乘用车制动标准讲解全部

合集下载

制动标准

制动器产品两轮一般全是行车制动器（即脚刹、手刹均为行车制动器），无驻车制动器。

在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。

驻车制动不单是使汽车保持不动,若行车制动失灵时也可采用驻车制动。

当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

分类重点分类盘式制动器：盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。

用途盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。

在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。

盘式制动器盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。

它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

乘用车制动盘产品标准及测试方法

乘用车制动盘产品标准及测试方法
乘用车制动盘产品的标准和测试方法主要有以下几个方面：
1. 尺寸要求：制动盘的直径、厚度、孔径等尺寸要符合国家标准或行业标准的要求。

2. 物理性能要求：制动盘需要具备足够的硬度、强度和刚性，以确保制动力的传递和稳定性。

3. 表面质量要求：制动盘的表面应平整、无明显的缺陷、疤痕和裂纹，并且应满足一定的表面光洁度要求。

4. 材料要求：制动盘的材料应为符合国家标准的铸铁材料，具备一定的强度和耐磨性。

5. 制动力性能测试：包括静态制动力测试和动态制动力测试，用于评估制动盘在制动过程中的制动力大小和稳定性。

6. 磨损测试：通过模拟实际使用条件下的磨损情况，评估制动盘的耐磨性能，包括磨损量和磨损形貌。

7. 热稳定性测试：制动盘会在制动时产生高温，需要进行高温稳定性测试，评估制动盘在高温条件下的变形和稳定性能。

8. 防腐蚀性能测试：制动盘需要具备一定的耐腐蚀性能，以延长使用寿命。

需要进行盐雾试验和湿热试验等测试。

以上是乘用车制动盘产品标准及测试方法的主要内容，具体的标准和测试方法可根据不同的国家标准和行业标准进行确定。

汽车制动性能检测标准

汽车制动性能检测标准汽车制动性能是汽车安全性的重要指标之一，而汽车制动性能检测标准则是评价汽车制动性能的重要依据。

汽车制动性能检测标准的制定，旨在保障汽车行驶过程中的安全，有效预防交通事故的发生。

本文将对汽车制动性能检测标准进行详细介绍，以便广大汽车制造商、检测机构和相关从业人员了解和遵守相关标准，提高汽车制动性能的质量和安全性。

首先，汽车制动性能检测标准包括哪些内容呢？一般来说，汽车制动性能检测标准主要包括制动力平衡、制动距离、制动稳定性、制动失灵、制动温升等方面的内容。

制动力平衡是指在不同路面条件下，车轮的制动力是否能够保持平衡，避免因制动不均匀而导致车辆失控。

制动距离是指车辆在制动状态下所需的距离，这直接关系到车辆的制动灵敏度和制动效果。

制动稳定性则是指车辆在制动状态下是否能够保持稳定，避免制动过程中的侧滑或打滑现象。

制动失灵和制动温升则是指车辆在长时间制动或紧急制动情况下，制动系统是否会出现失灵或者温度过高的情况，从而影响制动效果。

其次，汽车制动性能检测标准的重要性何在？首先，汽车制动性能关系到驾驶员和乘客的生命安全，一辆制动性能良好的车辆能够在紧急情况下及时制动，有效避免交通事故的发生。

其次，汽车制动性能检测标准的制定和执行，有利于规范汽车制造商的生产行为，促使其加强对汽车制动系统的设计和制造质量控制，提高车辆的整体安全性能。

最后，汽车制动性能检测标准的实施，也有利于提高相关从业人员的专业水平，规范汽车检测行为，保障汽车制动性能检测结果的准确性和可靠性。

