起动机的操纵机构

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起动机的组成结构

起动机的组成结构
起动机通常由以下几个部分组成：
1. 电动机：起动机的核心部分，用于产生旋转动力。

电动机通常是一个直流电机，通过电磁场的相互作用产生转矩，驱动发动机的曲轴转动。

2. 电磁开关：用于控制起动机的工作。

电磁开关包括吸引线圈、保持线圈、接触盘等部分。

当驾驶员启动发动机时，电磁开关会接收信号并将电流传递给电动机。

3. 驱动机构：将电动机的转矩传递给发动机的曲轴。

驱动机构通常包括齿轮减速机构、离合器等部分。

齿轮减速机构用于降低电动机的转速并增加转矩，离合器用于在启动完成后将起动机与发动机的曲轴脱离。

4. 电刷和电刷架：用于向电动机提供电流。

电刷通常由石墨制成，与电动机的换向器接触，将电流引入电动机。

5. 外壳和端盖：起动机的外壳用于保护内部零件并提供支撑。

端盖用于封闭电动机的两端，防止灰尘和杂物进入。

6. 电线和插头：用于连接起动机与车辆的电气系统。

电线将电流从车辆的蓄电池传递给起动机，插头用于与车辆的线束连接。

这些部分协同工作，使得起动机能够在驾驶员启动发动机时提供所需的转矩和转速，帮助发动机顺利启动。

不同类型的起动机可能在结构和组成上略有差异，但基本原理和功能是相似的。

汽车专业：起动系统考试题(题库版)

汽车专业：起动系统考试题（题库版）1、问答题说明起动机的结构。

正确答案：直流电动机、离合器、驱动齿轮、电磁开关、拨叉等。

2、名词解释永磁式起动机正确答案：以稀土永磁等材料作为磁极，无励磁绕组的起动机。

3、问答题直（江南博哥）流串激式电动机有何特点？正确答案：直流串激式电动机具有低速转矩大，高速转矩小的特点，适合于汽车起动用。

4、名词解释整体式起动机电磁开关正确答案：接触盘组件与活动铁芯固定联接在一起的起动机电磁开关。

5、单选起动机机械开关接触面如有轻微烧蚀时，可进行修磨，触点的标准厚度为（）A.4.5mmB.3.5mmC.2.5mmD.1.5mm正确答案：B6、问答题单向离合器有何功用？正确答案：在起动初期将电动机电磁转矩传给曲轴发动机发动后，小齿轮仍处于啮合状态时，单相离合器打滑，避免发动机飞轮带动电枢高速旋转将电枢绕组甩散。

7、问答题简述起动机电磁开关的工作过程。

正确答案：发动机起动时，将点火开关转至起动档时，起动继电器触点闭合，电磁开关的两线圈通电，产生同向磁场，活动铁芯被吸入，在活动铁芯吸入的同时，拉动拨叉使齿轮啮合，活动铁芯顶动推杆使接触盘与两主接线柱触点接触，接通起动机主电路，起动机带动发动机运转。

发动机起动后，放松点火开关钥匙，起动继电器触点打开，使电磁开关线圈断电，电磁力消失，活动铁芯和接触盘在各自复位弹簧的作用下退回原位，接触盘与两主接线柱断开，切断了起动机电源，同时拨叉也将传动机构拨回原位，齿轮脱离啮合，起动机停止工作。

8、填空题当按起动机开关时，起动机转动很慢且无力而难以起动发动机时：第二步检查蓄电池（）是否松动，（）是否充足正确答案：接线柱；电量9、问答题起动用时，为什么有时热车难于起动，而冷车却容易？正确答案：1）由于起动机电枢和磁场绕组的匝间、槽间的绝缘漆老化或烧坏所引起的。

2）起动机磁场绕组良好，但由于更换新铜套后，反面使热车起动困难。

3）飞轮齿圈冷车时配合较紧，所以容易起动，热车时，飞轮齿圈变松，起动机带不动飞轮运转，所以也就难以起动发动机。

起动机的操纵机构课件

《起动机的操纵机构》说课稿敦化市职业教育中心姓名：张春玲各位领导、老师：大家好今天我上课的题目是《起动机的操纵机构》，下面我将从教材分析、教学目标、教学方法、学习方法、使用的教具及教学程序几个方面进行说课。

