地铁车站给排水施工探析
地铁给排水设计探析
－１８３－市政与路桥地铁给排水设计探析唐军（中铁四局电气化工程有限公司，安徽蚌埠２３３０４００）地铁车站是地铁工程的重要组成部分，地铁车站的给排水设计既有一般建筑工程的共性，又有作为地铁工程的特点，下面论述一下地铁给排水设计的技术规定及其在实际设计施工中的应用。
１地铁给排水的技术规定１．１地铁给排水设计的一般规定地铁给水设计，必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持综合利用，节约用水的原则；地铁给水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划等部门协商，采取其他可靠的供水水源；地铁排水系统，除生活及粪便污水应单独排放外，结构渗漏水、冲洗及消防废水和口部雨水等可以按合流排放，但厕所生活及粪便污水的排放，必须符合当地和国家现行排水标准的规定；给排水设备的自动化程度，应根据运营管理的需要，结合当地具体条件，经过技术经济比较确定，但排水设备，应按自动化管理设计；地铁金属给排水管道及有关设备，应采取防止杂散电流腐蚀的措施。
１．２地铁给水系统选择的一般规定为保证人员饮用水的水质，地铁宜采用生活和消防分开的给水系统。
生活给水管宜由市政自来水管引入。
但生产用水可和消防或生活给水系统共用；当城市自来水的供水量和供水压力能满足生产和生活用水，而不能满足消防用水量要求时，则应设消防泵、稳压装置和消防水池；如设自动喷水灭火系统时，应采用独立的给水系统，不应和生产、生活及消火栓给水系统共用。
１．３地铁给水管道布置和敷设的一般规定当车站生活和消防为分开的给水系统时，车站内生活用水宜设计为枝状管网，由城市自来水管引出一根给水管和车站内生活给水管连接；地下车站的自来水引入管宜通过风道或人行通道和车站给水系统相接；地下区间的给水干管的布置，当为接触轨供电时，应设在接触轨的对侧；当为架空接触网供电时，可设在隧道行车方向的任一侧，管道和消火栓的位置不得侵入设备限界；给水管不应穿过变电所、通信信号机房、控制室、配电室等房间。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析安全性是地铁运行的首要问题，其中消防安全是地铁运行中首先需要考虑的问题。
以某地铁车站工程项目为例，分析给排水及消防系统工程的施工技术要点及注意事项。
标签：地铁车站；给排水；消防系统；施工技术一、工程概况某地铁车站的地下二层为站台层，地下一层为站厅层，地上二层为预留附属设备设施。
该地铁车站的总建筑面积约为2.71万m2，标准段的站台宽度为38m，有效站台长度约为120m左右，共设出入口4个，安全出口2个。
给排水及消防系统是该地铁车站建设中的重点项目，具体包括如下内容：生产生活给水系统、排水系统、消防灭火系统。
下面重点对上述系统的施工技术要点进行分析。
二、地铁车站给排水及消防系统的施工技术1、施工技术难点地铁给排水及消防系统的稳定、可靠运行是确保地铁安全运营的关键，为使各个系统均能够正常投运，必须了解并熟悉相关材料设备的施工工艺、技术参数以及工程中的技术难点问题。
在本工程中，施工技术难点主要有以下几个方面：1.1热镀锌管防腐问题根据相关工程经验，在地铁给排水及消防系统工程中，管材的锈蚀主要出现在丝口连接和焊接点这两个位置处，极少数情况也会出现在管身，锈蚀的原因大多是由于镀锌层遭到破坏所致，同时，若镀锌层本身的厚度不足，也容易引起管材锈蚀。
管材镀锌层破坏基本上都是施工工艺问题引起的，为解决这一难点问题，可在管材套丝完毕后，将丝口位置处的杂丝全部清除掉，并均匀涂刷一层铅油，当管道拦截紧固剩两到三扣时，将裸露在外的生料带清除掉，然后涂刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。
如果管道连接时，管身的镀锌层出现破坏的情况，可以用锉刀将起皮处锉平，并涂刷两道银色环氧富锌漆进行防腐。
对于焊接点，则可采取如下方法进行防腐处理：打磨焊缝，并在打磨好的焊缝处均匀涂刷两道红丹底漆，再刷两道银色环氧富锌漆，即可达到防腐的目的。
1.2潜水排污泵堵塞该问题主要出现在水泵吸水口及叶轮处，前者的堵塞原因是由于粒径较大的物体被吸附在进水口位置处，从而导致水泵空转引起堵塞；后者的堵塞则是由于丝状物缠绕叶轮，致使其转速下降或无法正常运转。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析地铁车站给排水及消防系统工程是地铁车站建设中不可缺少的一项重要工程。
它主要包括给排水系统和消防系统两个部分，给排水系统负责车站内的污水、雨水及废水的收集、处理和排放；而消防系统则负责车站内火灾的预防和控制工作。
本文将从施工操作角度对车站给排水及消防系统工程进行分析。
（1）主体结构施工及管道铺设给排水系统的施工一般要在车站主体结构施工基础之上进行。
因此，在给排水系统施工之前，需要对车站主体结构进行检查和修补，确保主体结构完好无损。
之后，就可以对给排水系统的管道进行铺设。
在铺设管道时，我们要注意保证整个管道系统的连通性和流畅度。
具体而言，应该针对车站内的不同用水区域，采用不同直径的管道，以满足不同区域的水流量要求。
例如，对于厕所、餐厅等容易产生废水的区域，可以使用大直径的管道；而对于非常规区域，如空调冷凝水管等，则需要特殊管道进行处理。
（2）污水、雨水系统的处理车站内的污水、雨水和废水都需要进行处理。
在处理方面，我们需要考虑不同处理方法的适用性和经济性。
一般而言，车站内的废水处理可以采用生物处理等工艺进行处理；而污水和雨水则需要采用物理和化学处理方法。
（3）管道安装及检测对于给排水系统的管道安装和检测，我们要严格把握工期和质量。
管道安装最好要采用脚手架、吊篮等设备进行，以保证安全，同时也方便施工人员进行管道连接。
另外，在管道连接时，需要使用专业的管道接头及耐压胶进行密封，避免水流和气体的泄漏。
（1）统筹规划消防系统的施工需要对车站整体进行规划和设计。
主要涉及的内容包括灭火器材的摆放、消火栓、水泵、喷淋系统等，我们需要根据车站实际情况来进行规划和设计。
