城市轨道交通(全)PPT课件
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第三章 城市轨道交通 土建工程
第一节 第二节 区间隧道 第三节 高架结构 第四节 轨道结构 第五节 无缝线路
1
城市轨道交通概论
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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城市轨道交通概论
第一节 车站
一、概述
城市轨道交通车站是城市轨道交通系统最重要的组成 部分之一，是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作 业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、 折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生产基地。
车站往往又是连接其它交通方式的枢纽，交通的方便必然 促使城市的发展。一般而言，一条地铁线路上各个车站的 间距可以是不同的，通常在是市中心人口密集地段，站间 距宜为1km左右，郊区车站可在2km左右，区域快速线站 间距可达4km以上。
枢纽站 由此站分出另一条线路的车站，轨道交通线路分岔的
车站。 枢纽站是设在两种不同行车密度交界处的车站。 站内有折返线和设备。枢纽站兼有中间站的功能。
城市轨道交通概论
换乘站 位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。 具有中间站的功能外，更主要的是它还可从一条线上的车 站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
站台
出入口
下穿隧道
站厅
站台
站厅
剖面效果图
城市轨道交通概论
三、 车站分类
❖按车站的空间位置分 ❖按运营性质分 ❖按车站站台形式分 ❖按结构横断面划分
城市轨道交通概论
❖按车站的空间位置分
地下车站
地面车站
高架车站
车站与地面相对位置关系
城市轨道交通概论
地铁车站的特点
❖地下车站 ❖地面车站 ❖高架车站
城市轨道交通概论
值班室等。
辅助用房主要包括厕所、更衣室、 休息室、茶水间、盥洗间、储藏室 等。这些用房均设在站内工作人员 使用的区域内。
城市轨道交通概论
（二）从建筑空间位置角度讲
车站结构由车站主体（站台、站厅、生产、生活用房）、出入口及 通道、通风道及地面通风亭等三大部分组成。
出入口及通道
是供乘客进、出车 站的外部建筑设施。
❖地下车站
Fra Baidu bibliotek
➢空间封闭、狭长、结 构类似
➢站内噪声大 ➢站内温度高 ➢发生火灾后扑救困难 ➢机械通风、人工照明 ➢施工比较复杂 ➢节约城市用地 ➢有良好的防护功能
西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站
16
城市轨道交通概论
❖地面车站
➢车站简易，工程 量小， 布置灵活
➢乘客进出车站方便 ➢可自然通风和天然
采光，节约费用和能源 ➢安全疏散较易 ➢造价较低
城市轨道交通概论
通往车辆段
中间站 区域站
终点站
换乘站
联运站 枢纽站
城市轨道交通概论
❖按站台形式分
（侧式、岛式、混合式）
岛式站台：站台位于两线中间。常用的一种形式。 特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方
便。通常用于较大客流量的车站。
侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件 可以布置成：平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下
城市轨道交通概论
·
伯 肯 黑 米法 尔兰 瓦克 特福 地 铁 站
城市轨道交通概论
迪拜地铁站
城市轨道交通概论
❖按运营性质分
中间站 终点站 区域站 联运站
❖ 联运站 ❖ 枢纽站 ❖ 换乘站
城市轨道交通概论
中间站 仅供乘客上下车
终点站 终点站除了供乘客上下车外， 还用于列车折返及停留。因 此一般设有多股停车线，还 可将线路延长作为中间站或
（4）技术设备用房；（5）辅助用房四大部分。
车站大厅是乘客、游客聚 集的地方。
售票大厅是为乘客出售列 车客票的地方。
车站建 筑
运营管理用房主要包括站 长室、行车值班室、业务 室、广播室、会议室、公
安保卫、清扫员室等。
运营管理用房与乘客关系 密切，一般布设在临近乘
客使用空间的地方。
技术设备用房主要包括环控室、变电所 、综合控制室、防灾中心、通信机械室 、信号机械室、自动售检票室、冷冻站 、机房、配电以及上述设备用房所属的
车站结构
