太平洋航线

世界海运航线学习

世界海运航线学习海运作为全球贸易的重要运输方式，其航线的分布和特点对于经济发展和国际贸易有着至关重要的影响。

了解世界海运航线，对于从事物流、贸易、航运等相关行业的人员来说，是必不可少的知识储备。

世界海运航线众多，按照地理区域和贸易流向，可以大致分为以下几大类。

首先是太平洋航线。

这是连接亚洲和美洲的重要航线，其中又包括了远东—北美西海岸航线、远东—加勒比海、北美东海岸航线等。

远东—北美西海岸航线是指从中国、日本等远东国家出发，经过太平洋，抵达北美西海岸的港口，如洛杉矶、旧金山、西雅图等。

这条航线运输的货物种类繁多，包括电子产品、纺织品、机械设备等。

而远东—加勒比海、北美东海岸航线则主要运输化工产品、农产品等。

大西洋航线也是极其重要的一部分。

比如西北欧—北美东海岸航线，这是欧洲和北美之间贸易往来的重要通道。

从西北欧的一些港口，如鹿特丹、汉堡等出发，前往北美东海岸的纽约、波士顿等港口。

在这条航线上，运输的货物以工业制成品、汽车、钢铁等为主。

印度洋航线的重要性也不容忽视。

其中，波斯湾—好望角—西欧、北美航线是一条能源运输的大动脉。

波斯湾地区是世界上重要的石油产地，大量的石油通过这条航线运往西欧和北美地区。

此外，还有印度洋北部地区—东南亚—东亚航线，主要运输的货物有石油、矿产品等。

除了以上这些主要的航线，还有一些区域性的航线也在国际贸易中发挥着重要作用。

比如东南亚地区的航线，连接了该地区的各个国家，运输的货物包括农产品、矿产品、工业制成品等。

影响海运航线选择的因素众多。

运输成本是首要考虑的因素之一。

包括燃油费、港口费用、船员费用等。

航线的距离、港口的设施和效率等都会影响运输成本。

货物的性质和特点也会影响航线的选择。

例如，对于易腐烂的货物，需要选择运输时间较短的航线；对于体积较大的货物，需要选择能够容纳大型船只的港口和航线。

港口的条件也是一个关键因素。

港口的水深、装卸设备的先进程度、仓储能力等都会影响船只的停靠和货物的装卸效率。

太平洋航线介绍
太平洋航线
1、远东--加勒比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。

从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

2、远东--东南亚航线
该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度大西洋沿岸各港的主要航线。

东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

3、远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。

从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。

4、远东--澳大利亚，新西兰航线
远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。

中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。

中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。

5、远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。

硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。

6、澳，新--北美东西海岸航线
由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。

至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。

物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容)

航线六：南太平洋航线
亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）— ——太平洋（火奴鲁鲁）———南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）
航线七：南大西洋航线
西欧———大西洋———南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
航线八：北冰洋航线
东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯（摩尔曼斯克）————北欧———大西洋———西欧
战略运输通道
巴士海峡
“科迪勒拉人民解放军”
战略要冲反政府武装海盗活动地区
潜在地区冲突民都洛海峡
南海
欧洲－集装箱中东、苏丹－原油
“北大年联合解放组织”
“自由亚齐运动”
巴拉巴克海峡
“摩洛伊斯兰解放阵线”
锡布土海峡
马六甲海峡水深25米
望加锡海峡印尼－煤炭
“自由巴布亚运动”
巽他海峡巴西－铁矿石水深20米南非－铁矿石、煤炭西非－原油
好望角航线：是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。
航线四：北太平洋航线
亚洲东部、东南部———太平洋—— —北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）它是亚洲与北美洲各国间的航线。随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。
航线五：巴拿马运河航线
巴拿马运河
北美洲东海岸———巴拿马运河——— 北美洲西海岸各港口。它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。
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3.远东-地中海（1）地中海一线
（2）地中海二线
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（3）地中海三线
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4.远东-澳洲（1）澳洲一线AUS1
（2）澳洲二线AUS2
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（3）澳洲三线AUS3

世界主要大洋航线

读书破万卷，下笔如有神
世界主要大洋航线
1.太平洋航线
（1）远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。

从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。

（2）远东--加勒比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。

从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

（3）远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。

硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）远东--东南亚航线
该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。

东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

2.西北欧航线
（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线
西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。

它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。

除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。

好记性不如烂笔头。

北太平洋航线介绍(精品)

