3.国际货物运输解析
国际贸易国际货物运输
定程租船运费的计算方式有两种： 第一：按运费率，同时规定装船时的货物重量 ， 来计算总运费。 第二：整船包价，即规定一笔整船运费，不管 租方实际装货多少，一律按整船包价付费。
2）定期租船 由船舶所有人将船舶出租给承租人，供 其使用一定时期的租船运输。
定程租船与定期租船的不同： 第一，定程租船是按照航程租船，而定 期租船是按照期限租船； 第二，定程租船的船方负责船舶的经营 管理，还对货物的运输负责。
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
一、装运时间和地点
1.装运时间 （1）规定具体装运期限。 （2）规定在收到信用证后若干天装运。
（3）规定近期装运术语
提单是货物使用权的凭证，提单在法律 上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后 ，承运人应向提单的合法持有人交付货物。
3 .运输契约的证明
提单是承运人与托运人之间订立的运输 契约的证明，提单条款明确规定了承、托双 方双方之间的权利和义务，责任与豁免，是 处理承运人与托运人之间争议的法律依据。
（二）海运提单的格式与内容
表、航线费率表、附加费率表、冷藏货物及 活牲畜费率表
班轮运费包括基本运费和附加费。
附加费的种类： 1.超重附加费 2.超长附加费 3.选卸附加费
4.直航附加费 5.转船附加费 6.港口附加费 7.燃油附加费
8.港口拥挤费 9.绕航附加费 10.货币贬值附加费
班轮运费的具体计算方法：先从货物分
1）定程租船 2）定期租船 3）光船租船
1）定程租船 特点:第一，船舶的经营管理由船方负责；
第二，规定一定的航线和装运货物的种 类、名称、数量以及装卸港；
国际货物运输方式
国际货物运输方式一、国际货物运输方式概况国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式：我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。
随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。
二、国际海上货物运输国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。
（一）国际海上货物运输的特点1．运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。
国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。
主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2．通过能力大。
海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3．运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。
据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4．对货物的适应性强。
由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。
如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5．运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。
国际货物运输解析
（三）提单的种类
5.全式提单与简式提单Long Form / Short Form B/L
6.舱面提单、过期提单（On Deck B/L & Stale B/L）
7.班轮、租船提单Liner /charter party B/L
2、装运期与开证日期是互相关联 的，为保证按期装运，装运期和开证 日期，交单期之间应该相互衔接。
3、应根据货源、运输、季节、市 场和商品本身的情况来订明装运时间 。
第24页/共59页
2、 装运港（地）和目的港（地）
通常只规定一个 如: Port of shipment: Shanghai
表示 方法
单
运输合同的证明
第12页/共59页
（三）提单的种类
1.已装船提单与备妥待运提单（ on board B/L & received for shipment B/L）
2.直达、转船、联运提单direct /transshipment/ through B/L
3.记名、不记名与指示提单（ straight B/L, bearer B/L, order B/L）
8.倒签与预借提单(Anti dated B/L & Advanced B/L)
9.正本与副本提单original B/L & copy B/L
第14页/共59页
（四）提单的主要条款
提单的正面主要条款 （1）托运人提供并填写的部分 （2）承运人印就的文字部分 1）外表状况良好条款 2）内容不知条款 3）承认接受条款
发给托运人的指证运明输文证件明，海也上是运承输运人和
国际货物运输
国际货物运输国际货物运输是国际贸易活动中不可或缺的一环，随着全球化的发展，国际贸易规模不断扩大，货物运输也面临着更高的要求和挑战。
本文将探讨国际货物运输的重要性、主要方式以及相关的管理与风险控制手段。
一、国际货物运输的重要性国际货物运输在国际贸易中起到了桥梁和纽带的作用，促进各国之间的经济合作与互通有无。
首先，国际货物运输为各国提供了扩大市场的机会，使得产品能够远销到世界各地，满足全球消费者的需求。
其次，国际货物运输推动了产业升级和技术进步，通过与不同国家和地区的贸易往来，企业可以学习和吸收外部经验，提高自身的竞争力。
此外，国际货物运输还促进了资源的合理配置和供应链的优化，通过跨国运输可以实现资源优势互补，提高经济效益。
二、国际货物运输的主要方式国际货物运输有多种方式，包括海运、空运、陆运以及多式联运等。
不同的方式有其独特的特点和适用范围。
1. 海运海运是国际货物运输中最主要的方式之一。
海运具有运量大、成本低的优势，适用于大宗货物的长途运输。
此外，海运还可以通过集装箱的运输方式提高运输效率和货物的安全性。
然而，海运时间较长，对于时效性要求高的货物可能不太适合。
2. 空运空运是国际货物运输中最快速的方式之一。
它具有时间敏感性强、灵活性好的特点，适用于高附加值和时效性要求高的货物。
然而，空运的成本较高，承载能力有限，不适用于大宗货物的长途运输。
3. 陆运陆运是国际货物运输中与地理条件最相关的方式之一。
