《国际贸易实务》装运条款
自考00090《国际贸易实务》简答题、名词解释重点
自考00090《国际贸易实务》简答题、名词解释重点自考国际贸易实务重点简答题一、贸易术语的作用？答a成为从事国际贸易的行为准则，明确彼此在货物交接方面所应承担的风险、责任和费用。
这就大大简化了交易手续，缩短了洽商时间，从而节约了费用开支。
b有利于交易双方进行比价和加强成本核算。
C有利于妥善解决贸易争端。
二、班轮运输的特点？答： 1、船舶行驶的航线、停靠的港口都是固定的；2、船舶按船期表航行，船舶开航、到港时间都较为固定；3、船公司按照预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定；4、在班轮运费中包括装卸费用，由船方负担；5、班轮承运货物比较灵活，不论货物多少，只要有舱位都能接受装运（少量、件杂货）。
三、提单的性质和作用？答：1、是承运人或其代理人出据的货物收据，证实其以按提单的记载收到托运人的货物；2、是代表货物所有权的凭证；3、是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。
四、多式联运单据和联运提单的区别？区别使用范围签发人风险、责任多式联运单据各种运输多式联运经营人全程联运提单由海运和其他方式组成的联合运输承运人、船长、船东第一程运输五、我国基本险别除外责任的重要内容？答： 1、被保险人的故意行为、过失所造成的损失；2、属于发货人的责任所引起的损失；3、在保险责任开始承担之前，被保险货物已经存在品质不良或者数量短少；4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性、市价跌落、运输延迟所引起损失费用；5、战争险条款和罢工险条款所规定的责任以及除外责任。
六、影响成交价格的因素？答： 1、商品的质量和档次；2、运输距离；3、交货地点和交货条件；4、季节性需要的变化；5、成交数量；6、支付条件和汇率变动的风险；7、国际市场价格的走势；8、交货期的远近、市场销售习惯、消费者的爱好。
七、实际全损的情况有哪些？1、保险标的物完全灭失；2、保险标的丧失（控制权——海盗劫走）；3、保险标的物发生质变，失去原有使用价值；4、船舶失踪达到一定时期。
国际贸易实务条款五运输条款简版
国际贸易实务条款五运输条款国际贸易实务条款五运输条款1. 运输方式根据国际贸易实务条款，运输条款是贸易合同中非常重要的一部分。
在国际贸易中，货物的运输方式直接影响到交货时间和货物的安全性。
在运输条款中，常见的运输方式有以下几种：- 海运：海运是国际贸易中最常用的货物运输方式之一。
海运可以分为整箱运输和散货运输。
在整箱运输中，货物被装在集装箱中，通过船运到达目的港口。
而在散货运输中，货物以散货的形式装在船舶中。
在合同中明确规定运输方式是海运时，需注明船名、航次和港口。
- 空运：空运是一种快速的货物运输方式，在需要迅速交货的情况下很常用。
货物通过飞机运输到达目的地。
在合同中明确规定运输方式是空运时，需注明航班号和目的机场。
- 铁路运输：铁路运输在国内和跨境贸易中都有广泛的应用。
货物通过铁路运输到达目的地。
在合同中明确规定运输方式是铁路运输时，需注明事先约定的发车日期和发车站。
- 公路运输：公路运输是国内和国际贸易中使用最广泛的运输方式之一。
货物通过公路运输到达目的地。
在合同中明确规定运输方式是公路运输时，需注明事先约定的发车日期和发车地点。
2. 运输责任和风险承担在国际贸易实务条款中，运输条款对运输责任和风险承担进行了明确的规定。
根据国际贸易惯例，运输责任可以由买方或卖方承担。
根据国际贸易实务条款中的规定，运输责任可以划分为以下几种情况：- CIF（成本、保险费和运费）：在CIF条款下，卖方负责支付货物的成本、保险费和运费，直到货物交付给买方。
在这种情况下，卖方承担了货物运输中的风险和责任。
- FOB（离岸价）：在FOB条款下，卖方负责将货物交付给运输公司，并且在货物通过船舶船边将运输风险转移到买方。
在这种情况下，买方自行承担货物的运输风险和责任。
- EXW（工厂交货价）：在EXW条款下，卖方只负责将货物交付给买方指定的地点，并不负责货物的运输。
在这种情况下，买方承担货物的所有运输风险和责任。
3. 运输文件和报关在国际贸易实务条款中，运输条款还规定了与运输相关的文件和报关要求。
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
国际贸易实务 装运条款
国际贸易实务装运条款国际贸易实务装运条款1. 引言装运条款是国际贸易中非常重要的合同条款之一，它涉及到货物运输、保险、付款等多个方面。
在国际贸易实务中，装运条款可以帮助买卖双方明确各自的责任和义务，确保交易的顺利进行。
2. 装运方式2.1 海运海运是国际贸易中最常见的装运方式之一。
在装运条款中，需要明确具体的装载港口、卸载港口、船期等信息。
此外，还需要规定货物的运输方式（整柜/拼箱）、装载和卸载的责任和义务等内容。
2.2 空运空运在国际贸易中也占有重要地位。
与海运类似，装运条款需要包括起飞机场、目的机场、起飞时间、货物包装要求等相关信息。
此外，还要考虑到是否需要提供运输保险，以及货物丢失或损坏的责任归属等问题。
2.3 陆运陆运是国内和跨境贸易中常见的装运方式。
在装运条款中，需要明确起点、终点、货车类型、运输时间、运输费用等内容。
同时，也需要考虑货物保险和责任分担等问题。
3. 装运保险装运条款还需要考虑装运保险的问题。
买卖双方需要协商确定是否需要购买保险以及保险责任的分担。
一般来说，卖方有义务在货物运输途中购买适当的保险，以确保货物在运输过程中的安全。