一、教材分析：（一）、教材的地位和作用：《起动机的操纵机构》选自《汽车电气设备构造与维修》中等职业教育系列教材第三章第四节，它是《汽车电气设备构造与维修》课中的一个重要章节。

学生明确理解起动机操纵机构的组成和工作原理后，将为今后所学的专业课打下坚实的基础，并为日后进行起动机故障诊断和拆修等实践工作做好铺垫，因此，本节课的成败直接影响后续课程的学习，并将影响学生在未来工作岗位上的修理水平。

教学重点和难点的确定及依据：（二）、综合教材及学生的实际情况，确定本节课的重点是：起动机电磁操纵结构的作用及基本组成。

确定此重点的依据是：只有掌握了起动机电磁操纵结构的作用及基本组成后，才能让学生进一步理解它的工作过程。

本节课的难点是：起动机电磁操纵结构的工作过程。

确定此难点的依据是：起动机电磁操纵结构的工作过程较抽象复杂，再加上职高学生分析理解问题的能力普遍偏差，此处正是培养他们这两种能力良好的时机。

（三）、教材分析和处理：本节教材共分三大问题：分别为起动机电磁操纵结构的组成、工作过程及其作用，共需一课时，45分钟。

为加强学生对本节课内容的理解，提高学生的学习兴趣，提高学习效率，对本教材做如下处理：1、引入新课时，细化教学目标。

2、利用实物及课件回忆在本章节前几节课中学习的重点内容。

3、讲授新课时，采用实物与课件演示结合的方法来讲解起动机电磁操纵结构的组成及工作过程，加强学生对本节内容的掌握，突破难点。

4、复习巩固时，用细化的教学目标检查教学效果，比较准确的掌握反馈信息，改进教学方法。

二、教学目标：1、知识目标：让学生掌握起动机电磁操纵结构的组成、作用，理解起动机电磁操纵结构的基本工作原理。

2、能力目标：通过学习，进一步培养学生分析、理解问题的能力。

汽车起动机结构组成及作用

汽车起动机结构组成及作用汽车起动机，这个名字听起来挺高大上的，其实它就是咱们车子里那位默默无闻的“小帮手”。

你知道吗？每次你按下那根启动按钮，车子能咕咕哝哝地启动，背后可少不了它的辛苦付出。

想象一下，一个清晨，天还没亮，你起床就准备出门，按下那按钮，车子“嘟嘟”一声，发动了，真是让人心里一阵舒坦啊。

这一切的背后，起动机功不可没。

起动机的结构其实也不复杂，主要分为几部分：电动机、齿轮和继电器。

这三位小伙伴可是组成了起动机的“铁三角”。

电动机就像个小力气，负责将电能转换成机械能，转动起来毫不含糊。

齿轮呢，就像个门卫，帮助把电动机的旋转力量传递给发动机，确保车子顺利启动。

至于继电器，它就像个智能管家，控制着电流的通断。

要是没有它，电动机和电源之间的联系可就乱了套。

听起来是不是有点像超级英雄的团队？每个角色都很重要，要是少了哪个，车子可就没法乖乖地启动了。

就像我们生活中，如果没有好朋友的支持，做什么都觉得孤单。

起动机的这些部件可真是天生一对，相辅相成，缺一不可。

汽车的“心脏”发动机再强大，没有起动机的帮助，也只能干瞪眼。

谁能想到，这个小小的装置，却能承载起我们的出行梦想呢？平常我们可能没怎么注意到起动机的存在，但它在车子里的地位可是不容小觑。

每当你开车出门，起动机都在默默守护着你。

想想看，你在路上畅快开车，享受着音乐，窗外的风景美不胜收。

这一切的愉快时光，离不开起动机为你铺就的顺畅旅程。

假如有一天，你按下启动按钮，它却没反应，嘿，那可就有得忙了。

真是“应声无应”，让人心慌意乱。

讲真，起动机的工作原理其实不难懂。

简单说，它就是将电池里的电通过继电器送到电动机，然后电动机转动，带动齿轮，最后把动力传递给发动机。

听起来挺简单吧，但就是这一过程，得在短短几秒钟内完成。

要是细节出问题，那就不是几秒钟，而是几分钟，甚至是几小时了。

汽车一旦“罢工”，你可就只能呆在路边发呆，等人来救援，真是让人哭笑不得。

说到这里，大家可能会想，起动机是不是也需要保养呢？没错！就像人也得吃饭，起动机也需要定期“体检”。

起动机结构与原理PPT课件

（3）传动机构的啮合方式：
惯性啮合式起动机强制啮合式起动机电枢移动式起动机齿轮移动式起动机减速式起动机
起动机结构与原理
永磁式起动机
永磁定子（实物）
起动机结构与原理
扭矩特性转速特性功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行星齿轮式减速起动机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障（无电，或极桩接触不良）电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏）电磁开关故障（线圈断线）起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线检查电动机检查电磁开关检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红旗轿车（无继电器）
