沥青路面冷再生技术

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沥青路面就地冷再生技术

沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。

技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。

沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。

背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。

意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。

目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。

本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。

节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。

提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。

0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。

材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。

沥青路面再生技术分类

沥青路面再生技术分类引言：沥青路面是现代交通建设中广泛使用的材料，但长期使用会导致路面老化、龟裂、坑洼等问题。

为了解决这些问题，沥青路面再生技术应运而生。

本文将对沥青路面再生技术进行分类介绍，分别从冷再生、热再生和化学再生三个方面进行阐述。

一、冷再生技术冷再生技术是通过冷拌再生方法对沥青路面进行修复。

冷再生技术主要包括冷再生混合料、冷再生加固料和冷再生剂三个方面。

1. 冷再生混合料冷再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面与再生剂、沥青混合料等物料进行混合再生而得到的新材料。

通过冷再生混合料可以有效利用旧沥青路面的资源，减少对新材料的需求，同时保持了混合料的强度和稳定性。

2. 冷再生加固料冷再生加固料是一种添加剂，通过加入冷再生剂和沥青混合料等物质，对沥青路面进行加固修复。

冷再生加固料可以提高沥青路面的强度和耐久性，延长路面的使用寿命。

3. 冷再生剂冷再生剂是一种特殊的添加剂，通过与旧沥青路面进行反应，使其恢复一定的黏性和粘结性。

冷再生剂可以改善沥青路面的物理性能，增强路面的抗老化能力，延长路面的使用寿命。

二、热再生技术热再生技术是通过加热旧沥青路面，将其重新熔化并与新沥青混合再生的方法。

热再生技术主要包括热再生设备、热再生混合料和热再生剂三个方面。

1. 热再生设备热再生设备是用于对旧沥青路面进行加热和再生的机械设备。

热再生设备分为热再生炉和热再生摊铺机两种类型。

热再生炉通过加热旧沥青路面，将其熔化后与新沥青混合再生；热再生摊铺机则将熔化的沥青路面铺设在路面上，形成新的路面。

2. 热再生混合料热再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面加热后与新沥青混合而得到的新材料。

热再生混合料具有较高的强度和稳定性，可以有效修复老化的沥青路面，延长路面的使用寿命。

3. 热再生剂热再生剂是一种添加剂，通过加入热再生设备中与旧沥青路面进行混合，使其恢复一定的黏性和粘结性。

热再生剂可以提高沥青路面的抗老化能力，增加路面的强度和耐久性。

沥青路面冷再生技术在施工中的应用

沥青路面冷再生技术在施工中的应用沥青路面冷再生技术是指在路面维护和修复过程中，利用特殊设备和工艺将老化、损坏的沥青路面材料进行再生利用，以实现节约资源、降低成本、减少环境污染等目的的一种先进技术。

随着交通运输业的快速发展和城市化进程的加快，道路建设和养护越来越受到人们关注，沥青路面冷再生技术因其独特的优势在道路养护领域得到了广泛应用。

本文将就沥青路面冷再生技术在施工中的应用进行详细介绍和探讨。

一、冷再生技术的基本原理沥青路面冷再生技术是指利用冷搅拌、冷铣刨、再生混合料等设备将老化、破损的路面材料进行回收和再利用，实现对路面的维护和修复。

该技术的基本原理是将现场回收的老化路面料进行再生混合料的制备，再结合冷铣刨和冷搅拌等工艺，重新进行路面施工，形成新的路面结构。

冷再生技术相对于传统的热法施工来说，具有环保、节能、低成本等显著优势，因此受到了广泛的关注和应用。

二、冷再生技术的施工流程1.路面评估与准备在进行冷再生施工之前，首先需要对路面进行全面评估，确定路面的老化程度、损坏情况、结构特点等，并据此确定施工方案以及所需设备和材料。

