三国际货物运输
国际货物运输知识点__
国际货运知识点总结国际货运知识点总结、在进出口业务中，托运、提货、存仓、报关和保险等环节的手续相当复杂，要求经办者充分熟悉业务。
国际货运代理业的出现，为进出口商解决了这方面的困难。
国际货运代理(International Freight Forwarder)的主要工作是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务。
按国际货运代理协会联合会(FIATA)的资料介绍，国际货运代理的作用在于：运用专门知识，以最安全、最迅速、最经济的方式组织运输。
在世界各贸易中心建立客户网和自己的分支机构，以控制全部运输过程。
在运费、包装、单证、结关、领事要求及金融等方面向企业提供咨询。
把小批量的货物集中为成组货物，使客户从中受益。
货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创新和新运输路线的开发。
我国的国际货运代理自SO年代以来发展迅速，除中国对外贸易运输总公司、中国租船公司和中国外轮代理公司外，还有大量的国有和中外合资的国际货运代理公司，国家于1995年6月公布了《国际货运代理业管理规定》，以规范和加强对这一行业的管理。
国际货运代理具体的业务范围包括：A.出口业务选择运输路线、方式和适当的承运人; 为货主和选定的承运人之间安排揽货、订舱; 包装、计量和储存货物; 办理保险;收取货物并签发有关单据; 办理出口结关手续并将货物交付承运人; 支付运费，收取正本提单并交给发货人; 安排货物转运; 通知收货人;记录货物灭失情况，协助收货人向有关责任方索赔。
B.进口业务报告货物动态; 接收和审核货运单据，支付运费并提货; 进口报关，支付有关捐税和费用; 安排运输过程中的存仓;向收货人交付已结关的货物; 协助收货人储存或分拨货物。
C.国际货运代理公司也可作为无船承运人(NVOCC)承办多式联运业务，即作为合同当事人签发多式联运单据，将各段运输委托实际承运人执行。
在进出口业务中，托运、提货、存仓、报关和保险等环节的手续相当复杂，要求经办者充分熟悉业务。
国际货物运输解析
国际货物运输解析国际货物运输是指跨国界的货物从发货地点运送至目的地的全过程。
随着全球化进程的加快，国际货物运输在全球贸易中扮演着重要的角色。
本文将对国际货物运输的方式、流程和挑战进行解析，帮助读者更好地理解这一领域。
一、国际货物运输的方式国际货物运输主要包括海运、航空运输、陆路运输和铁路运输等方式。
每种方式都有其特点和适用场景。
1.海运：海运是目前国际货物运输中最主要的方式之一。
它具有运载能力大、成本相对较低的优势，适用于大宗货物的运输。
海运还可以分为集装箱运输和散装运输两种形式，集装箱运输在国际贸易中应用广泛。
2.航空运输：航空运输是一种快速且安全的国际货物运输方式。
它特别适用于高价值、时效要求严格的货物，如生鲜食品和医药产品。
不过，航空运输的成本相对较高，所以在运输大批量货物时并不常见。
3.陆路运输：陆路运输在国际货物运输中主要表现为公路运输。
它具有灵活、快速的特点，特别适用于货物运输距离较短的情况。
公路运输还可以与其他运输方式结合，提供门到门的货物配送服务。
4.铁路运输：铁路运输在国际货物运输中逐渐崭露头角。
它具有稳定、安全的特点，适用于大宗货物的长距离运输。
铁路运输在中国“一带一路”倡议中发挥了重要作用，为连接欧亚大陆提供了便捷的货物运输通道。
二、国际货物运输的流程国际货物运输的流程复杂而细致，主要包括货物装箱、报关、运输和交付等环节。
1.货物装箱：首先，货物需要进行货物装箱工作。
对于海运和航空运输，货物通常采用集装箱的方式进行装载；而对于陆路运输和铁路运输，货物可能需要进行包装和托盘化处理。
2.报关：在货物运输前和抵达目的地后，货物需要进行报关手续。
报关是国际贸易中一项重要的环节，涉及到货物的数量、价值、品类等信息。
报关的目的是确保货物能够合法进出口，并遵守相关国际贸易法律法规。
3.运输：货物在装箱并完成报关手续后，开始进行运输环节。
根据货物的目的地和运输方式的选择，货物可能通过船舶、飞机、卡车或火车等交通工具进行运输。
国际货运代理项目三 国际航空货代业务
答案：ACD
航线（了解）
经过批准开辟的连
接二个或几个地点， 进行定期和不定期 飞行，经营运输业 务的航空交通线。
航空设备（了解）
1、航空站 是指供飞机起飞、降落和停放及组织、保障 飞行活动场所。 跑道、滑行道、停机坪、指挥调度塔、助航 系统、输油系统、维护修检基地、消防设备、 货站、航站大厦
分运单和主运单的区别
1、分运单是代理人与发货人交接货物的凭证，主运单是代 理人与承运人交接货物的凭证，同时又是承运人运输货物的 正式文件。 2、代理人可自己颁布分运单，不受航空公司的限制，但通 常的格式还按照航空公司主运单来制作；在中国只有航空公 司才能颁布主运单，任何代理人不得自己印制颁布主运单。 3、在分运单中，“托运人栏”和“收货人栏”都是真正的 托运人和收货人，在主运单中，“托运人栏”和“收货人栏” 都是代理人。
二、任务分析
一票业务的顺利完成需要公司各个部门共同完 成，每个部门的工作各不相同，但任何一个部门的
业务出现了问题都会直接影响到整个业务的顺利完
成。在航空运输出口业务中，货运代理工作的结束 便是航空公司出口业务的开始，经过航空公司的操 作，货物才能最终装上航空公司的飞机。
三、必备知识
必备知识 （一）国际航空运输的概念、特点及分类 概念： 是指通过航空 器，把货物从一地 运往另一地的空中 交通运输。
项目三 国际航空货 代业务