起动机的控制电路
控带制有电起路动
继电器的起动系
CA1092
起动机的控制电路
控解制放电路
汽车起动机
减速起动机
减速起动机（内啮合）
减速起动机
减速起动机（外啮合）
减速起动机（外啮合实物）
工作负载增大时：
达到新的稳
工作负载减小时：
M>MZ n
定
Ef Is M M＝MZ，达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
（1）磁场产生方式：
励磁式起动机永磁式起动机
（2）操纵机构：
直接操纵式起动机电磁操纵式起动机
起动机结构与原理

起动系统复习题答案

一、填空题（一）概述：1.作用——给发动机曲轴提供足够的起动( 转矩 )。

2.起动机组成——由直流电动机、( 传动机构 )和( 控制装置 )三大部分组成。

3.起动机分类——按控制方式分为(机械控制式)和(电磁控制式)两类；按传动机构分为惯性啮合式、(电磁啮合式)和(强制啮合式)三类；按总体结构分为普通起动机、(永磁起动机)和(减速起动机)三类。

（二）起动用直流电动机：1.构成——由定子、转子、(换向器)、(电刷)及端盖组成。

2.原理——定子的作用是产生(磁场)；转子的作用是产生(电磁转矩)。

3.直流电动机的励磁方式——按励磁方式分为永磁式和(励磁式)；电磁式按励磁绕组和电枢绕组的连接方法又分(并励式)、(串励式)和(复励式)。

4.直流电动机的特性——(永磁式)和(并励式)适用于减速型起动机；(串励式)适用于直接驱动式起动机；(复励式)适用于大功率起动机。

（三）起动机的传动机构：1.构成——由包括齿轮的(单项离合器)构成减速起动机还要加装(减速装置)。

2.单向离合器种类——常见单向离合器的结构主要有(滚柱式)、(弹簧式)和(摩擦片式)三种。

3.减速起动机的——在电枢和驱动齿轮之间加装(减速机构)；减速装置有(内啮合式)(外啮合式)和(行星齿轮式)三种类型。

（四）起动机的控制机构：1.电磁操纵式起动机控制机构组成——包括电磁开关和(拨叉)。

2.电磁开关——电路部分包括(保持线圈)、(吸拉线圈)和主触盘；机械部分包括固定铁心、(活动铁心)和复位弹簧等。

3.工作过程——保持线圈和吸拉线圈通有同向电流时，(驱动齿轮)伸出；起动开关接通时，(吸拉线圈)被短路，起动机高速运转；松开起动开关，保持线圈和吸拉线圈通反向电流，活动铁心回位，(驱动齿轮)退出啮合。

（五）起动系统控制电路：1.开关直接控制起动系统——由(点火开关)或起动按纽直接控制起动机。

2.起动继电器控制起动系统——起动继电器的作用，就是用小电流控制大电流，保护(点火开关)。

第三章起动机

河南职业技术学院汽车工程系
⑵、工作原理
原理演示
河南职业技术学院汽车工程系
单向滚柱式离合器工作原理如图 37 所示。啮合器的外壳与十字块之间的间隙宽窄不等。当起动机小齿轮啮人飞轮齿圈、起动机主电路接通时，电枢转矩由传动套筒传给十字块，使十字块随同电枢轴旋转。
由于此时飞轮齿圈施加给小齿轮的阻力使滚柱滚向窄的空间而卡死，离合器处于接合状态，于是电枢轴产生的转矩通过驱动齿轮传给飞轮，起动发动机，
铜片
轴套
电枢
接线凸缘
压环
换向器剖面示意
河南职业技术学院汽车工程系
⑷、电刷装置
由铜粉（80～90﹪）和石墨粉（10～20﹪）压制而成。两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接接铁。
河南职业技术学院汽车工程系
二、直流电动机原理
直流电动机的工作原理
河南职业技术学院汽车工程系
1、直流电机的基本工作原理 b
第三章起动机
概述起动机
河南职业技术学院汽车工程系
§3.1 概述
一、发动机的起动
1、含义：
使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。
2、起动条件
① 起动转矩：能够使曲轴旋转的最低转矩称为起动转矩。起动转矩必须克服压缩阻力和内摩擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。
3 ．直流电动机转矩自动调节原理当直流电动机接入直流电源时，产生电磁转矩，
使电枢旋转。但当电枢旋转时，由于电枢绕组又切割磁力线，则其中又产生了一感应电动势。按右手定则可知，该电动势的方向恰与电枢电流的方向相反，如图 3-4 所示。由于它与外加电压的方向相反，故称反电动势，其大小为：河南职业技术学院 Nhomakorabea车工程系

