收费站超宽车道整车式计重平台基础图集

下秤调坡段
30000 22060(秤体基础长度)
1800
1800
收费亭
2000 500
2500(平直过渡段)
10000 防撞柱基础
出口
3200(车道)
22060(秤体基础长度)
收费亭
2000 500 2500(平直过渡段)
出口
4500(车道)
杭州四方称重系统有限公司
整车式计重收费系统
汽车衡安装路面调坡示意图 设计
Ø8 Ø16 Ø22 40×4 Ø60×2 Ø300×4 Ø25×2 Ø40×2 Ø60×3
开挖土方
路面钢筋混凝土 地基土
单位
数量
备注
m3
13 垫层基础、检修坑周边
m3
65 称重台基础、隔离墩、防护墩
m3
22 基础框架内
kg
1158
kg
276 HRB335
kg
2755 HRB335
m
24
m
0.3 手孔井排水管
500
±0.00
-0.500
1%
150 600
M2
L1
L3
1% 700 M2
L1
隔离墩 M6 150 900 150 无排水检修坑
5000
800
2000
800
M3
L3
700 M3
21060
A-A
21060
L1
1%
L1
隔离墩 M6 无排水检修坑
5000
D
-0.500
1%
-0.500
1%
3500(基坑)
400
隔离墩
Ø300排水管 通向路边排水沟，管口防鼠
隔离墩 2000(隔离墩)
杭州四方称重系统有限公司
整车式计重收费系统
称重设备平面布置图(前置安装) 设计
技术说明： 1. 本图尺寸均以mm为单位； 2. 秤台长度为21m，采用6m+3×5m分段方式，收费亭前置安装，为避免秤台与地下人行通道冲突，秤台与防撞
柱基础前端对齐布置，下秤端距离收费亭中心线2.5m为参考尺寸，实际布置时该尺寸可根据现场收费亭基 础、防撞柱位置合理调整，需保证收费岛上有检修坑的位置空间； 3. 超宽车道为了防止超宽车辆刮撞收费亭，秤台靠收费亭侧安全岛外移300mm为参考尺寸，实际布置时该尺寸 可根据现场情况合理调整。
复核
审核
图号 JZ-J-04 日期 2016.03
380
1400 380
收费岛面
100
基础垫层C20
B-B
±0.00
±0.00
800 800
800
1400 380
路基
1100
100
700*700 手孔井基坑
收费岛面
C-C
4500 2000
±0.00
800
800
200
路基
基础垫层C20 800
2000
950
3600
800 700
100
380
1400
1050 排水检修坑
复核
审核
图号 JZ-J-05 日期 2016.03
校对
A
行车方向
B
收费岛面
400
3850(车道)
300
C
450
手孔井
400*400*600
D
E
6
Ø300排水管 普通车道称重设备
2000 300 600
排水检修坑 M6
150 900 150 无排水检修坑
M6
M6
无排水检修坑
无排水检修坑 M6
排水检修坑 附加砼找坡同浇，原浆结面 M6
当计重收费横向排水管出口标高高于此处路基排水沟的沟底标高，且此处排水沟不积水时，采用自 流排水法。 挖沟引排：
当计重收费横向排水管出口标高低于此处路基排水沟的沟底标高，且此处排水沟不积水时，可采用挖 路基排水沟的办法排水。
1
设置窨井： 当受地形限制，计重设备排水困难，无法用以上排水办法排水时可在路基外侧修建窨井。
5000
5000
250 600
3400(秤台宽度)
5000
5000
隔离墩 21000(秤台长度)
隔离墩
600
14000
2500
1800
1800
防撞柱基础
收费亭
计
轴
检
2000 3200(车道)
器
测
线
出口
5000
圈
700 1000
Ø300排水管
收费亭
防护墩
计
轴
检
5000
器
测
3850
线
2500
出口
圈
700 1000
收费岛面
图名
1400 900 100
收费岛面
3000(平直段) 500Βιβλιοθήκη Baidu
收费岛面
±0.00
C40/L1梁
C20垫层
-0.700
1%
B-B
21060
1% 150(基础面层)
-0.600
1%
3000(平直段) 500
1%
-0.700
±0.00
收费岛面
1400 100 900
C40/L2梁
1100
C20垫层
校对
A
行车方向
B
C
1200 600 700
350