教学目标
1、理解空运业务特点与方式； 2、了解国际航空货运组织和公约及航空区划 3、掌握空运代理进出口业务的操作规则（重点） 4、掌握航空托运单和货运单的填制（重点） 5、掌握航空运费的计算方法（重点）
任务教学法
一、工作任务引入 二、任务分析 三、必备知识：基本理论 四、任务的实施 五、知识的链接
国际货物运输
1.从原始意义上讲，运输就是对人和物的承载和运送。
“位移”活动构成运输。
马克思在指出交通运输业，是一个物质资料生产部门的时候，强调了运输过程的生产性质。
2.交通运输业的特点，首先表现为生产过程在流通过程中的继续。
运输业的生产是在生产过程结束之后的物的流通中进行的。
其次，作为一个物质资料生产部门，在运输业的生产过程中，不会产出任何新的、有形的物质产品。
所以，位移就是运输业这个物质生产资料部门的产品。
3. 交通运输，按照承载和运送的对象来划分，可以分为物的运输和人的运输。
按照地域划分为，又可以分为国内货物的运输和国际货物的运输两大类。
从理论上讲，国际货物运输是指，使用车、船、机乃至管道、邮政（火车、轮船、飞机、汽车）等交通运输手段和方式，对货物进行的跨越国界的运送活动。
从实践上讲，国际货物运输是指交通运输部门、进出口商、和对外经贸的行政管理部门，为履行进、出口合同所从事的方方面面的工作，这些部门共同工作的全部过程，使对外贸易货物的空间位移，也即对外贸易的具体目的得以实现。
3.国际货物运输的特点：政策性强，距离长、环节多，涉及面广、复杂多变，时间性强，风险大。
4.决定合理运输的五个因素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。
组织合理运输的措施包括：合理选择运输方式和工具，正确选择运输路线和装卸中转港口，提高包装质量，改进包装办法，提高装载技术。
5.国际海运中的运河和海峡：苏伊士运河（海平市运河），巴拿马运河（水闸士运河），英吉利海峡，马六甲海峡，霍尔木兹海峡。
6.世界主要港口：鹿特丹港是世界第一大港，纽约港是美国第一大港，新奥尔良港是美国和世界的河海港，神户港式日本第一大港，安特卫普港是比利时最大港口，新加坡港世界三大港口之一，马赛港，横滨港，汉堡港，伦敦港。
7.西伯利亚铁路，有两条，一条东起俄罗斯远东地区的海参崴，经伯力、赤塔、伊尔库、茨克、新西伯利亚，止于莫斯科，全长9300多公里。
第二条东起苏维埃港，经共青城等，止于莫斯科。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
作业三 国际货物运输习题
作业三合同中的装运条款班级姓名学号成绩一、单项选择题1.下列单据中，只有（ D ）才可以用来结汇。
A.大幅收据B.铁路运单副本C.场站收据副联D.铁路运单正本2.经过背书才能转让的提单是（ A ）。
A.指示提单B.过期提单C．记名提单D．清洁已装船提单3.签发多式联运提单的承运人的责任是（ B ）。
A.只对第一程运输负责B.必须对全程运输负责C.对运输不负责D.只对最后一程运输负责4. 我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式，国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。
”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ C ）向银行提交单据。
A.7月21日B.7月31日C.8月10日D.8月11日5.信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（ B ）向银行交单议付。
A.12月16日B.12月25日C.12月28日D.12月31日6.我国对香港出口货物通常所使用的运输单据是（ B ）A.铁路运单正本B.承运货物收据C.海运提单D.航空运单7.按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（ D ）A.可允许分批装运，但不允许转运B.可允许分批装运和转运C.可允许转运，但不允许分批装运D.不允许分批装运和转运8.海运提单日期应理解为（C ）A.货物开始装船的日期B.货物装船过程中的任何一天C.货物装船完毕的日期D.签订运输合同的日期9.关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（B ）A.FOB.FIO或IOSTC.FOB Liner TermsD.FI10.班轮运费应该（ A ）A.包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B.包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C.包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D.包括装卸费和速遣费，但不计滞期费二、多项选择题1.租船运输包括（ AD ）。
国际货物运输-航空、铁路、公路、海运
优点： 运行速度快 机动性能好 缺点： 飞机造价高 能耗大 运输能力小 成本很高 技术复杂 因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品 及邮件等货物运输。
经营方式
