多式联运
多式联运的意义与优势
应对突发事件
多式联运具有较强的灵活性和适 应性，可以应对各种突发事件和 不可预测因素，保证物流过程的 正常运行。
促进绿色物流的发展
减少能源消耗
多式联运通过优化运输路径、提高装载效率和车辆利用率等手段， 减少了能源消耗和碳排放量，符合绿色物流的发展理念。
降低环境污染
多式联运可以减少传统单一运输方式产生的废气、噪音和振动等环 境污染问题，改善城市交通环境和空气质量。
多式联运过程中，各运输方式之间的衔接更加紧 密，减少了货物在运输过程中的损耗和损失，提 高了货物的安全性和完整性。
降低物流成本
01 减少运输成本
多式联运通过规模化、专业化和协同化的运作， 降低了单位货物的运输成本，从而减少了整个物 流过程的成本。
02 提高装载效率
多式联运采用先进的装载技术和方案，提高了货 物的装载效率和车辆的利用率，减少了运输过程 中的空驶和不满载的情况。
多式联运采用先进的监控和报警系统，对货物进 行全程跟踪和监控，保障了货物运输的安全性。
3
提高应急响应能力
多式联运企业通常具备完善的应急响应机制，能 够在遇到突发事件时迅速响应，保障货物和人员 的安全。
提升物流服务水平
满足个性化需求
多式联运企业能够根据客户的需求提供定制 化的物流服务，满足客户的个性化需求。
政策支持与标准制定
政策支持
政府出台相关政策，鼓励和支持多式 联运的发展，提供资金、税收等方面 的优惠。
标准制定
制定多式联运的标准和规范，推动多 式联运的规范化发展。
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多式联运的意义与优 势
汇报人：可编辑
2024-01-06
目录
• 多 • 多式联运的未来发展
多式联运发展历程及启示
多式联运发展历程及启示多式联运是指在货物运输过程中，采用多种不同的运输方式（如公路、铁路、航空、水运）进行组合运输的方式。
它能够充分发挥不同运输方式的优势，提高运输效率和降低运输成本。
以下是多式联运的发展历程及其启示：1. 20世纪50年代-60年代：多式联运的雏形开始出现。
在这一时期，由于各种运输方式的独立发展，相互之间的协同运作较少，因此缺乏高效的联运方式。
启示：发展多式联运需要各种运输方式的协同合作。
各运输方式应建立良好的联运网络，提高信息共享和协同作业能力。
2. 20世纪70年代-80年代：国际航运业开始发展多式联运。
国际航运公司为了提高效率和降低成本，开始与其他运输方式进行组合运输。
启示：多式联运需要建立良好的物流服务体系。
各运输方式应提供高质量的物流服务，包括仓储、配送、信息管理等。
3. 20世纪90年代-21世纪初：国内多式联运逐渐发展起来。
随着我国经济的快速发展，多式联运成为满足日益增长的运输需求的重要手段。
启示：多式联运需要政府的支持和推动。
政府应制定相关政策和法规，促进多种运输方式的协同发展，优化运输网络布局。
4. 21世纪至今：多式联运逐渐成为物流业的发展趋势。
随着物流环境的不断变化和需求的不断增长，多式联运将继续发展壮大。
启示：多式联运需要不断创新和改进。
物流企业应不断改进运输过程中的信息流、物流和资金流，提高运输效率和满足客户需求。
综上所述，多式联运的发展历程为我们提供了许多启示。
发展多式联运需要各种运输方式的协同合作、建立良好的物流服务体系、政府的支持和推动以及不断创新和改进。
只有这样，多式联运才能发挥其优势，促进物流业的健康发展。
多式联运的名词解释
多式联运的名词解释一、什么是多式联运？多式联运是指在货物运输中，通过不同的运输方式和相关的设施，将不同的运输手段有机地组合起来，以达到提高运输效率、降低成本和减少环境污染的目的。
在多式联运中，货物可以通过公路、铁路、水路和航空等多种方式进行运输，与传统的单一运输方式相比，多式联运更加灵活高效。
二、多式联运的优势多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，弥补各种运输方式之间的不足，具有以下几个优势：1. 提高运输效率通过多式联运，可以避免货物在运输过程中的重复装卸和中转环节，减少物流运输时间，提高物流效率。
例如，将货物从生产地点通过公路运输至铁路货运站，再通过铁路运输至目的地，可以减少公路运输中的拥堵和交通事故等问题，提高货物的运输速度和可靠性。
2. 降低运输成本不同的运输方式各自有其成本特点，通过多式联运可以选择不同的运输方式，使得整体运输成本降低。
例如，运输长途货物时可以选择以铁路为主，辅以公路、水路等方式进行末端配送，减少了长途公路运输的成本，节约了燃料和人力资源。
