最新07接触网检修作业车规则2
关于接触网电力检修作业标准化程序、标准用语的暂行规定
签发人:白生龙签发时间:2007年9月4日大同西供电段文件同供[ 2007 ] 91号关于接触网电力检修作业标准化程序、标准用语的暂行规定各科室、车间、班组:为了切实搞好标准化作业,强化我段的安全管理工作,确保人身、行车、作业安全,特制定接触网电力检修作业标准化程序、标准用语的暂行规定,望各车间、班组认真组织学习,遵照执行。
一、接触网电力检修作业标准化程序(一)总则:第一条:本规定适用大秦、北同蒲、大张线各检修队和供电工区进行的接触网电力作业。
大同枢纽、湖东枢纽电力作业执行既有规定。
第二条:本规定重点是以接触网垂直停电检修作业标准化为例规定的,“V”型天窗作业时,按“V”停作业标准执行。
所有作业的“计划申报、预想会、收工会”标准化程序均比照此规定进行。
第三条:本规定其他未尽事宜,执行铁运…2007‟69号规定及太机[2007]145号《接触网安全工作、运行检修补充细则》。
(二)各种工作票适用范围(表样见附录1-3)第四条:在下列设备上作业时应填写“供电线路停电作业工作票(接触网第一种工作票)”:1、在接触网停电设备上进行的作业;2、在高压电力线路和电缆停电设备上进行的作业;3、必须停电修剪树木的作业。
第五条:在下列设备上作业时应填写“供电线路间接带电作业工作票(接触网第二种工作票)”:1、借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业。
包括带电测量、打冰、清扫绝缘器工作、绝缘杆固定绝缘子或线条等;2、借助绝缘工具间接在电力带电设备上进行的作业。
包括带电测量、更换高压保险、用绝缘杆固定绝缘子或线条等;第六条:在下列设备上作业时应填发“供电线路其它作业工作票(接触网第三种工作票)”:1、距接触网带电部分1m、距10千伏电力线路带电部分0.7米及其以外的高空作业;2、较复杂的地面作业。
安装或更换火花间隙和地线、补偿装臵、开挖和爆破支柱基坑、未接触带电设备的测量等;测量接地电阻、修剪树枝、检查杆底腐蚀、电杆裂纹、拉线地锚、打围桩和杆塔基础上的作业等;3、在低压电力线路和电缆停电设备上进行的作业;4、测量低压负荷电流;5、线路上的测温作业。
接触网作业车管理规则
铁路接触网作业车管理规则第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
为加强和规范接触网作业车的管理,根据《铁路技术管理规程》等有关规章,制定本规则。
第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。
第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。
第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。
严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件,确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。
第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心,坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则,实行逐级负责、专业化管理,建立健全技术、运用、安全和检修管理制度,规范管理措施,做到正确使用,精心保养,规范检修,确保设备性能良好;强化专业指导和教育培训,不断提高从业人员技能水平,确保运用安全。
第二章管理职责第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位(含供电段、供电维管段等)三级管理。
第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门,其管理职责是:(一)贯彻执行有关法律法规和规章制度,制定接触网作业车管理制度。
(二)负责接触网作业车的技术管理,组织制定相关标准性技术文件。
(三)组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。
(四)监督、检查接触网作业车的使用和管理工作,掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。
(五)组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。
(六)监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发(附件1)。
(七)负责总公司接触网作业车的配置、调拨。
(八)对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。
(九)参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。
接触网安全工作规程(2)
运营分公司规章制度XA YY(000X)·SM—SSB(00X)20XX 接触网安全工作规程(初稿)20XX-XX-XX发布20XX -XX-XX实施西安市地下铁道有限责任公司运营分公司目录1总则 (1)1.1适用范围 (1)1.2目的 (1)1.3引用标准 (1)1.4定义 (1)2一般规定 (2)3 作业制度 (3)4停电作业 (4)5高空作业 (6)6 倒闸作业 (8)7作业区行车防护 (9)8事故抢修 (9)附录1作业安全合格证(暂定) (10)附录2接触网工作人员安全等级规定(暂定) (11)附录3常用工具机械人工检查试验标准(暂定) (12)附录4常用绝缘工具电气试验标准(暂定) (13)附录5接触网停电作业工作票 (14)附录6接触网远离作业工作票 (15)接触网安全工作规程1总则1.1适用范围本规程适用于西安地铁DC1500V接触网的运行和检修。
在运用中的接触网电气设备上工作的人员,其他单位及部门人员从事接触网相关作业时应遵守本规程。
1.2目的为确保接触网运行和检修工作中人身、行车、设备安全,特制定本规程。
1.3引用标准中华人民共和国铁道部《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》铁运【2007】69号。
《国家电网公司电力安全工作规程》(变电站和发电厂电气部分、电力线路部分)2009年。
