电动汽车不能充电故障诊断与排除
纯电动汽车车辆充电异常的故障诊断与排除
4. 充电系统故障诊断与修复
1）判断故障现象
4. 充电系统故障诊断与修复
2）检查充电插座是否正常 3）检查充电枪CC端子是否有故障
4. 充电系统故障诊断与修复
4. 充电系统故障诊断与修复
4）更换新的充电枪后
小结
• 1. 车辆充电异常是指电动车正确连接充电枪或充电桩后不能正 确对车辆进行充电。车辆充电异常故障现象可以分为三类：车 辆不能Ready、车辆不显示充电和车辆显示充电电流小。
2. 充电系统常见的故障
车辆充电异常是指电动车正确连接充电枪或充电桩后 不能正确对车辆进行充电。
车辆充电异常故障现象可以分为三类： ➢ 车辆不能Ready ➢ 车辆不显示充电 ➢ 车辆显示充电电流小
2. 充电系统常见的故障
2.1 车辆不能Ready ➢ VCU故障 ➢ 电池自身故障等。
2. 充电系统常见的故障
1. 充电系统的组成及基本原理
1.5 DC/DC
DC/DC变换器主要作用是完成320Vdc转换成14Vdc,向低压蓄电池及全车低 压用电设备供电；共有4处接线口，分别
为低压输出负极、低压输出正极、低压控制端、高压输入端。
1. 充电系统的组成及基本原理
1.6 动力电池系统 动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、 动 力电池箱及辅助元器件等四部分组成。
1. 充电系统的组成及基本原理
动力电池模组
电池单体：构成动力电池模块的最小单元。 电池模块：一组并联的电池单体组合，可作为一个单元替换。 电池模组：多个电池模块或单体电芯串联组成的一个组合体。 额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数； 电池容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量； 电池总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统容量。
纯电动汽车EV200不能慢充电故障排除
汽车维修2020.3纯电动汽车EV200不能慢充电故障排除廖新锋在国家政策的支持指引下，近几年我国新能源纯电动汽车销量有了很大的提高。
随着纯电动汽车保有量快速增多，客观上要求汽车维修从业者必须加强学习，不断提升纯电动汽车故障诊断水平及其维修效率。
本文以新能源纯电动汽车慢充系统故障作为具体案例，通过原理分析、故障检测及其排除过程，探索新能源汽车维修方法与途径。
一、故障现象一辆新能源纯电动汽车北汽EV200（车架号码为：LNBS×××××××116818）行驶里程为3.6万km，仪表板显示电池电量剩余18%，使用充电桩对其进行补充充电，但是将充电枪插入车身左侧的慢充插口后，系统提示车载充电机与充电桩连接故障，于是拆下充电枪重新插入慢充插口，系统仍然提示连接故障，重复操作了几次，均存在同样的问题。
二、车载充电机内部结构及其工作条件纯电动汽车慢速充电系统通过慢充线束与220V家用交流插座或交流充电桩相连给电动汽车的动力电池组进行供电。
慢速充电系统借助纯电动汽车上的车载充电机将交流电转化为直流电，以实现动力电池的电能补充，充满一次电所需时间较长。
车载充电机内部可分为主电路、控制电路、线束及标准件三部分。
线束及标准件的作用是用于主电路及控制电路的连接，固定元器件及电路板。
控制电路的作用是控制金属氧化物半导体场效应晶体管、与BMS之间通信、监测充电机状态等。
主电路的作用是将交流电转换为恒定电压的直流电并将其变换为合适的电压及电流供给动力电池从而实现慢速充电。
要让慢速充电系统正常工作必须满足的条件是充电桩正常工作并提供稳定的220V交流电和车辆低压蓄电池电源正常提供12V电压；动力电池电芯温度为0℃～45℃；绝缘性能大于10MΩ；单体电池最高电压与最低电压差小于0.3V。
三、慢速充电系统工作原理、工作过程和线束连接插口、插件及其端子定义1.慢速充电系统工作原理如图1所示，当慢充充电枪插入慢充插口后，供电设备、供电接口、车辆接口以及电动汽车车载充电机之间形成一个完整的系统。
