汽车底盘拆装实训-驱动桥的拆装与检
拆装实习实验报告
（1）了解承载式车身与非承载式车身各自特点。
（2）了解发动机、变速器与车身的连结布置方式。
5．电器设备认识
（1）了解汽车电器设备的组成。
（2）了解各电器设备在汽车上的安装位置。
4
实验心得
通过本次的实训，掌握了发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。汽车底盘的主要作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。汽车行驶系由车架、车桥、悬架、车轮与轮胎4部分组成（见下图)。车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架和与车架相连接。车架是整个汽车的基体，它将汽车的各个相关总成连接成一个整体，构成汽车的装配基础。其作用是将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面对车轮的各种反力及力矩；减振缓冲，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向。燃料供给系：其作用是将汽油和空气混合成一定数量和一定浓度的混合气供入气缸，并将着火燃烧后的废气排出发动机。点火系：主要由分电器、点火线圈、火花塞等组成。其作用是使火花塞适时产生电火花，点燃缸内的可燃混合气。冷却系：其作用是把受热机件感受的多余热量散发到大气中去，以保证发动机在正常温度下工作。润滑系：其主要功用是将机油送到各摩擦副间，以减少它们之间的摩擦与磨损。起动系：主要由起动机等件组成。
汽车底盘拆装实训(教案)
实训一汽车维修的基本作业一、实训目的1、学会常用工具的使用；2、学会常用量具的使用；3、掌握汽车维修中安全作业要领。
二、实训内容（一）常用工具的使用普通工具1-开口扳手；2-梅花扳手；3-手锤；4-尖嘴钳；5-鲤鱼钳；6-套筒；7-棘轮扳手；8-短接力杆9-活动扳手；10-螺丝刀；11-扭矩扳手；12-内花键螺钉扳手；13-内六角扳手；14-卡簧钳；15-长接力杆；16-快速摇柄1、扳手的使用套筒扳手1-套筒；2-快速摇柄；3-方向接头；4-活动手柄；5-旋具；6-短接杆；7-长接杆；8-棘轮扳手（快速手柄）；9-接头2、旋具的使用3、钳子1-鲤鱼钳；2-尖嘴钳；3-卡簧钳；4-特种卡簧钳；5-钢丝钳钳子的使用4.锤子1-圆头锤；2-橡胶或塑料锤；3-黄铜软面锤（二）常用量具的使用1.塞尺2.游标卡尺1-外量爪；2-内量爪；3-弹簧片；4-紧固螺钉；5-尺框；6-尺身；7-深度尺；8-游标3.千分尺1-尺架；2-测砧；3-测轴；4-固定套筒；5-微分套筒；6-限荷棘轮；7-锁紧装置4.百分表1-大指针；2-小指针；3-表盘；4-测头5.内径百分表1-百分表；2-绝缘套；3-表杆；4-接杆座；5-活动测头；6-支撑架；7-固定螺母；8-加长接杆；9-接杆6.燃油压力表7.真空表及真空泵（三）汽车维修中安全作业要领的掌握汽车维修安全操作规程1、车辆修理，保养前，应先进行车辆外部清洗，在工程师，技师指导下，了解并查明需要处理的机电故障，并落实修理工作配备件。
小修项目草拟工作计划，大修项目拟定工作进程方案。
2、车辆修理作业前，应视情况用举升设备将车辆稳固架牢，不准在各支承点垫放砖块等易碎，易滑物件，严禁车辆同时一边架空，对各着地车轮塞好三角木，防止车轮滑动，杜绝垮塌事故。
3、拆装发动机底盘总成时，应仔细检查起重设备性能，确认完好方能使用。
4、放泄废油时，应用容器接放，不准随地流淌。
5、不准用手擦试正在运转的机件。
车桥认识及拆装实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，加深对车桥构造、工作原理以及拆装流程的认识，提高汽车维修技能。
通过对车桥的拆装，了解其组成部分和各自功能，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 车桥认识车桥是汽车底盘的重要组成部分，主要用于支撑车身、传递扭矩和承受载荷。
车桥按结构形式可分为转向桥、驱动桥和转向驱动桥。
（1）转向桥：转向桥负责将驾驶员的转向指令传递给车轮，使车轮按照驾驶员的意愿进行转向。
转向桥主要由转向节、转向拉杆、转向齿轮等组成。
（2）驱动桥：驱动桥负责将发动机的动力传递给车轮，使车轮产生转动，从而推动汽车前进。
驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。
（3）转向驱动桥：转向驱动桥兼具转向和驱动功能，主要用于一些多轴汽车。
转向驱动桥由转向节、驱动桥壳、主减速器、差速器等组成。