（1）班机运输 班机是指在固定的航线上定期航行的航班，即有固定 始发站、目的站和途经站的飞机。 （2）包机运输（整架包机/部分包机） 是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给 一个或若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物至指 定目的地。
占地少 • 基建投资少 • 运输成本低 • 平均运距长 • 节省能源 2. 缺点 • 水路运输生产过程受自然条件影响较大 • 船舶平均航速较低
因此，水路运输适宜于运距长、运量大、时间性不太强的各 种大宗物资运输。
运驳冷载滚液杂散集 木船藏驳装货货货装 船、船船船船船船箱 （ 推 船 油 船 船 与 、 拖 液 船 体 化 学 品 船 、 液 化 气 船 ）
铁路货物运输
蒸汽机车
机车
内燃机车
电力机车
车辆种类
P64GT型通用棚车
C64K型通用敞车
平车 用于运输钢材、木材、设备及20英尺、40英尺国际标准集装 箱
G17BK型铁路粘油罐车
铁路货物运输种类
（一）按批量大小分 1、整车运输 2、零担运输 3、集装箱运输
（二）按运输条件的不同 1、普通货物运输 2、特种货物运输
物 流 领 域 使 用 的 货 船 主 要 有
集装箱船
具有瘦长的船体外形，球鼻首船型。装卸通常由岸上起重机进行。 支线船：1000TEU以下; 越洋船线集装箱船：2000TEU以上
散货船
用来专门装运无需包装的散装货物的船舶。散装货物一般都是廉价的原材料或农产品， 因此散装货船的运量很大，运价低。散装货一般采用抓斗进行装卸作业。 由于运输单一货种的散装船在回程时船舶的结构形式和设备装置不能满足另一种货物要 求，出现了谷物／矿石、矿石／石油，以及矿石／散货／石油等两用或三用的多用途散 装货船，其载货量大多超过10万t，航速为15～16kn。
第三章_国际货物运输
3. UCP600对分批装运的规定：
（1）第31条a款 :如果信用证没有标明是否允许分批 装运，即允许。
（2）第31条b款:运输单据上表面注明货物系使用同一 运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据 注明的装运日期不同及／或装货港、接受监管地、 发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也 不视为分批装运。(案例4.1)。
5. UCP600第32条：
如果信用证中规定了每批装运时间和数量， 若其中任何一期未按规定装运，则本期及以 后各期信用证均失效。
（二）转运（transhipment)
1、转运(Transshipment)是指货物 在运输过程中的转船，转机以及从一 种运输工具上卸下再装上另一种运输 工具的行为。 2、“禁止转运”指禁止海运港至港 除集装箱以外的货物运输的转运（见课 本93页）
第三章 国际货物运输
第一节 合同中的装运条款
第二节
第三节
海洋运输
其它运输方式
第一节 合同中的装运条款
一、装运时间 二、装运港（地）和目的港（地） 的 规定方法
三、分批装运和转运
四、装运条款
一、装运时间（time of shipment）
1.定义:又称为装运期，指卖方将合同规定的 货物装上运输工具或交给承运人的期限。
（3）规定签定合同或收到信用证后若干天 装运。如： Shipment within 45 days after receipt of L/C
二、装运港（地）和目的港（地）的规定方法 1、一般规定一个； 2、也可分别规定两个或两个以上；
◆当卖方负责租船订舱时, 如FOB Chinese port ◆当买方进口的货物有选卸需要时（选择港）， 如CIF London/Hamburg/Rotterdam optional
国际贸易案例分析之三国际货物运输
只与3万美圆。因该证规定允许分批装运银行便认为货物已被分批装运只要单据 与信用证完全相符根据《UCP500》第十条d款规定开证行凭单证相符履行付款 责任。假如该客户要取消其中10000只打火机出口商也可采取类似的方法进行处 理。如果该证规定“不允许分批装运”Partial Shipment Not Allowed或我方没有充分 利用“允许分批装运”条款为解决上述问题我方只得要求客户修改信用证从而 给进出口双方带来不必要的银行费用和麻烦。 案例11 我方某公司收到一国外来证 货物为 1X20 集装箱各式运动鞋和塑料底布面库存拖鞋价值分别45154美元和 2846美元允许分批装运单据要求规定我方必须提供由中国商品检验局签发的品 质检验证书简称质检证。货物备妥发运前我方商检局认为该批拖鞋品质未达到 国家标准不能为其签发质检证。为此我方立即要求客户修改信用证即删除库存拖 鞋的质检证条款 客户以改证费用太高且可能影旖换跗谖删芫闹お獾硎局 灰跷锖头庋恢陋馑曰峤邮芑跷铩?案例分析 此时我方采取如下操作根 据信用证要求如期装运货物并要求船公司出具二套海运提单分别代表运动鞋和 库存拖鞋然后将其会同各自出口单据先后日期差距应稍大但都应在规定的交 单期内分套向银行议付。因信用证允许分批装运银行便视每套单据为每批货物 单据。经先后分套审核单据议付行认为运动鞋项下的单据完全符合信用证要求 而库存拖鞋项下的单据缺少质检证。议付行先后向国外寄单根据《UCP500》第十 条d款和第十四条b款规定运动鞋的货款安全收回而库存拖鞋的货款可能会因单 证不符遭到开证行拒付事实上该客户还是接受了上述不符点而履行付款。如果 该证规定“不允许分批装运”我方就不可能作出上述处理从而达到安全收汇的目 的。 综上所述我们不难看出充分利用“允许分批装运”条款对解决上述实际问题具 有十分重要的意义。它不仅可以为进出口双方省却修改信用证等诸多麻烦及银行费
