级配碎石试验段施工总结材料报告材料
级配碎石垫层试验段现场施工总结分析报告
XXXXXX工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。
（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。
（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
级配碎石基层试验总结报告
水泥稳定碎石基层试验总结报告一、试验段施工概况根据技术规范要求，承包人在开工前应修筑不少于100米的试验路段，以确保路面基层的正确施工工艺，为达到规定的压实度所需要的机械设备及压实遍数，并通过试验路段来确定合理的施工方法，松铺系数以及机械配置，为以后基层铺张全面展开提供一个可行的方案。
二、试验的准备开工日期：2003年12月5日，完工日期：2003年12月5日，根据现场实际情况，我单位选定K7＋200~K7＋400作为基层的试验路段，长度200米。
为了顺利打开试验路段开工的局面，在人员、机械、材料和设备等方面进行了充分的准备和安排。
三、试验组织机构项目负责人：康解田技术负责人：曹利生质检负责人：邹送艮施工员：伍柳枝康津军试验员：苏征安全负责人：陈明喜材料负责人：康同新刘让能压路机手：曹同新洒水车手：陈征施工队长：段玉卿四、试验提供的设备为确保试验路的顺利施工。
我部投入施工设备清单如下：五、施工方案在施工过程中，自卸小四轮车运料，根据试验所得水稳碎石得最大干密度、所铺面积的大小及设计厚度15cm计算所需的填料，松铺系数则根据以往经验取1.38，由指挥人员统一指挥卸料，依次铺放。
测量人员根据预定的松铺厚度测量挂线，根据拉线高度进行人工摊铺整平，，用压路机由外向内先静压二遍，再振压两遍后，测压实度，直至压实度达97%。
具体施工过程如下：（后附施工流程图）1、准备下承层，清理原路面上的堆积物，清理的宽度不少于设计要求。
2、施工放样：在经验收合格的原级配碎石补强层上进行中桩和边桩放样，同时测定桩顶标高（每二十米一个断面），两边铺筑宽度大于设计宽度，以确保路基边缘有足够的压实度。
3、材料的堆放及摊铺:根据基层的宽度、厚度及规定的压实干密度，计算每车料的堆放距离，将材料堆放好，用人工将堆放好的材料按1.38的松铺系数均匀摊铺。
4、碾压:先用振动式压路机静压2遍，对静压后不平整处利用人工进行平整，对局部不平整处立即人工铲平，补以新拌的均匀混合料工，并与粗集料拌和均匀，达到要求后，方可继续进行碾压。
级配碎石试验段总结报告
汇报简要
试验段施工工艺及流程 试验段施工实际控制 试验段成果汇总
一、概况
我部于2013年7月17日开始至7月19日组织施工级配碎石底基层试
验段，试验段起讫桩号为K227+400～K228+400右幅，长度为：1000m，
级配合成配合比为：0-4.75河砂30%，4.75-9.5碎石10%，9.5-19碎石 30%，19-31.5碎石30%，最佳含水量为：3.2%，最大干密度为： 2.21g/cm3。经检测各项技术指标均满足设计及施工规范要求。
3、现场人员情况 生产副经理:郑刚、技术负责人:荆帅、路面工程师： 李端端、测量工程师:严崇久、试验工程师:鲁守成、、专职 安全员：徐秋，其它人员有： （1）拌和站操作手：2人；（2）平地机操作手：1人 （3）摊铺机操作手：4人；（4）压路机司机：4人 （5）找平整型辅助工：20人；（6）汽车司机：11人； （7）装载机司机：2人 （8）测量工：4人；（9）试验员：2人 （10）施工员：3人；（11）清扫工：2人。
8、碾压 （1）开始时，单钢轮压路机弱振2遍，速度1.5-1.7km/h、单钢轮压路 机强振2遍，速度1.3-1.6km/h，胶轮压路机碾压2遍，即时检测、找 补，同时如发现蜂窝或梅花现象应将多余的碎石挖出，分别掺入适 量的细集料，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用石屑或碎石覆 盖处理。 （2）对于碾压过程中出现的“雍包”，用人工刮平处理，再继续碾压。 （3）直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压 与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个断面完全均匀地压实到规定 的密实度为止。压实后表面平整无轮迹和隆起，且断面横坡符合设 计及规范要求。 （4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证 底基层表面不受破坏。 （5）碾压过程中，底基层的表面应始终保持潮湿。若表面水蒸发过快， 应及时补洒少量的水。 （6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。用三米直尺检测平整度， 发现异常及时处理。 （7）测量人员值守现场，不断检测摊铺和碾压的标高，及时纠正施工 的偏差。
