交通运输公路桥梁施工实验
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并估计骨料的最大粒径、形状种类及粗细骨料的比例与 级配，检查并记录存在的气孔的位置、尺寸与分布情况， 必要时应进行拍照。 平均直径。 芯样高度。 垂直度。 平整度。 （如有必要，应测定芯样的表观密度。）
交通运输公路桥梁施工实验
5.5 局部破损检测方法
试件的制作 抗压试验用的试件长度（端部加工后）不应小
交通运输公路桥梁施工实验
5.6 超声法检测混凝土缺陷
1)不跨缝声时测量：将T和R换能器置于裂缝同一 侧，并将T耦合好保持不动，以两个换能器内边 缘2坐5间标0m距图m（。…或分）者别等用读l 于i 统’ 取1计声00的时、方值1法5（0求、出t2）i 0两，0式者绘、的制关时系一。距
li =a+bti
交通运输公路桥梁施工实验
5.5 局部破损检测方法
芯样钻取 钻出后的每个芯样应立即清楚地标上记号，并记录芯样在混凝
土结构中钻取的位置。钻取的芯样数量应满足下列规定： 单个构件进行混凝土强度检验时，在构件上的取芯个数一般不少于3
个，当构件的体积或截面积较小时可取2个。 当成批构件进行混凝土强度检验时，取芯个数应为20~30个，当取
钻芯取样法检测混凝土强度指从混凝土结构物中钻取芯样和检查 芯样，测定混凝土的劈裂抗拉强度或抗压强度，作为评定结构的主 要品质指标。
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5.5 局部破损检测方法
原理 钻芯法利用专用钻机和人造金刚石薄壁钻头从结构混
凝土中钻取芯样以检测混凝土强度和检查混凝土内部 缺陷。 钻芯前的准备 （1）资料准备。 （2）钻芯机具准备。在正常情况下，芯样直径应为混凝 土所有骨料最大粒径的3倍，一般为150mm或100mm。 任何情况下不小于骨料最大粒径的2倍。
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5.6 超声法检测混凝土缺陷
超声法检测混凝土缺陷的基本原理。采用超声波检测 混凝土缺陷的基本依据是：利用超声波在技术条件相 同的混凝土中传播的时间、接收波的振幅和频率等声 学参数的变化，来判定混凝土的缺陷。因为超声波传 播速度的快慢，与混凝土的密实程度有直接关系，对 于技术条件相同的混凝土来说，声速高则混凝土密实， 相反则混凝土不密实。
芯直径小于标准尺寸100mm时，取芯数量应适当增加。每个构件上 宜取一个芯样。 当取芯是为了修正回弹法或超声回弹综合法检测混凝土强度时，取 芯数量应不少于6个。 对构件局部区域检验时，应由要求检验的单位确定取芯位置及数量。
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5.5 局部破损检测方法
钻取芯样检查 每个芯样应详细描述有关裂缝、分层、麻面或离析等，
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5.6 超声法检测混凝土缺陷
交通运输公路桥梁施工实验
5.6 超声法检测混凝土缺陷
混凝土浅裂缝检测 所谓浅裂缝，是指局部于结构表层，开裂深度
不大于500mm的裂缝。 （1）单面平测法。当结构的裂缝部位只具有一个
表面可供检测时，可采用平测法进行裂缝深度 检测。平测时应在裂缝的被测部位以不同的测 距同时按跨缝和不跨缝布置测点进行声时测量。 其测量步骤应为:
于直径，也不应大于直径的2倍。 当锯切后芯样端面的不平整度在100mm长度内
超过0.1mm，芯样端面与轴线的不垂直度超过 2°时，宜采用在磨平机上磨平或在专用补平装 置上补平的方法进行端面加工，芯样尺寸测量： （1）硫磺胶泥（或硫磺）补平。（2）用水泥 砂浆补平。
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5.5 局部破损检测方法
5.6 超声法检测混凝土缺陷
概述 混凝土结构的缺陷，是指那些在宏观材质不连续、性能
参数有明显变异，而且对结构的承载能力和使用性能产 生影响的区域。造成混凝土缺陷和损伤的原因多种多样， 一般而言，主要有四个方面：其一是施工原因；其二是 由于混凝土非外力作用形成的裂缝；其三是长期在腐蚀 介质或冻融作用下由表及里的层状疏松；其四是受外力 作用所产生的裂缝。目前，在诸多混凝土缺陷的无损检 测方法中，应用最广泛、最有效的是超声法检测
fccu=
P 4P A d2