然后对路面进行清扫和预处理，清除杂物、灰尘等，确保施工区域的清洁和平整。

2.冷铣刨冷铣刨是冷再生施工过程中的关键环节，主要通过专用设备对老化、损坏的路面进行铣刨，将路面材料进行回收、破碎和混合，形成再生混合料。

冷铣刨设备能够精确控制铣刨深度和铣刨质量，确保回收的路面料质量。

3.再生混合料制备在冷再生设备中，将回收的路面料与添加剂、沥青混合，经过搅拌、均匀混合，形成再生混合料。

再生混合料的制备过程需要严格控制各项参数，确保其质量满足施工要求。

4.均匀铺铺再生混合料经过制备的再生混合料，需通过铺铺设备将其均匀覆盖在路面上，然后通过压路机对再生混合料进行压实，确保其牢固粘结在路基上，形成新的路面结构。

5.养护与验收经过再生混合料施工后，需要进行养护，确保路面料的充分固化和粘结。

同时还需要进行施工质量验收，检测路面的平整度、密实度、质量等，确保冷再生施工的质量和效果。

沥青路面全深式冷再生技术

沥青路面全深式就地再生技术一、沥青路面全深式就地冷再生产品和工艺的认识沥青路面全深式就地冷再生技术，是一项新的道路建设工艺，它充分利用旧沥青路面的材料（面层直至基层），在常温下利用专用冷再生机械，对旧沥青路面材料铣刨、破碎，并加入一定量的添加剂和水与其充分拌和，就地整平碾压成型，经养生形成满足路用强度要求的新型路面基层，对旧沥青路面的利用并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，以达到简化施工程序、降低工程造价之目的。

原老路路面原老路路面病害二、再生技术的意义沥青混凝土路面一般设计年限为15年，实际上，通常使用年限仅10年左右。

也就是说，每隔10~15年，沥青混凝土路面就需要翻修一次。

因此，如何处置每年数千万吨的沥青混凝土废料将成为必须面对和解决的问题。

这些废旧混合料是一种可再利用的材料资源，如果废弃，不仅造成资源的严重浪费，同时还会造成环境污染。

沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节约工程投资，同时有利于废料处理、环境保护，因而具有显著的经济效益和社会效益。

随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。

三、再生技术国内外发展状况国外对沥青路面再生利用研究，最早是美国从1915年开始的，到上世纪八十年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。

欧洲国家也十分重视这项技术。

德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，该国1978年就已将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。

芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。

法国现在在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应用这项技术。

我国是从1998年开始采用就地冷再生技术进行道路养护工作的。

我国首次在河北邯郸市邯大线进行大修工程使用冷再生技术，随后又在天津津围路、102国道河北廊坊段等多处进行冷再生施工，取得了良好的经济效益和社会效益。

20旧沥青路面冷再生技术

3
1.2沥青路面再生技术我国习惯将沥青路面再生技术分为四大类：厂拌热再生、现场热再生、厂拌冷再生和现场冷再生。厂拌热再生。厂拌热再生是指在工厂采用专用设备将回收沥青路面材料（简称RAP）、新集料、沥青和再生剂（如需要）集中拌合，并经摊铺和碾压工艺形成路面结构层的一项技术。该技术使用传统的方法软化RAP使其与新集料、沥青和再生剂混合，并采用专门设计或改进的用于热拌沥青混合料的间歇式或连续式拌和设备拌制混合料。一般采用间歇式拌和设备时，RAP的掺量大约为15%~25%；如采用连续式拌和设备RAP的掺量可达30%~50%。厂拌热再生技术能修复路表的变形及裂缝类病害，有效改善路面的结构特性，形成的再生路面与传统的热拌沥青混凝土路面性能相当。就地热再生是指在施工现场采用专门的再生列车将原沥青路面加热软化，并铣刨至预定深度，然后根据铣刨料的实际情况加入适当的新材料和再生剂，经拌和、摊铺和碾压工艺而形成新路面结构层的一种技术。采用该技术能消除路表裂缝及波浪、车辙、拥包等变形类破坏，提高路面摩擦系数，减少施工中的交通中断，节省运输成本。一般就地热再生使用的列车包括预热机、加热机、翻松机、拌和机、摊铺机和压路机等设备。由于受再生设备的限制，就地热再生工艺的再生深度约为20mm~50mm。厂拌冷再生是指在工厂采用专门的设备将回收的进行破碎筛分，并与一定比例的新集料（如需要）、再生稳定剂、活性填料和水在常温下进行拌和、摊铺和碾压，形成路面结构层的一项技术。与沥青路面热再生相比，厂拌冷再生技术具有如下几个显著优点：①冷再生可用于处治多种路面病害类型；②冷再生技术可大大减少路面中反射裂缝的出现；③冷再生可在不改变路面纵横线形的前提下改善路面的结构承载力；④与传统的路面维修技术相比，冷再生技术可减少路面施工过程中对能源、集料、沥青等的需求，从而可以降低工程成本；⑤冷再生是一项环保型技术，可以减少环境污染，节约自然资源，解决废物堆置问题等。就地冷再生是指在施工现场采用专门的再生列车将原路面铣刨破碎至预定深度，然后根据实际情况加入适量的新集料（如需要）、稳定剂和水，并在常温下经拌和、摊铺和碾压形成路面结构层的一项技术。该项技术施工速度快，对交通影响较小，且减少材料的运输费用，降低工程成本。一般就地冷再生技术的处理深度为75mm~100mm。以上几种沥青路面再生方法都优于传统的加铺沥青混凝土层或重修等维修养护方法，但各种再生方法各具优缺点。因此，对需要采用再生技术进行维修养护的具体路面工程，需首先调查其路面损坏类型、损坏程度以及相关的配套工程条件，从而确定合理的再生方法和再生方案。