级配碎石垫层试验段施工总结报告
级配碎石垫层试验段施工总结报告XXXXXX工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）经过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG- 进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为 4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。
（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。
级配碎石试验段施工总结报告
级配碎石试验段施工总结报告根据我们的实际施工经验，对级配碎石试验段施工进行了总结报告，以下是我们的总结：一、施工目的二、试验段设计试验段设计采用了不同粒径组成的碎石进行层层铺设，根据不同粒径的碎石的分部曲线和工程要求，确定了每一层的厚度和粒径比例。
试验段的总厚度为80cm，分为4层，每层的厚度为20cm。
三、施工过程1.碎石选用：根据试验段设计要求，我们选用了不同粒径的碎石，并在现场进行了筛分和分析，确保每层的粒径符合设计要求。
2.地表准备：在施工前，我们先进行了地表的清理和平整，确保基底平整牢固。
3.第一层碎石铺设：先将最大粒径的碎石铺设在地表上，并通过压路机进行压实，以提供一个坚实的基础。
4.后续层碎石铺设：分别将剩下的碎石按照粒径从大到小的顺序进行铺设，并进行适当的压实，确保每一层的碎石能够互相嵌固。
5.路面养护：施工完成后，我们对试验段进行了定期的保养和检查，以确保路面的平整和稳定。
四、施工问题与对策1.碎石质量：在试验段施工过程中，我们发现有部分碎石存在破碎度和均匀性等问题，为了保证试验段的准确性，我们及时更换了碎石，并重新铺设和压实。
2.施工设备：在施工中，我们发现压路机的振动频率对碎石的压实效果有很大的影响，为了提升碎石的密实度，我们调整了振动频率和速度。
3.施工环境：由于施工地点的位置较为偏远，交通条件较差，给我们的物资供应和人员调动带来了一定的困难，为此，我们提前做好了物资准备和人员安排，确保施工进度和质量。
五、施工总结通过对级配碎石试验段施工的实际操作和观察，我们发现碎石的级配粒径对路面性能有着显著的影响。
较大粒径的碎石可增加路面的稳定性和承载能力，较小粒径的碎石可提高路面的光滑度和舒适性。
同时，我们也发现碎石的质量和施工设备的运用技巧对施工效果有着重要的影响。
因此，在实际的道路工程中，需要根据工程要求和环境条件选择合适的级配碎石，并合理运用施工设备，以实现最佳的工程效果。
级配碎石试验段总结
级配碎石试验段总结报告XX工程项目经理部级配碎石试验段施工总结报告我单位承建的XX公路改建工程，在2020年度路基填筑级配碎石开工前，我标段选择ZK36+081-ZK36+188段作为路基填筑级配碎石施工的试验段，试验段长度107m，填筑厚度1m。
针对路基填筑施工过程中的各个环节，如机械的配备、人员的配备、施工工艺及施工工序合理性、材料摊铺方法、摊铺速度、压路机的碾压顺序、碾压遍数、碾压原则、松铺厚度等各项指标的确定。
经过全体员工的共同努力，在4月18日施工的试验路段取得了多项试验数据，通过试验段的施工，总结了施工经验，优化了人员机械的组合，对今后的路基施工具有一定的指导意义。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、通过现场试验、检测取得的各项成果（一）材料产自唐山，按《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005进行压碎值、筛分、含泥量、针片状颗粒含量试验，各项检测指标均符合设计及规范要求。
水：采用沿线百姓生产生活用水，无污染。
（二）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压。
（三）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用GPS和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
（四）施工机械及人员配置人员配备表机械设备及测量仪器表（五）摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，摊铺50m左右时即可作为一个碾压段进行碾压作业。
碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
