路基工程首件总结

首件工程实施方案总结报告我标段于2010年4月26日下午完成了K687+050-K687+300右幅路基填筑首件施工，在施工结束当晚，我项目部主要参加人员对其进行了认真、详细的总结，具体内容如下：

一、人员投入情况

1、通过这次首件工程的施工，确定进行路基土方施工需要投入的主要人员如下：

项目负责人：邵泽宏；

技术负责人(总工)：张爱东；

现场施工负责人：韩长春；

质检负责人：杨海英；

试验负责人：张铁柱；

测量负责人：谷国宇；

安全负责人：张学会

2、参加施工生产的人员数量如下：

二、设备投入情况

参加施工的主要机械设备如下：

三、各种材料及试验数据均满足规范及设计要求（后附各种试验检测数据单）。

四、工序检查验收

1、松铺系数的检查；

2、含水量的检测；

3、压实度的检测；

4、平整度的检测；

5、宽度的检查；

6、高程的检测；

7、横坡的检测；

8、中线偏位的检测；

五、路基土方施工工艺流程

测量放样→清理现场→填前碾压→掺灰处理→整平→压实→填层检测、验收。

六、路基土方施工技术方案

1、测量放样

在路基左右两侧每隔10m设一边桩，测出边桩顶面高程，然后用边桩顶高减去路基填筑层松铺厚度后挂线，作为路基填筑层顶面找平控制标高。

2、填前处理

路床挖至据路床顶面60cm 处，然后将土集中堆放在路段内适当位置备用。

3、掺灰方案

计算出单位面积用灰量，将石灰均匀地撒在开挖土方后剩余的20cm路床上面，然后先用挖掘机翻拌两遍，使石灰分布到土中，但不应翻拌到底，防止石灰落到底部，第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进，第二遍应相反，从两边开始，将混合料向外侧翻，接着用挖掘机拌合两遍，再将底部料翻起，随时检查调整翻拌的深度，使土层全部翻透。通过此次试验段施工，确定使用挖掘机翻拌四遍后是可以达到拌和均匀要求的。

4、整平

拌和均匀后用推土机推平并进行排压，排压后应使填料达到规定的松铺厚度。在摊铺后要及时检测松铺厚度，如果出现异常现象应及时调整松铺系数（本次试验段确定按1.3的松铺系数控制施工）。按照松铺厚度利用平地机找平，找平过程中人工配合平地机对边角处进行整形，直线段平地机由外侧向内侧找平，平曲线段由低处向高处找

平。

5、碾压

由于原路基土含水量较大，此次试验认为含水量在最佳含水量减1-2个百分点，压实效果较好，在以后的施工中应尽量控制含水量不超过最佳含水量。

在推土机排压的基础上，首先用LSS220压路机静压1遍，然后打开振动振压5遍，最后再关闭振动静压1遍，清除轮痕。以上碾压组合取得了较好的碾压效果，达到了要求的压实度，具体见下表。

碾压时由低处向高处进行，振动压路机应重叠1/3轮宽。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证路基填筑层平整。

七、试验段成果整理内容：

1.碾压遍数的确定：

当静压1遍、振动压实3遍（即第四遍碾压）之后，平均压实度达到91.4%，最小压实度为90.1%，碾压无明显轮迹，表观密实，；当静压1遍、振动压实4遍、（即第五遍碾压）之后，平均压实度达到94.4%，最小压实度为93.4%,；当静压1遍、振动压实5遍、（即第五遍碾压）之后，平均压实度达到97.7%，最小压实度为96.7%。

最终确定碾压遍数为：

静压1遍、振动压实5遍、静压1遍。

2.松铺系数：松铺系数确定为1.30。

3.含水量控制：经试验，最佳含水量为1

4.0%，最大干密度1.81,

含水量控制在最佳含水量±1%时可达到最佳压实效果。

七、质量保证体系

1、建立健全质量保证体系（见质量保证体系图）

2、搞好分工负责

在质量管理上，项目经理统管全盘，其他部门负责人按照工程结构和分类进行分工，实行分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。

3、质量目标责任制

根据工程项目的具体要求，确定项目经理部的质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制，将个人的工作报酬与其所承担的质量责任挂钩，从而保证质量目标的贯彻实施。

八、存在的问题及改进措施

1.挖除土方至基底时，发现基底过于潮湿，不具备施工要求。

改进措施：对基底进行均匀撒布石灰减少含水量，然后再进行翻拌碾压处理。

2、填筑土方的含水量偏大，碾压时高于最佳含水量，碾压有粘轮现象。

改进措施：可以用适当增加掺拌石灰的方法减少土的含水量。

3、填筑时运输车辆及推土机已对摊铺后的土进行了自然碾压，以致于检测压实度时局部压实度值偏高，局部偏低。

改进措施:对于运输车辆没有碾压的中央分隔带处和坡角附近部