公交站台(牌)设计报告分析
公交站台设计分析（最终五篇）
公交站台设计分析（最终五篇）第一篇：公交站台设计分析设计报告公交站台设计分析一．需求分析一．城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的，而城市公交站台的建筑设计水平又是城市品味的直接体现。
目前我国对公交站台的设计，还仅仅是停留在其基本使用功能方面，而不注重实际使用者在使用过程的体验。
小小的公交站站台虽然很不起眼，但确实在人们的日常生活中有着不可或缺的地位，在人们经济水平提高的同时，人们必将追求更高的更好的，生活品质。
未来公交站台将不再局限于其自身功能，也将是代表一个城市的气质与文化的一部分。
因此，公交站台系统化，实用化，和良好的人机交互设计方案，必将会被采用。
二．设计调研城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。
目前城市公交线路设计往往是比较好的，但是却忽视了对公交站台的设计，现公交站台存在诸多问题。
本人根据自己的切身体会，经过查阅大量资料，结合自己对人机工程的理解，针对现在的站台现状,提出自己的设计思想,其中很大程度上体现人机工程在现实生活中的应用。
三．设计分析通过本人的切身体会和其他人的意见，认为存在下面一些问题：1、公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断；2、站台的挡雨棚修得太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿；3、指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内；4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有，有些有照明的灯光非常微弱，仍看不清指示字。
5、广告牌抢占候车人的空间，让人感到压抑，这是普遍问题；6、有些公交线路指示牌生锈，看不清上面的信息，西安的一部分线路指示牌是铁制的，经过风吹雨淋有些已经看不大清；7、站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便；8、站台附近没有有垃圾桶，等车的人乱扔杂物使卫生很不干净；9、没有特别考虑残疾人的乘车问题；这些问题一直存在于我们居住的城市中，没有得到解决。
公交站台方案设计报告书
公交站台方案设计报告书一、项目背景随着城市的发展和人口的增长，公共交通的重要性日益凸显。
公交站台作为城市公共交通系统的重要组成部分，不仅为乘客提供了候车的场所，也是城市形象的展示窗口。
为了提升市民的出行体验，改善公交服务质量，我们对公交站台进行了重新设计。
二、设计目标1、提供舒适、安全的候车环境确保乘客在候车过程中能够免受恶劣天气的影响，同时保障乘客的人身安全。
2、提高公交站台的辨识度和导向性让乘客能够快速、准确地找到自己需要乘坐的公交线路和车辆。
3、体现城市文化特色使公交站台成为城市文化的传播载体，展现城市的独特魅力。
4、具备可持续性采用环保材料和节能设施，减少对环境的影响。
三、设计原则1、人性化原则充分考虑乘客的需求，如设置座椅、遮阳棚、无障碍设施等，方便不同人群的使用。
2、功能性原则合理规划站台空间，满足乘客候车、上下车、查看线路信息等功能需求。
3、美观性原则运用现代设计手法，使公交站台与周边环境相协调，具有一定的美学价值。
4、耐久性原则选用坚固耐用的材料，确保公交站台能够长期稳定运行，减少维护成本。
四、具体设计方案1、站台结构采用钢结构框架，搭配玻璃、铝板等材料，形成简洁、通透的外观。
站台顶部设置宽大的遮阳棚，能够有效遮挡阳光和雨水。
2、候车设施（1）设置足够数量的座椅，采用符合人体工程学的设计，提供舒适的休息空间。
（2）安装电子站牌，实时显示公交线路信息、车辆到站时间等，方便乘客掌握出行情况。
（3）设置垃圾桶，保持站台环境整洁。
3、无障碍设施（1）设置无障碍通道，方便轮椅和婴儿车通行。
（2）在站台边缘设置警示标识，保障视障人士的安全。
4、照明系统采用节能型灯具，提供充足的照明，确保夜间乘客的安全和方便。
5、文化元素（1）在站台的外观设计中融入当地的文化特色，如建筑风格、地域色彩等。
（2）通过壁画、雕塑等形式展示城市的历史文化和发展成就。