陆运可以通过公路运输和铁路运输来实现，适用于国际、跨国边境交通便利的地区。
它具有运输时间短、成本相对较低的优势，但受交通状况和国境检查的影响较大。
4. 多式联运多式联运是将不同的运输方式进行有机组合的一种方式。
它可以充分发挥各种运输方式的优势，提高运输效率和灵活性。
多式联运可以根据具体情况选择最佳的运输组合，减少运输成本和风险。
三、国际货物运输的管理与风险控制国际货物运输的管理与风险控制对于保证货物安全、提高运输效率和降低成本至关重要。
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
国际货物运输
第四章国际货物运输国际货物运输是随着国际贸易的发生而发展的，它是国际贸易的一个重要组成部分。
国际货物运输不同于国内运输，它具有线长面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大等特点。
第一节海洋运输一、海洋运输的特点在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输( Ocean Transport) 。
目前，其运量在国际货物运输总量中占有80%以上。
海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其它国际货物运输方式相比，主要有下列明显的特点：1. 通过能力大。
海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。
2. 运量大。
海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。
如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250-300个车皮的载重量。
3. 运费低。
按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。
海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之外。
例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。
此外，海洋运输的速度也相对较慢。
海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。
二、班轮运输(一)班轮运输的定义和特点班轮运输是在不定期船运输的基础上逐渐发展起来的。
所谓班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。
班轮运输的特点如下：1.它具有“四固定”的基本特点。
2. 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。
3. 船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
3. 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。
(二)班轮运费的计收标准班轮运费的计收标准，根据不同商品，通常采用下列几种：1. 按货物实际重量计收运费，称之为重量吨，运价表内用“W”表示。
国际货物运输
1.从原始意义上讲，运输就是对人和物的承载和运送。
“位移”活动构成运输。
马克思在指出交通运输业，是一个物质资料生产部门的时候，强调了运输过程的生产性质。
2.交通运输业的特点，首先表现为生产过程在流通过程中的继续。
运输业的生产是在生产过程结束之后的物的流通中进行的。
其次，作为一个物质资料生产部门，在运输业的生产过程中，不会产出任何新的、有形的物质产品。
所以，位移就是运输业这个物质生产资料部门的产品。
3. 交通运输，按照承载和运送的对象来划分，可以分为物的运输和人的运输。
按照地域划分为，又可以分为国内货物的运输和国际货物的运输两大类。
从理论上讲，国际货物运输是指，使用车、船、机乃至管道、邮政（火车、轮船、飞机、汽车）等交通运输手段和方式，对货物进行的跨越国界的运送活动。
从实践上讲，国际货物运输是指交通运输部门、进出口商、和对外经贸的行政管理部门，为履行进、出口合同所从事的方方面面的工作，这些部门共同工作的全部过程，使对外贸易货物的空间位移，也即对外贸易的具体目的得以实现。
3.国际货物运输的特点：政策性强，距离长、环节多，涉及面广、复杂多变，时间性强，风险大。
4.决定合理运输的五个因素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。
组织合理运输的措施包括：合理选择运输方式和工具，正确选择运输路线和装卸中转港口，提高包装质量，改进包装办法，提高装载技术。
5.国际海运中的运河和海峡：苏伊士运河（海平市运河），巴拿马运河（水闸士运河），英吉利海峡，马六甲海峡，霍尔木兹海峡。
6.世界主要港口：鹿特丹港是世界第一大港，纽约港是美国第一大港，新奥尔良港是美国和世界的河海港，神户港式日本第一大港，安特卫普港是比利时最大港口，新加坡港世界三大港口之一，马赛港，横滨港，汉堡港，伦敦港。
7.西伯利亚铁路，有两条，一条东起俄罗斯远东地区的海参崴，经伯力、赤塔、伊尔库、茨克、新西伯利亚，止于莫斯科，全长9300多公里。
第二条东起苏维埃港，经共青城等，止于莫斯科。
国际货物运输
国际货物运输国际货物运输是指跨境运输货物的活动，它在促进全球经济发展、拓展国际贸易和加强国际间联系方面起着重要的作用。
本文将从不同的角度探讨国际货物运输的形式、优势以及发展趋势。
一、国际货物运输的形式1. 海运海运是国际货物运输中最主要的方式之一。
它通过船舶将货物从一个国家运输到另一个国家，具有运输量大、成本较低的优势。
海运还可细分为散货航运和集装箱航运，前者适用于大宗散装货物，后者则更适用于小件货物的快速、安全运输。
2. 陆运陆运指通过陆地运输货物的方式，包括公路运输、铁路运输和管道运输。
对于那些地理位置相近的国家或地区，陆运是一种快速、便捷且经济的运输方式。
此外，陆运还可以与其他运输方式相结合，形成多式联运，提高运输效率。
3. 空运空运是一种快速、灵活的运输方式，尤其适用于高价值、急需货物的运输。
它通过飞机将货物从一个国家运输到另一个国家，具有时间敏感性强的优势。
然而，空运的成本相对较高，因此对于一些低价值、大量货物来说，不太适合使用空运。
4. 多式联运多式联运是指通过不同的运输方式（如海运、陆运、空运等）相互衔接，形成一个整体的运输链条。
它充分发挥各种运输方式的优势，提高货物的运输效率和安全性。
多式联运在现代国际货物运输中越来越受到重视，并成为了国际贸易中常用的一种方式。
