空压机事故案例
1#空压机事故分析
1#空压机事故分析报告
一、事故发生过程：
事故发生在2014年6月9日夜班0点左右，操作工正常巡检检发现1#空压机安全阀漏气，声音异常，操作工及时通知维修工，维修工赶到观察后，认为二次缸密封坏，0:10停1#空压机开2#空压机，停机后维修工拆开检查发现二级缸十字头破损，设备硬件破损无法修复。
二、事故原因分析：
6月10日上午维修人员拆开维修1#空压机，发现二级缸密封环固定螺栓3个脱落，掉至缸体内，导致活塞与缸体的间隙超过正常间隙（正常间隙为2mm），活塞往复运动受阻，导致十字头拉伤破损；连续的往复撞击导致滑道受损；螺栓脱落一是止退垫长期在高温的环境发生弹性形变，不能起到止退作用，二是上次外出维修螺丝没有上紧上平；事故发生部位在缸体内部，事故发生时，难以通过正常的巡回检查发现问题。
三、整改措施：
1、更换加强螺丝，选用耐热优质加强弹簧垫，维修时认真工作，上紧、上平螺丝，保证维修效果。
2、将固定螺丝螺帽穿眼，用铁丝串联绑紧，起到固定止退的作用
3、提高操作人员的巡检频率，及时发现异常，及时快速的紧急停机，避免造成更大的损失。
四、事故总结：
1、加强操作工的理论知识培训，做到基本的问题会判断，基本的故障会排查；加强维修人员的维修技能培训，维修要认真、细致，保证维修的质量。
2、积极接受事故经验教训，端正态度，认真学习，努力提高业务水平，杜绝此类事故的再次发生。
五、整改计划：
空压机的十字头破损、滑道受损，需要拆开拉到外厂修复，维修人员已拆开，需郭主任协调外来人员进行维修修复工作。
喷粉车间
2014年6月13日。
空压机事故案例
1设备损坏情况2003年11月23日对汽轮机高中压内外缸揭缸检查发现：1)经测量高中压转子弯曲度，其中高中压中间汽封处的轴颈跳动值最大，其值为0.62 mm,弯曲度为0.31 mm,说明高中压转子已发生永久性弯曲。
2)高中压转子及下隔板全部吊出后，发现高压调节级至第8级压力动叶围带都有新磨痕，中压转子第11、12、13、14压力级动叶围带都有旧磨痕。
3)最为严重的是高中压转子中间汽封处轴颈局部磨痕较深，上下汽封高低齿与轴有摩擦，其中靠高压侧严重，个别轴凸肩磨掉三分之二，轴颈磨沟两侧表面氧化层松脱。
2原因分析1)汽温汽压大幅度波动且超过紧急停机值而没有果断停机，是造成这次汽轮机大轴弯曲的直接原因。
在这次滑参数停机过程中，特别是在锅炉燃烧不稳，主再热蒸汽汽温出现失控时，主蒸汽温度几分钟内由328 ℃下降至272 ℃，下降了56 ℃，已符合了汽轮机事故处理中紧急停机的条件，而运行人员没有及时果断紧急打闸停机。
据查，当主汽压力将至4.2 Mpa时，对应的饱和温度为253 ℃，这时主蒸汽温度只有272 ℃，过热度仅有19 ℃，按规程规定过热度应大于50 ℃，低温蒸汽进入汽轮机后，汽缸本体收缩变形，发生动静碰磨，导致汽轮机大轴弯曲。
2)防范措施、规程制度不完善是造成事故的主要原因。
机组在滑停过程中，专业管理人员和运行值班员对敲打清空粉仓引起锅炉燃烧不稳定，造成参数异常波动而引起对汽轮机冲击危害的严重性认识不足，没有针对特殊的运行方式做好充分的事故预想和采取防范措施。
《汽轮机运行规程》中缺乏供运行人员操作时进行对照的停机曲线，如机组正常停机时的降温降压曲线、停机后汽缸主要金属温度的下降曲线、正常停机惰走曲线和紧急破坏真空停机过程的惰走曲线等。
3)对停机过程发生的异常情况不重视，没有及时组织专业技术人员进行深入分析，这是导致机组小修后5次开机不成功，检修时间延长，事故损失扩大的重要原因。
如停机时转子惰走时间从正常值4 min缩短至21 min，机组转速降至2 000 r ／min以下时没有监视机组振动情况，停机后DCS历史数据库内存资料丢失等。
空压机空气储罐爆炸事故案例
空压机空气储罐爆炸事故案例
以下是一起空压机空气储罐爆炸事故案例：
案例：美国得州汉普斯特德石油化工厂空气储罐爆炸事故（2019年）
事件简述：2019年11月27日，美国得州汉普斯特德市一家
石油化工厂的一个空气储罐突然爆炸，导致至少3人死亡、20人受伤。
该储罐用于贮存高压空气，爆炸引发了火灾和剧烈的爆炸声。
事故原因：初步调查显示，事故的可能原因是储罐内部的高压空气超过了承受能力，导致储罐爆炸。
具体原因尚未最终确定，调查仍在进行中。
事故后果：事故发生后，石油化工厂进行了紧急疏散，并启动了相关的应急响应措施。
事故造成的火灾随后被扑灭，但火灾过程中释放的有害气体导致周边地区的空气污染。
受伤的人员被送往医院治疗，同时当局也展开了对事故原因的调查。
事故教训：该事故提醒了工业企业和相关部门对空气储罐的安全管理的重要性。
