航行计划

航行计划（sailing plan）
一、拟定航行计划的工作步骤
1、研究资料
根据航区仔细研究有关的航海图书资料，了解气象情况，选定航线；
在总图上粗略画出航线并量出大致航程。

2、估算时间
根据概略的航程和航速，估算所需的航行时间，初步确定进出港及通过重要航区和
物标的时间。

3、预画航线
在上述工作基础上，全面衡量，最后确定航线，并在航用海图上准确地画出全程航
线，求出准确航程和航行时间。

二、拟定航行计划的具体工作内容
拟定航行计划前，首先应了解航次任务，然后按下列内容进行：
1、航海图书资料的准备和改正
根据最新版的《海图及其他水道图书总目录》查取有关航海图书资料，主要有：⑴航用海图
包括总图（大洋图）、航行图（含无线电定位位置线图）及港湾图等。

⑵参考图
包括航路设计图、大圆海图、空白定位图、洋流图及气候图等。

⑶航海图书出版物
包括《世界大洋航路》、《航路指南》、《灯标和雾号表》、《进港指南》、《无线电信号表》、《里程表》、《潮汐表》等
根据航海通告和航海警告所提供的改正资料，将以上全部图书资料认真改正到使用之日。

2、人员配备、各种助航仪器的准备和检修
船舶领导对所属船员的适航状况、人员素质、技术水平等要心中有数；
助航仪器的完备状态，是执行航行计划的必要保证之一；
应根据平时的工作记录，进行必要的检修；
必要时，还应对磁罗经、无线电测向仪进行校正，编制新的自差表。

3、研究有关航海图书资料，了解航区的详细情况
⑴查阅有关的《航路指南》、《进港指南》、港口介绍、港图、港章等，了解本航次所
经港口的详细资料；
⑵查阅有关的气候图、洋流图、航路设计图、气象预报、潮汐表和潮流图表等，了解
航区航行季节的水文气象条件、可能遇到的灾害性天气及可以利用的风流条件等；
⑶查阅《灯标和雾号表》、《无线电信号表》和海图等，了解航区助航设备的条件、制
度和必要的图表；
⑷查阅海图、航路指南和地方性规则等，了解近岸航区的危险区域、禁区、渔区、船
舶交会点、分道通航制、协定航线、海上交通法规、内河避碰规则等。

4、确定航线
根据所查阅的航海图书资料和本船或他船的具体航行经验，结合本船的船型、吃水、性能、定位条件、船员素质和航行的气象条件等因素，在保证安全和经济的前提下，确定并预画航线；
注意气象预报的风向、风速、波向、浪高、水流、大雨和暴风对预画航线的影响；超过1500 n mile的长航线，应根据具体情况确定是否采用大圆航线、气象定线等；
水文气象情况对于保证航行安全关系重大，在某些航区的短航段，出于避风等考虑，也要决定是否采用气象定线或避风、避逆流等措施。

5、进出港和通过重要航段或物标的时机
⑴进出港时机
进出潮流较强的港口，应考虑潮时，还要结合港章的具体规定，尽可能选在中午之
前进港；
锚泊船进港或码头在港口纵深地段时，应考虑在时间上留有充分余地；
挂靠中途港时，应将上下旅客、装卸货物、补充燃料、淡水和物料等时间估算进去；
⑵通过重要航段的时机
应避免夜间通过特别困难的狭水道，必须通过时，要特别加强值班。

必要时，应对
因减速或候潮所耽误的航行时间有思想准备；
对危险物较多、渔船密集的海面，应尽可能设计绕航航线，并事先计划好多种避险
措施；
热带气旋盛行的季节，还应作好避风航线的准备；
通过重要的转向点，应尽可能获得准确船位。

⑶总之，选择通过重要航段或物标的时机，应考虑到：
距离危险物的远近；
能否利用航标和陆标定位；
来往船只的多少；
潮流是否复杂；
水深是否足够；
能见度的好坏，夜间有无月光等因素。

6、预算时间
⑴步骤
从航用海图上量出各段计划航线的航向和航程，按航行顺序编号并计算出各段航线
的概略航程；
根据概略航程和推算航速，预算各段航线的航行时间、通过重要航区或转向点的时
间。

⑵注意事项
船舶航行期间执行区时制。

在海上，每隔15o经差为一时区，可列表备查，届时可
根据船长指示拨钟；
在港口，往往与海上的自然时区划分并不一致，有的是采用港口国政府规定的标准
时、法定时或夏令时等，应事先在《无线电信号表》等资料中查明列表备查；对于西行或东行的船舶，预算总航行时间时，应注意因世界时的换算拨钟而增加或
减少的航行时间；
自西向东通过日界线，日期应减小一天；自东向西通过日界线，日期应增加一天；经过狭水道、抵中途港或目的港时，应根据抵达时间推算潮汐、潮流情况；
在实际航行中，应宁可提前而不推迟，以便发生以外情况时有周旋的余地；
沿大圆航线航行时，应每隔经差5o ~ 10o或一天左右的航程的间隔确定分点，求出
分段的航向，量出航程。