沥青冷再生施工工艺(完整常用版)

沥青冷再生施工工艺（完整常用版）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）冷再生施工工艺冷再生质量控制一、冷再生施工工艺：1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm)全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放；2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放。

（进行配比试验确定水泥添加量）3、刨松西侧灰土基层（25cm）并清除外运。

原槽重型碾压（压实度大于95%。

）4、将东侧冷再生骨料向西侧回填,机械找平,并进行轻型碾压，摊铺4％-5％水泥，进行第一部冷再生控制厚度25cm。

5、洒水养生冷再生基层,达到7天龄期后,将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。

（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）;对东侧车道摊铺4％—5%水泥，进行冷再生(18cm），洒水养护不少于28天。

6、西侧车道第一部冷再生达28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺4%—5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度20cm，洒水养护28天。

7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼（AC-25） 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。

8、清理现场并开放交通。

冷再生质量控制1、接缝再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。

A、纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此,全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。

需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。

全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响:——具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。

—-相邻作业面间的重叠量不小于10cm.路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。

——被再生道路的宽度及断面情况。

——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。

良好的重叠接缝对再生层的最终性能有重要影响。

沥青混凝土路面冷再生施工技术要求

沥青混凝土路面冷再生施工技术要求一、冷再生机施工工艺流程二、施工要点1、施工准备⑴旧路结构状况调查沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层（石灰土）经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。

1）对旧路进行弯沉检测，每车道每公里40~50个点，详细了解旧路承载能力。

2）对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度；在实验室做级配和配合比试验并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率每1000米取三点。

3）对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂为强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。

⑵机具准备工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要1）冷再生机；2）平地机；3）洒水车；4）运送水泥汽车；6）振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机；7）推土机；⑶材料要求1）经破碎旧路面沥混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，大于5mm的骨料含量应在40~75%之间，否则应采取增加骨料或填充料的措施。

2）水泥：采用强度等级32.5级的路用普通硅酸盐水泥，初凝时间4小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，建议采用缓凝“海工牌”。

3）水：采用不含有害物质或饮用水。

⑷级配和配合比1）对取好的混合料由实验人员编号后筛分，确认混合料的实际级配，参考试验级配如下表：2）抗压强度：根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量5%、6%、7%（重量比）试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在规定温度下，试件保湿养生6天，浸水24小时后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7天标准抗压强度，根据试验结果最终确定设计添加水泥量。

2、施工程序⑴路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理，清除路面垃圾、拆除旧路侧石，由测量人员根据设计要求进行高程测量标线，确保规定铣刨宽度及深度。

沥青路面就地冷再生技术分析

沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面就地冷再生技术是一种在路面维护中被广泛应用的环保节能技术。