五、材料选择1、主体结构材料选用高强度钢材，具有良好的稳定性和耐久性。
公交站点设计案例分析报告
公交站点设计案例分析报告1. 引言公交站点是城市公共交通体系中的重要组成部分，对于提升城市交通效率、改善市民出行质量具有重要作用。
本报告将以某城市一处公交站点设计案例为例，对其进行分析和评价，以期为其他城市公交站点设计提供借鉴和参考。
2. 案例概述这个公交站点位于市中心繁华地段，周边商业区和居民区密集，日常客流量较大。
该站点是一个现代化的交通枢纽，包括地铁、公交、出租车等多种交通方式的集散地，是市民出行的重要场所。
3. 设计理念该公交站点的设计理念是以人为本、高效、便捷。
注重提供便利的乘车环境和一流的服务体验，为市民提供方便、舒适、快捷的出行环境。
4. 设计特点4.1 线路设置该公交站点是多条公交线路的终点或中转点，因此在设计上充分考虑了不同线路之间的衔接，站点设置合理、分布均衡，方便市民换乘。
同时，站点周边设置了明确的指示牌和指示标识，使乘客能够快速准确地找到所需的公交线路。
4.2 候车设施候车设施是公交站点的重要组成部分。
该站点设置了宽敞明亮的候车亭，亭内设置了坐椅、广告牌和信息公告栏，方便乘客等候车辆的同时获取相关信息。
此外，候车亭还设置有电子显示屏，实时展示公交车到达时间，为市民提供更准确的等候时间，提高了出行效率。
4.3 环境设计为提升乘客的出行体验，该公交站点注重了环境设计。
站点周边种植了大量绿化植物，增加了氧气含量，减轻了城市空气污染。
同时，站点周边设置了景观座椅和喷泉等设施，提供了休憩和观赏的场所，使乘客在候车过程中能够享受到更舒适的环境。
4.4 站点安全公交站点的安全性是设计中必须考虑的因素。
该站点设置了高清监控摄像头，可对站点周边进行全方位监控，确保市民的人身和财产安全。
此外，站点地面采用防滑材料，座椅设置防尘保护罩，有效防止滑倒和污染现象的发生。
5. 评价与展望该公交站点设计合理，注重人性化和服务体验，提供了便利、安全、舒适的出行举措。
在解决市民出行问题、提升城市形象方面发挥了重要作用。
城市公交BRT站台设计报告书
城市公交BRT站台设计报告书姓名：徐恺学号：0608031003 班级：06工业设计（工科）指导教师：赵静目录●设计思路 (3)●方案草图 (3)●方案深入 (9)●人机分析 (16)●材料及色彩方案 (22)●结构尺寸图 (24)●展板效果图及设计说明 (27)●总结 (28)一、设计思路根据对城市公交站台的调研，我发现，由于中国城市规划的历史原因，一般公交站台的设计受到制约，而对于新出现的BRT公交来说，却大不相同。
BRT有专门的车道，线路也经过详细的规划，车型和票价制度也相对统一，就目前的运营状况来看，BRT公交有良好的发展空间。
BRT公交注重公交系统的运量提高和快捷化，需要有很好的站台自助和人机设计来支撑，所以对BRT公交站台的整体设计很有必要，基于此，我以北京市为背景对城市BRT站台进行了设计，设计重点在站台的自助化系统上，目标是使市民能够方便快捷地乘坐BRT公交，提高出行效率。
二、设计方案草图方案一此方案的设计思路在于公交车“进站”概念的改变，站台采用整体框架结构，将车站空间从城市公共大环境中分割出来，公交车进站时，直接驶进站内，与道路上的其他车辆分开。
这种站台可以置于道路两侧直接连接人行道，也可置于道路中央，让BRT公交车辆不用换道停靠，而是直接在道路中央行驶和停靠，而人进站台可以在过街地下道的基础上，开辟一条通往站台的通道。
这样的设计，不仅做到了“人车分流”，还做到了“车车分流”，“人人分流”，最大程度，避免相互影响，保证了人车安全。
而在站台框架结构的外形上，考虑到是为首都北京而设计，所以特别添加了地域元素，站台框架横截面设计成了“鸟巢”或者天坛祈年殿的剪影形状，框架结构顶部预留出的天窗上，也加入了城市风光图案，充分体现了北京市的地域特色，具有一定的城市识别性。
另外的一种想法是借用著名的北京颐和园长廊造型，但是这种设计对于元素的提取过于生硬，所以没有做过多的深入。
方案二此方案的设计是在方案一的基础上进行更多的考虑，主要是站台和车道间的安全门。
公交站牌设计报告
公交站牌设计报告目录一、总体分析二、关于公交站牌设计调查三、公交站牌设计构思四、参考图片五、设计方案参考六、最终方案选定七、设计总结一、总体分析：随着时代的进步，社会的发展，人们的生活水平不断提高,人们对于身边的事物要求也随之增高，特别是对于服务行业和出行的便捷等要求变的更高。
