小净距隧道专项施工方案(##)

小净距隧道施工技术

浅析小净距隧道施工技术1、工程概况岑安岭隧道位于高州市东岸镇山甲村与上垌村一带，设计为小净距隧道，洞室净空11.0×5.0m，隧道净宽：0.75+0.75+2×3.75+1.0+1.0=11.0m；左线起讫桩号为：ZK55+893～ZK56+403，长510m；右线起讫桩号为：YK55+892～YK56+400，长508m。

进口左右线间距16.59m，出口左右线间距10.52m。

洞口设计标高左线98.684m、右线98.702m；出口设计标高左线101.413m、右线101.414m，隧道最大埋深约105.8m，属中隧道。

隧道区地质为白垩系含砂砾岩、寒武系加里东期混合岩、残破积黏性土，局部见加里东期花岗岩侵入。

隧道主要围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，参数见下表：隧道参数表2、初步施工方案隧道机械化施工作业图岑安岭隧道为小净距隧道，为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，隧道出口段通过水平中空注浆锚杆加固中间岩柱，使其具有足够的强度和稳定性。

施工中应加强监控量测，根据量测分析结果及时调整设计参数，实现动态设计，信息化施工。

岑安岭隧道为小净距隧道，为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，Ⅴ围岩采用CD法（单侧壁导坑法）施工、Ⅳ上下台阶法（短台阶法）、Ⅲ全断面法进行暗洞开挖。

岑安岭隧道设计、施工均以新奥法为指导原则，采用复合衬砌，以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护，并辅以长管棚、超前注浆小导管等支护措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。

3、小净距隧道施工（1）隧道洞身开挖施工顺序：测量画开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→洒水→出渣→监控量测。

（2）隧道初期支护施工顺序：通风→清理岩面→处理欠挖→初喷砼→打结构锚杆挂钢筋网→安装格栅钢架→打超前锚杆并焊接→喷射砼到设计厚度→围岩量测→反馈、修订支护参数。

建设项目施工标准化：8小净距隧道及连拱隧道

建设项目施工标准化8小净距隧道及连拱隧道8.1小净距隧道8.1.1施工方案小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订专项施工技术方案。

8.1.2开挖方法的选定（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。

（2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，Ⅴ级围岩应以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。

中小跨度隧道开挖方法可参照施工技术规范。

8.1.3施工管理要点（1）小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。

对Ⅴ级围岩的中岩墙应预加固后再行主洞开挖。

（2）小净距隧道的开挖和爆破对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距隧道双洞间相互影响程度划分和小净距隧道爆破震动速度控制标准可参考施工技术规范。

先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法，但应重视爆破震动对中岩墙的影响。

后行洞的开挖，当采用CD法或CRD法开挖时，宜先开挖靠近中岩墙侧。

（3）小净距隧道初期支护、二次衬砌应满足下列要求：①小净距隧道应尽早封闭初期支护，尽早浇筑仰拱。

②先行洞的二次衬砌宜在围岩变形基本稳定后进行，宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上，且在初期支护变形基本稳定(参考值：周边位移速率小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。

（4）后行洞开挖时，宜对先行洞相应断面前后1倍隧道单洞开挖宽度范围进行重点监控量测；应加强对中夹岩的监控量测。

8.2连拱隧道8.2.1一般要求（1）开挖方法完整性较差的Ⅳ、V级围岩和部分Ⅵ级的软弱围岩宜采用二导坑法施工，先中导坑开挖并浇筑中隔墙，再开挖两侧导坑（见附图27）。