通过再生设备对老化的沥青路面进行冷再生，可以达到延长路面使用寿命、降低维护成本、减少资源浪费等效果。

本文将从技术原理、应用优势、发展趋势等方面对沥青路面就地冷再生技术进行深入分析。

一、技术原理沥青路面就地冷再生技术是指在路面维护中采用冷再生设备对老化、龟裂、变形等问题较为严重的沥青路面进行冷再生处理。

其主要原理是通过将旧沥青路面进行破碎、混合、再铺设等工序，使老化的路面再生为新的路面材料。

冷再生设备通常包括破碎机、混合料站、再生摊铺机等，通过这些设备的配合使用，可以实现对路面的快速、高效冷再生处理。

具体的冷再生工艺包括以下步骤：首先将破碎机对老化的路面进行破碎，将破碎后的沥青路面材料与新拌沥青混合后再次摊铺，然后通过压路机对新铺设的路面进行压实，最终形成新的路面。

整个工艺过程不需要加热处理，所以称之为冷再生技术。

通过这种冷再生工艺，可以大大减少对原材料的消耗，降低对环境的影响，同时也可以减少工程所需的时间和人力成本。

二、应用优势沥青路面就地冷再生技术具有以下几个显著的应用优势：1. 环保节能：冷再生技术可以有效减少对新材料的消耗，减少对资源的浪费。

在冷再生过程中不需要加热处理，减少了能源的消耗，有利于节能减排。

2. 延长路面使用寿命：通过冷再生处理，可以将老化、龟裂的路面再生为新的路面材料，延长路面的使用寿命，减少了对路面的频繁维护和更换，降低了维护成本。

3. 施工周期短、效率高：冷再生工艺没有加热处理环节，施工过程简化，可以大大缩短施工周期。

冷再生设备自动化程度高，作业效率较高，可以快速完成对路面的维护工作。

4. 对路面的损坏较小：冷再生工艺对原有路面的损坏较小，可以保持既有路面的均匀性和平整度，对交通影响较小。

5. 适用范围广：冷再生技术适用于各种不同类型的沥青路面，如高速公路、城市道路、机场跑道等，具有较广泛的适用范围。

沥青冷再生技术

沥青冷再生技术
嘿，朋友们！今天咱来聊聊这沥青冷再生技术。

你说这沥青冷再生技术啊，就像是一位神奇的魔法师，能让那些破旧的路面重新焕发生机呢！想想看，一条坑坑洼洼的路，就像一个满脸麻子的人，看着都不舒服。

可一旦用上了沥青冷再生技术，哇塞，就如同给这个人来了个魔法大变身，麻子没了，变得光滑又漂亮！
这技术可厉害着呢！它不需要像传统方法那样大动干戈，又是挖又是填的。

它就悄悄地，不声不响地，把那些废旧的沥青材料利用起来，变废为宝。

这多好呀，既节约了资源，又保护了环境，一举两得，可不是嘛！
而且哦，沥青冷再生技术施工起来还特别快。

你想想，要是修个路修个一年半载的，那得多耽误事儿啊！可它不会，它就像一阵风似的，迅速地就把路给修好啦。

就好比你着急出门，它能让你立马踏上平坦大道，顺顺利利地出发。

你说它操作难不难？嘿，其实也没那么难。

就跟咱平时做饭似的，掌握好火候和调料，就能做出美味的菜肴。

沥青冷再生技术也是，只要按照要求来，就能把路修得妥妥当当的。

咱再说说这成本，可比传统方法低不少呢！这就像是买东西，同样的东西，价格更便宜，那咱肯定选便宜的呀，对不对？用沥青冷再生技术修路，就是能帮咱省不少钱呢！
那有人可能要问了，这技术这么好，就没有一点缺点吗？当然啦，啥东西能十全十美呀！不过，它的优点可比缺点多得多得多呢！咱不能因为一点小瑕疵就否定了它的大功劳呀！
总之呢，沥青冷再生技术就是咱修路的好帮手，是让咱的路变得更美的秘密武器！咱可得好好利用它，让咱们的出行更加方便，让咱们的生活更加美好！大家说是不是呀！。

沥青路面结构层水稳冷再生施工技术要点

Construction & Decoration建筑与装饰2023年8月下 121沥青路面结构层水稳冷再生施工技术要点李铖珑滁州市交通工程检测中心安徽滁州 239000摘要本文详细介绍了沥青路面结构层水稳冷再生施工技术，它是在旧沥青路面上进行覆盖铺设的绿色环保型作业方式。