最后，如何有效执行汽车制动性能检测标准呢？首先，汽车制造商应严格按照国家和行业标准，对汽车制动系统进行设计和生产，确保制动性能符合标准要求。

其次，汽车检测机构应严格执行相关标准，对新车和在用车辆进行定期的制动性能检测，及时发现和排除制动系统存在的安全隐患。

最后，驾驶员也应定期对车辆的制动系统进行检查和维护，确保制动性能处于最佳状态，做到安全驾驶。

21670乘用车行车制动系统技术要求及试验方法

21670乘用车行车制动系统技术要求及试验方法乘用车行车制动系统是车辆安全性能非常重要的组成部分。

为了确保乘用车行车制动系统的安全可靠性，有必要制定技术要求及试验方法。

以下是关于乘用车行车制动系统技术要求及试验方法的相关内容。

首先，在制动系统技术要求方面，乘用车行车制动系统需要符合以下要求：1. 制动力要求：制动系统在紧急制动情况下，能够提供足够的制动力以确保车辆安全停车。

2. 制动距离要求：乘用车行车制动系统应能在一定速度下，在规定的制动距离内将车辆停下。

3. 制动稳定性要求：制动系统在工作过程中应保持稳定，不出现抖动、偏移等现象。

4. 制动系统灵敏度要求：制动踏板的操作应灵敏且具备可控性，能够让驾驶员精确控制制动力度。

5. 制动系统的耐久性要求：制动系统在日常使用中应具备较长的使用寿命，并能保持良好的制动性能。

6. 制动系统的防抱死功能要求：制动系统应配备防抱死系统(ABS)，以避免车轮抱死情况的发生。

其次，在试验方法方面，乘用车行车制动系统需要进行以下试验以确保其符合技术要求：1. 制动力试验：通过测量制动力大小，检验制动系统是否能够提供足够的制动力。

2. 制动距离试验：在规定速度下进行紧急制动，测量车辆的制动距离，以评估制动系统的性能。

3. 制动稳定性试验：进行频率和幅度变化的制动试验，以观察制动系统是否能够保持稳定。

4. 制动灵敏度试验：测试制动踏板的操作灵敏度和制动力度调节的可控性。

5. 制动系统的耐久性试验：进行长时间的制动工作试验，以评估制动系统的耐久性能。

6. 防抱死系统试验：测试防抱死系统的功能性能，包括在不同路面条件下的操作响应和制动效果。

通过以上技术要求的制定和试验方法的执行，可以确保乘用车行车制动系统的安全可靠性。

这对于驾驶员和乘客的安全至关重要，也提升了乘用车行驶的舒适性和稳定性。

乘用车制动国标

乘用车制动国标
乘用车制动国标是指针对乘用车制动系统性能和安全要求的一项标准。

在中国，乘用车制动国标参考的是《GB 12676-2014 乘用车制动器、传动轴总成及其安装》这个标准。

该国标主要包括以下内容：
1. 制动器性能要求：涉及刹车力、刹车距离、刹车灵敏度等指标，以确保乘用车的刹车性能达到规定的安全标准。

2. 制动系统结构要求：包括制动系统的组成部分、连接方式、传导力矩等相关要求。

3. 制动系统安装要求：涉及制动系统安装位置、安装方式、零件间隙等要求，以确保制动系统能够正常运行并满足安全性能。

乘用车制动国标的制定旨在提高乘用车的制动性能和安全性能，保障驾驶人员和乘客的安全。

同时，也为制造商和检测机构提供了统一的技术标准，便于生产和检测工作的
进行。

乘用车行车制动国标与欧标对比

乘用车行车制动国标与欧标对比
乘用车行车制动的国标与欧标有一些区别和差异。

以下是它们之间的一些主要对比：
制动系统标准：国标和欧标在制动系统的标准方面有所不同。

欧洲采用的制动系统标准主要是ECE-R13（ECE Regulation No. 13）标准，而中国采用的标准是GB12676-2014。

制动性能测试：国标和欧标在制动性能测试方法上也有所不同。

欧洲标准主要采用的测试方法是制动距离测试和制动效率测试，以评估车辆在紧急制动情况下的性能。

中国标准则包括了制动距离测试、制动温度上升测试、制动平衡性测试等多项测试。

制动系统要求：欧洲标准对于制动系统的要求相对更为严格和详细。

例如，欧洲标准要求车辆配备防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD），以提高制动的稳定性和控制性。