在装运保险方面，有几个常见的条款需要关注：CIF（成本、保险费和运费）FOB（离岸价格）CFR（成本和运费）EXW（工厂交货）不同的条款代表了不同的责任和义务，买卖双方在签订合同时需要特别注意。
4. 报关和运输文件在国际贸易中，装运条款还需要涉及到报关和运输文件的问题。
根据不同的装运方式和国家/地区的要求，买卖双方需要提供的文件可能会有所不同。
一般来说，以下文件是装运条款中常见的：装箱单提单/空运单商业发票保险单原产地证明买卖双方需要协商并明确在合同中规定哪些文件需要提供，以及在什么时间和方式提供。
5. 付款方式最后，装运条款还需要考虑付款方式。
根据国际贸易的惯例，常见的付款方式包括：信用证TT（电汇）DP（付款交单）DA（付款交单追期）买卖双方需要在装运条款中明确约定付款方式以及相关的付款期限和条件。
国际贸易实务条款五运输条款
国际贸易实务条款五运输条款国际贸易实务条款-五运输条款运输是国际贸易中不可或缺的一环，为了确保货物的安全顺利运输，国际贸易合同中通常会包含有关运输的条款。
本文将重点介绍国际贸易实务条款中的五个运输条款，以帮助读者更好地理解和应用于实际操作中。
一、FOB（Free On Board）上船港装运FOB是广泛应用于国际贸易中的运输条款之一。
根据FOB条款，卖方负责将货物安全装载到指定的船上，并承担货物直到货物通过船舶围栏的风险。
一旦货物通过船舶围栏，风险转移给买方。
买方需承担进一步的运输及保险费用。
二、CIF（Cost, Insurance and Freight）成本、保险费和运费到岸价CIF是另一种常见的运输条款，适用于一些国际贸易合同中。
根据CIF条款，卖方需自行负责货物的成本、保险费和运费直到将货物交付到目的港。
买方需要承担货物在目的港口解除运输风险之后的一切费用。
三、CPT（Carriage Paid To）运费付至CPT条款指明卖方承担将货物运输至目的地的责任，包括主要的运费。
一旦货物到达目的地，风险即转移给买方。
买方需要承担从到达目的地开始的一切成本和风险。
四、EXW（Ex Works）离岸价EXW是一种适用于国际贸易合同的运输条款。
根据EXW条款，卖方将货物交付给买方指定的地点，此时卖方的责任结束。
买方需要自行承担从卖方处将货物运输至目的地的风险和费用。
五、DAP（Delivered At Place）到达某地交货DAP条款规定卖方需将货物运输至买方指定的目的地，买方需承担自目的地起的一切费用和风险，如清关、交通事故等。
卖方有义务将货物交付买方，但不负责进一步的拆箱、拆卸和安装等工作。
总结上述五个运输条款在国际贸易实务中经常被使用，了解和正确运用这些条款对于制定合适的贸易计划以及保证货物安全运输至目的地至关重要。
在选择合适的运输条款时，需要综合考虑成本、风险以及具体的实际情况来进行决策。
国际贸易实务 装运条款
第七讲（二）装运条款与装运单据一、翻译并解释下列名词1．PartialShipment 2．Transshipment3．ShippingAdvice4．Bill of Lading，B／L 5．Multimodal Transportation Document二、问答题1．什么条件下的装运期和交货期含义相同?2．如何理解“分批装运”?如果在合同和信用证中都没有规定双方允许分批装运，应该如何理解?3．什么是海运提单?如何理解海运提单是物权凭证?4．海运提单做成“凭托运人指示”抬头的用意何在?5．记名提单、不记名提单、指示提单三者之间有何异同?清洁提单与不清洁提单有何区别?6．什么是国际货协运单?国际货协运单有什么作用?7．什么是承运货物收据?它有什么作用?8．什么是航空运单?它具有什么性质?三、单项选择题1．出口商办理装运后，凭以向船公司换取提单的凭证是( )。
A．装货单B．大副收据C．商检证书D．保险单2．必须经过背书才能转让的海运提单是( )。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．不清洁提单3．按照承运人对货物的表面状况有无批注来划分，海运提单可分为( )。
A．全式提单和简式提单B．记名提单和不记名提单C．清洁提单和不清洁提单D．直运提单和转船提单4．国际货物买卖合同中有关运输的主要交易条件是( )。
A．装运时间B．离岸时间C．运输费用D．转运时间5．按FOB条件成交时，卖方在将货物备妥后，一般按约定向买方发出( )。
A．装运通知B．转运通知C．保险通知D．提货通知6．买卖双方成交1000台机器，信用证规定可以分批装运，并规定第一批交600台，第二批交400台。
那么，( )。
A．只要货物已备好，可以将1 000台一次装运B．只能按规定先交600台，后交400台C．只要数量相符，可以先交400台，后交600台D．可以先交500台，后交500台7．信用证规定有效期为2004年11月3013，而未规定装运期，则可理解为( )。
运 输 条 款
4．笼统规定某一区域为装运港或目的港 如：Port of shipment: China Ports Port of destination: U.S.A. Ports
指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。
注意：
（1）在合同中如没有规定不准分批装运的，视为可以。 （2）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任 何一期未按规定装运，则本期及以后各批均失效。
——《UCP600》
（3）运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地，
即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视
