宝钢以目标成本导向的汽车EVI服务模式实践

世界金属导报/2014年/2月/18日/第A11版

创新管理

宝钢以目标成本导向的汽车EVI服务模式实践(下)

(上接第5期本版)

6.1汽车板EVI成本优化型技术降成本

通过采用不同的技术措施，帮助用户降低成本。

优化尺寸，降低材料损耗。对某欧美系车厂的三款畅销车型的车顶、仪表板等零件，优化订货原料卷度，降低材料损耗降成本。

材料通用，优化尺寸，降低材料损耗。某车型前后门外板设计的宽度有差异，结合实际情况在模具验收支持时建议归并前后门宽度；某车厂两款车型侧围宽度有差异，也提出了归并建议，并通过试验验证可行。

国内某车型轻量化技术降成本，以整车减重和坯料减重来测算，降低了每台车的车身成本。

与国内某自主品牌在现有车型上开展提高材料综合利用率项目，帮助厂家进行优化方案设计，经试模后8个零件满足目前工艺技术要求，大大提高了材料利用率。

量产零件“标准+α”加严内控，确保用户稳定使用，确保生产效率，降低使用成本——材料适应模具要求。

6.2汽车板EVI投产支持型技术降成本

1)助模具验收，确保模具适应材料，进行网格应变分析和零件试冲技术档案

宝钢承诺:只要是宝钢份额的零件，宝钢免费协助汽车厂到国内外对复杂零件进行模具验收，确保模具适应材料，保证以后批量生产的稳定性。

2)某欧美系OEM厂新车型开发先期介入——模具调试

对车型前门和后门外板、后盖外板上部、后盖外板下部、车顶、天窗加强板等零件进行认证支持。

3)某自主品牌新车型开发先期介入具验收

针对该车型侧围外板、前翼子外板采用宝钢材料试模。为支持新车型开发过程零件成形分析和模具设计，统计提供分析典型牌号典型性能指标。

6.3汽车板EVI模具设计支持型技术降成本

1)某车型车门内板模具设计支持

新车型在模具调试时，初选材料100%开裂，如按模具供应商提出提高牌号的要求，每吨会增加几百元的钢材采购成本。为此，宝钢对模具数模进行了成形性分析，对模具设计优化提出了建议，并对工艺补充面部位参数提出了修改建议。调整后的模具用原材料可顺利成形，保证了零件成本控制。

2)某车型高强钢模具开发EVI支持

某车型的A柱加强板采用超高强钢DP780，在模具设计阶段仿真分析存在开裂隐患，希望宝钢提供技术支持。宝钢为其提供高强钢仿真模拟建议，协助解决零件开裂隐患，量产至今，该零件冲压状态非常稳定。通过优化模具设计，提高零件量产稳定性，从而降低生产成本。

6.4汽车板EVI车身设计支持型技术降成本

从宝钢多年来对汽车厂EVI的工作经验看，车型的车身设计工作很重要，可以说，车身的质量和成本很大程度上依赖于设计阶段。

宝钢可以协助汽车厂开展如下工作:采用模块化设计，提高零件的通用性，老车型零件延用；提高材料的通用性(例如多车型的前门外板使用相同的钢种和规格)，有利降低采购资金和库存资金；通过尺寸、形状、落料方式的优化以及套裁方式提高材料利用率，降低使用成本。

优化坯料现状降低成本，提高材料利用率(激光拼焊)案例。对零件工艺进行优化，优化后的工艺优点:少开了四副单体落料模具；不用制造价格高昂的焊接工装夹具；材料单重降低。

工艺设计技术降成本案例。通过坯料形状优化提高发罩外板材料利用率，降低成本。

对于宽规格外板，由于超出常规生产范围，钢厂交货不稳定。对用户提出了宽长转换建议，加强了钢厂交货的及时性，同时也节省了落料模，降低加工成本。

某车型车身高强钢轻量化选材。与某车厂合作对一款车型20余个零件开展成形CAE分析、碰撞CAE分析，通过高强钢减薄进行选材优化和实现车身轻量化，提升安全性的同时减轻重量，实现减重效果。

6.5汽车板EVI先进工程设计支持型技术降成本

对国内一知名车型开展整车工程设计支持，提供一揽子全套解决方案，并大量采用先进成形技术。

1)热冲压技术支持

采用热冲压成形技术工艺，已对某主机厂某车型的前保加强件采用BRl500HS完成样件试制，目前完成总装、已进入碰撞试验验证阶段，为主机厂大幅降低了采购成本。且由于宝钢产线的投产，该行业有了中国自己的供应商，欧洲某品牌供应商主动降价40%。

2)液压成形技术支持

对于副车架可提高零件的强度及刚度，减少零件工序数量，减轻部件重量，降低成本。某主机厂两个车型的副车架国产化累计大幅度降成本。

3)辊压成形技术支持

适用材料广泛，特别适用于超高强钢。能获得更小的弯曲半径，增加零件刚度，提高成形速度，提高材料利用率。

综上所述，宝钢对汽车厂的EVI技术支持，目前已经在车身选材与工艺、模具设计与验收、先进成形技术合作、超高强钢应用等方面取得了很好的应用，协助用户降低了成本。对宝钢份额的复杂零件，宝钢免费协助模具成形CAE分析与国内外模具验收，确保模具适应材料，缩短研发周期，确保后期批量生产稳定，保证生产效率。宝钢为汽车厂提供的先进工程设计和车身设计支持，合理选用先进成形技术，优化选材与尺寸，协同工艺设计，确保设计成本最优等工作，已广泛获得众多汽车厂的认可，不但提升了双方的合作水平，而且实现了互利共赢。

7宝钢以目标成本导向的汽车EVI服务模式实施

近年来，宝钢营销和技术服务团队密切跟踪了全国180余款汽车新车型，了解了新车型的设计过程、投产时间、车型发包等信息。为充分利用宝钢多年来在汽车厂EVI技术支持方面积累的工作经验，发挥宝钢对钢材深入理解的技术优势，结合全面的营销平台和丰富的技术服务经验，营销和技术服务团队系统开展了已目标成本导向的汽车EVI服务模式实践。

7.1以目标成本导向的汽车EVI服务模式工作步骤

1)分层梳理车型

为了集中优势资源，充分发挥技术能力，使EVI工作更加有针对性和更加有效，宝钢汽车板销售部协同研究院汽车板所梳理了近几年新车型EVI的需求层次，按不同层次开展相应程度的EVI工作。

主机厂EVI分层原则:根据用户意愿、研发特点、份额目标、设计阶段等方面将车型分为三个层次，按重要程度开展工作，详见表1。

2)建立项目团队

由汽车板销售部牵头、研究院为技术龙头，与用户采购、研发部门共同成立项目团队。团队成员有具体要求:需含双方主管领导、团队成员应涵盖所有相关部门且要求固化。

3)签订合作协议

与汽车厂建立战略合作，以技术合作协议为抓手，达成新车型EVI技术合作及份额保证的目