（2）起重及组装对于大型消防设备的起重及组装，我们需要使用高空吊篮等专业设备进行操作，并对施工人员进行相关安全培训和指导。
组装时，需要特别注意各个构件之间的连接状态，以保证设备的稳定性和牢固度。
（3）排气系统安装排气系统是消防系统重要组成部分。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析随着城市交通的发展，地铁成为了很多大城市主要的交通方式之一。
地铁车站的建设离不开给排水及消防系统工程的施工工艺，这些系统的设计和施工对地铁车站的安全运行起着至关重要的作用。
在这篇文章中，我们将对地铁车站给排水及消防系统工程施工技术进行分析和探讨。
1. 给水系统工程施工技术地铁车站的给水系统包括供水管道、消防水系统等，地铁车站建设通常会采用城市自来水供水。
给水系统的施工技术主要包括以下几个方面：（1）设计施工方案：根据地铁车站的实际情况和用水需求，制定合理的给水系统设计方案，确定供水管道的走向、规格等。
（2）管道安装：给水管道的安装需要采用符合要求的管材，采用焊接或者螺纹连接等方式进行管道连接，确保管道的密封性和稳固性。
（3）设备安装：给水系统还包括一些设备的安装，如水泵、阀门等，施工人员需要根据相关要求进行设备的安装和调试。
（2）排水管道安装：排水管道的安装需要保证排水的畅通和稳固，同时要注意排水管道的防腐蚀和防渗漏。
二、地铁车站消防系统工程施工技术在地铁车站的消防系统工程中，主要包括消防管道布置、喷淋系统安装、消防水池建设等环节。
消防系统是地铁车站安全运行的重要保障，其施工技术至关重要。
1. 消防管道施工技术2. 喷淋系统安装技术（2）喷淋器安装：施工人员需要根据设计要求进行喷淋器的安装，确保其安装位置准确、连接紧密。
（3）系统调试：完成喷淋系统的安装后需要进行系统的调试，确保系统的正常运行和故障报警功能。
3. 消防水池建设技术地铁车站的消防水池是消防系统的重要组成部分，其建设技术包括水池的设计、施工和验收等环节，需要严格按照相关规范进行操作。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术需要严格遵循相关规范和标准，确保系统的安全可靠。
在地铁车站的建设中，需要充分重视这些系统的施工工艺，确保地铁车站的安全运行和乘客的出行安全。
城市轨道交通工程给排水施工技术浅析
关键词：城市轨道交通；给排水系统；施工技术；给水系统；排水系统城市轨道交通工程具有建设规模大、投资金额高、施工难度大、安全风险高、质量标准高、各方协调难度大等特点。
城市轨道交通给排水工程和土建等相比，又具有技术新、工艺新、材料新、设备新等特点。
因此，给排水工程一直以来都是城市轨道交通建设的重点和难点。
宁波市轨道交通2号线一期工程整体长28.35km，其中高架线长6.39km，地下线长约21.61km，过渡段长约0.35km。
整个线路共有22座车站，其中地下车站18座、高架车站4座。
其给排水及消防系统以城市自来水为给水水源，地下站的排水分为污水、废水和雨水系统。
给排水及消防系统施工主要包括前期的管道安装和施压与后期的给排水设备安排、给排水系统调试四个部分[1-3]。
1给排水和消防系统设计1.1给水及消防系统宁波市轨道交通2号线一期工程给水系统以城市自来水为给水水源，管网水压大于0.14MPa。
车站两端与市政给水系统相连的水表井内安装有生产用水表、生活用水表和消防用水表。
生产和生活给水系统通过DN50～DN150给水管接入，整体呈树枝状分布；消防给水系统通过DN150给水管与车站两端相连，并在站厅、站台层进行联通，整体呈环状布置。
同时，站台层两侧通过消防水管穿过隧道和临近车站相连，且在进入区间的消防管道前并联安装电动及手动阀门。
在消防水管上按要求设置室内消火栓箱（其中区间只设消火栓头和启泵按钮）[4]。
1.2排水系统宁波市轨道交通2号线地下站排水系统包括污水系统、废水系统与雨水系统。
其中，污水系统主要是生活污水与厕所冲洗水；废水系统主要是消防废水、车站冲洗废水、车站结构渗漏水与局部排水；雨水系统为地下敞开部分的雨水（敞开出入口、敞开风井等）。
该项目中，污水系统与废水系统汇聚至站内污水泵房、废水泵房和集水池，通过排水泵将其运送至地面，通过压力井进入市政污水管，然后进行化粪池处理；雨水就近汇集至集水坑，用排水泵提升至地面经压力井（消能）排至市政雨水管。
关于地铁站给排水施工的探讨
关于地铁站给排水施工的探讨摘要：本文分析探讨了地铁站给排水常见施工问题及预防技术措施，提出了地铁站给排水工程项目施工技术提升方法。
关键词：地铁站；给排水；施工；探讨随着城市经济的高速发展，地铁项目建设已经不断推进发展，而从大量的工程实践表明，与地铁站土建施工相配套的地铁站给排水工程作为地铁项目中技术含量较高的一个分项工程，关系到地铁的正常运行和长期发展，其地铁站给排水施工质量优劣直接关系到整个地铁站乃至整个地铁项目的整体质量。
地铁项目充斥着大量的不安全稳定因素，这也是地铁工程的特色之一，很多时候地质条件变化较大，加上受到环境影响，有着很多的安全隐患，因而建立地铁站给排水施工的安全监督机制是监控管理系统的首要部分。
加强给排水施工进程中高危施工地段和施工设施的检查和管理，统一要求管道安装材料尺寸标准和质量标准，对进场材料质检报告严格审查核对，这还包括，主要设施、产品和配件的质量合格证明和生产日期等。
关于材料的监督除了前期的审查和施工过程中的监督控制，保证避免浪费和偷工减料之外，还要在系统竣工交付使用前完成吹洗工作，保证管道内的用水安全。
地铁站给排水施工时监理工程师对于关键部位及重要工序的监督控制工作和对主要原材料及构配件检测校验工作可以保证地铁给排水项目的可控性，继而成为工程安全的可靠保障。
此外要监督审核好承包商所提交的指导施工的纲领性文件施工组织设计，从源头上避免施工过程中的安全问题发生。
地铁站给排水监督控制管理体系另一个着重点集中在施工质量方面的监控体系建立，这也是一个长期应受到关注的大问题，涉及到施工各个环节中的监控管理层面。
组织技术监督管理的首要措施是监督关乎设计意图可行性、合理性和可靠性的施工方案的各项内容和各个方面，若发现有违反合同或者规范的方法行为立即制止。
