实训项目八 车内孔
车内孔
实训课题（项目）
车内孔
实训目标
1.了解钻头的装拆方法和钻孔的方法。
2.懂得切削用量的选择和切削液的使用。
3.掌握车内孔的方法和切削用量的选择。
4.掌握内孔的测量方法。
实训准备
CA6140A、钻头 、游标卡尺、内孔车刀、用料来自于前面滚花和切槽
过程与方法
一、老师讲解：
1、讲解分析图纸
2、讲解钻头的拆装
3、讲解加工步骤
过程与方法
二、示范步骤：
1、装夹工件
2、钻孔
3、车内孔
三、学生实训、巡回指导1、指导学生如何 Nhomakorabea夹找正工件；
2、指导学生如何钻孔
3、、指导学生如何车内孔
小结与反思
注意事项：
1、装夹工件时找正的方法
2、钻头的拆装
3、钻孔时的方法与注意事项
4、车内孔时的方法与注意事项
车工实训教案09-孔
工业学校实训教学教案教学活动流程教学环节教学内容教学方法一、回顾复习总结学生加工外圆容易出现的问题。
讲授法二、组织教学到教学楼带班级到实训中心外整队，检查同学的着装，然后进入车间。
讲授法三、讲授新课孔是零件中较常见的型面之一。
孔加工与外圆加工相比，有许多需要注意的地方。
如：孔加工是在工件内部进行，因此难于观察、难于控制；车孔刀的刀杆受到孔径的限制，不能太粗，因此刚性较差；同时加工时的冷却、排屑与测量等均较外圆加工难。
孔的加工工艺正确夹装工件，只需伸出可以端面的长度就可以。
正确安装刀具：装刀时，刀尖必须与工件中心线等高或稍高一些，这样就能防止由于切削力而使刀尖扎入工件。
同时车孔刀伸出长度应尽可能短。
车孔刀装好后，应先在毛坯孔内走一遍，以防车孔时由于刀杆装得歪斜而碰到孔的表面。
端面：把工件平面车平，中心处不许有凸头。
钻孔：在车床上进行孔加工时，常常是先使用比孔径小2mm左右的钻头进行钻孔，然后再用车孔刀对孔进行车削加工。
将钻夹头的锥柄插入尾座锥孔；锥柄麻花钻可直接或用莫氏变径套过渡插入尾座锥孔。
钻不通孔钻不通孔时要保证钻孔深度，方法有两种：如果尾座套筒上有标尺，当钻尖钻入工件后，记下标尺读数，尾座套筒进至该数加孔深即达到了钻孔深度。
如果没有标尺，当钻尖钻入工件后，测量尾座套筒的伸出长度，当尾座套筒伸出长度达到了原始长度加孔深是即达到了要求的钻孔深度。
钻通孔孔将钻通是，横刃不参与切屑，进给阻力减少，此时要降低进给速度，孔刚通的瞬间切屑飞溅，要注意保护自己眼睛。
钻孔深度讲授法钻头介绍粗车孔：孔车削基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀方向相反。
粗车内孔时也要进行试切和试测，其试切方法与试切外圆相同。
即根据径向余量的一半横向进给，当车刀纵向切削至2mm左右时纵向快速退出车刀（横向不动）然后停车用游标卡尺试测。
反复进行，直至符合孔径达到要求D-0.50。
这里控制不通孔的长度只能用大拖板，可以用小拖板做最后的长度控制。
《车工》教案 项目8 车内孔 任务二 车通孔、台阶孔
a ）b ）a ）粗内孔车刀b ）精内孔车刀练习内容 材料 下料尺寸件数 工时（min ）刃磨内孔车刀高速钢、硬质合金各 1件90图8-2 内孔车刀7．车通孔技能训练（图8-3）。
次数 D/mm 1 φ20052.00＋ 2 φ22052.00＋ 3φ24033.00＋ 4φ26033.00＋a ）b ）c ）a ）套一 c ）套二b ）套三练习内容 材料 下料尺寸件数 工时（min ） 车通孔HT150各1件30/120 图8-3 车通孔8．车台阶孔技能训练（图8-4）。
a ）台阶套一b ）台阶套二c ）台阶套三次数 D /mmd /mml /mm 1 φ36039.00＋ φ28033.00＋ 6 2φ38039.00＋ φ30033.00＋ 7 3 φ40039.00＋ φ32039.00＋ 8 练习内容 材料下料尺寸件数 工时（min ） 车台阶孔 HT150各5件45/675图8-4 车台阶孔9． 车盲孔（平底孔）技能训练（图8-5）。
次数D /mml /mm1 Φ34 24 2Φ36 26 3 Φ38 28 4Φ4030练习内容材料下料尺寸 件数 工时（min ）车平底孔HT150各 1件 60/240图8-5 车平底孔一、车内孔用车削方法扩大工件的孔或加工空心工件的内表面称为车孔。
车孔是车削加工的主要内容之一，可用作孔的半精加工。
车孔的加工精度一般可达IT8～IT7，表面粗糙度Ra 值为 3.2～Ra1.6μm ，精细车削时Ra 值可达0.8μm 。
1．内孔车刀 内孔车刀的种类及几何角度（表8-6）。
表8-6 内孔车刀的种类及几何角度内容图例说明补充材料通孔车刀通孔车刀切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似（图）为减小径向切削抗力，防止车孔时振动，主偏角应取得大些，一般κr＝60°～75°；副偏角κr′＝15°～30°。
为防止内孔车刀后面和孔壁的摩擦又不使后角磨得太大，一般磨成两个后角，如图中的旋转剖视，其中αo1取6°～12°，αo2取30°左右盲孔车刀盲孔车刀用于车削盲孔或台阶孔，其切削部分的几何形状基本上与偏刀相似（图）盲孔车刀的主偏角大于90°，一般κr=92°～95°。
内孔综合件《车工工艺与技能训练》教案(word文档良心出品)
xxx中等职业技术学校2017-2018学年度第二学期教案教学目标：1、知识与能力目标1）了解台阶孔的作用和要求。
2）车削台阶孔的方法。
3）合理选择车削时的切削用量。
4）正确使用量具检查内孔的方法。
5）理解内孔综合件的工艺流程。
