项目6 传动系统的维护 与保养
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传动系统中的惯性远大于发动机的惯性矩，容易损坏传动系统的零件，此时离合 器就会打滑，从而使传 动系统的零件不受冲击作用。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.2 离合器的要求
① 保证传递发动机输出的最大转矩而不打滑。 ② 主、从动部分分离应迅速、彻底，接合平顺、柔和。 ③ 具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。 ④ 离合器从动部分的质量要尽可能小，以减小换挡时齿轮的冲击。 ⑤ 操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。
为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为 离合器踏板自 由行程。可以通过拧动调节叉处的调整螺母，来改变分离拉杆的长度对踏板自 由行程进行调整。
离合器踏板自由行程反映离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙值。踏板的自由行程过 大，会引起 离合器分离不彻底；踏板的自由行程过小，分离轴承与分离杠杆接触并随分离杠 杆一起转动，引起分离 轴承过度磨损，出现离合器打滑现象。因此，应按照维修手册的要求， 定期对离合器踏板自由行程进行 检查、调整。
2. 按工作原理分类 液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。 牙嵌式离合器是利用两半离合器端
面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙形有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。 其优点是传递转矩大，外形尺寸小，结 构简单，工作时不打滑，可保证主、从动部分同步转动，无摩擦 损耗。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.4 摩擦离合器的基本组成和工作原理
1. 摩擦离合器的基本组成 从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘 带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分 别与飞轮和压盘
相接触；从动盘通过花键毂 装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器 的输入轴，其前端通过轴承支承 在曲轴后端 的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
摩擦式离合器是利用接合元件间的摩擦力达到传动目的。其优点是离合平稳、柔顺、无 冲击，可在 高的转速差下进行离合，过载时打滑有安全保护作用，并有较高的适应性。
任务6.2 液压式离合器总泵的检查
1. 按结构形式分类 液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。 前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.4 摩擦离合器的基本组成和工作原理
3. 离合器自由间隙和离合器踏板自由行程 离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几毫 米，这个间
隙称为离合器自由间隙。如果没有自由间隙，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不 能向前移动压紧从动盘， 这将导致离合器打滑，使离合器所能传动转矩下降，车辆行驶无力， 而且会加速从动盘的磨损。
任务6.2 液压式离合器总泵的检查
液压离合器是汽车离合器的一种，其传动装置采用液压传动。 液压离合器的工作原理：当踩下离合 器踏板时，通过推杆使总泵活塞移动，总泵及管路
中油液受压，压力升高。在油压的作用下，分泵活塞也被推动分离踏板，并带动分离轴承使 离合器 分离。
液压离合器的优点： ①操作轻便、舒适； ②摩擦阻力小，长期运行不会使踏板力显著增加。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.3 离合器的分类
汽车上应用的离合器主要有以下三种形式。
1. 摩擦离合器 摩擦离合器指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器，目前广泛应用在汽车上。
2. 液力离合器 液力离合器指利用液体作为传动介质的离合器。
3. 电磁离合器 电磁离合器指利用磁力传动的离合器，在汽车空调压缩机中应用的就是这种离合器。
压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，因而活塞上的油压呈不 均匀分布。 固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧 弹力小，但其外形尺寸较大，需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。
2. 按工作原理分类 液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。 牙嵌式离合器是利用两半离合器端面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙形有矩形、梯
离合器是传动系统的第一个总成，它的主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变 速器相连。 按照使用需要适时接合或切断发动机与传动系统的动力传递。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.1 离合器的功用