3. 减少环境污染多式联运减少了货物的运输距离和运输时间，可以减少能源消耗和排放量，降低对环境的影响。
例如，将货物从长途公路运输转换为铁路或水路运输，可以减少大量的尾气排放和噪音污染，有助于改善环境质量。
三、多式联运的关键要素要实现多式联运，需要考虑以下几个关键要素：1. 合理的运输组织和调度多式联运需要对不同的运输方式进行组织和调度，确保各种运输方式之间的衔接和配合。
需要建立有效的运输网络和物流信息系统，实现货物的跟踪和监控，从而提高整个运输过程的可控性和准确性。
2. 统一的运输标准和规范由于不同的运输方式存在差异，需要制定统一的运输标准和规范，保证货物在不同的运输环节中能够顺利地进行转运和配送。
需要对货物包装、装卸、运输保险等方面进行统一规范，提高运输的安全性和可靠性。
3. 现代化的物流设施和设备多式联运需要依靠现代化的物流设施和设备，包括货运站、集装箱码头、仓储设施、运输工具等，提供全方位的物流服务和支持。
《多式联运》课件
在运输组织过程中，应充分考虑货物的装卸、中转和仓储等环节，确保整个运输过 程的顺畅。
运营管理模式
多式联运的运营管理模式应根据实际情况进行选择，常见的运营管理模 式包括自营、外包和合作经营等。
自营模式需要投入大量的资金和人力，适合大型企业或需要特殊运输服 务的企业；外包模式则适合将非核心业务外包的企业；合作经营模式则
优化资源配置
提升服务质量
多式联运能够根据货物的特性和运输需求 ，选择最合适的运输方式和路线，优化了 资源配置。
多式联运能够提供更加快速、可靠、安全 的运输服务，提高了客户满意度。
多式联运面临的挑战
运输组织复杂
多式联运涉及到多种运输方式 和多个运输主体，组织协调难
度较大。
运输标准不统一
不同运输方式之间的技术标准 、设备设施、管理体制等存在 差异，影响了多式联运的顺畅 运行。
信息共享不足
不同运输主体之间的信息共享 程度较低，影响了多式联运的 信息化和智能化发展。
法律法规不健全
多式联运涉及到的法律法规较 为复杂，目前还存在一些空白
和不足之处。
多式联运的发展趋势
智能化发展
随着物联网、大数据、人工智能等技 术的发展，多式联运将逐步实现智能 化，提高运输效率和安全性。
绿色化发展
可以实现资源共享、降低成本和提高效率。
在选择运营管理模式时，应充分考虑企业的战略目标、资源和能力等因 素。
03
多式联运的优点与挑 战
多式联运的优点
提高运输整合多种运输方式，减少了 中转和换装的环节，从而提高了运输效率 。
多式联运能够实现大规模、高效、连续的 运输，降低了单个运输环节的成本，进而 降低了整个物流过程的成本。
多式联运运营方案
多式联运运营方案一、多式联运运营的优势1. 减少环境污染。
采用多式联运可以有效减少道路拥堵，减少车辆排放，降低环境污染，对环境保护具有积极意义。
2. 降低运输成本。
多式联运可以充分发挥各种运输方式的优势，避免了单一运输方式的瓶颈问题，降低了运输成本，提高了经济效益。
3. 提高运输效率。
通过多式联运，可以实现物流的快速、高效运输，提高了货物的及时性，减少了等待时间，提高了运输效率。
4. 增强运输安全。
多式联运可以将不同运输方式的安全优势结合起来，有效减少运输事故的发生，提高了货物的运输安全性。
二、多式联运运营的模式1. 集装箱运输。
集装箱作为一种最具优势的运输方式，可以通过海运、铁路运输等多种方式进行联运。
在多式联运中，集装箱可以作为货物的临时仓储，实现多种运输方式之间的衔接。
2. 铁路运输。
铁路运输具有运输距离远、速度快、能耗低的优势，可以作为多式联运中的重要组成部分。
可以通过铁路将货物从生产地点运输到港口，再通过海运将货物运输到目的地，实现整个运输过程的高效运作。
3. 海运。
作为国际货物运输中最经济、最便捷的运输方式，海运在多式联运中扮演了重要的角色。
可以通过海运将货物运输到国外，再通过铁路或公路将货物配送到内陆地区，实现货物的全程运输。
4. 公路运输。
公路运输是多式联运中不可或缺的一环，可以通过公路将货物从生产地点运输到铁路站或港口，再通过铁路或海运将货物运输到目的地，实现货物的最后一程配送。
5. 空运。
对于一些货物需要紧急运输的情况，空运也可以作为多式联运中的一种选择。
可以通过空运将货物从一个地方运输到另一个地方，再通过其他运输方式将货物最终送达目的地。
三、多式联运运营的策略1. 合理规划运输方案。
在实施多式联运运营时，需要根据货物的特点、运输距离和运输时间等因素，合理规划运输方案，选择最适合的运输方式和线路。