2、过程与方法目标1）尝试在学习过程中发现问题并形成分析、解决问题的能力；2）学会观察教师示范操作，并通过思考、训练转换为自己的操作技能；3、情感态度与价值观目标1）体会按图加工的严谨性、专业俗语表达及现场管理要求培养职业素养，追求零件质量意识。
2）积极参与同组（同台机床）合作学习，学会交流、合作、相互探讨等有效沟通切磋。
教学重点：1、能正确选用车台阶孔的刀具及内孔车刀的正确安装。
2、能正确制定内孔综合件的加工工艺，掌握台阶孔车削及测量技术。
教学难点：台阶孔尺寸的控制。
教学方法：演示法、理论实践一体化教学法、巡回指导等教学方法和练习法等。
学法：1．理实一体引导学生在观察、巡回指导过程中更好加工好轴套，让学生学有所用。
2．学做合一做中学，学中做，让学生在实践中学习知识，习得技能，获得能力。
3．合作互动应用合作学习方式，为学生营造一个生生互动、师生互动的合作情境，引导学生积极主动学习，从实践中感受学习的乐趣。
教学组织过程：学生集中点名：（约2分钟）检查学生防护用品的穿戴，工作衣穿戴是否整齐，文明安全操作教育。
一、课前复习：通孔车削方法：（约5分钟）（1）基本上跟车外圆一样，只是进刀和退刀的方向相反。
（2）车孔时的切削用量要比车外圆时适当小些，特别是车小孔或深孔时，其切削用量应更小二、导入：任务导入法，用实物和图纸提出任务，如下图所示。
（约3分钟）1、内孔综合件的工工艺流程是怎样制定的？2、内孔综合件的背吃刀量是怎么样选择？ 三、讲授新课： 讲解：（约10分钟） 加工路线及工艺分析：1、检查毛坯，装夹工件约伸出35mm 长，粗、精车端面。
2、粗车外圆至Ф41×30mm 。
车工实训教学教案(全)
车工实训教学教案(全)教案标题：车工实训教学教案（全）一、教学目标1. 知识与技能目标：使学生掌握车工的基本知识、基本技能和基本操作，了解车床的结构、性能及工作原理，能熟练操作车床进行简单零件的加工。
2. 过程与方法目标：通过实训教学，培养学生动手能力、观察能力和创新能力，提高学生分析问题和解决问题的能力。
3. 情感态度与价值观目标：培养学生热爱专业、勤奋学习、团结协作的精神，增强学生的质量意识、安全意识和环保意识。
二、教学内容1. 车工基本知识：车床的结构、性能及工作原理，车工刀具的种类、用途及刃磨方法，车工量具的使用方法，车工工艺的基本知识。
2. 车工基本技能：车床的操作方法，车工刀具的安装与调整，车工量具的读数方法，车工工艺的编制与实施。
3. 车工基本操作：车外圆、车内孔、车螺纹、车端面、车槽和车成型面等。
三、教学重点与难点1. 教学重点：车工基本知识、基本技能和基本操作的掌握。
2. 教学难点：车工工艺的编制与实施，车工刀具的安装与调整。
四、教学方法1. 讲授法：讲解车工基本知识、基本技能和基本操作。
2. 演示法：演示车工刀具的安装与调整，车工量具的读数方法，车工工艺的编制与实施。
3. 实践法：指导学生进行车工基本操作的实训。
4. 讨论法：针对实训中遇到的问题，组织学生进行讨论。
五、教学安排1. 总课时：120课时。
2. 教学进度：每周6课时，共20周。
3. 教学环节：理论教学、实践操作、讨论与总结。
六、教学评价1. 过程评价：观察学生在实训过程中的操作技能、安全意识和团队协作能力。
2. 成果评价：检查学生完成的车工零件的质量，评价学生的工艺编制与实施能力。
3. 知识评价：进行车工基本知识、基本技能和基本操作的笔试。
七、教学资源1. 教材：《车工工艺学》、《金属切削原理与刀具》。
2. 工具与量具：车床、车工刀具、车工量具。
3. 辅助材料：实训指导书、教学视频、实训报告。
八、教学注意事项1. 加强安全教育，确保学生在实训过程中的安全。
车孔
（学院专业学校实习课教案二、课题功能1、训练车孔的技能。
2、内孔车刀的刃磨。
3、车孔时切削参数的选用。
二、课题功能1、掌握车孔的方法；2、掌握内孔车刀的刃磨、安装。
3、掌握车孔时车削参数的正确选用。
4、能进行产品的质量分析。
三、相关知识1、车孔：对于铸造孔、锻造孔或用钻头钻出的孔，为了达到所要求的尺寸精度、位置精度和表面粗糙度，用内孔车刀加工的方法称为车孔。
车孔作为半精加工和精加工，车孔后的精度可达IT7—IT8，表面粗糙度Ra1.6—3.2µm，精车可达Ra0.8µm。
2、内孔车刀有通孔车刀和盲孔车刀两种.①通孔车刀：Kr=60º-75º Kr´=15º-30º双后角a01=6º-12ºa02=30º左右②盲孔车刀：用来车削盲孔或阶台孔 Kr=92º-95º，其它同通孔。
四、内孔车刀的刃磨步骤粗磨前刀面——粗磨后刀面——粗磨副后刀面——磨卷屑槽并控制前角和刃倾角——精磨主后刀面、副后刀面——磨过渡刃五、加工图样六、图样分析mm，选用25～50mm的外径千分尺进行测1.外形尺寸为Ф48 0-0.04量。
2.尺寸Фd及长度15 0 -0.2mm、20 0 -0.1 mm选用0～125mm游标卡尺进行测量。
3.内孔为盲孔，要用盲孔车刀进行内孔的车削加工。
七、刀具、量具1、刀具盲孔车刀、外圆车刀、45º车刀各一把2、量具 25～50mm外径千分尺一把0～125mm游标卡尺一把八、加工工艺1、用三爪自定心卡盘夹持毛坯外圆伸出长度约30mm，找正并夹紧。
2、粗、精车端面，保证粗糙度Ra3.2μm。
3、粗、精车外圆成Ф48 0 -0.04mm长200mm,保证粗糙度Ra3.2μm。
.0104、倒角1×45º。
5、粗、精车孔及底平面，保证尺寸精度及表面粗糙度。
6、倒角1×45º。
车工实习课题五：内孔车削
No5
课题名称
内孔车削
课题号
课题五
授课班级
授课日期
目的与要求
1、懂得内孔车刀的正确装夹和粗、精车切削用量的选择；
2、掌握内孔的加工方法和测量方法；
3、能分析车孔时产生废品的原因及防止方法。
课时安排
