DPT型接触网检修作业车技术规格书讲解

设计文件

名称DPT型接触网检修作业车技术规格书编号

版本 A

版权专有违者必究

编制审核Ⅱ

校核审核Ⅲ

审核Ⅰ批准

版本号更改人更改日期更改说明变更编号A 李永哲2014.6.25 初创

DPT型接触网检修作业车技术规格书

一、基本要求

1.概述

DPT型接触网检修作业车主要用于电气化铁路接触网设施的安装、维修和日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。

该车最高运行速度为120km/h，具有3～10km/h的低速作业走行功能。采用潍柴动力生产的WP12.480型电喷水冷柴油发动机，额定功率353kW，排放达到了国III。采用液力传动形式，可实现无级变速。采用JZ-7型制动机。车体两端设有13号上作用式缓冲车钩。整车具有功率大、牵引能力强，制动性能可靠，操纵轻便灵活，维护方便，使用寿命长，运行稳定性和平稳性好等优点。

2 总体布置概述

2.1 该车下部布置有动力系统、走行系统、冷却系统、制动系统、柴油发电机组、柴油箱、空调室外机、排障器等设备。

2.2 车辆前、后端各设一个司机室，内设司机台、司机座椅、灭火器、卧铺、空调等生活设施，司机室后端均设一道门及一扇窗户。I端司机室顶部根据用户需求可安装抬拨线装置，司机室后端设通往车顶的梯子；Ⅱ端司机室顶部根据用户需求可安装有模拟受电弓及相关检测设备。

2.3 车辆中部作业区设置三平台作业装置、调平装置控制箱、空调室外机、手制动等设施。三平台作业装置具有三个作业平台，其中包含一个主作业平台和两个辅助作业平台。

2.4 走行部采用两台两轴转向架，其中一台为动力转向架，另一台为非动力转向架，动力转向架位于车辆前端（Ⅱ端）。

2.5 牵引装置采用上作用式13#B型车钩及ST型缓冲器。

3. 车辆标志及颜色

车体上部采用黄色，车架及下部采用深灰色。车辆外部标志符合铁路总公司相关规定。

4. 符合TB/T 2180《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》及相关规定。

二、主要技术性能和规格

1. 适用环境

1.1. 环境温度：-25℃～+45℃

1.2. 海拔高度：≤2500m

1.3. 最大外轨超高：满足线路规范要求，（外轨超高180mm，作业平台可带

自动调平装置，用户招标时选择）

1.4. 相对湿度: ≤95%

1.5. 最高风速: ≤15m/s

1.6. 车辆适用场合适应风、沙、雨、雪天气和夜间作业、室外作业环境

2.车辆规格

2.1 轨距：1435 mm

2.2 车轮直径：840 mm

2.3 轴列式：B-2

2.4 轴距：2400 mm

2.5 轴数：4轴

2.6 轴重：12t

2.7 转向架中心距：9200mm

2.8 通过最小曲线半径：145m

2.9 最高运行速度：120 km/h

2.10 发动机功率：353kW

2.11 尾气排放标准：国Ⅲ

2.12燃油箱容积：1150L

2.13 蓄电池：NM-200(2V)×24块

2.14 传动方式：液力传动

2.15 制动方式：空气制动及手制动

2.16 空气制动机：JZ-7制动机

2.17 基础制动：可实现单独闸瓦调节

2.18 空压机排量： 1.8m3/min

2.19 总风缸容积：500L

2.20 钩缓装置：13B车钩及ST缓冲器

2.21 车钩中心距轨面高度：880±10mm

2.22 整备重量：约49t

2.23 单机制动距离：≤400m（平直道，80km/h初速）

2.24 爬坡能力：33‰

2.25 外形尺寸：15930mm×3118mm×4500 mm

2.26 限界：符合GB146.1机车车辆限界的要求

3. 整车技术要求

3.1 两端操作，主驾驶位置在左侧，副驾驶位置在右侧。

3.2 前后驾驶室均设车门通往作业区。

3.3 驾驶室前后窗和门窗设安全玻璃，满足司机了望需要，挡风玻璃设遮阳卷帘。

3.4 前后驾驶室挡风玻璃设喷水式雨刮器。

3.5 驾驶室装饰板为玻璃钢，墙内填充隔热材料，车门采用迷宫式密封；驾驶室地板表面黏贴阻燃耐油地板革，下层铁地板喷涂吸音阻尼胶。所有门窗关闭后驾驶室内噪音不应大于85dB。

3.6 司机座椅上方设电风扇。室内安装空调和电取暖设备，要求温度范围：16℃～28℃。

3.7 驾驶室仪表和指示灯在日光下和夜间关闭室内顶灯时，能在500mm远处清楚看见其显示。

3.8 驾驶室设人工照明，其照度应满足工作人员检修和司机操作。

3.9 驾驶室内设有灭火器材（装置），并能方便取用。

3.10 车内设两个卧铺。

3.11空气管路设置油水分离器和空气干燥器，保证各阀件工作的可靠性。

3.12 车辆两端设置有头灯，下大灯及信号灯，操纵台设置仪表灯，驾驶室内设置照明灯（采用冷光源）,上述照明符合相关铁标要求。

3.13 设有能满足车内用电要求的柴油交流发电机组及配电装置一套，并有380V、220V电源引出插座，引出插座具有室外防水功能。

3.15 主车架采用先进的焊接工艺及除锈、防锈工艺。

3.16 车辆按照标准化、系列化、模块化、信息化的要求设计制造，采用数字化的控制系统，功能设置模块化，可根据用户使用要求组合。

3.17 车轮采用标准LM型踏面，为整体辗钢。车轴材质符合标准要求。车轮与车轴采用注油压装装配，压装工艺符合相关标准规定。

3.18 转向架采用两系悬挂，一系由金属圆弹簧及垂向液压减振器组成；二系由橡胶堆旁承和横向液压减振器组成。

3.19 该车可根据用户需求选装调平装置。