2. 建立多式联运运输网络。
多式联运运营需要建立完善的运输网络，确保各种运输方式之间的衔接，提高货物的运输效率。
多式联运
（二）我国对多式联运经营人提出的要求 1、具有中华人民共和国企业法人资格 、 2、具有与从事多式联运业务相适应的组织机构固定 、 的营业场所，必要的经营设施和相应的专业管理人 的营业场所， 员 3、具有三年以上国际货物运输或代理经历，有相应 、具有三年以上国际货物运输或代理经历， 的国内、 的国内、外代理 4、注册资金不低于人民币 万元， 、注册资金不低于人民币1000万元，并有良好的资 万元 信 5、符合国家法津、法规规定的其他条件 、符合国家法津、
二、国际多式联运业务的主要业务流程 接受托运——提取空箱 提取空箱——报检报关 报检报关——货物 接受托运 提取空箱 报检报关 货物 装 箱 —— 办 理 保 险 —— 货 物 运 送 —— 签 发 单 据——中转、过境——货物交付 中转、过境 货物交付 中转
（一）接受托运 多式联运经营人审核委托单， 多式联运经营人审核委托单，并填写运输 工具的名称，联运单号， 工具的名称，联运单号，船舶航次或其他运 输工具的车次、航班等， 输工具的车次、航班等，留下承运人或其代 留底联和运费通知联， 理人的留底联和运费通知联 理人的留底联和运费通知联，将其余各联退 交发货人或代理人。 回，交发货人或代理人。
链接知识： 链接知识：国际多式联运的运费
多式联运运费由四部分构成： 多式联运运费由四部分构成： 1、进出口区域服务费用（文件操作费、设备使用 、进出口区域服务费用（文件操作费、 仓储费、报关报检代理费、装卸作业费） 费、仓储费、报关报检代理费、装卸作业费） 2、运费（运输费、转运费） 、运费（运输费、转运费） 3、政府监管费用（过境费、检验检疫费） 、政府监管费用（过境费、检验检疫费） 4、企业经营税费、利润和汇率成本 、企业经营税费、
二、国际多式联运经营人的资质要求 （一）经营国际多式联运业务通常要求： 经营国际多式联运业务通常要求： 1、具有与经营业务相适应的资金能力 、 2、具有一个较为完整的在国际货物运输业务往 、 来中形成的分支机构和代理网络 3、具有从事国际运输所需的专业知识 、 技能和 、 具有从事国际运输所需的专业知识、 经验
多式联运模式的组织与实施
运营风险管理
市场风险
由于市场需求变化、竞争加剧等因素导致的 业务量下降、收益下降等风险。
政治风险
由于政治因素、政策变化等导致的业务中断 、资产冻结等风险。
运输风险
由于运输过程中出现的交通事故、货物损坏 、延误等意外事件导致的风险。
法律风险
由于法律法规变化、贸易壁垒等导致的合规 风险和纠纷解决成本增加等风险。
运输方案设计
根据运输需求分析的结果，设计多式联运方案 ，包括选择合适的运输方式、确定各段的运输 路线、确定装卸作业方式和地点等。
方案设计需要考虑各种因素，如运输成本、运 输时间、运输安全、运输质量等，并需要在多 个方案中进行比较和选择。
方案设计过程中需要充分考虑货主的特殊需求 和偏好，以及法律法规和行业标准的要求。
跨国多式联运是指涉及不同国家的多种运输方式组合而成 的联运方式。这种联运方式的优势在于可以充分利用不同 国家的运输资源，实现跨国货物的快速、安全、经济运输 。
例如，中欧班列利用铁路运输的方式，将中国的货物运至 欧洲国家，实现了中国与欧洲国家之间的快速、稳定、经 济的货物运输。
03
多式联运的实施步骤
多式联运模式的组织 与实施
汇报人： 2024-01-02
目录
• 多式联运概述 • 多式联运的组织形式 • 多式联运的实施步骤 • 多式联运的运营管理 • 多式联运的未来发展
01
多式联运概述
多式联运的定义
总结词
多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物“门到门”运输的 服务模式。详细描述源自多式联运的优势总结词
多式联运具有减少物流成本、提高物流效率、增强物流安全性等优势。
详细描述
多式联运通过减少中间环节和优化运输组合，降低了物流成本。同时，多式联运提高了运输效率，缩短了货物在 途时间，加快了资金周转速度。此外，多式联运采用先进的物流技术和设备，提高了物流安全性，减少了货损和 货差。
多式联运的特点及优势
多式联运的特点及优势多式联运特点：1.根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。
2.多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。