在使用和维护空气储罐时，应严格按照相关规定进行操作和检修，以确保储罐的压力不超过额定承受能力，并对储罐的安全性能进行定期检测和评估，及时发现并排除潜在的风险隐患。
同时，应加强员工的安全培训，提高其对应急情况的应对能力，以减少事故发生的可能性。
某厂包装车间空压机事故调查报告书
事故案例/案例分析
某厂包装车间空压机事故调查报告
书
一、事故概况
2008年11月14日中班7：05时，岗位工黄听到从空压机房传来较大响声，马上停下装汽车散装水泥，赶到空压机房，发现了6#空压机的配重块螺栓松脱下来，砸坏了曲轴箱，并看到传动皮带上冒烟，于是就去切断了电源，立即向车间汇报。
经过现场检查后发现，空压机已经严重损坏。
二、原因分析
在6#空压机曲轴配重块的紧固螺栓松动时未及时发现，并做相应处理，导致配重块松脱，砸坏了曲轴箱，致使6#空压机严重损坏。
三、事故责任及处理
1、空压机专修工对空压机的日常维护保养不到位，负主要责任，。
2、空压机岗位工黄信锦对空压机的巡检不够，负次要责任。
四、采取措施
1、加强设备的日常维护保养。
2、加强岗位工的巡检，提高岗位工的责任心。
甲醇厂开排空使空压机跳车事故
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甲醇厂开排空使空压机跳车事故
一、事故经过
2007年6月2日10：39分，由于蒸汽管网压力波动，造成锅炉主汽压力不稳，运行三班司炉在监盘的过程中发现主汽压力PI1343有上涨趋势，直到PI1343发生报警，此时的压力为9.94MPa,这时司炉根据自己的主观判断，没有得到班长及车间领导的同意，将过热器的排空HS-1302A全开，导致蒸汽流量减少21吨，压力从9.94MPa降到9.52 MPa,使100公斤管网调节阀9951A/B不断的回关，直至全关，最终导致44公斤管网压力降至7.5公斤，此时空压机没有抽真空的蒸汽，导致空压机跳车。
二、事故原因
1．操作人员对锅炉的工艺参数及锅炉联锁未掌握，对空排气HS-1302A和汽包压力挂有联锁，当压力高到联锁值时就会打开，而操作人员发现蒸汽压力稍有波动就擅自打开空排。
2．当生产工况发生波动时司炉工未向班长汇报就随意处置；
3．在没有及时联系调度，把后续管网的情况了解清楚的情况下，根据自己的主观判断进行误操作，导致空压机跳车。
三、防范措施
1．加强操作人员业务学习，让人人掌握联锁值与逻辑关系。
2．建立明确的操作汇报程序，在生产异常情况下没有得到命令时不能随便操作。
空压机司机岗位事故案例分析
空压机司机岗位事故案例分析
一、事故经过：
2002年4月16号，空压机房早班司机任XX、褚XX接班后进行倒机操作，巡回检查，当她们准备巡检外部水包及水池时，发现空压机回水断水，同时断水保护报警，及时停机后，区长张XX及时赶到，经检查发现，水池水位降低很多，经及时补水，方开启空压机，前后影响生产17分钟。
二、事故原因：
1、4月15号夜晚风力较大，造成因降温而喷出的回水洒落冷却池叶，造成水位降低。
2、夜班司机巡回检查不到位，未能发现水位降低，致使事故的发生。
三、防范措施：
1、以此为戒，强化管理，加强教育，举一反三，确保今后类似事故的不在发生。
2、设立水位报警信号，加强防范，增强设备的隐患预防性。
3、各单位要深刻接受这次事故教训，迅速开展“反事故、反三违、反四乎三惯、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低标准作业”活动，加大现场安全管理力度，强化现场精品工程意识。
4、各级管理人员要冷静下来，深刻反省自己的工作，真正找出自己工作中的不足之处，在今后的工作中要以身作则，靠前指挥，坚决杜绝安全事故的发生，确保矿井安全生产。
寿力离心式空压机事故案例分享
寿力离心式空压机事故案例分享
《寿力离心式空压机事故案例分享》
在工业生产中，空压机被广泛应用于各种领域，它们为生产线提供动力和气源。
然而，空压机事故却时有发生，给企业带来了巨大的经济损失和安全隐患。
最近，一起寿力离心式空压机事故引起了广泛关注。
该空压机位于某化工厂生产车间内，负责为生产线提供气源。
事故发生当天，工人们突然听到了一声巨大的爆炸声，随后工厂内传来了火警报警器的响声。
走进现场，人们发现了一幕让人心惊的景象：原本整齐排列的寿力离心式空压机已经变得支离破碎，漏出了大量的气体。
同时，工厂内部的一些设备和产品也遭到了不同程度的破坏。
幸运的是，没有人员在事故中受伤。
经过调查，事故的原因被查明为空压机内部发生了严重的故障，导致了高压气体快速释放和空压机爆炸。
而这个故障的发生，则是由于设备长时间运行造成的磨损和老化，加上日常维护保养不到位。