随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断剧增等给人们所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用又开始的受到的人们得青睐，越来越多的人选择坐公交车出行，上下班，上下学。
随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。
比如，人们需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。
那么，优秀的公交站牌设计对广大城市居民来说就显得至关重要了。
二、关于公交站牌设计调查一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。
深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用 LED 发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点；第四部分则是延袭老站牌的做法，安装用中文书写的小站牌。
还需装上 GPS 定位系统，实现实时定位和信息传递。
天津市公交车站首次了出现盲道。
专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。
此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。
郑州目前有３０多条主干道共有公交站牌５４１个，规划设计４９９个。
现有６００个公交候车亭（棚），规划增加４８个。
站牌、候车亭将增加照明设施，并设置乘车地图、线路图。
调查结果：现在的公交站牌暴露的问题太多：1，太多的广告占据大量空间和好的位置，使公交车的路线站位表不够突出，使人们对其认真识别产生较大影响。
公交站台调研报告
1.公交站台定义（理解）
公交站台从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公 交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同 时，也体现了城市文明进程。 公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设 计应包含了乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，侯 车座位，商业或公益广告，广播等电子查询智能化设施以 及站台前公交专业道路。 乘客使用的是公交的整个系统，包含站台，标识，垃 圾箱，广告，道路灯，他们在使用过程中，从不把以上的 分开。
公 交 车 站 台 调 研
1、背景摘要 2、公交站台的定义 3、公交站台的功能
1.候车亭的设计
各 元 件 分 析
2.顶棚的设计 3.候车座椅的设计 4.站牌设计 5.经济广告牌、公益广告宣传牌 设计 6、公交专用道路设计分析
文 化 环 境 分 析
1、自然环境分析 2、人文环境分析
1.现有公交车存在 的问题。
4.公交专用道路设计
人性化的站台还应具备公交专用道路，也就是公交和站台之间的区域， 称公交专属的绿色通道，这个通道只限于公交车进站的区域和等候公 交车的乘客所使用的区域，其他的非机动车不允许使用，但是由于城 市的寸金寸土的原因，公交专用通道并没有受到重视，大多数的公交 站台几乎都没有设置，因此多数事故却因此没有专道路而频繁引起的， 特别是在高峰时期，在公交停靠站的时候，由于几路公车同时到站， 致使后面的公交在没有驶入站台时就已经停下来，而后面的非机动车 没来得及减速以造成撞倒正下车的乘客，所以公交专用道路在设计里 也是一个非常重要的因素公交专用道路设计一般以特异的色彩将其区 分（如红色、黄色等）。非公交车辆禁止行驶此道或站台前100米禁行 此道。同时在站台前设缓行路障，保证乘客过往安全。
公交站台分析报告
公交站台分析报告公交站台是城市生活人群经常使用的公共场所，它从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公交站台在满足人们功能的审美设计要求等设计的同时，也体现了城市文明的进程。