手孔井基坑 4380
1100
5080
进车方向
D
E
1200
3800
1200
3800
1200
3380
1200 350
200 750
800
700
4300
700
4300
700
4080
1100
出车方向
5
A B
4500 2000 750 700
2000 4500
栏杆机 车辆分离器
Ø300排水管 称重控制器 室外控制柜
650 650
防护墩
计
检
轴
测
器
6000
线
圈 1000 1000
轮轴识别器
隔离墩 车辆分离器 2000(隔离墩)
隔离墩
Ø300排水管 通向路边排水沟，管口防鼠
30000
900
检修孔
共20处
ETC天线基础 1000*1000*1800
收费岛检修坑
600 3000(秤台宽度)
图号 JZ-J-02 日期 2016.03
校对
图名
路面钢筋外露300
原路面坡度
380
上秤调坡段
2500(平直过渡段)
路面钢筋外露300
原路面坡度
380
上秤调坡段
2500(平直过渡段)
进口
2500(平直过渡段)
2500(平直过渡段)
进口
3
汽车衡安装路面坡度调整示意图 下坡路段(正 坡)
13030 ±0.000
M2
L3
700 M2
M6 无排水检修坑
1%
L1
L1
隔离墩 M6
排水检修坑 4800
M1 M4
L2
600 500
2900
防护墩
3850(车道)
M1
400
隔离墩
150 2000(隔离墩) 230 Ø300排水管 通向路边排水沟，管口防鼠
E
-0.500
1%
500
-0.500
3000(平直段)
±0.00
A B 出车方向
路基
C40/L3梁
700 C20垫层
路基
C40/L3梁
900 400
路基
700
100 700 100
收费岛面
2000 200
D-D
5250
±0.00
800
800
路基
基础垫层C20 800
2000
950
3600
800 700
100
380
1400
路基
800 无排水检修坑
路基
700
1100
收费岛面
E-E
4550 2050
±0.00
200
路基
基础垫层C20 800
2000
3600
泵站排水： 当以上排水都不适用时，可考虑修建泵站，用潜水泵排水。
5、称重设备接地 5.1由于称重设备距收费站雨蓬覆盖面不足15米，与收费站联合体共用一个接地体具有较好效 果。将称重设备的接地极与收费亭的接地系统相连，并做好等电位处理。 5.2收费亭若无接地系统或不能利用时，则根据收费广场的实际情况，按照相关规范制作接地系 统。一般要求接地电阻不大于1欧姆。 6、称重设备基础 6.1称重台基础采用C40混凝土，称重路面及收费岛延伸段均采用C40混凝土。钢筋Ø-Ⅰ、Ø-Ⅱ 级。钢材除注明外，均采用Q235-BF，焊条：E43。 6.2基础施工时纵向与横向钢筋需点焊连接，若采用二次浇灌施工，应在底板施工完两天后进 行，浇灌前应将相关部位凿毛。 6.3为起到屏蔽作用基础预埋的穿线管除特别标注外均采用φ60x3.0的热浸锌焊接钢管，钢管不 得有严重锈蚀，钢管联接采用套管焊接方法。穿线管开槽宽度以放进所用钢管，深度以上面有50 至70mm保护层为宜。所有穿线管预埋前必须穿入φ3钢丝。接地扁钢与穿线管外壁相焊后，与收 费亭防雷接地体相连,系统接地电阻不大于1欧姆。 6.4若多个车道安装称重系统，可将排水孔逐个通过排水管连接起来直至边沟或排水井。 6.5土方量表和材料表中仅为称重系统所用工料，其它土方量和所需混凝土量不计其中。
800 基础垫层C20
100
380
1400
380
收费岛面
杭州四方称重系统有限公司 整车式计重收费系统(3.4m×21m)
超宽车道基础开挖图
设计
技术说明: 1.本图适用于3.4m×21m超宽车道整车式计重收费系统； 2. 图中所注标高以米计，其余尺寸均以毫米计，秤台基坑路面中心点基准标高为±0.00m。
技术说明： 1. 本图尺寸均以mm为单位； 2. 本图适用于整车式计重收费系统，汽车衡长度为21m； 3. 施工时选取汽车衡中心点为基准水平0.000的位置，将原坡度路面进行调整，保证
汽车衡基础呈水平状态，从秤台基础平直段到原路面平滑过渡，禁止台阶过渡。 4. 本图只作现场施工参考，必要时也可适当调整，但上、下秤端3m平直过渡段必须保证。
校对
图名
施工图设计说明
