抗滑桩检测方案
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案抗滑桩专项施工方案Ⅰ、现场准备工作1.确认施工现场的地质条件，包括土层类型、土质含水量、地下水位等，并进行相应的勘测。
2.组织专业人员对施工现场进行安全评估和风险预警，并确定相应的防护措施。
3.准备所需的施工材料和设备，包括抗滑桩、钢筋、混凝土搅拌设备、挖掘机械等。
Ⅱ、抗滑桩的施工工艺1.确定施工的桩位，并标注在施工现场上。
2.使用挖掘机械对桩位进行挖掘，挖掘的深度和直径均需满足设计要求，且底部应平整。
3.根据设计要求，在桩底部铺设一层砂浆，以提高桩的抗滑能力。
4.将抗滑桩安装到桩基中，保持垂直，并在桩的两侧进行支撑，以确保桩的稳定。
5.将钢筋根据设计要求捆绑在抗滑桩上，并用绳索等固定牢固。
6.施工现场现对混凝土进行现场搅拌，保持混凝土的均匀性和流动性。
7.将搅拌好的混凝土倒入桩孔中，保证桩孔内混凝土的浇筑充实度。
8.进行桩孔注浆，以提高桩的强度和稳定性。
Ⅲ、施工安全工作1.施工现场应设立警示标志和防护栏杆，保证施工人员的安全。
2.施工人员应穿戴符合安全要求的防护装备，特别是头盔、安全鞋、手套等。
3.施工现场应设有专门的作业区域，并严格控制施工人员和设备的进出。
4.施工人员应进行必要的安全培训和演练，提高其应急处置能力。
5.施工现场应配备消防器材，并定期进行消防设施检查和维护。
Ⅳ、施工质量控制1.施工过程中应进行施工质量的监控和检查，包括桩的垂直度、混凝土的充实度等。
2.严格按照设计要求进行施工，确保抗滑桩的强度和稳定性。
3.检测桩的抗滑能力，可以通过钢丝绳比力实验等方式进行。
4.施工结束后，进行抗滑桩的竣工验收，同时编写相应的竣工报告。
综上所述，抗滑桩专项施工方案需要充分考虑施工环境的地质条件、施工工艺的合理性和施工安全的可行性，以及施工质量的控制。
只有这样，才能保证抗滑桩的施工质量和工程的安全性。
边坡旋挖抗滑桩施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某城市郊区，边坡长100米，高20米，坡度1:1.5。
边坡土质主要为粉质粘土，抗剪强度低，易发生滑坡。
为保障边坡稳定，提高边坡的安全性，决定采用边坡旋挖抗滑桩施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责工程的整体规划、协调和管理。
（2）设立工程技术部，负责施工方案的编制、技术指导、质量控制和安全管理。
（3）设立施工管理部，负责施工进度、材料供应、设备调度和现场协调。
2. 施工材料（1）旋挖钻机：一台旋挖钻机，具备旋挖、钻孔、清孔、桩基浇筑等功能。
（2）钢筋：直径为20mm的钢筋，用于制作桩身钢筋笼。
（3）混凝土：强度等级为C30的混凝土，用于桩身浇筑。
（4）水泥：普通硅酸盐水泥，用于混凝土浇筑。
（5）砂石：中粗砂、碎石，用于混凝土浇筑。
3. 施工设备（1）旋挖钻机：用于钻孔、清孔和桩基浇筑。
（2）混凝土搅拌机：用于混凝土的搅拌。
（3）钢筋加工设备：用于钢筋笼的制作。
（4）运输车辆：用于材料的运输。
4. 施工场地布置（1）施工现场设置材料堆场，用于存放施工材料。
（2）设置钢筋加工区，用于钢筋笼的制作。
（3）设置混凝土搅拌站，用于混凝土的搅拌。
（4）设置施工便道，用于施工人员的通行和材料的运输。
三、施工工艺1. 钻孔施工（1）根据设计图纸，确定钻孔位置和孔径。
（2）采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔深度应大于设计深度0.5米。
（3）钻孔过程中，注意控制钻孔速度，防止钻孔偏斜。
（4）钻孔完成后，采用高压水进行清孔，清除孔底沉渣。
2. 钢筋笼制作（1）根据设计图纸，制作钢筋笼，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
（2）将钢筋笼吊装至孔口，进行焊接固定。
3. 混凝土浇筑（1）采用混凝土搅拌机搅拌混凝土，确保混凝土质量。
（2）将混凝土泵送至孔口，进行浇筑。
（3）浇筑过程中，注意控制混凝土浇筑速度，防止产生离析现象。
（4）浇筑完成后，采用振动棒进行振捣，确保混凝土密实。
抗滑桩防滑坎施工方案
抗滑桩防滑坎施工方案一、项目背景与目标随着我国基础设施建设的不断发展，山地和丘陵地区建设项目日益增多，抗滑桩防滑坎作为确保工程安全的关键措施，其施工质量直接关系到工程的安全性。
本施工方案旨在明确抗滑桩防滑坎的施工过程，确保施工质量和安全，达到工程设计的防滑效果，保障人民生命财产安全。
二、施工现场勘察在施工前，必须对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质构造、地下水情况、气候条件等，为抗滑桩和防滑坎的设计提供科学依据。
勘察结果需由专业技术人员进行分析，评估施工风险，并据此制定相应的施工方案。
三、材料选择与采购材料选择直接关系到抗滑桩和防滑坎的质量。
应优先选择符合国家标准、性能稳定、耐久性好的材料。
采购过程中，应确保材料来源可靠，质量合格，并提供相应的质量证明文件。
材料进场前，应进行抽样检测，确保符合设计要求。
四、抗滑桩设计与计算抗滑桩的设计应根据现场勘察结果，结合工程要求，进行详细的力学计算。
设计过程中，应充分考虑桩径、桩长、桩间距等因素，确保抗滑桩具有足够的承载力和稳定性。
设计完成后，应组织专家进行评审，确保设计的合理性和安全性。
五、防滑坎结构设计防滑坎的设计应综合考虑地形、地质、气候等因素，确保能够有效地防止山体滑坡。
防滑坎的结构设计应符合相关规范，并具备足够的强度和稳定性。
同时，防滑坎的施工应与周围环境相协调，减少对自然环境的破坏。
六、施工流程与步骤施工前准备：包括清理施工现场、搭建临时设施、准备施工材料等。
抗滑桩施工：按照设计要求进行抗滑桩的钻孔、钢筋笼制作与安装、注浆等工作。
防滑坎施工：根据设计要求进行基础开挖、砌筑或浇筑防滑坎等工作。
施工监控与调整：在施工过程中，应对施工质量进行实时监控，并根据实际情况及时调整施工方案。
七、质量检测与验收施工完成后，应组织专业人员进行质量检测，确保抗滑桩和防滑坎的质量符合设计要求。
检测内容包括桩身完整性、承载力、变形情况等。
质量检测合格后，应进行工程验收，确保工程安全、可靠。
抗滑桩方案(完整版)
目录K179+465～+510左侧边坡抗滑桩工程施工方案第一章编制依据（1）K179+490左侧边坡治理工程设计图。