2. 车桥拆装实训（1）转向桥拆装1）拆卸转向节：首先，使用专用工具拆卸转向节上的螺栓，然后拆卸转向节。
2）拆卸转向拉杆：拆卸转向拉杆时，先拆卸拉杆上的螺栓，然后拆卸拉杆。
3）拆卸转向齿轮：拆卸转向齿轮时，先拆卸齿轮上的螺栓，然后拆卸齿轮。
4）组装转向桥：按照拆卸的相反顺序，将转向齿轮、转向拉杆和转向节组装到车桥上。
（2）驱动桥拆装1）拆卸主减速器：拆卸主减速器时，先拆卸桥壳上的螺栓，然后拆卸主减速器。
2）拆卸差速器：拆卸差速器时，先拆卸差速器上的螺栓，然后拆卸差速器。
3）拆卸半轴：拆卸半轴时，先拆卸半轴上的螺栓，然后拆卸半轴。
4）拆卸桥壳：拆卸桥壳时，先拆卸桥壳上的螺栓，然后拆卸桥壳。
5）组装驱动桥：按照拆卸的相反顺序，将桥壳、半轴、差速器和主减速器组装到车桥上。
三、实训总结通过本次实训，我对车桥的认识更加深入，掌握了车桥的拆装流程。
以下是我在实训过程中总结的一些经验：1. 拆装车桥前，要了解车桥的构造和各部件的功能，以便在拆装过程中有针对性地操作。
2. 拆装过程中，注意保护车桥及其部件，避免损坏。
汽车底盘结构拆装实训报告
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修与保养行业对技术人才的需求日益增长。
为了提高学生的实际操作能力，培养具备汽车维修技能的复合型人才，我们开展了汽车底盘结构拆装实训。
本次实训旨在让学生深入了解汽车底盘的结构、原理和拆装方法，提高动手操作能力和维修技能。
二、实训目的1. 了解汽车底盘的组成和功能，掌握汽车底盘各系统的结构特点。
2. 掌握汽车底盘的拆装步骤和注意事项，提高实际操作能力。
3. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
三、实训内容1. 汽车底盘组成及功能汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。
（1）传动系：将发动机的动力传递到车轮，使汽车产生运动。
（2）行驶系：支撑车身，保证汽车在地面行驶。
（3）转向系：控制汽车行驶方向。
（4）制动系：使汽车减速或停车。
2. 汽车底盘各系统拆装（1）传动系拆装传动系主要包括离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴等部件。
1）离合器拆装：拆下离合器外壳，检查离合器片磨损情况，更换磨损严重的离合器片。
2）变速器拆装：拆下变速器外壳，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
3）传动轴拆装：拆下传动轴，检查传动轴的连接情况，更换磨损严重的传动轴。
4）差速器拆装：拆下差速器，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
5）半轴拆装：拆下半轴，检查半轴的连接情况，更换磨损严重的半轴。
（2）行驶系拆装行驶系主要包括车轮、轮胎、悬挂系统等部件。
1）车轮拆装：拆下车轮，检查轮胎磨损情况，更换磨损严重的轮胎。
2）悬挂系统拆装：拆下悬挂系统，检查悬挂部件磨损情况，更换磨损严重的悬挂部件。
（3）转向系拆装转向系主要包括转向机、转向齿轮、转向拉杆等部件。
1）转向机拆装：拆下转向机，检查转向齿轮磨损情况，更换磨损严重的转向齿轮。
2）转向齿轮拆装：拆下转向齿轮，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
3）转向拉杆拆装：拆下转向拉杆，检查转向拉杆的连接情况，更换磨损严重的转向拉杆。
驱动桥的拆装课件
技能训练
• （3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应使用适 当的容器回收制动油液。
驱动桥的拆装
技能训练
• 4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的桌面上。
拉出半轴
驱动桥的拆装
半轴
技能训练
• （5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成，拆卸下 来的主减速器差速器总成。
驱动桥的拆装
技能训练
2.安装东风车后驱动桥
是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 • 6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转
向机构运动相协调。 • 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
驱动桥的拆装
技能训练