工程监理人员负责注意承包商在施工工作各个阶段的工程质量要素影响，保证不出现工程质量问题，且保证操作工艺水平始终同要求相符合。
必须谨慎监控施工质量，其为工程运行根本性问题，关乎整个地铁站给排水施工项目的安全性和经济效益，对国家和社会都有重大影响。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析随着城市化进程的加速，地铁成为了很多大城市交通运输的重要组成部分。
地铁系统的运行需要众多设备和系统的支持，其中包括给排水及消防系统。
这些系统的设计和施工对于地铁车站的安全和舒适运行至关重要。
本文将就地铁车站给排水及消防系统工程的施工技术进行分析。
1. 排水系统的设计地铁车站的排水系统主要包括雨水排水系统和污水排水系统。
在设计上需要考虑到车站的地下环境、水质排放标准、排水管道布置等因素。
在施工之前，必须对车站地下结构进行详细的勘察和分析，以确定排水管道的铺设位置和路线，同时需要针对当地的排水标准进行合理设计，确保排水系统的畅通和污水的有效处理。
2. 排水管道的铺设排水管道的铺设需要遵循一定的施工标准和技术要求。
考虑到地铁车站的特殊环境，排水管道需要经过严格的防水处理，以防止地下水和地铁的外部环境产生雨水渗漏等问题。
排水管道的连接和安装也需要严格按照规范进行，以确保管道的连接牢固和排水畅通。
排水系统的施工完成后，需要进行严格的测试和调试工作。
主要包括管道的压力测试、水流测试以及污水处理设施的运行测试等。
通过测试与调试，可以确保排水系统的正常运行和安全性能。
及时发现并解决可能存在的问题，确保排水系统在地铁车站的使用中表现良好。
二、地铁车站消防系统工程施工技术1. 消防设施的布置和安装地铁车站的消防系统主要包括消防水源、消防设备、自动喷水灭火系统等。
在施工之前，需要根据车站的结构和布局，合理设计消防设施的布置位置，满足相关消防规范的要求。
在安装过程中，需要严格按照消防系统的设计方案进行，并确保设施的牢固和稳定安装。
2. 消防通道和疏散设施的施工消防通道和疏散设施的施工需要根据车站的建筑结构和消防设计要求进行，包括疏散楼梯、应急通道、标识系统等的设计和施工。
在施工过程中，需要确保通道畅通，标识清晰，并且符合消防安全的要求。
3. 消防系统的联动调试消防系统中的自动喷水灭火系统、火灾报警系统、疏散指示系统等需要进行联动调试。
地铁车站给排水系统(两篇)2024
引言概述：地铁车站给排水系统是地铁建设中的重要组成部分，扮演着保障车站运行和乘客安全的关键角色。
本文将对地铁车站给排水系统进行深入探讨，从五个大点展开详细阐述，包括给排水系统的设计原则、主要设备与管线布置、排水重点和难点、维护和管理以及未来发展趋势。
正文内容：一、给排水系统的设计原则1.1 合理布局：地铁车站给排水系统的布局应考虑车站结构、地形地势等因素，合理规划管线的走向和连接方式。
1.2 安全可靠：给排水系统设计应符合相关标准和规范，确保系统的安全可靠性，避免发生漏水、渗水等问题。
1.3 高效节能：给排水系统的设计应注重节能减排，采用高效设备和技术，降低能耗，提高系统运行效率。
二、主要设备与管线布置2.1 排水泵站：地铁车站排水泵站是整个给排水系统的核心设备，其选型和布置直接影响着系统的运行效果。
2.2 排水管线：地铁车站排水管线的布置要合理，尽量避免高水位、上浮和阻塞等问题，确保排水畅通。
2.3 排水井：地铁车站排水井的设置应考虑到不同车站的水位变化情况，合理设置并保持井内的清洁与畅通。
三、排水重点和难点3.1 高峰期排水：地铁车站在高峰期客流集中时，要能快速有效地排水，以保证站台和过道的畅通，避免水患事故。
3.2 雨水排水：地铁车站附近的雨水排水是一个重要问题，需要建立完善的雨水排水系统，以应对暴雨等极端天气情况。
3.3 废水处理与回收：地铁车站的废水应进行合理处理和回收利用，将废水转化为可再利用的资源。
四、维护和管理4.1 定期巡检：地铁车站给排水系统需要进行定期的巡视和检修，及时发现和解决问题，保证系统的正常运行。
4.2 应急维修：地铁车站给排水系统应建立应急维修机制，当发生突发故障时能够迅速响应和处理。
4.3 数据监测与追踪：地铁车站给排水系统的运行数据应进行实时监测与追踪，通过数据分析预测和预防问题的发生。
五、未来发展趋势5.1 智能化：未来地铁车站给排水系统将趋向智能化，通过引入先进的监测技术和自动控制系统，提高系统运行效率和安全性。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析一、引言地铁系统作为城市公共交通的重要组成部分，其设施设备的设计和施工质量直接关系到城市交通的运行效率和乘客的出行体验。
地铁车站的给排水及消防系统工程是地铁站建设的重要组成部分，对于保障车站的正常运行和乘客的安全具有重要意义。
本文将就地铁车站给排水及消防系统工程的施工技术进行分析，探讨其关键技术和施工要点，以期为地铁车站工程的设计和施工提供参考。
1. 给水系统施工技术地铁车站的给水系统是为了满足车站内部消防、卫生和生活用水等需要，因此其施工质量直接关系到车站内部的正常运行。
在给水系统的施工过程中，需要重点考虑以下几个方面的技术要点：（1）管道敷设技术：地铁车站给水系统的管道敷设通常会受到站内空间狭窄、地下渗水等因素的影响，因此需要采用合适的管道敷设工艺和材料，保障施工质量。
（3）消防设施施工技术：地铁车站需要设置消防水池、消火栓等消防设施，其施工需要符合消防设施的技术要求，保障消防系统的可靠性。
（1）排水管道施工技术：地铁车站的排水系统需要设置排水管道，其施工需要符合排水要求和技术标准，避免管道阻塞和漏水等问题。
（2）雨水收集系统施工技术：地铁车站需要设置雨水收集系统，以满足车站的雨水排放需求，其施工需要考虑雨水的排放方向和容量等因素。
（1）消防设备选型和安装技术：地铁车站需要安装消火栓、灭火器、烟感探测器等消防设备，其选型和安装需要符合消防设备的相关标准和技术要求。
（2）防火材料使用技术：在地铁车站的装修和施工过程中，需要使用防火材料，其选择和使用需要符合防火材料的相关标准和要求，确保车站的防火性能。
