造船工程管理
造船工程计划管理的主要目标
造船工程计划管理的主要目标造船工程计划管理的主要目标一、引言造船工程计划管理是为了确保船舶建造项目能够按时、按质、按量完成，达到客户要求的标准。
本文将详细介绍造船工程计划管理的主要目标，并提供一个全面的详细计划。
二、主要目标1. 实现项目时间控制- 制定合理的施工进度计划，确保在规定时间内完成各项工作； - 预测和解决可能影响进度的问题，及时调整计划；- 监控施工进度，及时发现并纠正偏差。
2. 确保项目质量- 制定严格的质量控制计划，明确各项工作任务和要求；- 建立质量检查和验收机制，确保每个阶段都符合相关标准； - 进行过程监控和质量评估，及时发现并纠正问题。
3. 控制项目成本- 制定详细的预算和成本控制方案，合理分配资源；- 监督和管理物资采购、施工费用等成本支出；- 定期进行成本分析和评估，及时调整预算。
4. 管理项目风险- 进行全面的风险评估和分析，确定可能出现的风险；- 制定相应的应对措施，减少和控制风险发生的可能性； - 持续监测和评估项目风险，并及时采取措施应对。
5. 优化资源利用- 合理规划和调度人力、物力、财力等资源；- 提高资源利用效率，减少浪费；- 进行资源跟踪和管理，确保充分利用。
三、详细计划1. 实现项目时间控制a) 制定施工进度计划：- 调研并了解项目需求、工作量等信息；- 分析并确定关键路径和主要里程碑节点；- 制定详细的施工进度计划，并与相关方进行确认。
b) 预测和解决潜在问题：- 定期召开会议，与项目团队讨论可能影响进度的问题； - 针对每个潜在问题制定解决方案，并进行风险评估。
c) 监控施工进度：- 设立专门的进度管理团队，负责监控项目进展；- 定期收集、分析和报告施工进度数据；- 及时发现并纠正偏差，确保项目按计划进行。
2. 确保项目质量a) 制定质量控制计划：- 根据项目要求和相关标准，制定详细的质量控制计划； - 明确各项工作任务和要求，并与相关方进行确认。
船舶建造管理制度
船舶建造管理制度一、船舶建造管理制度的内容1、管理目标船舶建造管理制度的管理目标是确保船舶建造过程的安全、质量和高效。
具体包括：建造过程中的安全管理、质量控制、成本控制和工期控制等方面。
2、管理体系船舶建造管理体系应包括：组织架构、职责分工、管理程序、工作指引、监督检查等组成部分。
3、管理流程船舶建造管理流程应包括：立项评审、设计验证、工艺审核、材料采购、施工过程管控、质量检验、试航验收等关键环节。
4、管理标准船舶建造管理标准包括国家标准、国际标准、行业标准和企业标准等。
管理标准是船舶建造管理制度的依据和保障。
二、船舶建造管理制度的实施1、组建项目组船舶建造项目启动后，应组建专门的项目组，负责船舶建造工程的管理和实施。
2、制定管理计划项目组应根据船舶建造项目的实际情况，制定相应的管理计划，包括：施工计划、质量计划、安全计划、材料采购计划等。
3、确定管理人员项目组应确定具备相关专业技能和丰富经验的管理人员，负责项目实施过程中的各项工作。
4、监督检查项目组应设立专门的监督检查组，依据船舶建造管理制度的要求，对施工过程进行全程监督和检查，确保施工质量符合标准要求。
三、船舶建造管理制度的管理要点1、安全管理安全是船舶建造过程中最重要的管理要点。
项目组应加强施工现场的安全管理，建立健全的安全管理制度，保障施工人员和设施的安全。
2、质量控制质量是船舶建造的生命线。
项目组应加强对船舶建造质量的控制，确保船舶建造质量符合设计要求和标准规定。
3、成本控制成本控制是船舶建造的关键。
项目组应合理安排项目资金使用，控制成本投入，确保项目的经济效益。
4、工期控制工期控制是船舶建造的重要环节。
项目组应制定合理的施工计划，严格按照计划要求进行施工，确保项目能够按时完成。
四、船舶建造管理制度的建议1、加强规范化管理船舶建造管理应加强规范化管理，建设工程管理信息系统，提升管理效率和管理水平。
2、提高专业技术人员水平船舶建造管理需大力加强专业技术人员的培训和教育，提升管理团队的整体素质。
船舶建造管理规定
船舶建造生产管理规定1、总则为加强造船生产管理;缩短船舶建造周期;降低生产成本;增强市场竞争能力;提高经济效益;确保履约合同制定本规定..本规定应用过程方法将造船生产活动和相关的资源作为过程进行管理;以造船生产管理四大职能：编制作业计划、组织生产协调、指挥生产调度、督促和考核造船生产全过程为主线..2、船舶建造所需的主要过程;分为：⑴生产技术准备；⑵下料加工；⑶分段制造；⑷船台合拢；⑸拉线镗孔；⑹下水作业；⑺发电机动车；⑻主机动车；⑼倾斜试验⑽航行试验；⑾完工交船..3、生产技术准备3.1生产技术准备的输入生产技术准备的输入应包括以下方面的信息：a）合同及总技术规格书；b）方案报价设计任务书；c）建造说明书；d）建造方案建造法..e）合同与技术交底3.2生产技术准备的输出生产技术准备的输出一般应包括以下方面的文件：a生产技术准备计划日程表；b建造方针；c各专业施工要领原则工艺；d质量保证大纲；e对内对外专检交验项目表；f产品实现风险分析和评估报告；g生产技术准备状态情况总检查表开工令..f“建造入级船舶开工前检查单”适用民船建造;由品质保证部填写船级社确认g“船用产品持证清单”适用民船建造;由科研所报船级社确认3.3编制生产技术准备计划日程表3.3.1生产技术准备计划日程表应确定项目的主办和协办部门以及完成项目的考核期限;内容应包括以下文件：a）船舶建造过程大日程大节点总进度计划；b）主要材料、设备清单；c）主要材料、设备纳期表；d）建造方针；e）各专业施工要领原则工艺；f）质量保证大纲；g）生产施工设计图样和工艺文件供图计划；h）对内对外专检交验项目表；i）大型铸锻件定订货清单；j）主要材料、设备供应计划；k）主要材料、设备持证清单；l）自制件和外协件清单；m主要设备订货资料确认..3.4合同与技术交底3.4.1合同签署一周后;市场营销部和技术开发部应组织向有关部门进行合同与技术详细交底..2.4.2合同与交底的主要内容：a）合同要点与内容的解释；b）顾客要求与合同背景材料情况；c）船舶主要技术状态、性能；d）船舶的特殊技术性能和工艺要求..3.5开工条件的确认为确保船舶开工后能连续施工;在开工前一周;造船办应依据“生产技术准备状态情况总检查表”的安排对开工前必须具备的条件组织验证..民船建造由品质保证部填写“建造入级船舶开工前检查单”交船级社确认后反馈造船办..3.5.1主管监造师应加强督办各相关部门按“生产技术准备计划日程表”的内容要求;做好以下方面开工条件的准备;确保按大节点总进度计划要求开工：a）图样、工艺文件；b）原材料、设备；c）劳动力；d）场地设施、工位；e）生产作业计划..3.5.2造船办应对各相关部门生产技术准备落实情况予以跟踪检查考核;发现问题及时沟通协调..各相关部门要及时反馈有关信息..3.5.3对生产技术准备验证满足开工条件的;由生产副厂长签发开工令;造船办与市场营销部商定开工日期;下发开工通知单;组织开工仪式..4生产作业计划管理在整个船舶建造总周期内须将生产作业计划管理作为项目管理;运用项目管理的方法;优化资源配置;内容应包括：a）编制生产作业计划；b）组织生产协调、c）指挥生产调度；d）督促和考核作业计划的落实;并针对建造过程进行计划的动态跟踪和控制平衡;保持均衡生产..4.1编制生产作业计划4.1.1造船生产作业计划分为月计划、周计划、日计划;造船办公室是造船生产作业计划的编制和下达部门;各有关车间、分厂、处室是造船生产作业计划的执行单位..4.1.2主管监造师应根据“船舶建造过程大日程大节点作业总进度计划”和器材配套落实情况;编制月度作业进度计划、周作业计划;并经分管领导批准后下达施工车间;内容应包括：a作业内容及开工、完工日期；b作业部门和协作部门；c生产技术条件准备要求物资、器材、工装、工艺；d施工场地保证措施；e质量检验与试验要求..4.2生产作业计划的控制4.2.1造船办每月20日下达月作业进度计划;每周四根据有关作业施工信息予以平衡、调整作业计划;下达下周的作业周计划..4.2.2为确保周计划的落实;监造师除加强督办;应适时签发生产监造指令;有关车间、分厂、处室应无条件服从生产监造指令;反馈有关信息;保证生产指令畅通..4.3生产作业计划的考核4.3.1作业车间应对“月度作业进度计划”进行细化;编制本部门的月度计划并把生产任务分解落