汽车起动机的组成与结构

起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成（一）串激式直流电动机1．直流电动机的构造?? 直流电动机由电枢、磁极、外壳、电刷与刷架等组成。

(1)电枢总成?? 电枢用来产生电磁转矩，它由铁心、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。

电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠成；电枢绕组采用很粗的扁铜线用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。

2.磁极??? 磁极由铁心和激磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场，磁极铁心一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定在电动机壳体上。

磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。

3.电刷和电刷架??? 电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。

电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。

电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。

与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。

4.外壳??? 外壳由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。

起动机工作时间很短，所以一般采用滑动轴承。

减速起动机由于其电枢的转速很高，电枢轴承则采用滚动轴承。

（二）起动机传动机构??? 起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。

单向离合器的作用是单方向传递转矩，即起动发动机时将起动机的转矩传给发动机曲轴，而当发动机起动后，它又能自动打滑，不使飞轮齿环带动起动机电枢旋转，以免损坏起动机。

单向离合器有滚柱式，摩擦片式、弹簧式、棘轮式等不同型式。

其中，摩擦片式的单向离合器多用于大功率起动机。

?? ???? ? ? ????? ?? ?? ?? ? ?? ???（三）电磁操纵机构??? 起动机电磁操纵机构主要由吸引线圈、保持线圈、驱动杠杆、起动开关接触片等组成。

起动机操纵装置的工作原理

起动机操纵装置的工作原理
起动机操纵装置是一种用来启动内燃机的装置，其工作原理如下：
1.电源供给：起动机操纵装置通常通过电源供给电能，这可以是汽车电池或其他电源。

2.控制信号：操作人员通过操纵开关或按钮发送控制信号，将电能传送到起动机。

3.电能传送：控制信号触发电能的传送到起动机，通常通过电缆或电线传输。

4.电动机：起动机内部有一个电动机，该电动机是一个高功率电机，能够提供足够的扭矩和转速来启动内燃机。

5.传动装置：电动机通过传动装置，通常是一个齿轮或链条系统，将扭矩传输到内燃机的曲轴。

6.启动内燃机：通过电动机的转动力，传输到内燃机的曲轴，从而启动内燃机。

7.自动关闭：一旦内燃机成功启动，起动机将自动关闭，并不再传输电能到电动机。

总结起来，起动机操纵装置的工作原理是将电能传送到起动机
的电动机，通过传动装置传输转动力到内燃机的曲轴，从而启动内燃机。

《汽车发动机构造与维修》起动系统检修

项目八起动系统检修
任务8.1 起动系统认知
3、起动系统的分类在各种起动系的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传
动机构的啮合方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。（1）按控制方法的不同，起动系统可分为以下几种方式。 ①机械控制式：由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合，并控制主电路开关接通或切断起动机主电路。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，且操作不便，因此已很少采用。 ②电磁控制式：借按钮或钥匙控制电磁铁，再由电磁铁控制起动机的驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合，并控制主电路开关，以接通或切断主电路。由于装有电磁铁，可进行远距离控制，操作省力，因此现代汽车大多采用这种方式。
项目八起动系统检修
任务8.1 起动系统认知
（2）按传动机构啮入方式的不同，起动机可分为以下几种方式。 ①惯性啮合式：起动机旋转时，驱动齿轮借惯性力自动啮合入飞轮齿圈。 ②强制啮合式：靠人力或电磁力拉动杠杆，强制拨动驱动齿轮啮合入飞轮齿圈。 ③电枢移动式：靠磁极磁通的电磁力，使电枢轴向飞轮齿环方向移动，将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈。 ④齿轮移动式：靠电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮啮合入飞轮齿圈。 ⑤同轴式起动机：靠与起动机同轴安装的电磁开关直接吸动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机以及内装减速齿轮的减速起动机等。
检查电刷的高度，一般不应低于标准的2/3，电刷的接触面积不应少于75%，并且要求电刷在电刷架内无卡滞现象，否则需进行修磨或更换。用万用表的欧姆挡或试灯法可检查绝缘电刷架的绝缘性。最后用弹簧秤测电刷弹簧的弹力，若不符合要求应予以更换或修理。