（3）消防通道和疏散指示标志设置技术：地铁车站需要设置消防通道和疏散指示标志，其设置需要符合消防通道和疏散指示标志的相关标准和要求，保障车站内部的疏散通道畅通和安全。
四、技术示范项目以某市地铁4号线某车站为例，该车站的给排水及消防系统工程采用了先进的施工技术和设备，取得了良好的效果。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析地铁系统作为城市重要的交通工具，其安全和稳定性是至关重要的。
在地铁车站建设中，给排水及消防系统工程施工技术是非常重要的一环。
本文将对地铁车站给排水及消防系统工程的施工技术进行分析，包括施工过程中可能遇到的问题和解决方案，以及施工技术的发展趋势和前景。
（一）施工前准备工作地铁车站给排水系统的施工前准备工作非常重要，包括对地下管线和地质的勘测，设计方案的评审和优化，施工方案的制定等。
在地下管线勘测中，需要准确掌握地下管线的布局和深度，以便为后续的施工提供准确的数据和依据。
在设计方案评审和优化中，需要将设计方案与实际情况结合，优化设计，提高给排水系统的效率和稳定性。
在施工方案制定中，需要考虑施工的安全性和效率，制定合理的施工计划和措施。
（二）施工技术1. 井下施工地铁车站给排水系统的施工大部分是在地下进行的，因此井下施工技术是非常重要的。
井下施工包括隧道开挖、管道敷设和连接、井室建设等工序。
在井下施工过程中，需要考虑地质情况、地下管线布局、施工设备的选择等因素，以确保施工的安全和高效。
还需要加强对施工现场的管理和监督，确保施工的质量和进度。
2. 排水系统调试地铁车站给排水系统施工完成后，还需要进行系统的调试和检查。
排水系统的调试包括排水管道的压力测试、泵站设备的调试、防排污设施的检查等工作。
通过系统的调试，可以确保排水系统的正常运行和稳定性，提高地铁车站的防涝能力。
（三）常见问题及解决方案在地铁车站给排水系统的施工过程中，常见的问题包括地下管线的破损、施工设备的故障、地质灾害等。
针对这些问题，可以采取一些解决方案，例如加强施工过程的监测和控制，提高设备的维护保养水平，加强对地质灾害的防范等。
二、地铁车站消防系统施工技术分析1. 消防设备安装地铁车站消防系统的主要设备包括火灾报警器、自动喷水灭火系统、消防给水管道等。
这些设备的安装需要考虑设备的布局和管道的敷设，以及设备的连接和调试。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析【摘要】地铁车站给排水及消防系统工程施工技术在地铁建设中扮演着重要角色。
本文从地铁车站给排水系统和消防系统的施工技术两个方面进行分析。
地铁车站给排水系统的施工技术包括排水管道的敷设、连接和密封等工艺，确保车站排水系统畅通无阻。
地铁车站消防系统的施工技术涉及消防设备的安装、布局和调试，保障地铁车站安全可靠。
综合分析可知，地铁车站给排水及消防系统工程施工技术的重要性不可忽视，对地铁运营和乘客安全至关重要。
在地铁建设中，必须严格按照规范要求进行施工，确保系统稳定性和可靠性，为地铁运行提供保障。
【关键词】地铁车站、给排水系统、消防系统、施工技术、工程、分析、重要性1. 引言1.1 地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析是地铁建设中非常重要的一环，它直接关系到地铁车站的安全运行和乘客出行的便利性。
给排水系统主要包括排水管道的设置、雨水收集系统、污水处理系统等。
在地铁车站的施工中，需要考虑地下水位、土壤条件、周边环境等因素，合理设计给排水系统，确保地铁车站的排水畅通，避免因为排水问题导致车站被淹水或积水。
消防系统施工技术分析也是地铁车站工程中至关重要的一部分，它涉及到火灾预防、火警报警系统、消防设备等方面。
地铁车站消防系统的施工需要严格遵守相关的消防法规和标准，采用先进的消防设备和技术，确保地铁车站在发生火灾时能及时发现并迅速扑灭，保障乘客和地铁工作人员的人身安全。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析是地铁建设中不可或缺的一部分，它对地铁车站的安全运行和乘客出行质量起着至关重要的作用。
只有通过科学合理的施工技术分析，才能确保地铁车站在使用过程中能够安全可靠地运行。
2. 正文2.1 地铁车站给排水系统施工技术分析1. 设计规划：在地铁车站给排水系统的施工中，首先要进行详细的设计规划。
根据车站周围地形地势以及排水需求，确定排水管路的布置和施工方案。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析地铁车站给排水及消防系统工程是地铁车站建设中的重要配套设施，对于保障地铁运营和乘客安全起着至关重要的作用。
本文将围绕地铁车站给排水及消防系统工程的施工技术进行分析。
1. 施工前准备地铁车站给排水系统工程的施工前准备主要包括设计方案的确定、材料的采购、现场勘测和排水管线的布置等。
同时，施工前需对地铁车站的运营期间产生的废水进行分析和计算，确定出合适的处理方案。
2. 管道施工地铁车站的给排水系统主要由各类管道组成，因此管道施工是整个工程的核心。
管道施工的重点在于保证管道的安装精度和质量，避免管道脱落和漏水现象。
其中，PVC（聚氯乙烯）管道的施工需要注意保证接口严密，防止接口松动和漏水。
3. 排水井施工排水井在给排水系统中起着连接、调节、分流作用，其施工质量直接影响整个系统的正常运行。
排水井的施工需要保证内部光滑、无死角，同时还需要考虑防水、防震等因素。
排水泵站是地铁车站给排水系统的重要部分，它在水位不足的情况下保证排水能力。
排水泵站施工需要保证泵站的数量、布置、选择和安装位置的合理性，同时也要保证泵站的可靠性和安全性。
消防系统的管线施工需要保证密封性、安全性和可靠性。
消防管线的施工质量还需要满足相关安全规范和消防法规的要求。
在消防管线布置中，消防栓，喷淋装置和排烟设备的设置要符合地铁车站消防系统的设计要求。
3. 消防泵房施工消防泵房是地铁车站消防系统的核心部件之一，同样需要保证其数量、选择、布置和安装的合理性，同时还需要考虑消防泵房的可靠性和安全性。