而中国标准也有类似的要求，但可能存在一些细节上的差异。

适用范围：欧洲标准通常适用于欧洲国家，而中国标准适用于中国境内的汽车市场。

因此，根据不同的地区和市场要求，制动系统的设计和规范可能会有所差异。

需要注意的是，具体的国标和欧标规范细节可能会因为时间和地区的不同而有所变化。

此外，车辆制造商在设计和制造车辆时，通常需要遵守适用的国家或地区的法规和标准，以确保车辆的安全性和合
规性。

因此，在具体情况下，建议参考相关的标准和法规文件，以获取准确和最新的信息。

机动车安全技术检验[制动判定说明]

制动判定说明：
1、前轴(中心线以前的轴为前轴；平板——并装轴可视为一轴)
1)、制动和
算法：左右轮最大制动力之和除以该轴轴重（滚筒）
左右轮最大制动力之和除以
标准：大于等于60％
三轮汽车、铰接和汽车列车不做判定
2)、制动过程差（不平衡率）
算法：该轴左右轮最大过程差力之差除以该轴左右轮最大制动力的较大值
标准：新车≤20％在用车≤24％
3)、阻滞率车轮阻滞力平均值/ (单轮轮荷*0.98) ≤10％
2、后轴（中心线之后的轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计算）
1)、制动和
算法：该轴左右轮最大制动力之和除以该轴轴重
标准：乘用车、总质量不大于3500kg的汽车≥20％
总质量大于3500kg的客车滚筒≥40％平板≥30％
三轮汽车≥60％
其它类型车辆滚筒≥50％平板≥35％
2)、制动过程差（不平衡率）
a、该轴制动和大于等于60％时
算法：该轴左右轮最大过程差力之差除以该轴左右轮最大制动力的较大值
标准：新车≤24％在用车≤30％
a、该轴制动和小于60％时
算法：该轴左右轮最大过程差力之差除以该轴轴重
标准：新车≤8％在用车≤10％
3)、阻滞率≤10％
3、驻车
算法：驻车制动力和除以整车质量
标准：总质量/整备质量的比值大于等于1.2时≥20％
总质量/整备质量的比值小于1.2时≥15％
4、整车
算法：各轴左右轮最大制动力之和除以整车质量
标准：≥60％
三轮汽车—
铰接和汽车列车≥55％
5、协调时间
液压≤ 0.35s
气压≤ 0.60s
6、制动完全释放时间(从松开制动踏板到制动消除所需要的时间)
≤0.80s。

乘用车制动标准_标协会议

试验及性能要求
对0-型试验、I-型试验的试验条件、性能要求及关键的操作程序等各方面作了明确规定；
在车辆基本性能要求方面，不再要求剩余制动性能并降低了应急制动性能要求的指标，但明确规定仅利用行车制动系也必须能够达到规定的应急制动性能。
标准主要技术内容
试验及性能要求
对装有电力再生式制动系和采用电控传输的制动系在试验条件和操作方面的特殊要求；
s 0.1v v2 150
MFDD 5.8
s 0.1v 0.0060v2 MFDD 6.43
40.00
75
80
85
90
95
100
105
试验车速（km/h）
标准主要技术内容
车型批准和扩展（6.）
“车型”的定义主要针对在制动系统方面进行的车型批准和扩展，其基本原则是在对制动性能及其测定方面具有重要影响的车辆部件和参数上不应存在差异。
国际汽车制动法规
全标委工作文件
谢谢
明确了装有ABS、EBD、电力再生式制动系和电控传输制动系的附加试验条件。
实施日期
本标准建议实施日期为2008年7月1日；在生产车自本标准实施之日起12个月后开始执
行本标准；在此之前，在生产车可在本标准与GB 12676-
1999间选择使用。
后续工作
本标准已经报批 WTO通报全标委将会组织进行标准宣贯
v=100km/h dm≥5.15m/s2
GB 12676-1999
v=80km/h dm≥5.8 m/s2
v=80%vmax≤160km/h dm≥5.0 m/s2
一只手握住转向盘（脚控制-行车 +手操纵-驻车）

