(建筑工程安全)水上施工安全专项方案.

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（建筑工程安全）水上施工

安全专项方案

环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目

派河大桥水上施工

安全专项方案

编制：

复核：

审核：

审批：

中铁十三局集团有限公司

2012年11月

目录

第一节工程概况 (1)

一、工程概述 (1)

二、工程水文、气象 (1)

第二节主要水上施工内容及安全专项方案 (2)

一、派河大桥主要水上施工内容 (2)

(一)栈桥施工 (3)

(二)钻孔桩平台施工 (3)

(三)水中墩钻孔桩施工 (4)

(四)水中墩承台钢吊箱围堰施工 (5)

(五)水中墩墩身帽施工 (5)

(六)主跨连续梁施工 (5)

二、水上施工存在的安全隐患及安全专项方案 (6)

(一)水上施工存在的主要安全隐患 (6)

(二)大临施工设施的安全专项方案 (6)

(三)模板工程及架子工施工作业安全专项方案 (8)

(四)高空施工作业安全专项方案 (9)

(五)起重吊装施工作业安全专项方案 (11)

(六)施工机械设备安全专项方案 (13)

(七)水上施工作业人员安全专项方案 (14)

(八)水上施工用电安全专项方案 (15)

(九)施工船舶安全管理规定及安全专项方案 (18)

(十)水上施工期间保证航道通行安全的专项方案 (21)

(十一)防雾、防暴、抗台施工安全专项措施 (23)

第三节安全生产保证体系及措施 (24)

一、安全生产保证体系 (24)

二、安全生产保证措施 (26)

派河大桥水上施工安全专项方案

第一节工程概况

一、工程概述

派河大桥全长为844米，主桥采用飞雁式钢箱拱桥，桥跨布置（54+130+54）米，长238米。引桥采用30米跨径组合箱梁，长606米，全桥跨径布置为3×30+4×30+4×30+54+130+54+4×30+5×30=638m （主桥长238m，引桥长600m）路基宽度：主桥宽31m，引桥宽24m。

派河大桥主桥结构示意图

二、地形地貌、气象水文、工程地质

（1）地形地貌

派河大桥是环巢湖旅游大道跨派河的主体工程，拟建项目位于肥西县内，距派河入巢湖河口约100米处。

项目选线范围内地形地貌分为剥蚀地貌区、堆积地貌区两大单元，地貌类型为平坦（低）平原区。

平坦（低）平原区分布于巢湖及裕溪河等河流湖泊的两侧，主要为长江冲积物构成，次为河湖相堆积物，堆积物明显具”二元结构”,上部粘土、粉质粘土，下部砂层或砾石层，均为第四纪全新世芜湖组（Q4al）地层。受区域构造影响和长江流水作用呈窄长带状分布，平均宽度大于1000米，地面平坦。

桥位区地貌单元为平原微丘，微地貌单元为河漫滩及阶地，地形起伏不大，海拔高程一般为6.0～8.0m。

（2）气象水文

桥位处属亚热带湿润性季风气候区，气候温和，四季分明，雨热同季，无霜期长。冬夏两季长，春秋两季短；春季冷暖多变，春雨绵绵；夏季梅雨高温；秋季气候温和，晴朗少雨；冬季严寒雨雪稀少。项目选线区域春夏多西南风，秋冬多西北风。年平均无霜期246.5天。区内年平均气温差异较大，具有一定的分带性，历年平均气温15.8℃，日极端最高气温39.6℃，最低极端气温-15℃。

根据多年气象资料统计，区内多年降水量为966mm，降水年分配规律：每年从1月份开始，降水量逐步递增，大部分地区在6月份降水量达最高峰；4～8月降水量约占全年降水量61%，11月份至翌年2月约占14.3%。多年平均蒸发量为1653mm，一年中7、8两月蒸发量最大，约占全年的30%左右；12月至翌年2月为最小，约占全年的12%左右。

本桥所跨河流为派河，属长江水系。派河是巢湖主要支流之一，上派河源于肥西县江淮分水岭枣林岗及紫蓬山脉北麓。东南向流，自枣林岗经城西桥、三官庙、上派镇、中派河，于下派河注入巢湖，全长60公里，流域面积584平方公里。

巢湖东西长54.5km，南北宽21km，水域面积约776km2，容积21亿m3，水位11.0m，为我国五大淡水湖之一。入湖主要河流有：南淝河、派河、丰乐河、杭埠河、白石天河、兆河等。这些河流都源于山丘区，一般集水面积都大，河道流程较短，比降陡，汇流快，穿过湖周圩区后，进入巢湖，经湖泊调节容蓄后，出巢湖闸经裕溪河于裕溪闸下注入长江。

（3）工程地质

场地上覆土层第①～⑩层为第四系全新统冲积层（Q4al），下伏基岩为第

三系古新统红桥组（E2q）泥质粉砂岩。具体各层分详见设计图纸。

桥位区未见活动性断裂发育，区域构造稳定性较好。地下水位埋深在0.00～1.43m之间。根据该桥水质试验报告可知，地下水对混凝土微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

桥位区发育有软土，属特殊性岩土。软土层厚1.60～3.70m，天然含水量31.6%～43.0%，天然孔隙比0.942～1.223，液性指数1.02～1.45，压缩系数0.38～0.58MPa-1，压缩模量3.12～4.90MPa，标准贯入锤击数3.5～6.0击，其承载力基本容许值为70～90kPa，极限摩阻力标准值为20～30kPa，工程性质差。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本场地的地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。桥位区存在粉土、粉砂，细砂具地震液化潜势，根据《公路工程地质勘察规范》（JTG G20-2011）进行判定，①、③、⑤和⑥2层粉土的粘粒含量>10%，初判不液化；⑤1和⑦1层粉砂、⑦3层细砂根据标贯值判断不会液化，详见《砂土液化判别表》。根据《环巢湖旅游大道工程场地地震安全性评价报告》，派河大桥场地属中软场地土，场地类别为Ⅱ类，属于建筑抗震不利地段。