9667333出租汽车电召平台接入指南
电召平台服务推广方案
电召平台服务推广方案电召平台是一种可以通过手机或者互联网进行专车预约和叫车的服务平台。
随着人们对于出行需求的增加，电召平台在城市中逐渐流行起来。
然而，由于竞争激烈，推广电召平台服务变得尤为重要。
以下是一个电召平台服务推广方案，以帮助吸引更多用户使用该服务。
一、市场调研与分析在推广电召平台服务之前，首先需要进行市场调研与分析，了解用户的需求和竞争对手的情况。
通过调查用户对于电召平台的认知和使用情况，可以确定目标受众和市场规模，以便有针对性地进行推广活动。
同时，还需要对竞争对手的平台进行分析，定位自身的优势，并且制定相应的竞争策略。
二、建立线下渠道除了线上推广，建立线下的推广渠道也是很重要的一环。
可以与大型商场、酒店、公司等合作，设置电召平台的推广展示点，并且开展一些活动来吸引用户。
比如，提供一定的优惠码和优惠活动给到展示点的用户，或者与当地的出租车公司合作，提供一些特殊服务，以增加用户的黏性和忠诚度。
三、线上宣传推广1.建立网站和手机应用程序：建立一个易于使用和高效的网站和手机应用程序是至关重要的。
用户通过网站或者应用程序可以轻松预约和叫车，同时也能够了解到最新的优惠活动和服务内容。
2.社交媒体宣传：利用社交媒体平台开展宣传活动，通过发布一些与出行相关的有趣内容或者优惠活动来吸引用户。
可以通过微博、微信、抖音等平台与用户进行互动，提高品牌知名度和用户黏性。
3.搜索引擎优化：通过优化网站和应用程序的关键词，提高在搜索引擎上的排名，以增加用户的曝光率和点击率。
同时可以与一些旅游网站或者生活类网站合作，进行一些推广活动。
4.网络广告：通过投放一些网络广告来提升知名度和用户的点击率。
可以选择在一些与出行相关的网站或者应用程序上进行广告投放，也可以通过在搜索引擎的广告推广位进行投放。
5.口碑营销：提供高质量的服务和用户体验，以争取用户的口碑宣传。
另外，可以鼓励用户进行评价和分享，在网站和应用程序上整理用户的评价，以增加其他用户的信任度。
电召出租车方案
电召出租车方案概述电召出租车方案是一种利用互联网和移动通信技术，通过手机应用或电脑网页来召唤出租车的服务。
这种方案主要通过将出租车和乘客进行实时连接，提高了出租车的利用率和乘客的用车便利程度，并且可以提供更好的安全保障。
在传统的出租车服务中，乘客往往需要在路边等待出租车，而且找到的车辆也不一定满足需求。
而电召出租车方案通过预约系统、定位服务和支付系统等技术手段，为乘客提供更加便捷的叫车体验。
乘客端应用乘客端应用是电召出租车方案的核心组成部分之一，它通常运行在乘客的手机或平板电脑上。
乘客可以通过该应用搜索附近可用的出租车，并发起叫车请求。
乘客端应用一般具备以下功能：•乘客注册和登录；•实时定位乘客的位置；•显示附近可用的出租车；•提供出租车实时到达时间和预计费用；•提供多种支付方式；•记录乘车历史和评价出租车司机。
乘客端应用通常具备友好的用户界面，操作简单便捷，可以提供定制化的需求，比如选择特定的车型、支付方式等。
司机端应用是电召出租车方案的另一个核心组成部分，它通常运行在出租车司机的手机或车载设备上。
司机通过该应用接收乘客的叫车请求，并确认接单。
司机端应用一般具备以下功能：•司机注册和登录；•接收乘客叫车请求和导航到目的地；•提供实时交通信息；•显示乘客位置和目的地；•记录乘车历史和评价乘客。
司机端应用可以帮助司机更好地接单和服务乘客，提高工作效率。
后台管理系统后台管理系统是电召出租车方案的管理平台，用于管理乘客和司机的信息，以及整个系统的运营情况。
后台管理系统一般具备以下功能：•管理乘客和司机的注册和登录；•实时监控乘车请求和出租车的位置；•管理支付信息和账单；•生成统计报表和分析数据。
后台管理系统可以帮助运营人员更好地管理整个电召出租车系统，提供决策依据。
方案优势电召出租车方案相比传统的出租车服务具有许多优势：提高了出租车的利用率传统的出租车服务中，往往需要在路边等待出租车，而有时候路边并没有可用的出租车。
出租车电召北斗管理系统方案1.doc
出租车电召北斗管理系统方案1 甘肃众力厚德北斗卫星导航信息服务有限公司出租车电召北斗管理系统甘肃众力厚德北斗卫星导航信息服务有限公司目录第一章、设计目标和原则(3)1.1 设计目标(3)1.2 设计原则(3)第二章、项目需求(5)2.1 总体要求(5)2.2 详细要求(5)第三章、系统设计说明(9)3.1 系统组成(9)3.2 系统组成结构(11)3.3 系统功能(12)3.4 系统性能及特点(17)第四章、终端产品介绍(18)4.1 产品概述(18)4.2 产品图片及配置(18)4.3 产品功能(19)第五章、智能车载终端质量认证(21)5.1 终端质量认证(21)第六章、售后服务(22)6.1 服务宗旨(22)6.2 服务内容(23)第一章、设计目标和原则1.1 设计目标针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。