（六）碾压遍数确定：4遍级配碎石试验段的碾压机械为自重为22吨振动压路机。
碾压方法为第一遍以压路机静压，碾压速度 1.5～2.0km/h；第二遍为低频小振幅振压，碾压速度 2.0～2.5km/h；第三遍为高频大振幅碾压，第四遍为静压。
（七）松铺系数的确定根据试验段施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定：路基填筑级配碎石厚度25cm，松铺系数控制在 1.24，松铺厚度为31cm，以此控制现场施工。
级配碎石垫层试验段施工总结材料报告材料
级配碎石垫层试验段施工总结材料报告材料一、施工背景和目的级配碎石垫层试验段施工是为了探究碎石垫层在道路工程中的应用效果和优势，进一步完善道路施工工艺，提高道路的使用寿命和承载能力。
本次试验段的施工目的是评估不同级配碎石垫层的力学特性和耐久性，为日后的道路工程提供科学依据。
二、施工流程和方法1.设计施工方案：根据试验段的长、宽、厚等参数，结合工程要求，制定了碎石垫层的设计参数和施工方案，确保试验段的稳定性和可靠性。
2.现场准备工作：清理试验段表面的杂物和积水，确保施工面清洁干燥，为后续施工打下基础。
3. 碎石垫层施工：根据设计要求，将选用的碎石经过筛分和清洗，按照设计的级配比进行逐层铺设，每层厚度控制在15-20cm。
4.辊压和振捣：在碎石垫层铺设完成后，利用辊压和振捣机对垫层进行密实。
辊压使用钢轮、橡胶轮等辊压设备进行，振捣采用振动器、振平器等现代化设备进行。
5.试验段修整：将施工完成的试验段进行修整，确保试验段的平整度和整体外观。
6.试验段记录和检测：在施工完成后，对试验段的级配比、密实度、压实度等进行记录和检测，为后续的实验数据分析提供依据。
三、施工注意事项1.施工面清洁干燥：施工前要确保施工面没有杂物和积水，以免影响垫层的质量。
2.碎石垫层质量控制：碎石垫层的级配比和厚度要根据设计要求进行控制，以确保垫层的力学特性和耐久性。
3.辊压和振捣参数选择：辊压和振捣的参数要根据实际工程情况和垫层材料选择合适的设备和操作方法，以提高垫层的密实度。
4.试验段的平整度和外观修整：试验段施工完成后，要进行修整，确保试验段的平整度和外观符合施工要求。
四、施工总结通过本次级配碎石垫层试验段施工，我深刻认识到合理的施工方法和质量控制对于道路工程的重要性。
首先，在施工前要对试验段的设计方案进行论证和优化，确保采用合适的级配比和厚度；其次，在施工过程中，要严格控制各个环节的质量，保证垫层的密实度和稳定性；最后，在施工结束后要进行试验段的修整和检验，以确保试验段的质量和外观满足要求。
级配碎石底基层试验段施工总结
级配碎石底基层试验段施工总结为确保路面工程的施工质量，我们在老320国道升级改造工程一标段监理部的正确领导和监督下进行了路面级配碎石铺筑施工试验段的施工。
在路基试验段的填前碾压及填筑过程中，我们严格遵守城市道路工程施工规范和设计要求进行施工。
根据路面级配碎石铺筑施工试验段施工方案，我们成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路面级配碎石铺筑试验数据，为大面积的路面级配碎石铺筑施工提供了依据。
本次试验的目的是通过路面级配碎石底基层试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
我们确定并优化了以下主要项目：1.验证施工的集料配合比，包括调试配合比，验证拌和机称量的准确性，调整拌和时间，保证混合料的均匀性，检查混合料的含水量、集料级配等。
2.确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。
3.确定标准施工方法，包括混合料配合比的控制方法，拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合，拌和机械的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间，运输设备的组合及数量，压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数，密实度的检验方法，检查频率等，以及含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。
4.确定每一次作业段的适宜长度。
试验段位于XX工程一施工标段，起迄里程为K8+020～K8+170，底基层厚度设计为18cm，铺筑面积为1107m2.我们选择了K8+020～K8+170全幅段作为试验段，试验段全长150米，碎石料场位于昆明新机场附近的野毛冲，已经按需要备足合格的原材料堆放于料场内，铺筑前48小时进行洒水闷料。
级配碎石最佳含水量为3.8%，最大干密度为2.32g/cm3，级配碎石的颗粒级配及其它技术指标均达到设计及规范要求。
