沥青路面冷再生资料
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。
技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。
沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。
背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。
意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。
目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。
本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。
节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。
提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。
0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。
材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。
沥青冷再生
沥青再生技术是指对不能满足路面使用 要求的沥青混凝土废料通过各种措施进行 处理后重新利用的技术，包括对旧沥青混 凝土路面进行翻挖、破碎、筛分，再与新 集料、新沥青、再生剂（必要时）重新混 合，形成具有预期路用性能的混合料，并 重新铺筑成路面的各种结构层（包括面层 和基层） ，它基本适用于各种沥青路面的 修筑，其使用效果与新沥青混合料相当或 接近。
泡沫沥青及乳化沥青混合料性能的影响因素
级配
100 90 80 70
通过率(%)
60 50 40 30 20 10 0 0.075 0.3 2.36 4.75 我国现行规范乳化沥青混合料级配下限 我国现行规范乳化沥青混合料级配上限 我国现行规范泡沫沥青混合料级配下限 我国现行规范泡沫沥青混合料级配上限 9.5 13.2 16 19 26.5
我国现行规范对矿粉含量的规定：泡沫沥青混合料中矿粉含量应在 6~20%之间，而乳化沥青混合料的矿粉含量在1~7%之间。
拌和用水量
沥青用量
水泥用量
水泥是影响冷再生混合料路用性能的关键因 素，在混合料中起到矿粉和改性剂的作用，它的 分散程度对RAP的稳定效果有显著影响。水泥使 混合料的早期强度、水稳性及最终强度有较大幅 度提高。 加入过多的水泥，不但经济上不合理，而且 容易增加混合料的脆性，使其容易开裂。因此， 我国冷再生混合料常用的水泥用量在1~2%之间。
三种常用冷再生稳定剂的优缺点比较
泡沫沥青发泡原理
目前一般采用膨胀率（发泡体积倍数）和 半衰期两个指标来衡量沥青的发泡效果。
乳化沥青乳化原理
胶体磨其主要工作原理是：流动态的热沥青在离 心力的作用下，在高速相对运动下的定子与转子 之间强制通过，受到剪切、磨擦及高频震动作用， 分散成粒径约为2~5μm的沥青微滴。
沥青路面再生技术概述
沥青路面再生技术概述根据再生混合料拌制和施工温度的不同，沥青路面再生可分为冷再生和热再生。
在冷再生过程中，对旧路铣刨、新旧料的拌和与摊铺是在常温下进行的，冷再生结合料通常采用乳化沥青或泡沫沥青。
在热再生过程中，对旧路面铣刨、新旧料拌和时需要加热。
根据施工场合和施工工艺的不同，沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。
就地再生与厂拌再生的区别在于的拌和过程发生的地方，就地再生的拌和过程是在旧路面现场进行的，而厂拌再生的拌和过程是在拌和厂进行的。
在路面大修工程中，常用的再生方案有：就地冷再生、厂拌冷再生、就地热再生和厂拌热再生等。
每种再生技术各有特点，各适合于不同状况的路面。
在再生利用前，对路面状况进行详细的调查分析，选择最佳的再生方案，以实现效益最优。
一、沥青路面再生途径与再生剂沥青路面在长期使用过程中，在车辆荷载和气候因素的作用下，其构成材料的质量发生了变化与衰减，主要表现为矿料级配的退化和沥青的老化。
根据旧沥青的老化状况，可采用以下三种方式进行再生。
（1）新旧沥青调和再生。
新旧沥青调和再生即将标号较高的新沥青与旧沥青掺配混合，使掺配后的沥青达到路用沥青标准。
沥青胶体结构理论认为沥青是一种胶体分散体系。
研究表明，只有当沥青中各组分的相对比例满足一定的关系时，沥青才具有较好的性质。
沥青路面质量劣化的实质是沥青结合料发生老化，即沥青胶结料的组分发生变化，芳香酚减少，胶质和沥青质增加。
沥青化学组分的这种变化引起的沥青物理、力学性质的变化，会导致针入度变小、延度降低、软化点和脆点升高，沥青变硬、变脆，延伸性降低。