乘用车安全性能检测中制动性能标准分析

乘用车安全性能检测中制动性能标准分析乘用车的制动性能是汽车性能检测中至关重要的一个环节。

制动性能决定着汽车在紧急情况下的停车距离，关系到乘客以及其他道路行人的生命安全。

因此，在乘用车的安全性能检测中，制动性能标准被广泛关注。

首先，制动距离是衡量乘用车制动性能的关键指标之一。

须满足制动距离的标准值，才能使乘用车在行驶中避免与其他车辆、路人等发生车祸。

目前，国际上普遍采用60km/h至0的制动距离作为标准测试方法，在标准试验道路上进行测试，以获得相对准确的测试数据。

制动距离的标准值需要在安全保证与性能表现之间进行权衡，既要保证车辆在不同环境下有适度制动距离，又要考虑到制动距离过长会增加车辆在紧急情况下的停车距离，从而提升车辆的安全性能。

其次，制动力是乘用车制动性能的另一个重要指标。

制动力决定了一辆车在制动过程中所产生的摩擦和阻力，它需要能够压缩制动片和制动盘之间的缝隙，从而阻止车辆继续前进。

将制动力作为制动性能标准测试，可以确保汽车在任何情况下都能有效地制动，以减少事故发生的风险。

然而，制动力与刹车片的磨擦系数、刹车盘的表面情况、轮胎的磨损程度等多种因素有关，因此制定制动力标准时需要考虑到这些影响因素，确保测试结果能够反映出实际行驶情况。

最后，反应时间是乘用车制动性能测试中不能忽视的因素。

反应时间关系到车辆司机对紧急情况的应变能力，这对于道路行驶的安全具有至关重要的意义。

为了确保结果的准确性，测试反应时间需要使用一种能够测试时间精度的设备。

例如，时钟装置可以在测定司机踩下刹车踏板和车辆完全停止之间的时间差，从而测量司机的反应时间。

测试的结果将成为乘用车制动性能的重要指标之一。

综上所述，乘用车制动性能标准测试需要注意制动距离、制动力和反应时间等指标，这些指标相互关联作用，以保障汽车在任何情况下都能够保证乘客安全行驶。

汽车制动性能标准是车辆性能检测中的重要环节，只有深入研究这些指标，制定出科学的标准测试方法，车辆安全性能才能够得到全面提升。

轿车、货车制动时,所需要的踏板力国标

轿车、货车制动时,所需要的踏板力国标国标规定的刹车距离：汽车的制动性能应符合GB 12676和GB/T 13594的规定。

(1) 不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时，不超过19m;(2) 其它总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时，不超过21m;(3) 其它汽车，汽车列车初速度30Km/h时，不超过9m。

简单的说，一般情况100KM每小时的刹车距离在四十米左右，38米到42米都可以!超过的越多刹车越差!GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》是强制性国家标准，是对GB7258-2004的修订，适用于在我国道路上行驶的所有机动车，但不包括有轨电车及并非为在道路上行驶和使用而设计和制造、主要用于封闭道路和场所作业施工的轮式专用机械车。

该标准于2012年5月11日由国家质检总局和国家标准化管理委员会以《中华人民共和国国家标准公告2012年第9号》发布，自2012年9月1日起实施。

为使该标准的使用者能够正确地理解、执行该标准，根据公安部交通管理局的要求，公安部交通管理科学研究所和公安部道路交通管理标准化技术委员会组织人员编写了《国家标准GB7258-2012〈机动车运行安全技术条件〉实施指南》。