实到班组和个人..4.3.2凡因非主观原因而不能完成当月生产作业计划中的考核项目或无法执行生产监造指令的;应及时书面反馈主管监造师;否则;视同完成考核项目和接受生产监造指令无困难而未完成考核项目的将追究部门责任..4.4组织生产协调4.4.1监造师应按工艺流程施工要领组织生产;加强生产活动过程的协调;重要事项的协调应组织专题会;并形成会议纪要备案..4.5指挥生产调度4.5.1监造师应按质量管理体系要求指挥生产;做好特殊过程能力的确认记录和关键过程停止点的开启签证..5、下料加工下料加工意味着船舶建造的全面开工;在船体方面是进行零件加工和部件装配等作业;在舾装方面主要是进行管系附件等自制件的加工和管系等预舾装件的内场制作..5.1为确保开工后保持施工现场生产的连续、均衡、协调;监造师应：a）每周组织召开一次造船生产例会;部署、协调、考核生产作业计划；b）重点跟踪原材料、设备、图样、工艺文件按计划的落实情况；c）落实自制件、外协件和大型铸锻件的订货；d）抓好区域配套船体零、部件;管系等舾装件；e）督促检验员加强对号料、切割的工序的巡检；f）编制内场管系制作计划..6、分段制造分段制造在船体工程需完成分段装配和分段涂装作业;在舾装工程需相应完成分段预装和单元组装工作..分段装配开始后应落实大型铸锻件的到货日期..6.1分段装配、分段涂装和分段预装工程在同一区域频繁交错施工;监造师必须加强现场监造和协调;确保安全生产..6.2分段组装的工艺过程依次分为：胎架制作、分段拼板、构件安装和分段装配完工交验..6.3胎架制作的管理要点：a）胎架制作完工后先进行自检;做好测量记录；b）所有胎架最后经专职检验员检验合格后方可进行拼板上胎架..6.4分段拼板的管理要点：施工人员应做好自检数据记录6.5构件安装的管理要点：拼板上胎架安装后所划的结构线须经自检和专检合格后;方可进行构件安装；6.6分段装配完工交验的管理要点：a在分段装配完工后;施工部门须填写交验申请单报品质保证部专职检验员;办理交验申请手续；b专职检验员在接到施工部门的交验申请单后;应对分段结构的正确性、完整性和焊接质量进行检验;同时检查分段内部的清洁情况；c品质保证部对已经检验合格的分段;按验收项目要求和检验标准向军代表或验船师、船东代表提交检验；d军代表或验船师、船东代表在分段检验过程中提出的问题由品质保证部负责按检验标准协调解决..被品质保证部采纳的意见由品质保证部书面通知施工部门处理;并同时抄送造船办主管监造师督办..6.7编制作业计划a分段制作计划;先主船体;后上层建筑;主船体船台大合拢定位分段优先..b预装设备纳期到厂计划包括直梯、斜梯、放泄旋塞等..c管系制作计划;明确分段制作时预装管系及其附件供货到厂计划如压载管系、海水总管、测量管、透气管、测深头、注入头、透气帽、舷侧接管等..d分段舾装计划包括预埋设备;基座、通舱件、管子、通风管;主干电缆、分支电缆敷设通道托架;集成单元等内容..f分段、基座喷砂涂装作业计划先完成装配报验;然后施焊报验;最后才能涂装..6.8分段吊装分段搬运出车间上船台造船办应按质量管理程序文件“产品防护控制程序”组织好分段吊装、搬运工作..a申请落实起运吊装车辆；b督促有关部门落实好分段吊运前的安全工作吊攀的设置、分段翻身的方案等..6.9分段涂装分段涂装应在分段制作完工总报验合格后进行;并应加强以下内容的重点管理：a对需要探伤及密性试验的焊缝;采取暂不涂装的保护措施；b技安处落实防火、防爆和通风等安全措施c现场协调作业计划上没有考虑到的与明火作业及舾装工程交叉平行施工的问题；d分段涂装前应对管舾装、铁舾装和电舾装的预装考虑..6.10上层建筑预舾装上层建筑预舾装应与船体分段制作平行作业;可极大缩短下水后的舾装周期7、船台合拢船台合拢在船体工程方面需完成船台装配工作;在舾装工程方面需完成船台舾装工作;其中包括总段预装工作和船内舾装的部分工作;最后进行密性试验..7.1船台合拢是船体工程和舾装工程机装、船装、电装、涂装在船台上同时展开;造船办应在船台大合拢计划中进行综合平衡、协调船体和舾装两大工程的作业;并加强现场临时协调、平衡作业计划;确保船舶下水前舾装工作的完整性达到80%..7.2船台装配的过程依次为：a）船台清理；b）船台划线；c）船台划线顾客代表或验船师的认可中心线、标杆；d）定位分段定位；e）分段大合拢..7.3船台合拢管理要点：a）编制船台合拢和舾装作业计划；b）重点落实管系及附件、封舱件、设备等舾装件到货和制作；c）轴舵系铸锻件的早日进厂、尾部分段和机舱分段的早日制作完工并总报验合格;将直接影响机舱区域舾装和拉线镗孔工作的开展;从而影响下水节点..7.4船台舾装管理要点：a）船台舾装的重点是管系单元吊装、封舱件吊装和其他设备的安装；b）机舱集控室、冷库的火工矫正与涂装应超前进行；c对入船预装设备进行有效防护盖二防布罩或铁质罩壳、架等措施主要是能防火防水;并制止施工人员随意踩踏设备；d高空作业、大件吊装作业和多工种立体作业的区域应加强安全措施的落实..7.5第一只分段上船台;主管监造师应填写产品进度报告单;交市场营销部向顾客收取船舶建造进度款..8、拉线镗孔拉线镗孔是从机舱区域前横隔板至尾部;上至主甲板;主船体已合拢报验合格;并且焊接与密性试验结束;对主机轴系、舵系的轴孔和舵孔进行拉线或照光以及镗孔过程..8.1拉线镗孔前的管理要点：a）拉线镗孔前一个月下达机舱至尾部舱、柜密性试验计划和舱、柜、管系及舾装件安装的配合计划；b）拉线镗孔二周前下达拉线镗孔计划;该计划应包括轴、舵系安装、主机安装、机舱行车安装、工艺口封板和上层建筑整体吊装等；c）拉线镗孔二周前下发拉线镗孔停止点工艺文件拉线镗孔具备的条件；d）由造船办组织精拉线条件的签署确认;一般由施工部门、品质保证部、科研所、军代表或验船师、船东代表参加;开启精拉线停止点..8.2拉线镗孔后管理要点：a）科研所下发主机吊装方案工艺文件；b）大型设备、舾装件、上层建筑及甲板机械、系泊设备的吊装程序和计划；c）以主机定位、轴舵系安装为主线；d）船体外壳涂装作业..9、下水作业船台合拢后;全船舾装工程应达到80%;船舶现场施工将由船台转入水中码头舾装作业..下水作业的安全是一项至关重要的关键过程..9.1下水前的准备为确保船舶下水作业安全可靠;万无一失;应做到：a）船舶下水前10天召开船舶下水工作会议;确定船舶下水总指挥;并成立以总指挥为首;由造船办、品质保证部、科研所、技按处、设基处、坞修分厂、各施工部门代表、军代表或船东代表参加的船舶下水工作组;全面负责船舶下水作业过程；b）加强船舶下水前重点工程的协调和作业计划的落实;确定船舶下水的日期；c）科研所在船舶下水前15天下发“船舶下水状态停止点检查表”;确定船舶的下水状态；d）3000吨升降船台、小车架滑轮、滑道的保养检查及下排区域的场地清理；e）严格按“船舶下排作业指导书”操作..9.2在船舶下水前2天;由造船办主管监造师组织办理船舶下水状态停止点开启手续..9.3当有下水仪式要求时;由造船办组织下水仪式..9.4船舶下水后;主管监造师应填写产品进度报告单;交市场营销部向顾客收取船舶建造进度款..10、发电机动车船舶下水后;即进入码头舾装作业;而发电机动车意味着码头舾装作业基本结束;尤其是机舱区域趋于完整;将进入设备和系统的系泊试验提交阶段..10.1系泊试验的管理要点：a）科研所应在船舶下水后10个工作日内下发“系泊、航行试验大纲和试验册”;“系泊、航行试验大纲”需经顾客或验船师确认；b）品质保证部应在收到“系泊、航行试验大纲和试验册”5个工作日内下发系泊、航行试验交验项目清册；c）造船办应按上述内容要求编制系泊试验实施计划;组建系泊试验工作组；d）材供处应按系泊试验实施计划;组织设备供方技术服务人员按时到厂参加系泊试验；e）品质保证部应加强对各系统、设备安装完整性和系泊试验的报验验收;重大设备、系统故障或缺陷应书面抄送造船办..10.2发电机动车前的管理要点：a）科研所应动车前30天下发发电机动车条件细则与检查认可表；b）为发电机服务的管系安装和密性试验工作结束；c）为发电机服务的箱、柜、器、瓶清洁交验工作结束；d）机舱集控室施工在动车前2天基本结束；e）发电机周围花铁板铺妥;留有安全通道；f）防火安全消防泵应提前交付使用；g）发电机组安保装置试妥;油料品质确认；h）发电机动车前总检查符合规定的要求；i）发电机供方技术服务人员到场..10.3发电机动车后的管理要点：