施工配合比为1#：2#：3#：4#=24%：30%：18%：28%。
在施工准备阶段，我们恢复了中心线，每10m设桩挂线。
中心线两侧按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和松铺高度，以便于使底基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
级配碎石试验路段总结报告
六武高速公路09标上路床试验路段总结报告一、基本概况（一）路段选择试验路段位于主线路基，桩号K41+620~K41+720右幅路基，长100m。
采用松铺厚度35cm，最大粒径10cm分层进行填筑。
（二）填料选取填料取自万顺石料厂级配碎石。
（三）施工机械与人员采用3YJ18-21T振动压路机，满足《公路路基施工技术规范》中7.7.2条关于填石路堤“采用的压路机宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机”的要求。
其次，配备推土机1台、挖掘机1台、10t自卸车8辆、手推车3部、、铁揪6把。
参与人员有：现场技术管理人员3名、测量人员4名、机械工10名、普工20名。
二、试验路段施工（一）路基处理填石前的素土层碾压合格验收后，恢复中线，并测量该素土层路基碾压后的路基顶面高程，每20m为一断面。
（二）材料组织加强材料的采备与供应工作，挖方处派专人负责材料的采备，清除不符合规范要求的填料，对超粒径的石块进行破碎解小，使其满足最大粒径小于10cm要求，备足合格石料，保证填筑需求。
（三）填筑范围标定1、分层本试验路段松铺厚度取35cm进行分层填筑，最大粒径小于10cm。
2、填筑①填筑方法确定根据以往施工经验，本次采用水平分层后退式式铺料方法施工，填筑时按照选定范围横断面全宽分层水平逐渐后退，逐层向上填筑，后退式铺料法要求填料和摊铺应同步进行。
②层厚的控制填筑前沿试验路段纵向在路基外侧设立钢钎标杆，在标杆间挂线来控制松铺厚度。
③填筑填筑从K41+620开始，先摊铺出一块面积为40m2左右的工作面，其厚度可低于最终摊铺厚度10cm，填料直接堆放在摊铺初平的工作面上，由推土机向前摊铺形成新的工作面，自卸汽车卸料于刚铺筑好的工作面上，推土机再向前摊铺，如此往复铺完整层工作面，填料向前推移的距离不宜小于3m。
摊铺中派人指挥运输路线，按先低后高，先两侧后中央的原则卸料，控制填筑厚度，控制填料粒径。
为使填料层面平整，在推土机后面配备两组工人，每组3人，用手推车、铁揪等工具，在铺筑面上铺撒小块石料、石屑等嵌缝找平，砸碎或搬移突出石，使填筑面平整，确保路基填料密实。
级配碎石试验段总结报告
同三高速福山立交工程路面工程级配碎石垫层试验段总结报告山东省公路建设集团同三高速福山立交工程项目经理部二○○九年六月四日试验段总结报告我部于2009年6月2日-2009年6月3日在FD5K0+100-k0+250段进行级配碎石垫层试验段填筑，现将施工过程及试验结果进行总结，以指导大面积施工。
1、机械设备YZ21t振动压路机1台；PY180平地机1台；装载机2台；8m3洒水车1台；20T自卸车8辆；及其它有关测量、试验检测仪器。
2、仪器仪器：全站仪1套、水准仪1套、钢尺1把（50m）、灌砂筒1套、天平一台，酒精10kg，铝盒20个。
3、原材料从福山小杨家料场拌合后运送到施工现场。
级配碎石的级配范围：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm 碎石:石粉=20:27:18:35。
最大干密度：2.25g/cm3最佳含水量：4.4%二、试验过程1、准备下承层按照设计资料首先恢复中桩测量，每10m设一桩，曲线段适当加密，确定垫层的松铺厚度和范围。
在中桩及边缘设指示桩，进行水平测量，用红漆标出，并根据设计宽度洒灰线。
在铺筑底基层前，路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都重新进行翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，经监理工程师验收合格；同时保证路基排水设施的完好。
路槽表层太干时适当洒水湿润（保证摊铺工作面前50m下承层湿润）。
2、布料自卸车运输已经场拌均匀的级配碎石，合格成品料运至工地后，由专人指挥往倒料，尽量避免重车乱调头或急刹车，以免损坏下承层。
布料时，根据运输车的运输量（28m3）、压实厚度15cm，将试验段分成两段，一段松铺厚度暂定为17cm，一段松铺厚度暂定为17.5cm，每车摊铺面积为153.4m2，放样方格宽度为7.67m，长度为20m，在路基两侧培置30cm高的土台（同时能防止碎石垫层挤出），打上木桩，作为推平及线形参照点。