通过回收旧沥青路面上的碎石，与水泥、矿渣粉等混合后制成水稳混合料，再将其作为新沥青路面结构层的铺设材料，具有节约资源、降低碳排放、提高路面性能等优点，是未来城市道路建设的发展方向之一。

关键词沥青路面；结构层；水稳冷再生；施工技术Key Points of Water-Stabilized Cold Recycling Construction Technology of Asphalt Pavement Structural LayerLi Cheng-longChuzhou Transport Engineering Testing Center, Chuzhou 239000, Anhui Province, ChinaAbstract This paper introduces the construction technology of water-stabilized cold recycling of asphalt pavement structural layer in detail, it is a green and environment-friendly operation mode of covering and laying on the old asphalt pavement. By recycling the crushed stone on the old asphalt pavement, mixing it with cement, slag powder and others to produce the water-stable mixture, and then using it as the paving material of the new asphalt pavement structure layer, with the advantages of saving resources, reducing carbon emission and improving pavement performance, it is one of the development directions of urban road construction in the future.Key words asphalt pavement; structural layer; water-stabilized cold recycling; construction technology引言沥青路面是我国公路建设中的重要组成部分，其质量和使用寿命直接关系到交通安全和经济发展。

浅谈沥青混凝土路面现场冷再生技术

命
荷载的局面，交通运输负荷的增加以及沥青老化和冰冻、高温的交替作用，使一些路面相继出现了车辙、磨损、裂纹等病害，其危害是普
遍的，使得高级公路的大面积维修和一般公这路的升级改造成为今后公路建设的重要任务。
２、现场冷再生工艺由不同添加剂的使用分为三类。
性模量大，可减少基层厚度而降低工程成本，加入使再生层获得所需强度的骨料，可提高表
层质量、防止裂纹的发生。（）乳化沥青冷再生３乳化沥青进行冷再生其机理与泡沫沥青相
再生技术 ”是一项全新的筑路工艺，与传统筑路方法相比， “ 现场冷再生技术 ”可缩短工期、提高作业效率，完全利用废旧材料，大大
尽管我国许多油田得到开发，石油化工得到很
大发展，但生产的沥青仍然供不应求，沥青供应量无法满足现有需求，现今我国公路投资有限，不能满足公路交通运输事业迅速发展的需要，根据国家可持续发展的战略方针，沥青路
（）水泥冷再生１冷再生施工中采用的水泥有三种添加方式：①将粉状水泥提前撒布路面上，再生机经过时将其与铣刨下路面材料进行拌和； ②用稀浆输送车将水泥直接喷入再生机的拌和箱内进行拌和，防止材料损失；能 ③采用水泥撒布车，撒布车作为再生机组的一部分。拌和后先用平
响。
不存在废弃旧料的运输和堆放问题 ④节约工
期：生产工序的简化减少了交通堵塞和公路关
闭管制时间，工作效率大幅度提高，使从而节约
了工期。 ⑤提高道路的使用寿命：沥青混凝土路面热再生除了上面的优点外，与传统的修它

沥青路面就地冷再生技术

为理想的选择。
施工过程
对旧路面进行清扫，喷洒再生剂和骨料，使用冷再生机械进行碾压和夯实，最后进行表面处理和
养生。
效果评估
改造后的乡村公路路面平整、坚实，提高了行车舒适性和安全性
，时减少了维修成本。
案例三：高速公路大修
案例概述
某高速公路由于长期使用出现大面积损坏，需要进行大修。考虑到高速公路的特殊性和交通流量大，沥青路面就地冷再生技术被选为理想的维修方法。
根据工程规模和要求，选择适合的再生机械。
再生机械操作
按照规定的操作规程，对再生机械进行操作和维护。
再生混合料制备
旧沥青路面破碎
将旧沥青路面破碎成一定粒度的碎块。
再生混合料搅拌
将破碎后的旧沥青路面碎块、新集料、沥青和再生剂进行搅拌，制备成再生混合料。
再生混合料运输与摊铺
再生混合料运输
将制备好的再生混合料运输到施工现场。
02
03
路面损坏程度
对旧沥青路面进行损坏程度评估，确定需要再生的区域和范围。
路面材料检测
对旧沥青路面材料进行检测，了解其沥青、集料等成分的含量和性能。
路面承载能力评估
对旧沥青路面的承载能力进行评估，确定是否满足再生后的使用要求。
材料准备
旧沥青路面材料
收集旧沥青路面材料，确保其满足再生要求。
城市道路
城市道路的维修和改造是沥青路面就地冷再生技术的主要应用场景之一。由于城市交通流量大，对道路的耐久性和稳定性要求高，该技术可以有效延长道路使用寿命，减少维修成本。
乡村公路
乡村公路路面多为沥青路面，由于交通量较小，车速较慢，沥青路面就地冷再生技术可以有效改善乡村公路路况，提高行车舒适性和安全性。