3／4月份分两次平均装运，允许转运 During Mar．／Apr．in two equal shipments to be permitted
3／4月份分两次每月平均装运，由香港转运 During Mar．／Apr．in two equal monthly shipments, to be transhipped at Hong Kong
买卖合同中的装运条款范例：
3／4／5月份每月平均装运 During Mar．／Apr．／May in three equal monthly shipments
3月份装 500公吨 During Mar．5 00 metric tons 4月份装 750公吨 During Apr．750 metric tons 5月底或以前装船，由上海至惠灵顿，允许分批和转船 Shipment on or before May 31 from Shanghai to Wellington, allowing partial shipments and transhipment
国际贸易实务条款五运输条款
国际贸易实务条款五运输条款国际贸易实务条款五运输条款1. 介绍在国际贸易实务中，运输条款是非常重要的一部分。
它规定了买卖双方在货物运输过程中的权利和责任。
正确认识和合理运用运输条款，对于保障贸易双方的利益，避免纠纷的发生具有重要意义。
本文将介绍国际贸易实务中常见的五种运输条款，包括CIF、FOB、CFR、EXW和DDP。
2. CIF条款CIF（Cost, Insurance, and Freight）是指卖方需负责将货物运输至目的港口，并承担运费和保险费用。
一旦货物到达目的港口，卖方便完成交货义务。
CIF条款适用于买方对运输和保险费用不熟悉或难以控制的情况。
卖方需负责购买保险，并将货物递交运输公司。
一般情况下，CIF价格比FOB价格高。
3. FOB条款FOB（Free On Board）是指卖方将货物交付给运输公司，并承担出口费用和出口清关手续。
一旦货物通过船舶的舷梯装载运输工具，买方便拥有货物及相关的风险和责任。
FOB条款适用于买方具备控制运输环节的能力，并且对海运运费和保险费有自主权的情况。
4. CFR条款CFR（Cost and Freight）是指卖方负责将货物运输至目的港口，并承担运费。
卖方在货物到达目的港口前，需要购买保险。
卖方完成交货义务的时间点是货物通过船舶的舷梯装载运输工具。
CFR条款适用于买方对国际运输和保险费用不熟悉或者难以控制的情况。
5. EXW条款EXW（Ex Works）是指卖方在自己的工厂或仓库交货，并将货物交付给买方指定的运输公司。
卖方在货物离开工厂或仓库之后，将无法控制货物的运输过程和风险。
买方需要承担所有的运输费用、保险费用以及进口清关费用。
EXW条款适用于买方对整个运输过程有充分的掌控力的情况。
6. DDP条款DDP（Delivered Duty Pd）是指卖方将货物送达买方指定的目的地，并承担运输过程中的所有费用和责任，包括运输费用、保险费用、进口清关费用以及在目的地交税。
国际贸易实务 装运条款
国际贸易实务装运条款一、装运条款的定义和作用装运条款是国际贸易合同中的重要条款之一，它涉及到货物的装运、运输、保险以及相应的责任和义务。
装运条款的合理设置可以保障买卖双方的利益，规避纠纷和风险。
二、装运方式的选择在确定装运条款的具体内容之前，需要选择合适的装运方式。
常见的装运方式包括海运、航空运输、铁路运输和公路运输等。
根据实际情况和需求，选择适合的装运方式对于货物的安全和运输成本都有着重要的影响。
三、装运条款的内容装运条款的具体内容可以根据各自的需求进行灵活调整，但通常会包括以下几个方面：1. 装运通知装运条款中应明确约定装运通知的方式和时间。
装运通知可以是书面的，也可以是电子邮件或其他方式的确认。
装运通知的准确和及时可以确保货运的顺利进行。
2. 装运方式和运输航线装运条款应明确约定货物的装运方式和运输航线。
根据具体的情况，可以选择直达航线或中转航线。
还需要考虑货物的运输时间和保质期等因素。
3. 货物的标记和包装装运条款中需要规定货物的标记和包装要求。
货物的标记应清晰可辨，包装应符合运输和保护货物的要求。
4. 运费和费用装运条款需要明确约定运费和费用的支付方式和责任承担方。
通常，运费由买方承担，但在某些情况下也可以由卖方承担。
5. 保险装运条款还需要明确约定货物的保险责任和保险金额。
买卖双方可以协商确定适当的保险金额，以确保货物在运输过程中的安全。
6. 运输文件和单证装运条款需要明确约定相关的运输文件和单证的提供方式和内容。
常见的运输文件和单证包括装箱单、提单、发票、保险单等。
7. 装卸和交付装运条款需要明确约定货物的装卸地点和交付方式。
通常，货物的装卸由卖方负责，交付可以是货物到港口或其他指定地点。
四、装运条款的重要性和注意事项装运条款是国际贸易合同中的重要内容，它影响着合同执行的顺利与否。
在确定和执行装运条款时，需要注意以下几点：1. 合理设置装运条款，根据实际情况进行灵活调整，确保买卖双方的权益得到保障。
国际贸易实务装运条款
国际贸易实务装运条款一、引言国际贸易中，装运条款是买卖双方就货物的装运、运输、保险责任等事项所达成的约定。
装运条款的合理设置能够确保货物安全运输，减少纠纷发生，保护双方利益。
本文将介绍几种常见的国际贸易实务装运条款。
二、FOB装运条款FOB (Free On Board)装运条款是指卖方按照国际贸易术语解释规则，在货物装上运输工具后，将货物的所有权和风险转移给买方的一种装运条款。
根据FOB装运条款，卖方除了将货物交付至指定的港口外，还需要办理出口手续、出具合格的装箱单、提供货物准备装运的通知等。
买方需负责向卖方提供装运货物的船舶信息、安排来港验货、支付海运费用等。