（2）国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。
（3）施工现场实际情况及调研结果，施工时间的选择。
（4）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
第二章工程概况1、设计概况ZK179+490左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。
此段为公路左侧为一路堑边坡，起始桩号ZK179+430～+510，沿路线方向长约80m，边坡后缘与剪出口高差约40m，ZK179+510为下坝隧道进口。
目前边坡表面变形情况显著，二级坡坡面出现垮塌，并出现多条贯穿的横向裂缝，次生裂缝若干，边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。
边坡区内交通条件便利，施工便道直通本工点，施工进场、材料运输条件比较便利。
采用抗滑桩进行支挡，并结合相应的排水措施一级边坡坡面防护维持原设计方案，采用浆砌拱型骨架护坡防护，一级坡坡率为1：1；二级坡坡率为1：1.25，二级边坡坡面维持原设计，采用浆砌拱型骨架护坡防护，并在二级坡上部布置抗滑桩。
桩板墙：在ZK179+465～+510左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩，共12根，以抵抗边坡体的剩余下滑推力。
抗滑桩为1.6m×2.4m、桩间距为5m，桩长20～24m，桩身采用C30砼浇注，并在桩与桩之间放置2米高的挡土板，防止土体从桩间剪出；桩顶标高以地面实际标高为准。
根据开挖和钻探的实际情况，下部岩土体为强～中风化板岩，工程地质条件较差，因此锚固段为整个桩长的1/3～1/2。
地表、地下排水措施：边坡边界外设置截排水沟，截水沟位置可根据现场情况调整。
一级坡体设置坡体深孔排水管二排，以排除坡体内部积水。
2、工程地质概况2.1 地形地貌该区属构造剥蚀侵蚀低山地貌，海拔高程一般约为425.0~534.0 m，在建边坡从山体坡脚经过，经过区域地表地形整体波状起伏较大。
抗滑桩监理实施细则
抗滑桩监理实施细则一、背景介绍抗滑桩是一种常用的地基处理技术，用于增加地基的稳定性和承载能力，特别适用于软弱地基或需要抵抗滑移力的工程。
抗滑桩监理是确保抗滑桩施工过程中质量和安全的关键环节，本文将详细介绍抗滑桩监理的实施细则。
二、监理任务及职责1. 监理任务：- 监督抗滑桩施工过程，确保按照设计要求和规范进行。
- 检查抗滑桩施工材料的质量和合格证明。
- 检查抗滑桩施工设备的合格证明和使用情况。
- 检查抗滑桩施工现场的安全措施和环境保护措施。
- 检查抗滑桩施工记录和报告的准确性和完整性。
2. 监理职责：- 按照相关法律法规、标准和规范，对抗滑桩施工进行监督和检查。
- 提出合理的建议和意见，确保抗滑桩施工的质量和安全。
- 及时发现和解决抗滑桩施工中的问题和风险。
- 编制监理报告，记录抗滑桩施工的过程和结果。
- 协助业主和施工单位解决纠纷和争议。
三、监理流程1. 前期准备：- 熟悉抗滑桩的设计要求和规范。
- 审查抗滑桩施工图纸和技术文件。
- 确定监理人员和监理工具的配备。
- 制定监理计划和检查表。
2. 施工前监理：- 检查施工单位的资质和施工方案。
- 检查抗滑桩施工材料的质量和合格证明。
- 检查抗滑桩施工设备的合格证明和使用情况。
- 检查施工现场的安全措施和环境保护措施。
3. 施工监理：- 监督抗滑桩施工的整个过程，包括桩基的打桩、灌注、固化等。
- 检查施工过程中的质量控制和质量记录。
- 检查施工现场的安全措施和环境保护措施。
- 解决施工中的问题和风险。
4. 施工后监理：- 检查抗滑桩施工的成果和质量。
- 检查抗滑桩的验收和验收报告。
- 编制监理报告，记录抗滑桩施工的过程和结果。
- 协助业主和施工单位解决纠纷和争议。
四、监理要求1. 抗滑桩施工材料的要求：- 材料必须符合设计要求和规范。
- 材料必须具有合格证明和检测报告。
- 材料的储存和保管必须符合要求。
2. 抗滑桩施工设备的要求：- 设备必须符合设计要求和规范。
【方案】隧道洞口抗滑桩施工方案
【关键字】方案隧道洞口抗滑桩施工方案1 编制依据⑴xx隧道设计图；⑵高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010-241号）；⑶高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；⑷高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010-241号）；⑸高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）；⑹铁道部上海铁路局关于铁路项目标准化管理方面的要求；⑺我公司对施工现场的踏勘所取得的第一手现场资料等。
2 工程概况2.1 xx隧道工程概况2.1.1 xx隧道工程地质概况xx隧道出口表层为粉质粘土Qel+dl粉质粘土，褐黄色，硬塑；下覆J2h 泥质砂岩与细砂岩互层，全～弱风化，砂质结构，层状构造，岩质较软，节理裂隙发育，岩体较完整；Pt2m地层粉砂质千枚岩：强～弱风化，变余结构，千枚状构造，岩质较软，节理裂隙发育，岩体较破碎。
2.1.2 xx隧道水文地质概况地下水主要为松散岩层孔隙潜水、基岩裂隙水及及构造裂隙水，较发育。
经判定，地下水无化学侵蚀性。
仅根据氯离子含量判定，地下水无氯盐侵蚀性。
碳化作用等级为T2。
2.1.3 xx隧道抗滑桩设计概况xx隧道暗洞出口位于DK332+416，洞口左侧DK332+415.75—428段采用锚固桩，设置Ⅰ型、Ⅱ型两种锚固桩，桩截面均为2.25*2.5m，其中1号、2号桩长分别为25m、28m，采用C35钢筋混凝土现浇，3号桩长为30m，采用C30混凝土现浇，1、2号锚固桩采用锚索加固，每根锚固桩设置2根锚索，每根锚索设计吨位350KN，锚索沿桩从上往下间距分别为1.5m、3m，锚索与水平面夹角15—20º，锚索孔深分别为28、 24m，锚固段长6m，每孔锚索为3束φ15.2钢绞线，均采用C30钢筋混凝土锚墩，内灌注M40水泥砂浆；施工时先进行抗拔实验孔3孔，求出水泥砂浆与孔壁的实际剪切强度，以校验设计选取参数。
DK332+328—433右侧设置1根Ⅰ型桩，桩身截面尺寸为2.25m（宽）*2.5m （厚），桩长21m，悬臂段11.5m。
抗滑桩方案（完整版）
抗滑桩方案（完整版）目录K179+465～+510左侧边坡抗滑桩工程施工方案第一章编制依据（1）K179+490左侧边坡治理工程设计图。