根据组分调节理论，老化沥青中加入其所失去的组分，使组分比例重新协调就能恢复沥青的性能。
由于新鲜的软沥青中含有较多的软沥青质成分，通过调和使旧沥青的性能达到一定的水平，从而达到沥青再生的目的。
（2）再生剂再生。
再生剂再生即在旧沥青中加入适量的再生添加剂，添加剂既可以调节旧沥青的黏度，又能补充旧沥青所失去的化学组分，恢复原沥青的性能，甚至还能超过原沥青的性能。
沥青路面冷再生资料
沥青路面冷再生资料一、厂拌冷再生概念沥青路面厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 掺入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青或乳化沥青、水泥、矿粉）、进行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。
二、厂拌冷再生应用方式厂拌再生按再生形式分：油层再生、基层再生、复合式再生；按再生稳定剂分：泡沫沥青再生、乳化沥青再生、水稳再生。
其用于沥青路面裂缝、坑槽、唧浆等结构性损坏的修复，基层材料、面层材料循环利用，用做基层或下面层。
可用于高等级公路和其他等级道路维修，以及道路升级和改扩建。
以目前的施工试验数据看，油层料泡沫沥青再生或乳化沥青再生，可以用在基层和下面层。
基层料的泡沫沥青再生或乳化沥青再生能满足基层的使用要求。
二级以下公路可以把应用层面提高一个层次。
三、厂拌冷再生设备研发由于发泡技术的因素，目前国内乳化沥青冷再生应用较多，泡沫沥青冷再生设备主要是维特根提供，由于设备价格和生产能力等因素的影响，泡沫沥青冷再生应用较少。
我们用了半年时间，于2010 年 2 月研制了一台试验用沥青发泡机，操控性与发泡质量均优于进口机，填补了沥青发泡设备的国家空白。
在此基础上，去年6 月份制造了一套沥青发泡系统，配合发泡技术的特点，对拌和站进行了必要的改造。
同时制作了一套乳化沥青喷洒计量系统，加装在同一套拌和站上。
通过施工使用，泡沫、乳化两套系统工作稳定，计量准确，拌合均匀。
本套厂拌再生设备的特点：特点一，生产能力大、效率高。
本套再生设备生产能力600t 左右/h，大大加快施工进度，缩短工期方面优势明显；特点二，拌合质量好，多级筛分，级配细化， 6 个料仓可同时添加新料和旧料。
对铣刨回收的旧料进行筛分，旧料经筛网过筛后分成3-4 种规格的料，分开堆放存储。
设备配有六个冷料仓，根据生产配比细分添加新料和旧料，保证了再生混合料级配，提高了再生混合料质量及路用性能；特点三，配备水泥、矿粉两套系统，两个过渡仓。
沥青路面冷再生技术及应用
沥青路面冷再生技术及应用近几十年来，随着我国各项事业的蓬勃发展，交通建设特别是公路建设也得到了前所未有的发展，近年新建和改扩建的公路中大多数为黑色路面即沥青路面。
沥青路面的诸多优点也是众所周知的，但是沥青路面有其固有的使用寿命。
沥青路面根据其所处自然环境、行车荷载以及其本身的结构设计，在服务不等的年份后其破坏速度会大大加快，及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法，在一定程度上可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。
我国目前每年需要翻修的沥青路面已经超过了15%，沥青路面的废弃量已达到每年250万吨以上，并且这些数字还以每年15%的速度增长。
所以合理的利用沥青路面再生技术已成为公路建设中的重要课题。
沥青路面或基层在接近使用寿命期或者遭到严重损坏，传统的对旧路面铣刨修补已不能满足道路使用要求，此时采用就地冷再生，可以100%的利用原有路面的废旧材料，节省运输费用和能源消耗，提高路面维修速度和生产率。
与传统的施工方法相比，其主要优点如下：降低施工成本、节约集料和沥青胶结料、保持厚路面的几何特性、保护环境、节约能源、减少用户的延误等优点。
沥青路面的冷在生用于新建路面或是路面维修工程中，在技术上是可行的，经济上也是比较合理的，可以节约生产成本，有利于环保，还有利于减少中断交通的时间，有利于可持续发展。
因此，如何更好的应用沥青路面的冷再生技术，达到预期的经济效益和社会效益是今后需要重点探讨的问题。
1 冷再生的技术原理沥青路面的冷再生是指在常温下对其进行加工改造，使其成为新的道路基层。
沥青路面冷再生施工工艺是近年来发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该种施工工艺是指充分利用旧路沥青道路面层及基层铺层材料，采用冷再生机进行拌和，同时掺加相应级配的碎石骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等），在常温下通过适当的工艺加工后又重新加以利用。
2 冷再生的适用条件沥青道路冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。