这起事故给企业带来了严重的经济损失，不仅需要重新购置空压机和损坏的设备，还需要花费大量的时间和精力进行生产线的恢复和修复。
更重要的是，事故如果发生在白班或夜班的时候，可能会导致人员伤亡，给企业造成无法弥补的损失。
针对这起事故，我们应该引以为戒。
企业在使用空压机的时候，必须注重设备的日常维护和保养，及时发现并处理设备的故障和隐患。
同时，对于老化的设备，要及时进行更换和更新，以保证空压机的安全运行。
在工业生产中，安全永远是第一位的。
通过这次事故的案例分享，希望能够引起企业和生产经营者的重视，避免类似事故的再次发生。
螺杆空压机事故案例
90KW螺杆空压机机头卡死事故调查处理报告一、事故经过：2012年6月18日早晨5点30分，动力车间机修工李兴（兼空压机巡检工）打扫卫生时发现90KW螺杆空压机停机，尝试启动，空压机不能启动，李兴找到值班电工刘锡林进行对电气系统进行检查。
刘锡林检查后发现电机及电器线路正常，仍然无法启动，初步怀疑是PLC出现故障。
早晨8点上班后，刘锡林将空压机情况汇报电气部长郑雄国，两人共同检查。
经检查空压机电气系统及PLC均正常，尝试启动时电流高达800-900A。
初步判断空压机机头故障，于是通知动力车间主任刘兴国安排机修工将电机与空压机机头分离后，人工不能盘动螺杆空压机转子。
刘兴国电话通知技术设备部刘建军、周正仁到现场对空压机故障进行检查分析，技术设备部技术人员初步判断机头轴承散架卡死导致转子不能转动，但打开机头轴承盖检查，轴承完好没有散架，发现机头不能转动的原因为壳体中阴阳转子卡。
由于拆卸空压机螺杆转子需要专用拆卸工具，于是技术设备部与空压机供货厂家联系机头拆卸维修事宜，厂家售后服务人员于2012年6月20日到达现场也判定机头卡死需专用拆卸工具拆卸，只能送到厂家用专用拆卸工具拆卸后进行检查和维修。
为不影响生产系统空压供给，公司决定先订购一台新机头回复90Kw空压机正常工作，于2012年7月7日安装后使用正常。
二、原因分析90KW螺杆空压机面板中央控制室二次显示、监控于2009年4月安装，安装后数据没有传输过来，面板一直未显示。
后工段电气主任郑雄国咨询过生产厂家上海宇盛压缩机厂有限公司技术人员，对方回复说该空压机没有两块面板数据互相传输功能，郑雄国也未向各级领导进行汇报，因此该面板从安装到现在一直未显示，中控室也无法对其做到实时监控。
经技术设备部于2012年7月17日咨询空压机售后服务人员张宇，回复说只有在中央控制室安装控制器（价格两千多元）后，两块面板方可同时显示。
机头发到空压机生产厂，经厂家拆卸后检查，发现造成空压机机头卡死无法拆卸的原因是一根M12螺栓掉落进去卡死。
事故案例分析带负荷拉刀闸
事故事例剖析：带负荷拉刀闸
一、事故经过
1995 年 6 月 17 日上午 8 时 40 分，四川某厂空气压缩机值
班员何某接分厂调动员指令：启动4＃机组；停运1＃机组或5 ＃机组中的一组。
何某到电气值班室，与电气值班员王某(副班长)和吴某约定：启动4＃机组后停运1＃或 5＃中的一组。
王某就随何某去现场操作，吴某留守监盘。
9 时， 4＃机组被现场启动，而后 5＃机组现场停运。
这时，配电室发出油开关跳闸的声
音。
电气值班室的吴某判断 5＃机组已经停运，于是，单独去高压
配电室打算拉开 5＃油开关上方的隔绝刀闸。
可是，她错误地拉开
了正在运转的 1＃机组的隔绝刀闸，“嘭”的一声巨响，隔绝刀闸处弧光短路，使得 314 线路全线停电。
二、原由剖析
造成这起误操作事故的原由第一是违犯“监护制”。
电气值班
室的吴某在无人同意的状况下，私自走开监盘岗位，违犯“一人操作、一人监护”的规定，单独一人去高压配电室操作，没有看清楚动力柜编号，没有查察动力柜现场指示信号，也没有依据规
程进行检查，就错误地拉开了正在运转的 1＃机组的隔绝刀闸，是事故的直接原由。
间接原由是副班长王某的组织工作有疏忽。
1．约定“启动 4＃机组后停运1＃或 5＃中的一组”，其实没有定。
应当明确，究竟是1＃仍是 5＃，使得在场人员都心中有数。
2．负责人王某走开监盘岗位去现场，没有把吴某的工作职
责作出明确交代，在现场操作后又没有实时通知吴某，负有领导责任。
3．事故发生是平常管理不严、劳动纪律废弛、履行安全操
作规程不严格、值班人员素质差等原由的必定结果。
空分空压机跳车事故案例分析
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空分空压机跳车事故案例分析
一、事故经过：
2月3同20：48分，二期空分分子筛进口KV-2622过滤减压阀仪表空气管接头意外断裂导致阀门关闭，PT-2615低于