（2）国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。
（3）施工现场实际情况及调研结果，施工时间的选择。
（4）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
第二章工程概况1、设计概况ZK179+490左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。
此段为公路左侧为一路堑边坡，起始桩号ZK179+430～+510，沿路线方向长约80m，边坡后缘与剪出口高差约40m，ZK179+510为下坝隧道进口。
目前边坡表面变形情况显著，二级坡坡面出现垮塌，并出现多条贯穿的横向裂缝，次生裂缝若干，边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。
边坡区内交通条件便利，施工便道直通本工点，施工进场、材料运输条件比较便利。
采用抗滑桩进行支挡，并结合相应的排水措施一级边坡坡面防护维持原设计方案，采用浆砌拱型骨架护坡防护，一级坡坡率为1：1；二级坡坡率为1：1.25，二级边坡坡面维持原设计，采用浆砌拱型骨架护坡防护，并在二级坡上部布置抗滑桩。
桩板墙：在ZK179+465～+510左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩，共12根，以抵抗边坡体的剩余下滑推力。
抗滑桩为1.6m×2.4m、桩间距为5m，桩长20～24m，桩身采用C30砼浇注，并在桩与桩之间放置2米高的挡土板，防止土体从桩间剪出；桩顶标高以地面实际标高为准。
根据开挖和钻探的实际情况，下部岩土体为强～中风化板岩，工程地质条件较差，因此锚固段为整个桩长的1/3～1/2。
地表、地下排水措施：边坡边界外设置截排水沟，截水沟位置可根据现场情况调整。
一级坡体设置坡体深孔排水管二排，以排除坡体内部积水。
2、工程地质概况2.1 地形地貌该区属构造剥蚀侵蚀低山地貌，海拔高程一般约为425.0~534.0 m，在建边坡从山体坡脚经过，经过区域地表地形整体波状起伏较大。
铁路抗滑桩规范标准最新
铁路抗滑桩规范标准最新铁路抗滑桩的设计和施工应遵循国家和行业的最新规范，确保结构的安全性和可靠性。
以下是铁路抗滑桩设计和施工的关键规范标准：1. 设计原则：- 抗滑桩设计应根据地质条件、边坡稳定性、铁路线路等级和运营要求综合考虑。
- 抗滑桩的设计应满足结构安全、经济合理、施工方便和维护简单等要求。
2. 地质勘察：- 必须进行详细的地质勘察，获取准确的地质数据，包括土层结构、岩性、地下水位等。
- 地质勘察结果应作为设计的基础，确保抗滑桩的稳定性和承载力。
3. 桩体设计：- 抗滑桩的桩体应根据地质条件和承载需求选择合适的桩径、桩长和桩型。
- 桩体材料应具有良好的耐久性和抗腐蚀性。
4. 桩基施工：- 施工前应制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、安全措施等。
- 施工过程中应严格控制桩基的垂直度、深度和质量。
5. 桩基检测：- 施工完成后，应进行桩基的检测，包括桩体完整性、承载力等。
- 检测结果应符合设计要求和规范标准。
6. 安全监测：- 铁路抗滑桩施工和运营期间，应定期进行安全监测，包括位移、沉降和裂缝等。
- 监测数据应记录并分析，以评估边坡和抗滑桩的稳定性。
7. 维护管理：- 铁路抗滑桩应制定维护管理计划，包括定期检查、维修和加固等。
- 维护管理应根据监测数据和实际运营情况调整。
8. 环境保护：- 抗滑桩的设计和施工应考虑环境保护，减少对生态环境的影响。
- 施工过程中应采取有效措施，控制噪音、粉尘和废弃物的排放。
9. 法规遵守：- 铁路抗滑桩的设计、施工和运营应遵守国家和地方的相关法律法规。
- 应定期更新规范标准，以适应技术进步和运营需求的变化。
铁路抗滑桩的设计和施工是一个系统工程，需要综合考虑多方面的因素。
只有严格遵循规范标准，才能确保铁路的安全运营和边坡的长期稳定。
边坡抗滑桩施工方案
边坡抗滑桩施工方案边坡抗滑桩施工方案一、工程概况该工程为一座高边坡（坡高约15米）的抗滑桩施工。
边坡处于土石混合填土中，存在滑坡风险。
施工的目的是通过抗滑桩的加固，提高边坡的稳定性。
二、施工方案1. 桩基础检测：在施工前，对边坡进行现场勘测和测量，确定桩基础的位置和尺寸。
根据勘测结果，设计施工方案。
2. 桩基础开挖：根据设计要求，进行桩基础的开挖。
开挖深度与边坡土的稳定性相关，一般为边坡高度的80%-90%。
3. 桩身处理：抗滑桩的桩身采用钢筋混凝土，需要在开挖好的桩基础中灌注混凝土。
在灌注混凝土前，需进行桩身的处理。
处理包括清理桩身表面的杂物和泥土，确保桩身表面干净光滑。
4. 桩基础灌注混凝土：在桩身处理完成后，进行桩基础的灌注混凝土。
混凝土应根据设计要求进行配比，并通过震动棒和振动板进行浇筑和压实，增加混凝土的密实度。
5. 施工质量检查：在施工过程中，进行施工质量检查，确保抗滑桩的质量和桩基础的稳定性。
检查包括桩基础的尺寸和深度是否符合设计要求，混凝土是否均匀，桩身是否干净光滑等。
6. 桩身防腐处理：为了延长抗滑桩的使用寿命，需对桩身进行防腐处理。
常用的防腐方法包括刷涂防腐漆和涂覆防腐膜等。
7. 边坡处理：在桩基础完成后，进行边坡的处理。
边坡处理包括边坡表面的修整和加固，确保边坡的稳定性。
三、施工安全措施1. 在施工前，对施工现场进行安全评估，制定详细的施工安全措施。
2. 施工现场设置警示标志和围栏，并对施工人员进行岗前培训，提高他们的安全意识。
3. 在施工过程中，进行施工现场的巡查和监督，及时排除安全隐患。
4. 严格执行施工操作规程，确保施工的安全和质量。
5. 加强对施工人员的安全培训，提高他们的技术水平和安全意识。
6. 保持施工现场的整洁，防止杂物和泥土对施工的干扰和危害。
四、施工周期和预算根据边坡的尺寸和施工的工艺要求，初步估计施工周期为30天，预算为100万元。
以上是边坡抗滑桩施工方案，施工过程需要严格按照施工规范和安全标准进行操作，确保施工质量和安全。
论抗滑桩变形监测及位移的确定
论抗滑桩变形监测及位移的确定发布时间：2023-01-30T08:22:30.610Z 来源：《城镇建设》2022年第18期作者：黄子冰[导读] 采用布里渊光时域反射仪技术黄子冰 36031119940411**** 摘要:采用布里渊光时域反射仪技术，进行抗滑桩的深部变形监测，并通过测量、分析、比对等手段，确定抗滑桩的位移。