设置专人指挥倒料，防止料卸太集中或分散，每方格中倒放一车料，将卸下的级配碎石用装载机摊铺、粗平，平地机精平（按照设计做出路拱），高程法测定、调整厚度，直至厚度为松铺厚度，局部离析利用人工及时消除，静压1遍，表层铺设薄层石屑，用以嵌缝、封面。
底基层级配碎石试验路段施工总结报告
底基层级配碎石试验路段施工总结报告一、前言二、施工准备1.路面准备在进行底基层级配碎石试验路段施工前，应对原有路面进行充分检查和维修，确保路面平整、无明显的沟槽和凹凸。
2.设备准备确保施工所需的机械设备齐全，并进行设备的检修和保养，以确保在施工过程中机械设备的正常运转。
三、施工过程1.石料种类选择根据试验要求，选择符合规定要求的石料种类进行试验。
在选择石料种类时，应考虑石料的硬度、耐磨性等因素，以及与既有路面的配合情况。
2.石料配合比确定根据工程要求和石料的性能指标，确定石料的配合比。
在确定配合比时，应进行试验验证，并结合实际工程进行评估和调整。
3.石料投放和摊铺将确定好的石料投放到试验路段，采用机械设备进行均匀摊铺。
在摊铺过程中，应注意保持石料的均匀性和平整度，以及与既有路面的紧密结合度。
4.石料压实将摊铺好的石料进行压实处理，以提高石料的密实度和稳定性。
应根据石料的性质和配合比选择合适的压路机进行压实作业，保证石料在压实过程中的均匀性和稳定性。
5.压实质量检测在施工过程中，应进行压实质量的检测，以保证石料的密实度达到设计要求。
可以采用振动表和密实度计等设备进行检测，并对不合格部分进行补压处理。
6.施工完成验收施工完成后，应检查整个试验路段的施工质量，并进行验收。
对不合格部分进行整改，确保试验路段的施工质量符合要求。
四、施工结果与问题1.施工结果通过底基层级配碎石试验路段的施工，石料的种类和配合比对路面性能的影响得到初步验证。
试验路段的石料密实度较高，路面平整度良好，能够满足正常交通的要求。
2.存在问题在施工过程中，存在着以下问题：（1）石料的品种选择不够多样化，影响了试验的全面性；（2）石料的配合比调整不够准确，部分试验路段的性能偏离了预期；（3）石料摊铺和压实过程中存在部分不均匀和不平整的情况，影响了石料的紧密结合度。
五、改进措施针对存在的问题，提出以下改进措施：（1）增加不同品种的石料试验，以更全面的验证石料种类对路面性能的影响；（2）加强配合比的调整，结合试验结果进行评估和调整，确保配合比的准确性；（3）加强石料摊铺和压实的管理，提高施工的精度和平整度，确保石料的紧密结合度。
级配碎石垫层试验段施工总结报告
级配碎石垫层试验段施工总结报告级配碎石垫层是道路施工中的一项重要工序，其作用是提供一个坚实平稳的基础，以支撑道路的上部结构。
为了评估级配碎石垫层的施工质量和效果，我们进行了一次试验段施工，并在施工完成后进行了全面的总结和分析。
本报告将对试验段施工过程、施工质量、施工效果以及改进措施进行详细展示。
一、试验段施工过程1.施工准备在施工前，我们进行了充分的准备工作，包括确定施工区域、原土地整平、配备施工所需的设备和人力资源等。
同时，我们也对碎石进行了筛选、清理，并按照规定的级配比进行了搅拌和混合。
2.垫层铺设在施工过程中，我们按照设计要求，先在路面基层上铺设了一层碎石作为垫层。
在铺设过程中，我们采用了机械压实的方式，确保碎石能够充分密实，并保持平整。
3.板车碾压垫层铺设完成后，我们使用了板车碾压机对碎石垫层进行了碾压处理。
通过反复碾压，能够提高垫层的密实度，并使其能够更好地和基层结合在一起。
碾压完成后，我们进行了密实度测试，确保垫层达到了设计要求。
二、施工质量评估1.碎石质量在施工过程中，我们严把碎石质量关。
通过对碎石的筛选和清理，我们确保了碎石的质量达到了要求的级配比。
同时，我们还对每批碎石进行了取样测试，以确保其均匀性和质量稳定性。
2.垫层平整度通过使用机械压实和板车碾压，我们保证了垫层的平整度。
在施工过程中，我们使用了专业的平整度仪器进行测量，并及时调整和修正，以保持垫层的平整度在规定范围内。
3.密实度测试密实度是评估碎石垫层质量的重要指标之一、我们采用了核密度计进行了密实度测试，通过测定垫层的干密度和最大干密度，我们能够评估垫层的密实程度，并确定是否满足设计要求。
测试结果显示，试验段的垫层密实度符合要求。
三、施工效果评估1.防水排水性能碎石垫层在道路施工中具有良好的防水排水性能。
通过对试验段的排水性能进行观察和评估，我们发现垫层能够有效排除道路表面的积水，并保证道路的通行顺畅。
2.承载能力四、改进措施针对试验段施工过程中的一些问题和不足，我们提出了以下改进措施：1.提高碎石质量管理水平，加强对碎石的质量控制和检测，避免因碎石质量不合格导致垫层质量问题。
级配碎石试验路段施工总结报告_secret
级配碎石底基层试验路段施工总结报告一、工程概况我单位承建了兰溪公路02标合同段，主要起讫桩号为K10+000，终点桩号为K17+120，标段总长7120m。