350Kpa，分馏系统联锁跳车．跳车后因空分操作不当，21：23空压机组振动高高跳车。
2月4日3:06空分开正常．02、N2合格5:55 3#气化炉投料。
系统恢复过程中，1#氧泵因电气配电柜着火跳车。
空分系统8：00左右再次开车正常，9：49 1#气化炉投料，15:54合成接气。
停车约11小时，属较大事件。
二、事故原因：
(l) 分子筛进口KV-2622过滤减压阀仪表空气管接头意外断裂导致阀门时造成本次事故的直接原因。
(2) 仪表、空分巡检人员巡检时未及时发现分子筛进口
KV-2622过虑减压阀仪表空气管接头存在隐患。
三、应吸取的经验教训和采取措施：
巡检人员应精心巡检，及时发现设备设施存在的安全隐患，防止事故扩大。
四、处理结果：
(1) 机动部按影响生产时间考核共计2200元，其中仪控未及时发现表空气管接头意外断裂，应承担50%责任，考核l100元：电气因l#氧泵配电柜故障，担40%责任，考核800元：空分在分馏系统跳车后调整不当致空压机组跳车，承担10%责任，考核300元。
(2) 按照公司《安全基本奖考核办法》（陕神化发(2010)1号)，对较大事件不再在月度安全基本奖中考核。
空压机爆炸事故案例
空压机爆炸事故案例
近日，某工厂发生了一起严重的空压机爆炸事故，造成严重的人员伤亡和财产损失。
据现场调查，事故原因是由于该工厂对空压机的维护保养工作不足，造成机器内积累了大量的杂质和油污，并区域限制、强制使用空压机的标志和人员区域警示不足等原因。
事故当天，工厂正常运转，突然间从机器内传出了巨大的爆炸声，机器内部金属碎片四处飞溅，伤及非常多工人，现场惨不忍睹。
经过救治，多名受伤工人送往医院进行治疗，但其中一名工人由于受伤过重而不幸去世。
事故发生后，当地政府立即组织事故调查组进行调查，并对工厂的安全生产情况进行了全面检查。
调查组发现，该工厂安全生产管理制度不健全，未能有效防范各类安全生产事故的发生，安全生产责任落实不到位，缺乏安全生产知识的员工也有一定的责任。
事故教训深刻，强调了安全生产的重要性和必要性。
同时，也提醒企业要加强对机器设备的管理，及时进行维护保养工作，加强员工的安全生产教育培训，保证机器的正常使用，并不断完善安全生产管理制度，切实加强企业的安全管理工作。
空压机冷凝水排水事故案例
空压机冷凝水排水事故案例
话说有这么一家小工厂，厂里有台空压机，就像一个默默干活的大力士，每天为各种设备提供压缩空气。
这空压机啊，运行过程中会产生冷凝水，就像人干活累了会出汗一样。
按道理呢，这冷凝水得定期排出去。
厂里有个年轻的小工，负责这空压机的日常简单维护。
有一天，这小工就把排水这事给忘得死死的。
为啥呢？他呀，前一天晚上打游戏打到太晚，整个人迷迷糊糊的。
结果呢，冷凝水在空压机里面越积越多。
就好比一个人肚子里全是水，胀得难受。
这空压机开始发出一些奇怪的声音，就像在抗议：“我肚子里水太多啦，难受啊！”
可是小工没在意，还以为是空压机正常的小毛病。
直到有一天，只听“轰”的一声巨响，空压机像个受了重伤的巨兽一样停了下来。
这可把大家都吓了一跳。
原来是因为冷凝水太多，导致空压机内部的一些部件生锈、损坏了。
这一坏，生产线上的设备没了压缩空气，全都像泄了气的皮球一样，停了下来。
老板知道了这事儿，那脸黑得像锅底一样。
这一停工，损失可不小，订单交不上，还得花钱请专业的维修师傅来修空压机。
维修师傅来了一看，直摇头说：“你们啊，这冷凝水不按时排，就等着出大问题吧。
”小工这时候才意识到自己闯了大祸，那叫一个懊悔啊，恨不得找个地缝钻进去。
从这个事故以后，厂里就专门制定了严格的检查和维护制度，特别是针对空压机冷凝水排水这一块，还时不时给员工们强调，可不能再让这种低级错误发生啦。
空分分厂“3.16”A 单元空压机组跳车事故
空分分厂“3.16”A单元空压机组跳车事故
一、事故经过：
2015
单元机
润滑油总管自力阀旁路阀当做B单元润滑油总管自力阀旁路阀，并缓慢将其打开，造成润滑油压瞬间下降。
14时01分20秒，润滑油总管油压PI370低于300KPa，备用润滑油泵联锁自启。
14时01分22秒，增压机
润滑油压PI250低于150KPa触发油压低低联锁，导致A单元机组跳车，后续系统被
细的分析，最后通过视频录像查找到造成润滑油压瞬间下降的直接原因。
调度中心立即组织空分分厂装置
开车，后续系统做开车准备，17时45分，空分装置开车，22时31分，产出合格氮
气。
二、原因分析：
不严；
（三）生产部对员工休假返厂后，对员工生产情况、设备运行情况的培训不够深入；（四）当事人张皓天休假10天后的第一天上班，精神状态欠佳，注意力不集中；空
分党支部及工会对