• 一、训练目的 • 拆卸东风车后驱动桥，桑塔纳轿车前驱动桥。 • 二、训练器材 • 1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱
汽车底盘构造与维修
4 驱动桥的拆装与检修
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驱动桥的拆装
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥的拆装
项目概述
• 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器 传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递 给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。 它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车 轮的半轴或驱动轴。
驱动桥的拆装
技能训练
• （6）安装制动管路，紧固制动器管接头螺母
驱动桥的拆装
技能训练
• （7）排放后部制动管路中的空气。 • （8）加注差速器油。
驱动桥的拆装
技能训练
3．桑塔纳轿车前驱动桥的拆装
• （1）拆下变速器总成，拆下并分解变速器输出轴。 仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对 于损坏和磨损的零部件，应进行更换。
汽车驱动桥的拆装实习报告
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驱动桥的拆装实训心得
驱动桥的拆装实训心得第一段：引言（150字）近期，我参加了一次驱动桥拆装的实习，这段经历给我留下了深刻的印象并为我带来了许多收获。
在这次实习中，我学到了许多关于驱动桥的知识和技能，同时也体验到了在实践中的挑战与乐趣，这为我将来的职业发展提供了很大的帮助。
下文将详细介绍我在实习中的经历及其带给我的心得体会。
第二段：实习准备与学习（250字）在开始实习之前，我先进行了相关知识的学习和准备。
我首先对驱动桥的结构和原理进行了深入的研究，了解了驱动桥的各个零部件的功能和相互作用。
其次，我认真学习了驱动桥的拆装流程和步骤，熟悉了使用的工具和器材，以及在操作过程中可能遇到的问题及解决办法。
这些准备工作为我之后的实习奠定了坚实的基础。
第三段：实习过程与挑战（300字）进入实习阶段后，我首先参与了一些小型驱动桥的拆装操作。
在指导教师的帮助下，我逐步掌握了正确的操作方式，学会了如何运用不同的工具和器材进行拆装，如何解决拆装过程中可能出现的问题。
随着经验的积累，我逐渐独立地完成了一些复杂驱动桥的拆装任务，并且获得了不少的成功经验。
然而，也有一些挑战出现。
例如，有时候在拆装过程中遇到了损坏的零部件，需要仔细排查原因并及时更换，这对于我来说是一项极大的挑战。
但正是这些挑战使我更深入地理解了驱动桥的结构与工作原理，提高了我的解决问题的能力。
第四段：团队合作与沟通（250字）在整个实习过程中，我发现团队合作和有效沟通是非常重要的。
在需要拆装大型驱动桥的时候，由于工作量较大，不能单独完成任务，需要和同事进行合作。
通过与团队成员的配合，我们成功地完成了一个重要的项目。
此外，我也学会了和同事进行有效的沟通，关注细节和听取他人的意见。
在团队合作中，我不仅学到了驱动桥拆装技能，还学会了团队协作和沟通的重要性，并提高了自己的沟通能力。
第五段：总结与展望（250字）通过这次驱动桥拆装实习，我深刻领悟到了理论与实践相结合的重要性。
仅靠理论知识是远远不够的，在实践中才能更好地理解和运用所学知识。
驱动桥的拆装与检修
驱动桥的拆装与检修一、实训目的及要求1、掌握主减速器和差速器的拆装步骤和技术要求；2、熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系；3、熟悉主减速器和差速器的工作原理。
4、掌握主减速器的轴承预紧度与齿轮啮合间隙的调整方法；二、实训仪器设备1、轿车(普通桑塔纳、PASST、丰田花冠、别克君威、本田雅阁)和东风EQ1090型单级主减速器或CA1091型主减速器1台；2、常用汽车维修工具1套；3、专用轴承拉力器、吊车、工作台、翻转拆装台1套。
三、实训内容与操作步骤1、实训内容（1）解放CA1091型汽车驱动桥拆装与调整（2）上海桑塔纳轿车驱动桥的拆装与调整2、操作步骤（1）解放CA1091型汽车驱动桥拆装与调整1）驱动桥的拆卸与分解①半轴的拆卸a.拆卸半轴前，用举升机举起汽车或停在平坦的地面上（将前轮用楔木楔住），松开手制动器。
