新曲柄连杆机构拆装与调整
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轴旋转。
2、活塞的工作条件
高温、高压、高速、散热条件差、惯性力大。
3、要求
（1）刚度和强度应足够大，传力可靠。 （2）导热性能好，耐高压、高温、磨损。 （3）质量较小，尽可能减少往复惯性力。
4、活塞的材料
（1）铝合金——质量小，强度大，导热性好。 （2）灰铸铁——承压能力强。少数高强度柴油机 采用。
5、活塞的结构
活塞顶部：
位置——第一道活塞环槽以上部分。 功用——燃烧室的组成部分，承受气体压力。
活塞顶部
汽油机活塞顶部的形状
柴油机活塞顶部的形状
活塞头部（防漏部）：
位置——活塞环槽以上的部分。 功用——承受气体压力，安装活塞环，传热。
活塞头部
缩短了机体的长 度和高度，增加 了刚度，减轻了 发动机的重量； 形状复杂，加工 困难。六缸以上 发动机使用
高度小，总体布置 方便。轿车中应用 不多
对置式发动机
5、气缸体材料
（1）灰铸铁——用于水冷式发动机，应 用最多。
（2）球墨铸铁——用于强化柴油机。 （3）铝合金——用于风冷式发动机或小
型汽油机。
曲柄连杆机构拆装与调整
主要教学内容：
1.机体组拆装 2.活塞连杆组拆装 3.曲轴飞轮组拆装
曲柄连杆机构的功用：
（1）实现运动形式的转换。 （2）实现能量的转换。 （3）驱动发动机本身各辅助机构的运动。
曲柄连杆机构总体构造
曲柄连杆机构的基本组成
曲柄连杆机构的工作条件
在高温、高压、高速、有化学腐蚀的条件下工作。
无气缸套 湿式缸套 普通干式缸套 可卸干式缸套
两种形式气缸比较
类型
构造
性能特点
整体式
气缸直接镗在气缸体 强度和刚度好，能承受大负荷。
上
成本高。
镶嵌式
用耐磨优质材料制成 降低了制造成本，便于修理和更 气缸套，再装到一般 换气缸套，延长了气缸体的使用 材料制成的气缸体内。寿命。
4、气缸套
气缸套作用：单独铸造、具有很好的耐磨性， 可以延长发动机使用寿命
整体式气缸盖
分体式气缸盖
气缸盖的结构
气缸盖内部也有冷却水套，气缸盖上有气缸盖螺栓孔，冷却水孔， 进、排气门座孔，气门导管孔，进、排气通道等。气缸盖是一个复杂的 铸件。
3、气缸盖材料
（1）灰铸铁或合金铸铁 （2）铝合金
4、燃烧室形状
几种形状燃烧室比较
名称
特点
示意图
半球形
结构紧凑、火焰行程段、 燃烧速率高、热损失小、 热效率高
二、气缸与气缸套
气缸
气缸
1、气缸的功用
（1）组成气缸容积和燃烧室。 （2）引导活塞作往复直线运动。 （3）承受活塞的侧压力。 （4）散热。
2、对气缸的要求
（1）具有足够的强度和刚度。 （2）良好的耐热性和耐蚀性。 （3）高精度内表面。
3、气缸的结构形式
（1）整体式：气缸直接镗在气缸体上。 （2）镶嵌式：气缸套镶嵌到气缸体内。
曲柄连杆机构受力分析
曲柄连杆机构自身产生的作用力：
（1）气体压力 （2）往复惯性力 （3）离心力 （4）摩擦力
曲柄连杆机构受到外部 的作用力 ——汽车行驶 中产生的冲击力
气体压力
FP——活塞所受气体压 力
T——曲轴转矩
往复惯性力、离心力、摩擦力
Fj——往复惯性力 Fc——离心力
第一部分 机体组拆装
机体组的组成
机体组的功用
机体组是发动机的骨架，是发动机各机构、 系统主要零部件的装配基体。
一、气缸体
1、气缸体的结构型式
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱通常铸成一体， 称为气缸体-曲轴箱，简称气缸体。
风冷发动机的气缸体和曲轴箱通常分开铸造。
2、气缸体的工作条件和性能要求
工作条件：受气体热负荷、运动惯性力、 冲击力、螺栓预紧力等。
龙门式
强度和刚度较好。工艺性差、结 构笨重、加工困难。
捷达轿车、富 康轿车、桑塔 纳轿车
隧道式
结工构、紧工凑 艺、性刚差度、和曲强轴度拆好卸。不难方加便。负油13荷机5系较上列大。的S1柴95、
4、气缸的排列型式
对置式发动机工作情况
气缸排列方式发动机结构比较
结构简单、加 工容易，但发 动机长度和高 度较大，应用 最多
的顺序。
发动机的支承
各种形式的发动机支承
第二部分 活塞连杆组拆装
活塞连杆组的组成
活塞连杆组功用