该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。
该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。
出租车电召北斗管理系统，通GPRS 通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。
系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。
系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。
电召出租车方案
电召出租车方案摘要：本文介绍了电召出租车方案的概念、作用、实施方式以及相关的优势和挑战。
通过电召出租车方案，乘客可以便捷地叫车，并提高出租车行业的效率和安全性。
引言随着科技的迅猛发展，人们对出行方式的要求也越来越高。
传统的出租车叫车方式受到了很大的限制，乘客往往需要到街头等待出租车的出现，不仅耗时耗力，还可能遇到找不到车辆的情况。
而电召出租车方案的出现，为乘客提供了便捷、快速、安全的叫车解决方案。
本文将详细介绍电召出租车方案的概念、作用、实施方式以及相关的优势和挑战。
一、电召出租车方案的概念电召出租车方案是指利用通信技术，将乘客的叫车需求与出租车司机的位置信息进行实时匹配，从而实现乘客与出租车的快速配对。
乘客可以通过手机APP、电话或者互联网平台发送叫车请求，系统会根据乘客的需求和出租车的实时位置，自动分派最近的空车到乘客所在地。
这种方案可以有效缩短乘客等待时间，提高乘客满意度。
二、电召出租车方案的作用1. 提高乘客出行体验：乘客可以随时随地通过手机APP或者电话叫到出租车，无需到街头等待。
另外，乘客可以预约出租车，提前安排好行程，避免了出行时的不确定性。
2. 提高出租车行业效率：电召出租车方案可以实现出租车资源的合理分配和调度，提高车辆的利用率。
出租车司机可以根据系统的调度，合理安排行程，减少空驶率。
3. 提高安全性：电召出租车方案可以通过手机定位、实时监控等技术手段，对出租车进行全天候监控，确保乘客的安全。
另外，电召出租车方案还可以对司机进行身份认证，提高乘客的安全感。
三、电召出租车方案的实施方式1. 手机APP应用：乘客可以下载安装电召出租车的手机APP，通过APP进行叫车操作。
乘客可以选择出发地和目的地，系统会自动分配附近的空车到乘客所在地。
另外，通过手机APP，乘客还可以实时查看车辆位置和到达时间，提供更好的出行体验。
2. 电话叫车：乘客可以通过拨打统一的电召出租车服务电话，告知出发地和目的地，系统会自动派车。
出租车电召方案
出租车电召方案1. 引言出租车电召方案是指利用先进的通信技术和信息系统，通过电话或网络等方式，使乘客可以随时随地方便地预订出租车，在出行过程中提供更加高效、便捷和安全的服务。
本文档将介绍出租车电召方案的设计和实施，以提高出租车行业的运营效率和服务质量。
2. 方案设计2.1 电召平台出租车电召方案需要建立一个高效的电召平台，以连接乘客、出租车司机和调度中心。
乘客可以通过手机应用程序、网站或电话拨号等方式进行订单预订；出租车司机可以接受订单，并通过电召平台与乘客和调度中心进行通信互动；调度中心负责协调订单分配和应用管理等工作。
2.2 实时定位和导航为了实现出租车的快速响应和准确抵达目的地的能力，电召方案需要使用实时定位和导航技术。
通过在出租车上安装GPS定位装置和导航系统，可以实时获取出租车的位置信息，并将其显示在电召平台上。
同时，通过导航系统的指引，出租车司机可以更加便捷地抵达乘客指定的目的地。
2.3 数据分析和智能调度出租车电召方案还应该具备数据分析和智能调度的功能。
通过对乘客出行数据的分析，可以预测乘客需求，合理分配出租车资源，提高出租车的运营效率。
同时，智能调度算法可以根据实时交通情况和出租车的位置，快速判断最优的调度策略，并将订单分配给距离乘客最近的出租车。
3. 方案实施3.1 技术设备安装为了实现出租车电召方案，需要在出租车上安装相应的技术设备。
首先是GPS定位装置和导航系统，用于实时获取出租车的位置信息和导航指引。
其次是通信设备，用于与电召平台进行数据交互和通信。