a）编制甲板机械、机舱设备、电气设备试验计划;应超前一周下发；管系的清洁和密性b）管系清洁和密性试验;重点应是机舱滑油管系的内场投油;液压、燃油及CO2试验；c）主机及轴系应安装结束;并报验合格;机舱集控室作业应全部完工；d）电气设备安装及电缆敷设应基本结束;主要电缆应交验完毕;主要设备接线查线应基本结束；室;冷藏室、餐厅、厨房、甲板管系等多工种周密地进行作业计划协调;防止e）甲板区域应对CO2顾此失彼;妨碍施工作业；f）对压载舱、油舱、柜、居住舱的涂装应重点施工作业监护；g）严格执行“动火作业申报制度”..11、主机动车发电机动车后;生产作业进入系统调试和交验的高峰期;而主机的动车象征着该船已经趋于完整;安装和交验工作进入基本结束阶段;即施工作业的重点转入试航前的完善工作..11.1主机动车前的管理要点：a）在主机动车前2周下发主机动车至试航前的作业计划；b）科研所应在主机动车前30天下发主机动车条件细则与检查认可表；c）主机及轴系安装交验结束；d）燃、滑油舱、柜及水舱、柜清洁交验完;油料品质确认并备妥；e）主机滑油循环舱涂装工程和清洁交验结束；f）滑油备用泵交验结束能投入使用;滑油管系投油交验结束；g）锅炉已交验完毕;能正常使用；h）主机排烟系统安装完毕；i）机舱栏杆、梯子、花铁板全部完工；j）驾驶室主机驾控设备安装结束；k）为主机服务的油、水泵调试或交验结束；l）主机安全保护装置应试妥或交验结束；m主机动车前总检查符合规定的要求；11.2为确保主机动车安全可靠;造船办应组织有关部门召开主机动车前准备会;内容应明确：a）确定主机动车的具体日期；b）主机正、到车时带缆人员的落实和现场监护；c）操作人员的岗位分工和职责明确；d）指挥体系的落实;通讯和信号要求；e）驾驶室和机舱的联系方法等f主机供方技术服务人员来厂时间..11.3主机动车后的管理要点：a）有倾斜试验要求时;科研所应在倾斜试验前15天;下发船舶倾斜试验有关技术文件和倾斜试验前状态检查确认表;由造船办主管监造师组织相关部门对倾斜试验以及空船重量交验基本条件和要求的落实检查;科研所主管工程师负责主持倾斜试验的具体实施..b）确保航行试验安全的系泊试验项目应作为重点周、日计划安排交验;如：甲板机械、通讯和航保设备;救生设备等；c）严格执行“动火作业申报制度”；d）对机舱和居住舱区域的垃圾清理..12、航行试验船舶试航是对建造质量进行综合性动态考核的作业施工阶段;也是船舶即将完工交船的重要标志;船舶试航组织工作是确保试航顺利进行的重要保证..12.1航行试验前的管理要点：a）科研所在航行试验前20天下发“船舶航行试验状态停止点检查表”;确定船舶试航的必备条件；b）造船办编制下发航行试验计划;办理航行试验计划报批手续;民船试航由品质保证部向船级社办理试航证书；c）检查落实主、付机、舵机、锚机、锅炉、压载、消防、救生、通讯导航等系统的运行情况;应无故障；d）确定试航领导小组名单;报厂领导批准；e）试航前7天召开试航准备会;确定试航日期;宣布领导小组名单、住宿和交通安排;颁布试航纪律和组织分工以及确定试航人数等；f）在试航前2天;由造船办主管监造师组织办理船舶航行试验状态停止点开启手续；g）造船办负责试航后勤保障工作..12.2航行试验中的管理要点：a）试航前一天;召开厂方、军代表或船东、验船师联席会;审定试航程序及交验项目；b）每天试航结束召开试航领导小组会议;小结当天试验项目情况;研究、部署、调整第二天的试验计划；c）每天测量淡水、燃油、滑油及压载情况;报告试航领导小组组长和船长..13、完工交船航行试验结束后;船舶建造进入了完工扫尾交船阶段;也是厂内作业施工的最后阶段..完工交船主要包括：遗留项目的施工、建造质量证明书、备品及随船资料的移交与建造总结..13.1遗留项目施工的管理要点：a）试航结束后;造船办应着手立即确定扫尾项目清单;安排扫尾作业实施计划；b）对顾客提出的项目造船办要及时组织有关部门进行研究;明确解决的方案；c）对难度大或有特殊性的遗留项目要专题组织研究解决;确实难以在交船前完工的;应按规定的职责办理备忘录；d）遗留项目的作业施工应与其他交船准备工作平行进行；e）舱室美化作业期间应加强防火安全管理和设备的防护以及船舶警卫工作..13.2备品及随船资料的移交管理要点：a）备品备件由材供处根据技术规格书或技术协议规定的采购供应品;造好清册向船方签署移交；b）随船设备资料设备完工图纸、用户手册、说明书等由科研所负责造好清册向船方签署移交；c）产品建造质量证明书由品质保证部负责按合同规定的份数向船方签署移交;外购成套设备的船检军检证书、合格证书由品质保证部造好清册向船方签署移交；d）产品完工移交证书由造船办负责编制；e）完工图纸和完工技术文件由科研所按合同规定的要求向船方签署移交..13.3完工小结的管理要点：13.3.1品质保证部负责编写产品建造质量分析报告;经总工程师阅批后送交造船办;内容应包括：a）建造质量概况；b）航行试验主要性能指标；c）全船焊接X光一次拍片合格率；d）内、外检一次交验合格率；e）产品质量保证大纲实施情况；f）重大质量事故的处理情况；g）对产品建造质量的总体评价和改进建议..13.3.2科研所负责编写产品工艺实施及现场配建小结;经总工程师阅批后送交造船办;内容应包括：a）建造过程中工艺纪律的执行情况；b）工艺实施过程中需完善的工艺过程；c）设计图样差错的更改情况；d）设计的质量和存在的问题;以及设计质量反馈体系运行情况；e）现场配建解决施工难点问题的情况；f）设计工作情况评价、分析和改进的建议；g）新工艺、新技术的应用和技术攻关项的目实施情况..13.3.3造船办在产品建造质量分析报告、产品工艺实施及现场配建小结的基础上编写产品建造总结;经分管厂领导阅批后存档;内容应包括：a）建造船舶的工程编号、合同号、订货方、入级情况和主要生产管理活动；b）产品建造总进度计划和实际进度情况分析；c）产品质量情况；d）产品施工过程中安全管理情况；e）新工艺、新技术的应用和技术攻关项目的实施情况；f）建造过程中重大事件的处理情况；g）对改进船舶建造管理工作的建议..13.4遗留问题处理完毕;备品备件、随机文件、图样技术文件、质量证明文件点交完毕后由市场营销部负责组织交船签字仪式..。
造船工程管理方案
造船工程管理方案一、项目概述造船工程是指利用金属、木材、复合材料等材料，通过依据设计图纸和规范标准，按照特定的工艺流程和施工工序，对船舶进行设计、制造、建造和维修的活动。
造船工程的管理涉及到材料采购、工艺流程控制、技术人员管理、质量监督、安全保障等多个方面，是一个复杂而又重要的工程管理领域。
本文将以一艘散货船的建造项目为例，制定一套科学、合理的造船工程管理方案，以期在项目实施的过程中，能够有效地组织和协调各种资源，确保项目按时、按质、按量地完成。
二、项目组织架构1. 项目组建根据项目规模和实施周期，确定项目组的规模和组成。
在散货船建造项目中，一般包括项目经理、设计部门、采购部门、生产部门、质量部门、安全保障部门等。
项目经理是项目组的领导者，负责项目整体目标的制定、资源的协调和决策的执行。
其余各部门负责具体的工作职能，相互协作，共同推动项目的实施。
2. 职责分工明确每个部门的职责和权责，建立清晰的工作流程和沟通机制。
例如，设计部门负责编制和修订设计图纸，为生产部门提供技术支持；采购部门负责材料的采购和供应商的管理；生产部门负责制造船舶的具体工艺流程和工艺控制；质量部门负责制定质量标准和进行质量监督；安全保障部门负责施工安全和环境保护。
三、项目实施计划1. 时间安排根据船舶建造的技术要求和工期约束，制定详细的项目进度计划。
分解项目工作任务，确定每个环节的开始时间、持续时间和完成时间，合理安排资源和人力，确保项目进度可控。
同时，在项目实施过程中，要及时进行跟踪和调整，发现问题及时解决，保证项目的按时交付。
2. 成本控制制定项目预算和成本控制方案，确保合理的投入和高效的使用。
在散货船建造项目中，需要对材料、人工、设备、能源等各项成本进行预估和控制，及时掌握成本动态，减少不必要的浪费。
3. 资源配置合理配置各项资源，包括人力资源、物资资源、技术资源和时间资源。
加强对人员的培训和技能提升，提高员工的素质和能力；优化材料的采购和库存管理，减少资源的浪费；引进先进的制造工艺和设备，提高生产效率和质量。
船舶工程日常管理制度