车孔相关知识讲解：1课时内孔车削练习：18课时课后小结：1课时
检测手段
现场检查：（1）安全文明生产检查（2）加工工艺执行情况
五、学生实训
六、巡回指导
1、指导学生如何刃磨内孔车刀；
2、指导学生如何车孔及内孔的检查方法；
七、批改工件
检测评分表（见附件2、4）
八、课后小结
通过此课讲解和训练，学生基本懂得了内孔车刀的刃磨步骤和装夹方法，掌握了内孔的加工方法，同时也学会了用内径百分表测量内孔的方法，至于内孔公差的控制，大部分学生还是可以的，但在综合课题中还得继续练习。
3.调头装夹,夹住Φ40mm外圆，长为18mm左右，车端面，控制总长，粗车Φ48mm，长18mm，粗、精车30mm，长15mm内孔，最后精车Φ48mm外圆和长度,切3X1槽(注意切槽刀与卡盘的碰撞),倒内外角去毛刺；
4.复查，打号，送检。
四、操作演示
学生分组，教师边讲解边示范，加深学生动手操作印象；
工件检测：长度---游标卡尺外圆---千分尺内孔---内径量表槽---游表卡尺粗糙度---目测
安全及注意事项
1、用内径百分表测量前，应首先检查整个测量装置是否正常，指针对准的“零位”是否走动等；
2、台阶孔要求内平面平直，孔壁与内平面相交处清角，并防止出现凹坑和小台阶，孔径应防止喇叭口和出现试刀痕迹。
（5）车削内孔时，车刀应先在内孔内行走一遍，观察其车刀与孔壁是否碰到；
《数控车床实训》课件——项目8：内孔零件的加工
项目8：内孔零件的加工
❖ 【导入课题】： ❖ 在前面我们都对外圆零件的编程与加工，那么关于内孔
零件又是应该怎样编程与加工，它们的程序和外圆类零件 的编程是否一样。 ❖ 【讲授新课】： ❖ 一、相关工艺知识 ❖ 1、刀具要求 ❖ （1）合理选用切削刀具。 （2）正确安装所选刀具。 ❖ 2、编程要求 ❖ 熟练掌握各指令的格式、走刀线路及运用。 ❖ 3、粗、精加工 ❖ （1）、了解粗精加工意义。 （2）、合理选配切削用量。
二、编程加工（对下图进行编程、加工）
❖三 2、在自动加工过程中必须关好安全门
❖ 3、加工出来的铁屑必须用铁扣扣出来，不能使用 手来拉。
❖
❖四、学生分组进行实训，教师来回巡察并指导。
❖【课堂小结】：
❖
在本次实训过程中，同学们都做得比较好，
都基本上掌握数控车的对刀操作，其中第一组速度
是最快的，第三组比较慢，说明第一组的配合比较
好，希望其他组向他们学习。
数控车内孔实训报告
一、实训目的通过本次数控车内孔实训，使我对数控车床的操作技能和编程方法有更深入的了解，提高我的实际操作能力。
同时，通过实训，培养我的团队协作精神，增强我的动手实践能力。
二、实训内容本次实训主要内容包括：1. 数控车床的基本操作：了解数控车床的结构、工作原理、操作规程等。
2. 数控车床编程：掌握数控车床编程的基本方法，熟悉编程语言，能根据零件图纸进行编程。
3. 数控车内孔加工：掌握车内孔加工的基本操作，熟悉车内孔加工工艺，能完成车内孔加工任务。
4. 数控车床故障排除：了解数控车床常见故障及排除方法。
三、实训过程1. 数控车床基本操作实训开始，首先进行数控车床的基本操作培训。
在老师的指导下，我熟悉了数控车床的结构、工作原理和操作规程。
掌握了数控车床的启动、停止、换刀、切削等基本操作。
2. 数控车床编程在基本操作掌握后，我开始学习数控车床编程。
首先学习了编程语言的基础知识，然后根据零件图纸进行编程。
在编程过程中，我遇到了一些问题，但在老师的帮助下，我逐步克服了困难，完成了编程任务。
3. 数控车内孔加工在编程完成后，我开始进行车内孔加工实训。
首先，我熟悉了车内孔加工的基本操作，包括选择刀具、设置切削参数等。
然后，我按照编程指令，进行车内孔加工。
在加工过程中，我注意观察加工效果，并及时调整切削参数，确保加工质量。
4. 数控车床故障排除在实训过程中，我遇到了一些数控车床故障。
在老师的指导下，我学会了如何排除这些故障。
例如，当发现加工过程中刀具跳动时，我首先检查刀具是否安装牢固，然后检查刀具与工件的相对位置是否正确。
经过排查，最终排除了故障。
四、实训总结通过本次数控车内孔实训，我收获颇丰。
以下是我在实训过程中的几点体会：1. 提高了我对数控车床操作技能的认识，使我能够熟练地操作数控车床。
2. 掌握了数控车床编程方法，提高了我的编程能力。
3. 学会了车内孔加工的基本操作，提高了我的实际操作能力。
4. 增强了我的团队协作精神，使我能够与同学共同完成实训任务。
车内孔教案
车内孔教案一、教学背景随着现代社会的发展，交通工具的普及和使用越来越广泛。
作为一种常见的交通工具，汽车给我们的生活带来了便利，但同时也存在一些安全隐患。
车内孔就是其中之一，也是常见的安全隐患之一。
因此，我们有必要针对车内孔的安全问题进行教育和培训，提高学生对车内孔的认知和防范意识。
二、教学目标1.了解车内孔的定义及其危害；2.掌握识别和预防车内孔的方法；3.提高学生对车内孔的防范意识和应对能力。
三、教学内容1.车内孔的定义与分类- 车内孔是指汽车内部某些部位的大孔或小孔，包括地板、座椅、仪表盘等位置的孔洞。
- 车内孔可以分为固定孔和可移动孔两种。
2.车内孔的危害- 车内孔存在抓取、摔倒、危险品漏出等安全隐患，可能对乘车人员造成伤害。
- 车内孔也可能导致物件滑入孔洞，引起汽车出现故障或损坏。
3.车内孔的识别方法- 注意观察车内环境，特别是地板、座椅和仪表盘等位置，发现可疑的孔洞。
- 通过触摸孔洞，判断是否存在锐利或突出的部位。
- 检查孔洞周围是否存在松动或破损的部分。
4.车内孔的预防方法- 提醒乘车人员保持良好的姿势和动作，避免身体过度倾斜或伸展。
- 防止物件掉落入孔洞，使用固定装置或防滑垫等辅助器材。
- 定期检查车内孔洞周围的装置和结构，确保其完好无损。