员工思想工作了解不够深入，对员工思想状态波动没有及时进行疏导。
（三）
安全风险要明确，风险的控制措施要得当，并准确落实；
（四）深刻汲取本次事故教训，加强安全教育，深入挖掘事故原因分析，规范现场操作行为，坚决执
行现场操作、巡检双人制；
（五）加强员工的思想动态了解，进行合理的心理疏导。
培养一支有担当、有责任。
空压机事故案例
山东枣庄防备煤矿“7·6”矿难原因追踪（空压机事故案例）山东省枣庄市薛城区防备煤矿７月６日发生重大火灾事故，造成２８名矿工死亡。
在抢险救援过程中，又有３名救护队员因公殉职。
目前，事故原因调查仍在紧张进行。
经初步查明，导致火灾发生的空气压缩机（俗称“压风机”）竟然是来自旧货市场、几经转手的“三无”产品。
山东省有关负责人表示，一定对相关责任人依法严惩，以告慰死难矿工，警示世人。
事故压风机来自旧货市场经多方证实，导致事故发生的压风机来自苏北一个旧货市场，把设备卖给防备煤矿的经营者是薛城区邹坞镇杭庄人李言成。
日前记者几经周折来到杭庄。
杭庄是一个自然村，由于正在进行村庄整治，所剩房屋已为数不多。
记者在村头几经打听，找到了李言成的大哥李言标。
李言标告诉记者，距事故发生后一周的一天晚上，经营废旧设备的弟弟突然被公安带走了，原因是将一台压风机卖给了防备煤矿矿长王绍平。
随后，记者找到李言成的妻子周平。
周平闲时在齐村旧货钢材市场帮助丈夫打理生意，对于这台设备的基本情况有些了解。
周平说，丈夫在齐村旧货钢材市场从事废旧金属生意多年，有特种行业经营许可证，可以经营矿用废旧设备。
她承认：２００９年７月，李言成从江苏省徐州市旧货经销商手中购买了一台压风机，然后以４.２万元的价格卖给防备煤矿。
李言成还从枣庄市专卖压风机的商户武兴强那里开了一张４．２６万元的发票给王绍平。
她说：“事故发生后，我才知道王绍平买这台设备是进行煤矿技改用的。
我们就是卖旧设备的，王绍平也清楚这是一台旧设备。
”矿方伪造证件将“三无”产品买入负责侦破此案的枣庄市公安局薛城分局副局长刘勇介绍，徐州市贾汪区江庄镇保林村有一个规模较大的二手矿用产品市场，李言成经常去进货。
２００９年，李言成在保林村看到这台较为完好的压风机后，与商家约定以２．２万元的价格寻找买家。
后来，李言成与防备煤矿矿长王绍平以４．２万元的价格谈成交易。
李言成又安排两名工人对这台压风机进行打磨、喷漆，第二天送到矿上。
活塞式空气压缩机自燃事故分析
活塞式空气压缩机自燃事故分析事故经过2002年12月16日20时50分，某石化催化裂化装置主风机室1号空气压缩机（以下简称空压机）上部的集气罐表面突然冒起黑烟，岗位操作工发现后，立即采取停机措施，并启动备用设备，避免了事故扩大，保证了正常生产。
由于发现及时，处理果断，未造成大的经济损失。
事故分析1号机的型号是4L-44/2，是L型单级、双缸、复动、水冷式压缩机。
集气罐位于空压机上部，是气缸出口与管线入口的中间联结设备。
停机后，集气罐表面的温度不再升高，但是温度很高；罐体表面部分裸露，原来的防腐涂料，已经在事故发生时无焰燃烧成为黑烟；罐体附近，汽缸出口的温度计插孔中的温度计——它的最大测量值为200℃，已经在高温的作用下损失。
从以上这些现象可以断定，这是一起空压机自燃事故，事故发生的部位是集气罐内部。
停机后，由于罐内没有了空气，自燃停止。
事故原因空压机处燃事故能够发生，是它同时具备了自燃所需的三个条件。
（1）有可燃物质。
几年以前，空压机已经被改造成了无油润滑，但是生产时，操作工还要对油气分离罐进行脱油。
空压机的曲轴箱与气缸无间隔腔体直接连接，曲轴箱内的少量润滑油就会被活塞杆带入气缸。
进入气缸的润滑油，在高温高压和有金属接触的条件下，迅速被空气中的氧气氧化，生成氧化聚合物（胶质油泥），附着在设备内表面；继续受热作用，发生热分解脱氢反应生成积碳。
还有一部分润滑油，在高温下被分解，产生裂化轻质碳化氢和游离碳，当和高温高压的空气混合，就会自燃。
（2）有助燃物质。
压缩空气中的氧气是最好的助燃物质。
（3）有能够引发自燃的热量。
经检查发现，个别网状阀片损坏，造成排气阀泄漏，使已经送到排气系统的气体又返回到气缸中，造成重复压缩和排除，当这些气体达到一定温度时，就会引发可燃物自燃。
同时具备以上三个条件，空压机就发生自燃事故。
通过分析可以知道，空压机因为维修质量的原因使一定量的润滑油进入气缸，是事故发生的根本原因。
排气阀的突然损坏，导致对气体的重复压缩而使其温度超高，是导致自燃事故发生的直接原因（由于技术、经验等方面的原因，操作工很难做到预防设备的突然损坏）。
空压机组跳车事故案例分析