完整性较好的Ⅳ级围岩主洞施工采用台阶法，Ⅲ级以上围岩主洞施工可采用全断面开挖。

（2）测量放样中导坑开挖前应进行贯通测量，确保各项指标满足要求。

小净距隧道施工方案设计

小净距隧道施工方案设计1.引言隧道是连接两个地理位置的地下通道，是现代交通和城市建设的重要组成部分。

本文将就小净距隧道的施工方案进行设计。

2.工程概况3.施工方法3.1盾构法由于隧道穿越城市地下，地表建筑物较为密集，因此选择盾构法进行施工。

盾构机能够在地下进行开挖和支护，避免对地表建筑物的干扰。

盾构机具有施工效率高、质量可控、对周围环境影响小的特点。

3.2施工流程隧道施工分为开挖、支护和衬砌三个阶段。

3.2.1开挖首先，通过现地调查预测地质情况，确定开挖过程中可能遇到的地质灾害，如地下水、软土层等。

根据地质情况选择合适的盾构机，并进行现场安装和试运行。

然后，开始掘进盾构，同时进行地质勘探和监测，确保施工安全。

开挖速度要控制在每日进尺15米左右。

3.2.2支护在盾构掘进的同时，进行衬砌支护。

支护采用水泥浆注入和钢筋网固定的方法。

支护结构的设计要考虑地下水位、土层情况和地质灾害预测结果。

支护的目的是保证施工现场稳定和工人安全。

3.2.3衬砌盾构机掘进到设计长度后，开始进行衬砌施工。

衬砌采用预制节段，每个节段长度为2米。

节段材料为玻璃钢或钢筋混凝土。

衬砌的目的是保证隧道的结构强度和使用寿命。

4.施工安全4.1水文环境监测在隧道施工中，地下水是一个重要的因素。

需要对地下水进行实时监测，及时发现并采取相应的措施来控制水的入侵，确保施工进度和人员安全。

4.2灾害预测和预防隧道施工过程中可能会遇到地质灾害，如坍塌、滑坡等。

通过地质勘察和监测，及时预测地质灾害的可能性，并采取相应的预防措施，保证施工安全。

4.3通风和防火隧道施工过程中，需要确保施工现场通风和防火。

采用排风机和消防设备，定期检查和维护，确保施工现场的安全。

5.环境保护措施5.1噪音控制隧道施工会产生噪音，对周围居民生活造成干扰。

可以通过隔离屏、降噪处理和施工时间调整等方式来控制噪音污染。

5.2水土保持隧道施工过程中会产生大量的废土和废水。

需要采取合适的措施来进行处理和利用，避免对周围环境的污染。

小净距-超小净距-连拱隧道施工工法

小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。

为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。

本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。

二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。

其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。

2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。

3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。

4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。

三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。

2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。

3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。

适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。

四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。

具体工艺如下：1. 隧道开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。

2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求，施工连续墙体支护结构。

3. 在连续墙体支护的同时，采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。

4. 最后，进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。

五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。

2. 掘进工程：通过机械装备进行隧道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。

3. 支护工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。

燕尾式小净距隧道施工

燕尾式小净距隧道施工摘要:随着我国铁路建设的高速发展，在施工中遇到隧道燕尾段的情况会越来越多，其特点是左右洞净距小，中间岩柱加固困难，后行隧道开挖对先行隧道影响大，安全质量控制难度大。

本文阐述了新建蒙西至华西铁路MHTJ-32标段毓秀山隧道出口燕尾式小净距段落施工技术方法，通过采用合理确定先行洞与后行洞的施工顺序和滞后距离，超前小导管注浆预支护，并在先行隧道初支内侧加设临时加固支护，设对拉锚杆对中岩墙进行加固，严格控制开挖进尺和爆破效果等措施，安全顺利通过小间距段。

关键词:燕尾式隧道；超前支护；临时加固支；对拉锚杆引言毓秀山隧道为双燕尾式隧道，进口位于江西省新余市李家坊村，出口位于江西省新余市宝山村。

隧道Ⅰ线进出口分别为DK178+553、DK1790+280，全长3727m。

预留Ⅱ线起于YDK1789+380，终于YDK1789+580。

隧道I线DK1788+822.06～DK1789+742.91位于R=1000m的左偏曲线上，预留Ⅱ线YDK1789+250～YDK1789+705.36位于R=1000的右偏曲线上。

隧道开设进口、斜井以及出口三个作业面，出口由中铁二十四局集团蒙华MHTJ-32标段五工区承建。

隧道在DK1789+580处由单洞双线大跨分岔成为燕尾双单线洞（蒙华正线及预留Ⅱ线）。

分离段处为Ⅳ级围岩地段，地下水为基岩裂隙水，不发育。

两小洞间的中间岩柱较薄，两洞最小距离只有45.5cm,最大距离786.8cm。

1 小净距隧道的概念以前的研究者认为小净距隧道间距介于分离式隧道与连拱隧道之间，这是相对于原部JTJ026-90公路隧道设计规范而言。

新颁发的JTG D070-2004公路隧道设计规范对其概念作了明确的的规定，即小净距隧道是指隧道间的中间岩柱厚度不小于规定建议值的特殊隧道布置形式（见表1-1）。