5.车内孔的应对能力培养- 学会正确的求救方式，如紧急联系车辆司机或相关人员。
- 学习基本的急救知识和技能，能够自救或互救。
四、教学方法1.讲授教学法：通过讲解、演示和示范，向学生介绍车内孔的知识和重要性。
2.情境教学法：结合生活实际，模拟车内孔发生的情境，引导学生进行思考和解决问题。
3.问题导向法：提出问题引导学生思考，培养学生的自主学习和解决问题的能力。
五、教学过程1.导入：引导学生回顾日常生活中与汽车有关的经历，引发对车内孔的思考。
2.讲解车内孔的定义与分类，通过图片和示意图向学生展示车内孔的位置和形态。
3.讨论车内孔的危害，引导学生思考车内孔可能造成的伤害和安全隐患。
车工实训报告300字
车工实训报告范文第一项：车工上班第一天。
早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。
其他人四散而逃。
我们则迎难而入。
车工去了呀！！进入车间后，我们有一大感觉：天大不愧是最好的工科院校之一。
外表看上去再烂的东西也可以用（而且一般好用）。
外面看上去破破烂烂的窗子，灵活度不次于宿舍里的新货。
且由于这种窗子几乎是我们从未见过，更增加了惊异性与新奇性。
走到车间中间，爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。
师傅说的第一句话让人永远记得：车工是最危险的。
一上来就让你们遇到了。
所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即军训的帽子）??。
这一通好吓！令花容失色，草容扭曲，一颗颗小心脏都惴惴不安。
等到分组就都作鸟兽散了。
本散人和其他7个人有幸分到了一起，跟随孟师傅。
师傅其人身量不高，只是哪里都是圆圆的。
除了小平头和脚底板是平的之外，整个人身上的线条几乎均为弧形。
用一种大不敬的比喻（注：一般对老师的形容都多少有些不敬。
但请各位相信这些老师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。
下同）像一个枣核。
而且与大多数害怕的小人物（我们）不同，师傅一身短打扮：t恤，凉鞋。
也着实让我们安心不少：毕竟从师傅身上可以看出他并不恐惧。
有师傅在，我们怕谁？？！师傅一开口，天津话，亲切。
更增加了我们的信心指数。
在听过了车床的介绍后，分配车床，开始练习摇床子。
3个方向，3个手轮。
开始了第一次与机床的亲密接触。
本人有幸分到了6号床子（顺利的开始）十分好用，陪我度过了幸福的四天。
满意度90，软肋是车刀。
前5分钟，摇啊摇；后5分钟，窜呀窜。
我们就开始比较床子的新旧，手轮的手感。
仔细一看。
好么，8张床子居然有4种。
虽大同小异但比较是万万不可少的。
还好，师傅跟了足够的时间。
让我们逐个一试。
大约30分钟之后，真正的干活开始了！美！首先是师傅给表演钻孔，切料。
做为第一个吃螃蟹的人，我经历了一次钻孔和一次切料。
几乎不费力气。
看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工，真还有点接受不了。
第八课题 车削内孔和内阶台
第八课题车削内孔和内阶台[学习目标]：[工艺知识]：各处轴承、齿轮、带轮、等因支承和连接配合的需要，一般设计成圆柱孔的结构。
如图8-1所示。
通常把带孔圆柱孔的零件作为套类零件。
套类零件上作为配合的孔，一般都要求较高的尺寸精度（IT7~IT8公差等级）、较小的表面粗糙度值和较高的形位精度。
一、套类零件的技术要求1、尺寸精度套类零件的各部分尺寸按用途不同应达到一定的要求，其中内孔尺寸精度是重点内容之一。
如图8-1（a）所示的∅30H7和∅50Js6。
2、形状精度指套的外圆及内孔的圆度、圆柱度等。
如图8-1（a）所示的3、位置精度指套的各表面之间相互的位置精度，如径向圆跳动、端面圆跳动、同轴度及垂直度等。
如图8-1（a）所示的4、表面粗糙度指各表面应达到设计要求的表面粗糙度。
如图8-1（a）所示的。
二、套类零件的车削特点套类零件的内孔车削要比车削外圆困难，主要原因是：1、套类零件的车削是在圆柱孔内部进行的，观察切削情况比较困难。
特别是孔小而且很深时，根本无法看清。
2、刀柄尺寸由于孔径和孔深的限制，不能有足够的强度，刚性较差。
3、排屑和冷却困难。
4、圆柱孔的测量比较外圆测量困难得多。
5、在装夹时容易产生变形（特别是壁厚较薄的套类零件），车削困难。
三、套类零件的装夹为了保证套类零件车削前后位置精度要求，可采用以下介绍的装夹方法进行车削。
1、一次装夹车削在单件小批量生产中，为了避免由于工件因多次装夹而造成的定位误差，保证工件各加工表面的相互位置精度，可以在卡盘上一次装夹，分别车削内、外表面和端面，如图8-2所示。
这种装夹方法没有定位误差，如果车床精度高，可以获得较高的同轴度和垂直度。
但是采用这种装夹方法车削时需要经常转换刀架和装卸刀具，较难掌握尺寸，切削用量也要时常改变，对操作水平要求较高。
2、以外圆和端面为定位基准当工件的外圆和一个端面在一次装夹中车削完时，可以用车好的外圆和端面为定位基准来装夹工件。
（1）当工件的位置精度要求不太高以及卡盘比较准确时，可以把工件与反卡爪端面靠实，夹紧后车削，如图8-3（a）所示。
车工实习实训指导书
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆车工技能训练☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆实习实训指导书铜山中等专业学校前言《车工技能训练》是机械加工技术专业重要的一门专业课，以项目教学的方式，合理安排知识点和技能点，任务驱动，推行模块练习，为社会和企业培养技能人才。