二、国际货物运输的优势1. 扩大市场国际货物运输打破了地理限制，使得商品可以迅速、便捷地进入全球市场。
进一步，它促进了国际贸易的发展，推动了全球经济的繁荣。
2. 降低成本国际货物运输通过提高运输效率和运输规模，降低了运输成本。
这使得企业可以以更低的成本生产和销售商品，增加了企业的竞争力。
3. 加强经济联系国际货物运输不仅促进了国际贸易，还加强了不同国家之间的经济联系。
它为企业提供了机会，可以在全球范围内寻找合作伙伴和供应商，进一步推动了经济的国际化进程。
4. 促进文化交流国际货物运输也为跨国交流和文化交流提供了契机。
不同国家之间的货物运输，不仅是商品的流动，更是文化和思想的交流，丰富了人们的生活和认知。
国际货物运输方式及选择
（1）国际航空货物运输的特点 1）运送速度快。2）安全、准确。3）手 续简便。4）节省包装、保险、利息和储存 等费用。5）不受地面条件影响，可深入内 陆地区。
有利于提高商品在国际市场上的
竞争力。
1）
适合于鲜活易腐和季节性强的商 品运输。 商品周转快、存货降低，节省储 存和利息费用。
航空运输是国际多式联运的重要组成部 分。
2） 3）
4）
5．集装箱运输的定义
集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输 方式，是国际上普遍采用的一种重要运输方式。 6.国际多式联运的定义 国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般 以集装箱为媒介，把海洋运输、铁路运输、公路运输和航空运输 等传统单一的运输方式有机地组合起来，构成一种连贯的过程， 完成国际货物运输。
1）有利于发展 同欧亚各国的 贸易。
2）有利于开展 同我国港澳地 区的贸易，并 通过香港进行 转口贸易。
3）对进出口货 物在港口的集散 和各省市之间的 商品流通起着重 要作用。
4）利用欧亚大 陆桥运输是必经 之道。
3．国际公路货物运输的定义
公路运输（一般是指汽车运输）是陆上两种基本运输方 式之一，也是现代运输的主要运输方式之一。在国际货 物运输中，是不可或缺的重要运输方式。
1）公路运输机动 灵活、简捷方便， 适用于进出口货物 在内陆的集疏中转。
2）公路运输是实 现货物“门到门” 运输的重要组成部 分。
3）我国陆地广阔， 与朝鲜、俄罗斯等 国相毗邻，之间的 货物运送有相当一 部分是通过公路运 输来完成的。
国际贸易案例分析之三国际货物运输
只与3万美圆。因该证规定允许分批装运银行便认为货物已被分批装运只要单据 与信用证完全相符根据《UCP500》第十条d款规定开证行凭单证相符履行付款 责任。假如该客户要取消其中10000只打火机出口商也可采取类似的方法进行处 理。如果该证规定“不允许分批装运”Partial Shipment Not Allowed或我方没有充分 利用“允许分批装运”条款为解决上述问题我方只得要求客户修改信用证从而 给进出口双方带来不必要的银行费用和麻烦。 案例11 我方某公司收到一国外来证 货物为 1X20 集装箱各式运动鞋和塑料底布面库存拖鞋价值分别45154美元和 2846美元允许分批装运单据要求规定我方必须提供由中国商品检验局签发的品 质检验证书简称质检证。货物备妥发运前我方商检局认为该批拖鞋品质未达到 国家标准不能为其签发质检证。为此我方立即要求客户修改信用证即删除库存拖 鞋的质检证条款 客户以改证费用太高且可能影旖换跗谖删芫闹お獾硎局 灰跷锖头庋恢陋馑曰峤邮芑跷铩?案例分析 此时我方采取如下操作根 据信用证要求如期装运货物并要求船公司出具二套海运提单分别代表运动鞋和 库存拖鞋然后将其会同各自出口单据先后日期差距应稍大但都应在规定的交 单期内分套向银行议付。因信用证允许分批装运银行便视每套单据为每批货物 单据。经先后分套审核单据议付行认为运动鞋项下的单据完全符合信用证要求 而库存拖鞋项下的单据缺少质检证。议付行先后向国外寄单根据《UCP500》第十 条d款和第十四条b款规定运动鞋的货款安全收回而库存拖鞋的货款可能会因单 证不符遭到开证行拒付事实上该客户还是接受了上述不符点而履行付款。如果 该证规定“不允许分批装运”我方就不可能作出上述处理从而达到安全收汇的目 的。 综上所述我们不难看出充分利用“允许分批装运”条款对解决上述实际问题具 有十分重要的意义。它不仅可以为进出口双方省却修改信用证等诸多麻烦及银行费
国际货物运输第三章
2020/3/30
国际贸易实务讲义
6
四、集装箱运输（Container Transport）
（一）集装箱运输的含义及种类
不同型号的集装箱一般折算成TEU计算。
（二）集装箱运输的优点 (三）集装箱运输的交接方式和交接地点
2020/3/30
国际贸易实务讲义
7
五、国际多式联运和大陆桥运输
（一）国际多式联运（International Multimodal Transport)
2020/3/30
国际贸易实务讲义
3
例题：
出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元 FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%， 以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为 1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加 收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转 船附加费40%，求总运费。
练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价
为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报 FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘 米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为 W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃 油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我 方应如何报价？
2020/3/30
C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其 中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定， 则信用证对该期及以后各期均告失效。