船舶工程日常管理制度一、总则为了规范船舶工程日常管理，确保船舶设备的安全运行，提高工作效率，本制度制定了船舶工程日常管理的基本要求和规定，适用于所有船舶工程管理人员和船舶工程技术人员。
二、管理责任1.船舶工程总监是船舶工程日常管理的负责人，负责全面监督和管理船舶工程的日常运行。
2.船舶工程总监应当设立专门的工程管理团队，负责船舶设备的检修、维护和保养工作。
3.船舶工程总监应当定期组织船舶工程人员进行工作培训，提高他们的技术水平和工作能力。
4.船舶工程总监应当定期检查船舶设备的运行情况，发现问题及时处理。
三、设备维护1.船舶工程管理人员应当按照设备维护计划对船舶设备进行定期检查和维护。
2.船舶工程管理人员应当定期清洁船舶设备，确保设备的正常运行。
3.船舶工程管理人员应当定期更换设备的易损件，防止设备出现故障。
4.船舶工程管理人员应当定期对设备进行保养，延长设备的使用寿命。
四、安全管理1.船舶工程管理人员应当加强船舶设备的安全管理，确保设备的安全运行。
2.船舶工程管理人员应当对船舶设备进行安全检查，排查潜在的安全隐患。
3.船舶工程管理人员应当加强员工的安全培训，确保员工遵守作业规程，做好自我保护。
4.船舶工程管理人员应当定期组织安全演练，提高员工的应急反应能力。
五、环境管理1.船舶工程管理人员应当加强船舶设备的环保管理，确保设备的环保性能。
2.船舶工程管理人员应当遵守环境保护的相关法律法规，确保船舶工程的环境卫生。
3.船舶工程管理人员应当对船舶设备的废水、废气进行严格管理，预防污染。
4.船舶工程管理人员应当定期组织环境检测，确保环境质量符合相关标准。
六、质量管理1.船舶工程管理人员应当加强船舶设备的质量管理，确保设备的质量稳定。
2.船舶工程管理人员应当遵守质量管理体系的相关要求，确保船舶工程的质量稳定。
3.船舶工程管理人员应当严格控制设备安装、维修等工作的质量，确保设备的正常运行。
4.船舶工程管理人员应当定期组织质量检查，确保设备的质量符合相关标准。
工程船安全生产管理制度
工程船安全生产管理制度第一章总则第一条为了规范和加强工程船安全生产管理，保障工程船员工的生命财产安全，依据《中华人民共和国海事法》、《中华人民共和国海上安全法》等相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于从事工程船作业的所有单位和个人。
第三条工程船安全生产管理原则是“预防为主，安全第一，综合治理，全员参与”。
第四条各级领导和相关部门应当加强对工程船安全生产的管理和监督，确保安全生产责任的落实。
第二章安全生产责任第五条工程船船长是工程船安全生产的第一责任人，负责组织实施工程船安全生产工作。
第六条工程船船长应当落实安全生产主体责任，定期召开安全生产例会，研究解决工程船安全生产中的重大问题。
第七条工程船船长应当加强对工程船员工的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
第八条工程船船长应当制定安全生产管理制度，建立安全生产档案，定期组织安全生产检查和评估。
第九条工程船船长应当及时报告工程船在航行中发生的安全事故和问题，并配合相关部门进行调查处理。
第十条工程船船长有权对工程船员工进行安全生产管理，对违反安全规定的人员进行批评教育和处罚。
第三章安全管理制度第十一条工程船应当建立健全安全生产管理体系，包括安全生产责任制度、安全生产教育培训制度、安全生产检查制度等。
第十二条工程船应当配备完善的安全设施和设备，定期进行维护和检查，确保安全设施和设备的正常运行。
第十三条工程船应当建立事故应急预案，定期进行应急演练，提高处理突发事件的能力。
第十四条工程船应当开展安全生产宣传教育活动，提高工程船员工的安全意识和法规意识。
第十五条工程船应当建立安全生产档案，记录安全生产管理工作的相关信息，定期进行总结和评估。
第四章安全生产监督第十六条相关部门应当加强对工程船安全生产的监督检查，发现安全隐患及时督促整改。
第十七条相关部门应当建立安全生产信息系统，及时了解工程船安全生产情况，及时发出警示和提醒。
第十八条相关部门应当定期组织安全生产培训和演练活动，提高工程船员工的安全生产水平。
施工船舶安全生产管理制度
施工船舶安全生产管理制度一、总则1.为了加强施工船舶的安全生产管理，确保人员和财产的安全，提高施工效率，根据国家相关法律法规的要求，制定本管理制度。
2.本管理制度适用于本单位所有的施工船舶，包括岸上设施和船舶设备。
3.施工船舶的安全生产管理贯穿整个施工过程，包括前期准备、施工过程、日常维护等环节。
二、安全责任制度1.本单位设立施工船舶安全生产管理部门，负责施工船舶的安全生产工作，并定期进行安全巡查和检查。
2.施工船舶上设立安全生产管理岗位，岗位人员负责船舶安全生产的管理和监督。
3.所有参与施工船舶工作的人员都应遵守本单位的安全生产管理制度，并按照岗位职责履行相应的安全职责。
三、设备管理制度1.施工船舶的设备应符合国家相关标准和规范的要求，并定期进行检测和维修，确保设备的正常运行和安全可靠。
2.每个施工船舶都应配备必要的应急设备，如灭火器、救生圈等，并定期进行检查和测试，确保设备的完好和有效。
3.设备使用过程中，应按照操作规程进行操作，禁止违章操作和使用不符合要求的设备。
四、施工过程管理制度1.每个施工船舶应制定详细的施工计划和安全方案，明确工作任务、工期和安全措施，并在施工开始前进行组织培训和安全交底。
2.施工过程中应保持良好的施工秩序，按照施工计划进行施工，禁止乱堆物料、乱放工具和乱开工具。
3.施工现场应保持整洁，杂物和垃圾应及时清理，确保施工船舶的安全和环境的卫生。
五、安全教育和培训制度1.施工船舶工作人员应定期接受安全教育和培训，学习相关的安全技术知识和操作规程。
2.新进人员应进行安全培训，包括安全意识培养、应急演练等，并经过考核合格后方可上岗。
3.定期开展安全培训班，邀请专业人员进行培训，提高施工船舶工作人员的安全意识和应对能力。
六、事故应急管理制度1.施工船舶应制定完善的事故应急预案，明确各类事故的应急措施和组织结构，确保在事故发生时能迅速有效地进行应对。
2.事故发生时，施工船舶上的人员应迅速采取措施保护自己的安全，并及时向上级报告事故情况。
船舶制造工程管理制度
船舶制造工程管理制度船舶制造工程是一个复杂而庞大的项目，需要合理的规划、有效的管理和严格的执行措施。
为了确保船舶制造工程的顺利进行和高质量的完成，制定一套科学的管理制度是必要的。
本文将围绕船舶制造工程管理制度展开论述，包括船舶制造工程的各个环节和参与者的职责、流程规范以及质量监控等方面。
一、船舶制造工程概述船舶制造工程是指将船体结构、船载设备、船用电气、船用管路等组装在一起，构成一艘完整的船舶的过程。
它包括设计、加工、制造、安装、调试等一系列工作。
船舶制造工程涉及多个部门和人员，为确保工程的高效进行，需要制定系统而全面的管理制度。
二、船舶制造工程管理职责分配1. 总经理部门负责船舶制造工程的整体策划、计划并进行全程监督和协调工作，确保项目的进度和质量。
2. 造船工程部门负责具体的船舶制造工程实施，包括设计资料的编制、设备和材料的采购、施工过程的管理等。
3. 质量管理部门负责船舶制造工程质量的控制和检验，确保船舶建造符合标准和规范。
4. 安全环保部门负责船舶制造工程的安全施工和环境保护，确保工作过程中无事故发生，同时符合相关法规和标准。
5. 供应链管理部门负责船舶制造工程所需材料和设备的供应和库存管理，确保工程所需物资的及时供应。
三、船舶制造工程管理流程1. 规划阶段：确定船舶制造工程的总体目标、项目范围、时间计划等，并编制相应的工程规划书。
2. 设计阶段：进行船舶设计，并编制设计文件和工程图纸，确保设计满足船舶制造的要求。
3. 采购阶段：根据设计要求和工程计划，制定材料和设备的采购计划，并进行供应商的评估和选择。
4. 施工阶段：按照工程计划和技术要求进行船舶的组装、焊接、涂装等工艺流程，并进行各项检验和试验。
5. 质量控制阶段：对施工过程中的质量进行监控和检验，确保船舶制造质量符合标准和要求。
6. 安全环保阶段：进行施工现场的安全管理和环境保护措施，确保工作过程中不发生事故，并符合相关的法律法规和标准。
造船业风险管理的防范措施
造船业风险管理的防范措施1. 风险评估与监控：在任何项目开始之前，必须进行全面的风险评估。