公交站台包括了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车位置、商业或者公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路的设计，我们应该从人性化出发，对公交站台进行分析。
在我们分析站台的工程中，我们可以得出当今公交站台普遍存在以下问题：（1）公交站台的设计尺寸与现实情况不匹配；（2）公交站台的顶棚太窄，不能起到遮阳挡雨的作用；（3）指示牌的字体过小，摆放位置不合理；（4）部分地区公交站台的夜间照明系统不全，可能出现看不清指示牌的情况；（5）部分站台没有椅子，无法做到舒适的候车，也不便于弱智群体的候车；（6）广告牌的幅度较大，太过于商业化；（7）垃圾桶的摆放不合理，环境维护较差；（8）未能考虑到无障碍设施的设计等问题。
以下是问题的图片展现：这两个站台存在顶棚太窄、没有椅子、广告牌较大。
指示牌字体小，没有垃圾桶、人机性不完善等问题。
面对以上问题，我提出以下小小建议：（1）在公交站台设计之前要调查该地区乘坐公交的人流量，正确设计站台尺寸；（2）在天气比较严峻的地区，站台的设计应考虑环境因素，设计成半封闭式的，实现人性化；（3）对于站台的指示牌字体应该做的稍大些；（4）同时要在指示牌中安装照明系统，可采用热感应装置，节约资源；(5)站台一定要设计椅子，这是很重要的，对于年老者或患病者，长时间站立是种煎熬;（6）减少广告牌，换成显示屏，播放广告的同时还可以播一些新闻或者生活常识；（7）尽量将垃圾桶置于方便候车室者投放的地方，警示标志。
（8）设计应多考虑一些通用设计，合理维护特殊人群的权利。
站台设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理，使候车亭不仅符合人体适应性而且能够有很好的遮挡作用；根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围（上40度—下20度范围）、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能力（不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握），结合西安公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示；还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设计时要充分考虑人的心理特征。
公交站台调研报告
纸质的公交信息展示 （不易更换以及查询）。指 示牌字迹太小，而且也不在 人体站立时的视觉范围内。
根据人的视觉能力对指示牌 进行优化,人的视线范围 （上40°—下20°范围）
候车亭应该供应老弱病残在 等车时休息的椅子（根据实 际环境因素而论），简单实 用即可。
还有，有些地方反映虽然有椅子，但很 少有人坐。我认为主要是椅子采用的是 连续形的一排，有很多人不喜欢和别人 挤在一起坐，所以我觉得应该把椅子分 开设置，充分利用。
乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路 等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。
现有的大型中转公交站台设计与布局
现有公交站台的设计空白
不舒适的候车座椅
没 挡雨的作用，在雨季 等车一般会被淋湿。
候车亭高度建到240cm左右， 如果考虑有两排人，我觉得 宽度大约150cm左右。顶棚 的形状要符合力的作用原理， 并且美观，我认为弧形最好。
站台旁虽有垃圾桶， 但仍然很脏乱。
公交站台的垃圾箱一定要适 合人体高度，并且投垃圾口 要大，便于人们将垃圾很容 易投入。