FOB装运条款适用于海运货物，特点是卖方在货物装上船后，即不承担运输风险和费用，买方成为货物的合法所有者。
三、CIF装运条款CIF (Cost, Insurance and Freight)装运条款是指卖方在承担把货物运送到合同约定的目的地港口的责任和费用的基础上，负责购买一定的保险，并将货物和保险费用的费用包括在内的一种装运条款。
根据CIF装运条款，卖方负责购买一定金额的保险保护货物免受运输过程中的损失或损坏。
卖方需要负责安排货物的运输和付费给船运公司。
一旦货物到达目的地港口后，买方将负责清关、支付税费、提货等后续工作。
CIF装运条款适用于各种运输方式，且卖方承担了部分运输和保险费用，相对于FOB装运条款，风险转移较晚。
四、EXW装运条款EXW (Ex Works)装运条款是指卖方只需将货物提供给买方取货的一种装运条款。
根据EXW装运条款，卖方只需将货物准备好并告知买方提货的时间和地点。
买方需要自行安排货物的运输、支付所有费用、办理出口手续等。
EXW装运条款适用于卖方对货物的运输和保险不负责任，风险和责任将在买方提货时转移。
五、其他装运条款除了上述介绍的FOB、CIF和EXW装运条款外，国际贸易实务中还有其他常用的装运条款，如CFR(成本加运费)、CPT(运费支付到指定地点)、DAP(交货地勾选指定地点)等等。
《国际贸易实务》国际贸易运输
第二节 其它运输方式
除海洋运输外，国际贸易中常用的运输方式还包括铁路运输、航 空货物运输、集装箱运输和国际多式联运以及邮包运输等，下面就对 这些运输方式分别进行介绍。
一、铁路运输
1、国际铁路联运
凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国 以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需 发货人和收货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。
按一般货物、特种货物和货物的等级规定运价标准。
第十二页，编辑于星期六：八点 十九分。
三、集装箱运输 1．集装箱 集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使
用的大型装货容器。集装箱运输（Container Transport）是以集装箱作 为包装和运输单位进行货物运输的现代化运输方式。它以高效、快速、 廉价、安全而被世界许多国家和地区广泛采用和推广。目前，集装箱 运输已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式，适用于海洋运输、 铁路运输及国际多式联运。
1. 货物最终目的地必须属于OCP地区范围。
2. 货物必须经由美国西海岸港口中转。
3. 提单上必须表明OCP字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部 海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称。
第十七页，编辑于星期六：八点 十九分。
六、邮包运输
每包裹重不超过20公斤，长度不得超过一公尺。因此，邮包运输只 适用于量轻、体小的货物。
(一)租船运输的定义和特点
租船运输又称不定船期运输，它与班轮运输不同：没有预定的船期表， 航线和停靠港口也不固定，须依据船舶所有人和承租人双方签订的租船合同 安排船舶就航的航线。因此船舶就航的航线、运输货物的种类，航行时间等 都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船 市场的行市在租船合同中加以约定。租船运输通常适用于大宗货物的运输。
国际贸易实务条款五运输条款
国际贸易实务条款五运输条款
国际贸易实务条款五运输条款
运输条款是国际贸易合同中非常重要的一部分，它规定了货物的运输方式、责任、费用承担等内容。
以下是国际贸易实务中常见的五种运输条款：
1. FOB（Free On Board）
FOB条款表示卖方负责将货物交付给指定的装运港口，一旦货物装上船，所有费用和风险由买方承担。
卖方的责任在货物装载船上结束，之后的损失和费用由买方承担。
2. CIF（Cost, Insurance and Freight）
CIF条款表示卖方承担货物的费用、保险和运费，直到货物抵达买方指定的目的港口为止。
在这种条款下，卖方要购买一份合适的运输保险，并向买方提供保险单据。
3. CFR（Cost and Freight）
CFR条款是类似于CIF条款的，但不包括保险费用。
卖方需负责将货物运输到目的港口，并承担相应的费用，但风险在货物抵达目的港口后就转移给买方了。
4. EXW（Ex Works）
EXW条款是卖方将货物提供给买方的最基本方式。
卖方只需将
货物准备好并使之可以取得，其余的运输手续、费用和风险都由买
方承担。
5. DDP（Delivered Duty Pd）
DDP条款要求卖方负责将货物运输到买方指定的地点，并承担
所有费用、税务和关税。
买方无需参与任何运输安排和费用支付。
以上是一些常见的国际贸易实务中的运输条款，根据具体情况
和双方需求选择合适的运输条款对于确保交易的顺利进行非常重要。
不同的运输条款会对双方的责任和费用承担产生影响，在签订合同
前需要认真考虑和协商。
国际贸易实务 装运条款
国际贸易实务装运条款
装运条款（Shipping terms）是国际贸易中用于定义买卖双方之间的货物交付和承担风险责任的条款。
装运条款一般由国际商会（ICC）制定和推荐，最常用的是国际商会推荐的国际贸易术语解释规则（Incoterms）。
装运条款中包含以下几个要素：
1. 交付地点（Place of Delivery）：指明卖方将货物交付给买方的具体地点。