这涉及到评估可能的风险和潜在的影响，并确定相应的控制措施。
此外，必须建立有效的监测机制来及时发现和应对风险。
2. 安全培训与教育：对所有参与造船项目的员工进行必要的安全培训与教育至关重要。
这包括火灾安全、船舶安全、紧急情况应对等方面的培训，以提高员工的风险意识和应对能力。
3. 合规与政策遵守：制定并严格执行相关的安全规章制度和政策，确保所有员工都能够依照标准和规范进行工作。
此外，也需要遵守相关的法规与法律要求，以降低法律风险。
4. 供应链管理：在造船业中，供应链管理尤为重要。
与供应商建立稳固的合作关系，确保其产品和服务的质量和可靠性；同时审查供应商的经营状况和信誉，并保持与其的沟通与合作，以减少供应链中的风险。
5. 应急预案和备份计划：制定详细的应急预案和备份计划，以应对各种意外事件如自然灾害、设备故障、安全事故等。
这些计划应该包括紧急联系方式、应急物资、紧急撤离程序等，以保障员工和设施的安全。
6. 质量控制与检验：保证造船项目的质量是降低风险的关键。
建立严格的质量控制程序，从供应材料的选择到最终交付的产品，都必须经过严格的检验和测试。
此外，还应不断改进和优化质量控制流程。
7. 人力资源管理：管理好人力资源对于降低风险至关重要。
确保有足够的员工数量和专业技能，培养和留住优秀的人才，并为员工提供积极的工作环境和福利待遇，以增强员工的工作动力和减少人员流动性的风险。
总之，造船业的风险管理需要采取综合的措施来保证船舶工程的安全和可靠性。
通过风险评估与监控、安全培训与教育、合规与政策遵守、供应链管理、应急预案和备份计划、质量控制与检验以及人力资源管理等举措，可以最大限度地减少潜在风险，并确保项目的成功实施。
造船业是一个复杂且具有高风险性的行业。
在整个造船过程中，包括设计、建造、测试、交付等各个环节都可能面临各种风险。
码头船舶建造安全管理规定范文
码头船舶建造安全管理规定范文一、总则为了保障码头船舶建造过程中的安全，提高工作效率和质量，根据相关法律法规，制定本规定。
二、安全责任1. 码头船舶建造单位负有主体责任，要确保建造过程中的安全，落实安全管理制度，加强安全培训和教育，提高员工安全意识。
2. 监理单位要加强对船舶建造过程的监督和检查，发现安全问题及时处理。
3. 监管部门要加强对码头船舶建造单位的监管，定期检查和评估安全措施执行情况。
三、安全管理制度1. 码头船舶建造单位要建立完善的安全管理制度，包括安全生产责任制、安全操作规程、安全培训计划等。
2. 码头船舶建造单位要配备专职安全管理人员，负责安全工作的监督和落实。
安全管理人员要熟悉相关法律法规，具备安全管理的专业知识。
3. 所有从事船舶建造工作的人员，必须参加安全培训并持证上岗。
建造单位要落实安全培训计划，定期组织安全培训和考核。
四、现场安全管理1. 在船舶建造现场，必须明确安全警示标识，指示员工注意安全。
如有特殊危险区域，应设置安全隔离措施，严禁无关人员进入。
2. 所有从事船舶建造工作的人员，必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防滑鞋、安全绳等。
3. 建造单位要落实施工现场的防火措施，保证施工现场的消防设施完善。
禁止在禁烟区吸烟，严禁乱丢杂物，防止火灾发生。
五、设备安全管理1. 码头船舶建造单位要定期检查、维护和更换施工设备。
对于有安全隐患的设备，要及时停用并进行维修。
2. 施工设备的操作人员必须经过专业培训，持证上岗。
操作人员要严格按照操作规程操作设备，确保施工过程中的安全。
3. 施工设备的使用要符合安全标准，禁止超负荷使用和私自改装设备。
六、材料管理1. 码头船舶建造单位要对进场材料进行验收，确保质量合格、包装完好。
对于有质量问题的材料，要及时退货或更换。
2. 材料储存要注意防潮、防晒和防火。
危险品材料要单独存放，并设置警示标识。
3. 施工过程中要注意材料的合理使用，避免浪费和损坏。
造船工程计划管理
造船工程计划管理
造船工程计划管理是指在造船项目中，通过科学合理的方法，对项目的计划进行全面管理和控制，确保项目按照预定的时间节点、成本和质量要求完成。
这是一项非常重要的工作，因为造船项目涉及到大量的资金投入和技术要求，如果项目计划管理不到位，就可能会造成工期延误、成本超支、质量问题等不利后果。
造船工程计划管理包括以下几个方面：
1. 项目计划编制：根据项目的要求和目标，编制出详细的项目计划书，包括项目的工期、成本、资源需求、交付时间等信息。
2. 项目进度控制：通过制定进度计划、跟踪执行情况、及时调整计划等方式，确保项目进度符合计划要求，及时发现和解决进度问题。
3. 成本控制：通过对项目成本进行预算、跟踪和控制，确保项目不会出现成本超支的情况。
4. 质量控制：通过制定质量管理计划、检查评估、质量标准化等方式，确保项目达到预期的质量要求。
5. 风险管理：通过制定风险管理计划、识别和评估风险、制定应对方案等方式，降低项目风险，确保项目成功完成。
在实际的造船项目中，项目经理需要根据具体情况，制定合理的计划管理方案，灵活应对各种问题和风险，确保项目的顺利进行。
同时，还需要注重与各个利益相关者的沟通和协调，形成合力，共同推动项目的进展。
造船工程计划管理的主要目标
造船工程计划管理的主要目标摘要本文旨在细致探讨造船工程计划管理的主要目标。
造船工程计划管理是一个复杂的过程，在整个造船周期中起到至关重要的作用。
本文将从如下几个方面进行讨论：背景介绍、主要目标、实现目标的关键因素和常见挑战、一般的步骤以及关键成功要素。
同时，我们将着重强调如何在项目周期中实现目标，并提供一些建议。
一、背景介绍造船工程是一个技术、资金和时间密集型的过程。
它需要合理的计划和有效的管理，以确保项目按预期完成，并在预算范围内交付。
造船工程计划管理的目标是确保项目顺利进行，达到质量要求，最大程度地满足客户需求。
二、主要目标造船工程计划管理的主要目标包括以下几个方面：1. 实现交付目标确保在项目周期内按时交付船舶。
这需要在项目计划中设定合理的交付日期，并通过跟踪和监控确保时间进度的合理性。
及时调整计划，以应对可能出现的延误和风险。
2. 控制成本有效管理成本是一个关键目标，因为造船项目投入巨大。
通过制定详细的预算计划并跟踪实际支出，可以及时发现和解决潜在的成本风险。
同时，通过合理控制成本，确保项目在可接受的质量要求下交付。
3. 保证质量质量是造船工程的核心关注点之一。
确保船舶按照设计标准和客户要求进行建造，并通过严格的质量控制措施确保良好的品质。
同时，与供应商建立紧密的合作关系，确保所使用的材料和设备符合质量要求。
4. 管理项目风险造船工程面临各种风险，如技术风险、供应链风险和市场风险。
通过制定风险管理计划，并及时识别、评估和应对潜在的风险，可以最大限度地减少项目风险对计划的影响。
5. 保持良好的沟通和协作在复杂的造船项目中，良好的沟通和协作是至关重要的。
建立有效的沟通渠道，并确保项目团队的有效协作，可以最大限度地提高项目执行效率。
三、实现目标的关键因素和常见挑战为了实现上述目标，以下是一些关键因素和常见挑战：1. 制定明确的计划制定明确的计划是实现目标的关键因素之一。
计划应包括详细的项目活动、工期、资源需求和风险评估。
如何加强造船工程技术管理
浅谈如何加强造船工程技术管理摘要：随着我国社会经济和科技的快速发展，造船业也得到了较快的发展，造船企业间的竞争也愈加激烈，其主要表现在工程施工技术管理方面。
而造船工程施工技术管理作为造船企业的重要组成部分，其贯穿于整个造船工程，因此加强造船工程技术管理对于造船企业的发展具有深远的意义。
对于如何加强造船工程的技术管理，保证造船工程的质量显得尤为重要。
关键词：造船工程；施工技术；管理中图分类号：tu275如今，随着我国建设步伐的不断加快，造船行业已经成为国家重要的产业，在我国的社会发展中发挥着重要的作用。
但是造船企业之间的竞争非常激烈，如何能让企业在这样的竞争市场下站得住脚，就需要采用科学合理的措施做好造船工程施工的技术管理工作，提高相应的技术管理水平，从而提高造船企业在市场中的竞争力。
因此，如何加强造船工程施工技术管理是造船企业必须面对的问题。
1.简介造船工程施工技术管理造船工程是一项综合工程，具有系统程度和复杂程度比较高、工种协作比较多、造船原材料及工序复杂的特点，其过程比较繁杂，包括图纸会审、制定施工组织及其相应的方案设计等等；而且在建设施工阶段必须做好各项工作，包括质量检测、施工监督等工作，并充分发挥其管理工程。