4. 火灾报警系统施工火灾报警系统是地铁车站消防系统的重要组成部分，它能够在火灾发生前及时发出报警信号，减少火灾造成的损失。
火灾报警系统的施工需要认真考虑安装位置、传感器的灵敏度和警铃的音量等因素。
总之，地铁车站给排水及消防系统工程的施工技术需要准确把握设计方案、材料、设备的选择和安装、布线和施工工具的使用等关键因素，保证工程质量完好，运行效率正常，并保障人员安全。
地铁车站给排水及消防施工特点及体会
地铁车站给排水及消防施工特点及体会地铁车站是一个具有特殊性质的建筑，其排水及消防施工也具有独特的特点。
在我参与的地铁车站建设中，我对排水及消防施工有了一些体会。
首先，地铁车站有着复杂的排水系统。
地铁车站通常需要处理大量的雨水和洪水。
在施工中，我们需要考虑如何设计和建造排水系统，以确保车站不会积水并能够顺利排水。
我们采用了大口径的排水管道和设备，以确保水流能够顺畅地被引导出去。
此外，我们还采用了一些新技术，如雨水收集系统和污水处理设备，以更好地处理和利用排水。
其次，地铁车站的消防施工也具有独特的挑战。
由于地铁车站人员众多且密集，一旦发生火灾，后果将不堪设想。
因此，地铁车站的消防施工需要非常谨慎和严格。
在施工中，我们采用了一系列的预防措施，如安装消防水系统、防火门、自动喷水灭火系统等，以确保车站能够及时发现和扑灭火灾。
此外，我们还进行了消防演练，培训员工怎样应对火灾情况，提高其灭火和救援的能力。
总体而言，地铁车站的排水及消防施工对工程师和施工人员提出了高要求。
首先，我们需要有深厚的专业知识和经验，了解排水系统和消防设备的原理和操作。
其次，我们需要具备良好的组织能力和协调能力，能够统筹安排施工进度，确保工作的顺利进行。
最后，我们需要具备高度的责任心和安全意识，时刻关注施工过程中的安全隐患，并及时采取措施进行防范和解决。
通过参与地铁车站的排水及消防施工，我深刻体会到了这一工程的重要性和复杂性。
排水系统和消防设施的建设不仅关乎车站的正常运营，还关系到乘客的生命安全。
因此，我们必须时刻保持警惕，确保施工质量和安全，并且随时准备应对突发情况。
只有这样，我们才能为乘客提供一个安全、舒适的地铁车站。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析地铁是现代城市交通运输系统的重要组成部分，它极大地方便了人们的出行，同时也为城市的发展贡献了力量。
地铁车站作为地铁系统中的重要节点，给排水及消防系统工程的施工技术至关重要。
本文将对地铁车站给排水及消防系统工程施工技术进行分析，以期为相关工程技术人员提供一些参考和借鉴。
一、地铁车站给排水系统工程施工技术分析1. 地铁车站给排水系统的重要性地铁车站给排水系统是地铁工程中不可或缺的一部分，它主要包括雨水和废水的收集、排放和处理系统。
在地铁车站的设计规划中，给排水系统就要在考虑地下水位、周边环境、车站结构等综合因素的基础上，设计合理的排水方案，以保证车站运行安全和乘客出行的舒适度。
2. 地铁车站给排水系统的施工技术要点（1）合理的施工方案地铁车站给排水系统的施工需要制定合理的施工方案，因为地铁车站的施工环境和条件一般比较复杂，需要结合地下结构、地下水位、管线布置等因素，确定合理的施工序列和方法。
（2）严格的工程质量控制在给排水系统的施工中，要对材料的选用、工艺的操作和质量的把控都要进行严格的管理，以保证工程施工的质量合格。
在施工过程中应当及时发现问题并进行处理，保证整个施工过程的顺利进行。
（3）施工现场管理地铁车站给排水系统的施工现场管理应当遵循严格的施工现场安全规范，确保施工人员的安全，避免发生工程安全事故。
要对施工现场的物品和设备进行合理的摆放和管理，确保施工现场的整洁和安全。
二、地铁车站消防系统工程施工技术分析1. 地铁车站消防系统的重要性地铁车站消防系统是地铁车站的重要设施之一，它主要包括火灾自动报警系统、消防给水系统、室内消火栓系统、自动喷水灭火系统等。
这些消防设施的存在，旨在为地铁车站提供火灾安全保障，确保乘客和车站设施的安全。
三、结语地铁车站给排水及消防系统工程的施工技术对于地铁系统的安全运行和城市交通的发展至关重要，因此在实际施工中需要充分考虑工程的设计要求、安全规范和质量标准，在施工过程中进行合理的管理和控制，确保地铁车站给排水及消防系统工程的顺利完成和质量可靠。
浅谈地铁站给排水施工技术(全文)
浅谈地铁站给排水施工技术(全文)正文：一、引言地铁站给排水施工技术是地铁建设中不可缺少的一环。
地铁站作为地下交通枢纽，必须具备优秀的给排水系统，以确保地铁站的正常运行和乘客的安全。
本文将浅谈地铁站给排水施工技术，从设计原则、材料选取、施工要点等方面进行详细介绍，以相关人员更好地理解和应用此技术。
二、设计原则1. 结构设计：地铁站给排水系统结构设计应符合建筑设计与防水相关的规范要求，确保施工的坚固耐用和安全可靠。
2. 排水能力：地铁站给排水系统应具备足够的排水能力，能够在高峰期有效排除雨水和污水，避免积水现象。
3. 防水措施：地铁站给排水系统应采取有效的防水措施，防止水分渗入地下，保护地铁站结构的完好性和乘客的安全。
三、材料选取1. 排水管道材料：地铁站排水管道应选用耐腐蚀、耐压、无毒无害的优质材料，如PVC管道、PE管道等，以确保系统的长期稳定运行。
2. 排水井材料：地铁站排水井应选用耐酸碱腐蚀的材料，如混凝土预制构件、玻璃钢井盖等，以提高井体的密封性和使用寿命。
四、施工要点1. 地铁站排水管道施工：施工前应进行详细的勘察和测量，确保排水管道的线路准确无误。
施工中应采用合适的施工方法，避免损坏现有结构。
同时，在施工过程中应加强质量监控，确保施工质量符合要求。
2. 地铁站排水井施工：井体施工前应进行地质勘察，合理选址。
施工过程中应注意井壁的支护和防渗防漏措施，确保井体的安全和排水效果。
五、附件本文涉及的附件包括地铁站给排水系统设计图纸、施工工艺规范和相关质量验收标准。
六、法律名词及注释1. 建筑设计与防水相关的规范要求：指国家有关建筑设计和防水方面的法规和标准文件，如《建筑设计防水规范》、《建筑给水排水设计规范》等。
2. PVC管道：聚氯乙烯管道的简称，具有耐腐蚀、耐压的特点，常用于排水系统中。