洛杉矶港
纽约港
位于美国东北部纽约州东南沿海哈德孙河口东西丙岸，在长岛西端的上纽约湾内，濒临大西洋的西北侧，是美国第一大城市和主要海港之一。它是美国第三大集装箱港，是北美洲最繁忙的港口，也为世界天然深水港之一。纽约港腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达。
主要出口货物为废金属、钢材、机械、纸张、有机化学制品、废纸、纺织废料及杂货等，进口主要货物有车辆、木材。塑料、橡胶、酒精、咖啡、香蕉、蔬菜、碳化氢、纺织品、服装及畜产品等
北太平洋航线的地理位置
北太平洋航线（North Pacific Route）是连接北美各国同亚洲国家间国际贸易的主要航线，因跨越太平洋北部而得名。该航线包括从中国、朝鲜、韩国、日本、俄罗斯远东海港到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。通常东行走高纬度航线，西行走低纬度航线。该航线随季节也有波动，一般夏季北移，冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
纽约港
日本东京港
位于日本本州东南部的东京都东部沿海的荒川、江户川及多摩川的河口，濒临东京湾的西北侧，与川崎港、横滨港、横须港，干叶港和木更港共处东京湾内。是日本的五大港口之一，也是世界二十大集装箱港口之一。港口主要为进口服务，以进口食品、木材为大宗，以出口收音机、录音机、事务用机械为主。
日本东京港
香港港口
上海港
上海港位于中国大陆海岸线中心、长江入海的咽喉，是中国自西向东以长江为横轴线和自北向南以海岸线为纵轴线的交汇点。居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口,濒临东海的西侧,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港。
上海是我国最大的工业城市，也是世界上最具经济活力的国际大都市之一。上海港是我国对外开放,参与国际经济大循环的重要航运中心。在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。

全球大洋航线之太平洋航线

读书破万卷，下笔如有神
全球大洋航线之太平洋航线
太平洋航线主要可分为以下航线组：
①远东--北美西海岸各港航线
该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线
指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线
好记性不如烂笔头。

世界主要海运航线概况和标准航线图示

突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那
亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、
不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥
斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
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一、世界主要航线
1.太平洋航线
（1）远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东海港到加拿大，美国，墨西
哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大
隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，
或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
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4.世界集装箱海运干线目前，世界海运集装箱航线主要有：（1）远东--北美航线（2）北美--欧洲、地中海航线（3）欧洲、地中海--远东航线（4）远东--澳大利亚航线（5）澳洲、新西兰--北美航线（6）欧洲、地中海--西非、南非航线
帕莱索、安托法加斯塔等港。
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三、各航线费用组成
美西、美东 O/F+AMS+DOS，旺季会加PSS。广东会额外加DRC，上海额外
加SPS
北方地区额外加THC
东南亚线 O/F+THC+DOC
欧洲 O/F+BAF，旺季会加PSS。
日本 O/F (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+EBS
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1.近洋航线
二、中国主要海运航线
（1）港澳线--到香港、澳门地区。

根据课程所学请列举出太平洋的几条重要航线。

太平洋作为世界上最大的海洋之一，拥有丰富的资源和重要的航线。

以下将列举太平洋上几条重要的航线，让我们一起来了解它们的特点和重要性。

1. 北美-亚洲航线北美-亚洲航线是连接北美与亚洲之间重要的海上航线之一。

这条航线连接了美国西海岸的港口和亚洲的主要港口，是世界上最繁忙的海上航线之一。

这条航线上运输了大量的货物和原材料，尤其是美国和我国之间的贸易往来量巨大。

而且，由于美国和亚洲的经济和贸易关系日益密切，北美-亚洲航线的重要性也日益增强。

2. 夏威夷-日本航线夏威夷-日本航线连接了夏威夷裙岛和日本之间的海上航线。

这条航线是太平洋上一个重要的贸易航线，连接了太平洋地区两个重要的经济体。

由于夏威夷位于太平洋中心位置，日本是亚洲经济大国，两者之间的贸易往来非常频繁，因此这条航线的重要性不言而喻。

3. 横贯太平洋航线横贯太平洋航线是连接北美与亚洲之间的另一条重要航线。

这条航线横跨整个太平洋，连接了美国西海岸的港口和我国、日本等亚洲主要港口。

它是世界上最长的海上航线之一，也是世界上最繁忙的航线之一。

这条航线上运输了大量的商品和原材料，对于北美和亚洲之间的贸易往来起着至关重要的作用。

4. 南美-亚洲航线南美-亚洲航线是连接南美和亚洲之间的重要航线之一。

这条航线连接了南美大陆的主要港口和亚洲国家的主要港口，如我国、日本等。

由于南美和亚洲之间的贸易往来日益增加，这条航线的重要性也在不断提升。

以上所列举的太平洋航线只是其中的一部分，但它们都展示了太平洋作为世界上重要的贸易和航运通道的重要地位。

随着世界经济的发展和全球化进程的加快，太平洋航线的重要性将会继续提升，为世界经济的繁荣和发展发挥着重要作用。

在上文中已经列举了几条重要的太平洋航线，但实际上太平洋地区的航线远不止这些。

除了连接北美、亚洲和南美等大陆之间的主要航线之外，太平洋还有许多其他重要的航线，每条航线都承载着丰富的贸易和经济往来，为全球经济的发展做出了巨大贡献。

世界各港口及航线介绍附图

太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

该航线也以运输资源型货物为主。

⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。

至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。

⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。

由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。

世界主要海洋运输航线

世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。

该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。

现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。

我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。

菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。

国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。

物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容)