而施工技术管理工作的主要任务是运用科学的管理方法来开展技术工作，在施工中严格按照技术工作的相关要求科学的组织各项工作，从而全面高质量的完成各项施工任务。
可见，建设工程施工技术管理工作综合性比较高，具有非常重要的作用，主要表现在两个方面。
第一方面，建设工程施工技术管理水平的高低直接影响着造船企业的经济效益、信誉等问题。
如今的造船工程施工需要具备先进的技术条件和相应的技术设备，而造船企业的技术力量和工程施工的技术管理水平支撑着企业的技术条件和相应的技术设备；第二方面，新工艺、新技术以及新材料等随着造船行业的迅速发展也不断地出现，并且被运用到造船施工当中，而且新的造船工程也越来越多，对其结构、功能的要求也越来越高，主要特点是结构更复杂、功能更全面，同时也对生产技术水平、技术设备、技术管理的要求也进一步提高，从而体现出造船施工技术管理的重要性；第三方面，造船工程中类型和样式比较多，同时造船的施工受天气的影响比较大，又加上工种协作比较多，这就急需加强造船施工的技术管理，从而可以有效的保证造船施工能够正常有序地运行，进而达到造船施工预期的目的与要求。
船舶建造项目管理实务
船舶建造项目管理实务船舶企业的产品通常都属于定制产品，船舶建造均采用项目管理模式。
企业通过规范项目管理流程，提高建造管理水平，使各项目在建造过程中各项工作处于受控状态，确保所负责产品按期交货，以取得所建造项目的利益最大化。
一、项目管理职责分工1.生产管理部门生产管理部门负责船舶项目统筹管理，成立项目组，指定项目经理，协调技术、采购、生产、质量、安全等各相关部门工作，确保项目产品按期交付。
2.项目组2.1项目组成员由项目经理、技术主管、采购主管、生产主管、质量主管、安全主管、项目助理等组成。
2.2项目组全面负责单个项目设计出图、物资采购、生产进度、质量控制、安全管理、成本控制、现场文明生产。
2.3项目组实行矩阵管理，项目成员接受项目经理和所在部门经理的双重领导。
2.4项目经理作为项目组的负责人，在企业主管生产负责人的领导下，行使单个项目的资源协调全、生产监督权和考核权，对项目交期、质量、安全、成本负总责。
2.5项目技术主管代表技术部门负责单个项目建造过程中的技术管理和服务，协调技术部门各专业工程师为项目提供技术指导和服务。
2.6项目采购主管代表采购部门负责单个项目建造过程中的物资供应，协调采购部门相关人员完成项目物资采购和供应。
2.7项目生产各专业主管协助项目经理负责单个项目生产建造计划管理，对各生产车间进行协调和监督；2.8项目质量主管代表质量部门负责单个项目建造过程中的质量管理和质量控制，协调各专业质量检验人员及时提供质量管理、检验和服务。
2.9项目安全主管代表安全管理部门负责单个项目建造过程中安全生产的策划、监督和检查，及时为项目提供安全技术指导和服务。
2.10项目助理负责项目文档、会议、后勤保障等管理。
3.其他各职能部门应各司其职，积极配合、全力支持项目组的工作，保障项目生产计划的执行，规范、快速、优质、安全地完成项目组下达的各项指令和任务。
二、生产准备1.项目合同签订后1个月内，由生产管理部门经理指派单个项目经理。
论造船厂工程项目管理成本控制
论造船厂工程项目管理成本控制摘要：造船厂工程项目管理是指根据工程中具体的要求来对项目实行积极的控制、切实的跟踪以及有条的分析考察。
通过加强有效的管理，完善成本的规划，提高考核水平，减少工程成本，创造良好的经济效益。
本文通过对造船厂工程的项目管理的成本控制进行分析，探讨出有效的策略来提高管理效果，降低成本。
关键词：造船工程项目管理；经济效益；成本控制引言：船舶制造企业的经营绩效直接影响到我国的知识经济和高新技术产业的发展，而对船舶制造企业来说，项目管理作为组织的一个重要部门，项目管理的成本控制的指导思想来源于工程实际，其中包括计划、组织、指挥、协调、控制等方面。
在项目管理的全过程中，通过对工程造价的控制，可以保证工程的顺利进行；但是，目前我国造船厂工程项目管理还存在着许多问题。
因此，需要改进工程项目管理理念，优化工程造价预算，管理工程项目管理流程，从而做好项目管理成本控制[1]。
1、造船厂工程项目管理及成本控制中的主要问题1.1缺乏较完善的成本管理体制任何管理的活动，都需要一定的管理体制，这些管理活动必须有完善的体制进行控制。
在成本管理的过程中，每一个部门都要有五名以上的人员，而这五名以上的人员都要承担相应的责任、权利、利益，三者之间的关系是协调的，而目前的工程项目管理费用却无法将这三者有机的结合在一起，最终导致成本管理的失控。
1.2项目管理人员的失职在我国目前的经济发展过程中，项目开发的问题非常多，其中一个问题是：项目的管理是一成不变的，技术的只会技术，施工的只会建造，生产的只会生产，员工之间的分工非常的单一。
所以，这个项目的责任是非常单一化的。
要想取得良好的管理效果，就必须要各方面的配合，这样才能减少成本，获得最大的利益。
2、造船厂工程项目管理成本控制的重要性2.1提升管理能力加强管控水平项目管理人员应具备全过程管理的专业知识，为造船厂工程项目的全过程控制提供咨询意见。
造船厂工程项目管理的重点在于合理控制工程成本。
船舶建造工程管理探析
量 的前提 下获 得更高 的利润 。 ．
监督机制在管理中会起到非常大的作用。 我国的船舶建造工业在经历了近５ ｏ ４ ＊
的发展过程 中 ， 在 船舶建 造生产 能力 、 船厂生 产基础设 施 、 船舶质 量 以及船 舶建 造 类型等 方面均取 得了令 世人瞩 目的成效 ， 这和我 国船舶 建造行 业有效严 密 的
高我 国的 船舶 建造水 平 ， 更 加稳 固我 国海洋 事业 在 国际上 的地位 。 三、 船 舶建 造工 程管 理对 我国海 洋事 业的 影响 俗 话说 ， “ 天 下兴亡 ， 匹夫有 责” 。 中国海 洋事业 的发展离不 开每 一项对船 舶 建造 工程 的管理 。 整 体和部 分处 于一 种相互 辩证 的关系 之 中。 所 以搞好 船舶 建 造 工程管理 对于 中 国船 业 、 中国的前 途起着 至关 重要 的作用 。 海 洋产业 已经是
监督 管理机 制 是分 不开 的 。 船舶 建造 时 间必须 按 照船舶 建 造前 的合 同标 准进
２、 船 舶 建造 工 程管 理 的形 成原 因 从１ ８ ６ ５ 年 我 国第一 个规 模最 大 ， 创 办最 早 的船厂 —— 江南 制造 局成 立 以
行， 这 样 才可 以保 证船 舶建 造的 顺利进 行 。 船舶 建造工 程是一 项繁 杂而精 密 的
员 的职业道德 得到 了很好 的提高 。 同时使得 我国船舶 建造事 业可 以更加稳 步发
展。
船舶建造 工业是我 国现代化 海洋工业 的一个 很小 的方 面。 和 我国海洋 事业 的安 全与 发展 有很大 的关 系 ， 而 且 已经成 为我 国经济主 要来源 之一 。 首先 ， 我 国
造船工程计划管理要点
造船工程计划管理的要点（朱裕松）1、什么叫生产管理：就是工程计划管理。
广义：涉及全部生产要素（人机料法环）的统筹协调和计划控制。
狭义：是指生产管理中的工程进度管理，或叫工时管理，在一定的设施、设备配置条件下，实现人力的最佳安排、作业程序的最佳组合，从而取得最好的生产效益。
2、什么叫工程项目管理：是单船的生产管理，或者是单船工程计划管理。
对单船建造负总责，代表公司行使单船生产管理的责权。
对建造过程进行计划、进度、质量、安全、现场、费用、信息等管理和控制、跟踪与协调。
按原则规定，项目组应从船舶合同签订后的前期设计、物资订货、建造策划到开工建造，一直到上台、下水、试航、交船全过程的工程计划管理。
按分工，项目组重点是从船台向后道的管理。
但不是说项目组就不管前道，只是侧重点不同，项目组要对前期生产技术准备和分段建造情况了解、分析，提出意见和后道需求，推行工序前移。
3、造船工程计划体系：现代造船工程计划体系，一般为四个计划层次，三种计划类型，围绕四大工艺阶段相互衔接、纵向到底、横向到边、由大到小、从粗到细达到全覆盖，完善生产信息反馈，形成PDCA循环的计划管理网络。
（1）四大工艺阶段：生产技术准备、分段建造、船台大合拢、码头舾装。
（2）四个计划层次：大节点三年滚动计划和年度计划大纲；月度平衡计划和双周滚动协调计划；各部门月度项目分解计划；各施工单位周作业计划与各班组日计划。
