保通方案

安全保通方案报审表

（编号：）A-JL-02

合同号：S337XL-3 监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司

施工单位：河南省洹通建设工程有限公司

致（驻地监理工程师）苗予东先生：

现报上省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337XL-3 工程安全保通施工方案，详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。

附件：施工技术方案

承包商日期

驻地监理工程师审查意见：

驻地监理工程师日期

工程管理监理工程师审查意见：

工程管理监理工程师日期

总监理工程师审定意见：

□同意

审定结论：□修改后再报批

□不同意

总监理工程师日期

附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。

由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商

一份。

省道S337线夏庄至罗山改建工程

安

全

保

通

施

工

方

案

编制：

审核：

河南省洹通建设工程有限公司

省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337XL-3项目部

2016年03月12日

一、工程概况

大广高速公路至息县县城连接线改建工程项目位于河南省信阳市息县境内，东起大广高速公路（G45)跨线桥下（起点桩号：K65+063),西至陡河沿河桥东侧（终点桩号：K86+240),路线全长21.177公里。本标段起讫桩号为：K69+063~K74+900，标段内有中桥两座（梅西桥、五一桥两座），小桥一座（城郊小桥），钢筋砼盖板涵洞（7座），钢筋砼圆管涵（4座）。

二、设计方案

1、路线

在施工图勘察中，严格执行委托书及勘察设计要点的路线走向、控制点，平面线行采用原有道路中线布设，路基双侧拼宽设计，与原有道路平面线形一致，满足一级公路的平面技术标准；纵断面线形设计时，根据路面结构计算的结果，原有道路上加铺结构层的厚度及调平层的厚度进行纵断面设计，满足一级公路的纵断面技术标准。

2、桥涵

本项目为老桥加宽升级改造，沿线桥涵均拆除新建；考虑项目边施工边通车的现实情况，对沿线的6座中，小桥按大跨径拆除新建分幅施工考虑，以保证现有道路的通行。

三、总体保通方案

1、本项目施工期间实行车辆分流、车辆绕行方案；

2、路网分流：区域内有大广高速公路、S336、S213线，便

于在施工期间对车辆进行分流；

3、绕行方案：自西（罗山县）向东（息县以东方向）车辆从沪陕高速公路向东，通过大广高速公路出行，自东（息县项店镇以东方向）向西（罗山县）车辆从大广高速息县站经大广高速公路、沪陕高速公路出行。在沪陕高速罗山站、大广高速公路息县站和S337线与G106线、S336线、S213线、G312线交叉设立车辆绕行标志牌。

4、各工区半幅施工，当地车辆半幅双向施工通车，对桥梁施工等特殊路段车辆通行实行交通管制。

施工期交通组织设计图

四、保通措施

1确保既有道路交通畅通的措施

（1）安排专人指挥、协调交通运输，避免施工干扰。

（2）做好与相关政府部门的协调工作，选定运输路线，限制和分配运载重量，防止任何运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤既有道路。

（3）进驻大型机械与工程用料时，事先与当地公路主管部门进行沟通，制定进场计划，严格按公路主管部门审批的计划进料。

（4）对现有道路和临时道路构成的交通网的通行流量进行分析，制定施工材料的运输计划，避免在施工高峰期间发生交通阻塞。

（5）成立道路保通指挥小组：

组长：张树锋

副组长：丁安邦刘永权

组员：张华杰刘永高汤建东吴耀明杜中远李辉常志远

2、分阶段施工安全保障措施

本工程需要进行安全保通的施工内容主要有桥梁施工、钢筋砼盖板涵、圆管涵、新旧路衔接的挖台阶施工，旧路面挖补施工、中间绿化带施工和基层及面层的摊铺施工。各施工内容具体安全保通措施如下：

（1）桥梁施工

本项目标段中桥两座分别为：梅西桥（中心桩号：K70+697.8），五一桥（中心桩号为：K73+764.3),两座桥梁设计均为拆除新建，为了保证施工期间的车辆安全通行，我施工单位分别在梅西桥路线左侧、五一桥路线右侧修筑施工便道，严格按照上报批准的施工便道方案进行施工，在施工便道两端设置路标，爆闪灯，警戒标志标牌，便道两侧安装钢管护栏，护栏上贴反光标志，在便道验收合格后对道路进行封闭，然后对老桥进行拆除，施工期间在便道两端头设置专职保通员进行交通导行，指挥车辆通行，安排专职车辆及人员进行便道维护。

（2）钢筋砼盖板涵、圆管涵及小桥施工

本项目标段内共有：一座小桥（中心桩号为K72+619），七座钢筋砼盖板涵：分别为：K69+145、K69+374、K69+960、K69+972.5、K70+269、K70+925、K71+563，圆管涵为：、K69+545、K69+758、K70+500、K71+350,按照设计均为拆除新建，为了保证施工期间车辆的安全通行，我施工单位采取半幅施工半幅通行，将施工的另一侧原有道路填砂及砖渣进行加宽、硬化通行，所开挖的基坑用彩钢瓦进行围护，彩钢瓦上贴上反光标识，施工前后道路上放设置安全警示、提示牌，路标，每处施工均设置一名保通员进行保通。平行于路线纵向方向紧贴基坑内侧，使用锥形标等反光标识设置宽1m的封闭式。封闭区严禁车辆通行、停放、防止基坑边坡失稳发生事故。

（3）新旧路基衔接挖台阶施工时的安全保通措施

在旧路基进行挖台阶施工时，开挖线紧贴原土路肩内侧边缘。此时，原路面边缘坡体处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在施工段落内，平行于路线纵向方向紧贴原土路肩内侧，使用锥形标等反光标识设置宽3m的封闭式。封闭区严禁车辆通行、停放、防止路基边坡失稳发生事故。同时安排专人巡视，并在距施工段落两端300m处设置安全警示、提示牌，将施工段车速限制在40KM/h以内，保证行车安全和施工安全。

（4）旧路面挖补施工：

本合同段设计共有6段需挖补施工处理旧路面，最大面积段落为726M2，最小面积段落为105M2。在旧路面挖补施工时，沿施工段纵向设置宽大于施工作业面宽2m的封闭区，使用锥形标全封闭施工区域，禁止车辆通过。同时在距离施工段两端300M处，设置安全警示、提示牌。

（5）中间绿化带施工：

本合同段道路中心设计4m绿化带，在中间绿化带施工时，该阶段道路占用宽度4m，施工周期长，对道路行车影响较大，但在未完全封闭的情况下施工，此阶段保通工作的重点是降低施工区域车辆的行车速度，防止因车辆过快发生事故对施工人员及第三人造成伤亡，同时在距离施工段两端300M处，设置安全警示、提示牌。

（6）基层及面层的摊铺施工：

在上基层及面层摊铺施工时，进行交错封闭半幅车道施工。并沿封闭区依次设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过