此外，还需要在乘客端提供手机应用程序和网站，方便乘客进行订单预订。
3.2 系统开发和测试在电召平台的开发过程中，需要根据设计需求进行系统开发和测试。
开发人员需要根据功能需求设计相应的模块和接口，确保顺畅的数据传输和信息交互。
同时，通过对系统的功能和性能进行测试，确保系统的稳定性和可靠性。
3.3 运营推广和用户培训在完成系统开发和测试后，需要进行运营推广和用户培训工作。
出租汽车智慧管理服务监控平台(系统)功能需求
出租汽车智慧管理服务监控平台（系统）功能需求整个监控平台具备至少但不限于以下六项功能：视频监控功能、车辆定位功能、营运监管功能、数据统计分析功能、网络V*X电召预约功能、消费款项结算功能一、视频监控功能实时监控出租车辆车厢内外情况。
当发生紧急情况时，监控平台可以实时监控，做到及时处理。
车载硬盘记录事件发生时现场的视频、音频，为有关部门提供真实的现场证据。
二、车辆定位功能系统可以实时看到车辆的各种瞬时状态，如位置、速度以及运行轨迹。
监控平台查询想要查找的车辆，并将该车辆在电子地图上进行定位，显示该车辆的车牌Hao、司机名、呼叫Hao码、线路Hao等基本信息。
系统可以根据选择时间及车辆信息来进行车辆历史位置的回放，可以准确还原出租车辆的某个时段的车辆行驶统计信息。
三、车辆运营监管功能（一）车辆未打表违规运营监控功能平台根据车辆传感器（座椅传感器、开关门传感器）信Hao判断是否有乘客上车，当车辆判断为运营状态后，探测到计价器没有开启，系统会产生预Jin信息通过网络回传监控平台。
（二）车辆非法拼车监控功能系统根据车辆座椅感应器及开关门感应器探知乘客是否为同时上车和同时下车，根据不同的组合和计算，系统可以判断此次运营为疑似拼车，通过上传Jin报提醒平台进行进一步调查，可以同时调出实时视频图像，让调度人员确认是否存在非法拼车行为。
（三）出租车驾驶员从业资格识别功能通过刷卡或指纹识别，与计价器联动，从源头杜绝无从业资格的人员从事出租车经营。
四、车辆运营数据统计分析功能在车辆运营过程中实时记录相关数据，并通过网络实时上传到后台系统。
系统可以准确记录车辆打表、乘客上车、乘客下车、车辆行驶公里等相关重要运营数据。
（一）超速运营统计功能当车辆超速时，系统会提示车辆超速运行。
系统可以按照区域及车辆进行报表分析，统计出车辆超速路段及经常超速的车辆。
（二）分时段空驶密集区域统计功能系统对空驶统计出空载率，为Z府宏观调控运力和调价提供科学依据。
出租车电召方案简介
电召方案一、点对点电召1.电召中心将乘客的电话号码及电召文字信息发送至车载终端，车载终端收到后在调度屏上显示文字信息，2.手柄收到信息后，点“取消”；工作站日志栏“最新位置”出现：车主拒绝电召3.手柄收到信息后，点“确定”；工作站日志栏“最新位置”出现：车主确认电召，此时司机会自动拨打下发的乘客电话。
4.手柄收到信息后，不做响应。
工作站日志栏“最新位置”出现：车主超时无应。
二、小范围电召1.以乘客所在点为中心，发现电召信息至一定半径内的所有空车。
该区域内的空载出租车接收到相关信息后，出租车司机按i键进行抢答，抢答最快的出租车会出现在工作站日志栏“最新位置”出现：XXXX（车牌）抢答成功。
调度人员可以选择上述“一、点对点电召”请司机拨打乘客电话完成电召，或者直接拨打司机电话进行乘客、中心、司机三方通话，完成电召。
三、三方通话三方通话，仅是一种通话技术，它可以使三个人同时进行通话，近而提高信息传递的效率与准确度。
运营管理人员电召方式可以仍然可以使用上述两种模式，或者接到客户电话后直接拨打车台电话进行三方通话。
四、VIP客户在管理分析系统里增加VIP客户信息，当呼入号码为VIP号码时会弹出VIP 信息，以提示话务员。
并在报表上可以对VIP电召情况进行统计。
该功能主要目的在于，电召初期，为了提高成功率，可以与一些社区、单位签订VIP协议，定点提供订车业务。
五、语音卡功能工作站如果安装语音卡，可以快速直拨车台电话或其它号码，直拨方式可以是三方通话，也可以是普通电话。
语音卡将对所有通话进行录音。
单张语音卡最高支持16路电话线（不区分内外线，可自由组合），要实现三方通话至少需要两路外线。
出租车电召方案
出租车电召方案1. 引言出租车电召方案是一种利用现代技术手段提供出租车服务的解决方案。
传统的出租车服务通常需要在路边等待出租车，或者通过电话预约。
而出租车电召方案通过使用移动应用程序和数据通信技术，使乘客能够方便地呼叫和预约出租车，提供更加高效和便捷的出行体验。
2. 方案优势2.1 方便快捷出租车电召方案利用移动应用程序提供呼叫和预约出租车的功能，用户只需在手机上简单操作即可完成出租车服务请求。