市区沥青路面再生技术规范(2023)

市区沥青路面再生技术规范(2023)1. 引言本技术规范旨在规范市区沥青路面再生工程的技术要求和施工过程，确保再生工程能够达到预期的效果并延长路面使用寿命。

再生工程包括冷再生、热再生、完全混合再生等多种技术方法。

2. 技术要求2.1 沥青路面再生前，应进行充分的路面评估和检测，明确路面病害类型和程度，制定合理的再生方法和施工方案。

2.2 冷再生技术要求：- 冷再生剂材料应符合相关标准，并按照规定的比例进行添加。

- 冷再生施工过程中，应保证施工温度和时间的准确控制，确保材料的再生效果。

2.3 热再生技术要求：- 热再生设备应具备良好的工作性能和保养条件，确保设备正常运行。

- 热再生过程中应保证温度和热稳定性的控制，避免沥青质量受到损害。

2.4 完全混合再生技术要求：- 选择合适的再生剂和沥青料，确保再生混合料质量。

- 再生混合料的施工厚度和均匀度应符合要求。

3. 施工过程3.1 施工前应进行路面清理，清除杂物和碎石，并对路面进行修补，确保路面平整。

3.2 施工中应按照再生工艺要求进行材料的配比和搅拌，保证混合料的质量。

3.3 施工后应进行路面的压实和养护，确保路面的稳定性和耐久性。

4. 质量控制4.1 施工过程中应进行现场质量监控，对再生材料、施工工艺、设备运行等进行检测和记录。

4.2 完成施工后应进行质量评估和验收，确认再生工程是否符合技术要求。

5. 安全与环保5.1 施工过程中应遵守相关的安全规定和管理制度，确保工人和周围环境的安全。

5.2 废弃物应按照规定进行收集、分类和处理，确保环境保护工作的顺利进行。

6. 技术标准6.1 冷再生、热再生、完全混合再生等再生方法应符合国家相关技术标准和规范要求。

6.2 施工单位应具备相应的资质和技术实力，严格按照标准进行操作和管理。

7. 监督与检查7.1 监督部门应加强对沥青路面再生工程的监督和检查，确保工程质量和进度。

7.2 施工单位应积极配合监督部门的工作，提供必要的资料和信息。

2024年沥青路面就地冷再生技术研究

2024年沥青路面就地冷再生技术研究一、就地冷再生技术的原理沥青路面就地冷再生技术基于旧有沥青路面的再生利用，通过专用再生机械进行现场破碎、筛分，同时加入一定量的新集料、再生剂和水等，经过充分的拌合和碾压，使旧沥青混合料的性能得到恢复和提升，从而形成满足设计要求的新路面结构层。