国际货物运输保险3
事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。 (2)由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、
与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外 事故造成被保险货物的全部或部分损失。
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2. 推定全损
货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免， 或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将 货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。 在推定全损的情况下，被保险人获得的损失赔偿有 两种情况: 全损的赔偿/部分损失的赔偿； 若想获得全损赔偿，被保险人须无条件地把保险货 物委付给保险人。
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海上损失
全部损失
部分损失
实际全损 推定全损 共同海损 单独海损
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(一) 全部损失 全部损失简称全损，指运输中的整批货物或不可分 割的一批货物的全部损失。 分为：实际全损和推定全损。
1. 实际全损 是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者已不可 能归还被保险人而言的损失。
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构成 “实际全损”的情况： (1) 保险标的物完全灭失。例如，船只遭遇海难后 沉没，货物同时沉入海底。
规定的责任范围和除外责任。
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起讫期限
PICC条款对三种基本险别保险责任的起讫期限作 了具体规定，采用国际通行的“仓至仓”条款；
—— 保险责任自被保险货物运离保险单所载明的 起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正 常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在 内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货 人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、 分派或非正常运输的其他储存处所为止。
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风险结构图 海上风险
国际货物运输(三)
案例分析
“运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装 运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装 运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输 单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”
案例思考
合同与L/C中均要求货物从2002年5月至9月期间每 月发运1000公吨。出口公司5月21日发运1000公吨，6 月22日发运1000公吨，但因为7月轮船未订到，就把7 月的货改在8月2日发运，8月15日又发运1000公吨，9 月12日把最后的1000公吨发运。问是否各期都可以安 全结汇？
（一）装卸时间
装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般 以天数或小时来表示。 装卸时间的规定方法： （1）天或连续日 （2）累计24小时工作日
（3）连续24小时晴天工作日
（二）滞期费和速遣费
滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完 成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对 超过的时间向船方支付一定的罚金。 速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前 完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方 向租船人支付一定的奖金。 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。
案例分析
“信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运， 其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有 规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。”
案例思考