b.拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈。
c.用两个M12长35mm的螺栓（可紧固减速器壳的螺栓）拧进半轴凸缘上的螺孔内，即可将半轴顶出。
②主减速器总成的拆卸a.首先将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳内的润滑油。
b.拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓。
c.卸下后制动软管与三通接头的连接。
d.用专用的支承小车将减速器壳固定好，然后拆下主减速器壳与后桥壳之间的连接螺栓，将主减速器总成从后桥壳下取下。
③主减速器总成的分解a.主减速器总成解体前，应将差速器左、右轴承盖上做出标记，以免装配时将左、右轴承装错。
b.把差速器轴承盖螺母锁片松开后，拧下螺母，取下轴承盖后，用双手抓住差速器总成两边的轴承孔，将差速器总成取下后，将轴承盖按原位装复。
c.拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成，拆卸时应注意不得将主动锥齿轮轴承座的调整垫片损坏或丢失。
d.拆下主动锥齿轮。
先拆下紧固主动锥齿轮凸缘的开口销和槽型螺母。
然后用专用工具将主动锥齿轮及后轴承内圈总成压出。
如果轴承未损坏，其内、外圈可不必拆下，如需要更换、应配对更换。
关于驱动桥实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，使我们对驱动桥的结构、拆装方法、工作原理等方面有更深入的了解，提高动手实践能力。
同时，通过实习，培养我们严谨细致的工作态度和团队合作精神。
二、实习内容1. 驱动桥的结构及组成驱动桥是汽车传动系统中的重要部件，主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。
驱动桥的作用是将发动机输出的转矩通过减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使汽车能够正常行驶。
2. 驱动桥的拆装步骤（1）拆卸驱动桥壳：首先，使用专用工具将驱动桥壳与车架连接的螺栓拧下，然后取下驱动桥壳。
（2）拆卸主减速器：拆卸主减速器前，先取下驱动桥壳上的油封和垫片，然后拆卸主减速器。
（3）拆卸差速器：拆卸差速器前，先取下差速器壳上的螺栓，然后取下差速器。
（4）拆卸半轴：拆卸半轴前，先取下半轴上的卡环，然后拆卸半轴。
3. 驱动桥的组装步骤（1）组装半轴：将半轴插入差速器壳内，并安装卡环。
（2）组装差速器：将差速器安装到差速器壳内，并拧紧螺栓。
（3）组装主减速器：将主减速器安装到驱动桥壳内，并安装油封和垫片。
（4）组装驱动桥壳：将驱动桥壳安装到车架上，并拧紧螺栓。
三、实习心得1. 通过本次实习，我对驱动桥的结构、拆装方法、工作原理等方面有了更深入的了解，提高了自己的动手实践能力。
2. 在实习过程中，我认识到团队合作的重要性。
在拆装过程中，我们分工明确，互相配合，确保了实习任务的顺利完成。
3. 实习使我明白了严谨细致的工作态度的重要性。
在拆装过程中，任何一个环节的疏忽都可能导致整个传动系统的故障。
4. 本次实习让我认识到，理论知识与实际操作相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我将更加注重理论与实践的结合，提高自己的综合素质。
总之，本次驱动桥实习使我受益匪浅，不仅提高了自己的动手实践能力，还培养了团队合作精神和严谨细致的工作态度。
在今后的学习和工作中，我将不断积累经验，为成为一名优秀的汽车维修技术人员而努力。
实训二十 驱动桥的拆装与调整
实训二十驱动桥的拆装与调整
一、实训目的与要求
1 、掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求。
2 、熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系。
3 、掌握主减速器的轴承预紧度与齿轮啮合间隙的调整方法。
4 、熟悉主减速器和差速器的工作原理。
二、实训设备及工、量具
1 、进口轿车和大型汽车单级主减速器或双级主减速器数台。
确保每台 4-6 人。
2 、常用汽车维修工具若干套。
3 、专用轴承拉器、吊车、工作台、翻转拆装台若干套。
三、分组人数
每组人数 4~6 人
四、实训步骤及操作方法
（一）大型汽车驱动桥拆装与调整
1 、驱动桥的拆卸与分解
1 ）半轴的拆卸
2 ）主减速器总成的拆卸
3 ）主减速器总成的解体
4 ）差速器总成的解体
2 、驱动桥的装配与调整
1 ）主动锥齿轮及轴承座的装配与调整
2 ）减速器总成的装配与调整