例如，EXW（离岸价），卖方将货物交付给买方指定的地点，买方需负责安排货物的运输和相关手续。
2. 运输方式（Mode of Transport）：指明货物的运输方式，例如海运、空运、铁路运输等。
不同的运输方式会影响到货物的运输时间和费用。
3. 运输费用分担（Allocation of Transportation Costs）：规定卖方和买方在货物运输过程中的费用分担方式。
常见的装运条款包括FOB（离岸运费支付）和CIF（到岸运费支付）等。
4. 交付时间（Delivery Time）：确立买卖双方在货物交付方面的时间约定。
5. 运输保险（Insurance）：规定货物在运输过程中的保险责任归属于卖方还是买方。
常见的保险条款有CIP（货物运输保险付费）和CPT（运输保险不付费）等。
6. 承担风险责任（Transfer of Risk）：规定货物的所有权和风险在交货时由卖方转移到买方。
常见的装运条款有DDP（货物交货后责任转移）和DAT（到达目的地转移责任）等。
在国际贸易实务中，买卖双方根据具体情况选择适合的装运条款，以确保货物的安全交付和责任分担的清晰。
装运条款的选择对于国际贸易中的货物交付和风险管理非常重要。
国际贸易实务 装运条款
国际贸易实务装运条款国际贸易实务装运条款1. 装箱方式根据国际贸易实务中的装运条款，装箱方式是指货物在出口过程中的包装和装箱方法。
根据不同的货物特性和运输需求，常见的装箱方式有以下几种：散装装运：将散货直接倒装到船舱或车厢中，不经过任何包装和装箱过程。
适用于散装货物，如煤炭、谷物等。
散装装箱：将散货先装入袋子、罐子等容器中，然后再装入集装箱进行运输。
适用于散装货物需要保护或方便装卸的情况。
整箱装运：将货物直接装入标准集装箱进行运输。
适用于体积较大或需要保护的货物，如电子产品、机械设备等。
拼箱装运：将多个货主的货物装入同一集装箱进行运输。
适用于货量较小或货主资金有限的情况。
2. 装运文件根据国际贸易实务中的装运条款，装运文件是指在货物运输过程中需要提供的相关文件。
这些文件包括但不限于以下几种：提单（Bill of Lading）：是货物运输中最重要的文件之一，用于证明货物的所有权和运输合同的履行情况。
提单分为海运提单和空运提单，其内容包括货物描述、装运港口、运输方式等信息。
装箱单（Packing List）：详细列出每个包装箱中的货物名称、数量、重量、体积等信息。
装箱单有助于海关和运输公司核对货物，以确保货物的准确性和完整性。
商业发票（Commercial Invoice）：用于结算货物价值和支付关税的依据。
商业发票包括货物描述、数量、单价、总价等信息，需与合同金额和提单金额保持一致。
保险证明（Insurance Certificate）：用于证明货物在运输过程中的保险情况，确保货物在意外损失时能得到有效的赔偿。
3. 装运方式根据国际贸易实务中的装运条款，装运方式是指货物从出口国家运抵目的国家的具体运输方式。
常见的装运方式有以下几种：海运：将货物通过船舶运输到目的港口，适用于跨海洋的长途运输。
空运：将货物通过飞机运输到目的机场，适用于远距离和急需的运输。
铁路运输：将货物通过铁路运输到目的地，适用于陆地跨国运输。
国际贸易实务装运条款2024年
国际贸易实务装运条款2024年合同编号：__________一、定义1.1“卖方”指甲乙双方中的出卖方，其名称、地址和联系方式如下：名称：__________地址：__________联系方式：__________1.2“买方”指甲乙双方中的购买方，其名称、地址和联系方式如下：名称：__________地址：__________联系方式：__________1.3“货物”指本条款项下卖方出售给买方的商品，具体描述如下：商品名称：__________规格型号：__________数量：__________单价：__________总价：__________二、装运条款2.1装运期限：卖方应在本条款签订之日起______天内，按照本条款约定的装运方式将货物交付给买方。
（1）海洋运输：卖方应按照国际贸易惯例，选择适合货物性质和目的地的船舶，将货物安全、准时地运至买方指定的目的港。
（2）航空运输：卖方应按照国际贸易惯例，选择适合货物性质和目的地的航空公司，将货物安全、准时地运至买方指定的机场。
（3）铁路运输：卖方应按照国际贸易惯例，选择适合货物性质和目的地的铁路线路，将货物安全、准时地运至买方指定的火车站。
（4）公路运输：卖方应按照国际贸易惯例，选择适合货物性质和目的地的公路运输工具，将货物安全、准时地运至买方指定的收货地点。
2.3装运通知：卖方应在货物装运后______小时内，向买方发出装运通知，内容包括货物名称、数量、装运日期、运输工具名称、预计抵达时间等。
（1）商业发票：卖方应提供正本商业发票，注明货物名称、数量、单价、总价等。
（2）装箱单：卖方应提供装箱单，详细列明货物的名称、数量、规格、包装方式等。
（3）运输单据：卖方应根据约定的装运方式，提供相应的运输单据，如海运提单、空运提单、铁路运单、公路运单等。
（4）保险单：卖方应提供货物运输保险单，确保货物在运输过程中免受意外损失。
三、风险转移3.1货物风险：自货物交付给第一承运人起，货物的风险转移至买方。
国际贸易实务 条款五运输条款
总运费 ＝ 基本运费＋附加费 班轮运价表：
按制定者不同可分 ：班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
按运价表的结构可分：等级费率运价表 单项费率运价表
一般以集装箱为媒介，是集装箱运输开展以后的产物。
第二欧亚大陆桥起点连云港
第二欧亚大陆桥起点连云港
第二欧亚大陆桥
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