新能源汽车案例：直流无法充电故障诊断方法
案例一“新能源汽车充电技术”课程学习项目工作页客户委托一——直流无法充电故障诊断方法4S店接受了一辆待维修的车辆，据车主反应无法使用直流充电，需要你对这辆电动汽车的充电系统进行检查,你该如何操作呢？学习目标（1）能够掌握直流无法充故障诊断方法学习指南第一步：明确学习目标与知识及技能点清单。
第二步：按照学习任务列表完成每一项任务，任务知识部分需在课前提前完成，在完成知识部分任务时，你可以参考本单元提供的学习信息，利用网络、厂家提供的维修手册、各类教学资源库等学习资源，也可以在课前或上课时向任课老师寻求帮助。
任课老师会在正式行课时展示或共享大家对于知识部分任务完成情况，实现学习者交流。
第三步：在任务列表中，涉及实操部分，可以在正式行课前自行完成，也可以由任课教师在课堂上安排完成。
第四步：完成任务列表后，自行根据本单元后鉴定清单进行自查，并根据不足进行知识与技能的补充学习。
第五步：接受任课教师按照鉴定清单进行知识与技能鉴定，请注意，鉴定可能是过程鉴定与终结性鉴定，学习者平时对学习任务的学习过程也将可以作为鉴定的依据，例如学习态度、学习过程中的技能展示、职场安全意识等。
学习任务1.充电口检查前准备1）比亚迪e5充电口位于。
2）充电口舱门开关位于，拉起充电口盖开启手柄，充电口盖自动弹开。
3）电动汽车在充电前，电源挡位退至“”挡电；解锁充电口舱门开关，打开充电口舱门；打开充电口舱门、充电口保护盖；4）设置完成后，车辆开始充电，车辆仪表显示。
2.检查直流充电口1）检测直流充电口高压线束2）制定工作计划人员准备：操作员、辅助员、信息采集员工具设备准备：吉利帝豪EV450整车、防护常用工具箱等制定操作步骤：鉴定你是否在教师的帮助下成功地按照能力标准，完成工作任务的学习目标所设计的学习活动？。
纯电动汽车充电故障诊断与分析
纯电动汽车充电故障诊断与分析【摘要】纯电动汽车充电故障是影响充电效率和安全性的重要问题。
本文通过对充电故障的常见表现、诊断步骤、原因分析、故障排除方法和预防措施的分析，为读者提供了全面的故障处理指南。
常见表现包括充电速度慢、充电器无法启动等；诊断步骤主要包括检查充电器、线路和电池等；常见原因分析涉及电源故障、连接故障等；故障排除方法包括更换充电器、检修线路等；预防措施则包括定期检查电池和线路、避免过度充电等。
通过对充电故障的诊断与分析，可以有效提高纯电动汽车的充电效率和安全性，为用户提供更好的充电体验。
【关键词】纯电动汽车，充电故障，诊断，分析，表现，步骤，原因分析，排除方法，预防措施，效率，安全性1. 引言1.1 纯电动汽车充电故障诊断与分析随着电动汽车的普及和发展，充电设施的需求也日益增加。
由于各种原因，充电故障时有发生，给车主带来不便和困扰。
对纯电动汽车充电故障的诊断与分析显得尤为重要。
充电故障可能出现的表现有很多种，例如无法启动充电、充电速度缓慢、充电时断断续续等。
这些表现不仅影响了充电效率，也可能给车辆和车主带来安全隐患。
了解充电故障的常见表现是诊断和排除故障的重要第一步。
在诊断充电故障时，需要按照一定的步骤进行。
首先是检查充电设备和电源是否正常，然后逐步排查车辆内部电路和充电接口是否出现故障。
通过系统化的诊断步骤，可以有效地找出故障的原因并进行修复。
充电故障的常见原因可能包括充电设备故障、电池故障、充电线路故障等。
针对不同的原因，需要采取不同的故障排除方法。
只有找准了故障的根源，才能真正解决充电故障问题。
为了预防纯电动汽车充电故障的发生，可以采取一些措施，如定期检查充电设备和电池状态、避免使用劣质充电设备、注意充电环境的安全等。
通过这些预防措施，可以降低充电故障发生的概率。
纯电动汽车充电故障的诊断与分析对于提高充电效率和安全性具有重要意义。
只有及时发现问题、准确排查故障、采取有效措施，才能确保电动汽车的充电正常进行，为用户提供便捷、安全的用车体验。
纯电动汽车充电故障诊断与分析
纯电动汽车充电故障诊断与分析随着人们对环保和节能的重视，纯电动汽车逐渐成为了汽车市场的热门选择。