1. 保证汽车平稳起步 汽车由静止状态进入行驶过程，其速度由零逐渐增大，而在汽车开始起步前，发动机 已开始运转。
与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动 压盘克服压紧弹簧作用 力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.4 摩擦离合器的基本组成和工作原理
2. 摩擦离合器的工作原理 （3）接合过程。
接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动 盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘 之间接合还不紧密时， 所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器 处于打滑状态；随着离合器踏板的 逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密， 主、从动部分的转速也逐渐相等，直到离合 器完全接合而停止打滑，接合过程结束。
任务操请在作此处输入所需标题
4. 拉线式离合器踏板自由行程的调整 （1）用润滑油加注油枪润滑离合器操纵 拉线。 （2）旋松离合器拉线上的锁紧螺母，转动 调整螺母，改变离合器拉线的长度，调整到离 合器踏板有适当的自由行 程，然后将锁紧螺母 锁好，如图 6.5 所示。
任务实请在施此处输入所需标题
根据任务 6.1，对离合器踏板自由行程的检查、调整的要求和技术标准进行设备及工具 准备，制订实施计划，规划操作过程，明确操作步骤，记录相关数据，并对结果进行分析， 具体操作按表 6.1 实施。
形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。其优点是传递转矩大，外形尺寸小，结 构简单，工作时不打滑， 可保证主、从动部分同步转动，无摩擦损耗。
摩擦式离合器是利用接合元件间的摩擦力达到传动目的。其优点是离合平稳、柔顺、无 冲击，可在 高的转速差下进行离合，过载时打滑有安全保护作用，并有较高的适应性。
任务操请在作此处输入所需标题
（1）检查离合器总泵管路有无渗漏，输液胶管有无破损、 渗漏、老化和接头有无松动等。 （2）离合器总泵储液罐液面在上下线之间，制动液不足 时应添加，如图 6.6 所示。 （3）检查储液罐盖上通气孔的状况。 （4）检查离合器储液罐内制动液是否出现变色、浑浊和 混有气泡现象，否则应及时更换制动液。
任务实请在施此处输入所需标题
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压 紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用 来将压盘和从动 盘压向飞轮，使飞轮、从动 盘和压盘三者紧压在一起。
操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、分 离杠杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离 轴承、分离杠杆、 回位弹簧等组成。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.4 摩擦离合器的基本组成和工作原理
项目6
传动系统的维护与保养
汽车维护与保养（第2版） 主编：任成尧 魏显坤
目录 CONTENTS
任务 6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整 任务 6.2 液压式离合器总泵的检查 任务 6.3 液压式离合器油液的更换与管路排气 任务 6.4 手动变速器使用状况的检查 任务 6.5 手动变速器齿轮油的检查与更换 任务 6.6 自动变速器 ATF 的检查与更换 任务 6.7 前驱式传动系统传动间隙的检查 任务 6.8 后驱式传动系统传动间隙的检查
离合器可使发动机输出的转矩由零逐渐增大，从而克服行驶阻力，使汽车平 稳起步。
2. 便于换挡 汽车在行驶时由于道路的各种情况，必须经常变换行驶速度和扭矩，这就需要通过变换 挡位来实现，
换挡就是利用离合器在切断动力时迅速变换挡位。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.1 离合器的功用
3. 防止传动系统过载 当紧急制动或突然急剧降速时，而与发动机相连的传动系统由于旋转的惯性，仍然保持 原有转速，
任务操请在作此处输入所需标题
1. 离合器踏板自由行程的检查 （1）用直尺支在驾驶室底板上，其倾斜度以直尺与离合器踏板踩下时的弧线相切为准。 （2）测出离合器踏板完全放松时距驾驶室底面的 高度。 （3）用手轻推离合器踏板，感觉到阻力增大时（分 离轴承与分离杠杆刚刚接触时刻），停止压下离合器踏板， 测 出踏板距驾驶室底面的高度。 （4）此时，两高度之差即为离合器踏板自由行程，如图 6.2 所示。
任务 6.2
液压式离合器总泵的检查
任务6.2 液压式离合器总泵的检查
任务 导入
车主王先生到4S店反映爱车的离合器踏板阻力明显加大。经检测，为离合器液压助 力泵发卡。 为了正确地判断液压式离合器故障，查明故障原因，作为汽车维修人员必须 全面认识液压式离合 器，熟悉液压式离合器的结构与工作原理。
现代汽车离合器操作机构中，液压操纵方式由于不受空间限制、便于安装和工作稳 定等特点， 而被大多数汽车所采用。在使用过程中，离合器总泵会渐渐出现油液渗漏、 部件老化和油液变质 等状况，为了确保操纵机构工作的可靠性，应按维修手册的检查保 养周期，定期对离合器总泵进 行维护、保养。
2. 摩擦离合器的工作原理 （1）接合状态。
离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到各自位置，分离杠杆内端 与分离轴 承之间保持一定的间隙，压紧弹簧，将飞轮、从动盘和压盘三者紧压在一起，发动机 的转矩经过飞轮及 压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输入变速器。