常用的大陆桥运输线：
1. 西伯利亚大陆桥 2. 新亚欧大陆桥 3. 北美大陆桥 4. 美国OCP运输
二、海洋运输特点：
优点: 1. 通过能力大； 2.运量大； 3.运费低廉； 4. 适货性强
缺点: 1. 1. 运速慢 2. 易受天气影响 2. 风险较大
三、海洋运输营运方式
班轮运输/租船运输
（一）班轮运输 （ liner transport）
1.主要特点：
（1）具有“四定”特点：固定的船期表、固定的航线、 固定港口和相对固定运费率；
(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元， 则基本运费为： 443*2.5=1,107.5（港元）
(4) 附加运费为： 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)
(5) 上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）
采用OCP条款时，注意的问题：
货物的最终目的地必须在OCP地区范围
《国际贸易实务》4运输条款案例
我外贸E公司以FOB中国口岸价与 香港W公司成交钢材一批，港商 即转手以CFR釜山价售给韩国H公 司。港商来证价格为FOB中国口 岸，要求货运釜山，并在提单表 明“运费预付”，试分析港商为 什么这样做？我们应如何处理？
山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客 户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规 定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”. 我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将 200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单； 后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担 相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装 了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得 有关提单。然后在信用证有效期内将两套单 据交银行议付，银行以分批装运，单证不负 为由拒付货款。问银行的拒付是否合理？为
有一批货物共1000箱，自A国港 口装运至B国某港口，承运人签发 了“已装船清洁提单”，但货运 到目的港后，收货人发现下列情 况：(1)少10箱货；(2)20箱包装严 重破损，内部货物大部分散失； (3)50箱包装外表完好，箱内货物 短少。试问上述三种情况是否应 属承运人的责任？为什么？
我国某公司与瑞士某公司签订出售某农产品3500公吨的合 同。每公吨CIF鹿特丹24英镑，共值84000英镑，装船日期 为当年12月至次年1月，对方以不可撤销的即期信用证进 行支付。我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏， 在国外修理，不能在预定的时间到达我国口岸装运，临时 改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月 11日才装完毕，2月13日开航。我某公司为了取得符合信 用证所规定的装船日期的提单，要求外轮代理公司按次年 的1月31日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。货 物到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航行日志，查实 提货单的签发日期是伪造的，即凭证向当地法院起诉，并 由法院发出扣船通知。船由外轮公司以30000英镑担保放 行，我方经四个月的谈判，并赔偿20600英镑，买方才撤 回上诉而结案。问：在这儿我方拿到的是什么提单？它的 作用是什么？在此用是否合适？
国际贸易实务装运条款
国际贸易实务装运条款国际贸易实务装运条款一、引言二、装运条款的分类装运条款大体上可以分为两类，即FOB（Free on Board）和CIF（Cost, Insurance and Freight）。
1. FOB装运条款FOB装运条款是指卖方将货物交付给买方指定的船上，买方自行承担货物运输和相关费用的一种装运方式。
在FOB装运中，卖方的责任是将货物交付给指定的船上，并提供装运货物所需的文件和证明。
一旦货物交付到船上，责任就转移给买方了。
2. CIF装运条款CIF装运条款是指卖方负责将货物装运到目的港，并在买方的要求下购买货物所需的保险。
在CIF装运中，卖方需要承担运输和保险费用，并提供相应的文件和证明。
一旦货物到达目的港，责任就转移到买方了。
三、装运条款的注意事项在选择装运条款时，需要注意以下几点：1. 责任划分装运条款应明确规定双方在货物装运过程中的责任划分。
卖方应负责将货物交付到指定的船上或目的港，买方应负责在货物到达后的进一步处理和清关手续。
明确责任划分可以减少争议和纠纷的发生。
2. 文件和证明装运条款应规定卖方提供的相关文件和证明。
这些文件和证明包括装箱单、装运通知、保险单据等。
买方可以根据这些文件和证明来核实货物的数量、质量和运输方式等信息。
3. 运输方式和保险装运条款应明确规定货物的运输方式和保险责任。
在FOB装运中，买方需要自行安排货物的运输和保险。
在CIF装运中，卖方需要承担货物的运输和保险费用。
明确运输方式和保险责任可以避免不必要的争论和风险。