1.4 定义验电接地:在接触网及其设备上进行检修作业及其他作业时,设备处于被检修状态或作业达不到安全距离要求时,接触网及其设备必须停电,然后在停电的接触网进行先验电、后挂接地线的工作。
运用中的电气设备:指全部带有电压、一部分带有电压或一经操作即带有电压的电气设备。
电力调度员(以下简称电调):指具备遥控条件的供电设备的操作执行者,负责整个地铁供电系统的运行、监控、操作及事故处理的指挥人员。
行车调度员(以下简称行调):负责地铁运营的日常行车组织,协调环调、电调等工作的指挥人员。
工作领导人:负责监督、指挥检修作业全过程的人员。
2024年接触网安全工作规程补充细则范文(三篇)
2024年接触网安全工作规程补充细则范文第一章总则为保证接触网运行、检修工作时的设备和人身安全,根据铁道部《接触网安全工作规程》的要求制定本细则。
本细则适用于工频、单相25kV接触网的运行和检修。
第二章一般规定第1条关于安全合格证签发的有关规定路局供电调度员、供电段、维管段长及主管牵引供电专业的副段长、总工程师、技术室主任由路局机务处主持安全考试并签发安全合格证。
供电段、维管段其他有关人员自己组织进行考试、发证。
第2条吸回装置(吸上线、回流线)检修的有关规定1、吸回装置检修须在接触网停电情况下进行,使用第一种工作票,采取必要的安全措施,使作业人员始终处在地线保护范围内。
2、吸上线、回流线、架空地线,在检修时不得开路,如必须进行断开回路的作业,则必须在断开前使用同等载流量的短接线先行短接后,方可进行作业。
3、检修回流线时,接地线的设置,根据变电所回流方式的不同,由各段制定具体办法。
4、吸上线与扼流变中性点连接点的检修,一般不进行拆卸,防止造成回流回路开路,确需拆卸处理时,必须在垂直天窗内进行,必要时请求电务部门配合作业。
5、更换火花间隙、检修支柱下部地线,可在不停电情况下进行,但需使用第三种工作票,并做好行车防护,不得侵限;断开地线作业时要使用短接线先行短接后,方可进行作业。
雷、雨、雪、雾天气时,不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。
第3条“V”形天窗安全作业的有关规定一、实行“V”形检修天窗,接触网设备必须满足以下技术条件:1、区间上、下行接触网带电体间,空气距离必须在____米以上。
2、上、下行分段绝缘子的泄漏距离不小于1200mm,污秽地区不小于1600mm。
3、不同供电臂的供电线与接触网应分杆架设。
4、站场软横跨、渡线处,上、下行均应装设有电警告标志;悬挂来自不同供电臂线条的特殊支柱,应装设“V停禁止攀登”字样的警告牌。
二、须在垂直天窗方能检修的项目1、上、下行线间的分段绝缘器和上、下行联络开关及上、下行线间横向分段绝缘子的清扫检修。
接触网作业车管理规则
第18条 新购接触网作业车必须选购具有型号合格证和生产许可证或进口许可证,并经铁道部验收部门验收合格的产品。
4.负责行车安全装备日常运用质量状态管理,确保出段运用质量状态良好。
5.按期完成接触网作业车日常、定期和换季保养工作,组织接触网作业车防寒过冬工作;组织实施接触网作业车小修、项修工作。
6.组织实施接触网作业车报废前的技术状态鉴定工作,按规定向铁路局提报接触网作业车报废申请。
7.及时提报接触网作业车司机培训、晋升考试申请,并完成接触网作业车司机年审及车辆年检合格后的申报相关部门对接触网作业车运行监控装置基础数据和控制模式的修订更新,并对行车安全装备的运用进行考核。
5.组织全局接触网作业车年度检查鉴定及司机年审工作。
6.负责组织在本局范围内路外单位接触网作业车的管理,按照委托协议进行接触网作业车的年度检查鉴定及司机年审工作。
第2条 接触网作业车管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令法规,坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则,健全管理组织,规范技术措施,实施逐级负责、专业化管理,确保行车安全。
第3条 为适应运输生产,提高作业效率,接触网作业车应满足铁标TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的相关条款,合理配置、适时更新。使用单位应按10%的检备率配置接触网作业车。
11.根据接触网作业车大修周期及安全技术状态,制订(申请)接触网作业车大修计划,并组织实施。
12.根据接触网作业车的运用周期和技术状态完成接触网作业车更新、改造和报废审批工作。
关于作业车接触网检修和故障处理作业的几点规定
关于作业车接触网检修和故障处理作业
的几点规定
为了更进一步加强作业车检修作业和事故抢修作业的行车、人身和设备安全,考虑到现场作业的实际困难,对使用作业车作业规定如下:
一、事故抢修和接触网非“天窗”点故障处理,使用作业车进行作业的必须区间上下行全部停电,站场必须上下行全部停电。
神池南站同神池南机务段可以分别停电,但除设好座台防护外,必须在机务段同神池南站进出线分段处设好防护,禁止机车进出库,通过分段绝缘器。
二、在天窗时间内作业车必须转动平台影响上下行区间行车时,作业现场工作领导人必须同车站座台人员联系畅通的情况下才可向车站要上下行封锁的时间。
座台人员征得车站值班员的同意,并在另设的《行车设备(接触网)检查登记簿》上写明封锁的时间、地点、现场的工作领导人,座台人员同值班员签认后,座台人员通知现场的工作领导人,作业现场才可转动平台影响上、下行车。
遇有非电力机车通过封锁的区间时,车站值班员应在20分钟前将列车运行的计划时间通知座台防护员,座台防护员接到通知后,应在即通知现场工作领导人,在15分钟内腾空线路。
车站值班员得到座台防护员在《行车设备(接触网)检查登记簿》上“封锁区间已腾空,列车可以运行”的签认后,值班员方可放行
非电力机车,待非电力机车通过地点后,可根据实际情况,重新办理区间封锁手续继续作业。
JW-7型接触网检修作业车使用维修说明书正文
应注意检查传动轴的弯曲、变形和平衡情况,必要时予以校正。如发现损坏严重时,应
及时更换传动轴总成。
拆装传动轴时,应注意套管叉和花键轴的相对位置,必须保证套管叉与花键轴上的
叉轭在一个平面内,传动轴在出厂前已做过动平衡试验,在套管上焊有平衡块,因此在
拆装时要做好标记,原样装好,以免破坏传动轴的平衡。十字轴应能在轴承内自由转动,
1.2.整车技术参数
轨距 车轮直径 轴距 轴列式 传动形式
1435mm Φ840mm 5000mm B 液力-机械传动
1
JW-7 型接触网维修作业车使用保养说明书
版本号:1.0