问：在上例中买方可否要求卖方把已收到的5月和 6月的货款退回？ 1、如果货物之间具有连续性（如发电机组、大型设 备），买方可以要求卖方把已收的货款退回； 2、如果货物之间不具有连续性（如大米、矿砂），买 方不可以要分批装运，但对时间、批次和每批 的数量不做规定 如：partial shipment is allowed。 在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时 间和数量 如：shipment during Jul./Aug./ Sep.1000 M/Ts monthly 规定不许分批装运
国际货物运输解读
国际货物运输解读国际货物运输是指在国际范围内进行的货物流动和交换活动。
随着全球经济的发展和国际贸易的增加，国际货物运输在各国之间扮演着重要的角色。
本文将对国际货物运输的类型、流程和相关条款进行解读，以帮助读者更好地了解和应对国际货物运输的挑战和机遇。
一、国际货物运输的类型国际货物运输可以分为以下几种类型：海洋运输、空运、陆运和多式联运。
1. 海洋运输：海洋运输是目前国际货物运输中占比最大的方式之一。
它可以分为集装箱运输和散装运输。
集装箱运输以标准化集装箱作为货物的运输单位，具有快捷、安全、方便的特点。
而散装运输则主要适用于大宗散装货物，如矿石、谷物等。
2. 空运：空运是一种迅捷高效的货物运输方式。
它适用于货物的紧急运输或者对时效性有较高要求的情况，如高值产品、生鲜食品等。
3. 陆运：陆运包括公路运输和铁路运输。
公路运输适用于跨境货物的短途配送，而铁路运输则适用于远距离货物运输，如中国的“中欧班列”。
4. 多式联运：多式联运是指在国内和国际之间，通过不同的运输方式进行货物运输的组合。
这种方式可以充分发挥各种运输方式的优势，提高货物运输的效率和降低成本。
二、国际货物运输的流程国际货物运输的流程通常包括以下几个环节：起运地点的货物装载、运输过程、目的地的货物卸载和货物交付。
1. 货物装载：在起运地点，货物将被装载到适当的运输工具中，比如集装箱、飞机货舱或者货运列车。
2. 运输过程：货物经过海、空或陆路运输，根据运输方式的不同，货物会经过不同的中转站点，直到到达目的地。
3. 货物卸载：在目的地，货物将被卸载或者转运到适当的接收单位，如港口、机场、或者仓库。
4. 货物交付：货物到达接收单位后，由接收方进行清关手续并将货物交付给最终的收货人。
三、国际货物运输的相关条款国际货物运输的相关条款通常包括运输合同、提单、舱单、保险和仓单等。
1. 运输合同：运输合同是承运人和货主之间订立的正式合同，约定了货物运输的条件和责任。
3国际货物运输
一、海上货物运输单据
（6）清洁提单（clean B/L） 提单上对货物外表状况有不良批注。 （7）不清洁提单（foul B/L） 提单上对货物外表状况无不良批注。 （8） 运费预付提单（freight prepaid B/L）。 提单正面载明“运费预付”字样。付费后，如 货物丢失，运费也不退还。 （9） 运费到付提单（freight collect B/L）。以 FOB价格条款成的货物，不论是买方订舱还是买方 委托卖方订舱，运费均为到付，提单载明“运费到 付”，这种提单就是运费到付提单。
七、国际多式联运
3. 构成条件： （1） 必须有一个多式运输合同； （2）必须使用一份包括全程的多式运输单据； （3） 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输； （4） 必须是国际货物运输； （5） 必须由一个多式运输经营人对全程运输负 总责； （6）必须是全程单一的运费费率。
1. 指出下列条款的含义：Shipment from China to San Francisco Ocp Chicago.
二、铁路运单
铁路运单（railway B/L）是铁路承运人 收到货后所签发的铁路运输单据，是收、发 货人与铁路部门之间的运输契约。
1. 采用国际铁路联运时铁路部门签发： 国际货协运单
2. 采用国内铁路联运时铁路部门签发： 承运货物收据
三、航空运单
航空运单是一种运输合同，它不代表所托运 货物的所有权，是不可转让的单据。其作用为：
一、海洋运输
3. 租船运输方式
①定程租船： 程租船
单程租船 来回程租船 连续单程租船 包运合同租船
②定期租船： 期租船
图3-3 租船运输的方式
一、海洋运输
2.租船运输运费计收标准 规定费率，按货物的每单位重量（或体 积）所表示的金额计。 整船包干运费，按提供船时付一笔运费 ，不管实际装货多少，一律照付。
国际经济法第三章国际货物运输法2011
假如上例中，承运人在启运前未发现货物的真 实情况，到目的港向持有提单的收货人交货时， 发现货物有问题，承运人能否通过上述检验方 式对抗收货人的索赔呢？
（六）关于提单的国际 条约
英国普通法的严格责任 →承运人滥用契约自由 →1893美国《哈特法》 及各国立法→公约
1924年海牙规则 1968年维斯比规则 1978年汉堡规则
５.按船舶经营的性质分为：班轮提单和 租船提单
６.其他几
案例
在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指 示提单，下列关于该提单的表述中哪些是正确 的？（2002）
A、提单正面载明了收货人的名称 B、提单在转让时不需要背书，只要将提单交给
受让人即可 C、提单的转让必须经过背书. D、提单的收货人一栏没有具体的收货人名称，
２.租船合同,包括：航次租船合同，定期租 船合同和光船租赁合同。
３.海上货物运输包运合同，亦称海上货物 运输总合同.