3. PE管道：聚乙烯管道的简称，具有耐腐蚀、轻质、易安装的特点，常用于排水系统中。
4. 混凝土预制构件：指在工厂或临时现场制作好的混凝土构件，常用于排水井的建设。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析地铁车站是大型交通枢纽，其给排水及消防系统是保证车站正常运营、保障旅客安全的重要组成部分。
本文将从施工技术的角度，对地铁车站的给排水及消防系统工程进行分析。
一、施工前准备在进行给排水及消防系统工程施工前，必须进行详细的施工计划，明确施工顺序、工期、资金预算和安全保障方案等。
同时需要对现场进行勘察，评估现场环境和条件，确认地下管道、电缆、设备等的位置及状态，并在需要时进行清理、维修或更换。
二、给水系统施工给水系统是地铁车站的基础设施之一，在施工中首先需要完成的是给水管道的铺设。
在管道铺设前，需要进行工艺设计和材料选择，并根据实际情况确定管道的走向和覆土深度。
在铺设管道时，需严格控制管道的坡度和弯头角度，保证管道的流畅。
同时还需要进行泵房、水箱、排气阀、调节阀等设备的安装和调试。
排水系统是地铁车站中的重要组成部分，用于排除车站的污水和雨水。
在施工排水系统时，首先需要进行系统设计和管道铺设。
在铺设排水管道时，需要考虑各地下管道之间的位置关系和管道坡度。
由于地铁车站建筑空间较限，排水系统的设计应遵循紧凑、简洁、高效的原则。
消防系统是地铁车站的重要设施，用于保障旅客在火灾等突发事件中的安全。
在施工消防系统时，需要进行设计和安装灭火器、喷淋头、消防水泵等设备。
同时还需安装消防面板、感烟、感温探测器和警铃等设施，并设立应急通道和灭火器放置位置。
五、安全措施在给排水及消防系统工程施工中，安全至关重要。
需要通过安全计划、定期检查、预警和应急处理措施等手段，保障工人和旅客的安全。
同时还需要注意施工期间对车站正常运营造成的影响，并妥善安排施工时间，避免对车站正常运营造成不必要的影响。
六、总结地铁车站的给排水及消防系统工程施工是一项复杂的过程，要求施工方具备专业知识和技能，严格遵守相关法规和标准，并做好安全措施。
只有通过科学的施工计划、规范的工艺操作和质量监督，才能确保施工质量，为保障车站正常运营和旅客安全提供可靠的基础设施保障。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析地铁车站给排水及消防系统工程是地铁车站的重要构成部分，为保证地铁车站设施的正常运行和安全使用，给排水和消防系统建设的质量和安全性是必须保障的。
下面，本文将从技术层面给出地铁车站给排水及消防系统工程的施工技术分析。
1.排水系统施工技术排水系统包括排水管道、排水井、排水泵站等设施的建设，施工关键是要保证排水系统的通畅和安全性。
首先是土方开挖和支护，采取人工挖掘和机械开挖相结合的方式，保证开挖面的平整度和垂直度。
其次是管道铺设，各种管道根据设计要求，采用不同的敷设方式及支架、吊挂件安装方法，保证管道的准确、美观和安全。
最后是井施工，根据设计要求，按照井的类型及深度，选择不同的注浆材料和井的支护方式，保证井的稳固和安全性。
排水设备包括泵站、调节阀等设施的建设，其施工主要涵盖设备的选型、安装和调试。
对于泵站建设，首先要根据设计要求选用适合的泵类、数量和型号，再进行安装和调试。
在进行泵站调试时，主要是安装调试和运行试验两个环节，安装调试主要是对泵站的电气系统和调节阀进行检测和调试，运行试验则是测试设备的运行情况和性能，保证设备的有效运行。
给水系统包括给水管道、水箱等设施的建设，关键是保证水质合格和供水安全。
给水管道施工主要包括管道敷设、连接、固定和防腐、绝缘等处理，水箱施工则涵盖水箱材料选择、施工方式、管件制作和安全防护等方面。
在施工过程中，还要注意对于地铁车站的地质条件和保护区域，采取措施保证给水系统的稳定和安全。
消防系统施工技术关键在于保障地铁车站的火灾安全，主要包括以下几个方面：1.施工前准备消防系统施工前，首先要进行现场的勘测、设计和方案制定，确定消防系统的类型、布局和设备选型。
其次是施工人员的技术培训和落实各项安全措施。
2.施工过程消防系统的施工涉及到管道铺设、支架安装、喷淋头的安装等过程。
在施工过程中，要保证设备和管道的严格质量检验和验收，采用先进的施工技术和设备，必要时进行现场试验和模拟演练，做好施工记录和管理。
地铁给排水工程设计中存在的问题及对策探究
地铁给排水工程设计中存在的问题及对策探究李艳青摘㊀要：城市地铁的大力发展㊁运营里程的不断增加，极大地带动起当地城市发展的进度，地铁沿线区域因其交通便利性成为当地发展变化速度最快的地区，人口和经济发展追逐着地铁线路发展延伸扩散㊂笔者对地铁给排水工程设计中发现的问题进行简单分析，并提出针对性解决对策意见，以供相关机构参考㊂关键词：地铁给排水设计；安全质量问题；对策探究一㊁地铁给排水工程的主要功能和作用地铁给水工程系统的主要任务是满足地下铁道轨道交通正常运营所需的生产㊁生活用水㊂生产用水包括地铁车站公共区域㊁进出站闸机㊁站台地坪㊁设施设备等清洁冲洗用水，通风冷却循环系统补充水㊁绿化用水㊁消防系统给水及保持正常运营所需的其他生产性用水㊂生活用水主要指车站提供给工作人员㊁过往乘车旅客所使用的卫生间㊁茶水间等生活性用水㊂其排水工程系统则需及时排除给水系统产生的相关生产废水㊁生活污水及隧道结构渗水㊁事故消防废水㊁敞开式出入口部分的雨水㊁台风大雨内涝引起的车站内部进水等，以满足城市地铁系统安全运营的需要㊂二㊁地铁给排水工程设计上常见问题（一）缺乏全面统筹规划城市轨道交通地铁系统的给排水工程设计是一项系统性㊁多样性㊁关联性㊁整体性㊁复杂性的设计工作，在该项设计工作中有的人浅薄地停留在将其作为一项简单独立的单一工程进行简单设计，而没有对其多样性关联性复杂性进行考虑，对与该项设计关联的工程所在地的各项内外因素进行分析考虑㊁全面科学合理地进行设计与布局㊂有的在初步设计阶段未落实方案的可行性，等待施工设计阶段再去想办法弥补，导致影响工程概算和施工进度；有的只考虑到局部新型技术运用，却忽略了整体经济性，有的只考虑到当前施工和使用的方便快捷，而忽略了地铁给排水系统后期的相关维修维护；缺乏与其他分部分