纯电动汽车相比传统燃油汽车具有零排放、低噪音和低运行成本等优点，深受广大消费者的青睐。
随之而来的充电问题也成为了纯电动汽车用户普遍关注的话题之一。
当纯电动汽车遇到充电故障时，不仅会影响用户的出行安排，还可能造成车辆无法正常使用。
对纯电动汽车充电故障进行诊断和分析，对解决充电问题、确保车辆正常运行具有极其重要的意义。
一、充电故障类型纯电动汽车的充电故障主要分为外部充电设备故障、车载充电系统故障、电池系统故障三大类。
1.外部充电设备故障：包括充电桩故障、充电连接线故障、电网供电故障等。
充电桩是纯电动汽车充电的关键设备之一，如果充电桩故障，会导致充电连接不上，车辆无法进行充电。
充电连接线和电网供电也是影响充电效果的因素，故障会直接影响充电速度和充电安全。
2.车载充电系统故障：车载充电系统包括充电插座、充电线束、充电控制器等部件。
当车载充电系统故障时，会导致充电插座无法正常使用，充电线束损坏或短路，充电控制器失效等问题，严重影响充电效果和安全。
3.电池系统故障：电池系统是纯电动汽车的动力来源，当电池故障时，会导致充电效率低下、充电速度慢甚至无法充电。
电池系统故障还可能导致充电过程中出现过载、过热等问题，严重影响车辆的安全性能。
二、充电故障诊断方法针对不同类型的充电故障，需要采取相应的诊断方法来快速准确地找出故障原因。
1.外部充电设备故障诊断：当纯电动汽车无法充电时，首先应检查充电桩和充电连接线是否正常。
如果发现充电桩故障，可以通过更换充电桩或者联系充电桩维修人员进行故障排查。
如果是充电连接线故障，可以尝试更换充电连接线来判断故障是否解决。
也需要注意检查电网供电是否正常，如果出现电网故障需要及时联系供电部门进行维修。
2.车载充电系统故障诊断：对于车载充电系统故障，可以通过检查充电插座是否损坏，充电线束是否出现断路或短路，充电控制器是否损坏等方式来诊断。
4-1 慢充电系统的故障检测与排除
快充系统的主要部件有电源设备(快充桩)、快充 接口、车内高压线束、高压配电盒和动力蓄电池等
二、慢速充电系统的基本组成 慢速充电系统通过慢速充电线束(家用慢速充电线束或充电桩慢速充电线
⑧测量充电口N脚与充电线束充电机插接件2脚应导通，阻值应小于lΩ，如果 不符合标准则更换充电线束。 ⑨测量充电口PE脚与充电线束充电机插接件3脚应导通，阻值应小于lΩ如果不 符合标准则更换充电线束 ⑩测量充电口CC脚与充电线束充电机插接件5脚应导通，阻值应小于lΩ。如果 不符合标准则更换充电线束。
+PFC电路。后端为DC／DC变换器，将前端转出的直流高压电变换为合适 的电压及电流供给动力电池。
控制电路：控制MOS管的开关，与BMS之间通信，监测充电机状态， 与充电桩握手等功能。
线束及标准件：用于主电路及控制电路的连接，固定元器件及电路板。 (4) DC／DC转换器
1） DC／DC转换器的功能 DC／DC转换器位于纯电动汽车的前机舱内，在高压控制盒与车载充电机之 间，它具有效率高、体积小、耐受恶劣工作环境等特点。
③测量充电桩端充电枪的PE脚和车辆端的]PE脚导通，阻值应小于1Ω， 否则应更换充电线总成。
④测量充电桩端充电枪的CP脚和车辆端的C哪却导通，阻值应小于lΩ， 否则应更换充电线总成。
⑤测量充电桩端充电枪的CP脚和PEA却的导通，阻值应小于lΩ，否则 应更换充电线总成。 ⑥测量充电线车辆端充电枪的CC脚和PE脚的阻值。 ⑦如果充电线状态正常，但启动充电程序后，充电机指示灯仍旧都不亮， 应首先检查插接件端子无烧蚀、虚接故障，继续对充电线束进行检测，测 量充电口L脚与充电线束充电机捕接件l脚应导通，阻值应小于lΩ，如果不 符合标准则应更换充电线束。
新能源汽车无法快速充电故障诊断
3）测量快充继电器控制线与VCU之间的导通性
四 任务实施
4.职业素养及安全规范
1）着装整洁，形象清新。 2）谈吐文明，表达清楚。 3）任务单填写规范整洁。 4）整理翼子板护围、座套、方向盘套、脚垫。 5）整理工具设备、个人防护品、隔离警示装置。 6）清洁场地。
目录 Contents
五 检查控制
五 检查控制
一 接受任务
填写接车问诊表
样表
一 接受任务（信息收集）
作业前的准备