在再生过程中，再生剂的选择和添加量是关键因素之一。

再生剂能够有效地恢复旧沥青的粘度、柔韧性以及抗老化性能，使旧沥青重新焕发生机。

同时，新集料的加入可以调整再生混合料的级配，提高路面的承载能力和耐久性。

二、就地冷再生技术的优势资源节约与环保：就地冷再生技术充分利用了旧有沥青路面的材料，减少了新材料的开采和加工，降低了资源消耗。

同时，该技术减少了废弃物的产生，有利于环境保护和可持续发展。

降低成本：由于就地冷再生技术无需大量新材料的采购和运输，因此可以显著降低工程成本。

此外，该技术缩短了施工周期，减少了人力和设备的投入，进一步降低了总体成本。

提高路面性能：通过就地冷再生技术处理的沥青路面，其性能可以得到显著提升。

再生剂的加入可以恢复旧沥青的性能，而新集料的加入则能改善路面的级配和承载能力。

此外，就地冷再生技术还可以解决路面翻修中的病害问题，提高路面的平整度和行驶舒适性。

施工便捷性：就地冷再生技术无需大规模拆除旧有路面，可直接在原有路面上进行施工。

这不仅减少了施工对交通的影响，还降低了施工难度和复杂度。

同时，该技术具有较短的工期，可以快速恢复道路通行能力。

三、就地冷再生技术的施工流程前期准备：在施工前，需要对旧有沥青路面进行详细调查，了解其结构、材料、损坏情况等。

同时，制定详细的施工方案，包括机械设备选择、再生剂和新集料的配比等。

现场破碎与筛分：使用专用再生机械对旧有沥青路面进行破碎和筛分，得到不同粒径的骨料。

根据再生混合料的级配要求，合理选用和搭配不同粒径的骨料。

添加再生剂和新集料：将再生剂均匀地喷洒在破碎后的骨料上，然后加入适量的新集料。

公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术

公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术摘要：沥青路面的就地冷再生技术，在合理使用道路面层材料和部分基础沥青混合料的基础上，首先按照设计比预先铺洒硅灰、沥青等添加料，再后加入新型骨料以及粉煤灰综合利用、乳化沥青、适量水，并按照设计厚度，采用地冷再生机铣刨、粉碎旧路基，并将传统民族文化料充分拌和后找平，最后经由压路机将再生的基层材料碾压成形和养护，从而构成了性能优异、品质达标的新路面基础。

就地冷再生技术,具有节约资源、减少能源、节约资本、环保和对交通环境的影响较小等技术优点。

关键词：公路；沥青混凝土路面；冷再生前言就地冷再生施工技术，是在道路建设中使用的一项道路修复技术，一般是对付沥青路面基础损伤严重的问题。

冷再生法是使用有沥青混凝土道路耐久性的旧铺层料作为基底，再添加上适当的新骨材，把所需要使用的添加剂按的一定配比掺入其中并拌和均匀，所使用的添加剂分为泡沫沥青、混凝土、乳化沥青等。

在所有材料全部生产完毕之后，再通过粉碎、浇筑、调拱、调坡等工艺，使道路或路面得到原有的承载强度，提高了道路的品质。

1就地冷再生施工的特点与原理1.1就地冷再生施工技术特点路面就地冷再生技术属于路面修理、改建的一部分，不但适合于高级路面的修理和改建，而且适合于普通路面和乡村路面的修理和改建。

它主要是解决柏油路面上基础损伤的主要问题。

更具体说，在过去大多是作为级别降低的路面或铺砌基础用，在国外则多用作普通乡间路面的改造，但近年来已开始运用在重交通路面上。

该装备一般由柏油路面的耐久性铣刨装置、乳化沥青料喷射装置、螺旋分料装置、熨平装置以及运行管理系统和控制器等装置构成。

其基本工作流程是：随着设备的正常运行，通过铣刨设备将旧路基刨削并粉碎，通过喷涂设备根据配比的需要喷人乳化沥青，同时，通过铣刨设备将各种物料拌和平均，再通过分料螺线在摊铺长度区域内平均分料，然后再通过熨平设备熨平，最后通过用压路机压实路基而成形。

