城市轨道交通票务组织ppt
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城市轨道交通票务组织概述(ppt38张PPT)
三、票务业务管理 票务业务管理是借助于自动售检票系 统来实现的。主要内容有:票卡管理、 信息管理、帐务管理、模式管理和运营 监督等。
(一)票卡管理
票卡就是乘客使用的车票,是旅客乘坐轨道交通的有效 凭证,用于记载乘客的出行和费用信息,是自动售检票系统 中不可缺少的信息载体和交互媒介。 票卡管理是指从票卡采购、循环使用以及回收、报废等 整个过程进行有效管理。 一个完整的票务管理过程应包括票卡采购、票卡初始化、 票卡发放、票卡销售、检票、票卡回收、结算、票卡报废及 整个的运营分析等过程,其中包括售票、补票、充值、黑名 单及其相关的特殊操作等 。
都不可擅自离开。
八、票务应用管理系统
• 车站票务应用管理系统由车站服务器、 票务管理终端和票务监控终端构成。
(一)车站服务器 车站服务器是整个车站自动售检票系统业务数据处理与交 换的枢纽,负责收集售检票设备的各种数据并上传至中心自动 售检票系统,接收中心自动售检票系统下载的各种数据。 (二)票务管理终端 票务管理终端放置在车站票务室,由客运值班员进行操作 和管理,完成日常的票务记账和统计工作。 (三)票务监控终端 票务监控终端放置在车控室,由行车值班员操作和管理, 通过它可以对售检票设备进行参数设置,同时实时监控售检票 设备的运行情况,远程开启和关闭对应终端设备。
(三)现金收益管理
1.伪钞的识别原则与处理程序 2.钱箱运送及回收规定 ①根据需要准备一定数量的空钱箱,以便回收钱箱时可替换设备内 的钱箱; ②回收设备钱箱需双人在场,同时要严格按照设备操作规程的要求 进行操作; ③回收钱箱要填写详细记录表中的内容,包括日期、时间、设备号、 钱箱号和经办人签名等。 ④钱箱从设备上取下要立即放入运营小车中并上锁(如有该功能), 并按操作规程要求将空钱箱装上; ⑤运营小车应紧跟操作员身边,并避免无关人员接近; ⑥钱箱回收完毕后,设备后门要及时已上锁; ⑦不要粗心大意,确保回收所有现金的钱箱,不要遗漏; ⑧将运营小车推回票务室途中要双人进行,并选择安全的路线且任何一人
城市轨道交通票务管理PPT课件
单对应一只封包布袋封口条必须填写日期、站名、金额,金额必须与计数单和解款单 金额一致。 (4)车站要按规定执行预缴款及封包交接制度,进款要做到收缴正确,帐款相符,交接 清楚,手续完整。
14
二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通 卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》 上,凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车站站长 及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》 填写《车站日营收报表》。
银行收款员:
复核银行现金解款单及封包,进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
16
四、集中站收款流程
人工售票机(BOM) 车站售票员(补票员)
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机:(TVM) 车站票款员(值班站长)
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机:(CVM) 车站票款员(值班站长)
3、有价值的车票在运送途中,一律放在配票箱中。
4
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置
在售票桌的抽屉内,并保持锁闭状态,BOM等处于用 户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换
票、取币后,相关登入系统的密码必须处于退出状态, 并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自 动售票机等系统进行取币操作时,必须携带无线对讲 设备,遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机 等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息,工作人 员应及时确认是否有异常情况发生。
2、车站站长,票款员结账后须将当班现金清点准确,并填 写解款单(解款单金额与现金必须一致)封包,银行每 日下午收取当日早班与上日中班票款。
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二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通 卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》 上,凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车站站长 及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》 填写《车站日营收报表》。
银行收款员:
复核银行现金解款单及封包,进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
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四、集中站收款流程
人工售票机(BOM) 车站售票员(补票员)
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机:(TVM) 车站票款员(值班站长)
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机:(CVM) 车站票款员(值班站长)
3、有价值的车票在运送途中,一律放在配票箱中。
4
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置
在售票桌的抽屉内,并保持锁闭状态,BOM等处于用 户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换
票、取币后,相关登入系统的密码必须处于退出状态, 并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自 动售票机等系统进行取币操作时,必须携带无线对讲 设备,遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机 等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息,工作人 员应及时确认是否有异常情况发生。
2、车站站长,票款员结账后须将当班现金清点准确,并填 写解款单(解款单金额与现金必须一致)封包,银行每 日下午收取当日早班与上日中班票款。