世界级石油出口港
沙特：拉斯塔努拉、延布安哥拉：卡宾达伊朗：哈尔克岛、阿巴斯伊拉克：法奥卡塔尔：乌姆赛义德阿联酋：杰贝勒赞奈、富查伊拉阿曼：苏哈尔
世界级石油出口港
科威特：艾哈迈迪、科威特委内瑞拉：马拉开波、拉克鲁斯墨西哥：坦皮科俄罗斯：新罗西斯克尼日利亚：拉各斯
国际主要的铁矿石海运航线
哈萨克斯坦
11.1
中国
海湾霍尔木
108.7 苏丹
兹海峡
239.3
12.6
安哥拉 39.4
马六甲海峡
龙目海峡
海上油气战略通道
目前我国进口石油运输方式主要有海运和铁路两种方式。在海运方面，我国进口原油的 46.2％来自中东海湾地区。我国海运进口石油路线高度依赖霍尔木兹海峡、好望角和马六甲海峡。主要的石油运输航线为中东—中国航线，而从发展的角度来看，还包括东南亚—中国航线，北非—中国航线，墨西哥湾 —中国航线。
全球气候变化下北极战略意义凸现
东北航道和西北航道
西北航道： 2007年 2008年 2010年 2011年均出现全线无冰
东北航道：
2、十五万吨的“B”轮航行中国/西北欧之间的西行航线，有哪些线路可供选择？为航行安全和节约时间选定的线路途中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？
3、三十万吨的“C”轮航行中国/西北欧之间的西行航线，有哪些线路可供选择？这些线路途中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？
南海
欧洲－集装箱中东、苏丹－原油
“北大年联合解放组织”
“自由亚齐运动”
巴士海峡
“科迪勒拉人民解放军”
民都洛海峡
战略运输通道战略要冲反政府武装海盗活动地区潜在地区冲突

世界主要海洋运输航线

世界主要海洋运输航线世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。

该组织19____年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。

现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。

我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。

菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。

全球航线分布图

太平洋航线组太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

该航线也以运输资源型货物为主。

⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。

至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。

⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。

由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。

世界主要海运航线概况

世界主要海运航线概况
目录
• • • • • • • • 一、世界主要海运航线 …………………………………3 二、中国主要海运航线 …………………………………9 三、各航线费用组成 …………………………………12 四、标准航线图示 ……………………………………14
一、世界主要航线 • 1.太平洋航线 • （1）远东--北美西海岸航线 • 该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。 • （2）远东--加勒比，北美东海岸航线 • 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
• 2.西北欧航线 • （1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 • 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。 • （2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线 • 西北欧，北美东岸--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 • （3）西北欧，地中海--南美东海岸航线 • 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
• 2.远洋航线 • （1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。 • （2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。 • （3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。 • （4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。

【地理知识点】新航路开辟的四条航线

【地理知识点】新航路开辟的四条航线一、太平洋航线；二、大西洋航线；三、印度洋航线；四、北冰洋航线。

新航路开辟又名探索时代或发现时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。

一、太平洋航线：该航线分3组10条：1、（北印度洋——地中海——西北欧；东南非——西非——南美东岸航线）（澳大利亚——新西兰——太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比——北美东岸航线；南美西航线）2、（北美东——西岸航线；南美西航线）3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家。

二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家：1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海——中东——远东——澳大利亚及新西兰航线；南美东——西非航线）2、（地中海——中东——亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）三、印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家：1、（远东航线；欧洲——北美东岸航线）2、（澳大利亚——新西兰航线）3（远东——苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚——苏伊试运河——海湾航线）四、北冰洋航线：该航线有2条主要以英国、俄罗斯等为主：1.经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等。

2.斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港。

1、是世界资本主义发展的必然要求，促进了西欧资本原始积累过程；2、加强了世界各地的经济和政治、文化联系，使世界由封闭逐渐联为一体；3、加速了西欧封建制的衰落；4、客观上冲击了亚、非、拉地区落后的制度，传播了新兴的资本主义生产方式和思想观念。

5、欧洲人开始对美洲、非洲和亚洲进行政治的控制和渗透；6、伴随着政治霸权而来的是经济剥削和掠夺；7、由于基督教和西方文化的渗透，殖民地区的文化和生活方式也逐渐发生了变化；8、给当地人民带来了深重的灾难，造成了这些地区的长期贫穷、落后。

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全球大洋航线介绍

太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

该航线也以运输资源型货物为主。

⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。

至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。

⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。

由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。