《车工技能训练》既是一门理论性很强的学科，也是一门实践性极强的课程，要学好这门课程，除了搞好课堂教学外，实训教学十分重要，它是学生形成技能的核心过程。
本实习实训指导，共开设七个项目，它们是：入门知识、车削轴类工件、车削套类工件、车削圆锥面、成形面加工和表面修饰、螺纹的车削、中级工强化训练。
本指导书适用于机械加工技术、机电、数控加工专业的学生。
实训报告的基本内容和要求学生在做每个实习时都必须详细、如实地做好原始记录，实验完毕后根据记录写成书面报告。
实训报告应包括下列各项内容：1、实训题目与实训日期。
2、实训目的：简要叙述本实训所要练习掌握的知识、技能。
3、操作步骤：简要叙述本次实训的操作过程。
4、结果：详细记载所得的数据或现象，并根据要求加以整理。
5、结论与讨论：分组讨论实习过程，总结操作中成功的经验和不当的原因。
目录项目一入门知识 (1)项目二车削轴类工件 (2)项目三车削套类工件 (3)项目四车削圆锥面 (4)项目五成形面加工和表面修饰 (5)项目六螺纹的车削 (6)项目七中级工强化训练 (7)项目一入门知识一、实习目的1、掌握安全文明生产的重要性和具体的注意事项2、明确车工实习的要求3、了解车床的结构，手动操纵技能和车床润滑、保养技能二、实习材料及用具1、材料 CA6140车床2、用具车刀棒料车床附件三、实验步骤㈠安全文明生产1、观看教学演示2、按照文明生产要求操作练习（二）了解车床结构，操作练习1、观看车床，明确各部分结构的位置及作用了解床身、主轴箱、挂轮箱、刀架、操纵杆、尾座、溜板箱等的位置及作用。
2、操作各部分结构，熟悉操作方法对车床各部分进行手动和机动操作的练习（三）车床的润滑和保养训练1、车床的润滑：观察油标孔、油绳、方油孔等观察、加油部位.对车床床身及导轨进行润滑。
实训项目八车内孔
实训项目八车内孔实训项目八《车内孔》一、实训项目名称任务一刃磨麻花钻、钻孔二、学时分配本课题安排第一学期，6学时。
三、实训学习目标知识目标：麻花钻的组成及相关角度。
技能目标：1、刃磨麻花钻及。
2、内孔刀的刃磨及内孔刀的角度选择。
方法目标：用案例分析。
职业态度：严谨、认真、安全文明生产。
四、实训项目具体工作任务1. 麻花钻的选择。
2. 麻花钻的刃磨。
3. 麻花钻的装夹。
4. 钻孔。
五、安全生产注意事项1.工作时应穿工作服。
长发的同学应戴工作帽，将长发塞入帽子里。
夏季禁止穿裙子和凉鞋上机操作。
2.工作时头不能离工件太近，以防止切屑飞入眼中。
为防止切屑崩碎飞散伤人，必须佩戴防护眼镜。
3.工作时必须集中注意力，注意身体和衣服不能靠近正在旋转的机件。
工件和车道必须装夹牢固，以防飞出伤人，卡盘必须装有保险装置。
工件装机好后，卡盘扳手必须随即从卡盘上取下。
4.装卸工件、更换道具、测量工件尺寸及变换速度时，必须先停机。
5.车床运转时，不得用手去抚摸工件表面。
严禁用棉纱擦回转的工件。
不准用手去制动转动着的卡盘。
6.应用专用铁钩清除切屑，绝不允许用手直接清除。
7.棒料毛坯从主轴孔尾端伸出不能太长，并应使用料架或挡板，防止甩弯后伤人。
8.不要随意拆装电气设备，以免发生触电事故。
切削液对人的皮肤有刺激作用，经常接触可能会引起皮疹或感染，应尽量少接触这些液体，如果无法避免，接触后要尽快洗手。
9.遵守砂轮机房的规章制度六、教师知识与技能准备1 .麻花钻的分类及选用。
2. 麻花钻的刃磨要点。
3. 安装麻花钻和打孔。
七、学生知识与技能准备麻花钻的种类八、工具、设备与材料准备CA6140、内控车刀、φ 50 mm圆钢、相关PPT课件及视频九、操作工艺步骤与技术要点工艺步骤：1. 麻花钻的刃磨。
2. 装夹工件，安装麻花钻。
3. 钻孔。
4. 测量内孔。
5. 卸下工具和麻花钻。
6. 清理机床及车间卫生。
技术要求：知识链接：（一）、麻花钻的装卸1.直柄麻花钻的装卸安装直柄麻花钻时，用带锥柄的钻夹头夹紧直柄麻花钻柄部，再将钻夹头的锥柄用力插入车床尾座套筒的锥孔内。
车内孔教案
车内孔目的要求：• 1.了解内孔车刀的角度要求，内孔车刀的刃磨；• 2.掌握内孔的车削方法• 3.能分析出现问题的原因和预防措施重点难点：重点是内孔的车削方法；难点是内孔车刀的刃磨组织教学：点名考勤，检查工装穿戴：课前准备：内孔车刀一把、Φ48X100圆钢一件、塞规、常用量具、工具；提问：1.钻削较深的孔为防止切屑挤死钻头，应采取什么方法？2.钻小孔前，为防止孔钻偏，应采取什么措施？教学手段：课堂讲授，示范操作，学生练习，巡回指导，总结讲评一、内孔车刀的装夹1.刀尖应略高于工件中心高（0.2—0.5mm）2.刀杆与工件轴线基本平行（空试走刀）3.刀杆尽可能伸出短一些（一般比工件长5—10mm）二、车孔的方法与车外圆方法基本相同，但中滑板进刀方向相反；具体方法如下：1.对刀：启动车床使工件旋转，左手摇动大手轮，右手摇动中滑板手柄，使刀尖趋近并轻轻接触工件内孔壁，以此作为确定切削摄深度的零点位置，向右摇动大手轮离开工件3—5mm 2.进刀：摇动中滑板手柄使车刀横向进给，进给量为切削深度。
根据加工余量分粗、精车。
3.试车削：试车削的目的是为了控制切削深度，保证尺寸精度；先自动进给3—5mm，中滑板不退刀，车床不停转，纵向快速退出车刀，停车检查测量工件，根据测量结果，调整切削深度，直至试切测量结果符合尺寸要求，然后开车打上自动进给，纵向走刀车够长度要求。