４.多式联运合同。多式联运合同是指两种 以上的运输方式的合同。
二、提单运输
（－）提单概念
提单是指承运人在接受所交托运的货物后，签发 给托运人，用以证明海上货物运输合同和货物已 由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交 付货物的书面凭证。特点：
6）索赔通知和诉讼时效,索赔通知为15日，诉讼时效 由1年改为2年
三、租船合同
（一）航次租船合同 1. 航次租船合同概念，也称程租船合同，是
指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部 分舱位，装运约定的货物，从一港口运至另 一港口，由承租人支付约定运费的合同。
2.航次租船合同法律特征
①船方即出租人按航次租船合同的规定把货物运 送到目的港，船舶出租人对船舶具有控制权; ② 船舶出租人必须提供一艘适航的船舶，航行时必 须按约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物 运往卸货港。 ③承租人可以租用船舶的全部舱 位或部分舱位。 ④航次租船合同有关装卸时间、 滞期费、速遣费是该合同的特殊内容。 ⑤航次 租船合同是格式化的合同 。如波罗地海国际航 运公会制订的《金康合同》（Gencon），《奥 斯特拉尔》（Austral）。
国际货物运输惯例规则
• 其他免责事项。 1. 不可抗力或承运人无法控制的免责事项 2. 货方的行为或过失免责事项 3. 特殊免责条款
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海牙规则——索赔通知与诉讼时效
• 对货物灭失或损害，应在货物交付日期三日之内对承运 人提交。
• 收货人对承运人提交货损赔偿的诉讼时效是货物交付日 期一年之内。
• 是关于提单法律规定的第一部国际公约。 • 当今海上运输最重要的国际公约。
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海牙规则的条款
1. 承运人的责任与义务 2. 承运人的责任期间 3. 托运人的责任与义务 4. 承运人的免责事项 5. 索赔通知与诉讼时效 6. 赔偿责任限制 7. 适用范围
13
海牙规则——承运人的责任与义务
1. 船舶的适航义务 2. 管理货物的义务
第三章
国际国货际货物物运运输输惯惯例例规则规则
1
• 国际货物运输方式 1. 国际海上货物运输 2. 国际铁路货物运输 3. 国际公路货物运输 4. 国际航空货物运输 5. 集装箱与国际多式联运
2
提单
定义：是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人 的一种证件。这个证件说明了货物运输有关当事人，如承运人、 托运人和收货人之间的权利与义务。提单是运输合同的证明、 货物收据和提货凭证。
பைடு நூலகம்35
提单主要条款分析
6.承运人免责条款（Immunities）：指承运人完善的谨慎的完成了 运输以及保管货物的义务后，对依然无法改变的不利情况，可以 免除责任（需要举证）。
7.托运人责任（Responsibility of Shipper）:指对托运人责任的规定。 一般而言托运人责任有：（1）如实申报货物情况；（2）按规定 时间支付运费与各种费用。
3.国际货物运输
4.2 国际货物运输一、填空题1．按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为和2．租船运输的方式主要有，。
3．提单按照收货人的抬头不同可为，，。
4．滞期费一般是速遣费的。
5．海运提单的性质和作用有三，即，，6．班轮运费有和组成。
7．按签发提单时货物是否装船来分，提单分为，。
8．签发提单时按提单上对货物外表状况有无不良批注，提单分为二、单选题1．“ W/M/ ad. Val ”的含义是（）A ．货物重量或尺码B ．货物重量加尺码C．货物重量、尺码或价值中选较高的D．货物重量或尺码中选较高的，再加上从价运费2．在国际贸易中，海运提单的签发日期是指（）A ．货物开始装船 B. 货物全部装船完毕的日期C．货物装船完毕后船舶启航的日期 D. 签定运输合同的日期3．必须经过背书才能进行转让的提单是（）A. 记名提单B.不记名提单C.指示提单4．海运提单和航运提单两种运输单据（）A. 都是物权凭证B.都是可转让的物权凭证C.前者是物权凭证可以转让，后者不是物权凭证不可转让5．国际贸易中最主要的运输方式是、（）A. 航空运输B.铁路运输C.海洋运输D. 公路运输6．采用班轮运送货物时，如果运费计收标准为“AV”，则表示（）A.按货物毛重计收B. 按货物体积计收C.按商品价格计收D. 按货物件数计收7．某出口商品每件净重30 千克，毛重34 千克，体积每件40CM ×30CM ×20CM 。
如果班轮运价计费标准为W/M ，10 级，则船公司计收运费时应按（）A. 毛重计收B. 净重计收C.体积计收D. 价值计收8．下列说法中，不属于班轮运输特点的是（）A. 定线、定港、定期和相对固定的运费率B. 由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费C. 以运送大宗货物为主D. 不规定滞期、速遣条款9．海运出口货物，实际装运日期为 5 月 5 日，迟于信用证规定的最迟装运期 4 月30日，但仍在信用证有效期 5 月10 日内，出口人要求承运人或其代理人将提单日期填写为 4 月30 日，这种提单叫：A ．已装船提单B．预借提单 C.倒签提单 D.过期提单10. 我对英商出口货物一批，来证规定适用国际商会《跟单信用证统一惯例》为10 月份，信用证有效期规定为11 月15 日，如该批货物于10 月初装船，提单日期为月7 日，我方最迟应于下列日期向银行交单议付。
国际货物运输三大规则
国际货物运输三大规则国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。
国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。
由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。
具体来说，它是以集货、分配、搬运、中转，装入、卸下、分散等一系列操作为主要内容的物流活动，基本功能包括实现进口商品、暂时进口商品、转运物资、过境物资、邮件、国际捐赠和援助物资、加工装配所需物料、部件以及退货等从一国（或地区）向另一国（或地区）运送的物流活动。