（5-23）
系数回归公式如下：
x
式中 a—0.61749； a x b
b—0.37967； x—h／d（h为高，d为直径）。
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第五章 混凝土无损检测
局部破损检方测法 超声法检测混凝土缺陷 混凝土内钢筋位置和钢筋锈蚀的检测
交通运输公路桥梁施工实验
超声波检测混凝土缺陷的方法。超声波检测混凝土缺 陷技术一般根据被测结构的形状、尺寸及所处的环境， 确定具体测试方法。常用的测试方法按照换能器的布 置方式大致分为以下几种。
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5.6 超声法检测混凝土缺陷
（1）平面测试 对测法：一对发射（T）和接收（R）换能器，分别置
于被测结构相互平行的两个表面，且两个换能器的轴 线位于同一条直线上。 斜测法：一对发射和接收换能器，分别置于被测结构 相互平行的两个表面，且两个换能器的轴线不在同一 条直线上。 单面平测法：一对发射和接收换能器，分别置于被测 结构同一表面上进行测试。 （1）测试孔测试 孔中对测；孔中斜测；孔中平测。
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第五章 混凝土无损检测
局部破损检方测法 超声法检测混凝土缺陷 混凝土内钢筋位置和钢筋锈蚀的检测
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5.5 局部破损检测方法
概论 局部破损检测方法，是以不影响构件的承载能力为前Hale Waihona Puke Baidu，在构件
上直接进行局部破坏性试验，或直接钻取芯样、拔出混凝土锥体等 手段检测混凝土强度或缺陷的方法。属于这类方法的有钻芯法、拔 出法、射击法、拔脱法、就地嵌注试件法等。这类方法的优点是以 局部破坏性试验获取混凝土性能指标，因而较为可靠，缺点是造成 结构物的局部破坏，需要进行修补，因而不宜用于大面积的检测。
抗压强度计算 钻芯法规程中规定，以直径和高度均为100mm
的圆柱体作为标准试件。试验证明， 100mm×100mm标准圆柱体与边长150mm标准 立方体试块的抗压强度基本是一致的，由标准 圆柱体试件强度换算成标准立方体试块强度时 取修正系数为1。
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5.5 局部破损检测方法
芯样抗压强度按式（5-23）计算：
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5.5 局部破损检测方法
试件的制作 抗压试验用的试件长度（端部加工后）不应小
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5.6 超声法检测混凝土缺陷
1)不跨缝声时测量：将T和R换能器置于裂缝同一 侧，并将T耦合好保持不动，以两个换能器内边 缘2坐5间标0m距图m（。…或分）者别等用读l 于i 统’ 取1计声00的时、方值1法5（0求、出t2）i 0两，0式者绘、的制关时系一。距
li =a+bti
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5.5 局部破损检测方法
芯样钻取 钻出后的每个芯样应立即清楚地标上记号，并记录芯样在混凝
土结构中钻取的位置。钻取的芯样数量应满足下列规定： 单个构件进行混凝土强度检验时，在构件上的取芯个数一般不少于3
个，当构件的体积或截面积较小时可取2个。 当成批构件进行混凝土强度检验时，取芯个数应为20~30个，当取
钻芯取样法检测混凝土强度指从混凝土结构物中钻取芯样和检查 芯样，测定混凝土的劈裂抗拉强度或抗压强度，作为评定结构的主 要品质指标。
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5.5 局部破损检测方法
原理 钻芯法利用专用钻机和人造金刚石薄壁钻头从结构混
凝土中钻取芯样以检测混凝土强度和检查混凝土内部 缺陷。 钻芯前的准备 （1）资料准备。 （2）钻芯机具准备。在正常情况下，芯样直径应为混凝 土所有骨料最大粒径的3倍，一般为150mm或100mm。 任何情况下不小于骨料最大粒径的2倍。
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5.6 超声法检测混凝土缺陷