四、国际贸易实务中，装运条款是非常重要的合同条款之一。
合理设置装运条款可以保障双方的权益，减少争议和纠纷的发生。
选择适合的装运条款，符合双方的需求和利益，是国际贸易中不可忽视的一环。
以上就是关于国际贸易实务装运条款的简要介绍，希望对您有所帮助。
对于具体的合同和贸易情况，建议您咨询专业人士或律师的意见，以确保合同的合法性和可行性。
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（三）滞期费和速遣费
速遣费是指在规定的装卸期限内，租 船人提前完成装卸作业，船方应向租 船人就所节省的时间支付一定的奖金。
滞期费是指在规定的装卸期限内，租 船人未能完成装卸作业，租船人对超 过的时间应向船方支付一定的罚金。 通常速遣费率为滞期费率的半数
第二节 运输方式
(ocean transport)
运 费
• 1、铁路运费的1/5
低
• 2、公路运费的1/10
• 3、航空运费的1/30
（二）海洋运输船舶的经营方式
按照海洋运输船舶经营方式的不同， 可分为
班轮运输（Liner Transport）
租船运输 （Shipping by Chartering）
1）什么是班轮
班轮是指按照预定的时间，在固定 的航线上，以既定的港口顺序，经 常地从事航线上各港口间的往返载 货的船舶。
级别 CLASS
5 8 8 5 9
计费标准 BASIS
M M W/M W/M W/M
1. 2. 3. 4. 5.
麻,纸,塑料包装 袋
竹制品 推车 各种豆 自行车及零件
中国－欧洲地中海航线等级费率表（其形式节录如下）：
SCALE OF CLASS RATES FOR CHINA—CANADA SERVICE (IN HKD)
注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业 务中负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中 的一方当事人，因此在合同中要规定此条款。
• 装卸时间的规定方法： （1）天或连续日 （2）累计24小时工作日 （3）连续24小时晴天工作日
举例如下：
• 某港口，每天工作8小时，但允许货主自行连续装 卸。一周7天中，有一天下雨无法作业。按以上3 种方法，分别相当于多少个标准日？若只有白天 的4个小时下雨呢？ 7天、2天、6天 7天、2又1/6天、6 又5/6天
第 三章 货物的装运
教学目的及要求： 使学生了解合同装运条款、、国际货物运输方 式及运输单据等。
教学重点： 合同中如何表示货物的交付 货物交付中的转运与分批装运 国际货物运输方式 运输单据（海运提单） 教学难点： 合同中如何表示货物的交付条件 运输单据的种类（海运提单）
• • • • • • • •
案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，国外 来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期 限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的 同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同 的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否 议付？
转运或转船
• 货物从一种运输工具上卸下，再装上
另一种运输工具的行为 《UCP500》 规定：除非信用证另有规定，可准许 转运。
CLASS
VANCOUVER 150.00 159.00
HALIFAX ST.JOHN 177.00 185.00
MONTREAL, QUEBEC, TORONTO, HAMILTON 193.00 202.00
1 2
3
4 5 6
167.00
175.00 183.00 194.00
193.00
201.00 215.00 231.00
3· 在规定装运期的同时，应考虑开证日期
• 装运期与开证日期是互相关联的，为保 证按期装运，装运期和开证日期，应该互 相衔接起来。
二、装运港和目的港的规定
装运港：装运港 是指货物起始装运的港口。 目的港：目的港 是指最终卸货的港口。
在国际贸易中．装运港(地)一般由卖方 提出，经买方同意后确认；目的港(地)一 般由买方提出，经卖方同意后确认
附 加 运 费
A.超重附加费(Heavy lift additional) (中远一号运价表规定为5t) 转船一次，加收一次
B.超长附加费(Long length additional)
(中远一号运价表规定为9m) 转船一次，加收一次
超长又超重，按收费高的
C. 直航附加费(Direct additional) (中远号运价表规定为1000t) 以上才同意直航。
一、 海洋运输 海运当事人
承运人
托运人
货运人
海运当事人
他们有权签发提单。
• 承运人:承办运输货物事宜的人。如船公司、船方代理，
• 托运人: 委托他人办理货物运输事宜的人,如出口公司。
• 货运代理人: 指接受货主或者承运人的委托，在授权范
围内以委托人名义或代理人的身份办理货物运输的人。
分为“货代”和“船代”
2）班轮运输的特点（定期船运输）
（1）“四固定”航线、港口、航期、运费
（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中
（3）船、货双方的的权利、义务与责任豁免，
以船方签发的提单条款为依据。
（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活， 货运质量较有保证
商业发票
货代
订舱委 托书