表1-1分离式独立双洞间的最小间距（m ）注：B 为隧道开挖断面的宽度（m ）而TB10003-2005铁路隧道设计规范指出：两相邻隧道的最小净距，应按围岩地质条件、隧道断面尺寸以及施工方法等因素确定。

小净距隧道施工方案

小净距隧道施工方案1 工程概况1.1 设计概况隧道为小净距隧道，单洞长582m。

最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。

1.2 隧道地质（1）工程地质进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构；中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。

（2）水文地质隧道进出口地下水活动呈浸润状，围岩稳定性差，易坍塌。

仰坡低液限粘土在施工时应全部清除，保证施工安全；中部泥岩主要以浸润状滴水为主，泥质粉砂岩及粉细砂岩则以裂隙、层间线状或小股状产出。

围岩基本稳定，由于岩层倾角平缓，层间结合一般--较差，加之裂隙切割，洞室开挖后拱部无支护时易顺层面塌落，小坍塌，侧壁基本稳定。

1.3 结构形式及支护参数隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、中空注浆锚杆、药卷锚杆、自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。

隧道衬砌长度表注：初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射，严禁采用干喷法喷射。

2 施工组织安排2.1 工期安排隧道在2005年5月10日开始进场准备，2006年7月31日完工。

施工准备：2005年5月10日至2005年7月31日。

各分项工期如下：洞口段施工： 2005年8月1日～2005年8月31日；洞身开挖与支护： 2005年9月1日～2006年5月31日；洞身防排水： 2005年11月20日～2006年5月31日；洞身衬砌： 2005年12月5日～2005年6月15日；隧道洞门： 2005年8月1日～2005年10月16日；洞内路面及附属： 2006年6月5日～2006年7月31日。

2.2 劳力组织隧道由隧道施工队（240人）负责施工。

小净距隧道施工方案

小净距隧道施工方案隧道施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案来保证安全和效率。

下面给出一个小净距隧道的施工方案，以供参考。

一、施工前准备阶段：1.进行细致的勘察和地质调查，了解施工地的土质、地质条件等情况，为后续的施工提供依据。

2.进行风险评估和安全预警，确定施工过程中可能遇到的问题，提前制定应急预案。

二、施工工序：1.清理场地：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。

2.土方开挖：根据勘测结果，使用适当的挖掘机械进行土方开挖，同时进行土方支护，确保施工过程的安全。

3.顶进施工：采用顶进方式进行小净距隧道的施工，先进行顶进孔的探测和导向，然后使用隧道推进机进行推进作业。

4.支护：随着顶进的进行，及时进行隧道支护工程，包括喷射混凝土支护、钢支撑等，确保施工过程中的安全。

5.辅助施工：在顶进的同时进行其他辅助工程，如排水、通风等，确保施工条件的良好。

6.安装设备：完成隧道施工后，进行必要的检测和测试，然后安装隧道内的设备和设施，如照明、通讯等。

三、施工安全措施：1.施工过程中，定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。

2.施工现场设立警示标志，保证施工区域的安全。

3.严格执行施工现场管理制度，对施工人员进行岗前培训，建立施工人员的安全管控体系。

4.按照施工规范和相关法规，配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。

5.定期检查施工设备，确保其良好运行，避免设备故障引发事故。

四、环境保护：1.施工过程中，采取噪音、尘土、废水等控制措施，减少对周围环境的影响。

2.妥善处理产生的废弃物，确保施工现场的整洁。

3.遵守环境保护法规，严禁违法排放有害物质，保护生态环境。

通过以上施工方案，可以有效保障小净距隧道的施工过程的安全和顺利进行。

但需要注意的是，由于每个隧道的情况不同，施工方案需要根据具体情况进行调整和优化。

同时，在施工过程中，需要密切关注施工现场的变化，及时调整方案，确保施工的安全和有效。

小净距隧道二次衬砌施工技术方案

XX隧道二次衬砌施工技术方案一、二次衬砌工程简介XX隧道为小净距隧道，左线里程为ZK58+790～ZK59+260，右线里程为YK58+770～YK59+235，衬砌结构形式由XX至XX依次为：22m明洞+10mⅤ级加强衬砌+39mⅣ级加强衬砌+20mⅣ级一般衬砌+309m（右线304m）Ⅲ级围岩衬砌+40m Ⅳ级加强衬砌+10mⅤ级加强衬砌+20m明洞。