公路沥青路面基层冷再生技术阐述
公路沥青路面基层冷再生技术阐述一公路沥青路面基层施工状况及潜在问题1、公路路面有较多裂缝，7-8米就会有一条横向的反射裂缝，在遇到持续降雨天气的时候，路面龟裂就会发展出现严重破裂的情况，形成的坑洞也比较多。
在道路交叉口周围通常会出现路面面层细料脱落及车辙的情况存在。
2、半刚性施工质量不达标2.1料级配存在严重失控。
集料高出40mm的颗粒量占据整个粗集料量的30%-40%左右，其中，10毫米-40毫米颗粒量存在严重缺少的情况。
2.2水泥稳定碎石混合料运用的是一般的搅拌机进行搅拌的，人为的将其进行摊铺，这对水泥拌合料的均匀性能造成了很大的影响，致使混合料离析情况的存在。
2.3公路路面施工裂缝较多，处理过程过于简单。
此问题的存在会致使半刚性基层裂缝增加，对通车后沥青路面裂缝的形成提供了特定的条件，路面裂缝量增加。
3、公路沥青路面各基层之间连接施工质量得不到根本性的保障3.1施工客观环境没进行完全封闭，这种情况下很容易使得连接层面受到一定程度的污染，致使沥青路面结构各基层之间连接不严实。
3.2公路沥青路面基层相互间粘层油未按照相关规定进行施工。
车辆行驶过程当中，急刹车的情况时有发生，急刹车之后往往会使得面层出现滑移、撕裂、脱落的情况，若路面层之间连接不紧密，便会出现地表水浸入的问题，而各面层之间的松散颗粒、浮尘就会进入面层缝隙当中，在缝隙水达到饱和状态下，行驶车辆荷载影响下形成动水压力，造成对缝隙的冲刷，致使缝隙部位路面结构强度大打折扣，使得公路沥青路面有空洞的形成，路面遭到巨大破坏。
二、公路瀝青路面平整度影响因素沥青路面施工作业过程当中，对其造成影响的因素是比较多的，其中，路面平整度就是一个非常重要的方面，这与施工人员的专业素质、施工质量、对沥青路面厚度情况及路面基层施工质量存在较为紧密的联系，这正是对路面平整度造成影响的主要因素。
1、基层平整度对路面平整度的影响公路沥青路面基层施工作业当中，如果基层施工要求不严格，那么便会在施工作业中基层平整度达不到要求标准，这种情况下，不管如何使得面层平整摊铺，经过压实之后都会受到虚铺厚度的不同，造成路面不平整的情况存在。
沥青冷再生
什么是冷再生
• 冷现场再生技术主要有两种方式。一种是利用专用再生机 械在现场铣刨、破碎、加入新料（包括乳化沥青或其它再 生剂、稳定剂，必要时还要加入集料）、拌和、摊铺和预 压，再由压路机进一步压实。这种再生路面主要用于低等 级公路路面和高等级公路路面基层(但将会提高路面高程)， 不适用于高级路面的面层，一般用于二级以下的公路。 • 另一种方式是在旧路面上洒布再生剂封层，再生剂能渗入 路面5～6mm，恢复表层被氧化沥青的活性，并形成抵抗 燃油泄漏的封层，可延长路面的使用寿命2～3年。这种再 生方式其现场道路冷再生工艺及新设备
一套机组
泡沫沥青冷再生技术在G328宁通线 的应用研究
• 摘 要：本文以G328宁通线泡沫沥青厂拌冷再生为例，通过对泡沫沥青混合 料的配合比设计，探讨了泡沫沥青冷再生混合料的性能特点，并对设计材料 的有关性能进行了分析，最后总结了泡沫沥青厂拌冷再生混合料的生产和施 工过程中的一些注意要点。 近年来，随着沥青路面养护工程的深入，路面冷再生技术作为一项绿色环保 技术，已成为国内外采用的路面维修工艺的研究热点。泡沫沥青冷再生技术 一方面适用范围广，施工受季节和气候的影响小，节约能源，处治材料存放 方便，可以常温摊铺、摊铺后，快速罩面，另一方面泡沫沥青再生层较原有 的半刚性基层更具柔性和耐疲劳，对于抑制和延缓裂缝反射到新的沥青面层 有很大的好处，因此泡沫沥青越来越受到人们的关注。本文以G328宁通线泡 沫沥青厂拌冷再生为例，通过对泡沫沥青混合料的室内配合比设计，总结了 生产和施工过程中的一些注意要点，以期对泡沫沥青冷再生技术的应用和推 广有一定的借鉴意义。
• 沥青路面就地冷再生在路面冷铣刨工艺的基础上迅速发展 起来的一种新技术。目前已成为国际上道路维修改造的主 要方法之一。其主要优点是： • 1、工艺简单，成本较低。由于原有旧路面的材料全 部被就地利用，省略了挖掘、外运、厂内加工及回填等一 系列工作，使得施工工艺大大简化。国内外的一些施工资 料显示，与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料予以 全部利用，随着再生层厚度的不同，大致可以降低成本 20%左右。
沥青路面就地冷再生技术分析
沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面就地冷再生技术是一种在路面维护中被广泛应用的环保节能技术。
通过再生设备对老化的沥青路面进行冷再生，可以达到延长路面使用寿命、降低维护成本、减少资源浪费等效果。
本文将从技术原理、应用优势、发展趋势等方面对沥青路面就地冷再生技术进行深入分析。