发动机功率 最高运行速度 通过最小曲线半径 制动方式 制动距离 整备重量 车钩 车钩中心高度(距轨面) 燃油箱容量 最大外形尺寸(长×宽×高)
2.3.传动轴
本车全部采用管状开式万向节结构传动轴,用于主传动。 传动轴的型号见表 2-1。
传动轴参数 表
安装部位 传动箱→前转向架车轴齿轮箱
型号 200.30
最小长度 ( mm )
890
传动箱→固定轴
200.30
890
固定轴→后转向架车轴齿轮箱
200.30
920
表 2-1
螺栓拧紧力矩 ( N.m )
图 1-2 牵引特性曲线
3
JW-7 型接触网维修作业车使用保养说明书
版本号:1.0
1.6.2.牵引吨位见表 1-1
JW-7 型接触网维修作业车运行牵引吨位表
表 1-1
坡道(‰)
0
速度(km/h)
5 10 15 20 25 30 33 35 40
0
1820 790 500 360 280 230 190 170 160 140
接触网检修作业车管理细则
接触网检修作业车管理细则网检修作业车是指用于检修、维护、施工等工作的专用车辆。
为了保证网检修作业车的正常运行和管理,制定了以下细则。
一、车辆保养1.确保网检修作业车每半年进行一次大修和一次常规保养,包括更换机油、清洗滤芯、检查传动系统、制动系统等。
2.每月进行一次车辆外部清洗,确保车身清洁无尘,减少腐蚀。
二、车辆维护1.每周对车辆进行一次全面巡视,检查车辆的车身、车轮、灯光、刹车系统等,发现问题及时进行修复。
2.确保车辆配备必要的维修工具和备件,以便在出现故障时及时修理。
三、车辆安全1.检查车辆轮胎的胎纹深度和胎压,确保轮胎状态良好,减少爆胎的风险。
2.定期检查车辆的制动系统和悬挂系统,确保其正常运行。
3.车辆装有灭火器及急救箱,并定期进行检查,确保在紧急情况下能够及时处理意外事故。
四、驾驶员管理1.驾驶员需具备相关驾驶证,并经过培训并取得合格证书。
2.驾驶员需定期参加培训,了解新技术和新政策,提高自身素质和技能水平。
3.驾驶员需严格遵守交通规则,保持良好的驾驶习惯,不得酒后驾驶、超速行驶等。
五、排放与环保1.使用符合国家排放标准的燃油,减少车辆产生的废气污染。
2.定期检查车辆的排气系统和催化器,确保其良好运行,减少尾气排放。
六、事故管理1.如发生交通事故,驾驶员需及时将车辆停稳并采取救援措施,及时报警并向公司汇报。
2.管理部门将及时组织人员到现场调查事故原因,并做好记录和处理。
3.对于事故责任明确的,需及时进行索赔和赔付工作,并根据事故情况对驾驶员进行相应的处罚和教育。
七、日常巡逻1.定期对车辆进行日常巡逻,检查车辆是否完好无损。
2.巡逻过程中,如发现车辆故障,需及时报修,并进行必要的临时维修,确保车辆始终处于良好状态。
八、车辆处置1.对于已报废或无法修复的车辆,按照相关政策和法律法规进行处置,不得随意丢弃或私自出售。
以上就是网检修作业车管理细则的主要内容。
通过建立和完善车辆的保养、维护、安全管理、驾驶员管理、排放与环保、事故管理、日常巡逻等各项规定和制度,可以提高网检修作业车的使用效率和安全性,保障工作人员的正常施工和作业。
接触网检修标准化作业程序及标准
+++++++++++++郑州铁路局郑州供电段文件郑供电段技〔2007〕51号关于修订《接触网检修标准化作业程序及标准》的通知段管各部门:为规范我段接触网的检修作业,切实保证检修作业过程中的设备和人身安全,提高供电的可靠性,根据铁运[2007]69号关于公布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知、《郑州铁路局接触网运行检修实施细则》、郑铁总[1991]697号关于发布《牵引供电接触网检修作业标准》、郑铁总[2007]47号关于发布《郑州铁路局〈铁路200km/h既有线技术管理暂行办法〉补充规定》的通知、郑供电段安〔2007〕39号关于下发《郑州供电段第六次提速安全管理补充规定》的通知(暂行)等规定及我段接触网检修作业的实际情况,我段重新修订了《接触网检修标准化作业程序及标准》并将有关事项通知如下,望有关部门认真执行:一、《接触网检修标准化作业程序及标准》自2007年4月18日起实施,同时废止原下发的有关文件。
二、各供电车间认真组织学习,做好标准的贯彻及实施过程的检查监督工作,实施中发现的问题,及时报段供电技术科。
三、本通知由供电技术科负责解释。
附件:接触网检修标准化作业程序及标准。
二OO七四月十二日附件:接触网检修标准化作业程序及标准一、接触网检修作业时的作业联系标准用语及程序主题内容与适用范围本程序及标准规定了接触网检修作业的联系用语,信号显示和联系方法。
1、联系用语标准1.1 作业时间作业时间以北京时间为标准计时,实行昼夜24小时制。
1.2 作业地点作业地点要记述详细,清楚表示**线、**区间(或站场)、**支柱至**支柱。
如在站场、区间结合部作业时清楚表示**线、**区间(站场)**支柱至**站场(区间)**支柱(V型天窗区段,还应标明“上行”、“下行”或“上、下行”)。
1.3 区间区间应以下行方向简略称呼两端相邻站名称的第一个字。
如“谢薛区间”,即为谢庄-薛店区间。
1.4 站场站场的名称应用全称,不能简化。
接触网运行检修规程(铁运〔2007〕69号)
铁道部文件铁运〔2007〕69号关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知各铁路局:为规范铁路电气化安全和设备质量管理, 进一步提高接触网设备质量和管理水平, 铁道部组织修订了《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》,现予印发(单行本另发), 自公布之日起施行。
原铁运〔1999〕102号文发布的两项规程同时废止。
二○○七年年四月四日接触网运行检修规程第一章总则第1条接触网是电气化铁路重要行车设备。
为保证接触网运行安全可靠,特制订本规程。
第2条牵引供电各单位(包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位,下同)要建立健全各项规章制度,切实贯彻本规程的规定。
各单位要结合具体情况制定实施细则,报上级业务主管部门和业主单位核备。
第3条接触网的运行与维修, 坚持“预防为主、修养并重”的方针,按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式,依靠科技进步,积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段,提升接触网维修技术参数的精准度,不断提高接触网运行品质和安全可靠性。