总结： 改进方案1（指示牌）:根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的 视线范围（上40°—下20°范围），根据人对光线的适应能力以及对颜色的区 分能力，用不同的颜色区分公交车在哪个站附近，乘客就可以提前对公交车的 到来掌握。 改进方案2（顶棚）：中国男子中指指尖点上举高位230.9cm包括99%的成年男子， 并且中部地区平均男子身高168.4cm，标准差5.37cm，所以根据统计规律男子最 高大约为184.51cm。考虑到个别身高较高的现象应该将候车厅高度建到240cm左 右。如果考虑有两排人，我觉得宽度大约150cm左右。顶棚的形状要符合力的作 用原理，美观，我认为弧形最好。 改进方案3（椅子）：候车亭应该供应老弱病残在等车时休息的椅子（根据实际 环境因素而论），简单实用即可。还有，有些地方反映虽然有椅子，但很少有 人坐，我认为主要是椅子采用的是连续形的一排，有很多人不喜欢和别人挤在 一起坐，所以我觉得应该把椅子分开设置，充分利用。 改进方案4（垃圾箱）：公交站台的垃圾箱一定要适合人体高度，并且投垃圾口 要大，便于人们将垃圾很容易投入。
公交站台方案设计报告书
公交站台方案设计报告书一、引言公交站台作为城市公共交通系统的重要组成部分，对于提供便捷、高效的公共交通服务具有重要意义。
本报告旨在设计一种公交站台方案，以满足城市公交系统的需求，并提高乘客出行体验。
二、设计目标1.提高公交站台的通行能力，缓解交通拥堵状况；2.提供舒适、便捷的候车环境，提高乘客出行体验；3.提高公交站台的可视性和标识性，方便乘客辨识和找到站台；4.强化公交站台的安全性，确保乘客人身财产安全。
三、设计方案1.设计站台布局：根据站点周边交通流量、乘客需求等因素，合理布置站台位置、站牌位置以及各个功能区域的位置。
2.设计站台结构：采用现代化材料和技术，建造稳固、安全的站台结构。
考虑到环境保护，选用可再生资源或回收利用材料。
3.设计候车区域：候车区域设置有遮阳、避雨设施，并根据乘客需求提供座椅、垃圾箱、自助售票机等设施，以提高乘客的候车体验。
4.设计站牌：站牌应具有良好的可视性和标识性，采用清晰的字体、醒目的颜色，并提供公交线路、站点信息等。
5.设计导向标识：设计规划站台周边的指示牌、路标等，方便乘客找到站台，提高站台的可视性。
6.设计安全措施：在站台周边设置摄像头、报警设备等安全设施，并加强管理和巡逻，确保乘客的人身财产安全。
7.设计无障碍设施：考虑到老年人、残疾人等特殊人群的需求，配备无障碍斜坡、残疾人专用座椅等设施，提高站台的无障碍性。
8.设计绿化景观：在站台周边设置绿植、花坛等景观，提供清新舒适的乘车环境。
9.设计智能化设备：引入智能化技术，例如视频广告播放屏、自动驾驶乘车系统等，提高站台的功能性和便捷性。
四、预期效果1.减少公交站台拥堵现象，提高公交系统整体通行能力；2.提高乘客候车舒适度和体验，提高公交系统的用户满意度；3.改善公交站台的标识性和可视性，方便乘客辨识和找到站台；4.提高公交站台的安全性，保障乘客人身财产安全；5.提升公交站台的形象，增添城市景观，提升城市品质。
公交站台设计分析
1.公交站台的了解 公交站台代表了城市的形象，同时应当体现
以人为本的设计理念。它的设计应该包括乘客的 候车平台，顶棚，站牌，区域地图，候车座位， 商业或公益广告，广告等电子查询智能化设施以 及台前公交专用道。
乘客使用的整个系统，包括站台，标识，垃 圾箱，广告道路灯，在使用的过程中不能把它们 分开。
公交站台的基本功能 1，向乘客实施交替显示到达该站的的某一条 线路的某一次公交车里到站的情况，可以便与 公交系统的内部管理。 2，显示即将到达的前几个站的信息，以及到 达本站的时间，方便人们换程。 3，提供一个安全，舒适，遮风避雨的等待场 所。 4，方便人们查询及乘坐。 5，显示一些及时的新闻和一必要的信息比如 时间天气等等。
指示方式
座椅设计
左边的是我 们经常见到的 站台座椅的设 计起到了使用 和障碍ห้องสมุดไป่ตู้计但 不具有美感并 且站立的也不 够安全，右边 的设计既具有 美感热切两边 都可以做人节 省了很大的空 间。
长形的护栏设 计虽然可以保护乘 车人的安全队对于 人多时离开站台不 便影响坐车人赶车， 同时它也可以当做 扶手支撑作用也值 得借鉴。
显示了必要 的信息但是么要 设计感，并且放 置的位置并不明 显。
设计切入点
具有遮挡日晒雨淋功能、提供 老弱妇幼休 息的座位 根据城市的人文景观，使具有独特城 市文化内涵公交站台的设计方案指示牌具有明 确的指示，特别是晚上灯光的问题要解决充分 考虑到节约能源，使用现代的先进技术考虑到 对环境的影响作用 。
配色分析
公交站牌的配 色也直接影响到指示 的清晰度，我们通常 认为的白底黑字其实 很容易使人眼花，这 也是我们设计时应该 注意的。