一、技术原理沥青路面就地冷再生技术是指在路面维护中采用冷再生设备对老化、龟裂、变形等问题较为严重的沥青路面进行冷再生处理。
其主要原理是通过将旧沥青路面进行破碎、混合、再铺设等工序，使老化的路面再生为新的路面材料。
冷再生设备通常包括破碎机、混合料站、再生摊铺机等，通过这些设备的配合使用，可以实现对路面的快速、高效冷再生处理。
具体的冷再生工艺包括以下步骤：首先将破碎机对老化的路面进行破碎，将破碎后的沥青路面材料与新拌沥青混合后再次摊铺，然后通过压路机对新铺设的路面进行压实，最终形成新的路面。
整个工艺过程不需要加热处理，所以称之为冷再生技术。
通过这种冷再生工艺，可以大大减少对原材料的消耗，降低对环境的影响，同时也可以减少工程所需的时间和人力成本。
二、应用优势沥青路面就地冷再生技术具有以下几个显著的应用优势：1. 环保节能：冷再生技术可以有效减少对新材料的消耗，减少对资源的浪费。
在冷再生过程中不需要加热处理，减少了能源的消耗，有利于节能减排。
2. 延长路面使用寿命：通过冷再生处理，可以将老化、龟裂的路面再生为新的路面材料，延长路面的使用寿命，减少了对路面的频繁维护和更换，降低了维护成本。
3. 施工周期短、效率高：冷再生工艺没有加热处理环节，施工过程简化，可以大大缩短施工周期。
冷再生设备自动化程度高，作业效率较高，可以快速完成对路面的维护工作。
4. 对路面的损坏较小：冷再生工艺对原有路面的损坏较小，可以保持既有路面的均匀性和平整度，对交通影响较小。
5. 适用范围广：冷再生技术适用于各种不同类型的沥青路面，如高速公路、城市道路、机场跑道等，具有较广泛的适用范围。
沥青路面冷再生技术
3603
200
2636
2871
300
1930
2366
400
1415
1955
100
2563
3009
200
1997
2789
300
1641
2038
100
931
1857
200
584
1548
300
n/a
632
沥青路面冷再生技术
相对差异(%)
-3.7 8.9 22.6 38.2 17.4 39.7 24.2 99.5 165.1 n/a
国内外路面再生研究现状
美国
1981年美国交通运输研究委员会初版了《路面废料再生指 南》，沥青协会出版了《沥青路面热拌再生技术手册》。 1983年沥青协会又出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》。 1998年联邦公路局出版了《州和地方政府用路面再生指南》。 2001年沥青再生协会出版了《沥青路面再生基础手册》。 至今，美国仍在继续进行研究，如全厚式沥青路面的再生利 用等。
国内外路面再生研究现状
日本
1981年美国交通运输研究委员会初版了《路面废料再生指 南》，沥青协会出版了《沥青路面热拌再生技术手册》。 1983年沥青协会又出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》。 1998年联邦公路局出版了《州和地方政府用路面再生指南》。 2001年沥青再生协会出版了《沥青路面再生基础手册》。 至今，美国仍在继续进行研究，如全厚式沥青路面的再生利 用等。
沥青路面冷再生技术
乳化沥青试件与热拌沥青混合料试件
乳化再生 沥青路面冷乳再化生沥技青术3.5%
AC13 沥青5.0%
裹覆和破坏状况的比较
乳化沥青试件
沥青路面冷再生技术
沥青路面冷再生技术简介
沥青路面冷再生技术简介沥青道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面面层和基层破损的问题。
具体讲，道路冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、乳化沥青、石灰、粉煤灰等）在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、整平及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新底面层或新基层的作业过程。
与传统的施工方法相比，就地冷再生具有诸多的优点：1、工序简单。
由于原有旧路面的材料全部被就地利用，省略了挖掘、外运、场内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。
2、可以不中断交通。
由于就地冷再生工序简单，投入现场的施工设施较少，对交通干扰反应不敏感，故可以分车道施工。
3、成本较低。
与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，随着再生层厚度的不同，大致可以降低成本20％～46％。
4、生产效率高。
就地冷再生是在自然条件下进行的，除了个别严重的坑槽需要简单的预处理外，其余路面均不需要任何处理。
充分地利用了作业时间，因此大大地提高了生产效率，经过我们的实地测定，一台维特根再生机，在组织合理的情况下，每天可以再生路面5000㎡以上。
5、质量控制精准。