该文章依托某高速公路滑坡处抗滑桩工程，利用布里渊光时域反射仪（BOTDR）所监测的数据，与抗滑桩测斜监测结果进行对比，得出了以下结论：1）BOTDR法监测抗滑桩的变形，监测效果可靠；2）沿纵向钢筋，按抗滑桩的垂直方向铺设光纤，可以提高检测和计算的精度；3）在BOTDR技术基础上，确定了光缆铺设的具体位置，并进行了优化。
关键词:抗滑桩；布里渊光时域反射计(BOTDR)；变形及位移；0引言该文应用布里渊光时域反射计 (BOTDR)进行抗滑桩深部变形监测，深入挖掘监测数据并将其转变为抗滑桩工作状态评估的具体指标。
某高速公路滑坡抗滑桩,深部变形监测应用BOTDR技术，基于该技术提出抗滑桩位移值确定方案并明确计算方法。
1计算模型的建立1.1基本假定不考虑对计算结果精度的影响，做出以下假定：1）抗滑桩为浇筑均匀的弹性构件形成的桩体；2）桩底为铰支端，存在转角但水平位移值为零。
1.2推导过程将桩身自重考虑在内，抗滑桩应变与截面弯矩之间的关系如下图1所示：2工程案例2.1工程概况为提高滑坡安全指数，降低事故风险几率，某高速公路滑坡段拟于滑坡坡脚处设置抗滑桩进行加固。
应用BOTDR技术、测斜仪或对抗滑桩桩身应变值、位移值进行详细监测，判断目标坡段抗滑桩施工前、施工中、施工后滑坡状态。
验证光纤铺设方法与抗滑桩侧向位移值之间的关系：抗滑桩斜管外侧适宜位置附着光纤，并于刻槽位置标记Fiberl，如图2所示；2)光纤沿抗滑桩主筋外侧铺设并标记为Fiber2，如图2所示。
图2：抗滑桩z-z截面结构图2.2计算结果分析2.2.1Fiberl应变监测及计算结果计算中的选用的坐标情况如图1所示。
桩基检测方法
桩基检测方法
1排桩、抗滑桩均采用声波透射法检测桩基完整性。
2、声波透射法是通过在桩身预埋声测管，将声波发射、接受换能器分别放入声测管内，管内注满清水，将换能器置于同一水平面或保持一定高差，进行声波发射和接受，使声波在混凝土中传播，通过对声波传播时间、波幅及主频等声学参数的测试与分析，对桩身完整性做出评价的一种检测方法该方法一般不受场地限制,测试精度高,在缺陷的判断上较其他方法更全面,检测范围可覆盖全桩长的各个横截面；
3、为了更好顺利完成桩基检测工作，准确检测桩基完整性，故埋设声测管施工环节尤为重要,声测管在钢筋笼制造场预先安装在已成型的钢筋笼上，声测管要下端采用钢板封闭，上端加盖，管内无杂物；声测管应可靠的固定在钢筋笼内，预防连接处断裂或堵管现象；连接处要光滑过度,不漏水；管口要易高出桩顶200mm以上,且各声测管管口高度要一致，成型后的声测管要垂直、相互平行，防止堵塞现象。
XXX工程抗滑桩检测方案
XXXXX工程NO.2标段K1+8XXX~K2+2XX抗滑桩试验检测方案一、试验目的按设计要求，分别进行抗滑桩单桩水平静载试验和抗滑桩桩身完整性检测，检验抗滑桩是否满足设计和有关规范要求。
二、试验方案设计依据1．XXXXX工程NO.2标段K1+8XXX~K2+2XX左抗滑桩、右挡土墙施工图设计，XXX市城市规划设计院，2005.5；2.《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002),中华人民共和国国家标准;3.《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003),中华人民共和国行业标准。
三、试验工作量及位置1．单桩水平静载试验XXX市XXX路工程NO.2标段K1+8XXX〜K2+2XX处有两个中小型滑坡，根据设计文件，本场地设140根抗滑桩，其中K1+8XXX〜K2+2XX右侧设桩板式挡墙，桩径1.4m，桩距5m，桩长20m，共82根，根据《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第3.3.8款规定、施工图设计及本场地工程地质条件，拟进行单桩水平静载试验检测的桩数为3根，水平承载力设计值730KN，试桩最大加荷值为设计值的1.2倍，876KN。
单桩水平静载试验的参数如表1所示。
2．桩身完整性检测桩基完整性按《建筑地基工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)第5.1.6条规定，检测频率应达到100%，即82根进行低应变动力检测，以检查桩身完整性。
四、试验方法 (―)桩身完整性检测1测试方法依据中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》 (JGJ106—2003),本次抗滑桩桩身完整性检测采用低应变动力检测法，采用反射波法对基桩结构完整性进行评定。
低应变动力检测法测桩的示意图如图1所示，其基本原理为：用锤激励桩头，所产生的应力波将沿着桩身向下传播，在传播过程中，如遇到波阻抗界面，将产生声波的反射和透射，应力波反射和透射能量的大小取决于两种介质波阻抗的大小。
由波动理论可知，当应力波遇到断裂、离析、缩颈及扩底时，由于波阻抗变小，反射波与入射波初动相位同相；当应力波遇到扩颈、扩底时，波阻抗变大，反射波与入射波的初动相位反相。
抗滑桩施工质量控制
抗滑桩施工质量控制一、引言抗滑桩是一种常用于土木工程中的基础设施建设技术，用于增加桩基的抗滑稳定性。
为确保抗滑桩施工质量，需要进行严格的质量控制。
本文将详细介绍抗滑桩施工质量控制的标准格式文本。
二、施工前准备在进行抗滑桩施工前，需要进行以下准备工作：1. 检查施工图纸和设计要求，确保施工方案符合规范要求。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、抗滑桩模具等。
3. 检查施工现场的地质条件，确保土壤承载力满足设计要求。
4. 制定施工计划，包括施工进度、人员安排、安全措施等。
三、施工过程控制抗滑桩施工过程中，需要进行以下质量控制措施：1. 桩基检查：在施工前，对桩基进行检查，包括桩基的位置、方位、孔洞的质量等，确保桩基符合设计要求。
2. 钢筋安装：按照设计要求，将钢筋进行正确的剪切、弯曲和焊接，确保钢筋的质量和位置满足要求。
3. 混凝土浇筑：在浇筑混凝土前，需要进行模板的检查和清洁，并采取防漏措施。
混凝土的配合比应符合设计要求，浇筑过程中需要注意混凝土的均匀性和振捣情况。
4. 桩身检测：在混凝土浇筑后，需要进行桩身的质量检测，包括桩身的强度、密实度等。
检测方法可以采用超声波、钻孔等。
5. 环境保护：在施工过程中，需要采取环境保护措施，包括噪音、粉尘、废水等的控制，确保施工不对周围环境造成污染。