国际货物运输的方式主要包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输以及由这些运输手段组合而成的国际综合运输方式等。
其中，海洋运输是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。
我国对外贸易货物的铁路运输包括国际铁路联运、对香港地区的铁路运输和国内铁路运输三个组成部分。
国际航空货物运输则是指由跨国航空承运人办理两国之间空运的全程运输，并承担运输责任的一种现代化运输方式。
此外，还有国际多式联运，这是一种在集装箱运输的基础上产生并发展起来的新型运输方式，有陆空联运、陆海联运、海空联运等方式。
国际货物运输的当事人包括发货人、收货人、承运人、货物代理人和运输代理人等。
他们在整个国际货物运输过程中起着各自的角色，共同确保货物的安全、及时、高效运输。
总的来说，国际货物运输是一个复杂而重要的过程，它涉及到多个环节和多个参与者，需要各方共同协作和配合，以确保货物的顺利运输和国际贸易的顺利进行。
三大规则可能指的是国际货物运输中的三个重要规则或约定。
在国际货物运输中，确实存在一些被广泛接受和应用的规则和约定，它们对于保障货物运输的顺利进行和各方权益的维护起着重要作用。
以下是可能被认为是“三大规则”的简介：装运港船上交货（FOB）规则：FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一，它规定了卖方在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并承担货物越过船舷之前的一切风险和费用。
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国际货物运输单项选择题1．我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（）。
A、铁路运单正本B、承运货物收据C、海运提单D、航空运单2．按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否允许“分批装运”、“转运”，则应视为（）。
A、可允许分批装运B、可允许分批装运和转运C、可允许装运，但不允许分批装运D、不允许分批装运和转运3．海运提单日期应理解为（）。
A、货物开始装船的日期B、货物装船过程中任何一天C、货物装船完毕的日期D、签订运输合同的日期4．关于租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。
A、FOB、FIOC、FOB Liner TermsD、FI5．班轮运输应该( ).A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B、包括装货费，但不计滞期费、速遣费C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费6．下列单据中，只有（）才可用来结汇。
A、大副收据B、铁路运单副本C、场站收据副联D、铁路运单正本7．经过背书才能转让的提单是（）。
A、指示提单B、不记名提单C、记名提单D、清洁提单8．签发多式联运提单的承运人的责任是（）。
A、只对第一程运输负责B、必须对全程运输负责C、对运输不负责D、只对最后一程运输负责9．我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。
国外开来信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。
”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。
A、7月21日B、7月31日C、8月10日D、8月11日10．信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排装运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）交单。
A、12月16日B、12月25日C、12月28日D、12月31日参考答案：1、C2、B3、C4、B5、A6、B7、A8、B9、C 10、B课堂讨论11－1在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需要由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内？A．集装箱堆场（CY） B. 装箱货运站（CFS）C．发货人仓库 D. 码头参考答案：B课堂讨论2：提单的”Port of discharge”和”Final destination”两栏有哪些区别？参考答案：“Port of discharge”是卸货港，指提单上所指名的轮船卸货港，而”Final destination”是最终目的地，指轮船在卸货港卸货后在转运而到达的最终目的地。
课堂讨论3：什么时候银行才认为，运输单据上所包括的“clean on board”的条件已经满足？参考答案：第一种情况，如提交的运输单据是海运提单，单据表面显示印就有“clean on board”字样，没有任何关于货物品质、数量以及包装的不良批注，即表明属于清洁、已装船提单，银行认为条件已经满足；第二种情况，如提交的运输单据是海运提单，单据表面没有显示印就有“clean on board”字样，而是显示印就有“Received”字样，即表明属于备运提单。
但如果单据加注有“Shipped on board”和具体装船时间，没有任何关于货物品质、数量以及包装的不良批注，即表明提单已经转化为清洁、已装船提单，银行也认为条件已经满足；课堂讨论4在开证行收到提单后发现提单日期倒签，并有根据证实倒签的事实，开证行以伪造单据为由提出拒付，是否成立？参考答案：如果银行通过单单相符、单证相符以及逻辑相符原则判断提单为倒签，则拒付成立。
如果通过单单相符、单证相符以及逻辑相符原则不能判断提单为倒签，银行无义务咨询贸易背景判断其是否为倒签。
课堂讨论5：倒签提单、顺签提单、预借提单的主要区别是什么？分别在什么情形下使用？参考答案：例如，信用证规定最迟装运日为4月10日，托运人实际装船日为4月12日，为避免银行提出“迟装船”的不符点，托运人要求承运人或其代理人在签发提单时，将装船时间改为4月10日或之前，这种提单就是倒签提单。