The sky is always cloudy, it is foggy now, and nothing can be seen in the distance, as if it is my future.勤学乐施
天天向上（页眉可删）
空压机组跳车事故案例分析
一、事故经过：
2月25日19: 00，二期空压机轴封汽TI1165温度变送器突然故障，温度归零，过热度低于30℃，联锁动作，引起真空破坏阀HN-1180突然打开导致空压机组跳车、后系统停车，空分停车5小时，属较大事件。
二、事故原因和应吸取的经验教训：
(1)目前使用的温变性能不稳定，应更换为性能可靠的温变，避免类似事故的再次发生。
(2)仪控应加强对温变维护，并排查同类温变的组态。
三、防范措施：
加强巡检质量和巡检频次，更换为性能更可靠的温变器。
四、处理结果：
(1) 温变TE1165出现故障，仪控DCS处置方式欠佳，直至过热度联锁跳车，仪控车间应承担责任，认真整理连锁关系。
(2) 机动部按照影响生产时间、产量对仪控车间考核。
(3) 依据公司《安全基本奖考核办法》(陕神化发(2010)l 号），对较大事件不再在月度安全基本奖中考核。
河北省丰宁银矿空气压缩机油气分离储气箱爆炸
One step of actual action is more important than a dozen programs.精品模板助您成功（页眉可删）河北省丰宁银矿空气压缩机油气分离储气箱爆炸一、事故概况及经过1990年12月28日9时50分，河北省丰宁银矿空气压缩机油气分离储气箱发生爆炸，死亡4人，重伤2人，直接经济损失296800元，间接经济损失28000元。
由于调试现场在野外，除空气压缩机损坏外，没有其它损坏。
该储气箱是由湖南某压缩机厂制造的，1989年8月出厂。
出厂时材质方面无资料，也没有进行必要的出厂检验，如：射线检测、水压试验和气密试验。
该储气箱直径为750毫米，长为1500毫米，厚为6毫米。
所有焊缝均为手工电孤焊，环向焊缝为单面无垫板对接焊。
1990年10月28日区长组织空压机手对空压机进行检查调试，确认无问题后进行启动空负荷运转，未发现异常，即将进气手柄拨至负荷位置，运转一分钟后，储气箱就发生爆炸。
爆炸后，靠近操作侧一端装有滤油装置的封头环焊缝全部断开，封头飞出100多米远，筒体向另一侧飞出5~6米远，撞到石头上致使严重变形破裂。
检查焊缝时发现在丁字焊缝处损坏，周长2250毫米的环焊缝上只有两处焊透，分别为180毫米和50毫米，其余焊缝均为未焊透，焊接金属熔深厚度仅为3~4毫米，且存在气孔、夹渣等缺陷。
此外，在压缩机调试时操作人员对安全阀、压力表等安全附件进行了检查，均齐全、灵敏，操作人员的操作程序也符合说明书的要求。
二、事故原因分析1，造成这起爆炸事故之直接原因是该压缩机厂制造的油气分离储气箱产品质量低劣，不符合国家的有关标准要求。
因此，在设备调试时即发生设备爆炸事故。
2．压力容器设备在投入使用前，应按国家有关规定，办理使用登记手续。
在技术资料不全的情况下，应先核实设备质量状况，在情况不明时，盲目进行调试，使存在的事故隐患没能及时发现。
3．设备调试现场没有依据有关规定做好安全防护工作，设备周围工人太多，导致较大的伤亡。
空压机安全事故案例
空压机安全事故案例
某公司生产线上的一台空压机发生了安全事故。
当时，一名工人
在清洗厂房内部的某些设备时，意外地用膜式压缩机的进气口擦拭设备，结果被压缩空气喷射进口处，造成了手部严重受伤。
据事故调查
显示，空压机的进气口未装有安全设施，这是造成该事故的原因之一。
此外，该公司对员工安全方面的培训不充分，工人对空压机的使
用及安全措施了解不足，也是事故的重要隐患之一。
最终，公司被相
关部门处罚并被要求整改，同时对受伤工人进行了医疗救治和赔偿。
公司也加强了员工安全培训和设备安全检查，预防类似事故再次发生。
化肥厂空分K主空压机喘振事故
某化肥厂空分K111主空压机喘振事故一、事件经过2005年6月13日8：06，#5机组加负荷至240MW，5A、5B汽泵先后切至“转速自动”，监盘值班员李**、高*多次切5A、5B小机至“锅炉自动”不成功，8：08，汽包水位高至236mm，单元长徐太俊令打闸5B小机并启电泵，增加出力，将5A小机切回“锅炉自动”，减少5A小机出力，增大电泵出力，调整汽包水位，8：10分，5A汽泵不出力，汽包水位急剧下降，值班员快速增加电泵出力、打闸5B磨煤机，切厂用电至启备变，8：11：24，汽包水位降低至-278mm，紧急停5C炉水泵，8：11：52，水位降至-347mm，紧急停5A炉水泵，8：12：46，打闸5C磨煤机，8：13分，5A汽泵突然出力，给水流量达1247T/H，汽包水位急剧上升，单元长徐太俊令打闸5A小机，调整汽包水位正常，机组负荷最低降至140MW。