超声法检测混凝土缺陷的基本原理。采用超声波检测 混凝土缺陷的基本依据是：利用超声波在技术条件相 同的混凝土中传播的时间、接收波的振幅和频率等声 学参数的变化，来判定混凝土的缺陷。因为超声波传 播速度的快慢，与混凝土的密实程度有直接关系，对 于技术条件相同的混凝土来说，声速高则混凝土密实， 相反则混凝土不密实。
芯直径小于标准尺寸100mm时，取芯数量应适当增加。每个构件上 宜取一个芯样。 当取芯是为了修正回弹法或超声回弹综合法检测混凝土强度时，取 芯数量应不少于6个。 对构件局部区域检验时，应由要求检验的单位确定取芯位置及数量。
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5.5 局部破损检测方法
钻取芯样检查 每个芯样应详细描述有关裂缝、分层、麻面或离析等，
交通运输公路桥梁施工实验
5.6 超声法检测混凝土缺陷
交通运输公路桥梁施工实验
5.6 超声法检测混凝土缺陷
混凝土浅裂缝检测 所谓浅裂缝，是指局部于结构表层，开裂深度
不大于500mm的裂缝。 （1）单面平测法。当结构的裂缝部位只具有一个
表面可供检测时，可采用平测法进行裂缝深度 检测。平测时应在裂缝的被测部位以不同的测 距同时按跨缝和不跨缝布置测点进行声时测量。 其测量步骤应为:
于直径，也不应大于直径的2倍。 当锯切后芯样端面的不平整度在100mm长度内
超过0.1mm，芯样端面与轴线的不垂直度超过 2°时，宜采用在磨平机上磨平或在专用补平装 置上补平的方法进行端面加工，芯样尺寸测量： （1）硫磺胶泥（或硫磺）补平。（2）用水泥 砂浆补平。
交通运输公路桥梁施工实验
5.5 局部破损检测方法
5.6 超声法检测混凝土缺陷
概述 混凝土结构的缺陷，是指那些在宏观材质不连续、性能
参数有明显变异，而且对结构的承载能力和使用性能产 生影响的区域。造成混凝土缺陷和损伤的原因多种多样， 一般而言，主要有四个方面：其一是施工原因；其二是 由于混凝土非外力作用形成的裂缝；其三是长期在腐蚀 介质或冻融作用下由表及里的层状疏松；其四是受外力 作用所产生的裂缝。目前，在诸多混凝土缺陷的无损检 测方法中，应用最广泛、最有效的是超声法检测
fccu=
P 4P A d2
（5-23）
系数回归公式如下：
x
式中 a—0.61749； a x b
b—0.37967； x—h／d（h为高，d为直径）。
交通运输公路桥梁施工实验
第五章 混凝土无损检测
局部破损检方测法 超声法检测混凝土缺陷 混凝土内钢筋位置和钢筋锈蚀的检测
交通运输公路桥梁施工实验
超声波检测混凝土缺陷的方法。超声波检测混凝土缺 陷技术一般根据被测结构的形状、尺寸及所处的环境， 确定具体测试方法。常用的测试方法按照换能器的布 置方式大致分为以下几种。
交通运输公路桥梁施工实验
5.6 超声法检测混凝土缺陷
（1）平面测试 对测法：一对发射（T）和接收（R）换能器，分别置
于被测结构相互平行的两个表面，且两个换能器的轴 线位于同一条直线上。 斜测法：一对发射和接收换能器，分别置于被测结构 相互平行的两个表面，且两个换能器的轴线不在同一 条直线上。 单面平测法：一对发射和接收换能器，分别置于被测 结构同一表面上进行测试。 （1）测试孔测试 孔中对测；孔中斜测；孔中平测。
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第五章 混凝土无损检测
局部破损检方测法 超声法检测混凝土缺陷 混凝土内钢筋位置和钢筋锈蚀的检测
交通运输公路桥梁施工实验
5.5 局部破损检测方法
概论 局部破损检测方法，是以不影响构件的承载能力为前Hale Waihona Puke Baidu，在构件
上直接进行局部破坏性试验，或直接钻取芯样、拔出混凝土锥体等 手段检测混凝土强度或缺陷的方法。属于这类方法的有钻芯法、拔 出法、射击法、拔脱法、就地嵌注试件法等。这类方法的优点是以 局部破坏性试验获取混凝土性能指标，因而较为可靠，缺点是造成 结构物的局部破坏，需要进行修补，因而不宜用于大面积的检测。
抗压强度计算 钻芯法规程中规定，以直径和高度均为100mm
的圆柱体作为标准试件。试验证明， 100mm×100mm标准圆柱体与边长150mm标准 立方体试块的抗压强度基本是一致的，由标准 圆柱体试件强度换算成标准立方体试块强度时 取修正系数为1。
交通运输公路桥梁施工实验
5.5 局部破损检测方法
芯样抗压强度按式（5-23）计算：