4.退刀：顺时针摇动中滑板，停车测量四、根据课题图确定加工步骤1.装夹工件（三爪自定心卡盘）伸出长度50—55mm2.装夹车刀（按要求）3.车端面，车平为止4.钻底孔Φ22打透（通孔）5.按加工方法依次车出要求尺寸，达到图纸要求，倒角c16.测量五、注意事项及安全1.熟练掌握自动进给进退刀练习2.测量工件时应停稳车，不准在工件转动时测量3.开车要专注防止撞车4.不准用手捏铁屑，防止烧伤5.注意安全，做到文明生产。
车内孔说课 演示文稿
3．本节重点： （1）内孔车刀的装夹 （装刀是操作前的重要的准备） （2）车通孔的方法 （使学生掌握车削内孔的规范的操作过程） 本节难点： 车通孔的正确规范的操作方法。
4．教学目标：
根据大纲和学生实际，学完本节后学生应 (1)能认识内孔车刀 (2)能正确装夹内孔车刀 (3)在老师指导下能安全规范正确的车削内孔。
作 业：书P89－11、12 补充作业：思考车削阶台内孔的方法及与 车直通孔的区别？ （在车直通孔的基础上让学生思考车更难的 阶台孔，以培养其用已有知识解决问题的 能力）
谢
谢
三．关于学法
1．学习方法： 2．学习能力： 3．优差生的因材施教：
1．学习方法：
通过多次提问、看书等促使学生逐渐养成 有目的学习、记录重点、集中注意力等学 习习惯； 通过现场操作促使学生逐渐养成理论联系 实际、手脑并用、不懂就问、有错就改等 学习习惯； 通过学生互助、相互观摩与指导促使学生 尽快掌握技能操作； 通过作业的布置促使学生及时复习、巩固 提高。
一．关于教材
1．课题、课型、课时 2．主要内容、联系来自地位 3．本节重难点 4．教学目标
1．课题： §3.3套类工件的加工方法之四
“车削内孔” 车削内孔”
（书P 70-72） 课型：新课 课时：2课时
2．主要内容： （1）内孔车刀的种类及装夹 （2）车内孔的方法 前后联系： 孔加工一般顺序为“先钻小孔——再车内孔（把孔 扩大）——后绞孔”；即车内孔是钻孔加工的后续， 绞孔的前续。 地位作用： 车内孔可用作粗车也可用作精车，在孔加工中广泛 应用，故本节内容是加工套类工件的关键之一。
二．关于教法
1．教学的方法： 2．教具的准备： 3．重难点的突破：
1．教学的方法：
车工实训指导1-2[车削内孔][1]
![车工实训指导1-2[车削内孔][1]](https://img.taocdn.com/s3/m/a2cd1587bceb19e8b8f6ba19.png)
情境四车削内圆柱面教学目的及要求1)熟习孔加工刀具的几何形状及选用及简单刃磨方法。
2)熟习内圆柱面基本车削方法。
3)会正确地选择工件的装夹方法。
4)会分析废品产生的原因和预防方法。
重点难点1)了解麻花钻的组成及几何形状；2)钻孔和扩孔的方法；3)孔加工时的切削用量及方法；4)了解内孔车刀使用与简单刃磨；5)工件及刀具的装夹；6)简单了解车孔的关键技术；7)车孔废品分析；8)内孔的测量工具及常规方法。
主要授课方法1)教师操作示范与讲解相结合；2)学生两人一组上机练习教师巡回指导相结合。
1.1、钻头1.1.1、麻花钻的组成1)柄部：是钻头的夹持部分，用于与机床主轴孔配合并传递扭矩。
2)柄部有：直柄和莫氏锥柄两种。
3)颈部：打标记、砂轮越程槽4)工作部分：包括切削部分与导向部分1.1.2、麻花钻工作部分的组成1)切削部分：由两个前刀面，两个后刀面，两条主刀刃，一条横刃组成。
2)导向部分：由两条刃带（副后刀面），两条副刀刃组成。
1.1.3、麻花钻刃磨注意事项1)钻尖的中心应予钻头的轴线一致；2)两条切削刃与轴线的夹角应相等；3)两条切削刃的长度（切削刃高度）应相等；4)横刃不得偏离轴线且相对与轴线应左右对称；5)后角应左右相等，后刀面应在同一曲面上；6)不要引起刃磨烧伤或钻尖缺损。
任务2、车孔2.1、钻中心孔及钻孔在实体材料上加工出孔的工作叫做钻孔。
（见下面图示）2.1.1、中心钻的类型A型（下图a）、B型（下图b）、C型、R型钻中心孔专用钻头。
A型与B型在日常生产中最常用2.1.2、钻中心孔的方法1)钻中心孔前将工件平面车平，中心处不许留有凸台，以利于中心钻头定心2)校正尾座中心，启动车床，使主轴带动工件回转；3)切削用量的选择和钻削钻削时应取较高的转速（一般取900～1120r/min），进给量应小而均匀（一般0.05～0.2mm/r）。
手摇尾座手轮时切勿用力过猛，并及时加注切削液冷却润滑；4)钻毕时，中心钻在孔中应稍作停留，然后退出，以修光中心孔，提高中心孔的形状精度和表面质量。
车 内 孔
车内孔内孔加工的方法很多，前面已介绍过钻孔，铰孔等加工方法。
本节介绍用车刀加工内孔的方法，通常称为镗孔。
一、常用的镗孔刀加工孔的刀具，因为刀杆的长度和粗细受到孔深和孔径的限制，不能做得太短，也不能做得太粗。
常用的镗刀有以下几种：通孔车刀、盲孔车刀通孔车刀是用来车通孔用的，切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似，为了减小径向切削力，防止振动，主偏角应取得较大一些，一般在60°～75°之间，副偏角为15°～30°。
盲孔车刀用来车盲孔或阶台孔，切削部分的几何形状基本上与偏刀相似。
它的主偏角大于90°。
刀尖在刀杆的最前端，刀尖与刀杆外端的距离应小于内孔半径，否则孔的底颊就无法车平。
车内孔阶台时，只要不碰内壁即可。
选择镗孔刀时应注意以下几点：第一、在保证不与孔壁相碰的情况下，尽可能选择粗壮的刀杆，也就是尽量增加刀杆的截面积，以增加其刚性和强度；第二、刀杆工作部分的长度大于孔的深度3～5mm即可，不要太长，这样可以减少振动；第三、镗孔刀的几何角度基本上和外圆车刀相同，只是后角可稍为偏大一点，后刀面均不能太高，否则会与孔壁相碰。
因此一般刀杆后面磨成圆弧形或磨成两个后角，在精加工时应选择负的刃倾角和合理的断屑槽,以控制切屑流出方向及顺利排出,使其不碰伤已加工表面。