含水量由冷再生机电脑自动控制，能够在最佳含水量的情况下压实，达到最佳密实效果。
6、工艺先进。
泡沫沥青提高了剪切强度，降低了水敏感性。
强度特征接近半钢性材料，但又具有柔性性质和良好的抗疲劳特性，有效地减少反射裂缝。
7、行业标准明确。
交通部已于2008年7月1日施行《公路沥青路面冷再生技术规范》。
这为今后沥青路面冷再生的施工提供了指导性依据和检测标准。
8、保护环境和资源。
因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，节约了资源，保护了环境，因此被人们称之为绿色施工技术。
就地冷再生技术的主要施工机具为集铣刨破碎与拌和为一体的冷再生机。
市公路管理处分别于2002年、 2005年引进了当时世界范围内最先进的德国维特根WR2500冷再生机和CR2200冷再生机各一台，并计划于今年5月购臵WR20 00冷再生机一台。
沥青路面冷再生技术综述
沥青路面冷再生技术综述摘要：我国旧沥青路面需要大修改建会产生大量的废弃料，会占用大量的土地、造成环境的污染，就材料本身而言，也是一种极大浪费。
采用冷再生技术，使得RAP得到再利用，有利于处治废料，符合可持续发展规律，也是摆在工程技术人员面前的一个实际的问题。
文章着重对冷再生技术中的乳化沥青冷再生技术和泡沫沥青冷再生技术进行了简要论述。
关键词：RAP 冷再生乳化沥青泡沫沥青1 前言截止2012年底我国公路里程已经突破410万公里，高速公路里程达到9.6万公里。
在我国已建成的高级和次高级路面中，沥青路面的比重最大。
每年12%左右的沥青路面的维修改建产生大量被铣刨下来的旧沥青路面材料（RAP），采用合适的再生方法，使得这些RAP得到技术上可靠、经济上合理的重新利用，将产生巨大的经济和社会效益，有利于可持续发展目标的实现。
因此，开展RAP 再生利用技术研究，具有重大的现实意义。
2 沥青路面再生2.1再生方法根据美国沥青再生协会（ARRA）的定义和分类，将沥青路面再生分为：冷刨法，厂拌热再生，就地热再生，冷再生，全厚式再生。
2.2冷再生的优缺点冷再生主要指对原路面进行再生利用的过程中不需要热能的使用。
冷再生具有如下几个显著优点：（1）可用于处治多种路面病害类型。
（2）可大大减少路面中反射裂缝的出现。
（3）可在不改变路面纵横线形的前提下改善路面的结构承载力。
（4）可减少路面施工过程中对能源、集料、沥青等的需求，从而可以降低工程成本。
（5）可以减少环境污染，节约自然资源，有利于环保。
3 冷再生方法3.1乳化沥青冷再生3.1.1乳化沥青概述乳化沥青（简称乳液）是由两种互不相容的物质——沥青和水通过机械分散而制得的沥青乳浊液。
乳化沥青主要由沥青、乳化剂、稳定剂和水组成。
乳化沥青按微粒所带电荷可分为阴离子型，阳离子型和非离子型3类；按破乳速度快慢又可分为快凝型、中凝型和慢凝型3种，而快凝型又有快凝（QS）和速凝（RS）之别。
沥青路面就地冷再生技术
施工过程
对旧路面进行清扫，喷洒再生剂 和骨料，使用冷再生机械进行碾 压和夯实，最后进行表面处理和
养生。
效果评估
改造后的乡村公路路面平整、坚 实，提高了行车舒适性和安全性
，时减少了维修成本。
案例三：高速公路大修
案例概述
某高速公路由于长期使用出现大面积损坏，需要进行大修 。考虑到高速公路的特殊性和交通流量大，沥青路面就地 冷再生技术被选为理想的维修方法。
根据工程规模和要求，选择适合的再 生机械。
再生机械操作
按照规定的操作规程，对再生机械进 行操作和维护。
再生混合料制备
旧沥青路面破碎
将旧沥青路面破碎成一定粒度的碎块。
再生混合料搅拌
将破碎后的旧沥青路面碎块、新集料、沥青和再生剂进行搅拌，制备成再生混合料。
再生混合料运输与摊铺
再生混合料运输
将制备好的再生混合料运输到施工现场。
02
03
路面损坏程度
对旧沥青路面进行损坏程 度评估，确定需要再生的 区域和范围。
路面材料检测
对旧沥青路面材料进行检 测，了解其沥青、集料等 成分的含量和性能。
路面承载能力评估
对旧沥青路面的承载能力 进行评估，确定是否满足 再生后的使用要求。
材料准备
旧沥青路面材料
收集旧沥青路面材料，确 保其满足再生要求。
城市道路
城市道路的维修和改造是沥青路面就地冷再生技术的主要应用场景之一 。由于城市交通流量大，对道路的耐久性和稳定性要求高，该技术可以 有效延长道路使用寿命，减少维修成本。
乡村公路
乡村公路路面多为沥青路面，由于交通量较小，车速较慢，沥青路面就 地冷再生技术可以有效改善乡村公路路况，提高行车舒适性和安全性。
2024年沥青路面就地冷再生技术研究
2024年沥青路面就地冷再生技术研究一、就地冷再生技术的原理沥青路面就地冷再生技术基于旧有沥青路面的再生利用，通过专用再生机械进行现场破碎、筛分，同时加入一定量的新集料、再生剂和水等，经过充分的拌合和碾压，使旧沥青混合料的性能得到恢复和提升，从而形成满足设计要求的新路面结构层。