通风道及地面通风亭 的作用是保证地下车 站具有一个舒适的地 下乘车和运营环境。
车站主体（站台、站厅、生产、生活用房） 供乘客集散、候车、换车及上下车。它又
是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务 的地方。
城市轨道交通概论
通风道
出入口 人行通道
站台层
四川省体育馆车站
城市轨道交通概论
车站通道
过街通道
车场又称车辆段，是地铁列车存放和维修的场 所，一般选在城市中心外围地区，并设置在地 面。
城市轨道交通概论
车辆段设计平面图
城市轨道交通概论
香 港 九 龙 湾 车 辆 段
Page 7
城市轨道交通概论
二、车站组成
（一）从使用功能角度讲
车站组成包括（1）车站大厅；（2）售票大厅；（3）运营管理用房；
错开式。 面积利用率、调整客流、站台之间联系等方面不如岛式站台。
侧式站台多用于客流量不大的车站及高架车站。
城市轨道交通概论
岛式站台
平行相对式侧式站台
平行错开式侧式站台
上下重叠式侧式站台
上下错开式侧站台
城市轨道交通概论
车站的设计要紧紧围绕其功能和目标，一般应当考 虑以下几点：
车站外观的吸引力 旅客的自由移动 紧急情况下的安全疏散 残疾人通道 各种应急服务的通道 人群的安全集聚与疏散 列车服务的可靠性 失效的恢复问题 投资的费用问题
城市轨道交通概论
区间是连接两个车站的行车通道，根据线路的 敷设方式可分为地下区间、路堑式区间、地面 区间和高架区间。
英国伦敦利物浦街站
城市轨道交通概论
❖高架车站
➢有行车噪声干扰，根据情况采 取封闭或不封闭隔离噪声
➢有永久性的阴影区
➢少占城市地面用地
➢较地下车站施工简易
城市轨道交通概论
新 加 坡 轻 轨 车 站
城市轨道交通概论 荷兰本拿比地铁站
城市轨道交通概论 瑞典斯德哥尔摩地铁站
城市轨道交通概论
莫 斯 科 共 青 团 地 铁 站
区域站使用
城市轨道交通概论
区域站 能使列车在站内折返或停车 有尽端折返设备的中间站
城市轨道交通概论
联运站 车站内设有不同性质的列车线路，例如快车线，区域慢车线等，
是单向具有一条以上停车线的中间站。 车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。
联运站具有中间站及换乘站的双重功能。
城市轨道交通概论
第一节 第二节 区间隧道 第三节 高架结构 第四节 轨道结构 第五节 无缝线路
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城市轨道交通概论
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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城市轨道交通概论
第一节 车站
一、概述
城市轨道交通车站是城市轨道交通系统最重要的组成 部分之一，是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作 业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、 折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生产基地。
车站往往又是连接其它交通方式的枢纽，交通的方便必然 促使城市的发展。一般而言，一条地铁线路上各个车站的 间距可以是不同的，通常在是市中心人口密集地段，站间 距宜为1km左右，郊区车站可在2km左右，区域快速线站 间距可达4km以上。
枢纽站 由此站分出另一条线路的车站，轨道交通线路分岔的
车站。 枢纽站是设在两种不同行车密度交界处的车站。 站内有折返线和设备。枢纽站兼有中间站的功能。
城市轨道交通概论
换乘站 位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。 具有中间站的功能外，更主要的是它还可从一条线上的车 站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
站台
出入口
下穿隧道
站厅
站台
站厅
剖面效果图
城市轨道交通概论
三、 车站分类
❖按车站的空间位置分 ❖按运营性质分 ❖按车站站台形式分 ❖按结构横断面划分
城市轨道交通概论
❖按车站的空间位置分
地下车站
地面车站
高架车站
车站与地面相对位置关系
城市轨道交通概论
地铁车站的特点
❖地下车站 ❖地面车站 ❖高架车站
城市轨道交通概论
值班室等。
辅助用房主要包括厕所、更衣室、 休息室、茶水间、盥洗间、储藏室 等。这些用房均设在站内工作人员 使用的区域内。
城市轨道交通概论
（二）从建筑空间位置角度讲
车站结构由车站主体（站台、站厅、生产、生活用房）、出入口及 通道、通风道及地面通风亭等三大部分组成。
出入口及通道