二、原因分析1、事件起因新华控制设计思想中，小机任一位置反馈为零后，自动取大值。
6月13日08：06：14，5A小机因#2LVDT断，反馈值（假象）为全开，引发实际转速急剧向下波动超过500RPM，造成MEH转速给定值与实际值偏差>500RPM，小机控制切到本机自动（转速自动），这是本次事件起因。
08:06:21，A小机进入VCC手动，因当时指令比反馈大，调门持续全开，A小机出力饱和。
08:06:29，B小机转速指令上升超过实际500RPM，切为转速自动，当时B小机调阀已全开，出力饱和。
08:08:22，实际此时2台小机都在饱和出力，水位不断上升。
运行人员判断小机失控，但不能判断是哪台或全部小机失控，打闸B 小机（小机B当时正处于出力饱和状态）。
08:10:00，运行人员对A小机手动减指令，造成VCC指令振荡，后A小机打闸。
2、运行人员对于打闸小机的分析假想运行人员当时果断打闸A小机，就不会造成连锁反应。
从静态判断的角度来看（指参数及其变化趋势），只有在波动初期短暂时间（20秒左右），可以通过A小机综合参数（通过前置泵电流、转速指令与反馈、流量、调门开度等）判断出。
空压机事故案例
引言（1）2002年3月15日，某石化厂空分装置离心式空气压缩机检修后试车运行时压缩机发生了烧瓦、高速轴折断事故。
事故使压缩机严重损坏，导致空分装置推迟数日开车，造成极大损失。
现将事故发生原因分析如下。
事故经过与损坏情况（2）1事故经过：由美国纽约布发罗（Buffalo）的Cooper工业公司透平压缩机分部制造的C－8系列，TA－48型离心压缩机经检修后，检修资料及各个控制点经过使用单位、业务主管单位以及检修单位的技术人员和代表鉴证合格并签字。
2002年3月15日上午9：00启动运行，启动后约1分钟，试车人员感到声音有些异常，马上对设备全方位巡检，接着仪表发出轴承低油压报警，操作人员观察到油压已下降至低油压停车连锁值，压缩机仍按额定转速运行。
操作员立即按下现场控制盘的停车按钮，但连按数次均不能使压缩机停车，于是立刻跑向中控室切断压缩机驱动马达的电源。
在操作人员跑往中控室的途中，试车人员在现场听到从机器传出一声巨响，不久压缩机马达的电源被切断，机组停止运行，这时机器共运行了3分钟。
2损坏情况：拆开解体后检查，压缩机低速轴的两只轴承正常；中速轴的两只轴承合金已熔化，瓦块变形；高速轴的两只轴承合金全部熔化，瓦块严重变形。
靠近高压侧叶轮的轴瓦（2）变黑（见图1），并在该处轴颈折断；高速轴上的两个叶轮与壳体相磨，变形较严重；油封、气封烧损，二级扩散器磨损，不能使用，密封“U”形环（成套）烧损老化。
以上部件均需成套更换。
（机组传动示意图见图1）图1 离心空压机传动示意图注：1 高压级叶轮；2 高速轴轴承；3 高速轴齿轮；4 高速轴轴承；5 中压级叶轮；6 高速轴；7低速齿轮；8 低速轴轴承；9 中速轴齿轮；10 中速轴轴承；11 中速轴轴承；12 低压级叶轮；13中速轴；14 低速轴轴承；15 润滑油油泵；16 低速轴；17 联轴节；18 压缩机驱动电机事故原因（3）1 未按制造商使用说明书操作，是导致事故发生的主要原因说明书在预启动检查表中指出：①检查压缩机驱动电机旋转方向，拆去联轴节，点动电机确认与机壳标出的转向一致为正确。
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引言（1）
2002年3月15日，某石化厂空分装置离心式空气压缩机检修后试车运行时压缩机发生了烧瓦、高速轴折断事故。
事故使压缩机严重损坏，导致空分装置推迟数日开车，造成极大损失。
现将事故发生原因分析如下。
事故经过与损坏情况（2）
1
事故经过：由美国纽约布发罗（Buffalo）的Cooper工业公司透平压缩机分部制造的C－8系列，TA－48型离心压缩机经检修后，检修资料及各个控制点经过使用单位、业务主管单位以及检修单位的技术人员和代表鉴证合格并签字。
2002年3月15日上午9：00启动运行，启动后约1分钟，试车人员感到声音有些异常，马上对设备全方位巡检，接着仪表发出轴承低油压报警，操作人员观察到油压已下降至低油压停车连锁值，压缩机仍按额定转速运行。
操作员立即按下现场控制盘的停车按钮，但连按数次均不能使压缩机停车，于是立刻跑向中控室切断压缩机驱动马达的电源。
在操作人员跑往中控室的途中，试车人员在现场听到从机器传出一声巨响，不久压缩机马达的电源被切断，机组停止运行，这时机器共运行了3分钟。
2
损坏情况：拆开解体后检查，压缩机低速轴的两只轴承正常；中速轴的两只轴承合金已熔化，瓦块变形；高速轴的两只轴承合金全部熔化，瓦块严重变形。