1.检修高压系统前，必须穿戴 由绝缘防护设备组成的手 套、鞋、护目镜等。
2.在维修高压部件时，禁止带 电作业。确保车辆充电接口已 和外部高压电源连接断开。
3. 在维修高压部件时，先将车 钥匙置于 OFF 挡，并断开蓄电 池负极电缆及高压检修开关。
1.快速充电系统的充电条件 ① 充电连接确认信号CC1、CC2正常。 ② BMS供电电源12 V正常。 ③ 充电唤醒信号12 V输出正常。 ④ 快充桩、整车控制器、BMS之间通信正常。 ⑤ 动力电池电芯温度在5℃～45℃之间。 ⑥ 单体电池最高电压与最低电压差小于0.3 V。 ⑦ 单体电池最高温度与最低温度差小于15℃。 ⑧ 绝缘性能大于500 Ω /1 V。 ⑨ 实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4 V。 ⑩ 高低压电路连接正常。
可以引导学生收集快充线束相关信息：
实物图片 安装位置 结构组成 工作原理 电路图 维修工具使用方法 元器件拆装方法 安全注意事项等
学生通过小组配合收集资料，小组交流探讨学习，提高学生搜集资料的能力和合作能力。
一 接受任务（信息收集）
一、快速充电系统概述
1.充电系统的认知
教师点评
教师对有创新点的计划给予肯定和赞赏，让学生体会的成功感。
北汽新能源EC200无法充电和行驶故障的诊断与维修
图1 故障车的仪表显示
查阅维修手册得知，该系统故障指示灯颜色有红色和黄色之分。
红色故障指示灯点亮时有2种含义：一是表示仪表与整车失去通讯，此时指示灯持续闪烁；二是表示车辆出现一级故障，指示灯持续点亮[2]。
黄色故障指示灯点亮则表示车辆出现二级故障，指示灯是持续点亮。
因此根据仪表显示，表示该车辆此时出现一级故障，系统会进行相应记录。
2.2 读取故障信息
当准备使用诊断仪进行故障诊断时，仪表板背景灯发生闪烁。
此时测量低压蓄电池电压，ON挡电压为10.200 V，电量偏
图2 检测到的故障信息
(2)ON状态时，分别检测VCU插接器的T81/37、T81/1和
T81/4端子与车身接地之间的电压，均为蓄电池电压，正常；
检测VCU插接器T81/2、T81/5、T81/51和T81/63端子与车身
地导通正常。
(3)举升车辆准备断开电池管理系统连接插接器T19时，
发现车辆负载和动力蓄电池之间的高低压线束均已被断开，
T19插接器处于断开状态。
测量T19/D、T19/E端子与VCU的
T40/30、T40/23端子之间导通正常（图3），由此判定T19插
图4 EC200动力电池由7个模组组成图3 测量电池管理系统插头T19与VCU连接情况
图5 EC200动力电池模组组成情况
081
2019.03
图6 车辆仪表显示“READY”【参考文献】。
《新能源汽车综合故障诊断》电子教案 4.2 交流充电CP信号故障诊断与排除
《新能源汽车综合故障诊断》教案率、体积和重量都比较大，一般设计为大充电率。
由于地面充电机和蓄电池管理系统在物理位置上是分开的，因此它们之间必须通过有线或者无线进行通信。
二、电动汽车充电方式（1）传导式充电方式传导式充电方式又称接触充电方式，接触充电方式通常采用传统的接触器控制，使用者把充电电源接头（插头）连接到汽车上（插座），即利用金属接触来导电。
（2）无线充电方式电动汽车无线充电方式的研究目前主要集中在感应式充电方式，不需要接触即可实现充电。
感应充电方式是采用感应耦合方式充电，即充电电源和汽车接受装置之间不采用直接电接触的方式，而是采用由分离的高频变压器组合而成，通过感应耦合，无接触式传输能量。
采用感应耦合方式充电，可以有效解决接触式充电的缺点。
三、电动汽车充电模式充电模式分类、特点及用途【知识准备】一、CP信号原理（一）故障描述某客户在回家之后使用家用充电桩给吉利EV450进行充电，插接后发现，交流充电插座电子锁无动作，充电枪无法锁止。
观察仪表，仪表正常点亮，充电线连接指示灯正常不亮，同时，桩端无法刷卡，车辆无法充电。
然后客户立即给4S店维修技师取得了联系，假如你作为该维修技师，你认为你应当如何正确的解决该故障。
接下来我们就来认识该类型故障的检测与排除。