相比传统方式，用户无需等待在路边或拨打电话，节省了时间和精力。
2.2 减少空载率传统出租车服务中存在空载率高的问题，造成资源浪费和等待时间延长。
而出租车电召方案可以根据用户需求和出租车位置进行匹配，减少空载率，提高出租车的利用率。
2.3 提供实时信息出租车电召方案可以提供实时信息，包括出租车位置、到达时间等。
用户可以通过应用程序查看出租车的实时位置，避免长时间等待和不确定性。
3. 方案实施出租车电召方案的实施需要涉及到以下几个步骤：3.1 开发移动应用程序首先需要开发移动应用程序，用于用户呼叫和预约出租车。
应用程序需要提供用户注册、登录、定位、呼叫、预约等功能。
3.2 数据通信移动应用程序需要和出租车服务提供商的服务器进行数据通信。
数据通信可以使用互联网或者无线通信技术，确保用户请求能够快速地传达给出租车驾驶员。
3.3 出租车调度系统出租车电召方案需要配合出租车调度系统进行实施。
出租车调度系统负责管理出租车的位置信息、空车状态和订单分配等。
当用户呼叫或预约出租车时，调度系统会根据用户需求和出租车位置分配合适的订单。
3.4 实施宣传在实施出租车电召方案之前，需要进行相应的宣传工作，让用户了解和使用这项服务。
宣传方式可以包括线上推广、线下推广、合作推广等。
4. 方案挑战尽管出租车电召方案具有诸多优势，但在实施过程中可能面临以下挑战：4.1 技术难题出租车电召方案涉及到移动应用程序开发、服务器搭建、数据通信等技术问题。
对话打车软件拟统一接入管理电召收费不得加价议价
打车软件拟统一接入管理电召收费不得加价议价2014年2月17日，首都机场第二航站楼出租下客区，一辆出租上的司机用手机使用打车软件。
新京报记者尹亚普旭真空泵 H7Gs飞摄新京报讯今后，交通运输部拟对出租车电召服务加强规范管理，并逐步实现出租汽车电召服务的统一接入管理。
昨日，交通运输部在其官网发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》普旭真空泵 H7Gs（以下简称意见稿）。
意见稿对出租车电召软件服务管理、终端发放、安全规范等方面做出8项规定，公众可在6月10号前提出反馈意见。
2012年，滴滴、快的等打车软件先后投入运营，并进行了一场补贴大战。
同时，关于打车普旭真空泵 H7Gs软件的安全性、规范性等问题也引发了广泛关注。
软件电话召车并入统一平台意见稿提出，未来将对出租汽车电召实行统一管理。
各地交通运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理，逐步实现人工电话召车、手机普旭真空泵 H7Gs软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息，通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转，并推送至统一车载终端播报。
交通运输主管部门将加快出租汽车电召服务平台和车载终端设备的升级改造，鼓励支持市场各方研发普旭真空泵 H7Gs推广适应手机软件召车服务等新兴服务方式发展的高性能车载终端设备。
在此之前，暂可允许召车需求信息直接通过手机推送。
意见稿提出，鼓励研发使用符合安全规定、方便驾驶员操作的新型应答接单硬件设施设备。
召车信息拟普旭真空泵 H7Gs只向空载车推送意见稿要求，出租汽车经营者不得在车内悬挂或者放置影响行车安全的设施设备，出租汽车驾驶员行车过程中不得接打和使用手机。
使用手机查询或者应答召车业务的，应当在车辆停止、不影响行车安全的状态下进普旭真空泵 H7Gs行。
出租汽车驾驶员在接单即时召车业务成功后，应当按照规定开启电召服务标志或暂停运营标志，并准时到达约定地点。
对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的，视为拒载。
出租车电召方案
出租车电召方案引言出租车服务一直是城市交通系统中的重要组成部分。
随着科技的进步，电召出租车服务变得越来越普遍。
电召服务可以通过智能手机应用程序或电话呼叫中心提供，使乘客能够更方便地预订和使用出租车。
本文将介绍一种常见的出租车电召方案，包括系统架构、功能模块和工作流程等方面的内容。
系统架构出租车电召系统通常由以下几个主要组件组成：1.乘客端应用程序：这是一个安装在智能手机上的应用程序，乘客可以使用它来预订出租车。
乘客可以输入出发地和目的地等信息，并选择出租车类型（例如普通出租车或豪华出租车）。
2.司机端应用程序：这是一个安装在司机智能手机中的应用程序，用于接收和处理乘客的预订。