起动机的传动机构

•
发动机起动后:
•
放松起动踏板或拉杆，在复位弹簧的作用下，拨叉推动单向离合器回位，驱动齿轮退出啮合；同时，顶压螺钉离开推杆，两接触盘在回位弹簧的推动下与主辅接线柱脱开，主开关断开，起动机主电路被切断，起动机停止运转，同时，点火线圈的附加电阻也串在点火系的电路中。
（2）电磁式控制装置
•
电磁式控制装置，俗称电磁开关，结构如图中的点划
线框内部分所示。
• •
Hale Waihona Puke 起动发动机时: 接通总开关，按下起动按钮，其电流通路为：蓄电池正极 → 主接线柱 14→ 电流表 → 总开关 → 起动按钮 → 接线柱 7→( 吸拉线圈 → 主接线柱 15→ 电动机 )/( 保持线圈 )→ 搭铁 → 蓄电池负极。主开关接通后，电流通路为：蓄电池+ → 主接线柱14→(电流表等→接线柱→保持线圈)/(接触盘→主接线柱15→电动机 )→搭铁 →蓄电池负极。
发动机起动后: • 曲轴转速升高，飞轮变成主动件，带动驱动齿轮和外壳旋转，使外壳转速较高，十字块转速较低，滚柱在摩擦力作用下滚入楔形槽的宽端而失去传递扭矩的作用，即打滑，这样发动机的转矩就不能从驱动齿轮传给电枢，从而防止了电枢超速飞散的危险。
•
2.摩擦片式单向离合器
•
摩擦片式单向离合器是利用分别与两个零件关联的主
1-驱动齿轮；2-挡圈；3-月形键；4-扭力弹簧；5-护套； 6-花键套筒； 7-垫圈；8-缓冲弹簧；9-移动衬套；10-卡簧
•
•
1.控制原则为了充分发挥起动机和蓄电池的性能，起动机控制装置
应遵循如下基本原则：
（1）“先啮合后接通”的原则。即首先使驱动齿轮进入啮合，然后使主开关接通，以免驱动齿轮在高速旋转过程中进行啮合，引起打齿并且啮合困难。（2）“高起动转速”原则。即起动机控制装置应尽量减少甚至不消耗蓄电池电能，以便使蓄电池的电能尽可能多的用于起动电机，提高起动转速。（3）切断主电路后，驱动齿轮能迅速脱离啮合。

起动系统试题(二)

起动系统试题（二）一、填空题（每空1分，共计75分）1、直流电动机按励磁方式可分为和两大类。

2、起动机起动时间不超过 s，若第一次不能起动，应停歇 s再进行第二次起动。

3、起动机（俗称“马达”），一般由、、三大部分组成。

4、常见的起动机单向离合器主要有、、三种。

5、起动机操纵机构也叫“控制机构”，其作用是。

6.现代汽车普遍采用的起动方式是，它具有、可靠，又具有起动能力。

7.起动机电枢用来产生，由、、及电枢轴等组成。

8.起动机用电枢绕组与磁场绕组为串联联接，起动机工作时各磁极形成的磁场按相间排列。

9.摩擦片式离合器的优点是能，并能在超载时自动打滑，但也存在摩擦片容易磨损等问题，使用中需经常、。

10.当起动机电磁开关两线圈通电产生同向磁场时，被动铁芯被，一方面活动铁芯拉动，使齿轮，另一方面它推动，使起动机主电路，起动机投入工作。

11.CA1091型汽车当发电机中性点电压达到时，保护继电器触点，充电指示灯，起动继电器触点处于打开状态，起动机投入工作。

12.发动机的起动方式有、和三种，现代汽常用的起动方式是。

13.起动机都是由、和三大部分组成的。

14.直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的转变为，产生转矩，以起动发动机。

15.起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机啮入，将电动机的转矩传给在发动机起动后使驱动齿轮，并最终。