四、施工后验收抗滑桩施工完成后，需要进行质量验收，包括以下内容：1. 桩基的垂直度和偏斜度检测：通过测量桩基的垂直度和偏斜度，确保桩基的位置和方位满足设计要求。
2. 桩身的质量检测：通过对桩身进行超声波、钻孔等检测，确保桩身的质量和强度满足设计要求。
3. 环境保护验收：对施工过程中的环境保护措施进行验收，确保施工不对周围环境造成污染。
4. 施工记录整理：整理施工过程中的记录，包括施工图纸、施工日志、质量检测报告等。
五、质量控制文件为了确保抗滑桩施工质量的控制，需要编制以下质量控制文件：1. 施工方案：详细描述抗滑桩施工的步骤、方法和要求。
抗滑桩专项施工设计方案
抗滑桩专项施工方案第一章工程概况1、工程概况本工程属于广南高速公路广元连接线新建工程（万源至龙潭）K2+260～K2+420段。
因该段为老滑坡体，经地质钻探，该段为粉质粘土，其天然密度：20.5kn/m3，抗剪强度：土体内聚力C=23.5kpa，内摩擦角A=13.9o，基地摩擦系数：0.25，计算滑坡推力589～660kn/m。
本段共用到18m、20m和22m三种桩长的抗滑桩，其截面分别为□1.5x2.0m，□2.0x2.5m和□2.0x2.5m三种。
2.1、工程地质情况及周边环境2. 1 自然地理本合同段位于四川盆地北部山区，地形地貌为低山丘陵地貌，全线以元山观山脊为分界线，从线路起点至元山观，海拔从500米左右升至850米，属于升破线路，路线总体沿沟谷走向布线，沟谷由宽逐渐变窄，坡度越来越大，岸坡越来越陡；线路大部分沿岸坡坡脚延伸，局部沿破腰展布，桥止处一般为河谷地貌；沿线多为斜坡缓台地形，路线地势较高，地表植被发育、农田广布。
沿线多条季节性河流。
2. 2气象水文广元市利州区位于四川盆地北端，处于盆地向山区过渡地带，气候温和湿润，雨量较充沛，光照适宜，四季分明，属四川盆地亚热带湿润气候带。
因地形起伏较大，垂直气候分带较明显，因此在小范围、小区域内气候有差异，气温随高程升高而稍有降低，河谷山口风多且强，将于充足，时空分配不均，灾害天气频繁，常出现冬干、春旱、夏洪、秋涝及春秋二季低温灾害。
冬春季节常受北方冷空气干扰，水汽含量低，降雨少、蒸发大，干旱尤为严重。
根据气象部门统计，每隔1.5年就发生一次较为严重得旱灾。
而降雨多集中在夏季，多暴雨、大暴雨，引发洪涝灾害，江河猛涨，山洪爆发。
2. 3地质根据1：20万区域地质图，境内地质西北受龙门山断裂带的影响，东受米苍山东西向构造带与巴中莲花壮构造的控制，西南受绵阳带壮构造制约，属川中坳陷燕山褶皱带的川岩层均具有单斜构造特征，地质构造较简单。
3、工程特点与难点（1）本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案一、前期准备工作1.对施工地点进行勘察和测量，确定抗滑桩的布置方案和施工参数。
根据地质条件和设计要求，确定桩基位置和桩体直径。
2.准备施工设备和材料，包括抗滑桩驱动机、钢模板、钢筋、混凝土等。
3.组织人员进行施工前的技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺和操作流程。
二、施工准备1.按设计要求进行地面平整、清理、测量等准备工作。
2.根据桩基位置，进行桩位标线，确定桩基中心线。
3.搭建施工场地和设备，确保施工安全和工艺要求。
三、桩身施工工艺1.模板安装：根据设计要求和桩身直径，制作合适尺寸的钢模板，在桩位上方安装模板。
2.钢筋搭设：根据设计要求，在模板内部搭设纵向钢筋。
钢筋的直径和间距应符合设计要求，并保持纵向整齐、水平放置。
3.混凝土浇筑：使用高强度混凝土按设计要求进行浇筑，确保混凝土浇筑均匀、充实，不得有空洞和松散。
四、桩基安装1.驱动机安装：将抗滑桩驱动机安装在桩身上，根据设计要求调整驱动机的位置和角度。
2.驱动桩身：启动驱动机，通过振动和冲击力将桩身驱入地下。
驱动要稳定，不得倾斜或偏移。
3.检查桩身：在桩身驱入地下一定深度后，停止驱动，检查桩身的竖直度和直径，确保达到设计要求。
4.检查抗滑能力：根据设计要求进行抗滑能力的检测，确保桩基的安全性和稳定性。
五、施工质量控制1.施工过程中进行施工质量检查，对桩身的直径、长度、竖直度、混凝土浇筑质量等进行检测和记录。
2.混凝土强度检测：对浇筑后的混凝土进行强度检测，确保符合设计要求。
3.施工记录和档案整理：对施工过程进行记录和整理，包括施工参数、检测结果、质量纪录等。
六、安全措施1.施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等必要的个人防护装备，并接受安全培训。
2.施工现场设置安全警示标志，限制非施工人员进入施工区域。
3.安全监测：根据施工的实际情况，进行安全监测，及时发现和处理安全隐患。
七、施工结束1.施工验收：在施工结束后，进行抗滑桩的验收，检查桩身的尺寸、形态、强度等是否符合设计要求，并编制验收报告。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案一、施工前准备。
在进行抗滑桩专项施工前，首先需要进行现场勘察和设计方案的制定。
勘察工作应充分考虑地质条件、土壤情况、周边环境等因素，以确保施工过程中的安全和稳定性。
同时，根据勘察结果，制定合理的施工方案，包括施工工艺、施工工序、施工机具设备的选择等。
二、材料和设备准备。
1. 材料准备，根据设计方案确定所需的抗滑桩材料，包括钢筋、混凝土等，确保材料质量符合国家标准，并做好材料的保管和验收工作。
2. 设备准备，根据施工方案确定所需的施工机具设备，包括挖掘机、钻机、搅拌机等，确保设备的完好性和施工效率。
三、施工工艺。
1. 桩基处理，根据设计要求，进行桩基的处理工作，包括清理桩基、修整桩基等，确保桩基的平整度和牢固度。
2. 钻孔施工，根据设计要求，进行钻孔工作，确保孔洞的直径和深度符合要求，同时要注意孔洞的垂直度和水平度。
3. 钢筋加固，在完成钻孔工作后，进行钢筋的加固工作，确保钢筋的数量和布置符合设计要求，并做好钢筋的防锈处理。
4. 浇筑混凝土，在完成钢筋加固后，进行混凝土的浇筑工作，确保混凝土的均匀性和密实性，同时要注意混凝土的养护工作。
四、施工安全。
在抗滑桩专项施工过程中，施工安全是首要考虑的因素。
施工现场应设置明显的安全警示标识，施工人员应穿戴好安全防护用具，严格按照施工方案和操作规程进行作业，确保施工过程中的安全和稳定。
五、施工质量控制。
施工过程中，应根据设计要求和施工规范，进行施工质量的控制和检测。
包括对材料的验收、工艺的监督、施工过程的检查等，确保施工质量符合设计要求。
六、施工验收。