2020/3/30
国际贸易实务讲义
12
❖案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，
国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在 规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨 于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不
国际货物运输
国际航空货物运输的组织方法
1.集中托运 2.航空快件运输 3.送交业务 4.联合运输
• 集中托运方式 • 集中托运方式（consolidation）是指航空货运代理 公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理 托运，填写一份总运单送至同一目的地，货到国外后委托 当地的代理人负责收货、报关并分拨给各实际收货人。 • 集中托运的货物越多，支付的运费越低。集中托运方 式在世界范围内普遍开展，形成了较完善、有效的服务系 统，为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起了良好的 作用。 • 集中托运是我国进出口货物的主要运输方式之一。
第六章
国际货物运输
运输业
所谓运输就是将人或物由一个地点转移到另一个地点的经济 活动，或称“位移”。 ►运输服务的种类 按服务对象的不同可以分为客运服务和货运服务 按运输服务的区域不同有国内运输和国际运输 按服务提供方不同有： 自营运输：指货主企业利用自有的运输工具实现商 品由产地到消费地的运输服务 。 受雇运输：以收取运费为目的而提供的运输服务。 合同运输：只针对合同协议的另一方提供运输服务 则被看作是合同运输，属于受雇运输的一种特殊情 况。
海运船舶分类表
类别
干 货 船
船舶
杂货船
冷藏船 木材船 散 货 船 煤船 装载冷载货 装运木材 装载干散货物
用途或特性
装载一般件杂货，有时也装运粮谷、煤炭等
矿砂船
粮谷船 装运液态石油类货物 装运液化天然气
油 槽 船
油轮 液化天然气船
集装箱船 特 种 船 滚装船 载驳船 气垫船 水翼船
装载集装箱 车辆可直接上下进出货舱装卸货物 船上可装载载货驳船 靠强气流将船体托浮于水面高速航行 靠船底水翼所产生的升力使船体升离水面高速航行
国际货物运输(三)
案例分析
“运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装 运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装 运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输 单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”
案例思考
合同与L/C中均要求货物从2002年5月至9月期间每 月发运1000公吨。出口公司5月21日发运1000公吨，6 月22日发运1000公吨，但因为7月轮船未订到，就把7 月的货改在8月2日发运，8月15日又发运1000公吨，9 月12日把最后的1000公吨发运。问是否各期都可以安 全结汇？
（一）装卸时间
装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般 以天数或小时来表示。 装卸时间的规定方法： （1）天或连续日 （2）累计24小时工作日
（3）连续24小时晴天工作日
（二）滞期费和速遣费
滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完 成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对 超过的时间向船方支付一定的罚金。 速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前 完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方 向租船人支付一定的奖金。 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。
案例分析
“信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运， 其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有 规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。”
案例思考
问：在上例中买方可否要求卖方把已收到的5月和 6月的货款退回？ 1、如果货物之间具有连续性（如发电机组、大型设 备），买方可以要求卖方把已收的货款退回； 2、如果货物之间不具有连续性（如大米、矿砂），买 方不可以要分批装运，但对时间、批次和每批 的数量不做规定 如：partial shipment is allowed。 在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时 间和数量 如：shipment during Jul./Aug./ Sep.1000 M/Ts monthly 规定不许分批装运
3国际货物运输
一、海上货物运输单据
（6）清洁提单（clean B/L） 提单上对货物外表状况有不良批注。 （7）不清洁提单（foul B/L） 提单上对货物外表状况无不良批注。 （8） 运费预付提单（freight prepaid B/L）。 提单正面载明“运费预付”字样。付费后，如 货物丢失，运费也不退还。 （9） 运费到付提单（freight collect B/L）。以 FOB价格条款成的货物，不论是买方订舱还是买方 委托卖方订舱，运费均为到付，提单载明“运费到 付”，这种提单就是运费到付提单。
七、国际多式联运
3. 构成条件： （1） 必须有一个多式运输合同； （2）必须使用一份包括全程的多式运输单据； （3） 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输； （4） 必须是国际货物运输； （5） 必须由一个多式运输经营人对全程运输负 总责； （6）必须是全程单一的运费费率。
1. 指出下列条款的含义：Shipment from China to San Francisco Ocp Chicago.