一旦有新的预订，司机端应用程序将显示相关信息并提供导航功能。
3.服务器：服务器是整个系统的核心，负责乘客端和司机端应用程序之间的通信、预订管理和数据存储等功能。
4.数据库：这是一个存储乘客、司机、出租车预订信息等数据的地方。
数据库可以包括乘客信息、司机信息、预订历史记录等。
功能模块出租车电召系统通常具有以下主要功能模块：1.用户注册和登录：乘客需要注册一个账户，并提供个人信息。
注册后，他们可以使用自己的账户登录，并开始使用电召服务。
2.出租车预订：乘客可以通过应用程序输入出发地和目的地，选择出租车类型，并进行预订。
一旦有可用的司机接受乘客的预订，乘客将收到通知。
3.司机接单：司机可以使用应用程序接受或拒绝乘客的预订请求。
一旦司机接受了预订，他们将在应用程序中看到乘客的相关信息，并可以通过导航功能前往出发地。
4.路线导航：应用程序可以提供导航功能，帮助司机找到最佳路线前往出发地、目的地和乘客下车地点。
5.实时位置跟踪：通过使用地理定位技术，系统可以跟踪乘客和司机的实时位置。
这样可以确保乘客和司机之间的位置信息是准确的，并且可以实时调度最近的司机。
6.付款和评价：乘客在完成行程后可以通过应用程序进行付款。
系统可以接受多种支付方式，如信用卡、支付宝等。
网约车车辆卫星定位装置接入网约车监管平台指南
按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和《苏州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的有关规定，编制《网约车车辆卫星定位装置接入网约车监管平台的办事指南》如下：
一、申请主体
苏州市区已取得网络预约出租汽车经营许可证件的网约车平台公司。
二、申请条件
网约车平台根据需求自主选择具有相应功能的运营服务商和符合国家标准的车载设备。
三、办理流程
第一步，书面申请
网约车平台向市交通运输局（市交通执法支队）提出申请，并提供以下材料：
1《网约车卫星定位装置接入监管平台申请表》（附后）；
2.网约车平台与卫星定位服务商的合作协议复印件（加盖公章）；网约车平台自有卫星定位系统的，无需提供。
3.卫星定位系统检测报告复印件（加盖公章）；
4.卫星定位设备检测报告复印件（加盖公章）；
网约车平台提交申请后，等待管理部门审核确认。
第二步，数据对接
1.管理部门通知网约车平台与网约车监管平台进行技
术对接和模拟测试；
2.网约车平台安排人员与网约车监管平台开展技术对接和模拟测试。
第三步：公示
通过技术对接和模拟测试后，管理部门将对接情况在官方网站上公示。
四、其他
办理地点：苏州市交通运输综合行政执法支队西区（南环西路1238号）
咨询电话：（工作时间：周一至周五上午9：00T1：30,下午13:00-17:00
五、收费标准
不收费。
六、被责令整改、尚未整改完成的网约车平台暂缓申请。
广州市营运车辆安全监管平台车辆接入指南
车辆接入指南1.运营商平台接入请到广州道路运输行业协会网站下载《广州市营运车辆统一安全监管服务平台接入指南》（/Pages/Download/Filelist.aspx）1.部标终端的唯一性识别部标终端通信协议中的消息头用终端手机号（6个字节）来识别终端，但从安全平台的需要和考虑到终端手机号的不确定性（换SIM卡带来的实际的一致性问题），安全平台拟将终端手机号字段切分成两个部分，前面2个字节与省标协议中的厂商代码进行对应，后面的4个字节与省标协议终端ID进行对应。
各运营商和终端厂商参考执行，安全平台中上报车辆接入资料相关功能与此有直接的联系。
部标规范数据包举例：7E 09 00 00 73 00 24 80 00 BD C1 01 68 E47D 02 02 00 00 2A01 23 45 67 89 01 01 68 00 00 08 00 00 80 00 03 01 61 6B 6706 C0 6A D3 00 00 00 00 00 00 11 12 29 13 16 21 01 04 00 0001 FF 02 02 00 00 03 02 00 00 A5 7D 027D 02 02 00 00 2A 0123 45 67 89 01 01 68 00 00 08 00 00 80 00 03 01 61 6B 67 06C0 6A D3 00 00 00 00 00 00 11 12 29 13 16 21 01 04 00 00 01FF 02 02 00 00 03 02 00 00 A5 7D 02 78 7E消息ID：09 00；消息属性：00 73；厂商代码：00 24；终端编号： 80 00 