第4条本规程的技术标准作为接触网运行与检修的质量验收依据。
第5条本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。
第二章运行和管理统一领导和分级管理第6条接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。
铁道部:负责全路接触网运行管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。
铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定牵引供电设备管理单位的管理职责和范围;监督、检查、指导、协调全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;适时地安排好大修改造工程,增强供电能力,改善设备的技术状态,适应运输发展的需要。
供电(维管)段:贯彻执行上级的有关规章、制度和标准;补充制定相关的管理标准、工作标准和技术标准;制定各部门、车间的管理职责和范围;下达接触网工作计划并组织实施,组织好日常维修和大修改造工程;定期检查分析设备运行状态,制定改进措施,组织检查、评比和考核;组织技术革新和职工培训,提高设备运行质量,保证安全可靠地供电。
2024年车辆检修作业安全规定(二篇)
2024年车辆检修作业安全规定严禁未经授权擅自对列车实施检修作业。
在进行任何工作前,务必依照规定佩戴适当的防护装备,严禁穿着拖鞋、高跟鞋或硬底鞋执行任务。
在无电作业前,若需上车顶作业,必须首先确认接触网隔离开关已关闭,接触网地线已妥善连接。
未经批准,绝不允许上车顶执行作业。
操作隔离开关时,必须有专人进行监护,且操作者和监护人均应持有相应的操作资格证书。
严禁未经许可擅自操作隔离开关。
进行列车检修作业或车辆静态试验期间,应在列车两端显眼位置悬挂“严禁动车”告示牌。
完成作业的最后一组人员需核实车辆状态,并向检修调度部门汇报。
在执行无电作业时,应关闭司机室操作台,并在列车两端悬挂“严禁升弓”告示牌。
采取必要措施防止他人误操作升弓。
在绝对禁止带电作业的情况下,检修人员应从列车中的两个蓄电池箱中取出熔断器,妥善保管,并在检修结束后恢复原状。
员工必须采取安全方式上下车辆和穿越地沟,严禁直接从车辆跳跃至地面,或从非检修车辆下方穿越,也不得以跳跃方式越过地沟。
未经允许且接地线未挂好前,不得进入车顶检修平台。
严禁翻越车顶检修平台,且未经许可不得使用移动扶梯上车顶。
使用电动工具前,应仔细检查手把、外壳、开关、电源线、插头等技术状态,确保绝缘良好。
操作过程中,应密切关注自身及他人的安全,作业中断时应立即切断电源。
使用千斤顶时,必须准确找到重心,确保底座平稳、牢固,且行程不得超过四分之三。
若铁与铁接触,应加设防滑木垫。
车辆检修人员不得擅自动用非车辆部门管理的车载设备。
当受电弓升起或车间电源连接时,严禁进行无电检修作业。
禁止打开高压设备,如高速开关箱、滤波器箱、主逆变器箱等进行检修作业。
进行试验时,必须采取严格的安全防护措施。
严禁在带电状态下更换熔断器和自动开关。
未经验电的电气设备均应视为带电状态,严禁在带电情况下接触电气设备的导电部分。
移动列车前,必须停止车间电源对地铁车辆的供电,拆除供电电缆和接地线,并确认车辆状态。
车间电源柜操作人员在送电前,应断开隔离开关,挂好接触网地线,确认车辆检修状态,并确保车间电源接线正确。
铁总运接触网作业车管理规则
中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司:现将修订后的《接触网作业车管理规则》(技术规章编号:TG/GD102-2016)印发给你们,请认真贯彻执行。
本规则单行本另发。
中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度,是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。
中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要,对原铁道部《接触网作业车管理规则》(铁运〔2009〕71号)进行了修订。
本规则共包括九章和十三个附件,明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求,制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。
各单位在执行过程中,如发现有需要修改和补充之处,请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部(北京市海淀区复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:王保国、王祖峰。
本规则主要起草人员:李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员:王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 :接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 :接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 :接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
接触网运行检修规程(摘录)
接触网运行检修规程(摘录)以下是《接触网运行检修规程》的摘录:一、总则1. 为确保接触网的安全、稳定、高效运行,维护供电线路的正常供电,保障列车行车安全和乘客出行顺利,本规程制定。
二、检修人员1. 接触网运行检修人员应具备相关资格证书,并经过相应的培训,熟悉接触网设备和操作规程。
三、检修工具1. 接触网运行检修使用的工具应符合国家和行业的相关标准,保持良好的工作状态和使用寿命。
四、检修装备1. 接触网运行检修所用的装备应经过严格的检查和测试,确保安全可靠。
五、检修现场准备1. 进入接触网检修现场前,应先进行安全检查,穿戴防护用品,并保持身体健康和良好的精神状态。
2. 在接触网检修现场周围设置警示标志和防护栅栏,确保工作区域的安全。
六、检修作业1. 接触网运行检修应严格按照相关规程和操作指南进行,确保作业的安全和有效性。
2. 检修现场应保持整洁,禁止乱堆放杂物和危险品。