路面结构层依下向上为：30cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+封层+5cmAM-16沥青碎石+4cmAC-13沥青砼。
二、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
三、施工准备a.碎石碎石采用休宁齐云碎石场碎石，碎石材料颗粒组成范围符合设计和技术规范的级配要求，压碎值不大于16%，集料的最大粒径不大于31.5mm，其级配符合设计和施工规范的要求。
b.砂采用当地清洁、无杂质符合规定级配的砂，其泥土、杂质含量小于2%。
c.集料的颗粒组成范围符合规范要求d.水施工及养生用水采用洁净不含有害物质的水，主要为可食用的沿线灌溉水。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为5.1%，最大干密度为2.23g/cm3。
（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行了，高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压。
（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
（5）施工机械及人员配置机械设备及测量仪器表投入的试验、技术、质检人员表略（6）生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石底基层试验路段位于K10+000~K10+200右幅，下承层是填砂路堤。
设计厚度为30cm。
首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干容重为2.23g/cm3，，最佳含水量为5.1%。
级配碎石试验段施工总结报告
G205榔树口至蔡家桥段改造工程级配碎石垫层试验段施工总结报告编制单位:宣城市宣通路桥工程有限责任公司G205榔树口至蔡家桥段改造工程01标段项目经理部编制时间：2013年4月23日级配碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度20cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量.根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务,根据施工进度计划的要求,在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于2013年4月22日在K1494+800～K1495+000段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑.现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
(2)确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
(4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
(5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度.（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备(1）碎石采用泾县乌溪碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG—2005进行压碎值、筛分(水洗法）试验,小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
水：采用沿线百姓生产生活用水，无污染。
(2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4。
0%,最大干密度为2。
26g/cm3。
(3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压.（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用GPS和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等.（5）施工机械及人员配置机械设备及测量仪器表（6）生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石垫层试验路段位于K1494+800~K1495+000全幅,设计厚度为20cm。