3.多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。
发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。
4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。
无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。
多式联运的优势：1.降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险。
2.减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性。
3.降低了全程运输的各种相关费用。
4.货主只需与多式联运经营人一方联系，多式联运经营人对托运人的货物负全程责任。
5.多式联运经营人提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议。
6.运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低，从而提高产品的市场竞争力。
扩展资料：在国际多式联运中，陆桥运输起着非常重要的作用。
它是远东/欧洲国际多式联运的主要形式。
所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车。
把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。
只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故在此将其单独作为一种运输组织形式。
1、国际移式联运是根据多式联运合同进行的。
国际多式联运合同是多式联运经营人与发货人订立的符合多式联运条件的运输合同。
该合同是以多式联运经营人签发的多式联运单据证明的、有偿、承揽和必要式的合同。
2、国际多式联运的货物主要是集装箱货物或集装化的货物。
在运输过程中一般以集装箱作为运输的基本单元。
货物集装箱化促进了国际多式联运的发展，而现代集装箱运输自产生时起就与多式联运紧密地联系在一起，使得国际多式联运具有集装箱运输的高效率、质量、技术、投入和系统性的特点。
3、国际多式联运全程运输中至少使用两种或两种以上不同的运输方式的国际间的货物运输。
多式联运规定
多式联运规定多式联运是指利用不同的运输方式，在一个运输系统中进行协调和组织运输活动的一种运输方式。
它的出现可以有效提高货物运输的效率和降低成本，在现代物流领域具有重要的意义。
一、多式联运的定义和目的多式联运是指通过协调与组织，将两种或两种以上的运输方式有机地结合在一起，形成互补、协同发展的运输体系，以提高物流效率、降低物流成本为目的。
多式联运的出现满足了现代物流对于高效、快捷、低成本的需求，可以更好地满足市场对于物流服务的需求。
二、多式联运的优势1. 提高运输效率：多式联运可以充分利用各种不同的运输方式的优势，减少货物在运输中的停留和等待时间，提高货物的运输效率。
2. 降低物流成本：多式联运可以选择具有成本优势的运输方式，有效地降低物流成本，提高物流的竞争力。
3. 提供更多选择：多式联运可以根据不同的货物特性和运输需求，选择不同的运输方式进行组合，为客户提供更多的运输选择，满足不同需求。
4. 增加运输安全性：多式联运可以通过多样化的运输方式，减少货物在运输过程中的风险和损失，提高运输的安全性。
三、多式联运的操作流程多式联运的操作流程可以分为以下几个步骤：1. 方案设计：根据货物的特性、运输的距离和时间要求等因素，设计出最优的多式联运方案。
2. 运输方式选择：根据货物的重量、尺寸、价值和安全要求，选择适合的运输方式，如公路运输、铁路运输、水运等。
3. 运输组织和协调：根据选择的运输方式，组织好各种运输工具的调度和协调，确保货物按时到达目的地。
4. 运输监控和管理：通过现代物流技术手段，对运输过程进行全程监控和管理，确保货物的安全和准时交付。
5. 运输效果评估：对多式联运的运输效果进行评估和分析，为后续的改进和优化提供数据支持。
四、多式联运的管理要求为了保证多式联运的顺利进行，需要满足以下管理要求：1. 合理安排运输资源，确保运输设备和人员的充足和高效利用。
2. 加强运输信息的共享和交流，提高运输安全和效率。
多式联运解决方案
