宁句城际轨道交通黄梅站站位站型探讨

秦竞卓

【摘要】宁句城际轨道交通工程是南京市首条跨市轨道交通线路，连接南京市和句容市，推进宁镇扬一体化发展。黄梅站是宁句城际轨道交通进入句容市域的首站，地块周围环境复杂，限制因素较多。通过对其控制因素的分析，探讨不同站型、站位的合理性与优缺点，确定推荐方案，并提供新的设计思路。【期刊名称】现代城市轨道交通

【年(卷),期】2018(000)002

【总页数】4

【关键词】城际轨道交通；车站；控制因素；站位；站型

1 工程概况

宁句城际轨道交通工程线路起于既有南京地铁 2 号线马群站，在马群站与 2 号线、规划的12 号线换乘，经过白水桥东站、麒麟镇站，在麒麟镇站与规划的南京地铁8 号线换乘；然后沿汤泉西路南侧向东敷设，在环镇西路路口设汤泉西路站，线路向东继续敷设，并由高架转为地下，拐向圣汤大道；在汤泉东路路口设汤山镇站，线路向南沿若水路西侧敷设，逐渐由地下转为高架，继续向南上跨省道S122 后向东转入规划路，设丁墅站后向东延伸进入句容；经过黄梅站、黄金坝站后沿宝华山路路中敷设，之后向北拐至容城大道接车辆段。线路全长约 33km，设站 13 座（高架站 9 座，地下站 4座），在线路东端设句容车辆段。

宁句城际轨道交通线路途径南京市栖霞区、江宁区和句容市。宁句城际加强了南京与镇江南部的联系，形成南京至句容的半小时交通圈，使得句容快速融入