二次衬砌工程的施工计划首先从ZK58+812开始施工，计划于XX年11月5日开工，计划完工时间为XX年3月下旬，施工时间为4.5个月，左、右洞的施工长度为935米，采用10米的整体式衬砌台车计划约2.5天浇筑一模，月平均进尺120米。

Ⅴ级加强衬砌、Ⅳ级加强衬砌、Ⅳ级一般衬砌段、Ⅲ级围岩段均设置二次衬砌，其中Ⅴ级加强二次衬砌为45cm钢筋砼结构，Ⅳ级加强、Ⅳ级围岩一般二次衬砌均为40cm素砼结构、Ⅲ级衬砌二次衬砌为35cm素砼结构。

主要工程量：C25模筑防水混凝土7480m3，C25混凝土回填2723.6m3，衬砌钢筋：Ⅰ级钢筋：8537.2 Kg；Ⅱ级钢筋：26219.6 Kg；防水与排水：1.2mmPVC 防水板：24283.2 m2；350g/m2无纺土工布：26677.2m2；PVC背贴式止水带：2015.2m；E651型橡胶止水条：550.2m；BW型缓膨止水条：1667.4m；φ160PVC 排水管：1870m。

二、施工人员配置计划本项工程由隧道施工作业队完成，根据现场实际情况配置的施工人员如下表：为便于现场施工管理，由以上人员成立以下几个班组：①台车班：负责台车操作工作。

②混凝土班：负责混凝土的搅拌、运输、震捣及泵车砼输送。

③钢筋班：负责钢筋加工、绑扎。

④防排水班：负责对喷射砼基面进行认真地检查，不得有钢筋、凸出的管件等尖锐突出物；清理基面明水及杂物。

三、机械机械设备配置计划机械配置计划见下表四、施工方案1、工程地质概况ZK58+812～ZK58+822为Ⅴ级暗洞起始施作区，为主要围岩级型，也是施工的重点所在，局部地段可见小规模溶蚀裂隙发育，隧址附近无大的区域性断裂构造，岩溶非常发育，岩石完整性差，呈较破碎，松散～镶嵌裂隙结构，属Ⅴ级加强围岩。

小净距隧道施工细则

1．总则1.1小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小,一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式.1.2为给小净距隧道施工提供技术指导和行为要求，特制订本细则。

1.3细则适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。

1.4本细则针对福建三明～福州高速公路的工程地质、水文地质和相关围岩情况拟定，只适用于该路段的小净距隧道施工。

1.5本细则重点围绕小净距隧道施工中的施工方法及工序、关键工艺施工、监控量测技术要求等编写，未涉及的各种施工技术要求,严格按《公路隧道施工技术规范》（042-94）执行。

1.6承包商应根据设计文件和本细则的要求，编制施工组织计划，并对各工序的滞后时间、空间间距、炮眼深度、装药量等提出严格要求，经监理审查同意后方可实施。

1.7本细则建议的施工方法及工序、关键工艺、量测要求等，应当根据施工过程中所得到的现场量测资料及时进行修改和调整，以确保工程安全、经济、合理.1.8本细则为“京福高速公路福建段小净距隧道设计、施工关键技术研究”课题的阶段性成果，目前为试行阶段。

在执行过程中应当根据施工现场地质情况、施工情况、量测数据及计算分析结果等及时加以补充、修改和完善.2．施工方法及工序为确保开挖过程中围岩的稳定性，减小因隧道间净距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响,满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求,特对小净距隧道不同围岩类别段的施工工序作如下要求：2.1I、II类围岩段根据隧道围岩变形特点,在正常情况下,推荐在I、II类围岩段采用正向单侧壁导坑的开挖方法。