靠近高压侧叶轮的轴瓦（2）变黑（见图1），并在该处轴颈折断；高速轴上的两个叶轮与壳体相磨，变形较严重；油封、气封烧损，二级扩散器磨损，不能使用，密封“U”形环（成套）烧损老化。
以上部件均需成套更换。
（机组传动示意图见图1）
图1 离心空压机传动示意图
注：1 高压级叶轮；2 高速轴轴承；3 高速轴齿轮；4 高速轴轴承；5 中压级叶轮；
6 高速轴；7
低速齿轮；8 低速轴轴承；9 中速轴齿轮；10 中速轴轴承；11 中速轴轴承；12 低压级叶轮；13
中速轴；14 低速轴轴承；15 润滑油油泵；16 低速轴；17 联轴节；18 压缩机驱动电机
事故原因（3）
1 未按制造商使用说明书操作，是导致事故发生的主要原因
说明书在预启动检查表中指出：①检查压缩机驱动电机旋转方向，拆去联轴节，点动电机确认与机壳标出的转向一致为正确。
②将压缩机和电机联轴节回装后，应手动盘车。
据调查，本次试车，在启动机组之前，既无确认电机转向，又无对机组盘车。
由于机组的设计是压力油润滑，且油路系统中，中高速轴轴承由两台油泵接力供油。
辅助油泵由小电机单独驱动，将润滑油压力由常压升至0．84MPa。
主油泵由压缩机与电机轴联的低速轴直接驱动，将润滑油压力从0．84MPa升至3．9MPa。
正常工作时压缩机低速轴的两只轴承润滑油油压为0．75MPa，中速轴和高速轴的四只轴承润滑油油压是3．6MPa。
主油泵是回转式容积泵，只有正确的转向和启动前的盘车，主油泵通过输油管，
将升压后的润滑油送往四只轴承，才能在机组启动时，保证中高速轴的四只轴承有足够的润滑油压力，确保轴承的润滑和散热。
由于没有盘车，中高速轴的四只轴承在启动运行后的数秒钟内，润滑油压力极低，不能保证润滑和散热，故发出低油报警与停车信号。
由此可见，不按要求操作，直接导致事故的发生。
《润滑油流程示意图见图2》
图2 润滑油系统流程示意图
注：1 油箱；2 辅助油泵；3 油冷却器；4 油过滤器；5 润滑油主油泵；6 压力调节阀；7 单向阀；8
压力调节阀；9 单向阀；10 压力阀节阀
2 驱动电机没有单机试运，是事故发生的又一重要原因
方案要求：电机检修后，在与压缩机连接之前，应拆去油压联锁，进气温度联锁，油滤器压差等联锁进行单独试运行，以确认正确的旋转方向，电路系统畅通，开关好用，工作电流在合格范围内等技术性能指标正常。
在实际的联机试运中，当压缩机中高速轴轴承油压低于停车联锁值后，操作人员按下停车开关时，开关失灵。
在事故发生后的调查中，未能提供有效的电机单试记录、用户的监证记录。
事实说明，电机未能按要求单独试运，使现场控制盘开关触片连接不良得不到及时发现和消除，最终不能阻止事故的发生和升级。
3 机组启动前仪表联锁系统未做联校，是事故发生的又一原因
使用要求：机组在投入使用、启动之前，应对机组安全保护的联锁，如轴承润滑油压力低、油滤器压差大、电机工作电流过载等，送上电流模拟信号，检验仪表的自动报警和联锁停车装置灵活好用，并做好记录。
在机组的试车过程中，当仪表检测到润滑油压力低时，已发出报警，遗憾的是油压降至联锁值时，未能自动停车起联锁保护作用。
在调查事故原因时，仪表修理人员未能提供有效的记录和用户代表监证记录。
说明开车前仪表专业人员未对仪表联锁联校，及早消除仪表系统存在的隐患。
在开车中一旦由某方面的原因引起系统不正常，自动保护名存实亡，未能有效地阻止事故发生。
4 管理松懈，间接引发事故发生
从事故调查中发现，工艺操作人员的试车没有按制造商的使用说明操作；电修人员不按方案单试电机；仪修人员对机组的联锁不做联校。
这一方面说明员工存在想当然和侥幸心理，从另一方面也暴露出企业存在管理松懈、监督力度不足、跟踪不到位的问题。
这些因素的综合，足以间接引发事故的发生。
事故思考（4）
1
开车前的盘车、电机的单独试运、仪表的联校，都是必须做，应该做的工作，是各个专业员工最基本的工作，但实际上许多员工做不到位或不做，而且管理人员也没有跟踪到位进行监督，说明员工的职业道德存在问题，应引起领导人员的高度重视。
2
在事故的调查中，有个别人员认为：以往的开车都没有盘车，为什么不烧坏设备？是的，侥幸的成功，不等于可以不按厂家的说明来正确的操作，正是这一次次侥幸成功，养成了不
按规范、不按要求操作，时间一长，就成了习惯。
然而在机器运行8年多时间后，许多配合间隙增大，精度降低，润滑油泄漏量增大，造成油压降低，以致不能正常工作。
而且随着设备的老化，腐蚀日益严重，造成仪表系统、电路系统、接触元件的损坏，没有及时发现和消除，直到酿成事故还不知道原因何在。
这从反面也说明养成按规范、按要求操作良好习惯的重要性。