3. 在接触网检修作业中应保持沟通畅通,随时与相关人员进行沟通和协调。
4. 在接触网检修作业中应注意防止触电、滑倒、碰撞等事故的发生,并采取相应的安全防护措施。
七、检修记录1. 接触网运行检修应做好详细的记录,包括检修时间、地点、人员、设备、作业内容等,为后续的分析和总结提供依据。
八、检修结束1. 接触网运行检修结束后,应及时清理现场,检查工具和装备的状态,确保无遗留物和损坏设备。
九、责任与惩处1. 接触网运行检修人员应严格遵守相关规定和操作规程,如有违规行为或发生事故,将会受到相应的责任和惩处。
十、附则1. 本规程适用于接触网运行检修工作,任何未提及但与本规程相关的问题,可以参照相关规定进行操作和处理。
以上是《接触网运行检修规程》的摘录,希望能对您有所帮助。
如需了解更多详细内容,请参阅原文。
07接触网检修作业车管理规则(2)
中华人民XX国铁道部接触网检修作业车管理规则(送审稿)目录第一章总则第二章管理第三章运用第四章安全第五章检修第六章路外管理第七章附则附表1接触网检修作业车年鉴检查鉴定项目附表1-1 接触网检修作业车检查项目鉴定表附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查项目鉴定表附表1-3接触网检修作业车行车安全装备检查项目鉴定表附表1-4轨道平车检查项目鉴定表附表1-5 轨道起重机(起重部分)年度检查鉴定表附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账附表3 接触网检修作业车行车日志附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件附表5 接触网检修作业车过轨检查技术标准附表6 轨道平车过轨检查技术标准附表7 轨道起重机过轨检查技术标准附件1 防寒过冬检修保养内容附件2 接触网检修作业车年检合格证附件3 接触网检修作业车标志标志1标志2标志3第一章总则第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等,下同)运用、检修、安全管理工作,根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备管理的方针政策和法规,保证电气化铁路运输安全畅通,特制定本规则。
第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。
接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置,应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。
第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设,缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间,提高运输生产和作业效率,接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。
接触网检修作业车管理规则
中华人民共和国铁道部接触网检修作业车经管规则(送审稿)目录第一章总则第二章经管第三章运用第四章安全第五章检修第六章路外经管第七章附则附表1接触网检修作业车年鉴检查鉴定工程附表1-1 接触网检修作业车检查工程鉴定表附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查工程鉴定表附表1-3接触网检修作业车行车安全装备检查工程鉴定表附表1-4轨道平车检查工程鉴定表附表1-5 轨道起重机(起重部分)年度检查鉴定表附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账附表3 接触网检修作业车行车日志附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件附表5 接触网检修作业车过轨检查技术规范附表6 轨道平车过轨检查技术规范附表7 轨道起重机过轨检查技术规范附件1 防寒过冬检修保养内容附件2 接触网检修作业车年检合格证附件3 接触网检修作业车标志标志1标志2标志3第一章总则第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等,下同)运用、检修、安全经管工作,根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术经管规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可经管办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备经管的方针政策和法规,保证电气化铁路运输安全畅通,特制定本规则。
第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。
接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置,应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。
第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设,缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间,提高运输生产和作业效率,接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。
接触网作业车的安全规范
接触网作业车的安全规范随着现代化建设的快速发展,铁路建设也日新月异,人们的生活离不开铁路的运输。
而铁路建设的核心则在铁路的接触网系统,该系统掌管着电气化铁路列车的运行。
而在接触网系统中,作业车在维护、检修接触网时扮演着十分重要的角色。
那么,接触网作业车的安全规范有哪些呢?本文将会围绕着这个问题进行探讨。
1.作业前的准备工作在接触网作业车进行作业前,必须进行充分的准备工作。
首先,要对作业车进行全面的安全检查。
检查内容包括但不限于电源系统、制动系统、承载结构、轨距、轮距等。
其次,工作人员要进行上岗培训,并持有作业车操作资格证。
最后,要对现场进行全面的评估,确保现场环境安全稳定,并设置必要的安全警示标识。
2.作业期间的安全控制在作业车进行作业期间,应严格遵守安全控制措施。
首先,要遵守相关工作规范和操作规程。