BD C1；部标协议中的手机号位置：00 24 80 00 BD C1终端在平台的识别号：00 24 80 00 BD C1省标规范数据包举例：原始：7E 52 77 55 57 43 49 45 63 49 64 49 41 41 50 3842 68 67 45 42 49 77 41 6D 4B 72 4D 50 68 2B 6E6B 58 56 31 66 57 42 31 64 54 46 68 37 56 57 314D 58 56 78 64 54 56 39 64 58 56 31 64 58 56 3164 58 56 31 64 58 56 31 66 57 46 73 57 6F 67 3D3D 7FBASE64解码Length:5847 05 16 08 81 1C 21 D2 00 00 FF 01 86 01 01 23 00 26 2A B30F 87 E9 E4 5D 5D 5F 58 1D 5D 4C 58 7B 55 6D 4C 5D 5C 5D 4D5F 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5F 58 5B 16 A2反转义Length:5847 05 16 08 81 1C 21 D2 00 00 FF 01 86 01 01 23 00 26 2A B30F 87 E9 E4 5D 5D 5F 58 1D 5D 4C 58 7B 55 6D 4C 5D 5C 5D 4D5F 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5F 58 5B 16 A2解密协议号和协议内容Length:38（解密密钥：M1 A1 C1 Key，F0F0F0F0 A0A0A0A0 C0C0C0C0 86010123）55 E4 47 5A 4A 50 30 00 02 05 40 00 11 05 26 08 30 11 00 0100 10 02 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 02 05 06厂商代码：16 08；终端编号：81 1C 21 D2；运营中心代码：00 00 FF 01；密码：86 01 01 23；数据长度：00 26；CRC校验：16 A2；协议号：55 E4；终端在平台的识别号：16 08 81 1C 21 D2终端在平台的识别号在上报维护中的对应：2.车辆接入流程2.1.流程和安全平台功能对照车辆接入流程可如下图表示：安全平台功能目录树：功能流程对照如下：终端密钥维护平台接入管理—运营商接入管理—运营中心参数管理—终端密钥维护 终端配置和安装无上报车辆接入资料平台接入管理—运营商接入管理—车辆上报管理—省标车辆上报维护（部标车辆上报维护）确认车辆接入情况平台接入管理—运营商接入管理—接入情况查询—查询车辆接入情况 确认终端数据解析情况平台接入管理—运营商接入管理—接入情况查询—查询终端数据解析情况2.2.终端密钥维护如果终端采用省标协议通信，终端数据在通信过程中被加密，则需要将加解密所需的参数上报到安全平台。
广州市营运车辆安全监管平台车辆接入指南
车辆接入指南1.运营商平台接入请到广州道路运输行业协会网站下载《广州市营运车辆统一安全监管服务平台接入指南》（/Pages/Download/Filelist.aspx）1.部标终端的唯一性识别部标终端通信协议中的消息头用终端手机号（6个字节）来识别终端，但从安全平台的需要和考虑到终端手机号的不确定性（换SIM卡带来的实际的一致性问题），安全平台拟将终端手机号字段切分成两个部分，前面2个字节与省标协议中的厂商代码进行对应，后面的4个字节与省标协议终端ID进行对应。
各运营商和终端厂商参考执行，安全平台中上报车辆接入资料相关功能与此有直接的联系。
部标规范数据包举例：7E 09 00 00 73 00 24 80 00 BD C1 01 68 E47D 02 02 00 00 2A01 23 45 67 89 01 01 68 00 00 08 00 00 80 00 03 01 61 6B 6706 C0 6A D3 00 00 00 00 00 00 11 12 29 13 16 21 01 04 00 0001 FF 02 02 00 00 03 02 00 00 A5 7D 027D 02 02 00 00 2A 0123 45 67 89 01 01 68 00 00 08 00 00 80 00 03 01 61 6B 67 06C0 6A D3 00 00 00 00 00 