地铁车站票务组织.ppt
中心系统cc
车站系统sc 车站系统sc 售检票设备 售检票设备
外部系统 (银行金融中心)
售检票设备
2、票务工器具的管理
票务工器具包括:钱箱、票箱、点钞机、验钞机、 配票箱、手推车、点币机、点票机、现金封装箱等。 管理规定如下: ❖ 车站应该确保票务工器具得到正确使用和妥当存放。 ❖ 票务工器具应该存放在车站设备区内或专门的位置, 以避免乘客接触得到; ❖ 运营工器具应轻拿轻放,不可随意摆放; ❖ 设备类的运营工器具要严格遵守操作规程进行操作, 严禁违规操作; ❖ 对于较重要或贵重的运营工器具要指定专人负责,并 在每班次轮换时进行交接。
1、AFC
❖ Automatic Fare Collection 自动售检票
2、SC
❖ Station Computer 车站计算机
3、BOM
❖ Booking Machine 半自动售票机(票房售票机)
2020/6/6
4
4、TCM ❖ Ticket Checking Machine 验票机
第二节 中央级AFC设备
❖ 地铁中央级AFC设 备主要包括中央计 算机(CC)、系统 工作站 (WORKSTATION )、编码分拣机 (E/S)等
2020/6/6
19
(一)中央计算机(CC)
❖ 中央计算机为地铁自动售检票系统的核心,具备以下 功能:
❖ (1)实现对地铁自动售检票系统内的所有设备的监控; ❖ (2)实现系统运作、收益及设备维护集中管理功能; ❖ (3)实现系统数据的集中采集、统计及管理功能; ❖ (4)实现与公交“一卡通”系统的数据接口及财务清
❖负责管辖车站的车票、现金、票据及票 务备品等安全。
❖检查、监督、落实管辖车站的的票务工 作。
车站系统sc 车站系统sc 售检票设备 售检票设备
外部系统 (银行金融中心)
售检票设备
2、票务工器具的管理
票务工器具包括:钱箱、票箱、点钞机、验钞机、 配票箱、手推车、点币机、点票机、现金封装箱等。 管理规定如下: ❖ 车站应该确保票务工器具得到正确使用和妥当存放。 ❖ 票务工器具应该存放在车站设备区内或专门的位置, 以避免乘客接触得到; ❖ 运营工器具应轻拿轻放,不可随意摆放; ❖ 设备类的运营工器具要严格遵守操作规程进行操作, 严禁违规操作; ❖ 对于较重要或贵重的运营工器具要指定专人负责,并 在每班次轮换时进行交接。
1、AFC
❖ Automatic Fare Collection 自动售检票
2、SC
❖ Station Computer 车站计算机
3、BOM
❖ Booking Machine 半自动售票机(票房售票机)
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4、TCM ❖ Ticket Checking Machine 验票机
第二节 中央级AFC设备
❖ 地铁中央级AFC设 备主要包括中央计 算机(CC)、系统 工作站 (WORKSTATION )、编码分拣机 (E/S)等
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(一)中央计算机(CC)
❖ 中央计算机为地铁自动售检票系统的核心,具备以下 功能:
❖ (1)实现对地铁自动售检票系统内的所有设备的监控; ❖ (2)实现系统运作、收益及设备维护集中管理功能; ❖ (3)实现系统数据的集中采集、统计及管理功能; ❖ (4)实现与公交“一卡通”系统的数据接口及财务清
❖负责管辖车站的车票、现金、票据及票 务备品等安全。
❖检查、监督、落实管辖车站的的票务工 作。
城市轨道交通与票务系统概述 ppt课件
(3)莫斯科地铁车票类型 按照可乘坐次数划分,分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次 票、60次票 按照有效时间划分,分为日票、月票、季票、年票
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体,学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
(4)莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 , 目 前 , 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 , 3 0 3 个 车 站 , 总长度220km(133.7哩);
50年代至70年代,是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期, 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用,1973年自动检票机投入使用,1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期(天) 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价(卢布) 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价(人民币) 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 ( 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ) , 换乘方式多样(付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等),自动
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体,学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
(4)莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 , 目 前 , 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 , 3 0 3 个 车 站 , 总长度220km(133.7哩);
50年代至70年代,是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期, 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用,1973年自动检票机投入使用,1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期(天) 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价(卢布) 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价(人民币) 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 ( 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ) , 换乘方式多样(付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等),自动