（二）CP信号原理从吉利EV450交流充电插座线路原理图上可以看出。
OBC通过BV10/50端子与交流充电插座BV24/7端子之间线路来进行充电设备与车载充电机之间CP信号的传递。
1)充电枪连接后，充电设备输出至CP线路上的+12V电压，被OBC内部充电导引装置中串联在CP线路上的整流二如果该信号出现异常则会造成慢充系统无法正常充电。
二、交流充电CP信号故障代码利用诊断仪器读取CP信号故障代码时，可能读取到以下一个或多个故障代码，此时应结合当前现象，分析故障代码为当前还是历史代码，且需要进一步验证故障代码的真实性。
记录当前诊断仪器上的故障代码信号，断开连接至车辆的充电设备，通过诊断仪器清除故障代码。
电车不能充电的故障检修流程
电车不能充电的故障检修流程动力电池方面的知识，写了有一段时间了，今天的文章先对之前的文章内容做一个大致总结，然后再把动力电池的常见故障做一个归纳汇总，以及正确的检修流程。
动力电池是电动汽车的核心组件之一，影响着车辆的性能、续航里程、安全性和可靠性。
它采用化学反应来储存和释放电能，通过充放电过程为电动汽车提供动力。
动力电池的性能参数包括能量密度、功率密度、循环寿命、充电速率等，而影响因素包括电池化学类型、电池设计制造、循环深度等。
故障诊断和维修是保障动力电池系统正常运行的关键。
故障诊断涉及读取故障码、传感器检查、电池均衡、温度监测等，以确定问题原因。
维修方法包括模块更换、单体更换、维护保养、冷却系统维护等，需要专业的技术和设备。
常见的故障大致可以分为电芯温度过高/过低故障、电池过电流放电故障、电池内阻增大故障、电芯压差过大故障、电芯电压过高/过低故障、绝缘故障等。
一、绝缘故障故障范围：1、电池管理器；2、电池；3、高压线束；处理流程：1、使用兆欧表检查动力电池的绝缘状态；2、断开电池管理器，分别测量锁定故障范围；3、排除绝缘故障后，清除故障码；二、电池内阻增大故障范围：1、电池管理器；2、电芯；处理流程：1、通过诊断工具查询到异常信息；2、代换电池管理器；3、维修或更换对应的高压连接铜排；4、更换电芯；三、电芯压差过大故障范围：1、电池管理器；2、高压连接铜排；3、采集线束；4、电芯；处理流程：1、读取诊断信息；2、检查电芯的高压连接铜排螺栓；3、更换电池管理器；4、更换电芯；四、电池过电流放电故障范围：1、电池管理器；2、电流传感器；3、高压线束；处理流程：1、检查动力电池总成维修开关熔断器；2、检查电池控制器；3、检查高压线束是否短路；4、电池总成是否短路；五、电芯电压过高故障范围：1、电池管理器；2、VCU；3、电芯；4、接插不良或线束；处理流程：1、通过诊断仪查询异常电芯的编号；2、代换VCU；3、更换异常电芯；六、电芯电压过低故障范围：1、电池管理器；2、电芯；处理流程：1、通过诊断仪查询异常电芯的编号；2、代换VCU；3、更换异常电芯；七、电芯温度过高故障范围：1、电池管理器；2、电芯；3、风扇；4、温度传感器；5、驱动电机；6、VCU处理流程：1、排除高温环境大电流放电；2、给电池总成单独提供12V供电，如果风扇正常运转，更换电池管理器；3、如果风扇异常，检查风扇相关线束和风扇总成；4、用诊断仪定位异常温度传感器，并更换；八、电芯温度过低故障范围：1、温度传感器；2、环境温度过低；处理流程：1、排除环境温度过低引起；2、用诊断仪定位异常温度传感器，并更换；。
模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
将退针拆除，更换新针重新插入。将低压插头与高压电控总成紧固好后，连接蓄 电池负极，再次进行交流充电。考虑到维修成本问题，可以通过拆除退针更换新针的 方式，但是如果再次出现退针情况，就只能更换整条低压线束。
44 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
（1）辅助蓄电池故障 比亚迪 e5 汽车所使用的辅助蓄电池是磷酸铁锂离子电池，简称磷酸铁锂电池，是 用磷酸铁锂（LiFePO4）材料作电池正极的锂离子电池。