1. 收费车道 1.1计重设备安装在收费车道--普通公路开放式收费站的所有车道、高速公路收费站的出口收费车道。 1.2实施计重收费后，收费速度有所减慢，对于货车流量较大的收费站应根据交通量确定车道数。 1.3内侧普通车道宽度一般不小于3.2m，外侧超宽车道一般不小于4m。 1.4收费车道路面应平整，无凹陷、无破损、无凸起，满足JTJ011-94《公 路路线设计规范》要求； 坡度：纵坡不大于3%，横坡不大于2%；平整度：称重平台前后5m内：3mm；前后8m内：6mm；应保持排水 良好，不得有积水现象。 1.5称重平台前后20m范围内车道路面不应设有影响车辆平稳通过的障碍物。 2、收费岛 2.1为满足计重设备的安装，计重收费车道收费岛岛头的尾端至收费亭中心线距离不小于27m，收费岛岛 头长度≥5m。延长的收费岛要与原岛协调一致。 3、收费广场 3.1收费岛加长后，收费广场尺寸应按广场设计规范相应调整，同时保证广场边缘距称重平台前沿不小于 20m。广场渐变尽量便于车辆直线进入最外侧车道。 3.2根据广场边坡外排水实际情况，应考虑设置称台基坑向广场外侧排水后的排水设施，并便于称台基坑 排水管的接入。 4、排水设施 4.1设备基础排水：由于计重设备逐个安装在每个车道内，车道的排列造成设备的排水管线较长，多雨季 节容易引起堵塞，因此排水系统管道口径不小于Ø140。在相临车道间应设置集水井，称重设备的排水管 直接伸入到集水井内。 4.2收费广场一般常采用下面几种排水方式： 自流排水：
m
6
基坑排水管
m
18
m
48
m
48
m3
28 路面0.28m厚钢筋混凝土
m3
125
上秤、下秤路面平直段工程(材 料)数量表
工程(材 料)名称 规格型号
混凝土
C20
C40
钢筋
Ø16
Ø12
开挖土方
路面钢筋混凝土 地基土
单位
数量
m3
2.3
m3
6.5
备注
kg
189 HRB335
kg
97 HRB335
m3
6.5 路面0.28m厚钢筋混凝土
22060(秤体基础长度) 27060(预留路面)
汽车衡安装路面坡度调整示意图 上坡路段(反 坡)
13030 ±0.000
22060(秤体基础长度) 27060(预留路面)
收费亭中心线 500
路面钢筋外露300
380
2500(平直过渡段)
下秤调坡段
收费亭中心线 500
路面钢筋外露300
380
2500(平直过渡段)
杭州四方称重系统有限公司 整车式计重收费系统(3.4m×21m)
超宽车道施工图设计说明
设计
复核
审核
图号 JZ-J-01 日期 2016.03
校对
图名
(3.4m×21m)超宽车道整车式计重收费系统工程(材 料)数量表
工程(材 料)名称 混凝土
规格型号 C20 C40
回填土石
钢筋 热镀锌扁钢 排水管
穿线管
m3
2.3
2
说明： 1、上表中土方量和材料是以单个车道计量：均为称重设备基础施工所发生的工程量， 其它如收费岛延长(岛 头破除)、岛面恢复等工程量均不在其中。 2、上表工程(材 料)数量可根据现场核定。
杭州四方称重系统有限公司 整车式计重收费系统(3.4m×21m)
超宽车道基础材料数量表
设计
复核
审核
复核
审核
图号 JZ-J-03 日期 2016.03
校对
图名
4
信号灯
车辆分离器 栏杆机
375 450 1500
手孔井 400*400*600
称重控制器 室外控制柜
3200(车道) 4500 2000 650
进口
信号灯
进口
5300
400
3850
2500
计
检
轴
测
器
线
轮轴识别器
圈
6000
1000 1000
2000
图名
800
700
收费岛面
排水检修坑 2500
730
C
2500 ±0.00
无排水检修坑 5800(传感器中心距)
D
无排水检修坑 5000(传感器中心距)
22060
E A-A
22060
无排水检修坑 5000(传感器中心距)
4800(传感器中心距)
排水检修坑 730
2500
2500 ±0.00
收费岛面
或1：2水泥砂浆找坡
Ø300排水管 普通车道称重设备
2000 150 300
300
250 600 150
防护墩
M1
L1
M4
进车方向
L2
1%
2900
500 600
M1
L1
隔离墩
2000(隔离墩) 600 230
Ø300排水管 通向路边排水沟，管口防鼠
C
M6 排水检修坑
隔离墩
5800
3000(平直段)
收费岛面