二、铁路运单
铁路运单（railway B/L）是铁路承运人 收到货后所签发的铁路运输单据，是收、发 货人与铁路部门之间的运输契约。
1. 采用国际铁路联运时铁路部门签发： 国际货协运单
2. 采用国内铁路联运时铁路部门签发： 承运货物收据
三、航空运单
航空运单是一种运输合同，它不代表所托运 货物的所有权，是不可转让的单据。其作用为：
一、海洋运输
3. 租船运输方式
①定程租船： 程租船
单程租船 来回程租船 连续单程租船 包运合同租船
②定期租船： 期租船
图3-3 租船运输的方式
一、海洋运输
2.租船运输运费计收标准 规定费率，按货物的每单位重量（或体 积）所表示的金额计。 整船包干运费，按提供船时付一笔运费 ，不管实际装货多少，一律照付。
国际货运代理实务之：短驳、中转与联运
国际货运代理实务之：短驳、中转与联运在国际货运代理实务中，短驳、中转和联运是非常重要的环节，它们对于货物的运输效率和成本有着直接的影响。
短驳是指货物从生产地到港口或者从港口到目的地的短途运输，中转是指货物在运输过程中需要在中途进行转运，而联运是指不同运输方式的组合运输，将货物由起运地直接送至目的地。
本文将对短驳、中转和联运进行详细介绍。
一、短驳1.短驳的概念短驳是指货物从生产地到港口或者从港口到目的地的短途运输。
在国际货运代理中，短驳是整个货物运输链中很重要的一个环节，它直接影响到货物的运输效率和成本。
短驳的主要任务是将货物从生产地或者货物仓储地运输到港口，或者将货物从港口运输到目的地。
2.短驳的作用短驳在国际货运代理中起着非常关键的作用，它可以保证货物从生产地或者货物仓储地到港口的快速运输，从而保证货物能够及时进入到船运的环节。
同时，短驳还可以节约货物的运输成本，提高整个货物运输链的效率。
3.短驳的方式短驳的方式有很多种，根据货物的特点和运输的需要，可以选择不同的运输方式。
一般来说，短驳的方式包括公路运输、铁路运输、水路运输和空运等。
二、中转1.中转的概念中转是指货物在运输过程中需要在中途进行转运，通常是在不同的运输工具之间进行转运。
在国际货运代理实务中，中转是非常常见的一个环节，尤其是对于长途运输而言，中转是非常必要的。
2.中转的作用中转在国际货运代理中有着非常重要的作用，它可以帮助货物实现不同运输方式之间的衔接，保证货物能够顺利地完成整个运输过程。
同时，中转还可以节约运输成本，提高货物的运输效率。
3.中转的方式中转的方式有很多种，一般来说，可以选择公路中转、铁路中转、水路中转和空运中转等不同的方式。
在选择中转方式的时候，需要考虑货物的特点、运输距离、运费等因素。
三、联运1.联运的概念联运是指不同运输方式的组合运输，将货物由起运地直接送至目的地。
在国际货运代理实务中，联运是一种非常常见的运输方式，特别是对于跨国货物运输而言，联运可以帮助货物穿越不同的国家和地区，最终实现货物的送达。
国际货物运输
第三节 装运单据
• 一、海运提单 • 1．海运提单的性质和作用 • 海运提单（Bill of Lading; B/L）是船方或其代理人在收到货物时
签发给托运人的一种证件。其性质和作用主要表现在： • （1）是承运人或其代理出具的货物收据。 • （2）是代表货物所有权的凭证。 • （3）是承运人与托运人订立的运输契约的证明。 • 2．海运提单的内容 • 提单的内容一般包括提单正面的记载事项和提单背面印就的运输
条款。
• 提单正面的记载事项分别由托运人和承运人填写。一般包括托运 人、收货人、装运港、目的港等等。
• 四、分批装运和转运
• 1．分批装运（Partial Shipment）
• 分批装运是指一笔成交的货物分若干批装运。《跟单信用证统一 惯例》关于分批装运的规定有：
• （1）同一航次、同一船只多次装运货物，即使运输单据注明不 同的装运日期及装运港口，也不作为分批装运论处。
• （2）信用证没有规定禁止分批，即为允许分批装运。
• 指示提单（Order B/L）是指在收货人栏内填写“凭指定”（To Order） 或“凭某人指定”（To Order of）字样的提单。此种提单可以通过背书 转让。背书的方法有两种：（1）空白背书，即仅有背书人签字盖章； （2）记名背书，即除背书人签字盖章外，还要列明被背书人名称。（4） 根据运输方式不同，分为直达提单、转传提单和联运提单。
• 2．班轮运费
• 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费的计算标准主要有：
国际货运知识点整理
国际货运知识点整理一、国际货运的概念国际货运是指跨越国家边境，通过不同的运输方式将货物从一个国家运送至另一个国家的过程。
