隧道灯技术规范

寿命要求
1、寿命 L70 ≥ 30000H 2、LED芯片热阻：Rj LED芯片热阻： 芯片热阻
（见表6） 见表6 （见表7） 见表7
(K) 3、LED灯具温升： △T热沉-环境(K) LED灯具温升 热沉-
寿命要求
1、光通维持率： 光通维持率： 寿命的定义：灯具从燃点至失效， 寿命的定义：灯具从燃点至失效，或者工作至其光通维持 率低于70%时的累计时间。 率低于70%时的累计时间。 70%时的累计时间 光通维持率（ 光通维持率（τ）≥96％。 96％。 灯具燃点3000小时后的光通量作为灯具初始光通量与灯具 灯具燃点3000小时后的光通量作为灯具初始光通量与灯具 3000 燃点1000h后的光通量的比值为灯具光通维持率。 燃点1000h后的光通量的比值为灯具光通维持率。 1000h后的光通量的比值为灯具光通维持率 现场实际操作中可用照度测量替代光通量。 现场实际操作中可用照度测量替代光通量
3500K
wk.baidu.comRB
3465± 3465±245
0.4073
0.3917
4000K
RL
3985± 3985±275
0.3818
0.3797
色度要求
色温 代表符号 CCT（ CCT（K）和容 差 4503± 4503±246 色坐标目标值 x 0.3611 y 0.3658 坐标容差 x 0.3736 0.3548 0.3512 0.3670 0.3551 0.3376 0.3366 0.3515 0.3376 0.3207 0.3222 0.3366 y 0.3874 0.3736 0.3465 0.3578 0.3760 0.3616 0.3369 0.3487 0.3616 0.3462 0.3243 0.3369
一、隧道照明的特点
7、亮度？照度？： 亮度？照度？： 我们关心的应该是墙面亮度而非墙面照度， 我们关心的应该是墙面亮度而非墙面照度，二 者有一定的关系，但两者并非简单的等同关系， 者有一定的关系，但两者并非简单的等同关系，因 为它既与墙面材料性质有关，也与光线入射角有关， 为它既与墙面材料性质有关，也与光线入射角有关， 还与驾驶员的观察角有关。 还与驾驶员的观察角有关。隧道照明给道路中间布 灯创造了非常有利的条件，灯具间距可以较密， 灯创造了非常有利的条件，灯具间距可以较密，而 道路中间布灯利于均匀度和照度的提高， 道路中间布灯利于均匀度和照度的提高，大大降低 了配光的难度。 了配光的难度。
厦门市“十城万盏” 厦门市“十城万盏”办公室 技术规范制定专家组 叶荣南
隧道照明灯具技术规范
1
一、隧道照明的特点
隧道内部是个黑洞： 1、隧道内部是个黑洞： 基于人眼视网膜感光细胞的特点， 基于人眼视网膜感光细胞的特点，白天进入 隧道需要一个暗适应过程， 隧道需要一个暗适应过程，出隧道需要一个亮 适应过程。晚间则不需要。 适应过程。晚间则不需要。 人眼的亮度适应： 2、人眼的亮度适应： 人眼的暗适应过程分三步，一是瞳孔放大， 人眼的暗适应过程分三步，一是瞳孔放大， 是个相对比较快的反映。 2mm放大到5mm很快， 是个相对比较快的反映。从2mm放大到5mm很快， 放大到5mm很快 但进一步放大需要长一点的时间。 但进一步放大需要长一点的时间。
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光度要求 2、光效
表2 等级 1 2 3 灯具光效等级 LPW（lm/w） 灯具光效 LPW（lm/w） LPW ≥ 80 80 ＞ LPW ≥ 70 70 ＞ LPW ≥ 60
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光度要求 3、光强分布
空间光强分布类别
类别 距高比 （d/h） 灯具光束角 光强分布曲线 （Θ） ） 灯具光束角2γ 光强分布曲线I（ ）
y
0.4319 0.4260 0.3893 0.3944 0.4260 0.4165 0.3814 0.3893 0.4165 0.4015 0.3690 0.3814 0.4044 0.3874 0.3578 0.3716
20
2700K
RD
3000K
RN
3075± 3075±175
0.4338
0.4030
等级 1 2 3 4 灯具额定光通量φ（ ） 灯具额定光通量 （lm） Φ ≥ 16000 16000 ＞ φ ≥ 12000 12000 ＞ φ ≥ 8000 Φ ＜ 8000
灯具额定光通量φ容差： 灯具额定光通量φ容差：灯具实际光通量不得低于额定值的 90%，但不能高于额定值的120%。 90%，但不能高于额定值的120%。 120%