GB7258-2004自2004年10月1日起实施以来，在加强机动车运行安全管理、提高机动车运行安全水平等方面起到了积极的作用。

但是，随着我国经济社会的持续快速发展和机动化步伐的不断加快，广大人民群众对安全出行的期待越来越高，机动车运行安全管理不断遇到新情况、新问题。

特别是当前我国大型客货车辆的安全技术要求仍较低，与车辆安全性能相关的重特大道路交通事故比例较高。

从我国道路交通实际情况来看，及时修订GB7258-2004，提高机动车（特别是大型客货车辆）的运行安全\技术要求，严密机动车运行安全管理技术依据，已十分必要。

为此，国家标准化管理委员会将GB7258-2004制修订项目列入2009年第二批国家标准制修订计划。

乘用车制动性能检测标准研究

乘用车制动性能检测标准研究随着汽车销量不断增加，乘用车安全已经成为重要的关注点之一。

制动性能检测作为汽车安全性能检测的重要组成部分，对乘用车的安全性能有着至关重要的影响。

因此，制动性能检测标准的制定变得倍受重视和必要。

目前，针对汽车制动性能检测的标准主要是国际联合论文集(GTR)和欧洲联合研究中心(ECE)等，其中包括了一些较为严格的测试条件和评估指标。

这些标准的制定旨在保障汽车安全性能标准，其中主要体现了汽车的制动打滑、避免抱死、最小制动距离等方面。

在制动性能指标方面，目前主要是分为四种类型，分别是制动饱和系数、制动力系数、制动距离和制动时间。

其中，制动距离和制动时间是测量制动性能的最基本和直观的指标。

制动饱和系数和制动力系数则是衡量刹车充分作用的指标，与制动距离和制动时间是互为补充的。

随着技术的不断提高和发展，制动性能测试标准也有望得到相应的更新和改进。

例如，采用先进的电子控制系统，可以更好地掌握制动的动作和过程，提高制动操作的准确性和可靠性；采用先进的传感器技术，可以更准确地测量制动距离和制动时间，提高测试精度；采用先进的模拟技术，可以预先模拟复杂的制动情况，优化测试流程，提高测试效率。