多式联运解决方案摘要多式联运是指在运输过程中，通过不同的运输方式组合运输，共同完成货物的运输的一种模式。
它能够充分利用不同运输方式的优势，提高运输效率，降低运输成本，增加货物运输的灵活性和安全性。
本文将介绍多式联运的概念、优势、主要形式及其在实际应用中的具体解决方案。
一、多式联运的概念多式联运是指在货物运输过程中，以两种或两种以上的不同运输方式作为组合，根据货物属性和运输要求，选择最适合的运输方式，通过衔接、转运等方式完成货物的运输。
它可以包括公路、铁路、航空、水路等多种运输方式的组合，通过运输节点的衔接和物流信息技术的支持，实现货物的快速、安全、高效的运输。
二、多式联运的优势1. 提高运输效率：多式联运能够根据货物的属性和运输需求选择最佳的运输方式，充分利用各个运输方式的优势，避免了单一运输方式的局限性，提高了运输效率。
例如，可以通过航空运输跨越大陆和海洋的距离，然后通过铁路或公路运输到最终目的地，减少了运输时间。
2. 降低运输成本：多式联运能够选择更经济、更便宜的运输方式，降低了运输成本。
例如，对于长途运输，可以选择铁路或水路运输，相比于航空运输更为经济。
同时，多式联运也能够避免货物在转运过程中频繁装卸的损耗和延误，进一步降低了运输成本。
3. 增加货物运输的灵活性：多式联运能够根据货物的属性和运输需求选择最佳的运输方式，增加了货物运输的灵活性。
例如，对于大宗货物，可以通过铁路或水路运输，对于急件或高值货物，可以选择航空运输，以满足不同的运输需求。
4. 提高货物运输的安全性：多式联运能够通过不同的运输方式组合，减少货物在运输过程中的损失和风险。
例如，对于易碎品或贵重物品，可以通过航空运输或铁路运输，减少货物在公路运输中的振动和碰撞，提高货物运输的安全性。
三、多式联运的主要形式1. 航空+公路：航空运输适合长途和远程运输，具有快速、安全的特点；而公路运输则适合最后一公里的配送。
通过航空+公路的组合，可以实现货物的快速、高效运输。
国际多式联运
很少
不允许 不允许 没有 没有 代理费
拥有陆运或空运工 必要时可以 具 拥有提单 有 拥有运价表 收入性质 有 运费差价
第三节 国际多式联运实务
1、国际多式联运单证业务 1）多式联运提单的缮制
多式联运提单与各区段承运人单据的区别与联系
项目 收货地 装货港 卸货港 交货地 签单地 托运人 通知人 收货人 签发人 责任区间 多式联运提单 起始收货地点 一程承运船的装港 最未程承运船卸港 最终交货地点 起始收货地点 依贸易合同而定 依贸易合同而定 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代 承担全程责任 理 各运输区段承运人单据（提单、运 单） 区段运输工具实际收货地 区段运输工具（船）的实际装货港 区段运输工具（船）的实际卸货港 区段运输工具的实际交货地 区段运输工具的收货地（港） 多式联运经营人或其代理 多式联运经营人或其代理 多式联运经营人或其代理 区段承运人或其代理 承担各自负责区段责任
每件或每单位
毛重每公斤 30 2 2.5 37.5 2 250 17 250 17 2.75 41.25 8.33 124 50 16.66 25 8.33
备 注 1、除《国际货 约》和《国际 公路货运合同 公约》外，所 称的金法郎均 指含9000%的黄 金 65.5 毫 克 的 金法郎。2、以 英镑计价无法 解决通货膨胀 和各国币值不 统一等问题， 而用金法郎则 因黄金价格的 浮动过大而难 以对换结算， 只有SDR的价格 波动较平稳。
5．国际多式联运经营人的业务范围
（1）咨询业务； （2）货运代理业务； （2）运输经纪业务； （3）承运人或场站经营人业务； （4）国际多式联运业务； （5）运输延伸服务——物流服务。
6、国际多式联运企业的经营方 式
（1）独立经营方式 （2）联营方式 （3）代理方式
多式联运
“IPI”微型陆桥运输
微型陆桥运输由于在时间费用等方面 优越性更大，因而近几年来发展迅速。我 国出口美国的集装箱货物，在进口商寄来 的信用证中经常出现“IPI”一词，其英文全 称为“Interior Point Intermodal”，意即“内 陆地点多式联运”，货物的交货地为美国的 内陆主要城市。是典型的微型陆桥运输。
西伯利亚大陆桥
东方港-海参威-伯力-赤塔-伊尔库茨克-新西伯 利亚-鄂木斯克-车里亚宾斯克-萨马拉-莫斯科
◆北美大陆桥