8
一、隧道照明的特点
而采用裸光源照明最简单、成本最低， 而采用裸光源照明最简单、成本最低，仔细选取 也能满足要求； 也能满足要求； 但是， 但是，实际的观察效果及节能效果需以亮度来判 断，那么采用透镜配光效果最好，虽然透镜吸收了 那么采用透镜配光效果最好， 部分光能，但是它可以拉大杆距， 部分光能，但是它可以拉大杆距，它能有效地避免 地光闪烁频率的影响。同时，减少总耗电功率， 地光闪烁频率的影响。同时，减少总耗电功率，节 能效果明显，利于采用“能源合同管理”的模式来 能效果明显，利于采用“能源合同管理” 运 作。
4500K
RC
5000K
RZ
5028± 5028±283
0.3447
0.3553
5700K
RM
5665± 5665±355
0.3287
0.3417
色空间均匀度 色保持
不同方向上的色度变化在CIE1976u’v图中 不同方向上的色度变化在CIE1976u’v图中 CIE1976u’v 0.006之内 0.006之内 在全寿命期内色度变化在CIE1976u’v’ CIE1976u’v’图中 在全寿命期内色度变化在CIE1976u’v’图中 0.007以内 0.007以内
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色度要求
色温 代表符号 CCT（ CCT（K）和 色容差 2725± 2725±145 色坐标目标值 x y 0.4378 0.4101 坐标容差 x 0.4813 0.4562 0.4373 0.4593 0.4562 0.4299 0.4147 0.4373 0.4299 0.3996 0.3889 0.4147 0.4006 0.3736 0.3670 0.3898
8、入射光角度的影响
照度均匀的路面，其亮度不一定均匀；灯下点的照度最大， 照度均匀的路面，其亮度不一定均匀；灯下点的照度最大， 但是，看起来却较暗。 但是，看起来却较暗。
图6 路灯照明实景图
二、隧道照明灯具技术规范
1、组织架构： 组织架构：
【“十城万盏”领导小组 ] 十城万盏” ↓ 十城万盏”办公室】 【“十城万盏”办公室】 ↓ 专家组】 【专家组】 ↓ 制定技术规范】 【制定技术规范】
10
8、入射光角度的影响 .
灯下点的入射光角度小，其漫反射光的主体部分的出射角 灯下点的入射光角度小， 度也小，而驾驶员视线是水平向下 ° 度也小，而驾驶员视线是水平向下1°（相当于接收大角度出 射光）因此，进入眼瞳的光线占漫射光的比重小， 射光）因此，进入眼瞳的光线占漫射光的比重小，形成灯下 点的照度虽然很高，但是驾驶员感觉它的亮度并不是很高； 点的照度虽然很高，但是驾驶员感觉它的亮度并不是很高； 而前方稍远处，入射角度大， 而前方稍远处，入射角度大，它的漫射光的主体部分的角度 也大，此时进入眼瞳的光线占漫射光的比重也相对较大。 也大，此时进入眼瞳的光线占漫射光的比重也相对较大。因 此，看起来较亮. 见下图。 看起来较亮 见下图。
2
一、隧道照明的特点
第二是锥状细胞的适应，中等速度，需要在5 第二是锥状细胞的适应，中等速度，需要在5分钟的时间 才能达到大约0.1尼特的感觉下限。 才能达到大约0.1尼特的感觉下限。 0.1尼特的感觉下限 最后是杆状细胞的适应，速度最慢，需要长达25分钟才 最后是杆状细胞的适应，速度最慢，需要长达25分钟才 25 能达到或接近30微尼特的感觉下限。 能达到或接近30微尼特的感觉下限。 30微尼特的感觉下限 另一方面是，从暗处到达亮处的明适应， 另一方面是，从暗处到达亮处的明适应，尽管人眼感觉 不舒服，但会在很快的时间（ 不舒服，但会在很快的时间（约1分种）之内恢复到原来的 分种） 不刺激状态。 不刺激状态。 由上述可见，暗适应的时间比亮适应时间长很多， 由上述可见，暗适应的时间比亮适应时间长很多，因此 白天进洞的照明过渡段要比出洞的过渡段长很多。 白天进洞的照明过渡段要比出洞的过渡段长很多。
1 2 3
2.4 3 3.5
2×50° 2×56° 2×60°
蝙蝠翼形 蝙蝠翼形 蝙蝠翼形
18
色度要求
1、一般显色指数要求：Ra≥65 一般显色指数要求：Ra≥ 5700K（见表5 2、相关色温要求 CCT ≤ 5700K（见表5） 3、色坐标（x，y）容差（见表5 ） 色坐标（ 容差（见表5 4、光色一致性：（见表5） 光色一致性：（见表5 ：（见表
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2、专家组成员构成 、 .