（2）分离过程。 分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.4 摩擦离合器的基本组成和工作原理
1. 摩擦离合器的基本组成 摩擦离合器由主动部分、从动部分、压 紧机
构和操纵机构四部分组成，如图6.1所示。 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。 离合
器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆 周上的凸 台伸入离合器盖的窗口中，并可沿 窗口轴向移动。 这样，当发动机转动，动力 便经飞轮、离合器盖 传到压盘，并一起转动。
知识目标
1
了解
自动变速器、差速器的新技术。
2
熟悉
离合器、变速器、主减速器、差速器的 结构和 工作原理。
来自百度文库
3
掌握 离合器踏板自由行程的检查与调整、手动变速 器及
自动变速器油的检查与更换。
任务 6.1
离合器踏板自由行程的检查与调整
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
任务 导入
车主李先生反映，他的轿车近来出现换挡困难现象，到 4S 店检查是离合器分离不彻 底所致。 是什么原因造成离合器分离不彻底呢？
任务6.2 液压式离合器总泵的检查
1. 按结构形式分类 液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。 前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液
压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，因而活塞上的油压呈不 均匀分布。 固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧 弹力小，但其外形尺寸较大，需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。
根据任务 6.2，对液压式离合器总泵的检查要求和技术标准进行设备及工具准备，制订 实施计划，规划操作过程，明确操作步骤，记录相关数据，并对结果进行分析，具体操作按 表 6.2 实施。
任务 6.3
液压式离合器油液的更换与管路排气
任务6.3 液压式离合器油液的更换与管路排气
任务 导入
车主张先生反映，到 4S 店更换离合器油液后，排气不干净，导致离合器助力明显 减弱，阻 力增大。为了正确地判断液压式离合器故障，查明故障原因，作为汽车维修人 员必须全面对其进 行分析判断，排除故障。
任务操请在作此处输入所需标题
2. 离合器踏板分离状况的检查 （1）将离合器踏板踩到底，然后松开离合器踏板，踩的过程轻便、无阻滞，松开时回位 良好。 （2）启动车辆，将离合器踩到底，挂挡无打齿，起步平顺。 （3）离合器踏板无过高或过低的感觉。
3. 液压式离合器踏板自由行程的调整 （1）通过调整总泵主缸踏板的偏心来实现，如图 6.3 所示。 （2）通过调整离合器分泵推杆长度来实现，如图 6.4 所示。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.2 离合器的要求
① 保证传递发动机输出的最大转矩而不打滑。 ② 主、从动部分分离应迅速、彻底，接合平顺、柔和。 ③ 具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。 ④ 离合器从动部分的质量要尽可能小，以减小换挡时齿轮的冲击。 ⑤ 操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。
为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为 离合器踏板自 由行程。可以通过拧动调节叉处的调整螺母，来改变分离拉杆的长度对踏板自 由行程进行调整。
离合器踏板自由行程反映离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙值。踏板的自由行程过 大，会引起 离合器分离不彻底；踏板的自由行程过小，分离轴承与分离杠杆接触并随分离杠 杆一起转动，引起分离 轴承过度磨损，出现离合器打滑现象。因此，应按照维修手册的要求， 定期对离合器踏板自由行程进行 检查、调整。
2. 按工作原理分类 液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。 牙嵌式离合器是利用两半离合器端
面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙形有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。 其优点是传递转矩大，外形尺寸小，结 构简单，工作时不打滑，可保证主、从动部分同步转动，无摩擦 损耗。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.4 摩擦离合器的基本组成和工作原理
1. 摩擦离合器的基本组成 从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘 带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分 别与飞轮和压盘
相接触；从动盘通过花键毂 装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器 的输入轴，其前端通过轴承支承 在曲轴后端 的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
摩擦式离合器是利用接合元件间的摩擦力达到传动目的。其优点是离合平稳、柔顺、无 冲击，可在 高的转速差下进行离合，过载时打滑有安全保护作用，并有较高的适应性。
任务6.2 液压式离合器总泵的检查