7 模块三 新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
2. 故障分析
（1）辅助蓄电池故障 磷酸铁锂电池的内部结构 （ 如 图 所 示 ） 。左边 是橄榄石结构的 LiFePO4 作为电池的正极，由铝箔 与电池正极连接；中间是聚合物隔膜，它把正极与 负极隔开，使锂离子（Li+）可以通过，而电子（e）不能通过；右边是由碳（石墨）组成的电池负极 ，由铜箔与电池的负极连接。电池的上、下端之间 是电池的电解质，电池由金属外壳密闭封装。
续表
32 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
续表
33 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
续表
34 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
续表
35 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
27 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
28 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
电动汽车充电系统故障诊断及检修
电动汽车充电系统故障诊断及检修摘要：随着，我国经济的快发展，电动汽车应用越来越广泛。
车载充电系统为电动汽车提供了能源供给，如果电动汽车充电系统出现故障，汽车就会无法正常使用。
文章主要就电动汽车充电系统故障诊断及检修进行讨论。
关键词：电动汽车；充电系统；故障诊断；检修引言电动汽车的充电系统和充电设备故障会造成无法充电，文章针对插入充电枪后充电口指示灯不亮、不充电的故障进行分析，具体介绍了电动汽车故障诊断方法和排故流程。
1电动汽车充电系统构成及原理分析纯电动汽车充电系统主要是由充电设施和车载充电装置两部分构成的，充电设施主要包括充电桩、充电线束等，车载充电装置主要囊括了车载充电器、高压控制盒、动力电池等在内的多个部分。
纯电动汽车如果出现电量不足时，主要可以采取直流快速充电、交流慢速充电和更换电池等三种处理方式。
直流快速充电即快充，直流充电口和动力电池等是其重要组成部分。
其中直流充电接口是接收并聚集直流充电桩电能的关键所在，之后会以高压线束为载体实现电能向动力电池总成的输送，从而保证充电的顺利完成。
具体来讲，其工作过程可以细分为以下几个阶段：首先，准备阶段。
在直流充电接头和汽车充电口连接基础上，U1在经过电阻R1、R4以及端子CC1后会实现与车身的连接并形成回路，而U2则经过子R5、R3、端子CC2后实现与充电桩设备连接形成回路，之后借助非车载充电机控制装置对检测点1的电压值予以检测确保其达到4V，这也是线路完成连接的重要标志。
其次，自检阶段。
基于上述基础上充电桩会对K3、K4予以闭合，供电回路在低压辅助下实现导通，而12V低压电会在A+、A-端子支撑下实现与车辆连接并形成通路。
之后对检测点2电压进行检测，当其到达6V时，车辆控制装置会进行通信信号的发送，并在关闭K1、K2控制开关的同时对其绝缘进行测试，待测试完成将K1和K2处于断开状态。
再次，充电阶段。
K5、K6在车辆控制装置下实现闭合后，需要对充电桩充电条件是否满足进行验证，之后，由充电桩控制开关将K1、K2调整到闭合状态，直流充电回路由此形成。
电动汽车无法充电故障诊断流程
电动汽车无法充电故障诊断流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!一、检查充电接口及充电线1.1 检查电动汽车充电接口是否松动或有污垢，如果有松动或污垢，需要清理干净并确保接口接触良好。
浅析新能源汽车的维修及故障诊断排除
浅析新能源汽车的维修及故障诊断排除1 不充电故障的诊断与排除1.1 慢充不充电的故障诊断与排除常见故障：（1）不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮。