项工程甚至是主体结构建设设计上的技术交底与协商，从而很容易出现不同分部分项工程设计施工相互影响甚至主体结构破坏的问题㊂（二）以往经验导致的差异性设计失误城市地铁系统虽然不同城市间存在相互设计借鉴，但由于地域上㊁气象上和地质结构上的差异，导致了不同城市地铁设计㊁建设都存在着独特的个体性和差异化㊂有的设计机构或人员因长期设计同一地域㊁气象㊁地质结构的地铁设计而习惯性用上一个项目或惯性思维经验来设计下一个不同地域㊁气象和地理结构的城市地铁，从而忽略了地铁建设当地可能出现的隧道盾构区外地质原因产生的空洞㊁季节性大雨㊁台风侵袭㊁城市排水网系统不完善区域形成的城市内涝等，导致地铁给排水工程设计出现差异性失误，导致后期对地铁正常运营带来的安全质量问题㊂三㊁地铁给排水工程设计问题的对策探究（一）强化安全质量责任意识，提升工程设计质量安全要全面正确了解国家㊁行业及地铁建设当地政府相关政策法规规范要求㊂作为设计人员，必须牢固树立安全质量意识和责任意识，加强对同行业其他地铁系统给排水工程相关先进设计㊁工艺及失败设计教训㊁事故案例等方面的培训学习㊂同时，设计机构可对设计人员进行设计专业知识和责任意识考核，以督促设计从业人员不断提升自身专业水平，了解项目涉及政策法规，运用正确规划布局思路，确保工程设计项目的质量和安全性㊂（二）统筹兼顾，沟通协调，精心设计进行地铁给排水系统设计时，不仅要考虑到给排水单项工程的技术㊁费用㊁质量㊁安全问题，还要考虑兼顾地铁系统的整体成本㊁进度㊁质量目标，选择整体兼容性强的设计方案，避免对其他分部分项工程甚至是主体结构建设造成冲突或不良性影响㊂不仅要注重方便施工和使用，还要充分考虑到后期的维修维护及扩建改建附加设备㊁实际使用时突发事件和当地用排水政策㊁应急处置㊁防涝防渗防自然灾害等问题，加强与相关分部分项设计㊁建设方㊁其他参建方及工程所在地城市市政工程建设㊁水务管理部门之间的联系，做好相关技术交底和沟通，将地铁系统不同分部分项建设甚至城市水网之间的影响降到最低㊂同时避免经验教条主义，务必在设计初期阶段与该项目地质勘测单位㊁当地市政管理㊁气象管理部门进行沟通与协调，避免地铁给排水工程设计出现差异性失误，保障地铁正常安全运营㊂（三）合理规划布局地铁系统给排水工程的功能设计城市地铁系统给排水工程进行初步布局设计时，一定要注重地铁给排水的各项功能设计，且做好应对突发事件及暴雨台风内涝等自然灾害的应急措施，并要与地铁工程所在地的城市水网系统进行科学合理性兼容㊂在进行相关功能性设计时，要充分结合工程所在地的城市规划㊁经济人口发展㊁工程点地质地理环境㊁各类型自然灾害发生的概率和频率㊁站点附近是否存在人文风景景区㊁大规模人员聚集场所等外在因素，和车站㊁隧道内部空间布线布网空间㊁安全设施㊁消防设施㊁人员需求㊁预留空间等内部因素；施工图设计阶段，设计人员需统筹给排水工程与各分部分项工程㊁主体工程之间的工序问题；同时建设期设计人员应跟踪施工进度，随时根据施工环境和工艺进度及建设方的要求进行细部修改㊂经过系统性计算分析，以发展的角度，因地制宜科学规划设计布局，达到既节约用水，满足各种条件及突发事件下地铁用水需求和排水能力下的安全㊁绿色㊁质量工程设计要求，又能避免地铁系统后期因无法满足需求而新建扩建改建地铁给排水工程所造成的建设成本和社会资源浪费㊂四㊁结论给排水工程作为地铁建设工程中不可或缺的重要组成部分，在进行城市地铁系统的相关设计时，必须强化质量责任意识，高度重视可能出现的各种问题，科学分析，采取切实有效的合理性应对策略措施，从工程涉及多方㊁地铁建设从设计到正常运营全过程㊁城市发展等多角度进行设计思考，多方交流沟通，作为一项系统性的工程来对待，避免单一设计缺陷，降低各项问题出现概率，确保地铁给排水工程设计质量㊂参考文献：［１］康华强．地铁给排水工程设计中存在的问题及对策研究［Ｊ］．四川水泥，２０２０（７）．作者简介：李艳青，女，汉族，河北石家庄人，研究方向：给排水㊂６８。
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地铁车站给排水施工探析
摘要：本文通过对地铁施工过程和运营管理阶段发现及存在的问题进行分析，总结了地铁给排水系统中常见的故障，并提出了改进措施。
关键词：地铁；给水系统；排水系统；施工探析
中图分类号：s276
1、概述
地铁给排水系统主要包括：给水系统、排水系统两大部分。
1.1、给水系统由生产、生活给水系统和水消防系统组成。
在满足地铁生产、生活和消防对水量、水质和水压要求的前提下，应尽可能利用城市供水管网来保证供水。
1.2、排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统组成。
水源主要来自消防废水、结构渗漏废水、车站冲洗废水、各出入口和风道的雨水，以及卫生间的粪便污水、盥洗污水等。
生活污水经过排水泵提升后排入地面化粪池，通过化粪池处理后排入城市污水管网系统；废水和雨水经排水泵提升后，分别排入城市污水和雨水管网系统。
2、地铁给排水工程的重要性
2.1、地铁车站具有建筑结构复杂、环境密封且人员密集，站台公共区有扶梯等敞开部位相通，一旦发生火灾，人员疏散压力较大，扑救相当困难，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
因此需要地铁车站拥有健全的给水设施，在火灾发生时能够提供充足的水资
源及时有效的扑救火灾，进一步减少火灾所造成的财产损失和人员伤亡。
除此之外，地铁车站有售票人员以及相关的工作人员，需要大量能够满足正常工作和生产的生活用水供给。
2.2、在地铁运营过程中需要对车站进行定期清理，车站、区间的污水、废水以及雨水等应及时排入市政排水系统。
车站内卫生间生活污水以及消防废水、事故排水、结构渗漏水和地面冲洗废水等均需排出车站，健全的排水系统在其中发挥重要的作用。
3、车站排水量的设计和水泵选型
3.1、车站排水量的设计。
车站、区间的污水、废水以及雨水均应就近排入市政排水系统，污水应按规定达标后排放。
车站的排水系统需排出地下车站工作人员的生活、生产污水以及地下区间隧道的结构渗水、消防渗水以及冲洗水等，另外还有隧道以及车站出入口的雨水等。