对于较低一级道路尤其是乡间道路，这些路基就是最终路基；而对于高等级公路，这些路基也可以视为高等级公路的基础。

采用就地再生技术对旧沥青路面结构进行修复的14种方案及6种施工工艺

采用就地再生技术对旧沥青路面结构进行修复的14种方案及6种施工工艺就地再生技术是一种将旧沥青路面结构进行修复的环保且经济有效的方法。

在进行修复时，需要采用适当的方案和施工工艺来确保修复效果的持久性和稳定性。

下面将介绍14种常用的采用就地再生技术对旧沥青路面结构进行修复的方案，以及6种常用的施工工艺。

方案一：冷再生工艺冷再生工艺是一种常用的就地再生技术，它通过将旧沥青路面碎裂后与添加剂混合再摊铺，最后进行压实，从而修复路面。

这种方案的优点是施工简单快捷，成本低廉。

方案二：热再生工艺热再生工艺是一种采用热风对旧沥青路面进行再生的方案。

通过将旧沥青路面加热至一定温度后，再与添加剂混合，最后进行再摊铺和压实。

热再生工艺的优点是修复效果好，路面的耐久性和稳定性较高。

方案三：水泥再生工艺水泥再生工艺是一种将旧沥青路面与水泥混合进行再摊铺和压实的方案。

水泥可以增加路面的硬度和稳定性，延长路面的使用寿命。

方案四：高分子再生工艺高分子再生工艺是一种将旧沥青路面与高分子材料混合再摊铺和压实的方案。

高分子材料可以增加路面的强度和耐久性，改善路面的抗裂性能。

方案五：再生沥青混合料工艺再生沥青混合料工艺是一种将旧沥青路面进行再生后与新沥青混合再摊铺和压实的方案。

再生沥青可以减少对新沥青的使用量，降低施工成本。

方案六：聚合物再生工艺聚合物再生工艺是一种将旧沥青路面与聚合物混合再摊铺和压实的方案。

聚合物可以提高路面的耐久性和抗老化性能，延长路面的使用寿命。

方案七：再生沥青砂浆工艺再生沥青砂浆工艺是一种将旧沥青路面与骨料和添加剂混合再摊铺和压实的方案。

这种方案可以提高路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命。

方案八：再生沥青冷拌料工艺再生沥青冷拌料工艺是一种将旧沥青路面与添加剂和骨料混合再摊铺和压实的方案。

这种方案可以提高路面的抗水性和耐久性，延长路面的使用寿命。

方案九：再生沥青碎石料工艺再生沥青碎石料工艺是一种将旧沥青路面碎裂后与骨料混合再摊铺和压实的方案。

沥青路面就地冷再生施工工艺

沥青路面就地冷再生施工工艺一、施工机械冷再生技术是由一系列机械构成旳机组来完毕旳，机组中最重要旳就是再生机械旳选择。

沥青路面就地冷再生旳机械选择重要受工程规模和类型旳影响决定。

冷再生机械及配套设备旳最低规定是有足够旳生产能力并且处在良好旳工作状态。

1.就地再生机就地再生机旳一般工作宽度为2438~3048mm，工作深度为500mm。

2.罐车罐车是再生机旳配套设备，用来供水或液体稳定剂。

罐车旳容量要与工程规模和道路旳几何形状匹配。

在水泥就地冷再生施工过程中，规定至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。

3.压实设备重型压路机对新再生层底部到达规定旳压实度有重要作用，因而其选择非常关键。

在应用WR2500S 就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实，数量1~2台。

水泥稳定再生构造层应采用16t 以上旳单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压，单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。

使用旳单钢轮振动压路机静重取决于再生层旳厚度，可参照表2-10 选择。

单钢轮振动压路机静重选择表2-104.平地机ＷＲ2500Ｓ是轮胎式就地再生机，在施工过程中为了到达控制平整度和标高旳规定，需要配置 1 台平地机。

5.洒水车水泥就地冷再生施工完毕后，需要对再生基层进行 7d 旳养护，需要根据天气旳变化进行洒水，需要配置洒水车 1 台。

6.准备工作在就地冷再生施工前应做如下准备工作：（1）对再生施工中所需要旳所有机械设备进行全面检查；（2）检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂与否能满足再生路段施工旳需要；（3）在第一种作业面，采用推杆将再生机组排成一线；（4）连接所有与再生机相连旳管路，排出系统中旳所有空气并保证所有阀门均处在全开度位置；（5）检查再生机操作人员与否将与稳定剂添加量有关旳数据输入计算机。

再生路段与否有明确旳导向标志，所有开始程序与否均已清晰。

这些基础旳准备工迅速而简朴，应成为每次施工开始前旳例行工作。

除再生机外，提议对所有辅助设备机械及设备旳操作人员进行检查，以确定与否已经掌握工艺流程及注意事项。