成都地铁xxxx重大危险源核销台账

危险源级别 方案评审时间
核销情况
5-Z217
联络通道暗挖施工
重大危险源
未到施工工序
5-Z218
起重吊装
盾构起重吊装，包含45T龙门吊安拆
重大危险源
2016.12.06
正在施工
5-T012
浅埋暗挖施工
暗挖隧道采用双侧壁导坑法施工，采取复 合式衬砌，净空尺寸为11.1*8.795（宽* 高）。 隧道拱顶覆土8,174m，拱底埋深约 18.868，主要穿越中密-密实卵石土层。 隧道施工前首先施工大管棚，超前支护采 用Ø42小导管，初支采用格栅钢架，二衬 为模筑钢筋砼，采用CRD法施工。暗挖段 在里程YDK28+077.9至YDK 28+136.6处下穿创业路下沉隧道，隧道地 埋深约8m，暗挖顶部距离隧道底部的最小 距离为0.991m
重大危险源
未到施工工序
备注：１.危险源编号、名称、特征描述、危险源级别等信息按照发布的危险源清单执行； ２.黄色代表危险源已核销、绿色代表危险源进行中、灰色代表危险源未施工。
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YDK27+220为区间联络通道，采用暗挖施 工， 埋深23.3m，地层为砂卵石层
危险源级别 方案评审时间
核销情况
5-Z211
联络通道暗挖施工
重大危险源
未到施工工序
5-Z212
5-Z213
盾构从神仙树站始发至科园站到达吊出， 在 盾构始发、到达 始发端和到达端均设置降水井降水，洞门 加固采用Ø108大管棚注浆加固，管棚打设 长度15m，打设范围为洞门上方120度 盾构区间在里程YDK28+110.427YDK27+128.712（左线采用明挖先施工） 盾构下穿创业路下穿隧 段与其成平面近90度相交。下穿道结构底 道 板板底距离隧道外轮廓最小净距约3.317m 。 盾构隧道在YDK28+820-YDK29+200下穿肖 家河 盾构下穿肖家河及中水 及河底DN1800中水管（PCCP管）。中水管 管 管 内底距离隧道外轮廓最小距约1.768m。 区间隧道侧穿九兴大道（永丰站）大里程 端 盾构侧穿九兴大道站大 明挖段车站结构，盾构区间与明挖车站结 里程端明挖段车站结构 构 外皮最小距离为2.4m。 盾构换刀 本盾构区间设置2个盾构换刀点。区间换 刀点 地层为砂卵石地层
重大危险源
未到施工工序
重大危险源
未到施工工序
5-Z214
重大危险源
2016.12.16
正在施工
5-Z215
重大危险源
未到施工工序
5-Z216
重大危险源
未到施工工序
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成都地铁xxx工程重大危险源管理台账
危险源 标段 编号 危险源名称 危险源 特征描述
YDK28+752.500为区间联络通道位置，采 用暗 挖法进行施工，埋深23.3m，地层为砂卵 石层
重大危险源
未到施工工序
重大危险源
未到施工工序
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成都地铁xxx工程重大危险源管理台账
危险源 标段 编号 危险源名称 危险源 特征描述 危险源级别 方案评审时间 核销情况
5-Z206
5-Z207
5-Z208
地上3层，基础埋深在±0.000以下约2.5m 。 盾构下穿四川省电力公 CFG桩最大桩长为7.6m，盾构下穿，隧道 司南郊110KV变电站 围护 桩影响位置进行人工凿除围护桩。 12/-2层框架结构，筏板基础，埋深± 0.000 以下约11.25/12.75m。基坑采用桩锚支 盾构下穿国家电网办公 护，围护桩直径1m，桩长15-18m，设有两 道锚索，长度14-15m。角度20-30度。盾 区 构下穿，隧道埋深约14.4-15.2m，与部分 围护桩及锚索冲突。采用竖井挂壁施工， 竖井开挖至锚索影响位置采用侧壁掏槽剪 断取出 YDK27+226-408下穿凯乐国际。凯乐国际 采用 盾构下穿凯乐国际 筏板基础，15层建筑物，最不利位置基础 底 标高为490.150.基础距离隧道外轮廓最小 盾构下穿四川路桥 盾构隧道距离建筑物约11.5m，建筑物为 砖混 结构，隧道穿越卵石土地层
重大危险源
未到施工工序
重大危险源
未到施工工序
重大危险源
未到施工工序
5-Z209
重大危险源
未到施工工序
5-Z210
盾构换刀
本盾构区间设置1个盾构换刀点。区间换 刀点 地层为砂卵石地层
重大危险源
未到施工工序
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成都地铁xxx工程重大危险源管理台账
危险源 标段 编号 危险源名称 危险源 特征描述
成都地铁xxx工程重大危险源管理台账
危险源 标段 编号 危险源名称 危险源 特征描述
长412.5m，宽20.6m，深17.2m。基坑为密 实 卵石层地层，支护形式采用围护桩+喷锚+ 钢支撑支护 基坑开挖降水
危险源级别 方案评审时间
核销情况
5-Z200
深基坑施工
重大危险源
2016.09.19
正在施工
5-Z201
降水施工
源自文库
重大危险源
2016.06.20
正在施工
5-Z202
高大模板施工
车站主体及附属结构采用高大模板施工
重大危险源
2016.11.20
正在施工
5-Z203
雨污水、燃气悬吊保护
雨污水、燃气管穿越明挖段基坑需要进行 悬吊保护
重大危险源
2016.10.15
正在施工
5-Z204
5-Z205
盾构从神仙树站始发至科园站到达吊出， 在 盾构始发、到达 始发端和到达端均设置降水井降水，洞门 加固采用Ø108大管棚注浆加固，管棚打设 长度15m，打设范围为洞门上方120度 盾构区间在里程Y(Z)DK27+550Y(Z)DK27+585 处侧穿规划神仙树立交群桩基，立交群在 盾构侧穿规划神仙树立 设计时一考虑地铁5号线线路走向并进行 交桥桩基 避让 且在桩基承载力设计时也考虑了5号线施 工的 影响并采取了相应的补强措施，5号线隧