交叉口延误分析vissim之欧阳家百创编

目录

欧阳家百（2021.03.07）

1调查交叉口早或晚高峰相关数据1

1.1调查交叉口早或晚高峰相关数据1

2根据实际调查建立仿真模型3

2.1根据实际调查建立仿真模型3

3.交叉口延误情况3

3.1信号配时3

3.2计算延误的结果为4

4对路口重新评价平均延误4

4.1优化信号配时与渠化设计之后的信号配时4

4.2平均延误4

1调查交叉口早或晚高峰相关数据

1.1调查交叉口早或晚高峰相关数据

根据小组调研数据所得两个路口6个标的目的车流量辨别为

图1

府前东街顺通路

西

标的目的

直行

左转

右转

小汽车 540 156 60 公交车 34

10

6

南标的目的

小汽车 180 58 30 公交车 21

7

5

南标的目的

小汽车 154 74 36 公交车

24

10

6

表1

府前西街新顺南北年夜街

西标的目的

直行

左转

右转

小汽车 527 64 292 公交车

28

9 5

南标的目

的

小汽车314116124

公交车25128

南标的目

的

小汽车40817466

公交车241012

表2

2根据实际调查建立仿真模型

2.1根据实际调查建立仿真模型

图2

3.交叉口延误情况

3.1信号配时

Vissim仿真模拟在理想条件下的最年夜车流量标的目的延误情况No. 1: Travel time section(s) 1

Time; Delay; Stopd; Stops; #Veh; Pers.; #Pers;

VehC; All;;;;;;

No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1;

600; 72.5 86.4; 0.97; 30; 103.6; 37;

Total; 72.5; 86.4; 0.97; 30; 103.6; 37;

3.2计算延误的结果为

运算结果与vissim仿真情况基本一致

加入行人和非机动车仿真出的结果比计算结果多30秒属于正常情况

No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1;

600; 128.7; 112.5; 1.39; 41; 128.7; 41;

Total; 128.7; 112.5; 1.39; 41; 128.7; 41;

4对路口重新评价平均延误

4.1优化信号配时与渠化设计之后的信号配时

4.2平均延误

No. 1: Travel time section(s) 1

Time; Delay; Stopd; Stops; #Veh; Pers.; #Pers;

VehC; All;;;;;;

No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1;

600; 87.0; 62.5; 1.13; 64; 89; 67;

Total; 87.0; 62.5; 1.13; 64; 89; 67;