路灯管理 部门
行业协会
建筑设计 部门
专家组
监测部门
生产单位
14
LED技术规范
• 光通量 • 光效 • 光强分布
• 显色指数 • 色温 • 色容差
光度
色度
• 热阻 • 温升 • 光通维持率
寿命
安规
• IP • EMC • 光安全
光度要求 1、光通量
表1 灯具额定光通量等级
4
一、隧道照明的特点
墙面照明：隧道墙面照明质量要充分重视， 4、墙面照明：隧道墙面照明质量要充分重视，它对看 清环境和行车的舒适性都有很大影响。 清环境和行车的舒适性都有很大影响。要求隧道两 米高范围内，宜铺设反射率不低于0.7 0.7的墙面材 侧2米高范围内，宜铺设反射率不低于0.7的墙面材 料，其平均亮度应不低于路面平均亮度。 其平均亮度应不低于路面平均亮度。 频闪： 隧道灯照明的闪烁频率也应充分重视 灯照明的闪烁频率也应充分重视， 5、频闪： 隧道灯照明的闪烁频率也应充分重视，它 是严重的光污染，影响行车安全。 是严重的光污染，影响行车安全。灯具布置应满足 闪烁频率低于2.5Hz或高于15Hz。 闪烁频率低于2.5Hz或高于15Hz。因为中间这段频 2.5Hz或高于15Hz 闪对人眼有伤害。 闪对人眼有伤害。
3
一、隧道照明的特点
照明要求高： 3、照明要求高： 由于白天太亮，其洞口亮度达3000 3000-由于白天太亮，其洞口亮度达3000-5000cd/m2,隧道中的基本段照明要求也较亮，达 隧道中的基本段照明要求也较亮， 2.5--4.5） --4.5 （2.5--4.5）cd/m2，比道路照明中主干道的亮度还 亮一倍 左右。洞口部分还需过渡照明将亮度逐渐 左右。 降下来。 降下来。
7
配光： 8、配光： 哪种配光照明好？小角度还是大角度？用透 哪种配光照明好？小角度还是大角度？ 镜配光、还是用反射镜配光或者什么都不用， 镜配光、还是用反射镜配光或者什么都不用，仅用大 发射角度裸光源就可以满足要求？ 发射角度裸光源就可以满足要求？ 目前的规范将照度与亮度等同化了；所以， 目前的规范将照度与亮度等同化了；所以，以照度 为依据采用反射镜配光最有利，其平均照度最高， 为依据采用反射镜配光最有利，其平均照度最高，照 度均匀度仅次于透镜配光 ；
5
6、隧道多数采用双隧道设置，即在隧道内车流同向， 隧道多数采用双隧道设置，即在隧道内车流同向， 利于空气流动，且无阳光直射，所以， 利于空气流动，且无阳光直射，所以，对灯具温升 的压力减少。相反， 的压力减少。相反，隧道内对于振动和噪音的要求 提高了。 提高了。 隧道内汽车尾气散不掉，灯具污染严重， 隧道内汽车尾气散不掉，灯具污染严重，除了用水 龙头冲洗外，还需湿布用力擦洗， IP要求高。 龙头冲洗外，还需湿布用力擦洗，故IP要求高。 要求高
9
一、隧道照明的特点
洞口照明： 9、洞口照明： 白天洞内外亮度差太大，人眼的适应有个过程， 白天洞内外亮度差太大，人眼的适应有个过程， 洞口段的亮度变化也要有个梯度， 洞口段的亮度变化也要有个梯度，使亮度逐渐降到 基本照明要求，因此洞口段需要有加强照明。 基本照明要求，因此洞口段需要有加强照明。 目前都采用洞口密集布灯的方式来加强照明，而 目前都采用洞口密集布灯的方式来加强照明， 且多为小角度照明，照度很高，效果任何呢？ 且多为小角度照明，照度很高，效果任何呢？进洞 时总还觉得太暗，能否改另一种配光方式试试呢？ 时总还觉得太暗，能否改另一种配光方式试试呢？