施工工序以左洞先开挖制定，当右洞先开挖时，则将左、右洞施作顺序对调即可.2。

1.1 左洞按下列开挖顺序施工：(1)上台阶1超前支护(2)上台阶1开挖；(3)上台阶1初期支护（含侧壁临时支护）；(4)中夹岩上部水平贯通锚杆施工；(5)下台阶1超前支护(6)下台阶1开挖；(7)下台阶1初期支护(含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(8)中夹岩下部水平贯通锚杆施工；(9)上台阶2超前支护(含侧壁临时支护）；(10)上台阶2开挖；(11)上台阶2初期支护；(12)下台阶2 超前支护;(13)下台阶2 开挖;(14)下台阶2初期支护（含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(15)拆除侧壁临时支护;(16)仰拱回填砼施工；(17)防水层及拱墙二次衬砌施工。

高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术

高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：隧道施工中受到地形因素的影响，经常会遇到小净距浅埋隧道，该类型隧道施工安全风险大，应加强控制。

为此，结合具体工程实例，分析了工程主要特点、难点，对隧道施工中的洞口段、洞身工程开挖与支护、中岩柱加固等技术要点展开探讨，同时采取了合适的技术措施，有效保证了隧道掘进、支护等施工的推进。

关键词：隧道工程;浅埋小净距;大断面;施工技术;在建设高速公路时，经常可能需要建设隧道，但隧道施工地质环境特殊，易受到水文、线形等因素的影响，大多会选择设计小净距隧道。

但是，很多小净距隧道的技术仍处在实践检验和理论摸索的阶段，尚未形成统一的结论和认识，研究小净距隧道的施工技术具有重要意义。

1工程概况巫溪—开州高速公路WYKTJC2项目起讫里程分别为K99+780、K118+369.408，项目全长超过18km，主要涉及路基、桥涵、隧道、改路改沟等方面的施工。

本项目处于四川盆地东侧的川东平行岭谷区域，项目中，横梁子隧道被设为小净距段隧道，左、右两幅的桩号分别为ZK103+626—ZK104+032、K103+618—K104+026，长度分别为406m、408m，最大埋深分别为118m、121m。

2工程主要特点及难点(1）隧道使用了Ⅳ、Ⅴ级围岩进行建造，该隧道属于典型的软弱围岩结构，由于其开挖断面可达106～113m2，属于典型的大断面隧道。

因此，在本项目施工的时候，尤其需要关注结构的稳定性和安全性。

(2）本隧道属于小净距隧道，中岩柱厚度维持在1.28～2.63m 范围内，考虑到隧道左、右洞的施工会互相干扰，因此，中岩柱的稳定性将对施工安全有着直接的影响。

(3）隧道地质条件特殊，地质中包含了煤地层、瓦斯，施工过程中隐藏了较大的安全风险。

(4）勘测发现该隧道埋深较浅，出口端出现明显偏压，周围还分布了村庄、建筑、公路等，来往车辆频繁。

测量得该项目最大埋深达38m，施工过程中极有可能会造成坍塌、开裂和沉降等问题。

【项目】高速公路工程项目隧道小净距段施工专项方案

【关键字】项目四川省叙永至古蔺高速公路工程项目集美隧道工程小净距施工方案编制：复核：审核：四川路桥建设股份有限公司叙古高速A标段A4二○一三年六月目录1编制依据 (2)2编制原则 (2)3工程概况 (2)4总体施工方案 (4)5施工方法 (4)5.1非爆破施工开挖方法 (4)5.2隧道开挖、出碴 (10)5.3初期支护 (12)5.4仰拱及填充 (12)5.5二次衬砌 (13)5.6防水层施工 (14)5.7施工通风 (16)5.8施工排水 (16)6超前地质预报及监控量测 (16)7施工组织及进度计划 (16)8辅助施工措施 (21)9安全保证措施 (24)9.1开挖施工安全保证措施 (24)9.2装碴及运输安全保证措施 (24)9.3支护、衬砌安全保证措施 (26)9.4防火、防洪、洞内排水安全保证措施 (27)9.5临时用电及照明安全保证措施 (28)9.6确保地表建筑物变形的安全措施 (29)10环境保护措施 (30)小净距隧道施工专项方案1.编制依据1.1. 四川省叙永至古蔺高速公路A4标施工设计图。

1.2. 国家和建设部的适用于本合同段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。

1.3. A4合同段施工组织设计以及业主对施工进度的要求。

1.4. 现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

1.5. 我A4分部施工的类似工程的施工技术经验。

2.编制原则2.1.遵守国家、地方政府对工程有关的法律、法规和政策。

2.2.优先考虑安全、质量的原则。

在保证安全的前提下，精心组织施工，确保无安全、质量事故发生。

2.3.坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、快速优质安全高效、不留后患。

2.4.采用机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及衬砌紧跟，严格控制隧道变形及地表沉降。

2.5.重视工程地质、水文地质、地表建筑物调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系，为施工提供可靠的地质资料。