装箱单
船公司
配舱回单 S/O
M/R换B/L
根据货物英文名称查询货物等级表
查中国－欧洲地中海航线等级费率表 （或海洋运价表）
查附加费率表（一般是散装货物）
计算运费。
编号
货物等级表
货名
COMMODITIES BAGS GUNNY .PAPER.POLYPROPYLE NE BAMAOO PRODUCTS BARROW BEANS.ALL KINDS BICYCLES & PARTS
分批装运 ，又称分期装运 ，是指一个 合同项下的货物分若干批或若干期装运。 在大宗货物或成交数量较大的交易中， 买卖双方根据交货数量、运输条件和市 场销售等因素，可在合同中规定分批装 运条款。
2、分批装运的规定方法 （1）只规定允许分批装运，但对时间、 批次和每批的数量不做规定。 （2）在规定允许分批装运的同时，订 立每批装运的时间和数量。 （3）规定不许分批装运。
海关
S/O盖章放行 S/O，报关单
3）班轮运费的计费方法
班轮运费包括基本运费和附加费两部分。前 者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基 本运费，它是构成全程运费的主要部分；后 者是指对一些需要特殊处理的货物，或者由 于突然事件的发生或客观情况变化等原因而 需另外加收的费用。
在实际业务中，基本运费的计算标准以按货物的 毛重(“w”)和按货物的体积(“M”)或按重量、体积 选择(“w／M”)的方式为多。贵重物品较多的是按 货物的FOB总值(“A．v．”)计收。
四、装运通知
• 买卖双方为了互相配合， 共同搞好车、船、货的衔接和 办理保险等，不论何种贸易术 语成交，贸易双方都要承担互 相通知的义务。 也是装运条 款的重要内容。
五、滞期、速遣条款
（一）装卸时间 允许完成装卸任务所约定的时间， 一般以天数或小时数来表示。 （二）装卸率 指每日装卸货物的数量。
3、《UCP500》的相关规定
相关链接：《UCP500》第40条和41条规定： A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被 允许 B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、 同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装 运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地， 也不视为分批装运。 C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支 款，而其中任何一期未按期装运及/或支款， 除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期 均告失效。
买卖合同中的装运条款范例：
• • • • • •
××年10／11／12月份装运，允许分批和转运 3／4月份分两次装运，禁止转运 3／4月份分两次平均装运，允许转运 3／4月份分两次每月平均装运，由香港转运 3／4／5月份每月平均装 5月份装运，由伦敦至上海。卖方应在装运月份前 45天 将备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批和转船。
（一）特点 • 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占 80%以上。其优点:
运量大
运费低
运量大
• • • • 1、小货轮载运量：几千吨 2、一般杂货轮： 1万吨~~2万吨 3、集装箱船： 6万吨~~7万吨 4、巨型油轮：50万吨以上 海洋运输的载重量远大于铁路运输的车辆，一般万吨级 的货轮载重量相当于250~300个车皮的载重量。
（一）装运实践的规定方法
• 明确规定具体装运时间
规定收到信用证后若干天运
如：7月份装运、 7/8/9月份装运、装 运期不迟于7月31日、 9月底或以前装运
如“收到信用证后30天内装运”。注意须同时订立 “买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”
笼统规定近期装运
“立即装运”、“即期 装运”、“尽快装运” 等。
装运港（地）和目的港（地）的规定方法
1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为 一个 如装运港：上海 ，目的港：伦敦 。
2、也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的 港 如装运港：新港／上海 ；大连／青岛／上海。 目的港：伦敦／利物浦 。
3、规定某一航区为装运港或目的港，如 “地中海主要港口”，即最后交货则选择地 中海的一个主要港口为目的港。
(4)应注意国外港口有无重名问题。在买卖合同 中应明确注明装运港或目的港所在国家和地区 的名称。
(5)如采用选择港口规定，要注意各选择港口不宜太多， 一般不超过三个，而且必须在同一航区、同一航线上。
三、分运(partial shipment)和转运 (transhipment)条款
1、分批装运的含义
211.00
220.00 235.00 252.00
海洋运价表 班轮运价表 (liner`s freight tariff)
编 号 1. 2. 目的港 PORT OF DESTINATION VANCOUVER.B.C. VANCOUVER.B.C. 包箱费率 1 包箱费率 2 运费等级 FCL20'(US FCL40'(US CLASS D) D) 1-7 8-13 2100 2200 2880 3030 地区 AREA CANADA CANADA