在抗滑桩专项施工完成后，应进行施工验收工作。
验收包括对施工质量、施工工艺、材料使用等方面进行检查，确保施工结果符合设计要求。
七、施工总结。
在抗滑桩专项施工结束后，应进行施工总结工作，包括对施工中存在的问题和不足进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和借鉴。
以上就是抗滑桩专项施工方案的相关内容，希望能够对相关施工人员提供一定的参考和指导。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩(旋挖桩)专项施工方案一、项目背景及目标1.项目背景：本项目位于某山区，地形复杂，坡度较大，存在滑坡风险。
为保障道路安全，提高道路稳定性，决定采用抗滑桩（旋挖桩）施工技术。
2.项目目标：通过抗滑桩（旋挖桩）施工，提高道路稳定性，确保道路畅通，降低滑坡风险。
二、施工方法及工艺1.施工方法：采用旋挖钻机进行桩基施工，配合冲击钻头，进行桩基成孔。
2.工艺流程：（1）施工准备：包括桩基施工图纸、施工方案、施工队伍、设备、材料等。
（2）桩位放样：根据设计图纸，对桩位进行精确放样，确保桩位准确无误。
（3）桩基成孔：采用旋挖钻机，配合冲击钻头，进行桩基成孔。
成孔过程中，注意控制孔深、孔径、垂直度等参数。
（4）钢筋笼制作与安装：根据设计要求，制作钢筋笼，并将其安装至孔内。
（5）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，对桩基进行浇筑，确保混凝土密实。
（6）桩基检测：对桩基进行质量检测，包括桩基承载力、桩身完整性等。
三、施工设备1.旋挖钻机：用于桩基成孔，具有施工速度快、成孔质量好等优点。
2.冲击钻头：用于破岩、破碎土层，提高成孔效率。
3.混凝土泵车：用于混凝土浇筑，保证混凝土质量。
4.钢筋笼制作设备：包括钢筋切断机、弯曲机等，用于制作钢筋笼。
四、施工队伍1.管理人员：负责施工现场的全面管理，包括质量、安全、进度等。
2.技术人员：负责桩基施工的技术指导，包括施工方案、工艺流程等。
3.施工人员：负责桩基施工的具体操作，包括旋挖钻机操作、钢筋笼制作等。
五、施工安全1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等。
3.安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
4.应急预案：制定应急预案，应对突发事件，确保施工现场安全。
六、施工进度1.制定施工计划：根据项目需求，制定详细的施工计划。
2.施工进度控制：对施工进度进行实时监控，确保按计划完成。
3.施工进度调整：根据实际情况，对施工进度进行调整。
抗滑桩检测方案
黄色文字感觉不需要，最尾部附上桩基平面、立面、锚索、锚杆A3图冼屋村边坡支护检测方案第一章编制依据一、主要图纸及规程、规范序号内 容设计图纸1冼屋村边坡支护设计变更方案施工规范及法规1《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003 J256-2003）2《公路工程基桩动测技术规范》（JGJ/T F81-01-2004）3《建筑边坡工程技术规范》(GB50330－2002)4《建筑桩基技术规范》(JGJ94－2008)5《深圳市基坑支护技术规范》(SJG05-2011)6粤交监督[2005]381号文件第二章工程概况一、工程概述项目位于深圳市宝安区田贝至大水坑道路工程（龙观快速路北段）ZF2+780～ZF2+900段东侧边坡受坡顶村道及现状不能拆迁的厂房等建筑限制，原道路路堑边坡不能实施，需对该段边坡重新进行支挡防护设计。
本工程基础采用人工挖孔桩，桩入土深度不小于6m，且进入强风化岩层不小于1m，桩间距3m，本工程总桩数为26根，设计桩长分别为12.4m~14.2m；桩身采用矩形截面C30钢筋混凝土挖孔抗滑桩，b×h=1.2×1.5m；钢筋直径分别为φ12~φ25；桩身砼及护壁砼强度为C30级商品混凝土；桩顶设置1.7×0.8m冠梁，冠梁1/2处设一排锚索。
二、岩土分层及其特性2.1场地地形与地貌工程场地位于深圳市龙华新区观澜街道，茜坑水库以东。
场地原始地貌为低丘陵，开挖道路后形成本边坡。
补充勘察段边坡约160m，高约7～8m，开挖形成的现状边坡坡度约50～60°,坡顶地面高程75.56～75.77m，坡底道路设计地面高程67.11～69.17m。
2.2场地工程地质条件根据地质调查及钻探揭露，本边坡工程场地地层自上而下为第四系残积层（Q el）、燕山期花岗岩的全、强风化层，分述如下：2.2.1第四系残（Q el）砾质粘性土（层号①）：褐红、褐黄色，由粗粒花岗岩风化残积而成，矿物成份除石英外已全部风化成土，硬塑状态为主，局部为可塑状态。
抗滑桩工程施工设计方案
抗滑桩工程施工设计方案一、设计概述二、施工桩型选择根据工程地质条件和设计要求，本工程选用了灌注桩作为抗滑桩。
灌注桩具有承载力大、抗拔杆、抗滑性能好等优点，适合用于抗滑工程。
三、施工工艺流程1.地质勘查：对施工现场的地质情况进行详细的勘查和分析，确定桩的类型和参数。
2.竖向排布：根据设计要求，确定桩的排布方案，按照一定的间距、间隔，进行竖直排布。
3.钻探：根据设计要求，在每个桩位上进行钻孔取样，检测地下水位、岩层分布等情况。
4.灌注：使用混凝土泵将混凝土从桩顶灌注至桩孔中，在灌注过程中，要进行振捣和放松，确保混凝土能够充分填满桩孔。
5.现场试验：根据需要进行抗滑桩的现场试验，测试桩的承载力和抗滑性能。
6.检验验收：完成施工后，进行抗滑桩的质量验收。
四、施工质量控制为保证抗滑桩工程的施工质量，需要严格控制以下几个方面：1.材料质量：选用符合国家标准的水泥、混凝土等材料，并进行检测和验收。
2.现场施工：按照施工工艺流程进行施工，严格控制桩孔的直径、深度等尺寸参数。
3.施工设备：选用经过认证的设备，保证施工过程中设备的稳定性和准确性。
4.质量验收：每个施工阶段都进行质量验收，确保施工过程中质量问题及时发现和纠正。
5.现场监测：在施工过程中设置监测点，对桩位、桩身变形等进行监测，及时发现施工质量问题并采取措施。
五、安全防护措施1.工地围挡：在施工现场设置围挡，限制非施工人员进入施工区域。
2.通风排毒：进行地下空气采样，根据检测结果进行通风排毒，保证施工人员的安全。
3.安全防护用品：施工人员必须佩戴头盔、安全带等安全防护用品，确保施工期间人员的安全。
4.防火措施：在施工现场设置灭火器等消防设施，以应对突发火灾。
5.防滑措施：在施工现场设置防滑带，确保施工人员在高处施工时的安全。