故障现象：不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮。
故障判断：不能为动力电池充电，充电电路有故障。
排除故障：测量输入电压是否在170V～260V之间，检查充电桩与充电枪的连接是否正常，充电线是否过细，若直径小于2.5mm2，更换充电桩及满足条件的电线。
（2）不能为动力电池充电故障，电源指示灯不亮。
故障现象：连接充电枪，充电机上指示灯都不亮，仪表上充电指示灯不亮。
故障判断：不能为动力电池充电，电源没有正确连接、车载充电机损坏。
排除故障：检查充电桩供电是否正常，充电枪是否正常，充电机CC端是否有12V电压，如果都正常，则判断车载充电机损坏，更换充电机。
（3）不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮，仪表上充电机过热警告灯亮。
故障现象：不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮，充电机过热警告灯亮。
故障判断：不能为动力。
（4）慢充时充电桩显示车辆未连接。
故障排除：①检查车辆与充电桩两端枪是否反接;②检查充电枪车端CC与PE 是否有680/220Ω电阻;③检查充电枪桩端CC与PE是否导通;④检查VCU70脚与CC是否导通。
电池充电，充电机有温度过高的故障。
排除故障：检查充电机散热风扇是否转动;检查扇热风扇是否过脏，外表有杂物堵塞散热风道。
（5）数据流显示动力电池继电器未闭合。
故障排除：①检查连接器是否正常连接，检查充電机输出唤醒是否正常;②检查VCU与BMS通讯是否正常;③检查BMS内部是否有故障。
（6）电池继电器正常闭合，但充电机无输出电流。
故障排除：①检查高压连接器及线缆是否正确连接;②用诊断仪查看充电监控状态。
1.2 快充不充电的故障排除常见故障：（1）充电桩显示车辆未连接。
故障排除：①检查快充口CC1端与PE端是否有1000Ω电阻;②检查快充口导电层是否脱落;③检查充电枪CC2与PE是否导通。
汽车充电系统常见故障的诊断与排除
汽车充电系统常见故障的诊断与排除发布时间：2023-02-16T06:27:54.235Z 来源：《科学与技术》2022年第19期作者：郭路燕[导读] 电动汽车日益成为新时代汽车产业发展的趋势。
车载充电系统是电动汽车能量的源泉。
郭路燕江淮汽车技术中心安徽省合肥市 230601摘要：电动汽车日益成为新时代汽车产业发展的趋势。
车载充电系统是电动汽车能量的源泉。
本文针对电动汽车充电系统的故障诊断以及检修进行了一定的探讨。
关键词：电动汽车；充电系统；故障诊断；检修引言电动汽车这种比较节能和环保的交通工具日益得到社会和公众的认可。
电动汽车的市场发展前景十分广阔，很多厂商都在积极地抢占新能源汽车的消费市场。
但是电动汽车的高速成长也意味着其技术处于发展迭代的未成熟过程。
在充电的时候可能出现未知的故障，从而对电动汽车的正常使用造成不良的影响。
因此，必须要对电动汽车的故障进行分析诊断，并且制定有效的检修方案。
1.汽车充电系统常见故障1.1车辆外部设备故障车辆充电时需要利用外部设备进行充电，常见的充电的方式有充电桩充电和家用插座充电。
采用充电桩充电时，充电异常则可能是充电桩及线路出现故障，具体故障点包括充电桩自身故障、充电连接线故障、充电枪故障，采用家用220V插座充电时，充电异常故障点一般为充电插座故障、充电连接线故障、充电枪故障等。
1.2车辆VCU故障车辆VCU发生故障会使车辆不能正常充电。
VCU的供电是由蓄电池或DC/DC进行，当供电出现异常时，VCU无法正常工作，无法接收信息和传递信息，电池状态也不能正常显示。
当车辆充电时，无论快充还是慢充，都需要VCU接收到充电连接信号和充电确认信号，VCU 确认充电枪连接好后，通过总线和BMS进行通信，如果是快充，还需要快充继电器闭合后才能正常充电。
车辆VCU故障主要原因有VCU供电故障、VCU接地故障、VCU通信故障和VCU自身损坏。