例如,在作业车作业时,必须关闭供电区间,并向列车进行供电停电通知,确保列车与作业车之间的电气安全。
其次,作业车必须在运行时保持稳定的速度和方向。
以免作业车上发生压垮事故,对作业人员造成伤害。
最后,在不影响作业的前提下,要保持与其他作业车、列车、人员保持良好的沟通协调。
3.操作失误后的处理在作业车作业过程中,由于人为、设备等原因,可能会出现一些意外情况,例如设备故障、操作失误等。
这时,作业人员不能慌张,要及时采取应对措施。
首先,要立即通知相关人员,并向现场进行紧急停电操作。
其次,要制定应对方案,并进行现场修复和处理。
同时,在处理事故过程中,要注意保护现场环境,避免二次事故发生。
在接触网作业车作业期间,安全规范是非常重要的环节。
只有严格遵守规范步骤才能确保作业车的安全,也才能确保列车运行的正常和乘客的安全。
因此,作为作业人员应该始终牢记安全第一的原则,切实遵守规范和工作要求,确保自身和他人的生命安全和财产安全。
普速铁路接触网安全工作规则(2017新版安规)
中国铁路总公司关于印发《普速铁路接触网安全工作规则》的通知各铁路局,各铁路公司:现将《普速铁路接触网安全工作规则》(TG/GD115-2017)印发给你们,自2017年4月1日起施行。
原铁道部印发的《接触网安全工作规程》(铁运〔2007〕69号)同时停止执行。
本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。
本规则单行本由中国铁道出版社出版发行。
中国铁路总公司2017年2月13日前言为规范普速铁路供电安全管理,保证接触网运行检修和施工过程中的人身、行车及设备安全,在充分总结既有电气化铁路安全生产管理经验基础上,制定本规则。
本规则共分十章和十一个附件,规定了普速铁路接触网作业基本条件、作业分类、人员职责,工具管理,安全防护等内容,明确了普速铁路接触网高空、停电、倒闸、间接带电等作业工作标准、作业程序和安全技术措施要求等。
各单位在执行过程中,如发现有需要修改和补充之处,请及时将意见反馈中国铁路总公司运输局(北京市海淀区复兴路10号,邮政编码100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:侯文玉、王祖峰。
本规则主要起草人:刘再民、许红健、肖炜、张韬、张宝奇、韩通新、曹志勇、宋新江、陈德顺、程永胜、邓志军、夏煜基、刘玉辉、张克永、张文轩、刘会平、赵正陆、李红梅、乔凯庆、陈忠革。
本规则主要审查人:侯文玉、王祖峰、李志锋、张润宝、金柏泉、贾明汉、张之明、张金胜、赵朝蓬、白明慧、杨宾汇、吴德昌、张海江。
TG/GD115-2016普速铁路接触网安全工作规则第一章总则第一条在普速铁路接触网运行和检修工作中,为确保人身、行车和设备安全,制定本规则。
第二条从事普速铁路接触网工作各单位(包括普速铁路接触网设备管理、维修和从事普速铁路接触网施工的单位,下同)应经常进行安全技术教育,组织有关人员认真培训和学习本规则,切实贯彻执行本规则的各项规定。
第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制,抓好各管理岗位、作业岗位基础工作,依靠科技进步,积极采用新技术、新工艺、新材料,不断提高和改善普速铁路接触网的安全工作和装备水平,确保人身和设备安全。
《接触网安全工作规程》铁运[2007]69号
2.受过接触网作业培训,考试合格并取得相应的安全等级;
3.熟悉触电急救方法。
第8条雷电时(在作业地点可见闪电或可闻雷声)禁止在接触网上进行作业。
遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时,一般不进行V形天窗作业。若必须利用 V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。
5.防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。
在设备较复杂的区段作业,应附页画出作业区段简图,标明停电作业范围、接地线位置,并用红色标记带电设备。
作业人员的职责
第25条工作票签发人在安排工作时,要做好下列事项:
1.所安排的作业项目是必要和可能的;
2.所采取的安全措施是正确和完备的;
3.所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。
接触网安全工作规程
第一章总则
第二章一般规定
第三章作业制度
作业分类
工作票
作业人员的职责
第四章 受力工具和绝缘工具
第五章高空作业
一般规定
攀杆作业
登梯作业
检修作业车作业
第六章停电作业
一般规定
V形天窗作业
命令程序
验电接地
作业结束
第七章 间接带电作业
一般规定
命令程序
作业结束
安全技术措施
第八章倒闸作业
第九章作业区防护
第39条高空作业人员作业时必须将安全带系在安全可靠的地方。
第40条进行高空作业时,人员不宜位于线索受力方向的反侧,并采取防止线索滑脱的措施。在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时,要有防止线索滑跑的后备保护措施。
第41条冰、雪、霜、雨等天气条件下,接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有防滑措施。
电气化铁路接触网故障抢修规则完整版
电气化铁路接触网故障抢修规则标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]电气化铁路接触网故障抢修规则第一章总则第1条接触网是电气化铁路重要的行车设备,是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路,一旦故障停电,将直接影响行车秩序。
为了规范和加强接触网故障(或事故,下同)抢修工作,依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号),制定本规则。
第2条本规则适用于电气化铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。
第3条铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工,组织、参与接触网故障抢修工作。
牵引供电运行各级主管部门,必须牢固树立为运输服务的思想,做到常备不懈,一旦发生故障,迅速出动,快速抢修,尽快恢复供电和行车。