00 11 12 29 13 16 21 01 04 00 00 01FF 02 02 00 00 03 02 00 00 A5 7D 02 78 7E消息ID：09 00；消息属性：00 73；厂商代码：00 24；终端编号： 80 00 BD C1；部标协议中的手机号位置：00 24 80 00 BD C1终端在平台的识别号：00 24 80 00 BD C1省标规范数据包举例：原始：7E 52 77 55 57 43 49 45 63 49 64 49 41 41 50 3842 68 67 45 42 49 77 41 6D 4B 72 4D 50 68 2B 6E6B 58 56 31 66 57 42 31 64 54 46 68 37 56 57 314D 58 56 78 64 54 56 39 64 58 56 31 64 58 56 3164 58 56 31 64 58 56 31 66 57 46 73 57 6F 67 3D3D 7FBASE64解码Length:5847 05 16 08 81 1C 21 D2 00 00 FF 01 86 01 01 23 00 26 2A B30F 87 E9 E4 5D 5D 5F 58 1D 5D 4C 58 7B 55 6D 4C 5D 5C 5D 4D5F 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5F 58 5B 16 A2反转义Length:5847 05 16 08 81 1C 21 D2 00 00 FF 01 86 01 01 23 00 26 2A B30F 87 E9 E4 5D 5D 5F 58 1D 5D 4C 58 7B 55 6D 4C 5D 5C 5D 4D5F 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5D 5F 58 5B 16 A2解密协议号和协议内容Length:38（解密密钥：M1 A1 C1 Key，F0F0F0F0 A0A0A0A0 C0C0C0C0 86010123）55 E4 47 5A 4A 50 30 00 02 05 40 00 11 05 26 08 30 11 00 0100 10 02 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 02 05 06厂商代码：16 08；终端编号：81 1C 21 D2；运营中心代码：00 00 FF 01；密码：86 01 01 23；数据长度：00 26；CRC校验：16 A2；协议号：55 E4；终端在平台的识别号：16 08 81 1C 21 D2终端识别号在“上报维护”中的对应：终端在平台的识别号在“查询终端数据解析情况”中的对应：2.车辆接入流程2.1.流程和安全平台功能对照车辆接入流程可如下图表示：安全平台功能目录树：功能流程对照如下：终端密钥维护平台接入管理—运营商接入管理—运营中心参数管理—终端密钥维护终端配置和安装无上报车辆接入资料平台接入管理—运营商接入管理—车辆上报管理—省标车辆上报维护（部标车辆上报维护）确认车辆接入情况平台接入管理—运营商接入管理—接入情况查询—查询车辆接入情况 确认终端数据解析情况平台接入管理—运营商接入管理—接入情况查询—查询终端数据解析情况2.2.终端密钥维护如果终端采用省标协议通信，终端数据在通信过程中被加密，则需要将加解密所需的参数上报到安全平台。
宁波市电召流程
乘客即时召车流程
第一步：
乘客拨打电召服务调度中心（以下简称“电召中心”）召车热线
967212（市话收费）。
系统根据电话号码判断新老客户，语音播报
老客户上次召车地址，确认按1，系统可自行下单派车。
如地址有误
可以选择0号键进行人工约车。
判断为新客户直接接入人工服务。
第二步：
乘客告知接线员具体上车点，用车时间，姓氏。
挂断电话之后等候。
系统自动搜寻匹配周围空驶出租车并在两分钟左右通知乘客。
第三步：
约车成功后，系统会自动回复信息告知乘客，便于乘客确认车辆乘
坐，乘客尽量不要走动，避免司机与乘客交错，不能按时顺利上车。
第四步：
在有司机承接业务的情况下，乘客等候5分钟左右司机还未到的，
乘客可拨打电召中心电话查询该车情况。
电召中心会为其做后续处
理。
乘客预约用车流程
拨打967212
告知上车地点、用车时间与姓氏
留下联系电话
等候20分钟电召中心将会回复乘客是否有空车
如确定有车承接的，司机自行与乘客再次确定上车时间、地点
电召中心做记录
温馨提示：
1、请乘客告知接线员用车的时间和上车地点；