(整理)hb小净距分离式隧道洞口及明洞专项施工方案

.................隧道洞口及明洞专项施工方案单位: 中交一公局四公司XX三分部二○一二年七月二十二日1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2洞口稳定性评价 (2)2.3气象、水文 (3)2.4工程数量表 (4)2.5主要技术标准 (5)2.6隧道洞口及明洞工期安排 (5)3 总体施工技术方案 (6)3.1测量放样 (6)3.2洞顶及洞口排水系统施工 (6)3.3清表 (6)3.4边坡、仰坡开挖 (6)3.5搭设工作架、安装卷扬机 (7)3.6钻孔 (7)3.7锚杆安装及注浆 (7)3.8铺设钢筋网 (8)3.9喷射砼 (8)3.10标出隧道洞室轮廓线 (9)3.11锁脚锚杆 (9)目录3.13洞门 (9)3.14注意事项及异常现象处理 (10)3.15爆破施工方案 (10)4 施工工艺流程及工艺要点 (12)4.1工艺流程 (12)4.2 工艺要点 (12)5 施工布置（总体布置图见附录一） (16)5.1施工场地、便道布置 (16)5.2施工及生活用水 (17)5.3施工用电 (17)5.4炸药库（K37+815左侧） (18)6 人员、设备安排 (18)6.1隧道施工人员配置 (18)6.2机械配置 (20)7安全措施 (23)7.1安全生产目标 (23)7.2安全管理体系框图 (24)7.3安全管理体系组织机构 (25)7.4危险源的辨识 (26)7.5管理措施（危险源的防范） (26)8 环境保护计划及措施 (29)8.2环境保护措施 (30)9 文明施工措施 (33)隧道洞口及明洞1 编制依据本专项方案在符合我国国家相关法律/法规/条例、XX市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）XX市交通规划勘察设计院编制的XX至XX高速公路（XX 县至XX段）两阶段施工设计图及相关文件；（2）国家现行技术规范及设计技术标准：《公路工程技术规范》（JTG B01～2003）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60～2009）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1～2004）（3）局及公司高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；（4）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；（5）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。

盾构隧道小净距施工处理措施

２．中间岩柱预应力对拉锚杆对中间岩柱进行锚杆时，通常情况采用穿心式
千斤顶对直径为２５ｎｌｍ的螺纹钢筋进行锚杆。将螺
纹钢筋一端固定，一段张拉，并采用纵向间隔、统
一
ｃａｍｅｓｏｎｔｈｅｄｅｔａｉｌｅｄｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｆｃｏｎｃｒｅｔｅｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｔｃｃ－
对洞口处的临时防护施工完成后，开始挖除中间岩
柱的破口土体，并打入小导管，同时进行注浆处理，当注浆作业达到要求后，进行左洞的开挖。开挖掘进大约３ｍ后，改为水平斜向前方的４５。注浆，注浆的初压力和终压力分别为０．５ＭＰａ和１．５ＭＰａ。
况。对螺纹钢筋进行锚固时，必须在压力稳定的状态下进行施工。
ｎｎｅｌ，ｈｏｐｉｎｇｔｏｈｅｌｐｏｆｃｏｌｌｅａｇｕｅｓ．
千斤顶的具体工作过程为：边张拉、边拧紧锚
具，在施工开始时油泵的油压值通常为设计值的１／１０，以此作为起算点。张拉的采用的方法是双控
ｈｎｏｌｏｇｙｍｅａｓｕｒｅｓｄｕｒｉｎｇｈｅｔｃｏｎｓｔｒｕｔｉｃｏｎｏｆｓｍａｌｌｉｎｔｅｒｖａｌｔｕ－
截面的张拉布置，以防止出现局部应力集中的情

小净距隧道施工方案

小净距隧道施工方案1. 引言小净距隧道是一种特殊类型的隧道，其特点是在有限的土地条件下，为了实现相对较大的通行能力，需要在土地高度有限的情况下进行施工。

本文档将详细介绍小净距隧道的施工方案，包括施工准备、施工方法、安全措施等内容。

2. 施工准备在进行小净距隧道施工前，需要进行以下准备工作：2.1 工程测量在施工前，需要进行准确的工程测量，确定隧道的准确位置、长度和高度等参数，并绘制出详细的工程图纸和剖面图。