北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。 美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条路 线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接 太平洋与墨西哥湾的路线。 加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与美 国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大 陆通道。
3、发展趋势
1）多式联运经营人，向多元化发展。 2）多式联运的业务范围，不断扩大。 3）多式联运，向现代物流领域拓展。
1）经营人，向多元化发展： MTO前身大多是国际货代或船公司。 货代业务，增加国际贸易、无船承运、多 式联运。 2）业务范围，不断扩大： MTO在世界各地建立分支机构或代理网点。 从发达国家向发展中国家渗透。 3）向现代物流领域拓展： 世界大船公司（如马士基、长荣、中远等） 进军现代物流业。
三、一般业务流程： 1、订立多式联运合同 2、编制多式联运计划 3、接货装运 1）凡是CY或Door交接的，由发货人负责装箱、 计数、施封、办理出口清关手续，在箱体完好、 封志完整状态下，整箱交付MTO或代理人。 2）凡是CFS交接的，由发货人负责办理出口清 关手续，将货物散件交MTO或其代理人，由后 者负责拼箱、计数、施封后装运发送。
多式联运与综合运输
04
多式联运的运作方式
陆海联运
总结词
陆海联运是一种将陆地运输和海上运输结合起来的运输方式，通常用于长距离、大批量货物的运输。
详细描述
陆海联运通常涉及将货物从陆地运输到港口，然后通过海运到达目的地。这种运输方式适用于大宗商 品，如煤炭、矿石、粮食等，可以降低运输成本和提高运输效率。
政策法规促进多式联运与综合运输的发展
政策支持
政府出台相关政策，鼓励多式联 运与综合运输的发展，如税收优 惠、资金扶持等，为企业提供良 好的发展环境。
法规完善
政府不断完善相关法律法规，规 范市场秩序，保障运输安全，为 多式联运与综合运输的健康发展 提供有力保障。
市场需求拉动多式联运与综合运输的发展
综合运输是指通过多种运输方式 的协调与配合，实现货物或旅客 在规定时间内按照规定路线从起 始地点运送到目的地的过程。
02
它强调的是运输方式的整合和一 体化，以提高运输效率、降低成 本、减少排放，并满足不断变化 的运输需求。
综合运输的特点
一体化
最优化
综合运输将各种运输方式视为一个整体， 进行统一的规划和协调，以实现无缝衔接 和高效转运。
经济发展推动
随着全球经济的快速发展，跨国贸易和地区间经济合 作日益频繁，对多式联运与综合运输的需求不断增长 。
消费者需求变化
消费者对物流服务的需求日益多样化，对运输速度、准 确性、安全性和便利性等方面提出更高要求，促使多式 联运与综合运输不断提升服务质量和效率。
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要点二
多式联运范本
多式联运范本在全球化经济背景下，多式联运作为一种高效的运输方式，受到越来越多企业的重视和采用。
本文将以多式联运为主题，介绍其定义、特点、范例以及在实际应用中的优势和挑战，帮助读者更加全面地了解多式联运。
一、多式联运的定义多式联运，又称联运运输，指的是将不同的运输方式有机地结合在一起，形成一套衔接紧密、无缝对接的多种运输方式的综合运输体系。
通过运输手段的无缝对接和互补，实现货物的高效、快速和可靠运输。
二、多式联运的特点1. 运输方式多样性：多式联运综合了不同的运输方式，如公路运输、铁路运输、航空运输和水上运输等，使得货物运输更加高效和灵活。
2. 运输环节衔接紧密：多式联运的各个运输环节之间实现衔接紧密，不仅减少了货物的中转时间和检查环节，还提高了货物运输的可靠性和安全性。
3. 运输成本节约：多式联运通过充分利用各种运输方式的优势，以及合理规划和组织运输路线，可以降低运输成本，提高企业的竞争力。
4. 环境友好型：与传统的单一运输方式相比，多式联运可以减少运输过程中的能源消耗和排放，对于环境保护具有积极的作用。
三、多式联运的范例1. 多式联运在国际贸易中的应用：以中国对外贸易为例，通过陆海联运和海铁联运等方式，将货物从内陆地区运往港口，并通过航空或海运将货物运往海外目的地，大大加快了货物的运输速度。
2. 多式联运在物流企业中的应用：物流企业可以通过与不同运输公司的合作，利用各种运输方式的优势和特点，形成一套完整的多式联运体系，为客户提供高效的物流解决方案。
