所有紧固螺栓，进行空载试车，检查电器液压系统工作是否正常、各种动作是否灵活准确到位，如一切正常，再次检查台车断面尺寸，自检合格后，报监理验收。
四、台车拆除：
台车拆除遵循“先装后卸、后装先卸”的原则，即按与安装过程相反的工序逐步拆卸。
五、注意事项：
1、作业人员进入施工现场必须戴好安全帽，遵守隧道施工各项管理制度。
2、二衬台车的拼装必须使用12吨以上吊车吊装。
3、现场台车构件堆放场地要坚实，排水良好，构件应用垫木垫稳。
4、构件装车应码平稳，捆绑、支撑牢固，严防超长，超重和超高。
运输时不准搭乘无关人员。
5、运输构件车辆应有可靠刹车或制动装置，运输时不得超速，转弯应慢速，按规定线路行使。
6、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
7、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
8、指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。
操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人应站在视线良好的位置上，但不得站在和吊物易碰触的位置上。
9、操作人员必须戴安全帽，高处作业应配挂安全带或搭设脚手板。
工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。
10、台车构配件吊装就位，应经初校和临时固定，或连接可靠后才可卸钩，最后固定后才能拆除临时时固定工具或其他稳定装置。
11、台车构配件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重新校正时，必须回钩。
12、禁止在高空抛掷任何物件，传递物件用绳拴牢。
高处作业中的螺杆、螺帽、手动工具、焊条、切割块等必须放在完好的工具袋，并将工具袋系好固定施工时应尽量避免交叉作业，如不得不交叉作业时，亦应避开同一垂直方向作业，否则应设置安全防护层。
，不得随意放置，以免物件发生坠落打击伤害。
13、凡起重区均应按规定避开输电线路，或采取防护措施，并且应划出危险区域和设置警示标志，禁止非有关人员停留和通行。
在便道南北两侧设专人警戒，以防止过往行人车辆随意走动。
14、起重所用的材料、工具(如主拔杆、吊钩、钢丝绳、卷扬机和卡具等)应经常检查、保养和加油，发现不正常时，应及时修理或更换。
15、钢丝绳在与起吊物连接时，必须使用专用卡具,且连接牢固。
16、钢丝绳与起吊物的接触点不得为刚性接触，必要时可垫橡皮垫或木板。
17、台车构配件从堆放区运至洞口拼装区的路途中，小型配件可用装载机运输，但必须绑扎牢固，以防止在运输途中掉落。
大型配件采用货车倒运。
18、构配件在地面拼装过程中作业人员必须统一、协调，以防止在搬运安装时碰伤或砸伤。
19、构配件在地面拼装完成后起吊时在起吊物下及5米围严禁站人或走动。
20、构配件在与台车底架安装牢固前，其下方严禁行车或人员走动。
21、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。
向机械加油时要严禁烟火。