（1）将燃料燃烧的热能转化为机械能。 （2）将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转
运动。 （3）将作用于活塞上的力转变为曲轴对外
输出的转矩。
一、活塞
1、活塞的功用
（1）与气缸、气缸盖组成燃烧室。 （2）承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲
楔形 盆形
结构简单、紧凑、散热 面积小、热损失少；火 花塞置于燃烧室最高处， 火焰传播距离长
工艺性好、成本低、进 排气效果不如半球形燃 烧室
应用
桑塔纳 夏利 富康
切诺基
捷达 奥迪
四、气缸垫
1、气缸垫的功用
密封气缸盖与机体的结合面。
2、要求
（1）有一定的弹性、延展性。 （2）有足够的强度。 （3）耐高温、耐腐蚀、导热性好。
性能要求：具有足够的强度和刚度，良好 的耐热性和耐蚀性。
3、气缸体的结构形式
按气缸体与油底壳安装平面位置不同分
油底壳安装平面 和曲轴旋转中心 在同一高度
油底壳安装平面 低于曲轴的旋转 中心
气缸体上曲轴 的主轴承孔为 整体式。
三种不同形式气缸体结构比较
名称
性能
应用
一般式 机体高度小、重量轻、结构紧凑，492Q汽油机， （平分式） 便于Fra Baidu bibliotek工拆卸。刚度和强度差。 90系列柴油机。
3、气缸垫的材料及结构
（1）金属夹石棉 （2）金属骨架石棉垫 （3）纯金属垫 （4）耐热密封胶
五、气缸盖螺栓
1、功用——连接并紧固气缸体与气缸盖。
2、材料——合金调质钢（高强度螺栓）
3、要求
气缸盖螺栓
（1）分布均匀。
（2）装配时由中间
向两边对称交叉分2~3次
拧紧，最后一次拧紧至
规定扭矩。拆卸时按相反
气缸套结构形式
（1）干式缸套 ——缸套外表面不与冷却水接触 。 （2）湿式缸套 ——缸套外表面与冷却水直接接触 。
两种形式气缸套比较
气缸套材料——铸铁
三、气缸盖
1、气缸盖功用
（1）与气缸、活塞等共同组成燃烧室。 （2）密封。 （3）支承、安装发动机部分零部件。
2、气缸盖的结构形式
（1）整体式——用于中小型发动机，大多数汽油机采用。 （2）分体式——用于缸径较大的柴油机，部分汽油机。
2、活塞的工作条件
高温、高压、高速、散热条件差、惯性力大。
3、要求
（1）刚度和强度应足够大，传力可靠。 （2）导热性能好，耐高压、高温、磨损。 （3）质量较小，尽可能减少往复惯性力。
4、活塞的材料
（1）铝合金——质量小，强度大，导热性好。 （2）灰铸铁——承压能力强。少数高强度柴油机 采用。
5、活塞的结构
活塞顶部：
位置——第一道活塞环槽以上部分。 功用——燃烧室的组成部分，承受气体压力。
活塞顶部
汽油机活塞顶部的形状
柴油机活塞顶部的形状
活塞头部（防漏部）：
位置——活塞环槽以上的部分。 功用——承受气体压力，安装活塞环，传热。
活塞头部
缩短了机体的长 度和高度，增加 了刚度，减轻了 发动机的重量； 形状复杂，加工 困难。六缸以上 发动机使用
高度小，总体布置 方便。轿车中应用 不多
对置式发动机
5、气缸体材料
（1）灰铸铁——用于水冷式发动机，应 用最多。
（2）球墨铸铁——用于强化柴油机。 （3）铝合金——用于风冷式发动机或小
型汽油机。
曲柄连杆机构拆装与调整
主要教学内容：
1.机体组拆装 2.活塞连杆组拆装 3.曲轴飞轮组拆装
曲柄连杆机构的功用：
（1）实现运动形式的转换。 （2）实现能量的转换。 （3）驱动发动机本身各辅助机构的运动。
曲柄连杆机构总体构造
曲柄连杆机构的基本组成
曲柄连杆机构的工作条件
在高温、高压、高速、有化学腐蚀的条件下工作。
无气缸套 湿式缸套 普通干式缸套 可卸干式缸套
两种形式气缸比较
类型
构造
性能特点
整体式
气缸直接镗在气缸体 强度和刚度好，能承受大负荷。
上
成本高。
镶嵌式
用耐磨优质材料制成 降低了制造成本，便于修理和更 气缸套，再装到一般 换气缸套，延长了气缸体的使用 材料制成的气缸体内。寿命。
4、气缸套
气缸套作用：单独铸造、具有很好的耐磨性， 可以延长发动机使用寿命
整体式气缸盖
分体式气缸盖
气缸盖的结构
气缸盖内部也有冷却水套，气缸盖上有气缸盖螺栓孔，冷却水孔， 进、排气门座孔，气门导管孔，进、排气通道等。气缸盖是一个复杂的 铸件。