1. 按结构形式分类 液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。 前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.4 摩擦离合器的基本组成和工作原理
3. 离合器自由间隙和离合器踏板自由行程 离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几毫 米，这个间
隙称为离合器自由间隙。如果没有自由间隙，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不 能向前移动压紧从动盘， 这将导致离合器打滑，使离合器所能传动转矩下降，车辆行驶无力， 而且会加速从动盘的磨损。
任务6.2 液压式离合器总泵的检查
液压离合器是汽车离合器的一种，其传动装置采用液压传动。 液压离合器的工作原理：当踩下离合 器踏板时，通过推杆使总泵活塞移动，总泵及管路
中油液受压，压力升高。在油压的作用下，分泵活塞也被推动分离踏板，并带动分离轴承使 离合器 分离。
液压离合器的优点： ①操作轻便、舒适； ②摩擦阻力小，长期运行不会使踏板力显著增加。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.3 离合器的分类
汽车上应用的离合器主要有以下三种形式。
1. 摩擦离合器 摩擦离合器指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器，目前广泛应用在汽车上。
2. 液力离合器 液力离合器指利用液体作为传动介质的离合器。
3. 电磁离合器 电磁离合器指利用磁力传动的离合器，在汽车空调压缩机中应用的就是这种离合器。
压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，因而活塞上的油压呈不 均匀分布。 固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧 弹力小，但其外形尺寸较大，需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。
2. 按工作原理分类 液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。 牙嵌式离合器是利用两半离合器端面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙形有矩形、梯
离合器是传动系统的第一个总成，它的主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变 速器相连。 按照使用需要适时接合或切断发动机与传动系统的动力传递。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.1 离合器的功用
1. 保证汽车平稳起步 汽车由静止状态进入行驶过程，其速度由零逐渐增大，而在汽车开始起步前，发动机 已开始运转。
与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动 压盘克服压紧弹簧作用 力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.4 摩擦离合器的基本组成和工作原理
2. 摩擦离合器的工作原理 （3）接合过程。
接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动 盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘 之间接合还不紧密时， 所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器 处于打滑状态；随着离合器踏板的 逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密， 主、从动部分的转速也逐渐相等，直到离合 器完全接合而停止打滑，接合过程结束。
任务操请在作此处输入所需标题
4. 拉线式离合器踏板自由行程的调整 （1）用润滑油加注油枪润滑离合器操纵 拉线。 （2）旋松离合器拉线上的锁紧螺母，转动 调整螺母，改变离合器拉线的长度，调整到离 合器踏板有适当的自由行 程，然后将锁紧螺母 锁好，如图 6.5 所示。
任务实请在施此处输入所需标题
根据任务 6.1，对离合器踏板自由行程的检查、调整的要求和技术标准进行设备及工具 准备，制订实施计划，规划操作过程，明确操作步骤，记录相关数据，并对结果进行分析， 具体操作按表 6.1 实施。
形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。其优点是传递转矩大，外形尺寸小，结 构简单，工作时不打滑， 可保证主、从动部分同步转动，无摩擦损耗。
摩擦式离合器是利用接合元件间的摩擦力达到传动目的。其优点是离合平稳、柔顺、无 冲击，可在 高的转速差下进行离合，过载时打滑有安全保护作用，并有较高的适应性。
任务操请在作此处输入所需标题
（1）检查离合器总泵管路有无渗漏，输液胶管有无破损、 渗漏、老化和接头有无松动等。 （2）离合器总泵储液罐液面在上下线之间，制动液不足 时应添加，如图 6.6 所示。 （3）检查储液罐盖上通气孔的状况。 （4）检查离合器储液罐内制动液是否出现变色、浑浊和 混有气泡现象，否则应及时更换制动液。
任务实请在施此处输入所需标题
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压 紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用 来将压盘和从动 盘压向飞轮，使飞轮、从动 盘和压盘三者紧压在一起。
操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、分 离杠杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离 轴承、分离杠杆、 回位弹簧等组成。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.4 摩擦离合器的基本组成和工作原理