现有公交站台的问题 1，人流量过大公交站台的承载能力有限，不方便 等车。 2，展台的遮雨棚过窄，并不能起到遮风挡雨的作 用。 3，指示牌字体过小，并且过于集中不方便查看， 尤其是人多时遮挡更是困难。 4，夜晚时公交指示牌没有照明更是难以查看。 5，常常出现信息更新不及时的现象，常常有一些 公交车改先后不能及时更新信息。 6，广告牌站的区域过大，让人觉得压抑。 7，公交指示牌还时常出现生锈破坏等现象影想信 息传递。 8，站台有障碍的座椅设计不能为如是群体提供方 便。
公交车站台设计报告书
公交站台设计报告书目录一．设计调研及分析 (3)1.公交站台因素分析 (3)2.问卷调查 (4)3.调研结果分析 (7)二．方案设计 (7)1.初步方案设计及评价 (7)2.最终方案设计 (19)3.最终方案功能分析 (19)4.最终方案人机分析 (20)5.最终方案材质分析 (21)6.最终方案颜色分析 (21)三．最终方案展示 (21)1.方案效果图展示 (21)2.方案三视图展示 (22)3.方案尺寸图展示 (22)4.方案纸质模型展示 (23)四．总结 (23)1.设计调研及分析1.1设计因素分析公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。
公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。
它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。
乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。
因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。
在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素：候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。
站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。
在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。
遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。
在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。
休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。
公交站牌设计方案
公交站牌设计方案公交站牌设计方案一、设计原则：1. 突出实用性和易读性：站牌设计要简洁明了，以便乘客可以方便地获取到所需的信息。
2. 突出易识别性和辨识度：站牌的设计应当独特、醒目，使得乘客能够一眼辨认，不易出错。
3. 突出美观度：站牌设计应当符合美学原则，使得站牌成为城市景观的一部分，并能够提升城市形象。
二、具体设计方案：1. 整体设计：站牌整体采用折线形状，以减少空间占用并给乘客提供更多的站台面积。
站牌的材质可采用铝合金或不锈钢，具有良好的耐候性和耐腐蚀性。
2. 标识与信息展示：站牌上方悬挂公交线路标识牌，用于显示该站台的公交线路。
在标识牌下方，设置显示屏或LED灯箱，用于展示公交车到站时间、其他站点信息、城市交通信息等。
3. 车辆停靠标线：站台上设置明显的车辆停靠标线，以便司机准确停靠，方便乘客上下公交车。
4. 人性化设计：现代站牌设计还可以设置人性化的功能，例如为视力障碍者提供印刷和触摸读取功能，并配备扶手、座椅、遮阳设施等，为乘客提供更多的舒适度和便利性。
5. 环保节能设计：在站牌顶部设置太阳能光伏板，通过太阳能发电为站牌提供电源，使站牌具备自给自足的能源。
6. 安全设计：在站牌周围设置光线明亮、监控设备齐全的安全措施，以确保乘客的人身安全。
三、预期效果：1. 方便性：乘客能够准确获取到公交车的到站时间和其他站点信息，提前做好出行准备。
2. 易识别性和辨识度：站牌设计与周围环境相协调，使得乘客能够快速找到站牌，减少迷失和浪费时间。
3. 美观度：站牌设计符合城市美学要求，成为城市的一道亮丽风景线，提升城市形象。