2.2 材料准备根据隧道设计要求，准备好所需的材料，包括钢筋、混凝土、隧道衬砌材料等。

2.3 设备准备准备好所需的施工设备，包括挖掘机、运输车辆、搅拌站等设备，并确保设备处于良好的工作状态。

2.4 施工人员培训对施工人员进行相关培训，使其具备必要的操作技能和安全意识，确保施工过程中的安全性。

3. 施工方法小净距隧道的施工主要包括以下几个步骤：3.1 土方开挖根据工程图纸的要求，使用挖掘机等设备进行土方开挖，确保隧道的净距和净高符合设计要求。

3.2 支护结构施工在土方开挖完成后，需要进行支护结构施工。

一般采用的支护结构包括钢筋网架和喷射混凝土衬砌。

首先，在开挖面周围安装钢筋网架，然后进行喷射混凝土衬砌，形成稳定的支护结构。

3.3 导坑施工在支护结构完成后，需要进行导坑施工。

导坑是指用来引导隧道掘进机进行掘进的辅助结构。

根据设计要求，在支护结构上方挖掘导坑，并进行相应的支护和衬砌。

3.4 隧道掘进导坑施工完成后，可以开始进行隧道掘进。

采用隧道掘进机进行掘进，根据设计要求控制掘进的速度和方向，确保掘进的准确性。

3.5 衬砌施工隧道掘进完成后，需要进行衬砌施工。

根据设计要求，在掘进的同时进行衬砌，使用喷射混凝土或其他适当的衬砌材料进行衬砌，形成隧道的固定结构。

4. 安全措施在进行小净距隧道施工过程中，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于以下几点：4.1 安全防护在施工现场设置合适的安全防护措施，包括围栏、警示标志等，确保施工现场的安全性。

小净距隧道施工技术

小净距隧道施工技术摘要：小净距隧道是一种新型隧道形式，与分离式隧道、连拱隧道相比具有适应性强的优势。

本文以重庆轨道交通悦来站至王家庄站区间隧道为例，对小净距隧道的施工工艺技术及其应用进行了详细的介绍，分析了小净距隧道的前景。

关键词：小净距隧道；施工技术；悦王区间隧道；问题及前景连拱隧道解决了隧道建设中最小间距要求带来的展线问题，但在施工方面存在难度大、周期长等缺点。

小净距隧道是一种介于分离式隧道、连拱隧道之间的新型隧道，解决了分离式隧道接线难度大、占地面积广等缺点，还克服了连拱隧道工期长、造价高、难度大的问题，在公路隧道建设中得到了广泛的应用。

1悦王区间隧道概况悦王区间隧道即为重庆轨道交通十号线悦来站至王家庄站区间及王家庄车场出入段线隧道，此段隧道均为暗挖隧道，且大部分为深埋隧道，只有局部地段为浅埋。

悦王区间长度为1611米，而出入线隧道则为一千二百多米，平面布置三个隧道以及一处长达二百四十米的施工通道，施工通道与区间隧道正交。

悦王区间隧道工程范围包括隧道开挖、初期支护、临时支护、临时通风排水用电、二衬施工等。

悦王区间隧道工程的原始地貌是构造剥蚀丘陵，地形起伏较大，地质构造简单，无断层通过，地质条件稳定，具有0～7.8米厚的覆盖层，下伏基岩岩体比较完整。

悦王区间隧道工程的总体施工难度不大，施工的重难点主要是小净距隧道施工。

表1为悦王区间隧道部分里程段的隧道围岩性质及分级。

表12施工工艺技术及应用2.1开挖悦王区间隧道工程的施工总体布置为从施工通道进入正线施工后先进行十号线左线隧道的施工，之后再进行王家庄停车场出入线的施工，最后再进行十号线右线隧道的使用，当各个作业面都打开后，进行正常施工。

基于工程施工场地的地理条件，该段隧道施工始终遵守“短进尺、弱爆破、多循环、强支护、早封闭、勤测量”的原则。

悦王区间隧道围岩主要是砂岩、砂质泥岩，岩体比较完整，分级在Ⅲ级到Ⅳ级之间，采用钻爆法开挖，并根据掌握的各段隧道断面尺寸、围岩情况以及监控量测数据选用合适的施工方法。