3、气缸盖材料
（1）灰铸铁或合金铸铁 （2）铝合金
4、燃烧室形状
几种形状燃烧室比较
名称
特点
示意图
半球形
结构紧凑、火焰行程段、 燃烧速率高、热损失小、 热效率高
二、气缸与气缸套
气缸
气缸
1、气缸的功用
（1）组成气缸容积和燃烧室。 （2）引导活塞作往复直线运动。 （3）承受活塞的侧压力。 （4）散热。
2、对气缸的要求
（1）具有足够的强度和刚度。 （2）良好的耐热性和耐蚀性。 （3）高精度内表面。
3、气缸的结构形式
（1）整体式：气缸直接镗在气缸体上。 （2）镶嵌式：气缸套镶嵌到气缸体内。
曲柄连杆机构受力分析
曲柄连杆机构自身产生的作用力：
（1）气体压力 （2）往复惯性力 （3）离心力 （4）摩擦力
曲柄连杆机构受到外部 的作用力 ——汽车行驶 中产生的冲击力
气体压力
FP——活塞所受气体压 力
T——曲轴转矩
往复惯性力、离心力、摩擦力
Fj——往复惯性力 Fc——离心力
第一部分 机体组拆装
机体组的组成
机体组的功用
机体组是发动机的骨架，是发动机各机构、 系统主要零部件的装配基体。
一、气缸体
1、气缸体的结构型式
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱通常铸成一体， 称为气缸体-曲轴箱，简称气缸体。
风冷发动机的气缸体和曲轴箱通常分开铸造。
2、气缸体的工作条件和性能要求
工作条件：受气体热负荷、运动惯性力、 冲击力、螺栓预紧力等。
龙门式
强度和刚度较好。工艺性差、结 构笨重、加工困难。
捷达轿车、富 康轿车、桑塔 纳轿车
隧道式
结工构、紧工凑 艺、性刚差度、和曲强轴度拆好卸。不难方加便。负油13荷机5系较上列大。的S1柴95、
4、气缸的排列型式
对置式发动机工作情况
气缸排列方式发动机结构比较
结构简单、加 工容易，但发 动机长度和高 度较大，应用 最多
的顺序。
发动机的支承
各种形式的发动机支承
第二部分 活塞连杆组拆装
活塞连杆组的组成
活塞连杆组功用
（1）将燃料燃烧的热能转化为机械能。 （2）将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转
运动。 （3）将作用于活塞上的力转变为曲轴对外
输出的转矩。
一、活塞
1、活塞的功用
（1）与气缸、气缸盖组成燃烧室。 （2）承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲
楔形 盆形
结构简单、紧凑、散热 面积小、热损失少；火 花塞置于燃烧室最高处， 火焰传播距离长
工艺性好、成本低、进 排气效果不如半球形燃 烧室
应用
桑塔纳 夏利 富康
切诺基
捷达 奥迪
四、气缸垫
1、气缸垫的功用
密封气缸盖与机体的结合面。
2、要求
（1）有一定的弹性、延展性。 （2）有足够的强度。 （3）耐高温、耐腐蚀、导热性好。
性能要求：具有足够的强度和刚度，良好 的耐热性和耐蚀性。
3、气缸体的结构形式
按气缸体与油底壳安装平面位置不同分
油底壳安装平面 和曲轴旋转中心 在同一高度
油底壳安装平面 低于曲轴的旋转 中心
气缸体上曲轴 的主轴承孔为 整体式。
三种不同形式气缸体结构比较
名称
性能
应用
一般式 机体高度小、重量轻、结构紧凑，492Q汽油机， （平分式） 便于Fra Baidu bibliotek工拆卸。刚度和强度差。 90系列柴油机。
3、气缸垫的材料及结构
（1）金属夹石棉 （2）金属骨架石棉垫 （3）纯金属垫 （4）耐热密封胶
五、气缸盖螺栓
1、功用——连接并紧固气缸体与气缸盖。
2、材料——合金调质钢（高强度螺栓）
3、要求
气缸盖螺栓
（1）分布均匀。
（2）装配时由中间
向两边对称交叉分2~3次
拧紧，最后一次拧紧至
规定扭矩。拆卸时按相反
气缸套结构形式
（1）干式缸套 ——缸套外表面不与冷却水接触 。 （2）湿式缸套 ——缸套外表面与冷却水直接接触 。
两种形式气缸套比较
气缸套材料——铸铁
三、气缸盖
1、气缸盖功用
（1）与气缸、活塞等共同组成燃烧室。 （2）密封。 （3）支承、安装发动机部分零部件。
2、气缸盖的结构形式
（1）整体式——用于中小型发动机，大多数汽油机采用。 （2）分体式——用于缸径较大的柴油机，部分汽油机。