除此之外，还需要制定更为科学、合理的制动性能测试指标和评价体系，以适应不断发展的汽车制造技术和市场需求。

例如，在制动性能测试中增加简易灵活的制动测试方法和自动化测试软件系统，以便更好地满足制造商和消费者的需求。

总之，随着汽车发展的不断进步和发展，制动性能测试标准的制定已经成为一个热门话题，有望得到更加科学、合理的发展。

有关机构应该在不断完善现有标准的同时，保持不断创新和开拓进取的态度，以不断追求更高的安全性能。

这将有助于提升汽车品质和汽车市场的整体竞争力。

在实施汽车制动性能检测时，应该注意多方面的因素。

首先是测试场地的选择和设置，应该保证测试场地的平坦性和标志标线的清晰、完整。

其次是测试设备的选择和保养，应该确保测试设备的准确度和可靠性。

汽车制动系统安全性能标准

汽车制动系统安全性能标准汽车制动系统是保障驾驶安全的重要组成部分，它的安全性能标准对于保障行车安全具有重要意义。

本文将从不同角度，探讨汽车制动系统安全性能标准，并提出相应的规范和规程。

1. 制动系统的基本原理和分类任何车辆都需要一个可靠的制动系统，来保证在需要时能够快速停车。

制动系统通常分为机械制动系统和液压制动系统两大类。

机械制动系统主要包括手刹和脚刹，而液压制动系统则通过液压力传递来实现制动。

2. 制动系统的性能指标和测试方法制动系统的性能指标包括制动力与刹车距离之间的关系、制动系统对车辆操纵性的影响等。

这些指标可以通过制动试验台来进行测试，测试过程中需要考虑实际道路条件和车辆负荷等因素。

3. 制动盘和刹车片的材料要求制动盘和刹车片是制动系统中重要的组成部分，它们的材料要求直接决定了制动性能的优劣。

制动盘和刹车片需要具备高温抗热衰减能力、良好的摩擦系数稳定性和抗磨损等特性。

4. 制动系统故障诊断和维修标准制动系统故障可能导致驾驶安全隐患，因此需要制定相应的故障诊断和维修标准。

这些标准可以涵盖故障检测仪的使用方法、故障代码的解读以及维修人员的培训等多个方面。

5. 制动系统的可靠性和耐久性评估方法制动系统的可靠性和耐久性评估对于设计和生产过程中的质量控制至关重要。

通过抽样检验、寿命试验和实车测试等方法，可以评估制动系统在不同路况和使用环境下的可靠性和耐久性。

6. 制动系统安全性能标准的国际和行业认可各国和行业对于制动系统的安全性能标准有一定的认同和认可。

例如，欧洲对制动性能的要求由ECE-R13和ECE-R90标准规定，而美国则主要参考FMVSS标准。

这些标准的制定和实施为汽车制动系统的安全性能提供了依据。

7. 制动系统的未来发展趋势和研究方向随着汽车技术的不断发展，制动系统也在不断创新和改进。

未来，制动系统可能会采用更先进的材料和技术，如碳陶瓷刹车盘和电子控制制动系统等，以提升制动性能和安全性。

汽车刹车制动距离标准_概述说明以及解释

汽车刹车制动距离标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述刹车制动距离是衡量车辆制动性能的重要指标之一，也是保障行车安全的关键因素之一。

正确的刹车制动距离标准能够有效预防交通事故的发生，提升驾驶体验，确保车辆在紧急情况下能够及时停下。

本文将对汽车刹车制动距离标准进行全面概述、说明以及解释。

1.2 文章结构本文将从以下几个方面来论述汽车刹车制动距离标准。

首先，在第二部分中，我们将探讨刹车制动距离标准的重要性，包括安全性考虑、环保考虑以及驾驶体验改善等方面。

接着，在第三部分中，我们将回顾刹车制动距离标准的历史发展，并介绍国家间标准差异以及标准更新与修订机制。

在第四部分中，我们将深入解析汽车刹车制动距离计算方法，包括对车速与刹车距离关系进行分析，介绍刹车系统参数影响因素，并对实际测试与模拟计算进行比较研究。

在第五部分中，我们将探讨汽车刹车制动距离标准的局限性和挑战，包括道路条件变化对标准的影响、新技术和材料对标准的冲击以及消费者期望与实际需求的平衡等方面。

最后，在第六部分中，我们将总结主要观点，并展望未来对汽车刹车制动距离标准的发展。

1.3 目的本文旨在全面阐述汽车刹车制动距离标准的概述、说明以及解释。

通过对刹车制动距离标准重要性、历史发展、计算方法解析以及局限性和挑战进行深入研究，我们希望能够增强读者对该领域的理解，促进相关技术进步，并为制定更合理、科学的刹车制动距离标准提供参考依据。

进而不断提升汽车行驶安全水平，改善驾驶体验，并推动整个汽车工业向着高效环保方向持续发展。

2. 刹车制动距离标准的重要性:刹车制动距离标准是指汽车在进行刹车操作时所需的最小停止距离。

这一标准对于确保道路安全、保护行人和驾驶员的生命安全至关重要。

以下是刹车制动距离标准的重要性：2.1 安全性考虑:刹车制动距离标准对汽车安全起着至关重要的作用。

道路上发生的交通事故往往与刹车制动距离过长有着密切关系，特别是在高速行驶情况下或突发紧急情况下。

汽车制动性能评价讲解

汽车制动力的检测
台试检测制动力的要求
•
1、在制动力增长的全过程中同时测得的左右车轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右车轮最大制动力中的大者之比；对前轴不应大于20%；对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%；对后轴（及其他轴）在轴制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动离增长的全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%； 2、进行制动力检测时，个车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%.在行车中，踩下制动踏板使用制动后，再抬起制动踏板，不能迅速解除制动的现象叫制动拖滞。 3、汽车制动完全释放时间（松开制动踏板到制动消除所需要的时间）应不大于0.8s. 4、检测汽车驻车制动时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车质量的20%（对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为不小于15%。
汽车的制动时间
•