3. 多式联运在电商配送中的应用：电商企业可以通过打通不同的物流渠道，将货物从仓库发出后，通过多种运输方式进行配送，实现快速、准时的送达，提升客户的购物体验。
四、多式联运的优势和挑战1. 优势：- 运输效率高：多式联运通过优化各种运输方式的组合，减少货物在中转环节的等待时间，提高物流运输效率。
- 运输成本低：多式联运可以通过选取最具经济效益的运输方式，降低企业的运输成本。
第七章多式联运
规、合同的性质及作用，使用的单证文件等都必须具有通用性。 4）业务活动的代理性。 ——联运企业（联运经营人）主要是提供服务与组织衔接。 5）全程运输的协同性。 ——联合运输要依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通信等部门及集、
第七章 多式联运
1
本章知识要点一览表
联合运输的基本特征 多式联运必备条件
多式联运优势
多式联运的组织
协作式多式联运 衔接式多式联运
开展国际多式联运具备的条件
多
国际多式联运
国际多式联运经营人具备条件
式
国际多式联运的运输组织形式
联
运
运费
多式联运费用
杂费
中转费 服务费
多式联运费用核收
多式联运费用核收方式 多式联运费用计费办法
联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性 的运输组织工作。
3
7.1 多式联运概述
7.1.1 多式联运发展概况
联合运输的基本特征
1）组织运输的全程性。 ——无论全程运输过程中包含几个区段，使用几种运输方式，经过几次中
转换装，均要对运输的全程负责。 2）托运手续的简便性。 ——联运实行“一次托运，一份合同，一次结算费用，一票到底”的全程
货差，提高运输质量 3．降低运输成本，节约运杂费用，有利于贸
易开展 4．扩大运输经营人业务范围，提高运输组织
水平，实现合理运输
7
7.1 多式联运概述
7.1.3 联运的形式
1、联运的形式
1）．协作式联运
——指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢 险、救灾等急需物资的运输而在国家计划指导下的联合 运输。协作式运输是计划体制下的联合运输的主要形式， 我国国内过去的联合运输大多属于这一类。
多式联运的概念和应用
运输流程
托运
托运人向多式联运承运人提供货物并支付运 费。
中转
在多式联运过程中，货物需要在不同运输方 式之间进行中转。
接货
多式联运承运人接收货物，并安排货物的转 运和运输。
交付
多式联运承运人将货物交付给收货人，收货 人签收并支付余款。
多式联运的概念 和应用
目录
• 多式联运的定义和特点 • 多式联运的运作方式 • 多式联运的应用场景 • 多式联运的挑战与解决方案 • 多式联运的发展趋势 • 多式联运的未来展望
01
多式联运的定义和特点
定义
多式联运是指使用两种或两种以上的运输方式，将货物从起始地点运输到目的地的 过程。
多式联运通常涉及多种运输方式之间的衔接和转换，包括铁路、公路、水路、航空 等。
详细描述
由于不同运输方式的技术标准和服务规范存在差异，导致在多式联运过程中可能出现不兼容的情况， 增加了运输的复杂性和成本。例如，不同国家的铁路轨距不同，集装箱尺寸和载重能力也各异，这给 多式联运带来了挑战。
信息共享问题
总结词
信息共享问题表现为多式联运中各参与方之间的信息传递不畅通，缺乏有效的信息交互 机制。
政策支持
政府出台相关政策，鼓励多式 联运的发展，提供资金、税收 等方面的优惠。
政府加强与国际组织的合作， 推动多式联运的国际标准和规 则制定。
政府加大对多式联运基础设施 建设的投入，提高运输能力。
市场变化
01
市场需求增长
随着全球贸易的增加和物流业的 发展，多式联运市场需求不断增 长。
02
竞争格局变化
绿色交通
鼓励使用清洁能源车辆， 如电动车、氢能源车等， 替代传统燃油车，减少尾 气排放。
多式联运的利与弊
推广使用电动汽车、氢能源等清洁能源，减少运 输过程中的碳排放。
绿色包装
鼓励使用可回收、可降解的包装材料，减少资源 浪费和环境污染。
节能减排措施
优化运输组织和设备配置，降低能耗和排放。
政策支持与法律法规的完善
政府投资与引导
政府加大对多式联运基础设施建设的投资力度，引导社会资本参 与。
税收优惠与财政补贴
较高的技术要求
多式联运需要先进的物流信息技术支持，以确保货物信息的实时更新和透明度。
运输过程中涉及的设备和工具需要符合各种标准和规范，以满足不同运输方式的要 求。
需要专业的多式联运管理人才，具备丰富的物流知识和经验，能够应对各种复杂情 况。