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G205榔树口至蔡家桥段改造工程级配碎石垫层试验段施工总结报告编制单位：市宣通路桥工程有限责任公司G205榔树口至蔡家桥段改造工程01标段项目经理部编制时间：2013年4月23日级配碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度20cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于 2013年4月22日在K1494+800~K1495+000段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用泾县乌溪碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规要求。
水：采用沿线百姓生产生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。
（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压。
（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用GPS和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
（5）施工机械及人员配置机械设备及测量仪器表（6）生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石垫层试验路段位于K1494+800~K1495+000全幅，设计厚度为20cm。
首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干密度为2.26g/cm3，，最佳含水量为4.0%。
三、施工工艺流程（1）施工流程图级配碎石底基层施工工艺框图（2）安全生产措施和防措施1、安全措施所有参与施工人员必须严格按安全操作规程施工，特种作业人员（机械、电力作业人员等）必须持证上岗，按规定佩戴安全用品；施工中所有机械设备禁止机手擅离工作台，严禁用手触摸或用工具处理正在运转的机械；施工现场设立明显的安全标志；遇到夜间施工应加强施工照明设施，加强现场指挥，尽量缩短施工作业时间，运输车辆及其他行驶的设备必须小心驾驶，确保安全。
2、环保措施：严格遵守国家环境保护的有关规定，把施工对环境的影响降低到允许围；生产、生活垃圾不得乱堆乱放，应运至环保部门指定地点堆放，避免污染环境；粉料工程运输车辆必须进行覆盖，施工便道要经常洒水养护，减少粉尘污染；采石场、拌合场、施工便道等在工程施工完毕后，及时按设计要求恢复植被。
3、文明施工按照文明工地建设要求，应建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象；场各项建筑材料、设备要分类、分规格、分品种堆放，标识齐全；现场施工要有计划有步骤进行，做到有序展开，工完料尽，及时平整恢复场地；现场布置各类施工牌、警示牌，大力宣传安全、文明施工。
所有施工管理人员、机械操作人员必须挂牌上岗。
（3）施工工艺1、原材料进场必须经过试验检测，各项指标均符合设计和规要求时，才能运输到施工现场堆放；原材料试验及配合比试验工作必须严格按规程和设计规进行，用于试验的各种仪器、拌合设备必须校核并具有相应的合格证书，以保证试验结果真实、准确、可靠，并按合同要求报批。
2、施工及管理人员：项目部生产副经理负责铺筑现场指挥、协调，总工程师负责拟定施工技术方案、现场质量管理，试验室主任负责试验检测工作。
施工现场设试验人员2人，负责检测材料质量、配合比、含水量等。
摊铺现场设技术人员3人，试验人员3人，负责施工放样、松铺系数测定及施工现场技术管理工作，施工过程中负责检测控制压实度、含水量、铺筑厚度、宽度、平整度各项指标，记录平整速度、压实顺序、压实遍数等。
发现问题及时反馈信息、及时纠正。
铺筑现场施工人员10人，负责摊铺混合料及整形等。
3、准备下承层：级配碎石垫层施工前用YZ-20重型压路机对下承层进行碾压，经检测弯沉值符合设计要求。
认真检查路床的各项技术指标，并报监理工程师批准。
清除路床的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。
4、施工放样：在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
5、级配碎石采用集中厂拌法,采用WCD-600型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。
为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。
拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。