第4条接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则,以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。
第5条为满足铁路运输需要,必须强化接触网抢修基地建设,纳入铁路应急救援体系规划。
抢修基地应配备先进装备、机具和材料,不断提高接触网抢修速度和质量。
积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的牵引供电抢修辅助决策系统,不断提高接触网应急抢修工作效率与管理水平。
第6条电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站、供电段(含供电外委维修管理单位,下同),并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,必要时应在故障地点采取防护措施。
第二章抢修组织第7条牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导,建立健全各级责任制。
铁路局应成立接触网应急抢修领导小组,建立健全应急抢修机制,加强人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础管理工作。
供电段和供电车间要成立接触网故障应急抢修组织。
第8条每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组,抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当,组内应明确分工,有准备材料工具的人员、防护人员、驻站联络员、网上作业人员和地面作业人员等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
07接触网检修作业车管理规则2中华人民共和国铁道部接触网检修作业车管理规则(送审稿)目录第一章总则第二章管理第三章运用第四章安全第五章检修第六章路外管理第七章附则附表1 接触网检修作业车年鉴检查鉴定项目附表1-1 接触网检修作业车检查项目鉴定表附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查项目鉴定表附表1-3 接触网检修作业车行车安全装备检查项目鉴定表附表1-4 轨道平车检查项目鉴定表附表1-5 轨道起重机(起重部分)年度检查鉴定表附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账附表3 接触网检修作业车行车日志附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件附表5 接触网检修作业车过轨检查技术标准附表6 轨道平车过轨检查技术标准附表7 轨道起重机过轨检查技术标准附件1 防寒过冬检修保养内容附件2 接触网检修作业车年检合格证附件3 接触网检修作业车标志标志1标志2标志3第一章总则第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等,下同)运用、检修、安全管理工作,根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备管理的方针政策和法规,保证电气化铁路运输安全畅通,特制定本规则。
第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。
接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置,应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。
第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设,缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间,提高运输生产和作业效率,接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。
接触网检修作业车生产厂及所属单位禁止使用违反国家铁路机车车辆标准的老、旧、杂型设备及部件。
第4条接触网检修作业车管理工作的原则是:贯彻“安全第一、预防为主,养修并重、服务生产”的方针,纳入系统管理。
坚持养、修相结合,修理、改造与更新相结合,技术管理、运用管理与经济管理相结合的方针,贯彻科学管理、集中综合管理和逐级负责制。
第5条接触网检修作业车管理的基本任务是:贯彻执行上级有关方针、法规、政策、命令,通过技术、运用和组织措施,对接触网检修作业车进行综合管理。
做到择优选购、合理配置、正确运用、精心养护、科学检修、安全管理、适时改造和更新,使车辆保持良好的技术状态。
第6条按照《铁路运输安全保护条例》第42条“铁路机车车辆和自轮运转车辆的驾驶人员应当经国务院铁路主管部门考试合格后,方可上岗”的规定,接触网检修作业车司机、学习司机(以下简称司机)须经铁道部主管部门培训、考试合格后,由铁道部发给《中华人民共和国铁路机车驾驶证》、《中华人民共和国铁路机车学习驾驶证》E证。
第7条接触网检修作业车每年进行一次年度检查鉴定,司机、学习司机(以下统称“司机”)每年进行年审。
接触网检修作业车技术鉴定应严格按附件1内容进行。
接触网检修作业车年检合格,由铁道部发给“接触网检修作业车年检合格证”(附件2),未取得“接触网检修作业车年检合格证”的车辆不得上线运行。
年审合格的司机,由铁道部委托相关部门对机车驾驶证、学习驾驶证副页填写年审记录。
未通过年审的司机不得驾驶接触网检修作业车。
脱离本岗位3个月及以上司机要恢复司机工作,须重新培训、考试、熟悉线路,合格后方准上岗。
第8 条接触网检修作业车须装设:机车信号、列车运行监控记录装置、列车无线调度电话(以下简称“行车安全装备”),并保持状态良好。
第9条接触网检修作业车司机是铁路行车的主要工种,每个司机应牢固树立安全第一的思想,做到遵纪守法,严格执行国家铁路行业的相关规定,努力钻研技术,不断提高业务水平。
第10条本规则适用于铁路系统(包括路外工程建设、合资铁路、地方铁路等部门)的接触网检修作业车管理工作。
第二章管理第11条接触网检修作业车实行铁道部、铁路局(公司,下同)、站段(使用配属单位)三级管理制。
铁道部运输局对接触网检修作业车实行归口管理。
铁路局应有专门的管理机构,机务处设专职管理人员。
