深圳城市交通规划与建设成果回顾

交通仿真一期：
（1）发布特区内实时动态的交
通信息； （2）在交通规划中引入实时动 态数据，实现流程再造； （3）形成“城市交通仿真与公 用信息平台”一体化体系结构； （4）实现三个层面、八大类组 件模块、六十个功能点、五千 多种组合查询模式。
交通仿真扩展：
（1）实时动态交通信息发布扩
展到全市域； （2）实时动态交通信息采集与 服务扩展到全市域； （3）实现对城市交通规划、建 设、管理的综合评估； （4）引入手机数据，评估人口 动态分布、OD分布、出行规律 、出行模式、社会经济状态等 。
9.0% 8.0%
小时流量比
2009年6月晚高峰车速分布
7.0% 6.0% 5.0% 4.0% 3.0% 2.0% 1.0% 0.0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 南头关 南坪快速 清水河小关 同乐关 梅林关 布吉关 白芒关 清水河大关 沙湾关
服务发现 域分解 目标服务建模 现有系统分析
组件动态 模型规约 服务规约 信息模型规约
子系统分析 服务规约 组件规约
服务流规约
消息和事件规约
服务实现 服务分配到组件
服务实现决策 组件层次化
城市交通仿真系统建设
深圳市城市交通仿真系统建设成果： 1.2007年获得建设部华夏科技一等奖，2008年建设部推荐国家科技进步奖； 2.2008年获深圳市科技进步一等奖。
实时动态信息采集与处理
9. 手机采集内容 ：
·动态出行人数及流量；
·出行居民类型； ·年龄、性别； ·出行日期、时间； ·出行频率； ·行程目的； ·行程起点、终点； ·出行交通方式； ·出行使用道路、站场。
城市交通仿真系统建设
总体实施战略：交通仿真实验室→交通仿真一期→交通仿真扩展
1. 通过交通仿真实验室建设，构建城市交通仿真基础实验环境；
城市交通仿真系统建设
系统体系结构框图（一个网络、四个平台）：
城市交通仿真系统建设
建设真正意义上的城市交通仿真系统，其核心任务是构建面向服务SOA的 城市智能交通信息平台的体系结构；选择优秀的应用服务器WebSphere Application Server平台开发J2EE程序技术，包括Web、EJB、JMS、Web Service等，面向服务的建模和架构分为服务发现、服务规约、服务实现。
深圳城市交通规划与建设成果回顾
深圳城市交通背景
1. ， 深圳市正处在快速城市化发展时期，近几年轨道交通建设全面展开
全市有109个在建地铁站、104个建设区间、约150个施工点。 2. 道路资源不能满足机动车迅猛增长的需求，2008年底机动车拥有量 达 145万台。 3. 城市居民机动化出行水平的不断提高，交通拥挤、路网不足、能源 消 耗、空气污染等已成为普遍关注的问题；2009年2月，深圳市被命 名 为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。 4. 有效利用信息技术手段，除提供交通控制与管理、交通信息服务外 ，
自然车(辆)
新城 关
南头 关
同乐 关
白芒 关
南坪 快速
新区 大道
梅林 关
wenku.baidu.com清水 河大
清水 河小
布吉 关
沙湾 关
16619 97755 38778 83877 14004 32483 36724 13940 34421 2006 2007 32143 15666 10116 43161 96247 15605 12444 37403 41547 15637 34681
深圳城市交通背景
深圳正在创建一种以决策支持为导向的城市交通规划服务流程：问 题的确定或界定阶段、讨论与选择阶段、规划实施阶段、评估与反 馈阶段。
实时动态信息采集与处理
6. 特区内FCD数据路网分布
在深圳特区范围内，采集5000辆出租车安装GPS的FCD数据，30秒为 一个周期，作为样本量，统计出在城市路网中的全天候、月平均覆盖 分布图（数据总量850M/天）：
提供简单易用的方案比较分析工具，提高规划设计中的定量分析能力，改 变数据流传送模式，提供统一的交通基础模型，使得对交通规划基础数据 的访问更为清晰和直接，同时保证了数据的安全性要求 简单 易用 的方 案管 理与 比较 工具
交 通 基 础 模 型 共 享
交通规划决策支持实践
交通模型定期维护和更新：
使用系统中大量的实时和历史交通数据对交通模型进行更新，保证了模 型的时效性。 路 段 通 行 能 力 参 数 标 定
路 阻 函 数 参 数 标 定
交通规划决策支持实践
面向主题的查询、统计与分析--交通指标对比分析
交通规划决策支持实践
交通运行分析：通过特区道路车速、流量分布以及变化趋势分析，跟 踪交通需求以及小汽车持续高速增长对交通的影响。
180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0
交通规划决策支持实践
城市交通运行状况获取：了解城市交通态势的窗口
不同时段、区域、等级道路 交通对比： 三类道路不同时段车速 主要通道车速时间变化 主要区域交通运行状况
交通规划决策支持实践
全路网拥堵路段查询与定位：加强交通综合治理、排堵保畅的针对性 全面评估重大项目建设效益；提高交通决策质量、增强交通服务能力
交通规划决策支持实践
面向政府体现在对城市交通规划过程中的决策支持，对综合交通信息采集、分 析与挖掘，揭示潜在的交通发展变化规律。研究评价与决策过程中典型的交通 统计、分析、测试及评估内容，统一输入要求与输出成果的可视化，建立流程 新型的评估体系和工作模式。
交通规划决策支持实践
仿真模型共享及参数动态标定
短期预 测分析 ：
对动态 交通数 据进行 管理和 维护， 使不同 部门的 交通业 务使用 相同分 析源， 保证业 务分析 和决策 的协调 性
2. 通过交通仿真一期建设，实现特区范围内城市交通规划决策支持等应用；
3. 通过交通仿真服务扩展，实现全市域交通规划、建设、管理评价等应用。 交通仿真实验室：
（1）实验室基础环境：仿真大
厅、机房、装修等； （2）基本模型、关键技术与核 心算法的研究； （3）基础数据采集、居民出行 调查等研究； （4）基本交通仿真工具、相关 软件工具采购、仿真平台集成 与二次开发。
交通规划决策支持实践
查询任意两节点间路径：最短时间、最短距离、最短历史时间 帮助出行
者选择最
佳出行路 径、提高 出行质量 有效避开 当前拥堵 路段，防 止拥堵区 域扩散
交通规划决策支持实践
面向主题的查询、统计与分析： 5分钟、15分钟、30分钟、1小时特征时段等多粒度的数据查询能力 支持时间、空间、路段、交通参数等数5000多种查询条件组合，丰 富的图表生成功能，包括流量、车速等交通指标的时变、周变图