含水量按要求频率检查，做好记录。
各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。
6、运输采用15～20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。
运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。
为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10-30cm处停车，避免撞击摊铺机。
7、摊铺摊铺前仔细核对路面中桩及边桩坐标，摊铺高度由两侧标高钢丝绳固定，同时设专人检测摊铺平整度，不合格时及时调整。
8、混合料碾压（1）摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，摊铺50m左右时即可作为一个碾压段进行碾压作业。
碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
（2）碾压遍数确定级配碎石垫层试验段的碾压机械为自重为20吨振动压路机。
碾压方法为第一遍以压路机静压，碾压速度1.5～2.0km/h；第二遍为ZY-20钢轮压路机低频小振幅振压，碾压速度2.0～2.5km/h；第三遍、第四遍、第五遍为高频大振幅碾压，第六遍为静压。
根据压实度检测资料，第三遍碾压完毕后压实度为96.4%；第四遍碾压完毕后压实度为97.6%；第五遍碾压完毕后压实度为98.1%；第六遍稳压完毕后压实度为98.7%；通过压实度检测，最终确定级配碎石垫层的碾压遍数为五遍,详细资料见附件。
（3）松铺系数的确定根据垫层试验段各段落施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定：第一段：K1494+800~K1494+860，按松铺系数1.35铺筑，碾压6遍后的高程,确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:第二段：K1494+880~K1494+940，按松铺系数1.4铺筑，碾压6遍后的高程,确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:第三段：K1494+960~K1495+000，按松铺系数1.45铺筑，碾压6遍后的高程,确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:根据以上实测数据，按松铺系数K=1.4铺筑段压实厚度最接近设计厚度，所以确定级配碎石垫层施工松铺系数为1.4。
碾压遍数：根据对碾压第三、四、五、六遍的跟踪检测，在碾压第三遍后其压实度能达到96.4%，在碾压第四遍后其压实度能达到97.6%，在碾压第五遍后其压实度能达到98.1%，在碾压第六遍后其压实度能达到98.7%。
根据以上碾压情况，在碾压5遍后压实度即满足要求，但为了保证碾压质量在以后施工中压实遍数按6遍控制。
四、试验路质量检查结果1、级配碎石垫层试验路段的各项技术指标经检查均符合设计和规要求，验证了生产配合比的可行性。
2、级配碎石混合料的含水量、集料级配控制得较好；3、技术管理人员和机械设备均能满足要求，在整个施工过程中没有发生较大失误；检查结果五、施工过程中存在的问题及整改措施1、卸料必须设专人负责指挥，严格按计算的卸料间距卸料，避免多卸或少卸；2、进一步加强施工现场管理，做到分工明确、各负其责。
施工人员应分组作业，明确各组的工作容，做到各道工序有序进行；3、加强施工放样工作及施工过程中测量控制，严格控制铺筑厚度、平整度等；4、静压一遍后，暴露了垫层潜在的不平整、集料离析现象。
对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以下耙松，用新拌的混合料进行找平；对集料离析处，应挖除离析集料，用新拌的混合料铺筑；对粗集料露骨处及时用细集料撒铺。
5、碾压过程中试验人员在现场检测混合料含水量及配合比、压实厚度等，如有弹簧、松散等现象，应及时翻开重新拌合、碾压。
六、养护及维护碾压完毕后应尽快组织水泥稳定底基层的铺筑，如不能组织施工，应封闭交通禁止车辆通行。
七、结束语级配碎石垫层试验段已施工完毕，经检测各项指标及检测方法均符合设计和规要求，说明试验路铺筑是成功的，不足之处将会在正式铺筑前得到的有效整改。
综合以上施工情况，我们将以生产配合比1＃：2＃：3＃：4＃=22：25：23：30、最大干容重2.26g/cm3、最佳含水量4.0%、松铺系数1.4、碾压遍数6遍，为依据，对所有施工人员进行技术交底工作，保证级配碎石垫层施工顺利进行。
G205榔树口至蔡家桥段改造工程01标项目经理部 2013年4月23日。