深圳地铁车站票务组织
车站AFC系统主要是负责收集售检票设备的各 种数据上传至中心AFC系统,接收中心AFC系 统下载的各种数据,并对售检票设备进行参数 设置,同时实时监控售检票设备的运行情况。
4、相关定义和中英文对照
自动售检票系统:Automatic(Automated) Fare
Collection
简称AFC
中心计算机系统:Center Computer 简称CC
3、超程处理 超程处理是指乘客所使用的车票(主要是 单程票),不足以支付所到达车站的实际 车费时,须补交超程车费。
4、乘车限制
为保证乘客的安全,深圳地铁除禁止携带某些 危险物品种类进站外,还对行李票作如下规定:
❖ 1)乘客携带重量超过30公斤、长度超过1.6米 或体积超过0.1立方米的超标准行李不得进站乘 车。
3、车站站务员的钥匙保管职责
售票员上班时从当班客运值班员处借出BOM收银 钱箱钥匙;下班时向当班客运值班员归还BOM收 银钱箱钥匙;借出和归还均需在《票务钥匙使用记 录表》上登记;当临时离开或其他人员暂时顶班时, 应锁好自己的物品并带走BOM收银钱箱钥匙。
厅巡上班时可以从当班行车值班员处借出闸机门钥 匙以方便进行闸机简单故障处理;下班时须向当班 行车值班员归还闸机门钥匙;紧急情况下可以向行 车值班员借出所有维修钥匙和门禁卡;借出和归还 均需在《钥匙借用登记本》上登记 。
❖ 2)乘客携带重量20~30公斤或体积0.06~0.1 立方米的行李需购买与车资等额的行李票。(免票
乘客无需购买行李票,但超大、超重或超长物品不得进站乘 车)
二、票务报表填写要求
车站票务报表包括手工填写和计算机打印出 来的各种报表,报表是运营单位领导和主管 部门了解车站票务收入和车票售卖情况的重 要依据,也是主管部门进行票务收益核对的 重要依据。深圳地铁售票员需要填写《售票 员结算单》和《乘客事务处理单》,深圳地 铁报表的填写要求如下:
4、相关定义和中英文对照
自动售检票系统:Automatic(Automated) Fare
Collection
简称AFC
中心计算机系统:Center Computer 简称CC
3、超程处理 超程处理是指乘客所使用的车票(主要是 单程票),不足以支付所到达车站的实际 车费时,须补交超程车费。
4、乘车限制
为保证乘客的安全,深圳地铁除禁止携带某些 危险物品种类进站外,还对行李票作如下规定:
❖ 1)乘客携带重量超过30公斤、长度超过1.6米 或体积超过0.1立方米的超标准行李不得进站乘 车。
3、车站站务员的钥匙保管职责
售票员上班时从当班客运值班员处借出BOM收银 钱箱钥匙;下班时向当班客运值班员归还BOM收 银钱箱钥匙;借出和归还均需在《票务钥匙使用记 录表》上登记;当临时离开或其他人员暂时顶班时, 应锁好自己的物品并带走BOM收银钱箱钥匙。
厅巡上班时可以从当班行车值班员处借出闸机门钥 匙以方便进行闸机简单故障处理;下班时须向当班 行车值班员归还闸机门钥匙;紧急情况下可以向行 车值班员借出所有维修钥匙和门禁卡;借出和归还 均需在《钥匙借用登记本》上登记 。
❖ 2)乘客携带重量20~30公斤或体积0.06~0.1 立方米的行李需购买与车资等额的行李票。(免票
乘客无需购买行李票,但超大、超重或超长物品不得进站乘 车)
二、票务报表填写要求
车站票务报表包括手工填写和计算机打印出 来的各种报表,报表是运营单位领导和主管 部门了解车站票务收入和车票售卖情况的重 要依据,也是主管部门进行票务收益核对的 重要依据。深圳地铁售票员需要填写《售票 员结算单》和《乘客事务处理单》,深圳地 铁报表的填写要求如下:
城市轨道交通票务管理课件 单元5 票务管理工作
7)其他模式 除上述六种模式之外,有时候会出现模式组合,具体如下:
①超程免检模式+时间免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按照超程 免检下的扣费方式处理)。 ②超程免检模式+日期免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按照超程 免检下的扣费方式处理)。 ③超程免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按 照超程免检下的扣费方式处理)。 ④时间免检模式+日期免检模式(相互独立运作)。 ⑤时间免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作)。 ⑥日期免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作)。
息,如进站码、日期、时间等,储值票扣最低票价,乘次票扣一个乘车,单程 票回收。
5.1票务管理模式
5.1.2降级运营模式
5)超程免检模式
知识链接
列车“跳停”后的处理 (1)当列车越站时,控制中心行车调度员应及时通知列车越站后运行前方的第 一个车站。车站接到控制中心行车调度员的通知后,安排车站员工引导乘客出站。 (2)对越站列车上受影响的乘客应进行如下处理: ①单程票超程时,回收车票并记入当天站存车票,引导乘客从边门出站。②储值 票、一卡通超程时,给车票进行免费超程更新,填写乘客事务处理单,记为负差 额,乘客从闸机出站。
设置此模式时,半自动售票机可正常运作,但操作员显示屏上显示紧急状态 的信息,自动售票机处于暂停服务状态。检票机都处于“常开”状态,保证乘客 无阻碍离开付费区。另外,所有检票机不对车票进行写处理,如有车票放于读卡 器上,不对车票进行写操作,轨道交通专用票不回收。
5.1票务管理模式
5.1.2降级运营模式
5.2各岗位票务工作职责
5.2.2值班站长票务工作职责
值班站长票务管理的主要工作职责如下(图5-1):
①超程免检模式+时间免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按照超程 免检下的扣费方式处理)。 ②超程免检模式+日期免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按照超程 免检下的扣费方式处理)。 ③超程免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作,出站检票机扣费方式按 照超程免检下的扣费方式处理)。 ④时间免检模式+日期免检模式(相互独立运作)。 ⑤时间免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作)。 ⑥日期免检模式+进出站次序免检模式(相互独立运作)。
息,如进站码、日期、时间等,储值票扣最低票价,乘次票扣一个乘车,单程 票回收。
5.1票务管理模式
5.1.2降级运营模式
5)超程免检模式
知识链接
列车“跳停”后的处理 (1)当列车越站时,控制中心行车调度员应及时通知列车越站后运行前方的第 一个车站。车站接到控制中心行车调度员的通知后,安排车站员工引导乘客出站。 (2)对越站列车上受影响的乘客应进行如下处理: ①单程票超程时,回收车票并记入当天站存车票,引导乘客从边门出站。②储值 票、一卡通超程时,给车票进行免费超程更新,填写乘客事务处理单,记为负差 额,乘客从闸机出站。