t3为持续制动时间，
至汽车停车结束；
ｔ4为制动释放时间，从松开制动踏板到
制动消除所需要的
时间一般为0.2～
0.8s 。
我国安全法规中将制动协调时间作为辅助性评价参数。制动协调时间是指在紧急制动时，从制动踏板开始动作至车辆减速度达到标准
规定的充分发出的平均减速度（或标准中规定的制动力)75％时所需的时间。显然，制动协调时间是制动器作用时间t2的主要部分。
制动试验台的分类
•
单轴反力式滚筒制动试验台的结构与测量原理
•
1、滚筒装置：第三滚筒说明：装有转速传感器，被检测车轮置于主、从动滚筒上，同时压下第三滚筒，
并与其保持可靠接触。通过转速传感器获知车轮的运转情况。被检车辆制动时，转速下降至接近抱死状态，控制装置根据车速传感器传递的信号使驱动电机停止运转。防止滚筒剥伤轮胎，并保护驱动电动机。

汽车刹车系统购车指南制动性能和安全性的评估标准

汽车刹车系统购车指南制动性能和安全性的评估标准汽车刹车系统购车指南制动性能和安全性的评估标准随着汽车的普及和交通事故的频发，汽车的安全性问题日益受到重视。

而汽车的刹车系统是车辆安全的关键组成部分之一。

在购车时，了解和评估汽车的刹车系统的制动性能和安全性是非常重要的。

本文将介绍一些汽车刹车系统的评估标准和购车指南，以帮助消费者做出明智的购车决策。

一、制动性能评估标准1. 制动距离：制动距离是评估刹车系统制动性能的重要指标之一。

制动距离越短，即车辆在刹车后能够迅速停下来的距离越短，刹车系统的制动性能越好。

因此，购车时可以询问销售人员关于该车型的制动距离数据，并与其他车型进行对比。

2. 制动灵敏度：制动灵敏度是指车辆刹车踏板的响应速度。

良好的刹车系统应该有良好的制动灵敏度，即刹车踏板按下后，刹车系统能够迅速响应并施加制动力。

在试驾时，可以通过感受踏板的响应速度和力度来评估刹车系统的制动灵敏度。

3. 抗抱死制动系统（ABS）：ABS是现代汽车刹车系统的标配之一。

ABS能够在紧急刹车时防止车轮抱死，并保持车辆的稳定性和可操控性。

购车时应优先选择配备ABS系统的车型，以提高驾驶安全性。

二、安全性评估标准1. 刹车系统的结构和材料：刹车系统的结构和材料直接影响其安全性能。

购车时应注意选择品牌知名度高、刹车系统结构合理、材料质量可靠的车型。

同时，还可以通过查阅相关车型的消费者评价和专业评测来了解刹车系统的安全性表现。

2. 刹车盘和刹车片磨损情况：定期检查和维护刹车盘和刹车片的磨损情况是保证刹车系统安全性的重要环节。

在购车时可以检查车辆的刹车盘和刹车片是否磨损过度，若磨损程度较高，则可能意味着需要及时更换刹车系统的部件。

三、购车指南1. 车辆性能和用途需求匹配：购车时应根据自身需求和用车情况选择相应的车型。

不同类型的汽车在刹车系统方面的要求和性能表现有所差异，如运动型汽车对制动性能的要求更高，而城市代步车对灵敏度和舒适性的要求较高。