国际货运包括海运、空运、陆运和铁路运输等形式。
二、国际货运的运输方式1. 海运：海运是国际货运中最常用的一种方式。
它具有运输量大、成本低、覆盖范围广等优点。
海运分为整箱运输和散货运输两种形式。
2. 空运：空运是一种快速、安全的运输方式。
它适用于货物紧急、时效要求高的情况。
然而，空运的成本较高，适用于小批量、高价值的货物。
3. 陆运：陆运是指通过陆地交通工具（如卡车、火车）进行货物运输。
它适用于短距离的货物运输，具有时效性好的特点。
4. 铁路运输：铁路运输是一种快速、环保的运输方式。
在国际货运中，铁路运输通常用于跨越大陆的货物运输，如欧亚大陆铁路联运。
三、国际货运的相关术语1. 货物装箱：货物装箱是指将货物装入集装箱的过程。
在国际货运中，集装箱是最常用的装载货物的方式，它具有方便、快捷、安全的特点。
2. 货物托运：货物托运是指将货物交给运输公司进行运输的过程。
货物托运需要填写相应的运输文件和提供必要的证明文件。
3. 港口操作：港口操作是指将货物从船舶或飞机上卸下，并进行必要的分类、检验、装卸等操作的过程。
4. 报关报检：报关报检是国际货运中必不可少的环节。
在货物到达目的地前，需要进行报关报检手续，以确保货物合法进入目的国。
5. 运输保险：运输保险是为了货物在运输过程中发生的意外损失而购买的保险。
运输保险可以保障货物的安全，降低货物运输风险。
四、国际货运的相关文件和证明1. 提单：提单是海运货物运输中的重要文件，它是货物所有权的证明和货物的收据。
2. 空运单据：空运货物运输中的主要文件包括空运单证和空运货物托运单。
3. 商业发票：商业发票是国际货运中的一种证明文件，它记录了货物的种类、数量、价值等信息。
4. 产地证明：产地证明是为了证明货物的原产地而提供的文件。
在一些国家的贸易中，产地证明是必需的文件之一。
《国际货物运输》习题7解答
第七章国际货物运输一、名词解释1、物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2、国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。
3、班轮运输：又称定期船运输，简称班轮，是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。
4、OCP运输：意即陆上运输通常可以到达的地点。
OCP地区，是指落基山脉以东地区，它属内陆地区范围。
美国西部的铁路、公路和船公司为了吸引从远东地区向美国OCP地区运送的货载，共同拟订了OCP运输条款，规定了较低廉的运费率。
我国对美出口货物，如按OCP运输条款达成交易，卖方可按OCP海运费率支付运费，将货物发运至美国西海岸港口。
买方则委托港口转运代理将货转运至内陆地区，买方也可享受在内陆运输中的OCP优惠费率。
因此，采用OCP运输条款，对买卖双方都有利。
5、租船运输：又称不定期船运输，它与班轮运输有很大差别。
在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。
6、海运提单：简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺货物运至特定的目的地，并交付给收货人的凭证。
7．Clean B/L：即清洁提单，凡托运货物的外表状况良好，承运人未加注有关货损或包装不良之类批语的提单，称为清洁提单（Clean B/L）。
8．分批装运：凡一笔交易的货物分若干批次装运，叫分批装运（Partial shipment to be allowed）。
货物运输中的国际货物运输条款解析
货物运输中的国际货物运输条款解析随着全球化的发展，国际贸易日益频繁，货物运输在国际间的重要性也不断提升。
为了规范和保护各方的权益，在货物运输中，国际货物运输条款扮演了至关重要的角色。
本文将对国际货物运输条款进行解析，以便读者更好地理解和应用。
一、什么是国际货物运输条款？国际货物运输条款是指规范国际货物运输中各方权益、义务以及运输方式、费用分摊等方面的规定。
这些条款通常由国际贸易组织、国际商会或国际货运代理协会等制定，旨在为国际货物运输提供统一的规则和标准。
二、常见的国际货物运输条款有哪些？1. 国际商会《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）Incoterms是国际贸易中最常见也是最广泛应用的国际货物运输条款之一。
它规定了买卖双方在货物交付、责任转移、费用承担等方面的权益和义务。
常见的Incoterms包括FOB、CIF、EXW等，每个术语都有具体的解释和适用范围。