设置此模式时,半自动售票机可正常运作,但操作员显示屏上显示紧急状态 的信息,自动售票机处于暂停服务状态。检票机都处于“常开”状态,保证乘客 无阻碍离开付费区。另外,所有检票机不对车票进行写处理,如有车票放于读卡 器上,不对车票进行写操作,轨道交通专用票不回收。
5.1票务管理模式
5.1.2降级运营模式
5.2各岗位票务工作职责
5.2.2值班站长票务工作职责
值班站长票务管理的主要工作职责如下(图5-1):
城市轨道交通票务组织ppt课件
闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
3
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品,包括钱箱、补币箱、闸 机票箱(补票箱)、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁,保管不慎 容易造成损失或丢失,从而造成财产损失,并给车站正 常票务工作带来不便。
19
售票员职责及业务流程
1.售票员职责
① 负责车站售票工作 ② 执行分公司的相关规章制度,做到有令必行,有禁必止。 ③ 按规定时间开关售票窗口 ④ 严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序 ⑤ 热情接待乘客 ⑥ 按规定合理处理无法过闸的票卡 ⑦ 准确填写结算单 ⑧ 正确使用设备,确保售票亭内整洁 ⑨ 加强防范,确保安全 ⑩ 完成上级领导临时交办的工作
① 非票务钥匙,主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备(如电梯、电扶梯等)钥匙
② 票务钥匙,包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙,主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
6
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理; 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”;钥匙使 用后,应立即归还,特殊情况下,可适当延长借用 时间。
17
票务差错、违章管理
1.定义
✓ 票务差错是指与票务有关的各岗位在日常票务运作(包括 管理、设备操作作业)过程中,因工作疏忽而造成轻微损 失或影响的违规行为。
✓ 票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较 大损失的违规行为,或是损失轻微但违规人员带有恶意企 图的行为。
18
2.处理原则
“四不放过”原则,即违章原因分析不清不放过,责任者和员工 没有收到教育不放过,没有制定预防措施不放过,责任者没有受到 处理不放过。 实事求是原则,即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳,事 实为依据,力求客观、公平、公正。 逐级考核、落实到人原则,即实行层级管理,依据考核指标及办 法,部门考核到室,室考核到班组,再由班组考核到人。 有责赔偿原则,即因票务差错造成的公司损失由责任人赔偿。
3
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品,包括钱箱、补币箱、闸 机票箱(补票箱)、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁,保管不慎 容易造成损失或丢失,从而造成财产损失,并给车站正 常票务工作带来不便。
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售票员职责及业务流程
1.售票员职责
① 负责车站售票工作 ② 执行分公司的相关规章制度,做到有令必行,有禁必止。 ③ 按规定时间开关售票窗口 ④ 严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序 ⑤ 热情接待乘客 ⑥ 按规定合理处理无法过闸的票卡 ⑦ 准确填写结算单 ⑧ 正确使用设备,确保售票亭内整洁 ⑨ 加强防范,确保安全 ⑩ 完成上级领导临时交办的工作
① 非票务钥匙,主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备(如电梯、电扶梯等)钥匙
② 票务钥匙,包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙,主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
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(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理; 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”;钥匙使 用后,应立即归还,特殊情况下,可适当延长借用 时间。
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票务差错、违章管理
1.定义
✓ 票务差错是指与票务有关的各岗位在日常票务运作(包括 管理、设备操作作业)过程中,因工作疏忽而造成轻微损 失或影响的违规行为。
✓ 票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较 大损失的违规行为,或是损失轻微但违规人员带有恶意企 图的行为。
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2.处理原则
“四不放过”原则,即违章原因分析不清不放过,责任者和员工 没有收到教育不放过,没有制定预防措施不放过,责任者没有受到 处理不放过。 实事求是原则,即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳,事 实为依据,力求客观、公平、公正。 逐级考核、落实到人原则,即实行层级管理,依据考核指标及办 法,部门考核到室,室考核到班组,再由班组考核到人。 有责赔偿原则,即因票务差错造成的公司损失由责任人赔偿。
城市轨道交通票务——成都地铁ppt课件
I have a pen,I have pineapple. (Eh~)Pineapple-pen!
Apple-pen~Pineapple-pen(Eh~)
谢谢by观e~ 赏 Pen-Pineapple-Apple-pen!
bye~
.
25
• 方案二:2元起价,可乘坐5公里,按照递远递减原则,3
元可乘坐8公里,之后每增加1元,可乘坐的公里数在上一
级票价跨度基础上增加1公里,即:4元可坐12公里,5元
可坐17公里,6元可坐23公里,7元可坐30公里,8元可坐
38公里,9元可坐47公里。超过47公里之后,每递增20公
里增加1元。
.
8
设备与票务
.