三、航行计划参考表格
1、海图及图书资料一览表
四、拟定航行计划的注意事项
1、拟定航向计划时，力求措施得当、时间准确、切实可行；
2、执行过程中应根据实际情况及时修改航行计划；
3、对于新航线，特别是缺乏经验的新驾驶员，船长更应督促他们认真对待航行计划，并注意各驾驶员之间工作的连续性及相互彼此的协同配合；
4、定线班轮的航行计划也应根据航行季节和时间，作好应急准备；
5、具有组合导航自动化设备的船舶，可充分利用其计算辅助功能，简化工作。

§12—2 航海日志
航海日志（log book）是船舶重要的法定文件。

填写航海日志是值班驾驶员的重要
职责之一。

值班期间，驾驶员应对船舶的航行或停泊活动保持完整的记录。

一、航海日志的作用
1、积累资料
航海日志是反映船舶运输生产过程及其指标的最重要的原始记录和统计资料，也是
分析总结经验时不可缺少的重要依据。

2、发生海事时，航海日志是分析海事原因，作出符合实际判断与处理的重要依据，是
船舶重要的法定文件。

二、航海日志的填写内容
航海日志的填写内容包括：
在航行中凡与海图作业有关的内容及用以保证航行安全而进行的观测、计算结果和
采取的措施等。

例如：
海难、救助、人员的死亡、出生、航线的变更、主要船员职务的变化及消防、救生
等演习与设备检查；
停泊时的生产和其他有关活动等。

航海日志分左页和右页，左页是主页，右页是记事栏。

1、左页填写内容
左页分四个记录部分：航行记录；气象、海况记录；舱水测量记录和中午统计记录。

⑴航行记录部分
该部分要记录的主要内容有：时间、航向、风流压差和航速等；
除每班记录一次外，当航向、罗经改正量、风流压差值有变动时，也应记录一次；若航向、船速变动频繁，可记“船长（或引航员）引航，航向、船速不定”。

具体记录项目和要求如下：
①时间（Time）：记录定速或转向时的船时。

②罗经航向（GC & CC）：记录陀螺罗经和标准磁罗经度数。

③罗经改正量（△G & △C）：记录陀螺罗经和标准磁罗经的改正量，
且△C = Var. + Dev.。

④真航向（TC）：记录罗经航向与罗经改正量之和。

⑤风流压差（γ）：记录风流压差值和符号。

⑥计划航迹向（CG）：记录真航向与风流压差之和。

⑦计程仪读数（L）：记录计程仪读数，精确到0.1 n mile。

⑧计程仪航速（V L）：记录前一小时与本小时计程仪读数之差。

⑨实测航速（V）：记录根据实测船位算得的平均航速。

⑩推进器转速（r）：记录推进器转速表每分钟平均转数，于每班终了时或在转速变更
⑪时记录。

若转速变换频繁，可记录“不定”。

⑵气象、海况记录部分
该部分要记录的主要内容有：天气现象、能见度、气压、气温等；
航行中每4小时记录一次，停泊中每日0800，1200和1600各记录一次；
必要时（如遇恶劣天气或天气突变），应增加观测和记录次数。

具体记录项目和要求如下：
①天气现象：记录天气现象符号。

②能见度：根据视距远近记录等级。

③气压：记录经订正后的海面标准大气压力。

④气温：记录室外摄氏温度。

⑤海水温度：记录海水摄氏温度。

⑥风：记录真风向、风级。

⑦云：记录云状、云量。

⑧波浪、涌浪：记录相应的等级。

⑶舱水测量记录
正常情况下每日0800，1600由木匠各测量一次压载水舱及污水沟，必要时可增加
测量次数；每日0800由木匠测量一次淡水舱。

大副应及时将舱水测量数据等填入航海日志。

⑷中午统计记录
每日中午由二副将中午的船位（实测或推算）和位移差、天文钟时间和误差、油水
存量及昼夜航行时间、航程、平均航速、距上港累计航程、距下港航程等填入航海
日志。

2、右页填写内容
无论航行、停泊或修理，凡左页不能包括但与航海有关的内容，均记录于右页；有关船舶动态、货物装卸情况、航行措施、前后吃水、船位、天气海况等一切现象和动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细填写；
交班时应紧接本班填写内容之后签字以示负责。

⑴记事栏填写
①到、离港前：
a. 对影响航行安全的主要航行设备的校对与检查结果；
b. 装卸货完毕时间及船舶吃水；
c. 卸货、载货数量、类别，燃油、淡水、压载水存量，海水比重及船舶常数；
d. 驾驶台备航情况；
e. 进出口办理手续的单位、人数、登离船时间及结果
②靠离泊位：
a. 系上第一根缆和靠妥泊位时间，开始解缆和解掉最后一根缆的时间；开始抛锚和锚抛妥或开始起锚和锚离底的时间；
b. 泊位名称、锚位、锚别、出链长度、水深、底质等；
c. 引航船名及靠离时间，引航员姓名、上下船时间及地点；拖轮船名、靠妥与系妥缆绳和解拖时间、主要动态等；
d. 备车、定速或完车时间。