2、不论是否有车，电召中心都将在20分钟之内联系告知乘客；
3、在有车承接的情况下，司机自行与乘客联系确认；
4、每单业务电召中心都将有详细记录。
出租车GPS电招调度方案
出租车GPS电招调度方案武汉德晟祥GPS出租车电招管理调度需求分析近年来，随着经济的发展和进步，迅捷、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。
●广告发布：中心远程下发车载LED的文字广告内容，可分时间段收费。
●轨迹管理：可以查询12个月内的行驶轨迹，为意外事件提供证据等。
●安全管理：超速、疲劳驾驶，超出规定区域行驶等。
●区域管理：利用电子围栏监控车辆的活动范围，对出城车辆重点监控。
●语音调度：可选择支持群呼的语音播报或者语音通话的调度屏或手柄。
●断电报警：恶意拆卸GPS平台会收到断电报警。
●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。
武汉德晟祥出租车GPS安全监控系统设计原则在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：●实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。
●紧急报警：级别最高的报警，声光提示，必须人工干预才能解除。
●广告发布：设备可以外接LED广告屏，实现广告运营。
●自动拍照：紧急报警后立即拍照取证。
●打表拍照：每次打表都对乘客取证，以备查询。
●远程监听：报警后中心可监听车内谈话，必要时可以录音。
●远程锁车：中心下发指令给车辆GPS，车辆停车后自动锁车无法使用。
●全程记录：12个月内的行车数据回放与记录。
●调度指挥：支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。
●区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警。
●远程恢复：驾驶员正常申请后立即解除锁车。
●可靠性高：不易损坏。
●方便维护：可以远程让设备重启，方便维护。
●体积小巧：方便隐蔽安装。
●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。
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9667333出租汽车电召平台接入指南
一、申请接入9667333出租汽车电召平台（以下简称“电召平台”）的出租汽车应符合以下条件：
（一）出租汽车所接入的企业平台应符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范，并在省交通厅和清远市交通局备案。
（二）车载卫星定位行驶记录仪型号符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范，并具备以下功能：
1、终端机可接收电召调度信息。
2、显示屏可显示乘客电召信息并发出语音播读，驾驶员可通过选择显示屏对应按键抢答想承接的电召业务。
3、显示屏可自动清屏。
如显示屏多条调度电召信息已满时，新收到的电召信息可显示在显示屏的相应位置。
4、终端机可实现实时通话功能，并能实现驾驶员、乘客、电召中心三方通话功能。
5、驾驶员因车辆故障等原因无法按时到达目的地时，可通过终端机上报信息给中心告知情况。
6、终端可上传计价器的空重载信号，以及里程、计费营运数据。
二、出租汽车车载卫星定位行驶记录仪的通讯协议，应符合《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）及《出租汽车服务管理信息系统》（JT/T 905）的电召部分（见附件1：T905电召消息）。
三、接入流程
（一）出租汽车企业向9667333出租汽车电召服务中心（以下称“电召服务中心”，设在广东新时空科技股份有限公司）提交《车辆接入9667333出租汽车电召平台申请表》（格式见附件2）；
（二）电召服务中心收到材料后，应在3个工作日内将车辆信息录入电召平台，对车辆接入电召平台情况进行校验；
（三）车辆接入电召平台后，电召服务中心将车辆接入电召平台情况反馈申请企业，由申请企业自行确定时间联系电召中心测试车辆的空重载数据、接收电召数据、三方通话、上传调度信息等。
联系电话：12328、9667333。
（四）测试成功后，由电召中心向市交通运输局综合运输科上报，经综合运输科核定后向申请企业出具“出租汽车接入9667333电召平台证明”。
（格式见附件3）。