3
成都地铁车票种类
类别
可 回 收 车 票
非 可 回 收 车 票
应 急 纸 票
票种 单程票
福利票
出站票
车站 工作票 普通 储值卡 学生卡 纪念卡 员工卡
单程票
介质 提供单位
ACC
非 接 触 式 IC 卡
一 卡 通 公 司
纸质 车票
运营 企业
使用方法 进站刷卡,出站回收
出站回收 进、出站均刷卡
进、出站均刷卡
备注
当日一次乘车使用
适用于持可免票证件的乘客在 半自动售/补票设备换取的 车票,使用方式同单程票
用于乘客在付费区补票出站。 仅限发售出站票的车站当 日出站时使用
由车站工作人员持有,仅限指 定车站使用,不检查进出 站次序
1、有效期内限单人使用。收 取押金、可充值
2、异形卡的使用方法相同, 以一卡通公司提供的样式 为准
配票 车票配送部门
上交
配出 车站 回收
Apple-pen~Pineapple-pen(Eh~)
谢谢by观e~ 赏 Pen-Pineapple-Apple-pen!
bye~
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25
• 方案二:2元起价,可乘坐5公里,按照递远递减原则,3
元可乘坐8公里,之后每增加1元,可乘坐的公里数在上一
级票价跨度基础上增加1公里,即:4元可坐12公里,5元
可坐17公里,6元可坐23公里,7元可坐30公里,8元可坐
38公里,9元可坐47公里。超过47公里之后,每递增20公
里增加1元。
.
8
设备与票务
.
3
成都地铁车票种类
类别
可 回 收 车 票
非 可 回 收 车 票
应 急 纸 票
票种 单程票
福利票
出站票
车站 工作票 普通 储值卡 学生卡 纪念卡 员工卡
单程票
介质 提供单位
ACC
非 接 触 式 IC 卡
一 卡 通 公 司
纸质 车票
运营 企业
使用方法 进站刷卡,出站回收
出站回收 进、出站均刷卡
进、出站均刷卡
备注
当日一次乘车使用
适用于持可免票证件的乘客在 半自动售/补票设备换取的 车票,使用方式同单程票
用于乘客在付费区补票出站。 仅限发售出站票的车站当 日出站时使用
由车站工作人员持有,仅限指 定车站使用,不检查进出 站次序
1、有效期内限单人使用。收 取押金、可充值
2、异形卡的使用方法相同, 以一卡通公司提供的样式 为准
配票 车票配送部门
上交
配出 车站 回收
《城市轨道交通概论》项目乘务客运票务组织课件 (一)
《城市轨道交通概论》项目乘务客运票务组
织课件 (一)
随着城市的不断发展壮大,城市轨道交通作为现代化交通工具正逐渐
成为越来越多人生活中不可或缺的一部分。
而对于轨道交通行业从业
人员,掌握相关知识变得尤为重要。
《城市轨道交通概论》项目乘务
客运票务组织课件便是为轨道交通从业人员而设计的课件。
该课件通过概述轨道交通的发展历程,介绍轨道交通的组织与管理、
运行与维护以及安全保运等方面的知识;重点阐述了乘务、客运、票
务组织的内容。
下面我们就这三个方面逐一进行分析。
一、乘务方面:
乘务是指轨道交通的乘客服务工作。
课件中详细阐述了乘务工作的具
体内容,如应急处置、车站设施的管理与维护、旅客安全、旅客投诉
和公共秩序的维护等等。
为轨道交通从业人员提供了全面的乘务知识。
二、客运方面:
客运是指轨道交通中的乘客票务、乘客运输组织以及列车的安全行驶等。
该课件详细介绍了客运组织中的乘客分流、终到站的联合检票、
乘降设备及票证检查等工作,让从业人员更加深入的了解客运组织所
需要的知识和技能。
三、票务方面:
票务是指轨道交通的售票、检票、退票、结算等业务。
该课件不仅介
绍了售票详细的流程和规定,还详细阐述了如何进行检票、售票操作的注意事项,以及如何进行退票、补票等操作。
综上所述,该课件通过一系列详实的课程安排,使得从业人员能够全面系统的学习和掌握轨道交通的乘务、客运、票务方面的知识。
这为轨道交通从业人员提供了一个更加全面、更加系统的学习资源。
从而在实际工作中更加熟练、完美的完成他们的工作。
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责课件
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责
三、票卡清洗制度
票卡的清洗一般由专门的票卡清洗机完成。 需要进行清洗的票卡包括以下几类: 1、经过一段时间使用,回收回来状态良好 的单程票; 2、经过票务处办理退卡业务的储值票;
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责
一、交接班制度
1、车站交接班基本原则:
1)清晰、详尽,要做到接班人能从《当班情况登记 本》中清楚知道上一班发生的重要事务,不要有遗 漏。
2)重点突出、主次分明,重要的事情、事务需详尽, 一般事务要简明扼要。
3)有跟进,有落实,上一班交班的事情已完成的或 仍需下一班接手的应填写在《当班情况 一班需作出一些怎样的跟进措施。 城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责
• 票务管理模式有哪几种? • 各岗位票务职责有哪些? • 值班站长工作职责有哪些? • 车站AFC综合业务员工作职责有哪些? • 售票员的作业流程和工作注意事项有哪些? • 厅巡的工作职责有哪些? • 车站交接班有什么要求? • 票务检查有哪些规定?