例如，信用证规定货物分期装运，要求在3月15日-20日装运一批货物，托运人在3月9日将货物运到港口，由于港口仓储能力不足、或季节性港口拥挤等原因，托运人将货物装船发运，在承运人签发提单时，托运人要求批注装船日期为3月16日，以符合信用证的要求，这种提单就是顺签提单。
例如，信用证规定最迟装运日为4月10日，托运人在4月10日将货物交付承运人，但尚未装船，货物实际装船日要推迟到4月12日，这必然造成迟装船。
为符合信用证关于装船日期的规定，托运人要求承运人在4月10日接管货物的当天，预先签发已装船提单，提单装船日为4月10日，这种提单就是预借提单。
课堂讨论6：在装运时间的规定中，应注意的问题有哪些？什么是双到期？参考答案：注意事项：装运时间的规定中应该注意的主要事项：●一般地，应注意不要具体规定某一特定装运日期。
如切勿规定“于某月某日装运”，因为国际贸易牵涉面广，很难确定正好于某一个时点进行装运。
但若L/C规定最早装船期，则装货不可提前。
●在进口管制较严、买方资信不佳或交易商品为专为买方生产的特定商品（以销定产或产品只能适销某些地区）的情形下，买方需要申请到进口许可证或国家批准外汇后方可开证。
一旦遇市场行情下跌，买方不开证或不如期开证，卖方将困难以转售其他市场而遭受损失。
这种情形下，卖方装运的迟早取决于买方开证的时间，因而在装运及付款交单方面比较被动，但可以不定期规定装运时间的方式，在到证后在安排货源与装运。
因此合同中常明确L/C的开出或开到日期，并规定“卖方收到L/C后××天内安排装运。
”有时还加列约束条件：“买方如不按合同规定开证，则卖方有权按买方违约提出索赔。
”为方便卖方安排船期，装运时间一般以收证后20—30天为宜。
●如果L/C有效期与装运期为同一天（称为“双到期”）或仅差几天，将对卖方不利，可能带来展证的麻烦，这时可在L/C中规定：“卖方有权自动延长××天装运”的条款，但含此条款的L/C往往开证费用多一些，因此这种规定应受控制，且展证时间不宜过长，通常L/C有效期与装运期之间间隔15天。
课堂讨论7：信用证规定装运期为During the end of May,2006，应如何理解？参考答案:应理解为5月21日至5月31日止为装运期。
课堂讨论8信用证装运总量为500公吨，规定，从6月份开始，每月装100公吨。
在实际装运时，6月份装100公吨，7月份装100公吨，8月份未装，而卖方要求9月份一起补交，是否可以？参考答案：不可以。
按照国际商会《跟单信用证统一惯例》(600)第32条的规定：“任何一期未按信用证规定期限支取或或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。
”而案中8月份未装，即意味着8月及以后的信用证均告失效。
课堂讨论19：若合同与信用证中规定：SHIPMENT FROM HONGKONG TO LONDON，TRNSHIPMENT PROHIBITED.如果你是卖方，是否会接受该条款?参考答案：如果我是卖方一般是不能接受的。
因为从香港到伦敦的直航船实在太少了，运费成本过高。
课堂讨论10：租船应注意的问题是什么？参考答案：（1）租船合同与买卖合同相互衔接（2）考虑船东的信誉，尽量不要租用转租船只（3）考虑船龄、船籍（4）可以通过租船代理人、经纪人进行复习思考题一、计算题1、我出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，记费标准为W/M，基本运费为每运费吨HK$109，另外收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算该批货物的运费是多少港元？2、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%。
）3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm，宽30 cm，高20cm，基本运费为每尺码吨HK$367，另加收燃油附加费33%，港口附加费5%，转船附加费15%，计费标准为“M”，试计算该批商品的运费为多少？4、我某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱一件，每箱体积是20cm×50cm×120cm，计收运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨HK$280，另加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%，问该批商品的运费是多少？参考答案：1、解：30cm×60cm×50cm=0.09，0.09>0.04M/T因为基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.09来计算运费代入公式：运费=计费标准×基本运费×商品数量（1+各种附加费率）=0.09×109×100（1+20%+20%+10%）=HK$1471.5答：该批货物的运费是1471.5港元。
2、解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394c，0.0394c >0.03M/T因为基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.0394来计算运费代入公式：运费=计费标准×基本运费（1+各种附加费率）=0.0394×100（1+20%+20%+10%）=23.29美元2）应该报FOB价是：FOB=CFR-运费=438-23.29=414.7美元答：该批货物每箱的运费是23.29美元，应该报的FOB价是414.7美元。
3、解：该批商品的运费为：运费=计费标准×基本运费×商品数量（1+各种附加费率）=0.47×0.3×0.2×367×100(1+33%+5%+15%)=0.0282×367×100×1.53=1583.46港元答：该批货物的运费为1583.46港元。
4、解：该批商品的运费为运费=计费标准×基本运费×商品数量（1+各种附加费率）= 0.2×0.5×1.2×280×100(1+30%+10%)=0.12×280×100×1.4=4704港元答：该批货物的运费为4704港元。