16.按操纵方式的不同，起动机可分为和两种方式。

17.按传动机构的不同，起动机可分为、和电枢移动式等几种不同形式。

18.直流串励式电动机主要由、、、、等部件构成。

19.起动机的电枢是用来产生的，它由、换向器及等部分组成。

20.起动机传动机构由和等部件构成。

21.目前起动机使用的离合器主要有式、式和式三种。

22.起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来接通起动机，辅助接触盘用来短路点火线圈的。

23.起动机电磁开关内有和两个线圈，推杆上装有铜质推杆，刚接通电磁开关电路时，推杆是由推动运动的。

汽车电器设备各章习题

习题集蓄电池一、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）1.汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。

（ T ）2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。

（ F ）3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。

（ F ）4.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。

（ T ）5.电池是将化学能转换成机械能的一种装置。

（ F ）6.现代汽车普遍采用的电池是铅-二氧化铅蓄电池。

（ T ）7.酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。

（ T ）8.起动发动机的电源是发电机。

（ F ）9.极板组中负极板总是比正极板多一片。

（ T ）10.配制电解液时，严禁将蒸馏水倒入硫酸内。

（ T ）11.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。

（ T ）12.在放电过程中，电解液相对密度是升高的。

（ F ）13.铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。

（ T ）14.放电电流越大，端电压下降越快。

（ T ）15.电解液注入蓄电池内以后，要静止放置5～8h，才能进行充电。

（ ? ）16.无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。

（ T ）17.各单格电池之间有间壁相隔，以保证各单格电池的独立性。

（ T ）18.栅架的作用是容纳活性物质。

（ ? ）19.栅架的材料是铅锑和木材。

（ F ）20.铅锑合金中掺锑的目的是降低浇铸性能和减小机械强度。

（ F ）21.正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。

（）22.负极板总比正极板多一片。

（ T ）23.配制电解液时，是将蒸馏水注入硫酸中的。

（ T ）24.电解液在电池内的液面应高出防护片10～15cm。

（ T ）25.如果电解液的液面低于规定值时，应加稀硫酸，以保持一定的液面高度。

（ F ）26.电解液的标准温度各国都不一样，我国的标准温度是20℃。

（ F ）2527.加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。

《发动机起动系统》PPT课件

保护发动机节油又环保
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动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。
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汽车启动规范
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照
（4）发动机运转或行驶时，听到严重异响，应立即停车检查，不能再起动行驶。
（5）发动机燃油系统密封不良产生泄漏。如喷嘴、燃油管、接头泄漏，在故障未排除、泄漏燃油未清理干净前不能起动发动机，以免引发火灾。
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发动机不能启动的原因
在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：
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第四节起动机主要部件

起动机的控制机构的组成及工作过程

起动机控制机构的组成及工作过程汽车用起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。

发动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。

直流电动机的励磁：串励式。

作用：将蓄电池输入的电能转换为机械能产生转矩。

包含主要部件有:定子、转子、电刷、前盖、后盖等。

传动机构作用：发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给发动机曲轴；发动机起动后，自动切断动力传递。

主要构件有单向（超越离合）器；汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关）。

主要作用：接通和断开电动机与蓄电池之间的电路。

同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。

起动机的产品代号：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。

起动机的控制机构由电磁开关、拨叉等组成。

起动机控制机构也叫“操纵机构”。

下面介绍广泛使用的电磁操纵强制啮合式起动机控制机构的组成和工作过程。

一、组成电磁操纵式起动机电路原理图及符号如图3—17所示。

控制机构由电磁开关、拨叉等组成，电磁开关由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关接触盘及复位弹簧等组成。

其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。

活动铁心可驱动拨叉运动．又可推动接触盘推杆二、工作过程控制机构作用过程如下：（1）起动机不工作时，驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置，电磁开关中的接触盘与各接触点分开。

（2）将起动开关接通时，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电，其电流回路为：此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同。

活动铁心在电磁力作用下克服复位弹簧的弹力向内移动，压动推杆使起动机主开关接触盘与接触点靠近，与此同时带动拨叉将驱动小齿轮推向啮合；当驱动小齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，接触盘已将接触点接通，起动机主电路接通，直流电动机产生强大转矩通过接合状态的单向离合器传给发动机飞轮齿圈。