在再生过程中，再生剂的选择和添加量是关键因素之一。
再生剂能够有效地恢复旧沥青的粘度、柔韧性以及抗老化性能，使旧沥青重新焕发生机。
同时，新集料的加入可以调整再生混合料的级配，提高路面的承载能力和耐久性。
二、就地冷再生技术的优势资源节约与环保：就地冷再生技术充分利用了旧有沥青路面的材料，减少了新材料的开采和加工，降低了资源消耗。
同时，该技术减少了废弃物的产生，有利于环境保护和可持续发展。
降低成本：由于就地冷再生技术无需大量新材料的采购和运输，因此可以显著降低工程成本。
此外，该技术缩短了施工周期，减少了人力和设备的投入，进一步降低了总体成本。
提高路面性能：通过就地冷再生技术处理的沥青路面，其性能可以得到显著提升。
再生剂的加入可以恢复旧沥青的性能，而新集料的加入则能改善路面的级配和承载能力。
此外，就地冷再生技术还可以解决路面翻修中的病害问题，提高路面的平整度和行驶舒适性。
施工便捷性：就地冷再生技术无需大规模拆除旧有路面，可直接在原有路面上进行施工。
这不仅减少了施工对交通的影响，还降低了施工难度和复杂度。
同时，该技术具有较短的工期，可以快速恢复道路通行能力。
三、就地冷再生技术的施工流程前期准备：在施工前，需要对旧有沥青路面进行详细调查，了解其结构、材料、损坏情况等。
同时，制定详细的施工方案，包括机械设备选择、再生剂和新集料的配比等。
现场破碎与筛分：使用专用再生机械对旧有沥青路面进行破碎和筛分，得到不同粒径的骨料。
根据再生混合料的级配要求，合理选用和搭配不同粒径的骨料。
添加再生剂和新集料：将再生剂均匀地喷洒在破碎后的骨料上，然后加入适量的新集料。
沥青路面就地冷再生技术
浅述沥青路面的就地冷再生技术摘要：沥青路面的就地冷再生技术通过重复利用原路面基层与面层材料，可达到缩短工期、节俭资源、保护生态环境、降低工程造价的目标。
随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术将牢固立足于公路施工工艺的竞争行列之中。
关键词：沥青路面就地冷再生意义施工工艺优缺点随着公路事业的飞速发展，已有公路等级的升级改造与沥青路面维修养护量的不断增加，国家对环境污染、再生资源的重视与利用，公路建设已经开始由原来的建设为主的发展阶段步入建养并重的发展阶段，建设、维修、重建和升级改造的任务交织在一起。
就地冷再生作为一种新兴的施工技术，近几年来，在我国推广普及速度很快，但由于目前缺乏必要的理论指导及科学的设计方法和机械设备的支持，我国再生旧料并没有在实际工程中得到大量应用。
新时期公路建设提倡提高资源利用效率，注重公路建设与环境保护并举以及使公路发展与自然环境相和谐的新理念，所以有必要对沥青路面旧料实用再生技术进行深入、系统的研究。
本文将针对就地冷再生技术的施工工艺、优缺点及发展意义进行探讨。
一、就地冷再生技术的施工工艺沥青路面冷再生技术是利用现有旧路面层和部分基层的材料，按照新的设计要求，选择性地掺入适量的骨料，遵照一定比例加入水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等添加剂和适量的水，在自然环境状态下就地连续地完成旧沥青路面的铣刨、破碎、拌和和摊铺，然后进行找平及压实，最终形成一种特别级配的道路基层或底基层的技术。
施工方式主要有两种。
一种是利用专用再生机械在就地铣刨、破碎、加入新料（包括乳化沥青或其它再生剂、稳定剂，必要时还要加入集料）、拌和、摊铺和预压，再由压路机进一步压实。
这种再生路面主要用于低等级公路路面和高等级公路路面基层(但将会提高路面高程)，不适用于高级路面的面层，一般用于二级以下的公路。
另一种方式是在旧路面上洒布再生剂封层，再生剂能渗入路面5～6mm，恢复表层被氧化沥青的活性，并形成抵抗燃油泄漏的封层，可延长路面的使用寿命2～3年。
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一、厂拌冷再生概念沥青路面厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破掺碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 、入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青或乳化沥青、矿粉）水泥、进行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。
二、厂拌冷再生应用方式厂拌再生按再生形式分：油层再生、基层再生、复合式再生；按再生稳定剂分：泡沫沥青再生、乳化沥青再生、水稳再生。
基层材料、其用于沥青路面裂缝、坑槽、唧浆等结构性损坏的修复，可用于高等级公路和其他等级用做基层或下面层。
面层材料循环利用，道路维修，以及道路升级和改扩建。
以目前的施工试验数据看，油层料泡沫沥青再生或乳化沥青再生，基层料的泡沫沥青再生或乳化沥青再生能满足可以用在基层和下面层。