二、车内孔的方法1、车孔刀具的安装（1）刀尖高度原则上应与工件中心对准。
但在实际工作中，粗车时可将车刀装得比工件中心线稍低一些（一般为工件直径的1%），因为这样可增大工作前角，减小切削力。
精车时，刀尖不能低于工件中心线可稍高一些，这样可以避免产生扎刀，而把内孔镗大，同时可减小后刀面与工件接触，避免摩擦，对降低工件的表面粗糙度有利。
（2）刀杆基面必须与主轴中心线平行，刀头可略向操作者偏斜一些，以免镗到一定深度时，刀杆后半部与工件表面相碰。
（3）刀杆的伸出长度应尽可能短一些，以提高其刚性。
2、工件的装夹（1）装夹有孔的毛坯工件时，必须根据外圆和内孔校正，使内、外圆的余量均匀。
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实训项目八《车内孔》一、实训项目名称任务一刃磨麻花钻、钻孔二、学时分配本课题安排第一学期，6学时。
三、实训学习目标知识目标：麻花钻的组成及相关角度。
技能目标：1、刃磨麻花钻及。
2、内孔刀的刃磨及内孔刀的角度选择。
方法目标：用案例分析。
职业态度：严谨、认真、安全文明生产。
四、实训项目具体工作任务1. 麻花钻的选择。
2. 麻花钻的刃磨。
3. 麻花钻的装夹。
4. 钻孔。
五、安全生产注意事项1.工作时应穿工作服。
长发的同学应戴工作帽，将长发塞入帽子里。
夏季禁止穿裙子和凉鞋上机操作。
2.工作时头不能离工件太近，以防止切屑飞入眼中。
为防止切屑崩碎飞散伤人，必须佩戴防护眼镜。
3.工作时必须集中注意力，注意身体和衣服不能靠近正在旋转的机件。
工件和车道必须装夹牢固，以防飞出伤人，卡盘必须装有保险装置。
工件装机好后，卡盘扳手必须随即从卡盘上取下。
4.装卸工件、更换道具、测量工件尺寸及变换速度时，必须先停机。
5.车床运转时，不得用手去抚摸工件表面。
严禁用棉纱擦回转的工件。
不准用手去制动转动着的卡盘。
6.应用专用铁钩清除切屑，绝不允许用手直接清除。
7.棒料毛坯从主轴孔尾端伸出不能太长，并应使用料架或挡板，防止甩弯后伤人。
8.不要随意拆装电气设备，以免发生触电事故。
切削液对人的皮肤有刺激作用，经常接触可能会引起皮疹或感染，应尽量少接触这些液体，如果无法避免，接触后要尽快洗手。
9.遵守砂轮机房的规章制度六、教师知识与技能准备1 .麻花钻的分类及选用。
2. 麻花钻的刃磨要点。
3. 安装麻花钻和打孔。
七、学生知识与技能准备麻花钻的种类八、工具、设备与材料准备CA6140、内控车刀、φ 50 mm圆钢、相关PPT课件及视频九、操作工艺步骤与技术要点工艺步骤：1. 麻花钻的刃磨。
2. 装夹工件，安装麻花钻。
3. 钻孔。
4. 测量内孔。
5. 卸下工具和麻花钻。
6. 清理机床及车间卫生。
技术要求：知识链接：（一）、麻花钻的装卸1.直柄麻花钻的装卸安装直柄麻花钻时，用带锥柄的钻夹头夹紧直柄麻花钻柄部，再将钻夹头的锥柄用力插入车床尾座套筒的锥孔内。
如果钻夹头的锥柄不够大，可套上莫氏变径钻套（用来过渡）再插入尾座套筒的锥孔。
拆卸时顺序相反。
2 .锥柄麻花钻的装卸当锥柄麻花钻的锥柄规格与车床尾座套筒的锥孔规格相同时，可将钻头锥柄部直接插入尾座套筒的锥孔内进行钻孔，若不相符时可加用莫氏变径钻套。
拆卸时，先将车床尾座套筒向后缩回，取下麻花钻后，再用斜铁插入莫氏变径钻套腰形孔内，敲击斜铁就可把钻头卸下来。
（二）、钻孔的方法1.钻孔的方法和步骤（1）根据钻孔直径和孔深正确选择麻花钻。
对于钻孔后需后续加工如车削内孔的工件，应提前选择直径较小的钻头，防止因钻孔直径过大，没有车削余量而报废。
（2）钻孔前，先将工件平面车平，中心处不允许留有凸台，便于钻头正确定心。
（3）钻头装入车床尾座套筒后，将车床尾座往主轴方向推移，使钻头靠近工件端面，然后锁紧车床尾座。
（4）根据钻头直径调节主轴转速。
（5）开动车床，均匀而缓慢地转动尾座手轮，使钻头逐步钻入工件。
待两切削刃完全钻入工件时，可适当加大进给量。
（6）双手交替转动尾座手轮，使钻头进一步钻入工件。
为了便于排屑，钻削时可降低进给速度，甚至停止进给。
（7）钻削较深的内孔时，当出现排屑困难的情况，应将钻头及时退出至孔外，清除铁屑后再继续钻孔，同时充分浇注冷却液。
（8）钻盲孔时，为保证钻削深度，当麻花钻钻尖刚切入工件端面时，记录当前尾座套筒伸出的长度，钻削的深度就等于当前尾座套筒伸出的长度加上孔深尺寸。
当尾座套筒刻度值到达所要求的钻削深度时，退出钻头，完成钻孔。
（9）钻通孔与钻盲孔的方法基本相同，只是钻通孔时不需要控制孔的深度。
但当通孔即将钻穿时，应减慢进给速度，防止由于轴向切削力的骤然减小而损坏钻头。
钻穿后，退出钻头，完成钻孔。
2.钻孔的注意事项（1）钻孔前要找正尾座，使钻头中心对准工件回转轴线，否则可能会将孔径钻大、钻偏甚至折断钻头。
（2）选用直径较小的麻花钻钻孔时，一般先用中心钻在工件端面上钻出中心孔，再用钻头钻孔，这样便于定心且钻出的孔同轴度较好。
（3）在实体材料上钻孔，孔径不大时可以用钻头一次钻出，若孔径超过 30 mm，则不易用直径大的钻头一次加工完成。
因为钻头越大，其横刃越长，轴向切削阻力越大，钻削时越费力，强行钻入还可能损坏车床部件。
因此，应分两次钻出孔径尺寸，即先用小直径钻头钻出底孔，再用大直径钻头钻出所要求的尺寸。
通常第一次选用的钻头直径为第二次钻头直径的 0.5 ～ 0.7 倍。
十、教学进程安排实训课进程安排1.入门指导及理论辅导。
（1）清点人数。
（2）知识讲解。
（3）φ50 mm*100mm圆钢。
（4）刃磨麻花钻、内孔刀。
（5）工件、麻花钻、内孔车刀的安装。
（6）内孔加工。
（7）工件的测量。
（8）取下工件和车刀。
（9）打扫车床、车间卫生。