六、环境保护措施1.沥青漏损能：对施工现场进行沥青捕捉，防止沥青漏入土体中，造成污染。
2.垃圾处理：对施工现场产生的垃圾进行分类，并合理处理。
桥梁桩基检测方案
桥梁桩基检测方案篇一：桥梁基桩完整性检测方案（1532字）鉴于桥梁工程的重要性，为了能有效控制桩基工程质量，确保质量目标实现，并利于工程交、竣工验收手续的完备，现综合工程设计、施工特点及业主要求，提交以下检测方案，以供参考。
一、检测依据标准、资料1.1《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-20XX）1.2《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-20XX）1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-20XX）1.4设计图纸、业主及监理单位下发的相关文件二、检测方法及目的2.1超声波透射法（简称声测法）目的是检测已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。
2.2钻芯法目的是检测灌注桩桩长、桩身砼强度、桩底沉渣厚度，判定或鉴别桩端岩土性状，判定桩身完整性类别。
三、检测频率、抽检方法3.1桩身完整性检测：100%完整性检测。
3.2钻芯法检测：当采用声测法检测的桩存在声测管堵塞或是检测结果不能全面反映桩身质量时，补充钻芯法或低应变反射波法检测，以完善检测结果。
当声测结果表明桩身质量存在异常或监理工程师认为有必要时，可采用钻芯法进行验证检测。
鹰瑞高速公路桥梁基桩完整性检测方案四、检测原理、设备及检测程序4.1、声测法⑴检测原理超声波检测混凝土内部缺陷，当混凝土无缺陷时，混凝土是连续体，超声波在其中正常传播。
但当遇到缺陷时，由于缺陷的存在，混凝土连续性中断，缺陷与混凝土之间形成界面。
在这个界面上，超声波传播的情况发生变化，发生反射、散射和绕射，导致超声波经过缺陷后接受的超声波声学参数的变化。
从而可以判断混凝土内部缺陷的范围及严重程度。
⑵检测设备采用国内先进的超声波检测仪器RS-ST01C型非金属超声波检测仪。
⑶声测管的安装埋设（见图4.2-1、4.2-2）①声测管的埋设数量对于基桩预埋声测管的数量应符合下列规定：桩径≤1500mm，应埋设三管；桩径＞1500mm，应埋设四根声测管。
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黄色文字感觉不需要，最尾部附上桩基平面、立面、锚索、锚杆A3图冼屋村边坡支护检测方案第一章编制依据一、主要图纸及规程、规范第二章工程概况一、工程概述项目位于深圳市宝安区田贝至大水坑道路工程(龙观快速路北段)ZF2+780〜ZF2+900段东侧边坡受坡顶村道及现状不能拆迁的厂房等建筑限制，原道路路堑边坡不能实施，需对该段边坡重新进行支挡防护设计。
本工程基础采用人工挖孔桩，桩入土深度不小于6m，且进入强风化岩层不小于1m，桩间距3m，本工程总桩数为26根，设计桩长分别为12.4m~14.2m；桩身采用矩形截面C30钢筋混凝土挖孔抗滑桩，b x h=1.2 x 1.5m;钢筋直径分别为© 12~© 25;桩身砼及护壁砼强度为C30级商品混凝土；桩顶设置1.7X 0.8m 冠梁，冠梁1/2处设一排锚索。
二、岩土分层及其特性2.1场地地形与地貌工程场地位于深圳市龙华新区观澜街道，茜坑水库以东。
场地原始地貌为低丘陵，开挖道路后形成本边坡。
补充勘察段边坡约160m高约7〜8m开挖形成的现状边坡坡度约50〜60°,坡顶地面高程75.56〜75.77m,坡底道路设计地面高程67.11 〜69.17m。
2.2场地工程地质条件根据地质调查及钻探揭露，本边坡工程场地地层自上而下为第四系残积层（Q1）、燕山期花岗岩的全、强风化层，分述如下：2.2.1第四系残（G）砾质粘性土（层号①）：褐红、褐黄色，由粗粒花岗岩风化残积而成，矿物成份除石英外已全部风化成土，硬塑状态为主，局部为可塑状态。
2.2.2第四系沼泽相沉积层（Y3）本场地下伏基岩为中生代燕山期花岗岩，粗粒花岗结构，块状构造，本次勘察公揭露到其全、强风化层，分述如下：（1）全风化花岗岩（）（层号②）：褐红、褐黄色，岩石完全风化，矿物成份除石英外已全部风化成土，原岩结构可辨，岩芯呈坚硬土状。
（2）强风化花岗岩（）（层号③）：褐黄色，岩石强烈风化，暗色矿物已风化成土，钾长石手捏不碎，岩芯呈土状〜砂砾状。
2.3人工挖孔桩（墩）质量技术措施2.3.1成孔桩端支承于强风化、微风化岩层，不同桩位应注意区分其受力层。
工程采用人工挖孔灌注桩（墩），桩底相对标高仅为参考值，对桩端支承于中风化岩或强风化岩的桩身净长H及入岩深度和桩端扩大头应严格按图纸要求施工。
桩端须作扩大头处理，扩大头尺寸详见大样及桩表，扩大部分一般不设护壁，如遇上质有特殊情况时应另行处理。
当遇到不利土层（地下水位较高、土质为IP v 10的的轻亚粘土、粉土、粉砂或细纱等〉时，可能产生涌泥、流砂、坍孔现象，施工时应采取相应措施。
当相邻孔中心距离小于3D且小于D+1.5m时，应采取跳挖的施工方法。
2.3.2 护壁本工程护壁的混凝土强度等级为C40,钢筋用I级。
第一节混凝土护壁宜高出地面20cm,便于挡水和定位。
第一节挖深均1.0米, 浇钢筋混凝土护筒，往下施工时以每一节作为一个施工循环（即挖好每节土后接着浇灌一节混凝土护壁）一般土层中每节高度为1000^，在流砂、流泥区段每节高度宜小于500伽，特殊地质下挖孔速度应视护壁的安全情况而定。
为了便于井内组织排水，在透水层区段的护壁预留汇水孔，并在浇灌混凝土前予以堵塞。
在极松散的土层，可用具有足够的钢筒护壁代替钢筋混凝土护壁，且应随挖随沉。
为保证桩的垂直度，要求每浇灌完三节护壁，须校核桩中心位置及垂直度一次。
2.3.3 钢筋笼制作及安装纵向钢筋采用HRB335 ，接头必须按规范要求错开。
水平钢筋（横向加劲箍及螺旋钢箍）用I、U级，纵向钢筋用U级。
每隔2000mm设一道①18~①22的焊接加劲筋，加劲筋焊在主筋内侧（本工程应按设计要求设置）。
钢筋笼直接在孔内安装，经检验正确后立即固定。
2.3.4 桩身混凝土浇灌本工程桩芯混凝土等级为C40 ，采用商品砼。
桩孔挖至孔底设计标高或持力层时，请通知甲方会同勘察设计及有关质检人员共同鉴定，认为符合设计要求后迅速扩大桩头，清理底，及时验收，随即浇灌封底混凝土，封底混凝土最小高度为H+150。
浇灌封底混凝土后应尽快继续浇灌桩芯混凝土，如因条件所限需要延迟时，应在以后浇灌前先抽清孔内积水，清理封底混凝土层的表面，然后灌桩芯混凝土。