较高的投资成本
多式联运需要投入大 量的资金用于基础设 施建设、设备购置和 维护更新。
03
多式联运的缺点
复杂的组织协调
不同运输方式之间的衔接需要精 确的时间和空间安排，以确保货 物能够顺利地从一种运输方式转
换到另一种运输方式。
不同运输方式的经营人可能存在 利益冲突，需要有效的协调机制
来解决。
运输过程中涉及多个参与方，包 括货主、承运人、装卸公司等， 需要各方之间的密切配合和信息
共享。
增强竞争力
多式联运能够提供更加便捷、 可靠的物流服务，增强企业的
市场竞争力。
02
多式联运的优点
提高运输效率
01
02
03
减少中转时间
多式联运通过一次托运、 一次计费、一票到底的方 式，减少了货物在各运输 方式节点上的中转时间。
优化输路径
多式联运可以根据货物的 特性、运输距离和交通状 况，选择最优的运输路径 ，提高整体运输效率。
对多式联运企业给予税收优惠和财政补贴，降低运营成本。
多式联运的优势和特点
通过一体化运输服务，简化物流流程 ，减少中间环节，降低物流成本和时 间成本。
运输过程中的无缝衔接
高效转运
多式联运注重不同运输方式之间的衔接，确保货物在转运过程中的快速、高效 。
减少货损
无缝衔接的运输过程有助于减少货物的损坏和丢失，提高物流安全和可靠性。
全程负责，一次结算
全程物流服务
多式联运提供全程物流服务，包括货物的装卸、保管、运输和配送等环节。
详细描述
多式联运通常涉及公路、铁路、水路和航空等多种运输方式 ，通过精心设计的路线和物流安排，将货物从起始地点安全 、高效地运送到目的地。多式联运旨在降低运输成本、减少 运输时间和提高运输效率。
多式联运的发展历程
总结词
多式联运的发展历程可以追溯到20世纪初，随着全球化和物流业的发展，多式联运逐渐成为一种重要的运输方式 。
பைடு நூலகம் 减少环境污染
降低能源消耗
多式联运提高了运输效率 ，减少了运输过程中的能 源消耗，从而降低了碳排 放和空气污染。
减少交通拥堵
多式联运可以优化运输路 径，减少交通拥堵现象， 降低车辆排放对环境的影 响。
提高资源利用效率
多式联运可以实现规模化 运输和绿色包装，提高资 源的利用效率，减少资源 浪费和环境污染。
详细描述
最初的多式联运主要涉及铁路和公路的联合运输。随着集装箱技术的兴起，多式联运开始更加注重货物的快速、 安全和可靠运输。如今，多式联运已经发展成为一个全球性的运输网络，涵盖了各种运输方式，并广泛应用于国 际物流和贸易。
多式联运的应用场景
总结词
多式联运适用于各种应用场景，包括但不限于国际物 流、大宗货物运输、快递和包裹配送等。
随着消费者对商品品质和物流服务要求的提高， 多式联运将更加注重提供高效、安全、便捷的物 流服务。
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概念 1
优势 2
现状 3
措施 4
ห้องสมุดไป่ตู้
前景 5
多式联运相关概念
多式联运
由两种及其以上的交通工具互相衔接、 转运而共同完成的运输过程统称为复 合运输，我国习惯上称之为多式联运。
多式联运相关概念
集装箱多式联运
是一种以集装箱为运输单元，将不同 的运输方式有机组合在一起，构成连 续的、综合性的一体化货物运输。通 过一次托运，一次计费，一份单证， 一次保险，由各运输区段的承运人共 同完成货物的全程运输。
多式 联运
国情 优势
共享集 装箱
多式联运的优势
运输管 理水平 增强
效率 提高
运输 质量 上升
成本 降低
多式联运的现状
多式联运的现状
14.9%
12% 11% 8% 2%
20%
35% 40%
物流成本占GDP比例
多式联运占运输量比例 （以集装箱海铁联运为例）
多式联运的现状
基础设施落后 国家政策制约 数据平台发展缓慢 标准化亟待完善
多式联运的现状
基础设施落后
1.多式联运站场落后 2.缺乏多式联运运载专用机具 3.多种运输方式间连接不畅
多式联运的现状
国家政策制约
1.几种运输方式长期分割 2.铁路市场化不足
多式联运的现状
数据平台发展缓慢
现阶段多式联运缺乏的重要一项 便是物流网络平台，不能实现有 效调配
多式联运的现状
标准化亟待完善
1.装备的标准化不完善 2.多式联运的规则无标准
针对现状的解决措施
加快多式联运基 础设施的建设
制定和完善促进 多式联运发展的 法律法规
加快多式联运系统 的建立及系统间的 协调和配合
加强信息化建设 建立互通共享的 数据中心
多式联运的前景
多式联运的前景
多式联运的前景
集装箱 产业发 达
“一带 一路”