浅析“对标分析”在加油站油品盈亏管理中的应用

浅析“对标分析”在加油站油品盈亏管理中的应用
作者：杨垒
来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2011年第10期
摘要：由于产生加油站油品盈亏因素很多，定量定性难度较大，但同一油源地、同一区域、环境条件相近的加油站，油品盈亏量虽不一定相同，排除设备和人为因素后，其盈亏率应相同或相近，这为运用“对标管理”方法对标分析油品盈亏管理的基础，通过“对标”盈亏率，暴露问题，发现差距，对“代理人”管理结果进行“计量”。

关键词：油品盈亏对标管理应用
1 油品盈亏原因分析
加油站油品盈亏管理一直是业内管理的难点和重点工作。

油品盈亏计算公式：盈亏量=期末库存量+本期购进量-本期销售量-起初库存量（“+”表示盈余量，“-”表示亏损量）。

由于汽柴油的特殊商品属性，在盘点或交接计量过程经常出现油品溢余或亏损，造成油品库存数量“盈亏”，其影响因素较多，有的是正常的，有的不正常，主要因素有：
1.1 计量误差。

油品数量是“不可数”量，为“可测”量，需要借用一定的仪器或工具通过测量才会获得的量，测量的结果因工具、环境条件、测量人、测量方法等不同将有一定不同，存在一定“误差”。

计量误差是长期存在的，通过采用先进的计量工具、计量方法及科学管理、强化制度等，可以不断改进和降低误差，如液位仪、信息化系统等。

1.2 正常损耗。

油品正常损耗主要是接卸、存储、运输过程中的轻质组分的挥发，
GB11085-89《散装液态石油产品损耗标准》规定了各环节的正常损耗率，随着新技术、新设备的运用，正常损耗标准也在降低，如油气回收系统等。

1.3 加油机计量误差。

按《中华人民共和国计量法》规定，加油机属强制检定计量设备，允许误差为±0.3%，其误差率是不确定的。

1.4 油罐容积表误差。

容积表是编表人借助工具、仪器编制的，受制于工具、仪器的精度，还受制于操作人的业务技能，还受制于油罐的安装、维护、使用条件等因素，容积表有误差是难免的；但，在非人为或外在因素影响下，油罐容积表误差不会“恒盈”或“恒亏”，属系统误差，遵循统计规律，油品还是那么多，没有少、也没多。

1.5 设备渗漏或进水杂等造成油品盈亏。

油罐、管线需做好防腐工作，并安装渗漏报警仪、液位仪水位报警仪等，落实设备巡检、定期维护制度，定期测水、排水，基本可以避免此类盈亏。

1.6 “跑、冒、滴、漏”产生油品亏损。

油品跑冒滴漏是由于工作人员操作不慎造成，只有强化管理、提高操作人员素质和技能，才可以避免或降低发生发生此类亏损的概率。

1.7 盗窃。

盗窃是油品增加亏损率或减少盈余率的主要原因，是岗位“代理人”的主要“道德风险”，一般有两种情况，一是代理人同配送承运驾驶员内外勾结、监守自盗，二是配送承运驾驶员巧用各种手段盗窃，如油箱旁通管、罐中罐、罐中海绵、地磅舞弊等，虽然业内尝试了各种技术和手段，如铅封、电子铅封、GPS、随车录像监控等，还是有些防不胜防，有点“道高一尺魔高一丈”，原因是利益诱惑过大，总有人铤而走险。

1.8 计量制度造成的油品盈亏。

这与国内油品零售计量“体积重量制度”原因，即加油站油品以重量单位（公斤）购进，再以体积（升）单位付出，最后再以重量单位核算，存在体积与重量换算标准即密度标准；由于油品付油密度受制于炼厂原油组分、生产工艺以及油站的环境温度条件、设备条件、人员等众多因素，具体加油站点、不同时间油品付油密度将是不确定的，这就造成“体积与重量换算”差异。

目前国内还没有一个成熟、系统的计量方法，进行定量定性研究，主要通过统计分析确定大致盈亏水平。

在实际中，上述各种因素可能同时存在，往往不正常的或不合法的穿着正常和合法的外衣，加大了油品盈亏量的不确定性，增大了盈亏因素责任界定的难度，往往成了推脱责任或逃避惩戒的一个合法、正常理由。