2.3.5混凝土的浇灌方法混凝土运输方式采用翻斗车运输。
浇灌封底混凝土时，当孔内渗水量较少，可先抽清孔底积水，在积水深度未超过100前按常规方法浇灌混凝土。
若渗水量较大，孔底积水深度大于100时，应采用水下混凝土施工方法浇灌，此时桩顶应超浇300~500或设计要求。
用常规方法浇灌封底及桩芯混凝土时，必须使用导管或串筒，出料口高混凝土面不得大于2000mm，且应连续浇灌，分层浇捣，分层高度约500mm，混凝土坍落度一般取180 —200mm。
2.3.6挖孔桩质量要求桩芯直径允许偏差为土50。
桩中心位移偏差为土50。
垂直度容许偏差为w 1/100。
施工时对每一根桩做好一切施工记录，并按规定留置混凝土试件，试压结果作为评定混凝土强度的标准。
对施工完毕的桩，应对照质量和承载能力进行检验鉴定，可由设计单位会同监理及质检部门随机指定若干根桩采用钻孔抽心，荷载试验或其他有效方法进行鉴定，提供鉴定报告。
第三章检测方案一、检测目的通过对抗滑桩及锚索、锚杆结构进行的各种检测，找出施工质量问题并得到对整体施工质量的大概估计，进一步对有质量问题的支护结构采取措施使其达到围护作用。
二、检测数量及方法(一)检测数量3.1.1不同类型桩检测数量规定不一样，冼屋村边坡抗滑桩26根，锚索24根, 锚杆66根。
3.1.2检测数量是根据不同规范要求确定，参考的规范见附件：3-1检测数量表参考《关于建筑工程地基基础检测工作的通知(穗建质[2010]574号文件)»,为抗拔桩当确因试验设备或现场条件等限制，难以进行单桩竖向抗拔承载力检测时，进行抗拔或水平承载力的复核验算；验算合格的，可以不进行静载试验。
](二)检测方法1、低应变法1) 受检桩的桩头处理规定：(1)受检桩桩身混凝土强度不得低于设计强度等级的70%或预留立方体试块强度不得小于15MPa(2)凿去桩顶浮浆、松散或破损部分，露出坚硬的混凝土表面，桩顶表面应平整、干净、无积水且与桩轴线基本垂直。
对于预应力管桩，当端板与桩身混凝土之间结合不紧密时，应对桩头进行处理。
(3)桩头的材质、强度、截面尺寸应与桩身基本等同。
(4)妨碍正常测试操作的桩顶外露钢筋应割掉。
(5)应通过现场对比测试，选择适当的锤型、锤重、锤垫材料、传感器安装方式。
2、测量传感器安装和锤击操作规定：(1) 传感器应安装在桩顶面，传感器安装点及其附近不得有缺损或裂缝。
传感器可用黄油、橡皮泥、石膏等材料作为耦合剂与桩顶面粘接，或采取冲击钻打眼安装方式，不应采用手扶方式。
安装完毕后的传感器必须与桩顶面保持垂直，且紧贴桩顶表面，在信号采集过程中不得产生滑移或松动。
(2) 对于实心桩，传感器安装点与锤击点的距离不宜小于桩径或矩形桩边宽的四分之一；当锤击点在桩顶中心时，传感器安装点与桩中心的距离宜为桩半径的三分之二(见图3-1传感器安装点、锤击点布置示意图)。
•锤击点D传感器安装点(3) 锤击点与测量传感器安装点应避开钢筋笼的纵筋影响。
(4) 锤击方向应沿桩轴线方向。
(5) 应根据桩身长度、缺陷所在位置的深浅，调整锤击脉冲宽度。
当检测长桩的桩底反射信息或深部缺陷时，冲击入射波脉冲应较宽；当检测桩的浅部缺陷，冲击入射波脉冲应较窄。
3、测试参数设定规定：(1) 合理设置采样时间间隔、采样点数、增益、模拟滤波、触发方式等，其中增益应结合激振方式通过现场对比试验确定。
(2) 时域信号分析的时间段长度应在2L/C时刻后延续不少于5ms频域信号分析的频率范围上限不应小于2000Hz,(3) 设定桩长应为桩顶测点至桩底的施工桩长。
(4) 桩身波速可根据本地区同类型桩的测试值初步设定。
(5) 采样时间间隔或采样频率应根据桩长、桩身波速和频率分辨率合理选择。
(6) 传感器的灵敏度系数应按计量校准结果设定。
4、信号采集和筛选规定：(1) 每根桩不应少于2个检测点；桩直径大于1200mm时，每根桩不应少于3 个检测点；(2) 对检测信号应作叠加平均处理，每个检测点参与叠加平均处理的有效信号数量不宜少于3个。
(3) 检测时应随时检查采集信号的质量，判断实测信号是否反映桩身完整性特征。
(4) 信号不应失真和产生零漂，信号幅值不应超过测量系统的量程。
(5) 对于同一根受检桩，不同检测点及多次实测时域信号一致性较差，应分析原因，增加检测点数量。
2、钻芯法试验1 )每根受检的钻芯孔数和钻孔位置宜符合下列规定：(1)钻芯孔数不得少于1孔；(2)钻芯孔位置宜在距桩中心10~15cn的位置开孔；2) 钻机设备安装应稳固、底座水平。
钻机立轴中心、天轮中心与空口中心必须在同一铅垂线上。
应确保钻机在钻芯过程中不发生倾斜、移位。
3) 钻芯孔垂直度偏差不大于0.5%。
当出现钻芯孔偏离桩身或墙体时，应立即停机，并查找原因。
4) 当桩顶混凝土与钻机底座距离较大时，安装孔口管，孔口管应垂直且牢固。
5) 钻进过程中，钻孔内循环水流不得中断，根据回水含沙量及颜色调整钻进速度。
6) 提钻卸取芯样时，应拧卸钻头和扩孔器，严禁敲打卸芯。
7) 每回次进尺控制在1.5 m内；钻至桩底时，采取适宜的钻芯方法和工艺钻取沉渣并测定沉渣厚度。
3、锚索检测1) 确定支护锚杆的最大试验荷载Nma规定：临时性支护锚杆的最大试验荷载应取其轴向受拉承载力设计值u N的1.0〜 1.2倍或者其轴向受拉承载力特征值Rt的1.2〜1.5倍。
2) 锚固体强度达到设计强度的90%t方可进行试验。
试验时，支护锚杆应与支撑构件或混凝土面层脱离，处于独立受力状态。
3) 预应力支护锚杆的验收试验规定：(1) 试验前应解除预应力。
(2) 初始荷载取最大试验荷载的0.1倍。
对钢绞线预应力锚杆，初始荷载也可取最大试验荷载的0.3倍。
(3) 采用维持荷载法，逐级加载。
加荷等级和持荷时间应符合按表16.3.4的规定。
表3-2预应力支护锚杆验收试验的加荷等级和持荷时间试验荷载(4)每级荷载施加后按第1、5、10min测读锚头位移，每级荷载达到持荷时间并测读位移后施加下一级荷载。
(5)位移相对稳定标准：最大试验荷载持荷时，当第5、10min测读的位移增量之和不大于1.0mm时，可卸载；否则应再维持50min，并在第15、20、25、30、45和60mi n测读锚头位移。
(6) 达到相对稳定标准后，卸荷至初始荷载并测读位移（7）在某级荷载作用下，由于预应力支护锚杆的位移量不收敛，试验荷载无法维持，可终止试验。
（8）试验完成后，应按设计要求加载至锁定荷载锁定。
4、声波透射法试验1）现场检测前准备工作应符合下列规定：（1）现场检测开始的时间应满足，受检桩桩身混凝土强度不得低于设计强度等级的70%或预留立方体试块强度不得小于15MPa。