工作人员生活排水量按用水量的 95% 计算，而工作人员的生活用水量可按 50l/班·人计算，加上每小时变化系数为2.5；冷却循环给水系统的补水量按循环冷却水量的2% 计。
车站内站厅、站台公共区清扫水量按 2 升 / 米 2·次计，每次冲洗1 小时，每日冲洗1 次。
地下车站的消火栓产生的消防废水量按 20/s 计算，加上地下人行通道、地下区间隧道以及折返线消火栓废水量可按 10l/s 计算。
地下站出入口、敞开式风亭和室外出入口、扶梯坑底的雨水排放设计按50 年一遇暴雨强度计算，集流时间为 5 分钟计算确定，生产设备排水量按所选设备、生产工艺的情况确定，洞口的雨水泵房的排水能力按 50 年一遇暴雨强度计算，集流时间
计算确定。
3.2、水泵的选型。
地下车站的排水泵包括隧道出入口处的雨水泵、地下区间隧道的废水泵以及局部排水泵等，排水泵的流量应按生活排水设计秒流量选定；当有排水量调节时，可按生活排水最大小时流量选定。
水泵的控制方式除了可以通过控制箱而实现其自动控制和手动控制外，还可以通过监控系统在中央控制室监控和就近的地下车站控制室控制。
污水集水池需根据排水量要求选择多台潜污泵，可以轮换工作，在污水池内需设置停泵水位、开启水位以及报警水位，当水位达到停泵水位时，水泵自动停止工作；当水位达到开启水位时，一台水泵开启工作；当水位到达报警水位时，需控制两台水泵同时工作，同时有报警信号发出。
4、地铁给排水系统的常见故障与改进措施
4.1、给水管材的防腐
地铁给水管采用加厚热镀锌管，热镀锌层厚度≥80um。
一般情况下，管材的锈蚀多发生在丝口连接处和焊接点，个别情况是管身锈蚀。
主要原因是镀锌层被破坏引起，次要原因是镀锌层厚度不够。
镀锌层被破坏的原因主要是施工工艺问题。
正确的方法是在套丝结束后应该将丝口处的杂丝清理干净并刷铅油，连接管道紧固至剩余两到三扣时将外露的生料带清除并刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。
在连接管道时对管身镀锌层破坏的处理方法应该是用锉刀将起皮处锉平，再刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。
而焊接点的处理方法则是先对焊缝进行打磨，然后在焊缝位置涂红丹底漆两道，再刷
银色环氧富锌漆两道进行防腐。
4.2、潜水排污泵的堵塞和解决方法
潜水排污泵堵塞主要发生在水泵吸水口和叶轮这两个部位。
吸水口处堵塞主要是由于有较大粒径的物体被吸附在进水口处，使水泵空转而造成的堵塞。
像一些编织袋、饮料盒等物品。
叶轮处堵塞主要是一些丝状物缠绕叶轮，导致叶轮转速降低或不转。
如废弃的电缆电线、绑扎绳等。
解决的方法有两点：一是严抓管理。
造成水泵堵塞的物品大多数是施工阶段产生的建筑垃圾、运营初期清扫卫生后乱丢乱弃的垃圾以及个人废弃物。
只要严格要求施工人员、工作人员做到工完场清、不随意乱扔垃圾，管理人员严格检查，就可以大大减少水泵堵塞的几率。
二是优化设计。
在污水池的入口处设计安装一不锈钢格网，网格采用 20mm×20mm 规格。
通过这一措施，可以将工作人员、乘客失落的物品阻隔在泵池之外，避免了水泵的堵塞。
如果选用具有切削功能的潜污泵，则既增加了投资，又不能将如此种类繁多的物品“一切了之”，很好的解决问题。
只要从以上两点抓起，就能从根本上解决问题。
4.3、排水管路的堵塞
地铁投入运营以后，发现排水管路经常出现排水不畅的现象。
通过现场察看，发现问题主要集中在管路的扬水管段。
地铁排水泵的设计运行模式采用液位自动控制，即根据水位的高低来决定泵的自动启停，泵为间歇式运转。
排水管路上的阀门为手动阀门，处于常开状态。
止回阀采用传统的橡胶瓣止回阀，垂直安装。
启停泵的瞬间，造成止回阀的 a、b 两区分别淤积泥沙杂质。
久而久之，造成止回阀关闭不严，上部阀门堵塞。
又由于广州水质含碱量高，淤积在管道内的水沉积结垢，形成厚厚的钙质堵塞管道。
【见下图】
解决管道堵塞的方法最好用电动蝶阀取代闸阀，同时严格按泵的操作手册规范作业。
即启泵时先启动泵，再开阀门；停泵时先关阀门，后停泵。
这样一来，不仅解决了管道堵塞的问题，又减轻了由于排水管路长、高差大，水锤现象较为严重的问题。
4.4、排水管材的选型
地铁在无压力排水系统中采用 upvc 排水管。
该管具有良好的物理化学性能和排水性能、经济、美观、管材轻、施工方便等众多优点，但同时又有其自身不可避免的不足。
4.4.1、排水噪声大：由于 upvc 排水管内壁较为光滑，水流不易形成水膜沿管壁向下流动，在管道中呈现紊乱状态撞击管壁，同时 upvc 排水管的管壁比同规格的铸铁管管壁薄，不利于有效地阻止噪声向外传播，给人们的视听产生不良效果。
4.4.2、建筑防火问题：目前国内生产的 upvc 管材虽然难燃，但在火灾情况下，一方面会产生致命烟气，另一方面当温度超过90℃时管材容易软化变形。
在穿越楼板时，即使按要求设防火套管和阻火圈，同时进行防火封堵，但由于管材的软化变形，仍可使火势、烟雾穿过楼板蔓延。
4.4.3、刚度影响：由于 upvc 管属于塑料制品，刚度比铸铁管
差了很多，在室外施工尤其容易受到破坏。
在管道回填时，也常因管道部分架空或遇到坚硬物挤压而破坏。
所以，埋地 upvc 管要求基底夯实后，管下方有100mm、管上方有 300mm 回填砂，且总埋深不少于900mm。
4.4.4、粘接剂质量问题：在部分工程中，由于胶粘剂本身的质量问题或者胶粘剂与管材的化学性能不相容，导致接口粘接质量极差。
虽然《建筑用硬聚氯乙烯排水管设计及施工规范 cjj29-1998》要求胶粘剂应由管材、管件供应厂家一齐提供，但由于管材生产厂家和化工产品生产厂家的不一致，实际操作过程中，很难保证粘接质量。
5、结束语
地铁给排水系统的可靠性是地铁安全运行的重要保证，使各系统都能正常、安全、高效地投入运行，对车辆的正常运行、乘客的安全出行和安全消防起着至关重要的作用。
只有了解、熟悉材料设备的施工工艺、技术参数、适用范围，才能使其在给排水系统中使用稳定、安全、经济。
参考文献：
1、苏菊芹，地铁车站给排水设计中的几个细节问题[j]，隧道建设，2008
2、曹小卫，地铁给排水系统的常见故障及改进措施[j]，广东建材，2008。