（3）三种计划类型：一是建造程序计划，以“建造方针书”为总纲，以船台为中心、搭载计划为依据。
二是负荷计划，预想的工作量细分解，与生产能力进行对比分析，提出资源配置的需求（年度计划大纲）。
三是日程计划：以开工、上台、下水、交船四大节点的线表和十二个（左右）主要节点的年度目标为大日程计划；以四大工艺阶段的综合项目为中日程计划；以月度、周、日分解平衡项目为小日程计划。
4、船台分段搭载计划：船体为基础，舾装为中心，涂装为重点，这是现代造船模式的思路；搭载计划，就是分段吊装组合成船体的计划，以便后续设备、舾装、涂装工作开展，也是向前道提出分段需求和分段建造计划的依据。
船舶项目工程管理方案设计
船舶项目工程管理方案设计一、项目背景船舶项目工程管理方案设计是针对船舶工程项目的整体管理和组织设计，旨在确保项目进度、质量和成本的有效控制，达到项目目标并最大限度地满足项目各方利益。
本文将以某船舶工程项目为背景，结合实际案例，对船舶项目工程管理方案设计进行详细阐述。
二、项目概况本项目为一艘大型客货滚装船的建造工程，总船长为280米，总吨位为30,000吨，设计速度为20节。
项目涉及造船设计、船体建造、机电设备安装、海试、船舶交付等多个工程阶段，总工期约为18个月，总投资约为1.5亿美元。
三、项目目标1. 按照客户要求，按时、按质、按量完成滚装船的建造任务。
2. 确保项目总成本控制在预算范围内，并使各项工程投资利用效率最大化。
3. 保证项目工期按时完成，保持项目整体进度稳定。
4. 确保项目品质达到国际最佳水平，提高产品竞争力。
5. 保证项目安全、环保、文明施工，确保员工身心健康。
四、项目组织1. 项目组织结构本项目采用项目化组织结构，项目经理为最高领导者，直接下设设计、生产、采购、设备安装、海试等多个部门，每个部门都有专业经理负责，并且设立了相应的团队。
项目领导小组由项目经理领导，成员为设计总监、生产总监、采购总监、设备安装总监、海试总监等人员。
2. 团队建设针对项目无矛盾领域，进行团队建设是至关重要的。
举办大大小小的团队活动，提出、讨论并解决各个成员面临的问题。
主要详细的解决矛盾问题是有利于在未来的工程建设中无效的排除障碍。
3. 沟通与协调机制在项目开展的不同阶段，各部门之间的沟通协调非常重要。
项目组织中设立专门的沟通协调岗位，定期召开项目进展会议，沟通解决项目相关问题。
五、项目计划1. 编制《滚装船建造项目工程管理计划书》，明确项目目标、工程范围、组织结构、进度计划、质量控制、成本控制、安全计划等内容。
2. 制定具体的项目进度计划和各阶段的关键节点，明确各部门的具体任务和责任。
3. 开展工程过程风险评估，统筹考虑各类可能影响项目的不确定因素，合理制定风险应对方案。
造船项目流程管理
造船项目流程管理造船项目是一个复杂的工程项目，涉及到设计、材料采购、制造、测试等多个环节。
为了保证项目的顺利进行，需要进行严格的流程管理。
本文将从项目立项、设计阶段、制造阶段、测试阶段和交付阶段等方面，介绍造船项目的流程管理。
一、项目立项阶段在项目立项阶段，需要明确项目的目标、范围、时间和预算等基本信息。
流程管理的关键在于明确责任人和流程。
首先需要确定项目经理和相关部门负责人，明确各自的职责和权限。
其次，需要编制项目管理计划，包括项目进度计划、质量计划、采购计划等。
最后，需要进行风险评估和管理，确保项目在整个周期内能够顺利进行。
二、设计阶段在设计阶段，需要进行船舶的总体设计和详细设计。
流程管理的关键在于设计的标准化和规范化。
首先需要明确设计标准和规范，确保设计符合相关的国际标准和法规要求。
其次，需要建立设计审查流程，确保设计的准确性和合理性。
最后，需要进行设计变更管理，确保设计变更的合理性和影响分析。
三、制造阶段在制造阶段，需要进行船舶的材料采购、加工制造和装配等工作。
流程管理的关键在于生产的协调和监控。
首先需要建立供应链管理体系，确保材料的及时供应和质量可控。
其次，需要建立生产计划和生产进度控制机制，确保生产进度的及时和质量的可控。
最后，需要进行质量管理和安全管理，确保生产过程中的质量和安全。
四、测试阶段在测试阶段，需要进行船舶的各项测试和试航。
流程管理的关键在于测试的全面和可靠。
首先需要建立测试计划和测试标准，确保测试的全面和可靠。
其次，需要建立测试过程的监控和记录机制，确保测试过程的可控和可追溯。
最后，需要进行测试结果的分析和评估，确保测试结果的准确性和可靠性。
五、交付阶段在交付阶段，需要进行船舶的验收和交付。
流程管理的关键在于验收的严格和交付的可靠。
首先需要建立验收标准和验收程序，确保验收的严格和可靠。
其次，需要建立交付文件和交付记录，确保交付的可追溯和可控。
最后，需要进行交付后的跟踪和反馈，确保交付后的服务和支持。
造船企业工程管理效率提高途径探素
示 。该 曲线就 是船 舶建造 的实 际发生 的工 时 ｓ曲线 ， 一般称 之 为“ 踪工 时 ｓ曲线” 跟 。据 此 ， 就可 以绘 制 同类
型船舶 的“ 预计工 时 Ｓ 曲线 ” 即“ 划工 时 Ｓ曲线” 并作为 劳动力 测算 、 ， 计 ， 平衡 、 分析 的主 要依 据 。
标 准 Ｓ曲线 的绘 制需 要 以工厂 收集 的历 史 船建 造工 时数据 为依 据 。造 船业 几 十年 来 的实 践表 明 ： 以小
（） 准 ｓ曲线 的绘制 和确 定 。造 船工 程计 划 的编制过 程 中 ， 门 、 ２标 部 区域 、 阶段 等 的负荷额度 是依 据工厂
以往 建 造 过 的典 型船 种 和 船 型 的 工 时 实 际统 计 数 据绘 制 的工 程 管 理 标准 Ｓ曲线 来 进 行 计算 的 ， 图 １ 如 所
１ 造 船工 程计 划 的主要 内容 ． １
编制 造船 工程 计划是 现代造 船工程 管理 中最 重要 的一环 ， 是一切 工 作 的基 础 。计划确 定 以后 ， 全厂 各部
门则应 以计 划 为 中心 开 展工 作 ， 保工程 进 度 按规 定 的计 划 实施 。任 何 一个 环 节 的计 划脱 期 ， 确 都会 影 响全
图 １ 工 程 管 理 Ｓ曲线
（） ３ 计划 工作 标准 的制 定。现代 造船 工程 的编制应 当摆 脱传 统造 船计 划凭 经验 的 旧习 。因此 ， 了绘制 除 Ｓ曲线外 ， 工程 计划 管理 的过 程 中， 在 还应 当着力 把 工程 管理 人 员的好 经 验 、 方法 给 予整 理升 华 ， 成 管理 好 形 的标准 、 划 的标准 。例 如 ， 计 同类 型船 舶 的总 进度 计 划 （ 综合 日程 表 ） 标准 ， 段 加工 、 装 、 分 部 分段 制造 标 准 日 程 ， 系加 工 、 造 、 装 标准 日程 ， 型铸 锻 件 、 铸 件 浇铸 、 工 标准 日程 ， 材料 、 管 制 预 大 浇 加 原 设备 订 货 标准 日程 等 等 。这样 可 以使造 船工程 管理 向标 准化 、 记号 化和 单纯 化 发展 。 （ ） 险分 析和 管理 。一 切活动 均存 在风 险 ， ４风 尤其 对于 船舶 建造这 样 复杂 的项 目。因此在 工程 计划 的编
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
季度
b）计划编制 1）三年生产滚动计划 2）年度生产计划 3）季 度生产计划 4） 双月滚动作业计划 5） 双周滚动作业计划 6）单船综合作业计划 7）单船船台/码头综合作业计划 8）首制船生产技术准备大日程计划 9） 生产准备双月滚动计划
a）基础标准 内容主要包括工时负荷标准、物量负荷标准、船 厂设施能力标准等。 b）计划标准 内容包括产品建造综合日程计划标准、产品出图 计划标准、产品建造计划标准、产品建造日程计划 标准，建造计划书，施工要领等。 c）管理标准 内容包括：工程计划管理组织与流程，各阶段工 程计划管理标准。 d）控制标准 内容包括：产品建造综合日程计划与建造日程计 划的控制（含动态管理与调度制度）、纳期控制、 工时量控制、物量控制。
二、造船生产基本流程
按“总装造船”的原则理顺物流，逐步形成有节奏的生产流 程： 按总装造船的原则，选择本公司主要造船产品作为对象，实 施工程分解，结合本公司实际，经技术改造和整顿，建立起 相对合理的物流组织，如图2所示。