站段(使用配属单位)设管理机构及专职管理人员和车间、班组,车间可设指导司机。
第12条铁道部接触网检修作业车管理部门的职责(1)贯彻执行国家设备管理的方针、政策和法规,制定全路接触网检修作业车安全运用及技术管理规则;(2)监督检查、组织协调全路接触网检修作业车的运用和管理工作;(3)监督检查铁路局、工程建设部门、地方铁路、合资铁路及维管单位的接触网检修作业车年度检查鉴定和驾驶人员年审工作;(4)组织接触网检修作业车驾驶人员资格考试,合格者发给《中华人民共和国铁路机车驾驶证》、《中华人民共和国铁路机车学习驾驶证》E证;两年未参加年审的接触网检修作业车司机,须重新考取驾驶证,取得学习驾驶证的学习司机,两年后可申报考取机车驾驶证;(5)掌握全路接触网检修作业车的技术、数量和运用状态;(6)每年组织一次全路接触网检修作业车的安全评估检查工作;(7)参与接触网检修作业车重大事故的处理工作;(8)参与接触网检修作业车设计、生产、维修、进口行政许可证管理工作。
第13条铁路局接触网检修作业车主管部门的管理职责(1)贯彻执行铁道部关于接触网检修作业车的技术法规、方针政策和规章制度;(2)掌握全局接触网检修作业车的技术、数量、运用动态及安全管理,按规定向上级主管部门呈报接触网检修作业车相关报表;(3)检查、监督、指导接触网检修作业车运用、检修和安全管理工作,检查考核相关规章制度、命令和安全措施的执行情况,协调解决接触网检修作业车运用过程中出现的具体问题;(4)掌握接触网检修作业车行车安全装备的数量、状态,制定具体的实施细则;负责组织对接触网检修作业车运行监控记录装置数据和控制模式的更新、写入工作,并对其运用状态进行考核;(5)负责组织完成铁道部委托进行的接触网检修作业车年度检查鉴定,司机年审工作;对管内工程建设部门、合资铁路、地方铁路及维管单位的接触网检修作业车,按照委托合同完成年度检查鉴定和司机年审工作;向铁道部呈报接触网检修作业车年检、年审统计表,并根据接触网检修作业车年检和安全运用考核情况,发放接触网检修作业车年检合格证;对接触网检修作业车的安全管理、技术状态进行综合考核,凡未通过年审的司机,不得继续使用“机车驾驶证”,连续2年未进行年审的司机,吊销其“机车驾驶证”;(6)制定接触网检修作业车司机年度技术业务培训计划,每年组织一次不少于一周的脱产学习培训;(7)根据各使用配属单位需求,合理配置接触网检修作业车。
负责管内接触网检修作业车固定资产调拨工作,制定接触网检修作业车购置申请计划和分配方案,根据铁道部TB/T2180-2006《电气化接触网综合检修作业车技术条件》对车辆进行选型、采购和验收工作;(8)根据接触网检修作业车大修周期及安全技术状态,制定接触网检修作业车大修申请计划;并组织接触网检修作业车入厂大修及大修后的检查验收工作;(9)根据接触网检修作业车的运用周期和技术状态做好接触网检修作业车的报废、更新、改造工作;(10)参加接触网检修作业车在发生险性及其以上行车事故后的调查、分析和处理工作;(11)对接触网检修作业车实行专业化管理,贯彻修、用分开的管理模式;监督检查接触网检修作业车的日常保养和检修工作;(12)负责管内路外单位接触网检修作业车的过轨检查工作;(13)接触网检修作业车主管人员应具备行车安全监察资格。
行车安全监察,有责任对全局接触网检修作业车的技术、运行状态、行车组织及相关部门的岗位责任制进行检查指导。
第14条接触网检修作业车使用、配属单位的管理职责(1)贯彻执行上级关于接触网检修作业车运用、管理的方针政策和规章,制定具体的细化措施;(2)建立接触网检修作业车管理档案,掌握接触网检修作业车的技术动态、日常维修和安全运用情况,按时统计和上报有关报表;(3)段、科室、车间主管人员定期(每周不得少于1次)添乘接触网检修作业车,及时解决接触网检修作业车安全运用中存在的问题,并对乘务员标准化作业及“行车安全装备”的运用实施检查考核;(4)负责编制提报接触网检修作业车更新改造和大修计划;(5)按期完成接触网检修作业车日常、定期和换季保养工作,对接触网检修作业车实施防寒过冬(检查项目见附件1)和《机车防寒合格证》的发放工作,组织实施接触网检修作业车小修、项修工作;(6)组织实施接触网检修作业车报废前的技术状态鉴定工作,按规定向铁路局提报接触网检修作业车报废申请;(7)及时提报接触网检修作业车司机培训、晋级考试申请,并完成接触网检修作业车司机年审合格及车辆年检合格后的申报工作;(8)对接触网检修作业车进行安全管理,制定段、车间、班组岗位责任制及考核办法,对接触网检修作业车的技术状态、维修保养和安全运用情况进行季度考核评定,完成接触网检修作业车年度检查鉴定前的各项例行检查、检测,确保接触网检修作业车年鉴质量达标;(9)督促检查接触网检修作业车车间、班组的日常技术业务学习,定期对司机进行技术业务、行车规章和作业标准以及非正常状态下事故救援的培训考核,每年定期组织对接触网检修作业车司机的实做技术演练;(10)参与对接触网检修作业车设备故障、行车事故的调查、分析和处理工作,按要求向上级主管部门呈报相关报告。
第15条配属单位要建立和完善接触网检修作业车各项管理制度,并将接触网检修作业车管理工作纳入段安委会内容。
明确各级机构职责、职权和管理范围。
制定管理人员添乘、业务学习等专项考核办法。
建立接触网检修作业车安全运用、设备评定、质量分析和安全情况通报制度。
建全司机出乘作业标准、关键质量控制点、车辆防溜、“行车安全装备”使用办法和岗位责任等制度。
第16条铁路局主管部门每年定期对管内接触网检修作业车的安全运用进行检查评定,其内容为:(1)对接触网检修作业车技术状态进行检查鉴定;对年检不合格的接触网检修作业车的整改工作进行督促检查;(2)对接触网检修作业车司机进行年审,年审内容包括理论考试、实做考核和体检;对年审合格者的驾驶证副页填写年审记录(有效期一年);年审不合格者,禁止驾驶接触网检修作业车;(3)每半年对接触网检修作业车质量、“行车安全装备”运用及日常管理工作进行考核评定;每年召开接触网检修作业车安全管理工作会议,总结、交流、推广先进经验;第17条接触网检修作业车司机、学习司机年审主要内容:(1)审查司机身体健康状况,须具备县级及其以上医院的体检证明;(2)考核技术业务能力;实作考核重点为:一次出乘作业标准,“行车安全装备”运用,接触网检修作业车机械、电气、液压系统故障排除和事故应急处理;理论考试重点为:《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《接触网安全作业规程、检规》等规章制度和接触网检修作业车基础专业理论,及“行车安全装备”使用操作知识;(3)考核行车安全及各项规章制度的执行情况。