一、站区级工作职责 1)监控值班站长行车、客运和票务工作,总体负责车
站的票务管理工作,确保车站的票务运作顺畅。 2)组织车站行车、客运和票务工作,编制、执行车站
行车、票务和客运组织方案。 3)每天按规定时间,在班前组织中心站内各站值班站
长召开接班会。 4)负责车站的车票、现金以及票务备品安全。 5)监督、检查、指导车站员工的票务工作。 6)保管部分备用票务钥匙。 7)处理票务紧急情况。 8)必要时,处理乘客的票务纠纷。
三、车站AFC综合作业员工作职责
1)负责TVM钱箱更换、补币、清点以及票 箱的补票工作。
城市轨道交通票务管理模块8 PPT课件
标
8.1 票卡管理业务概述
题 八
票种类、数量、状态、信息等。在票务室进行 交接时,如发现票卡数量或信息有误,则交接双方 需进行核查,查无原因时则按照实际清点数量和信 息进行交接;在票务室内交接发生问题时,需要在 相关台账上记录票卡的出入库情况;在车站发生问 题时,则在交接记录本上记录相关情况,并将情况 立即报告相应上级管理部门并组织调查。
标
8.2 票务室票卡管理
1. 编码岗的岗位职责
(1)按照生产计划完成车票的领用、生产、 入库,并填写相关台账,确保各类票卡数量、 金额等信息准确无误。
(2)负责对票卡初始化、预赋值、重编码、 注销等工作中涉及的各种票务报表、台账提出 合理化建议,确保票卡制作各项统计数据的完 整、准确。
标
8.2 票务室票卡管理
题 八
(3)负责编码室的日常安全监督、检查,负 责进出编码室人员的监管。
标
8.1 票卡管理业务概述
题 八
8.1.5 票价策略与计价方式
在城市轨道交通行业采用单一票价制 和计程票价制。
单一票价制与计程票价制的优缺点如 表8-2所示。
标
8.1 票卡管理业务概述
题 八
表8-2 单一票价制与计程票价制的优缺点
标
8.2 票务室票卡管理
题 八
8.2.1 票务室票卡管理相关岗位的岗位职责
(4)负责完整、正确地填写本岗位负责的 各类报表、台账,并对其进行保管。
标
8.2 票务室票卡管理
题 八
3. 票库管理岗的岗位职责
(1)协助票卡管理主办人完成样票、新票的 外观和性能检测,并填写相应的报表、台账。
(2)根据出入库的实际情况填写相关单据, 并按照出入库单据做好相关台账的登记工作。
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钥匙遗失后,由各部负责调查遗失原因,并向专业归口管理部门提 出补配钥匙的申请,专业归口部门核实后,统一配备,做好记录。
各单位要加强所属设备、设备房钥匙的管理,钥匙保管人不得将钥 匙随意借予外人使用。
车站票务异常情况处理
1.车票余额不足 当乘客所持储值票余额不足时请乘客充值,乘客充值后即可正常刷卡
① 非票务钥匙,主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备(如电梯、电扶梯等)钥匙
② 票务钥匙,包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙,主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理; 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”;钥匙使 用后,应立即归还,特殊情况下,可适当延长借用 时间。
(7).遗失票务钥匙的处理
① 票务钥匙在保管、使用时发现遗失,车站应及时组织调查 并上报站务部、安技中心,同时在台帐记录相关情况。
② 除遗失AFC设备通用钥匙外,遗失其他票务钥匙时,车站 应及时向站务部申请更换相应锁头。
(8).注意事项
① 所有的票务钥匙均统一配发,统一管理,不得复制、私自 接收票务钥匙,谨防遗失。
出站。 当乘客所持单程票卡余额不足时,应收取乘客需补交的金额。 2.滞留超时
乘客滞留超时时,要按地铁站规定的票务相关规定补交超时金额。 3.无效车票
当乘客所持车票是储值票时,应询问乘客乘车站点,收取其相应车 费后发售一张付费单程票给乘客;如乘客所持的车票是单程票,还应回 收无效的单程票。 4.疏散、清客时票务事务处理
闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品,包括钱箱、补币箱、闸 机票箱(补票箱)、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁,保管不慎 容易造成损失或丢失,从而造成财产损失,并给车站正 常票务工作带来不便。
(3).票务钥匙的保管规定
✓ 票务钥匙由车站值班员或以上级别人员保管,备 用钥匙由站长加封后保管。
✓ 车站需设立台账,记录钥匙保管情况。
(4).票务钥匙的使用规定
➢ 任何人不得同时借用或掌握以下票务钥匙:
a. TVM门钥匙与副找零器上盖钥匙(补币箱钥匙); b. TVM门钥匙与纸币模块钥匙; c. 票务室门钥匙与钱箱钥匙; d. TVM门钥匙与硬币退币杯钥匙。
车站票务工器具管理的要求有:
车站票务工器具要逐级进行管理,明确责任人,各班பைடு நூலகம்行交 接。
票务工器具要存放在AFC票务室或其他专门位置,以免无关 人员接触。
票务工具器应轻拿轻放,不可随意摆放,用后要及时放回。 票务工具器要严格按照操作规程进行操作,严禁违规操作。
3.票务钥匙的管理
(1).钥匙的种类
➢ AFC维修人员对TVM进行故障处理时,由车站人员持TVM维 修钥匙配合维修。
➢ 纸币模块钥匙仅供维修人员使用,使用完毕由维修人员和 值班站长共同加封后交由车站保管。
➢ 副找零器上盖钥匙、纸币模块钥匙、硬币退币杯钥匙、钱 箱钥匙须由行车值班员负责保管
➢ 售票亭门钥匙供售票员在运营售票期间使用。
➢ 车站票务钥匙借出和归还钥匙均需在《车站票务钥匙登记 簿》上登记。
7.票务处(中心)的管理要求
运营时间内,各站确保至少有一个票务处(中心)为乘客提供 服务
客运值班员定时查看BOM票箱的车票数量,不足时应及时补充
售票员严禁携带私款、私人车票(员工票除外)进入票务处
城市轨道交通票务组织
1.车展票务设备的管理 2.车站票务异常情况处理 3.票务差错、违章管理 4.售票员职责及业务流程
车站票务设备的管理
1.自动售检票终端设备的管理
① 自动售检票终端设备是乘客直接接触的设备,也是城 市轨道交通运营收入的重要设备。
② 在日常运营工作中,确保车站AFC系统的正常运作主要 从以下几方面进行防范:
③ 办理本事务时,须由当值站长到现场确认并在《乘客事务处理单》上 签字。
6.出闸机扣费不对
① 车站人员询问乘客乘车和车票扣值情况,同时在BOM上查询车票使用记 录。
② 若车票使用记录显示闸机多扣值,则填写《乘客事务处理单》,退还 多扣部分的款额给乘客。
③ 办理本事务时,须由当值班长到现场确认并在《乘客事务处理单》上 签字。
② 使用钥匙过程中需注意避免对钥匙造成损坏。
(9).钥匙保管人应遵守下列原则
离职或调离本岗位时应将钥匙上缴,站务部管辖的钥匙交本站站长 ;其它部门管辖设备用房、设备的钥匙交所属部暂时保管。
车站站长调换,由新、老站长根据《车站票务钥匙清单》当面核对 本站所有钥匙种类和数量后进行交接,交接完毕后在《车站票务钥 匙清单》签字确认
➢ 售票员上班时从当班客运值班员处借出边门钥匙和闸机门 钥匙,下班时归还给当班客运值班员
➢ 车站各班次之间的AFC设备钥匙的交接按照“保管人负责 交接”的原则实施
➢ 值班站长在作简单设备故障处理时可从当班客运值班员处 借出维修钥匙进行简单故障处理
➢ 厂家维修人员在维修过程,必须由AFC维修人员办理钥匙 的借出和归还手续。
当车站发生不可预料的事情,在任何车站,持单程票的乘客可在规 定日期内办理单程票退票,使用储值票的乘客可在下次进站时给予免费 更新等。
M(卡币、少出车票、找零不足、发售无效票)
① 车站人员询问乘客购票情况和通知查询TVM的机器交易记录。
② 若TVM检查结果与乘客反映情况一致,则填写《乘客事务处理单》,车 站根据乘客需要在BOM发售同等面值车票或退还相应款额给乘客。
(5).票务钥匙的交接规定
✓ 票务钥匙在保管人之间或在保管人与使用人之间交接时, 车站需设置台帐记录交接情况。
✓ 钥匙借出时,借用人负责钥匙的使用安全和保管。 ✓ 钥匙使用完毕应立即归还。运营结束后保管人需对保管钥
匙进行清点,确认全部归还。
(6).钥匙的更换
车站票务钥匙自然折损或折断时,由站务部负责钥匙的 更换。已破损钥匙的处理按照相应的废旧物资回收处理办 法中的相关规定执行。
各单位要加强所属设备、设备房钥匙的管理,钥匙保管人不得将钥 匙随意借予外人使用。
车站票务异常情况处理
1.车票余额不足 当乘客所持储值票余额不足时请乘客充值,乘客充值后即可正常刷卡
① 非票务钥匙,主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备(如电梯、电扶梯等)钥匙
② 票务钥匙,包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙,主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理; 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”;钥匙使 用后,应立即归还,特殊情况下,可适当延长借用 时间。
(7).遗失票务钥匙的处理
① 票务钥匙在保管、使用时发现遗失,车站应及时组织调查 并上报站务部、安技中心,同时在台帐记录相关情况。
② 除遗失AFC设备通用钥匙外,遗失其他票务钥匙时,车站 应及时向站务部申请更换相应锁头。