20231022公路小净距隧道及连拱隧道施工

公路小净距隧道及连拱隧道施工1、小净距隧道施工小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距。

常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中短隧道以及长隧道或特长隧道洞口局部地段。

分离式独立双洞的最小净距：I级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1*隧道开挖断面宽度；II级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1.5*隧道开挖断面宽度；HI级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2*隧道开挖断面宽度；IV级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2.5*隧道开挖断面宽度；V级围岩的分离式独立双洞最小净距=3.5*隧道开挖断面宽度；VI级围岩的分离式独立双洞最小净距=4*隧道开挖断面宽度。

2、连拱隧道施工连拱隧道开挖方法选用中导洞法。

连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中短隧道。

连拱隧道按中墙形式不同分为整体式中墙连拱隧道和复合式中墙连拱隧道。

（1）连拱隧道开挖最好先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后再依次开挖主洞。

（2）主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离最好大于30m。

（3）中隔墙混凝土模板最好使用对拉拉杆。

【例题单选】连拱隧道施工的顺序正确的是OA主洞开挖一浇筑中隔墙一贯通中导洞B主洞开挖一贯通中导洞一浇筑中隔墙C贯通中导洞一浇筑中隔墙一主洞开挖D贯通中导洞一主洞开挖一浇筑中隔墙【参考答案】C【例题案例节选】[2023]【背景资料】某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720-K21+450,全长1730m。

隧道两端洞口10Om范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。

隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m°【问题】该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。

【参考答案】属于；理由：根据规范要求，当V级围岩隧道间的中间岩墙厚度小于3.5倍的开挖宽度时，属于小净距隧道。

中间岩墙厚度=50-13.5=36.5米。

3.5倍的开挖宽度=3.5*13∙5=47.25米。

大柱山隧道小近距施工方案

大瑞铁路大保段站前三标大柱山隧道进口正洞（D2K117+766）大柱山隧道进口正洞I、II线之间小净距专项施工方案编制人:复核人：审核人:中铁一局集团有限公司大瑞铁路项目经理部二０一一年三月四日大柱山隧道进口正洞I、II线之间小净距专项施工方案一、工程概况1、I、II线概况大柱山隧道进口位于澜沧江出口端，且车站伸入隧道内，预留II线工程从车站I道引出,与I线线间距从4.4米渐变至30米。

结合车站布置及预留II线工程影响，设计D2K110+524～D2K111+205段按双线设计,线间距从 4.4米渐变至7.7米，其后隧道分修，即D2K111+205~+290段I线工程与预留II线线间距较近，线间距从7.7米渐变至13.91米,线净距从1。

29米渐变至7.5米。

2、前期施工概况预留II线与正线单线的洞门拱架立起来；在预留II线与正线单线钢拱架拱部120°范围内按环向间距40cm边墙按间距1m施做3.5m 长的超前小导管；将预留II线与正线单线的拱架用Φ22螺纹钢按竖向间距80cm与钢拱架焊接将两线的钢拱架横向连接成整体;在掌子面将预留II线与I线开挖轮廓线之外的空白区域，按间距1。

5米梅花型布置长度3米的Φ22砂浆锚杆,然后挂钢筋网，喷射混凝土，喷射混凝土厚度不小于20cm。

二、 II线、I线开挖顺序、开挖方法方案的提出为了对I线的初期支护和二衬不产生剧烈扰动及开裂，先开挖II线，先开挖II线的优点:如果开挖I线对II线的初期支护、二衬有破坏，我们有时间修补且不耽误I线的生产.II线采用台阶法开挖法开挖,I线采用台阶开挖法开挖,并且I线的上台阶及下台阶开挖时先爆破台阶的又半边，再爆破台阶的左半边。

这样是对II线影响是最小的。

三、支护方案的提出隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环；根据围岩的好坏动态调整小导管的施做位置,尽量减少超挖，对超挖部分采用同等级的喷射混凝土回填密实。

预留II线钢拱架的锁脚锚杆尽量打深一点, 等开挖同一里程I线的钢拱架也用II线的锁脚锚杆把两榀钢拱架锁在一起，连接成整体。