基层的使用要求。
二级以下公路可以把应用层面提高一个层次。
三、厂拌冷再生设备研发由于发泡技术的因素，目前国内乳化沥青冷再生应用较多，泡沫沥由于设备价格和生产能力等因素的影青冷再生设备主要是维特根提供，月研响，泡沫沥青冷再生应用较少。
我们用了半年时间，于2010年2操控性与发泡质量均优于进口机，填补了制了一台试验用沥青发泡机，月份制造了一套沥青发去年沥青发泡设备的国家空白。
在此基础上，6泡系统，配合发泡技术的特点，对拌和站进行了必要的改造。
同时制作通过施工使用，了一套乳化沥青喷洒计量系统，加装在同一套拌和站上。
泡沫、乳化两套系统工作稳定，计量准确，拌合均匀。
本套厂拌再生设备的特点：特点一，生产能力大、效率高。
本套再，大大加快施工进度，缩短工期方面优势/h左右生设备生产能力600t 个料仓可同时添明显；特点二，拌合质量好，多级筛分，级配细化，6加新料和旧料。
对铣刨回收的旧料进行筛分，旧料经筛网过筛后分成种规格的料，分开堆放存储。
设备配有六个冷料仓，根据生产配比3-4细分添加新料和旧料，保证了再生混合料级配，提高了再生混合料质量及路用性能；特点三，配备水泥、矿粉两套系统，两个过渡仓。
配有一个矿粉罐和一个水泥罐，能同时添加水泥、矿粉。
粉料计量采用溢流绞刀稳定输送，计量绞刀连续动态计量。
采用两个过渡仓，降低粉料压力差，计量更精确。
提高了再生料质量和性能。
四、施工工艺、旧路面铣刨：路面铣刨根据再生方案采用传统铣刨方式进行，1用水要均匀。
铣刨料分类运输至拌合站统铣刨时严格控制铣刨用水量，一存放。
种规 2、旧料筛分、存放：对铣刨回收的旧料进行筛分，分成3-4 格，分开堆放存储，根据生产配比利用旧料，生产前测其含水量。
、新料、旧料同时添加：设备配用六个冷料仓，根据生产配比细 3 分添加，确保混合料级配良好。
、水泥、矿粉添加：同时添加水泥和矿粉，保证混合料早期及后4期强度和胶结料的形成。
．吨 5（12-18、沥青添加：设备配置大沥青发泡量的沥青发泡系统，沥青），确保沥青添加准确、均匀。
6、拌和：严格控制拌和时间及拌和均匀。
7、再生料运输：运输过程中用蓬布覆盖，防止水分散失。
8、透层：再生料摊铺前，在下承层表面洒布透层油。
、摊铺：连续、均匀、不间断的摊铺，随时检查再生松铺厚度。
9遍；复压：采用双1遍，重振4、压实：初压：采用单钢轮静压 10 6遍。
遍，终压：采用胶轮碾压钢轮轻振3 11、养生：养生采用自然养生和洒布透层油后养生两种养生方式。
施工后应及采用后种养生方式时，为保证层间粘结效果和透层油质量，时洒布。
天后取芯；乳化沥青再生养1-2、取芯检测：泡沫沥青再生养生 12 天后取芯。
生3-4时，可铺筑上面的结构层，或、面层铺筑：当再生层含水量 13≤2%铺筑前，洒布热养生期间再生层取出完整的芯样可铺筑上面的结构层。
沥青封层。
五、施工质量控制1、含水量 1.1、原材料含水量水稳基层铣刨料、外加集料及矿现场原材料包括沥青路面铣刨料、直接关系现场混合料施工质量及各项粉的含水量是个非常重要的指标，路用性能，应做好现场检测并及时调整拌合外加用水量。
．现场料堆应做好防为控制好拌合后再生料含水量符合规定的要求，雨水工作，表面应进行覆盖，每天定期检测各档原材料含水量，及拌合后冷再生混合料的含水量，实验结果及时反馈。
含水量具体测试方法参照有关实验规程。
1.2、混合料含水量因此应定期做好再生混合料含水量过低或过高都不利于现场压实，合理安排施工计划，再生料含水量的检测，检测方法参照有关实验规程。
确保摊铺时再生料处在最佳含水量状态。
2、材料级配、原材料级配 2.1原材料级配也是关系拌合后再生料质量的一个非常与含水量相同，重要的因素，现场应做好检测，定期检测现场各档料的级配，并及时作出调整，保证拌合后混合料级配在规定要求范围内，同时应采取措施，尽量减小现场原材料级配的变异，保证生产出的混合料级配的稳定性。
2.2、混合料级配定期检查料仓混合料级配及抽提后集料级配，并及时作出调整。
3 、再生剂用量为使再生混合料性能与和易性最佳化，需要合适的再生剂掺量。
再生剂掺加过量易造成混合料不稳定，易产生车辙与拥包，容易使料堆中沥青与胶粉结成胶团；太少则会导致开放交通后混合料离析与表面松散。
同时化学添加剂也应添加适量，在规定范围内，掺量太少易造成薄抗疲劳性太多则可能导致压实后混合料变脆，弱层及混合料耐久性差，能降低。
4、施工后质量检测、压实度4.1压实再生材料的压实度是决定维修路面未来性能的重要因素之一。
效果差的材料承受交通荷载后会变得越来越密实，导致早期车辙的出现，若再生材料没有得到适当的压实，则问题会更加严重，除强度达不到要求外，还会增加透水性，加速水损害、沥青类稳定剂的老化。
通过与实验室测使用灌砂法测定现场施工完成后再生层的干密度，进而得出现场混合料的压得标准密度进行比对，得出混合料的空隙率，实度。