2. 国际货物运输组织《海上运输上的普提顿条款》（HagueRules/Hague-Visby Rules）Hague Rules是国际货物运输领域最早的一套条款，于1924年颁布，后来修订为Hague-Visby Rules。
这一条款主要适用于海上运输，规定了运输人（承运人）在运输过程中的责任和义务，同时也对货物的损坏、丢失等情况进行了详细的规定。
3. 联合国国际货物销售合同规则（CISG）CISG是联合国制定的一套适用于国际货物销售的合同规则，适用于合同双方所在国都是CISG缔约国的情况下。
该规则涵盖了合同的成立、履行、违约等方面的内容，对国际货物销售提供了统一的规范。
三、国际货物运输条款的作用和意义1. 统一规则：国际货物运输条款为全球范围内的货物运输提供了一套统一的规则，使各方在交易中能够共同遵循，并降低了因文化和法律差异而产生的纠纷。
2. 权益保护：国际货物运输条款明确了各方在运输过程中的权益和义务，为合同双方提供了法律保护。
货物运输中的拼箱和整箱运输解析
货物运输中的拼箱和整箱运输解析货物运输是国内外贸易中必不可少的环节之一。
根据货物的性质和规模，运输方式也各不相同。
在国际货物运输中，常见的运输方式包括拼箱运输和整箱运输。
本文将对这两种运输方式进行详细解析，帮助读者了解它们的特点和适用场景。
一、拼箱运输拼箱运输是指将不同货主的货物集中在同一集装箱中运输的方式。
这种方式主要适用于小批量货物的运输，适合那些贸易规模较小或者刚刚起步的企业。
拼箱运输有以下几个特点：1. 货物集中运输：拼箱运输将多个货主的货物集中放置在同一集装箱中，以达到货物最大程度的装载。
这样可以减少运输成本，并提高货物利用率。
2. 成本较低：相比整箱运输，拼箱运输的成本更为低廉。
由于多个货主共享一个集装箱，运输费用可以得到有效分摊。
3. 适合小规模货物：由于拼箱运输通常使用小型集装箱进行运输，对于小规模货物的运输非常方便。
企业无需购买大型集装箱来运输少量货物，从而降低了运输成本。
4. 时间成本较高：由于拼箱运输需要等待集装箱装满后才能发货，因此相比整箱运输来说，时间成本较高。
特别是在货物供应紧张的情况下，货主可能需要等待更长的时间才能发货。
二、整箱运输整箱运输是指将同一货主的货物装在一个集装箱中进行运输的方式。
这种方式主要适用于货物规模较大、贸易规模相对较大的企业。
整箱运输具有以下几个特点：1. 保护性较好：整箱运输中的货物通常只装载在一个集装箱中，货物之间有较大的空间，可以有效保护货物免受损坏。
2. 节约时间：相比拼箱运输，整箱运输不需要等待集装箱装满即可发货，节约了等待时间。
对于货物供应链紧张的企业来说，整箱运输更加高效。
3. 适用于大规模货物：由于整箱运输不需要和其他货主共享集装箱，对于货物规模较大的企业来说是更为适用的选择。
企业可以根据货物数量选择合适大小的集装箱进行运输。
4. 成本较高：与拼箱运输相比，整箱运输的成本较高。
货主需要承担整个集装箱的运输费用，这在一定程度上增加了企业的财务负担。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 例如：某批货物从上海运到印度的孟买 （Bombay）去，其总体积 （“Measurement ”）为27.5CBM，而 其总毛重（“Gross Weight ”）为 20M/T。很显然，此货为“轻货”。因
此，在“W / M”条件下，船公司将按
体积（“M”）计收运费。
4. 按货物价值计收：“AD VAL” ； • “A.V.”全称为“ad valorem”，是 拉丁文，其意思可以理解为
费，即，按货物的价值计收运费 （USD2,300.00）。
6. 按货物的件（个、头）数计收
（Per Numbers）
7. 按议价收取（Open Rate） 8. 起码运费（Minimum Rate）
常见的班轮运费的附加费 1. 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor)
28M³ ，计费标准为“M10级”，上海——
拉各斯的基本运费为USD70.00/FT；BAF
（燃油附加费）20%，转船附加费
USD10.00/FT，CAF（货币贬值附加费） 5%。问：这批货物的总运费应是多少？
马六甲海峡
Port of Tanjung Pelepas（丹戎帕拉帕斯）
• 解：⑴ 基本运费：70×28＝USD1,960.00 ⑵ 然油附加费：1,960×20％＝USD392.00 ⑶ 转船附加费：10×28＝USD280.00 ⑷ 货币贬值附加费（1,960＋392＋280）×5％ ＝2,632×5％＝USD131.60 ⑸ 总运费： 1,960＋392＋280＋131.60 ＝USD2,763.60