是供乘客进、出车 站的外部建筑设施。
❖地下车站
Fra Baidu bibliotek
➢空间封闭、狭长、结 构类似
➢站内噪声大 ➢站内温度高 ➢发生火灾后扑救困难 ➢机械通风、人工照明 ➢施工比较复杂 ➢节约城市用地 ➢有良好的防护功能
西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站
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城市轨道交通概论
❖地面车站
➢车站简易，工程 量小， 布置灵活
➢乘客进出车站方便 ➢可自然通风和天然
采光，节约费用和能源 ➢安全疏散较易 ➢造价较低
城市轨道交通概论
通往车辆段
中间站 区域站
终点站
换乘站
联运站 枢纽站
城市轨道交通概论
❖按站台形式分
（侧式、岛式、混合式）
岛式站台：站台位于两线中间。常用的一种形式。 特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方
便。通常用于较大客流量的车站。
侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件 可以布置成：平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下
城市轨道交通概论
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伯 肯 黑 米法 尔兰 瓦克 特福 地 铁 站
城市轨道交通概论
迪拜地铁站
城市轨道交通概论
❖按运营性质分
中间站 终点站 区域站 联运站
❖ 联运站 ❖ 枢纽站 ❖ 换乘站
城市轨道交通概论
中间站 仅供乘客上下车
终点站 终点站除了供乘客上下车外， 还用于列车折返及停留。因 此一般设有多股停车线，还 可将线路延长作为中间站或
（4）技术设备用房；（5）辅助用房四大部分。
车站大厅是乘客、游客聚 集的地方。
售票大厅是为乘客出售列 车客票的地方。
车站建 筑
运营管理用房主要包括站 长室、行车值班室、业务 室、广播室、会议室、公
安保卫、清扫员室等。
运营管理用房与乘客关系 密切，一般布设在临近乘
客使用空间的地方。
技术设备用房主要包括环控室、变电所 、综合控制室、防灾中心、通信机械室 、信号机械室、自动售检票室、冷冻站 、机房、配电以及上述设备用房所属的
车站结构
通风道及地面通风亭 的作用是保证地下车 站具有一个舒适的地 下乘车和运营环境。
车站主体（站台、站厅、生产、生活用房） 供乘客集散、候车、换车及上下车。它又
是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务 的地方。
城市轨道交通概论
通风道
出入口 人行通道
站台层
四川省体育馆车站
城市轨道交通概论
车站通道
过街通道
车场又称车辆段，是地铁列车存放和维修的场 所，一般选在城市中心外围地区，并设置在地 面。
城市轨道交通概论
车辆段设计平面图
城市轨道交通概论
香 港 九 龙 湾 车 辆 段
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城市轨道交通概论
二、车站组成
（一）从使用功能角度讲
车站组成包括（1）车站大厅；（2）售票大厅；（3）运营管理用房；
错开式。 面积利用率、调整客流、站台之间联系等方面不如岛式站台。
侧式站台多用于客流量不大的车站及高架车站。
城市轨道交通概论
岛式站台
平行相对式侧式站台
平行错开式侧式站台
上下重叠式侧式站台
上下错开式侧站台
城市轨道交通概论
车站的设计要紧紧围绕其功能和目标，一般应当考 虑以下几点：
车站外观的吸引力 旅客的自由移动 紧急情况下的安全疏散 残疾人通道 各种应急服务的通道 人群的安全集聚与疏散 列车服务的可靠性 失效的恢复问题 投资的费用问题
城市轨道交通概论
区间是连接两个车站的行车通道，根据线路的 敷设方式可分为地下区间、路堑式区间、地面 区间和高架区间。
英国伦敦利物浦街站
城市轨道交通概论
❖高架车站
➢有行车噪声干扰，根据情况采 取封闭或不封闭隔离噪声
➢有永久性的阴影区
➢少占城市地面用地
➢较地下车站施工简易
城市轨道交通概论
新 加 坡 轻 轨 车 站
城市轨道交通概论 荷兰本拿比地铁站
城市轨道交通概论 瑞典斯德哥尔摩地铁站
城市轨道交通概论
莫 斯 科 共 青 团 地 铁 站
区域站使用
城市轨道交通概论
区域站 能使列车在站内折返或停车 有尽端折返设备的中间站
城市轨道交通概论
联运站 车站内设有不同性质的列车线路，例如快车线，区域慢车线等，
是单向具有一条以上停车线的中间站。 车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。
联运站具有中间站及换乘站的双重功能。
城市轨道交通概论