主开关接通后，吸拉线圈被主开关短路，电流消失，活动铁心在保持线圈电磁力作用下保持在吸合位置。

起动机结构与工作原理

起动机结构与工作原理答案：起动机的组成结构：起动机一般由三部分组成。

DC系列电机由电枢、磁极、外壳、电刷和电刷架等组成。

它的功能是产生扭矩。

传动机构由主动齿轮、滚柱离合器、拨叉、啮合弹簧等组成。

，并安装在起动机轴的花键部分。

启动时，传动机构使主动齿轮沿起动机轴的花键槽向外移动与飞轮齿圈啮合，并将电机产生的扭矩通过飞轮传递给发动机曲轴，从而启动发动机;启动后飞轮转速增加，会通过主动齿轮带动电机轴高速旋转，导致电机超速。

因此，发动机启动后，传动机构应断开驱动齿轮与电机的连接，以防止电机超速。

一种控制装置，用于接通和断开起动器和电池之间的电路。

在一些汽车上，它还具有连接和隔离点火线圈附加电阻的功能。

起动机的工作原理：起动机的作用是利用起动机将电池的电能转化为机械能，再通过传动机构拖动发动机启动。

起动机本质上是一台DC电机，其功能是通过电池供电驱动发动机进入工作状态，其性能直接影响和制约汽车的正常启动，因此起动机的工作原理可以用其主要部件DC电机的工作原理来解释。

DC马达是一种将电能转化为机械能的装置。

它是根据带电导体在磁场中受电磁力作用的原理制成的。

由于一个线圈产生的转矩太小，转速不稳定，实际上电机的电枢上缠绕了许多线圈，换向片的数量也随着线圈的增加而相应增加，以保证产生足够的转矩和稳定的转速。

扩展：启动发动机的方法有很多。

在汽车发动机的起动器中，电动机通常用作机械动力。

当电机轴上的齿轮与发动机飞轮周围的齿圈啮合时，动力传递给飞轮和曲轴，使它们转动。

电机本身使用电池作为能源。

目前，大多数汽车发动机都是由电机启动的。

采用起动机DC系列电机，转子和定子部分由厚矩形截面铜线制成。

驱动机构采用减速齿轮结构;操作机构采用电磁磁吸。

起动机控制机构..

N
搭铁由于磁场异性相吸，使得吸引线圈内的铁芯迅速后移，控制拨叉运动
当断开点火开关，线圈失电，不能产生吸力，由于弹簧力的作用，铁芯回位
控制机构的组成及原理
电动机开关：
由于接触盘的后移，可
以将接触盘后部端盖上
的两个分离的铜片导通
将控制机构的后部端盖打开
两个分离的铜片
安装在电磁铁后端的铜质接触盘
控制机构的组成及原理

控制机构主要是由电磁铁机构和电动机开关两个部分组成。
控制机构
电磁铁
电动机开关
控制机构的组成及原理
电磁铁机构：
保持线圈吸引线圈
控制机构的组成及原理
电磁铁机构原理： + 当打开点火
开关，蓄电池向线圈内通入直流电两个铁芯分别会产生N 极和S极的磁场 S N S
进入电动机
电磁线圈接线柱当驱动齿轮和飞轮没有完全啮合时，起动机的供电电流当驱动齿轮和飞轮完全啮合时，起动机的供电电流
电源正极
电动机 N
控制机构的组成及原理
作业：
简述控制机构的结构及动作过程。
控制机构的组成及原理
如有不足请批评指正
谢
谢！
电磁铁没通电时接触盘位置
电磁铁通电时接触盘位置移动
控制机构的组成及原理
电动机开关：
电磁线圈接线柱
控制机构后端盖内部
正极接线柱和电动机接线柱的区分：红圈位置有一铜片和电动机接线柱连接，正极接线柱没有，吸引线圈通过此铜片接入电动机控制机构后端盖外部
电动机接线柱
电池正极接线柱
控制机构的组成及原理
红圈位置有一铜片和电动机接线柱连接正极接线柱没有吸引线圈通过此铜片接入电动机控制机构的组成及原理控制机构的组成及原理控制机构的组成及原理控制机构的组成及原理电磁线圈接线柱电源正极电动机当驱动齿轮和飞轮没有完全啮合时起动机的供电电流当驱动齿轮和飞轮完全啮合时起动机的供电电流控制机构的组成及原理控制机构的组成及原理作业