③航行中：
凡与海图作业有关的内容，以及用于保证航行安全的观测、计算结果和所采取的措施等，都应填写。

a. 船位：天文船位、推算船位、交接班船位用准确到分以下小数点一位的经纬度填写；
陆标船位、雷达和无线电助航仪器等船位，应填写观测数据，若出现位移差，应填写其数据及采取的措施；
b. 初见陆标时间、方位、距离；或途径重要的岬角、灯塔或灯浮的时间和正横距离；
c. 进出通航分道的时间、航抵船位报告点的时间及途径重要航标的时间；
d. 定向或改变航向航行的时间、船位及计程仪读数；
e. 定速后开启计程仪时间；
f. 起止或改变使用风流压差的时间、船位及风向风速、流向流速的数据；
g. 发现对本船航行安全有影响的来船情况及避让中采取的重要措施和时间；
h. 气象、海况发生突变的时间、船位及按章所采取的措施；
i. 开关航行灯、升降国旗及显示各种信号的时间；
j. 拨钟时间和数据，经过日界线时间；
k. 货舱的检查结果和保管货物的措施；
l. 每班巡回检查情况；
m. 航道及航标变异，发现漂浮物和其他异常情况；
n. 发生海事的情况，自救或救助他船（人）的经过、措施和结果。

④停泊中：
a. 货物装卸开、停工时间、舱号及停工原因，各舱装卸情况，每天0800船舶水尺；
b. 上下旅客开始和结束时间，或停止上下旅客的原因；
c. 他船靠离本船时间、来由；
d. 补充淡水、燃料、物料的时间和数量；
e. 清舱、洗舱，注入和排除压载水的时间、舱号、数量及安全措施；
f. 船舶检验，货舱或货物检验，熏舱或消毒情况；
g. 船舶主要部分及设备的预防检修措施；重要的临时性修理及明火作业的时间和内容；船舶厂修时每天开工的主要项目及进度情况；
h. 升降国旗时间，显示号灯、号型的起止时间及气象情况；
i. 交接班锚位的陆标方位、距离，或系泊、移泊情况，规定巡回检查情况；
j. 三副、三管轮以上船员调动登、离船时间。

⑵重大记事栏
重大记事栏由船长、大幅填写，记载船上非经常性及较重大事件。

例如：
①发生海事、船员伤亡事故、船员严重失职和不守纪律现象；
②对救生、消防器材检查的时间和情况；
③应急演习的时间、地点及经过情况；
④到离港货物、燃料、淡水、压载总数及旅客人数、首尾吃水；
⑤上下旅客时间及安全措施；
⑥船长和主要船员调动及交接手续办理完毕时间；
⑦航海日志填写中有严重错漏的更正等。

船舶驾驶员还应根据航海日志填写航次报告；
航次报告是船公司了解掌握船舶本航次生产和营运好坏的最重要最有价值的依据。

航次报告的种类较多，但主要包括航行和停泊两大部分：
航行部分包括进出港的机动航行和海上的定速航行；
停泊部分包括系泊装卸和靠泊装卸。

船舶驾驶员应认真填写航海日志，以便及时向船公司报送航次报告以供研究。

二、航海日志的填写要求
1、由值班驾驶员负责用不褪色的蓝色或黑色墨水笔填写，不论航行或停泊，均不得中
断；
填写的内容应词句准确、简明完整、字迹清楚端正，不得含糊其词和随意更改；根据填写的内容，应能完整地反映出航行和停泊的主要情况；
必要时，事后可根据航海日志的填写情况重新画出当时的航迹和反映当时航行及生
产的基本情况。

2、按时间和页码顺序如实填写，不得留有空页和空格、中断填写或撕页、添页；所有缩写和符号，都应按统一规定使用；
航海日志应填写直接测得和看到的原始数据，如罗航向、罗方位、计程仪读数及其改正量数值等，不得直接填写改正后的数值。

3、对填写中的错误（记错或漏写），可用红墨水笔将错误字句画一横线，改补字句写
在错漏字句的上面，改正人在其后加括号签字。

修改处应经船长同意，必要时需经
船长签字认可。

不得用小刀或橡皮擦拭或修补，更不许整页撕掉。

交班时，交班驾
驶员应在本班填写内容之后签字。

4、航行中遇有大风浪等灾害性天气时，到港后可将航海日志的有关内容的正本送港务
局认定，作为日后处理可能发生的保险、海损业务的重要依据。

三、航海日志的管理要求
1、船长对监督航海日志填写的正确和完整负全部责任。

2、大副负责航海日志的具体管理，发现问题应及时提出：
如启用新本前应检查是否缺页，是否和轮机日志页数一致，并将主要船舶资料经船长审查后填入新本扉页等。

3、大副应每天审阅航海日志的填写是否正确并签字；
船长应经常检查并指导驾驶员正确填写航海日志，监督驾驶员的改错和补记，并亲自主持将严重错漏的更正填写于重大事项记录栏，且至少每星期（或每航次）作全面审阅和签字。

4、发生海事时，应将航海日志连同有关海图交船长封存；
在不得已弃船时，船长必须将航海日志及有关海图随身携带离船，妥善保存，以供海事调查之用。

5、航海日志用完后，留船保存3年后交船东或船公司。