4. 安全性：站牌周围设备完好，能够提供良好的安全保障，确保乘客的人身安全。
通过以上站牌设计方案的实施，将有效提升公交站台的服务质量和城市形象，并为乘客提供更加便捷、舒适和安全的出行环境。
同时，这也将为城市交通管理提供更好的技术支持和数据支撑。
公交站台设计
对现存的公交站牌的分析与调研所有的站牌的存在是给乘客带来公交车信息为宗旨的。
如提供哪路车经过什么路线。
一下几幅图片是已近使用的公交站牌。
该站牌有个明显的不足。
从图中可以看出站牌与路太近。
而且站牌的一面是朝路的，人要看的话，就要到路上看，而在路上存在危险性。
同样是与路平行的该站牌的色彩不够鲜明不能给人们耳目一新的感觉，太呆板。
针对已有的站牌有以下一些问题。
1 有些站牌的方向问题，使人看起来不方便，站在路上看会有安全隐患。
2 站牌的颜色不够吸引人，是人看起来不清楚。
3 对于在公交车里的人们想要通过站牌得知已到哪一站式不方便的，应为站在车里看不清楚站牌的字。
我的设计思路：首先是让等车的人能明确得知行车路线，且不用再路上看。
而且有耳目一新的感觉，这要从颜色上来达到目的。
在让等车的乘客满足的同时，让在车上的人们也能明确的得知车已行驶到哪一站。
以下是我画的设计三视图：以下是站牌的效果图在该站牌的顶端加了一个斜向路面方向的面，上面配以白色20厘米的大字显示本站和下站。
方便乘客做好准备。
而且顶端距离地面为2.5米在车内正好看到，并且其倾斜度在车内看正好合适符合人机站牌下方设置广告张贴出，可以收取广告费，以此可以减少站牌的成本资金。
站牌是双面的人们从路的两端过来的都能方便的阅读信息。
顶端的局部图，整个顶部是两个改图型所组成。
每行蓝色的地方是具体的公交车的行驶路线与时间。
顶端面上有一个电子时钟供人们清楚得知时间方便安排行程。
总结：该站牌主要以黄蓝两种颜色为主，配以红白等颜色为辅。
整体色彩亮丽给人以明快舒适的感受。
主体结构为钢铁为原料的铁皮。
配以玻璃塑料等原料。
站牌上有所需的车次，所经路线，首发停发车时间，还有电子时钟给人明确提醒。
缺点：建模水平限制，没能具体的在模型上显示出站牌上的内容，不能给人以最直接的视觉感受。
公交站台设计说明
公交站台设计说明1 设计环境分析1.1 “公交站台”与淮安随着淮安的发展，淮安⼈民的⽣活节奏也变得越来越快，公交车，作为出⾏必不可少的交通⼯具，在⼈们的⾝边扮演着越来越重要的⾓⾊。
公交站台，就好似⼀个个⽹点，将整个城市连在了⼀起。
淮安，即淮⽔安澜之意，得名于1500多年前的南北朝时期。
淮安不仅⼈杰地灵，⽽且风景优美，沿⼤运河，环洪泽湖，既可以领略⾃然风光，⼜可以观赏名胜古迹。
经调查，淮安现存的公交站台造型较普通，功能较单⼀，⽆法满⾜⼈们⽇益增长的物质⽂化需求，基于此，对公交站台的创新是不可避免的。
城市交通的变化、现代⼯业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提⾼也为公交站台设计提供了更多可能。
公交站台的未来趋向是怎样呢？不仅仅要满⾜单纯的候车、⼴告等基础功能，⽽且要满⾜城市导向、⼩型蓄电、清洗等便民功能，打造⼀个多功能公交站台，真正做到“以⼈为本”。
1.2 关于多功能公交站台公交站台虽⼩，但折射的意义却不⼩。
城市的建设与发展，既要从宏观上把握整体的规划与布局，更要在微观上、细节上充分体现出⼈性化的规划和设计理念。
⼩站台，可以成为城市新形象的⼀⼤亮点。
多功能公交站台的存在，不仅仅为了满⾜乘客最基本的候车需求，更可以彰显⼀个城市的⽂化底蕴。
淮安是运河之都，那么，“⽔”这⼀元素便是公交站台上必不可少的研究课题，同时结合多功能的理念，在保持公交站台原始造型的前提下将各种功能（如候车、⼴告、城市导向、⼩型电器蓄电、清洗等）糅合在⼀起，⼒图创造⼀个⼀个不管是在造型上还是在功能上都别具⼀格的公交站台。
此外，城市交通的变化、现代⼯业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提⾼也为公交站台设计提供了更多可能。
2 场地的选取及基本空间条件分析此次设计的公交站台，位于淮阴⼯学院北京北路校区门前。
这个地段周围汇聚了学校、超市、居民区、⽼年⼈活动中⼼等，有⼀个功能齐全的公交站台是⾮常必要的。
鉴于社会的发展速度，有必要⽴⾜现实问题和“未来城市”功能需要的⽴场来设计这个站台。
设计分析公交站牌
设计分析公交站牌有装上了GPS，才能实现信息传递和互通。