(8).注意事项
① 所有的票务钥匙均统一配发,统一管理,不得复制、私自 接收票务钥匙,谨防遗失。
出站。 当乘客所持单程票卡余额不足时,应收取乘客需补交的金额。 2.滞留超时
乘客滞留超时时,要按地铁站规定的票务相关规定补交超时金额。 3.无效车票
当乘客所持车票是储值票时,应询问乘客乘车站点,收取其相应车 费后发售一张付费单程票给乘客;如乘客所持的车票是单程票,还应回 收无效的单程票。 4.疏散、清客时票务事务处理
闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品,包括钱箱、补币箱、闸 机票箱(补票箱)、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁,保管不慎 容易造成损失或丢失,从而造成财产损失,并给车站正 常票务工作带来不便。
(3).票务钥匙的保管规定
✓ 票务钥匙由车站值班员或以上级别人员保管,备 用钥匙由站长加封后保管。
✓ 车站需设立台账,记录钥匙保管情况。
(4).票务钥匙的使用规定
➢ 任何人不得同时借用或掌握以下票务钥匙:
a. TVM门钥匙与副找零器上盖钥匙(补币箱钥匙); b. TVM门钥匙与纸币模块钥匙; c. 票务室门钥匙与钱箱钥匙; d. TVM门钥匙与硬币退币杯钥匙。
车站票务工器具管理的要求有:
车站票务工器具要逐级进行管理,明确责任人,各班பைடு நூலகம்行交 接。
票务工器具要存放在AFC票务室或其他专门位置,以免无关 人员接触。
票务工具器应轻拿轻放,不可随意摆放,用后要及时放回。 票务工具器要严格按照操作规程进行操作,严禁违规操作。
3.票务钥匙的管理
(1).钥匙的种类
➢ AFC维修人员对TVM进行故障处理时,由车站人员持TVM维 修钥匙配合维修。
➢ 纸币模块钥匙仅供维修人员使用,使用完毕由维修人员和 值班站长共同加封后交由车站保管。
➢ 副找零器上盖钥匙、纸币模块钥匙、硬币退币杯钥匙、钱 箱钥匙须由行车值班员负责保管
➢ 售票亭门钥匙供售票员在运营售票期间使用。
➢ 车站票务钥匙借出和归还钥匙均需在《车站票务钥匙登记 簿》上登记。
7.票务处(中心)的管理要求
运营时间内,各站确保至少有一个票务处(中心)为乘客提供 服务
客运值班员定时查看BOM票箱的车票数量,不足时应及时补充
售票员严禁携带私款、私人车票(员工票除外)进入票务处
城市轨道交通票务组织
1.车展票务设备的管理 2.车站票务异常情况处理 3.票务差错、违章管理 4.售票员职责及业务流程
车站票务设备的管理
1.自动售检票终端设备的管理
① 自动售检票终端设备是乘客直接接触的设备,也是城 市轨道交通运营收入的重要设备。
② 在日常运营工作中,确保车站AFC系统的正常运作主要 从以下几方面进行防范:
③ 办理本事务时,须由当值站长到现场确认并在《乘客事务处理单》上 签字。
6.出闸机扣费不对
① 车站人员询问乘客乘车和车票扣值情况,同时在BOM上查询车票使用记 录。
② 若车票使用记录显示闸机多扣值,则填写《乘客事务处理单》,退还 多扣部分的款额给乘客。
③ 办理本事务时,须由当值班长到现场确认并在《乘客事务处理单》上 签字。
② 使用钥匙过程中需注意避免对钥匙造成损坏。
(9).钥匙保管人应遵守下列原则
离职或调离本岗位时应将钥匙上缴,站务部管辖的钥匙交本站站长 ;其它部门管辖设备用房、设备的钥匙交所属部暂时保管。
车站站长调换,由新、老站长根据《车站票务钥匙清单》当面核对 本站所有钥匙种类和数量后进行交接,交接完毕后在《车站票务钥 匙清单》签字确认
➢ 售票员上班时从当班客运值班员处借出边门钥匙和闸机门 钥匙,下班时归还给当班客运值班员
➢ 车站各班次之间的AFC设备钥匙的交接按照“保管人负责 交接”的原则实施
➢ 值班站长在作简单设备故障处理时可从当班客运值班员处 借出维修钥匙进行简单故障处理
➢ 厂家维修人员在维修过程,必须由AFC维修人员办理钥匙 的借出和归还手续。
当车站发生不可预料的事情,在任何车站,持单程票的乘客可在规 定日期内办理单程票退票,使用储值票的乘客可在下次进站时给予免费 更新等。
M(卡币、少出车票、找零不足、发售无效票)
① 车站人员询问乘客购票情况和通知查询TVM的机器交易记录。
② 若TVM检查结果与乘客反映情况一致,则填写《乘客事务处理单》,车 站根据乘客需要在BOM发售同等面值车票或退还相应款额给乘客。
(5).票务钥匙的交接规定
✓ 票务钥匙在保管人之间或在保管人与使用人之间交接时, 车站需设置台帐记录交接情况。
✓ 钥匙借出时,借用人负责钥匙的使用安全和保管。 ✓ 钥匙使用完毕应立即归还。运营结束后保管人需对保管钥
匙进行清点,确认全部归还。
(6).钥匙的更换
车站票务钥匙自然折损或折断时,由站务部负责钥匙的 更换。已破损钥匙的处理按照相应的废旧物资回收处理办 法中的相关规定执行。