I船台 码头 作业 II船台 码头 作业 试航 试航
下 料
小合 拢
d、作业安全管理 1）区域作业安全措施制订（包括计划等）。 2）区域作业安全设置管理（分管部分）。 3）作业过程安全监督。 4）月度作业安全检查及整改。
e、作业方法、程序的策划及改进
1）单船建造计划书的研讨并参与编制（本区域建 造程序、工艺方法、管理方法的研究和改进）。 2）单船区域作业的生产、工艺准备。（参与设计 过程中有关作业程序、工艺的研讨、工艺的策划、 生产作业条件、人员技术条件、工装设备条件及技 术资料等准备）。 3）区域作业标准的建立、执行及检查（工种或岗 位作业指导书、规范等）。 4）新工艺、新技术的推广和应用（包括合理化建 议）。 5）区域作业工装设计、使用和管理。（各区域管 理的具体内容不一定全部统一）
C、造船主要生产作业单位: —— 制 作 部: 内业课、管加部、 ——总装一部: 外业课、机装课、甲装课、 电装课、调试课、起重课 ——总装二部: 外业课、机装课、甲装课、 电装课、 ——万达公司、兴顺公司、广利公司 ——作业单位工程管理中心: 综管课 ——工程作业执行单位: 施工课
就是生产作业组织的优化过程。
船坞采用一条半船串联迠造法
坞内单船迠造周期缩短为五十多天,船坞的 产能可从年产四条船增加至六条船。 其组织决策的关键在于： 1.当首迠主体船在迠造到什么阶段时, 开始 组迠后半艘船。 2.后半艘船在首迠主体船出坞时,应具有什么 样的起浮状态
三、船舶建造的三大阶段的综合管理（图3）
分段 制作 顺德厂 新塘厂 道溶厂
预装 涂装
分段 组合
III船台
船坞
图2 生产管理物流顺序
“总装造船”组织生产的基本作业单元
依据“总装造船”和“成组技术”的原则，
在总结经验的基础上我们确认了“船体分段”
和“舾装托盘”就是我们现定流程中组织生
产的最基本作业单元。它们是作业计划和组 织的基础。“分段”与“托盘”的划分过程
责任施工：电装课
E、涂装作业P
作业特点： ⑴船体钢板喷丸、涂底漆作业，由内业课完成。 ⑵管子,各舾装件内场制作涂底漆，由制作部门完 成。 ⑶分段二次涂装。 工程划分：全船各分段/区域打磨油漆作业， ⑷船台下水前涂装。 (5)码头涂装作业。 (6)交船前涂装。 责任施工：兴顺公司
七、当前造船工程系统的改进和提高
本公司的造船工程系统经多年来不断的“转模”推 进，已经取得了长足的进步。但与日本、南韩等先
进造船行业比较，我们还有很大的差距。其主要反
映在我们的效率低、成本高。生产作业过程的浪费 较多。存在着许多无效的作业。
我们如何克服这些管理上的缺陷，持续改 进造船工程系统，建树一个具有自我特色 的均衡、高效、快捷的工程系统。
造船工程管理
一、造船工程管理改进的基本思路
船舶产品生产是大型而复杂的单件工程，产品周期长，工艺复杂， 资金投入大，生产效率低。如何克服这些缺陷，以适应市场的需求， 这是一个迫切需要解决的问题。 造船工程属于单件生产的类型，其产品的规律性差，当今市场对船 舶产品的追求更加趋向个性化，多样化。然而，当我们对已建造过 的舰艇产品（货船、油船类）进行观察和分解时，也可以找出其很 多的相似地方（如：艏、尾段、平行舯体段、上建区、机仓区、货 仓区、船体的内部结构零件，基本布局和选用设备）。
B会议
详细设计 生产设计 M/C K S/A L T~ D
I阶段
II阶段 III阶段 图3 管理阶段划分
M/C—下料；K—上船台；S/A—上船交轴线；L—下水；T—码头试验；～—试航；D—交船
造管部生产准备组负责Ⅰ阶段：从B会议至K（上船台（新船产品）
造管部船台区指挥组主管Ⅱ阶段：从M/C（下料）至L（下水）
A、机装区M 区域划分：整个机舱、烟囱、烟囱围阱， 另加舵系工程和应急发电机组。建造油船 时，尚包括货油泵舱。 作业特点：机舱区的单元组装，分段预装， 大型设备船台吊装，合拢后分层补装，最 后形成分系统作业。 责任施工：机装课
Leabharlann B、外装区D 区域划分：机舱前壁至船艏和机舱后壁到船艉的 全部货舱，各种舱室、主甲板、管隧以及艉楼甲 板，另加上层建筑区的艇架艇机，物料小吊机工 程。 作业特点：甲板单元组装，外装区分段预装，船 台合拢后，从艉向艏按顺序推进的设备部件吊装、 补装，最后形成相对独立的单项工程作业。 责任施工：甲装课
C、内装区A 区域划分：主甲板以上上支建筑各层的全 部舱室及其甲板，另加空调系统、冷藏系 统的全部工程和全船隔热绝缘、白铁皮敷 设。 作业特点：上层建筑各分段的预装，分为 三大总段的组装预装、船台合拢后补装， 最后形成分层组织作业。 责任施工：万达公司
D、电装作业E 工程划分：全船电气设备、电气固定件、 电缆铺设安装和调试，以专业作业为主。 作业特点：各分段电气固定件、设备预装， 船台合拢后，分区域补装，区域电缆拉敷， 下水前主干电缆拉敷，最后形成“上层建 筑+外装”和“机舱”两大区域，按系统 的完整作业。
C、造船基层施工单位的主要职责及任务 （日常工作） a、作业日程计划 1、双月区域作业计划编制（分段、托盘、 项目）。 2、双周区域作业计划编制（具体项目、 托盘）。 3、作业计划的实施与检查。 4、月度作业实绩统计、考评、上报。
b、基层劳动组织
1）年度工种劳力的预测及配备、补充计划。 2）年度劳务费用预估及内部分配方案设计。 3）年度劳动组织的调整，岗位整合，人员协调。 4）半年劳动组织、劳力、劳务费用使用小结及补 充。 5）所属外工劳务管理（包括工种人员、组织及外 工劳务费用的安排和支付）。 6）本课劳动工资费用的分配、考评、核算。
依据相似原理，我们可采用统筹原理和成组技术将各类船舶产品进 行产品结构简化，按类归组，以数代性、分区、分道、分流、分类 进行生产组织，从而形成一定批量的流程生产，实行相对封闭的生 产管理，以有效地提高其生产效率。
经十多年来的探索，我们得一造船工程管理改进的基本 思路：如图1所示。 这一改革的思路，可以引导出按阶段/区域/类别的生产 组织形式。可以把分解出来的“中间产品”实行分区、 分道、分流，提前平行地组织生产。 另外，又简化了生产组织的主流程（总装造船），使之 出现了按节拍生产的特征。 我们的广船人经历了十多春秋，苦苦的追求和实践，初 步建立了适合本公司发展的造船工程管理雏形——“区 域造船法”。
F.调试作业 工程划分：码头安装调试、航行试验、交 船生产工作。 作业特点：全船按系统的补装完整。最后 形成“上层建筑/外装/机舱3大区域，按 项目/系统码头调试、航行试验、收尾工程, 交船. 责任施工：调试课
２．船舶建造中基层施工部门的管理职 责
A、公司造船生产组织结构（图6 ） 造船工程管理中心—---造船管理部 造船产品工程组织—--项目管理小组 造船生产作业执行单位——施工课 B、造管部的机构 综合计划室 生产准备室 项目管理室
C、船舶建造工程计划编制的基础标准
２．船舶建造计划的编制
A．油轮建造的标准计划
B．油轮建造的配套计划
C、油轮作业的一般周期控制（见建造周期表） D、计划的编制开始推进 “生产管理系统”，这是 CIMS集成系统中的一个重要的组成部份。通过它的 应用，进一步完善并改进《造船计划编制和管理办 法》、固化“计划编制”的方法、种类、内容、形式、 时机、责任和分发范围；进一步规范造船计划的编制 和管理。
四、船舶建造工程计划管理
1．船舶建造工程计划系统 A. 经过多年的实践和改进，造船工程的计 划已形成一个基本系统。(如图4《造船计 划体系网络表》） B．船舶建造工程计划编制。 a）总则 造船三年生产滚动计划及年度生产计 划是其它一切计划的指南和核心。所有计划 的编制以及实施，必须围绕三年滚动计划所 定下的节点和要求来进行。
3．计划的检查、协调和考评
A、计划的检查和协调一般通过各种例会、专题会 以及现场的调度来实现。 例会制度 反馈制度 对现场问题的处理 B、计划的考评： 对各类计划的考评，主要在于项目主管人员平时多 到现场，熟悉各项目的完成状态、差距，然后针对 其实际完成量给予考评。
c、区域作业质量管理
1）区域作业工序质量控制点管理。（关键项目、 作业规程、质量记录、不合格项控制、TQC活动） 2）报验项目管理（报验准备、报验过程、存在问 题反馈与处理）。 3）精度管理（设置测量点、统计分析趋势、纠正 与预防）。 4）作业质量考评及综合状态评价（自评，报验项 目统计、工序质量评价、问题反馈）。