天津市公交车站首次了出现盲道。
专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。
此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。
郑州目前有，３０条主干道共有公交站牌５４１个，规划设计４９９个。
现有６００个公交候车亭（棚），规划增加４８个。
站牌、候车亭将增加照明设施，并设置乘车地图、线路图。
现在的公交站牌暴露的问题有太多，就郑州来说，人口太过密集，问题有如下，车站牌不易被乘客寻找到，路边的树等之类的杂物挡到，就在不远处都不容易被发现。
在车站上车时人太多太挤。
交通路线不明显，要不就是太高不容易看到。
有的车站没有候车位，有时等的太久的话比较累，老人和儿童等车不方便。
广告占据较大的面积影响了站牌的主要功能和作用。
公交站牌设计构思：首先，我们现在最主要的是运用到人机工程学，应符合人机工程学的标准。
“乘客通过电子站牌就可以随时了解自己想要乘坐公交车的具体运行位置，减少了候车时的被动性，也实实在在地方便了园区居民的出行！”每个站牌需要多一块装有监控摄像头和可以显示线路信息的电子站牌。
并采用GPS卫星定位技术，可以精确地实时显示车辆到站信息。
除此之外，在安装了电子站牌的车站和部分公交线路上还配备了监控摄像头，而设在园区公交公司的监控中心，也可以实时看到车站和公交车内的画面，并根据客流情况调配车辆。
另外，根据计划市区的智能公交系功能改进：1.我们还发现需要在站牌的旁边立一个盲文站牌，让盲人也可以乘坐公交车。
2.公交车站牌应设立在周围杂物较少的地方，以免影响人们寻找。
3.公交车的流程路线应该设计的清楚明显一些，以便观察。
4.上车的位置应设置护栏，有序上车，每辆公交车都有固定的停车位置。
5.等车的地方要挡风挡雨，有座位，方便更多人乘车。
功能设想：1.如果经济上允许的话，可以在站牌处设置交互式触控显示屏，乘客可以根据自己的需要察看乘车线路。
乘客也可以通过键盘输入要到达的地点名称，计算机会立即将最佳乘车方案显示在屏幕上。
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公交站台（牌）设计报告分析公交车站台（牌）在生活中十分常见，样式风格也不尽相同吧，但归根结底都是更好的为人服务，更加人性化。
一个城市的公交站台（牌）设计是城市公交系统重要的组成部分，是评价一个城市文明程度和经济发展的重要行标。
对现有公交站台所存在的问题分析，公交站台太小，等车的人因为拥挤而抱怨不断，站台的挡雨棚修的太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿，指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内，夜晚对公交线路指示的照明没有，有些有照明的灯非常微弱，仍看不清指示字，站台没有可以休息的椅子，给老人和带孩子的妇女带来很多不便，站台附近有垃圾桶但是仍然很不干净，没有特别考虑残疾人的乘车问题等等。
下面是一些生活中的案例：
这个站台的最大缺点就是人必须要站在公路上才能看清，有很大的危险性，而且遮雨棚也很窄。
这个站牌是最常见的一种，也是最普通的一种，它只是起到指引人的作用，没有任何的附加作用，不符合人机工程学分析。
这个公交车站台整体感很好，挡雨棚的设计简约时尚，指示标牌也在适合人观察的范围内，唯一的缺点大家都能看出来，就是没有座椅设计，给老人；孕妇以及带孩子的妇女带来很大的不便。
这个公交车站台的设计带来了不小的麻烦，首先，它距离公路太近，没有乘客停留的空间，当公交车到站时，上车,下车人流量增多时，人群就会很拥挤，增长了停留的时间，而且也造成了不小的交通拥挤。
而且站牌的高度不符合人机工程学。
以上三种公交站台，虽然外观差距很大，但所运用的原理几乎是一样的，这三种设计都很不错，很人性化，拥有足够的空间，供人休息的椅子，以及宽大的遮雨棚，指示牌的位置能使更多的人看到。
是现实中应该推广的公交车站台。
上面两款是外国人设计的站台，更加人性化，也更有观赏价值，估计不管谁在这样的站台都不会等的着急，反而会很享受，也许这样成本会高很多，这种设计还不适合运用到生活中。
以上就是我对公交站台（牌）的设计报告分析。
11级工业设计刘小玲1102140111。