民间有句俗语“针鼻大的眼能过斗大的风”，与格里森法则雷同：“极小的洞也终将把最大的容器流空，除非它是专门用来排水，而这种情况下，它又会堵塞”。

油品盈亏就是这样：当应该有一些“盈余”时，结果总比想向的少；可以有一点“亏损”时，总是要比预计的多。

2 对标管理
同一油源地、同一区域、环境条件相近的加油站，油品盈亏量虽不一定相同，排除设备和人为因素后，其盈亏率应相同或相近，这为运用“对标管理”方法对标分析油品盈亏管理工作奠定了基础，通过“对标”盈亏率，暴露问题，发现差距，对“代理人”的管理行为和管理结果进行“计量”，突出结果导向和业绩评价。

标杆管理(benchmarking)，又叫对标分析，起源于美国70年代管理实践，是将选定对标者与确定的内、外标杆对标，对比标杆找差距，分析原因，鞭策和激励；其方法是“三对”，即通过对比标杆找差距，对比表格抓落实，对照标准提问题，从宏观目标、过程控制和微观细节全方位地提出整体解决思路，不断超越自我，从而更有效地推动企业整体向标杆水平靠齐。

3 对标管理在加油站油品盈亏管理中的具体应用
3.1 油站对标。

油站对标一般在分公司内进行，重点是确定的标杆油站正常、合理的油品盈亏率。

3.1.1 选定标杆油站，测定正常、合理的油品盈亏率。

要做好三项工作：一是在分公司区域内选取1-2座标杆加油站，要满足以下5个条件：油源条件有代表性；环境条件（温度、海拔、湿度等）相同或相近；设备条件（油罐埋地、加油机加油、流量器鉴定合格、罐和管线不渗不漏、油罐容积表合格等）相同；经营条件（核算价格、方法）相同；监管成本条件较低，如选取距管理部门距离较近、已安装了液位仪、监控探头的加油站。

二是做好标杆加油站的监管工作。

要把人力、物力、费用、设备集中，做好对选取的标杆站全过程监督管理；同时，要重点做好以下四项工作：对油品进销存数据严格复核，避免发生核算或统计错误；对入库油品的计量、接卸、库存盘点要全程参与，双人操作、双人确定、双人签字；对加、储油设备要定期、不定期巡检、维护，确保不渗不漏、计量精度合格、运行正常；利用好零售信息化系统、液位仪、监控探头等新技术、新设备强化操作行为管理。

三是随时跟踪、计量统计选定油站油品的实际“盈亏率”。

3.1.2 公布标杆站月度、季度、年度实际油品盈亏率，在剔除非正常因素影响后，这个实际的“盈亏率”就是同一油源、同一区域内、环境条件相近加油站的合理、正常盈亏率，是对标分析的标杆或基准。

3.1.3 对标分析。

根据公布的合理、正常油品盈亏率，其他加油站按照“三对”管理的要求，找差距，查原因，排除一切客观原因。

3.1.4 奖惩。

对对标达标的“代理人”要及时肯定和激励；对对标不达标的，要追究责任，制定改进、提升办法，情节较重者，要按照有关制度动真格，杀一儆百，增大制度震慑力和严肃性。

3.2 分公司对标管理。

分公司之间对标，主要是选取油品经济流向区域内和气候环境条件相近的分公司，进行油站综合盈亏率对标，如：农一师）和农二师、农三师和农十四师、农四师和农五师、乌鲁木齐和农六师、农七师和农八师、农九师和农十师等分公司，基本条件相同，环境条件相近，有对标性，可以按照月度、季度、年度开展油品零售盈亏率对标分析，找差距，查原因，制定改进办法，并同业绩考核挂钩。

3.3 公司对标。

由于油品盈亏率的成因较为复杂，除人为因素外，主要受制于现实性和区域性，如计量政策、油源、环境温度、海拔、设备等现实和区域条件，由于“兵团石油”与中石油新疆销售公司及所属分公司、加油站犬牙相错、同区域经营，环境条件和管理方法基本相同，符合对标条件，中石油新疆销售公司及所属分公司、加油站油品的月、季、年油品盈亏率就是“兵团石油”的外部标杆。

总之，通过油站、分公司、公司三个层级的对标，会暴露问题，发现差距；差距就是原因，差距就是目标，差距就是今后的工作重点，只要我们认真对待，及时整改，油站油品盈亏管理水平和管理结果都会有效提升。

参考文献：
[1]《对标管理》.
[2]GB11085-89散装液态石油产品损耗标准.
[3]肖素琴/著.《油品计量读本》（2008）.北京石化出版社.。