1.3电池自身故障电池是电能的载体，充电过程就是将电能转化为化学能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要：众所周知，普通汽车尾气中含有大量危害气体，既危害人们的身体健康，还会加重
温室效应的进程，再加之石油资源属于不可再生能源，推行汽车势在必行。
作为较为常见的
汽车中的一种，是以车载电源作为动力，利用电机驱动车辆行驶，既满足了城市用车需求，
还不会造成污染，对环境的影响较少。
但电动目前发展不成熟，会出现汽车不能充电的故障，严重影响了的使用与推广。
针对不能充电的故障进行诊断分析，并提出故障解决方案，希望
对相关领域工作人员提供一定的帮助。
1 输入电压不稳定或者紊乱故障诊断与解决方案
目前，常见的车型一般采用的均是智能充电机，拥有低压、过压、电压紊乱保护功能。
比
如当充电机的输入交流电压高于265 V、低于185 V或者是处于不稳定的状态时，充电机会
自动开启保护模式，进入关机状态，且当电压量恢复正常时，充电机也会重启开始运作。
日
常情况下，出现充电故障，有很大部分原因是在用电高峰期对汽车进行充电，该时期电网整
体处于不稳定的状态，智能充电机能够快速感知到电压的不稳定，进入保护模式，致使充电
过程中断。
同时不外乎另一种情况，充电机没有交流电压输入，如此充电机更是无法正常运作。
根据实际情况，在进行电压故障诊断排查时，也需要先切断电源，隔绝充电机电压故障，
避免电压过高、电流强度过大，造成系统的大面积损毁，切断电源后待10～20 min后方可重
新启动，此时电压也能恢复正常状态。
除此以外，使用者要尽量避开在用电高峰期充电，最
好选择在用电低峰期，而且针对充电机无交流电压通过的问题，具体可通过以下方式来解决：首先将充电枪重新插入至充电口，查看仪表盘的充电标识是否正常显示，如若不然，则另行
更换新的充电枪。
2 充电机过热保护故障诊断与解决方案
目前，随着科学技术的完善，的各方面性能也得以优化，其中充电机作为的蓄能设备，不
仅具备输入电压、过压保护功能，而且还有过热保护功能。
比如，当充电机装置检测到内部
温度超过85℃时，为保护电源不被损坏，充电机通常会进入关机状态，从而避免高温对内部
零件造成影响。
同时一旦温度恢复至正常状态，充电机装置也能及时感知变化，并启动充电
模式。
但是在比较炎热的夏日，一般都是在室外充电，充电机长期处于高温环境下，性能难
免有所下降，加之内部温度居高不下，极有可能致使充电机停止运作。
针对如上问题，一方面可以先断开电源，停止充电机的使用，待放置10～20 min后重新启
用充电机，问题将有所好转。
另一方面，如果外部气温较高，日常为充电时，要尽量选取阴
凉区域，但若还是会出现充电断开的问题，则需考虑更换充电机设备。
3 硬件存在故障诊断及解决措施
硬件是的重要组成部分，任何一个硬件装置发生损坏，都将会影响的充电过程。
经过实际
调查，常见的硬件故障可以分为以下几类：第一，硬件器件接口连接发生松动或者存在破损。
第二，内部采用12 V容量电池，长时间使用容易出现欠压或亏电问题。
第三，充电机、动力电池、BMS等组件自身存在性能故障。
第四，的KS继电器、保险装置或者充电继电器遭受
损坏。
在诊断故障时，如果车辆还能够正常发动，那么则可率先排除KS继电器、动力电池、以及BMS等组件问题，且比较有可能就是充电保险或者线路松动，又或者是充电机自身性
能问题。
在进行硬件故障排除时，要首先检查充电保险线路以及继电器是否正常，若一切良好再继
续查看充电机装置是否合理输出12 V电压，待电压显示正常后，则可较为准确地判定充电机
状态良好。
但若电压显示不正常，此时需要及时更换的充电机，更换完成后若仍然存在故障，维修人员可再进一步检查硬件各部位的线头是否连接正确完好，必要时可以将插接头拔下，
而后再重新安装即可。
4 结语
作为汽车的一种，具有出行便利、节能低碳的优点，在未来有望得到广泛推广。
目前，电
动发展还不成熟，电源故障问题阻碍着的快速发展。
根据文中数据分析可知，充电故障大致
分为操作不当与设备故障两方面原因，相关技术人员在进行诊断、维修工作时要具有较强的
专业知识和实践能力，提高自身的诊断和维修水平，为的推广做出贡献。