项目6
传动系统的维护与保养
汽车维护与保养（第2版） 主编：任成尧 魏显坤
目录 CONTENTS
任务 6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整 任务 6.2 液压式离合器总泵的检查 任务 6.3 液压式离合器油液的更换与管路排气 任务 6.4 手动变速器使用状况的检查 任务 6.5 手动变速器齿轮油的检查与更换 任务 6.6 自动变速器 ATF 的检查与更换 任务 6.7 前驱式传动系统传动间隙的检查 任务 6.8 后驱式传动系统传动间隙的检查
离合器可使发动机输出的转矩由零逐渐增大，从而克服行驶阻力，使汽车平 稳起步。
2. 便于换挡 汽车在行驶时由于道路的各种情况，必须经常变换行驶速度和扭矩，这就需要通过变换 挡位来实现，
换挡就是利用离合器在切断动力时迅速变换挡位。
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.1 离合器的功用
3. 防止传动系统过载 当紧急制动或突然急剧降速时，而与发动机相连的传动系统由于旋转的惯性，仍然保持 原有转速，
任务操请在作此处输入所需标题
1. 离合器踏板自由行程的检查 （1）用直尺支在驾驶室底板上，其倾斜度以直尺与离合器踏板踩下时的弧线相切为准。 （2）测出离合器踏板完全放松时距驾驶室底面的 高度。 （3）用手轻推离合器踏板，感觉到阻力增大时（分 离轴承与分离杠杆刚刚接触时刻），停止压下离合器踏板， 测 出踏板距驾驶室底面的高度。 （4）此时，两高度之差即为离合器踏板自由行程，如图 6.2 所示。
任务 6.2
液压式离合器总泵的检查
任务6.2 液压式离合器总泵的检查
任务 导入
车主王先生到4S店反映爱车的离合器踏板阻力明显加大。经检测，为离合器液压助 力泵发卡。 为了正确地判断液压式离合器故障，查明故障原因，作为汽车维修人员必须 全面认识液压式离合 器，熟悉液压式离合器的结构与工作原理。
现代汽车离合器操作机构中，液压操纵方式由于不受空间限制、便于安装和工作稳 定等特点， 而被大多数汽车所采用。在使用过程中，离合器总泵会渐渐出现油液渗漏、 部件老化和油液变质 等状况，为了确保操纵机构工作的可靠性，应按维修手册的检查保 养周期，定期对离合器总泵进 行维护、保养。
2. 摩擦离合器的工作原理 （1）接合状态。
离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到各自位置，分离杠杆内端 与分离轴 承之间保持一定的间隙，压紧弹簧，将飞轮、从动盘和压盘三者紧压在一起，发动机 的转矩经过飞轮及 压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输入变速器。
（2）分离过程。 分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
6.1.4 摩擦离合器的基本组成和工作原理
1. 摩擦离合器的基本组成 摩擦离合器由主动部分、从动部分、压 紧机
构和操纵机构四部分组成，如图6.1所示。 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。 离合
器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆 周上的凸 台伸入离合器盖的窗口中，并可沿 窗口轴向移动。 这样，当发动机转动，动力 便经飞轮、离合器盖 传到压盘，并一起转动。
知识目标
1
了解
自动变速器、差速器的新技术。
2
熟悉
离合器、变速器、主减速器、差速器的 结构和 工作原理。
来自百度文库
3
掌握 离合器踏板自由行程的检查与调整、手动变速 器及
自动变速器油的检查与更换。
任务 6.1
离合器踏板自由行程的检查与调整
任务6.1 离合器踏板自由行程的检查与调整
任务 导入
车主李先生反映，他的轿车近来出现换挡困难现象，到 4S 店检查是离合器分离不彻 底所致。 是什么原因造成离合器分离不彻底呢？
任务6.2 液压式离合器总泵的检查
1. 按结构形式分类 液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。 前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液
压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，因而活塞上的油压呈不 均匀分布。 固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧 弹力小，但其外形尺寸较大，需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。
根据任务 6.2，对液压式离合器总泵的检查要求和技术标准进行设备及工具准备，制订 实施计划，规划操作过程，明确操作步骤，记录相关数据，并对结果进行分析，具体操作按 表 6.2 实施。
任务 6.3
液压式离合器油液的更换与管路排气
任务6.3 液压式离合器油液的更换与管路排气
任务 导入
车主张先生反映，到 4S 店更换离合器油液后，排气不干净，导致离合器助力明显 减弱，阻 力增大。为了正确地判断液压式离合器故障，查明故障原因，作为汽车维修人 员必须全面对其进 行分析判断，排除故障。
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2. 离合器踏板分离状况的检查 （1）将离合器踏板踩到底，然后松开离合器踏板，踩的过程轻便、无阻滞，松开时回位 良好。 （2）启动车辆，将离合器踩到底，挂挡无打齿，起步平顺。 （3）离合器踏板无过高或过低的感觉。
3. 液压式离合器踏板自由行程的调整 （1）通过调整总泵主缸踏板的偏心来实现，如图 6.3 所示。 （2）通过调整离合器分泵推杆长度来实现，如图 6.4 所示。