“重货”与“轻货”的判断
• 积载系数（Stowage Factor）＝体积÷毛 重
1. 理论上，积载系数>1就为“轻货”
（Measurement Cargo），<1就为“重货” （Dead-weight Cargo）； 2. 实际工作是直接拿货物的公吨数与其立 方米数进行比较的，如果公吨数>立方米 数，重货；如果立方米数>公吨数，轻货。
⑵ “四定”：定航线、定港口、定船期、 定费率； ⑶ 不限制数量多少，承运方式灵活方便；
⑷ 船货双方的权利和义务以提单条款的形 式加以规定。
班轮运费的主要计算标准 • 基本运费：
1. 按货物的重量计收：“W” ；
• （1M/T为一个“运费吨”）
2. 按货物的体积计收：“M” ；
• （1立方米为一个“运费吨”）
“According to value”（按价值）；
5. 按货物的重量、体积和价值中较高
者计收：“W/M or AD VAL”。
• 例如：某批货物，如果系按“W/M or
AD VAL”计收运费，计算的数额分
别应为USD1,800 / 2,000 / 2,300.00，则，
船公司就会按其中最高的指标计收运
1. 班轮运输(Liner Transport) 2. 租船运输(Shipping by Chartering) ⑴ 定程租船(Voyage Charter ) ⑵ 定期租船(Time Charter) ⑶ 光船租船(Bareboat Charter)
⑷ 航次期租（TCT，Time Charter
on Trip Basis）
国际货物运输的主要方式 内河运输 近洋运输 远洋运输 铁路运输 公路运输
⑴
水上运输
⑵ ⑶ ⑷ ⑸
陆上运输 航空运输 邮政运输 管道运输
国际多式 联运
海洋运输的优点 1. 通过能力大。受道路限制较小。 2. 运量大。油轮56万吨级，矿石船36.5万 吨，客轮（总重）22万吨级，集装箱轮 10.9万吨级。
3. 运费低。在三种主要的运输方式中，运
费最便宜；通过公海，不需出钱借道。
海洋运输的缺点 1. 速度慢，运输时间较长。 一般船舶的时速10~20海里 （18.52~37.04公里），时间20~30天。 2. 货运风险较大。
• 1 knot（kn，节）=1 nautical mile /
hour
海洋运输的经营方式
3. 按重量和体积中较高的数额收取： “W / M”；
关于“运费吨” • 运费吨（Freight Ton）：又叫“计费
吨”，是计算运费的一种计算单位。 • 如果按货物的重量计算，运费吨就叫 “重量吨” （Weight Ton） ；如果按 货物的体积计算，运费吨就叫“体积吨”
或“尺码吨” （Measurement Ton） 。
班轮运输
班轮运输（Liner Shipping）
• 班轮运输：又叫“定期船运输”，是 指船方管装管卸，且装卸费用不再另外
加收；具有固定的运营航线，沿途停靠 固定的港口，按照预先规定的船期表航 行，按照公布的运价表计收运费的船舶 运输方式。
班轮运输的特点
⑴ 船方管装管卸，且装卸费用与运杂费用 一起包干；
Charges）
6. 选港附加费（Optional Destination
Additional）
7. 直航附加费（Direct Additional）
班轮运费的计算
• 举例： 从上海装运300箱胶木制品经PTP
（ Port of Tanjung Pelepas，丹绒帕拉帕斯）
转运至Lagos。货物毛重8,000KG，体积
• 在理论上，
• 1个重量吨＝1长吨（Long Ton）
≈1. 016公吨（MT）
• 1个尺码吨＝40立方英尺（Cubic Feet）
≈1.133立方米（CBM）
• 在实际工作中，因为英制单位换算很 不方便，因此，人们一般改按以下办 法来计算：
• 1个重量吨＝1公吨（M/T）
• 1个体积吨＝1立方米（CBM）
注
意
• 在班轮运费的计算中，除货币贬值附加
费以外，其他附加费（如果是相对数）
都只是分别在基本运费基础上的附加，
它们彼Байду номын сангаас之间不附加。
• 而货币贬值附加费则必须是在全部基本
运费与附加费之和基础上的附加。
2. 货币贬值附加费(CAF, Currency
Adjustment Factor )
3. 旺季附加费( PSS, Peak Season
Surcharges)
4. 目的港交货费( DDC, Destination
Delivery Charges )
5. 港杂费（THC, Terminal Handling