4.2、劈裂试验现场取拌合再生料后，现场试验室成型马歇尔试件，测试件干湿劈裂强度、冻融劈裂强度，与室内实验室实验结果进行对比，也可选用现 15场所取芯样，进行度室内干湿劈裂强度试验及冻融劈裂试验。
4.3、马歇尔稳定度试验选用现场所取芯样，进行马歇尔稳定度和残留稳定度试验。
、模量 4.4进行静态回弹模量及动态回弹模量实现场取芯，带回室内实验室，验。
沥青路面重生记之热再生2016-06-28导读公路沥青路面再生分为冷再生和热再生，本篇文章主要就沥青路面热再生进行简要介拌合量以及使热再生包括现场热再生和厂拌热再生，其区别主要在于拌合地点、绍和分析。
用场景不同，本篇文章分而述之。
01热再生（1）现场热再生现场热再生法：是一种就地修复破损路面的过程，一般用一套大型“沥青路面热再生联合机组”，先把沥青路面加热到要求的深度，翻松路面后，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，通过添加新骨料、补充新沥青，搅拌后送到机组的摊铺器上，摊铺、捣实、熨平，再用压路机碾压而成路面的施工方法。
图1 现场热再生加热原理及设备（2）厂拌热再生法厂拌热再生法是将旧沥青路面经过铣刨、翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料、再生剂、新沥青材料、新集料等材料的比例，然后在拌和机中搅拌形成新的混合料，用以铺筑成沥青路面的施工方法。
这种方法适用于路面冷铣刨一热摊铺施工工艺，不仅可用于维修沥青路面的上、中、下面层，而且可以对基层、路基进行补强。
图2 回收旧料的破碎和筛分02热再生）回收旧料基本性能分析1（．料）性质的测定和分析是，下文简称RAPReclaimed Asphalt Pavement回收旧沥青混合料（RAP 料性质测定和分析包括对旧沥青混合料性质、RAP整个热再生沥青混合料设计的基础。
这些分析的结果是热再料中沥青老化程度和集料级配特性的分析，料中的沥青含量以及RAPRAP生沥青混合料的配合比设计研究、热再生沥青混合料使用性能研究等的重要依据。
在料的取样和备料方式对后续再生混合料配合比设计也同样重要；合适料性能分析之前，RAP料中的沥青和集料，并对旧沥青进行回收，直接关系到沥青含量、的试验方法用以分离RAP沥青性质，是整个热再生配合比设计的基础。
沥青路面旧料回收3 图）沥青再生设计2（沥青路面的老化主要是由于沥青路面的再生主要包括对旧沥青的再生和对旧集料的再利用。
在对老化沥青再沥青的老化，沥青路面的再生实质上主要是对路面材料中沥青的再生利用。
生利用之前，需先对老化沥青再生的机理进行分析，并确定合适的沥青再生方法。
沥青再生剂要求1 表）热再生沥青混合料设计3（热再生沥青混合料目标配合比设计是热再生沥青路面的关键。
由于掺加了一定比例的RAP料，热再生沥青混合料与新拌沥青混合料的目标配合比设计稍有区别，设计中需同时考虑RAP料中集料和沥青、新集料、新沥青和再生剂、热剂等添加剂的性能指标，因此使整个目标配合比设计过程更为复杂。
但两者的目标配合比设计流程大体上是一致的，因此可以参照新拌沥青混合料目标配合比设计的方法进行热再生沥青混合料设计。
03热再生的基本步骤和经济效益分析）基本步骤1（热再生基本步骤包括：旧路历史信息机破损状况分析、旧路结构承载力评价、交通控制评价、施工条件评价和环境评价。
再结合热再生沥青混合料设计的基本内容，进行热再生设计和施工。
热再生的设计和施工包括：旧路的翻挖和破碎、再生剂的添加和配料、热再生混合料的拌合、摊铺碾压、验收等环节。
）经济效益分析2（．现场热再生的投入成本包括前期投资和生存成本，包括现场热再生施工设备和再生机，废料处理相关费用等。
对于具再生剂，燃料费等；而产生的收益则包括节省的原材料费用、体的工程需要进行具体评估。
不需要专门购厂拌热再生可以通过对现有的热拌沥青混合料机械进行适当改造而成，置设备。
能获得较好的经济效益。
）社会及环境效益（3符合了废物资源化的解决了环境污染问题，现场热再生技术充分利用了旧沥青混合料，缓和了供求紧张状态；修复了原来减少了对材料的需求量，要求；节约了大量沥青和石材，减少缓解交通运输紧张状况，不能及时翻修的旧沥青路面，改善道路状况，提高运输能力，可能发生的交通事故；并且养生期短，断绝交通时间大大缩短，社会舆论和影响都减少。
社会现场热再生技术节约了矿产资源，有效减缓生态破坏，避免了沥青路面旧料污染，沥青路面再生技术将具有更为广效益非常明显；并且，随着国内外对环保要求的口趋提高，阔的市场空间。
结语本文对现场热再生和厂拌热再生的基本情况进行了简要分析和介绍，包括热再生的基热再生在带来经济效益的同时，能本概念、基本内容、基本步骤和经济环境及社会效益等。
现有道路的养护维修需求将带来明显的环境和社会效益。
随着我国各等级公路的建设发展，会逐步加大，热再生技术的应用前景十分广阔。
2 沥青混合料防止离析的处理沥青混合料的各种原料试验、目标配合比、生产配合比、生产配合比验证阶段都与质量控制息息相关。