2.学生训练及巡回指导学生操作中重视巡回指导，这样就可以全面地掌握学生学习的第一手资料，了解每一名学生对技能的掌握情况，并及时据此对学生进行针对性极强的技术指导，使个别指导与集中指导有机结合起来，学生技能得以快速提高。
3.结束指导及考核评价，结束指导侧重点在于提出解决问题的方法 ,努力方向。
十一、考核与评价（一）考核方法本课题的考核与评价要坚持总结性评价和过程性评价相结合，采用实践考核方法。
单项实践考核进行随堂考核以检验学生对各项技能的掌握情况。
在考核的实施中，应备有可操作的考核标准（标准中应包括考核项目、操作要求、评分等级等）。
每个课题必须达标，否则不得进行下一课题的训练。
（二）评价标准知识掌握、技能达标、方法掌握：操作过程中严格遵守操作规程，不遵守操作规程的行为将予以纠正。
不认真执行的终止操作停课反省，直至态度改变。
1）10分钟完成刃磨麻花钻。
2）5分钟编写加工工艺。
3）正确进行钻孔加工，误差控制在0.20mm以内。
十二、教学建议（一）整队进入实训室，强调纪律和安全注意事项。
（二）进行新知识讲授教师对学生的基础知识掌握情况有所了解，教师可以通过提问方式进行：要根据项目归纳中的知识目标和技能目标提供相关图片、资料文件和网络设备供学生进行参考和使用。
（三）组织学生进行分组根据本项目内容将5-6名学生组成一个工作小组。
教师根据学生实际情况进行调配，做到每个小组中学生搭配合理，从而保证项目的顺利实施。
（四）项目评价项目小组的活动实施，学生动手实践各组选配成员向全班汇报、展示、交流本组或个人完成的工件。
最后各组之间进行互评，互相学习，通过相互评价进一步自己的操作技能，最后由教师给每个小组进行综合点评。
一、实训项目名称任务二车通孔、台阶孔二、学时分配本课题安排第二学期，45学时。
三、实训学习目标知识目标：麻花钻的组成及形状。
技能目标：内孔加工及深度尺寸达到精度要求。
方法目标：个例去沟通启发学生对本课程的兴趣。
职业态度：严谨、认真、安全文明生产。
四、实训项目具体工作任务1. 钻孔。
2. 内孔刀具选择。
3. 麻花钻的装夹。
4．孔的车削。
5、孔的检测。
五、安全生产注意事项1.工作时应穿工作服，将长发塞入帽子里。
夏季禁止穿裙子和凉鞋进入车间。
2.工作时头不能离工件太近，以防止切屑飞入眼中。
为防止切屑崩碎飞散伤人，必须佩戴防护眼镜。
3.工作时必须集中注意力，注意身体和衣服不能靠近正在旋转的机件。
工件和车道必须装夹牢固，以防飞出伤人，卡盘必须装有保险装置。
4.装卸工件、更换刀具、测量工件尺寸及变换速度时，必须先停机。
5.车床运转时，不得用手去抚摸工件表面。
严禁用棉纱擦回转的工件。
不准用手去制动转动着的卡盘。
6.应用专用铁钩清除切屑，绝不允许用手直接清除。
7.棒料毛坯从主轴孔尾端伸出不能太长，并应使用料架或挡板，防止甩弯后伤人。
8.不要随意拆装电气设备，以免发生触电事故。
切削液对人的皮肤有刺激作用，经常接触可能会引起皮疹或感染，应尽量少接触这些液体，如果无法避免，接触后要尽快洗手。
9.遵守砂轮机房的规章制度六、教师知识与技能准备1. 内孔刀具的分类及选用。
2. 内孔刀具的刃磨。
3. 内孔刀的刚性及排削解决方案。
七、学生知识与技能准备1、内孔刀具的选择。
2、内孔刀具角度的确定。
八、工具、设备与材料准备CA6140、内孔车刀、φ 80 mm圆钢、卡尺、相关PPT课件及视频九、操作工艺步骤与技术要点工艺步骤：（一）、内孔车刀的种类1.根据刀片固定的形式分类（1）整体式镗刀整体式镗刀一般分为高速钢和硬质合金两种。
高速钢整体式镗刀一般用不同规格的高速钢车刀磨出刀头和刀杆，如图 8-8 所示。
硬质合金整体式镗刀是将一块硬质合金刀片焊接在 45# 钢制成的刀杆的切削部分上。
（2）机械夹固式镗刀机械夹固式镗刀由刀杆、刀片和紧固螺钉组成，特点是能增加刀杆强度，节约刀杆材料，一般刀头为硬质合金，只需拧开紧固螺钉便可更换刀片，使用起来灵活方便。
2.根据不同的加工情况分类（1）通孔镗刀通孔镗刀主要用于粗、精加工通孔，切削部分的几何形状与 45°端面车刀相似，为了减小径向切削抗力，防止车孔时产生振动，主偏角应取大一些，一般取 60°～ 75°；副偏角略小，一般取 15°左右。
（2）盲孔镗刀盲孔镗刀用来车削盲孔或粗、精加工台阶孔，切削部分的几何形状与 90°外圆车刀相似，主偏角要求略大于 90°，一般在 92°～95°之间，副偏角取 6°～ 10°。
与通孔镗刀不同的是盲孔镗刀的刀尖必须处于刀头部位的最顶端，否则就无法车平台阶孔底。
（二）、内孔车刀的刃磨步骤粗磨前刀面→粗磨主后刀面→粗磨副后刀面→粗、精磨前刀角→精磨主后刀面、副后刀面→修磨刀尖圆弧。
（三）、内孔车刀的装夹（1）安装内孔车刀时，刀尖应对准工件中心或略高一些，这样可以避免镗刀受到切削力的作用产生“扎刀”现象，而把孔径车大。
（2）为了保证内孔车刀有足够的刚性，避免产生振动，刀杆伸出的长度尽可能短一些，一般比工件孔深长 5 ～ 6 mm。
（3）内孔车刀的刀杆应与工件轴心平行，否则在车削到一定深度后，刀杆后半部分容易和工件孔口处相碰。
（4）为了确保镗孔安全，通常在镗孔前让内孔车刀在孔内试走一刀，以便及时了解内孔车刀在孔内加工的状况，确保镗孔顺利进行。
（5）使用盲孔车刀加工盲孔或台阶孔时，主刀刃应与端面成3°～ 5°夹角，并且在镗削孔底端面时，要求横向有足够的退刀余地，即刀尖到刀杆外端的距离 a 应小于内孔半径R，否则就无法车平孔底平面，如图 8-11 所示。
（四）、内孔的车削步骤1.通孔的车削步骤（1）在钻削完毕的孔壁处对刀，调整中滑板刻度盘数值至零位。
（2）根据内孔孔径的加工余量，计算中滑板刻度盘的进刀数值，粗车内孔，并留精加工余量。