3 ）差速器总成的装配与调整
（二）进口轿车驱动桥的拆装与调整
1 、差速器的解体
2 、主减速器和差速器的检修
3 、差速器的装配
1 ）行星齿轮的安装
2 ）从动锥齿轮的安装
3 ）差速器轴承和车速表主动齿轮的安装
4 ）轴承外圈的压入
5 ）差速器总成的安装
4 、主减速器和差速器的调整
五、实训报告
1 、绘制简图分别说明前轮驱动与后轮桥的驱动桥的动力传动路线。
2 、比较说明单级减速器与双级减速器的异同之处。
3 、说明主减速器与差速器的工作原理。
4 、叙述主减速器的调整部位与调整方法。
驱动桥拆卸实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 熟悉汽车驱动桥的结构和组成。
2. 掌握汽车驱动桥的拆卸方法及步骤。
3. 培养动手操作能力和团队协作精神。
二、实验原理驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分，其主要功能是将发动机输出的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。
驱动桥的拆卸是汽车维修过程中的一项基本操作，对于确保车辆正常运行具有重要意义。
三、实验器材1. 汽车驱动桥（东风EQ2102型）2. 拆卸工具：扳手、螺丝刀、千斤顶、木架、楔木等3. 实验台四、实验步骤1. 准备工作（1）将汽车驱动桥放置在实验台上，确保稳定。
（2）检查拆卸工具是否齐全、完好。
2. 拆下主减速器总成（1）放尽桥壳中的润滑油（最好是热车放油）。
（2）将前轮用楔木挡住，松动中桥、后桥的车轮螺母。
（3）用千斤顶和木架将中、后桥支承起来，拆掉传动轴和车轮。
3. 拆下半轴（1）拧下半轴外端突缘与轮毂连接的螺母，取下锥形套和垫圈。
（2）用装在突缘上供拆卸半轴用的两个螺栓顶出半轴。
4. 拆下主减速器壳（后桥）与桥壳连接的螺栓和螺母（1）拧下主减速器壳（后桥）与桥壳连接的螺栓和螺母。
（2）用专用工具把主减速器及差速器总成从桥壳内取出。
5. 拆下前桥（1）将前桥转向节内半轴拆下后才能取出。
（2）在对中桥全面拆检时，可把与贯通轴后部连接的传动轴的叉形突缘及主减速器壳与桥壳的连接螺栓拆下，然后把主减速器及锥齿轮差速器总成（包括贯通轴）整体从桥壳上抽出。
6. 分解主减速器总成（1）在分解之前，测量和记录主、从动锥齿轮的齿侧间隙。
（2）撬开从动锥齿轮支承螺柱的锁片，松掉螺母，拧出支承螺柱和支承套总成，清洗并检查支承套的磨损情况。
（3）拆除锁片。
（4）在轴承盖和壳体上做上装配记号。
（5）松开轴承盖固定螺栓的锁片，拧出紧固螺栓，拆下轴承盖和螺栓，取出调整螺母。
（6）拆下差速器总成。
7. 分解差速器总成（1）拆下差速器壳。
（2）撬开差速器总成上的锁片，拧下螺母，取下相应部件。
五、实验结果与分析1. 通过实验，成功拆除了汽车驱动桥，并对主减速器、差速器等部件进行了检查。
汽车底盘拆装与检修实训报告2篇
汽车底盘拆装与检修实训报告1（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的`连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
车辆后桥的拆装实训报告
一、实训目的通过本次实训，了解车辆后桥的结构、工作原理及拆装工艺，掌握后桥的拆装步骤和注意事项，提高动手操作能力，为以后从事汽车维修工作打下基础。
二、实训时间2021年x月x日至2021年x月x日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 车辆后桥的结构及工作原理后桥是汽车底盘的重要组成部分，主要承担着传递动力、承受载荷、支撑车身、保证行驶稳定等功能。
后桥主要由驱动桥、悬挂系统、减震器、刹车系统等组成。
2. 后桥的拆装步骤（1）拆卸驱动桥：首先，将车辆放置在举升器上，确保安全。
然后，拆卸后轮，松开刹车盘螺栓，拆卸刹车盘。
接着，拆卸驱动桥与车身连接的螺栓，拆卸驱动桥。
（2）拆卸悬挂系统：拆卸减震器、弹簧、控制臂等悬挂系统部件。
（3）拆卸减震器：松开减震器与车身连接的螺栓，拆卸减震器。
（4）拆卸弹簧：松开弹簧固定螺栓，拆卸弹簧。
（5）拆卸控制臂：松开控制臂固定螺栓，拆卸控制臂。
（6）拆卸刹车系统：拆卸刹车盘、刹车鼓、刹车片等部件。
（7）拆卸差速器：拆卸差速器与驱动桥连接的螺栓，拆卸差速器。
3. 后桥的组装步骤（1）组装差速器：将差速器与驱动桥连接，拧紧螺栓。
（2）组装刹车系统：安装刹车盘、刹车鼓、刹车片等部件。
（3）组装控制臂：将控制臂与弹簧连接，拧紧螺栓。
（4）组装弹簧：将弹簧与减震器连接，拧紧螺栓。
（5）组装悬挂系统：将减震器、弹簧、控制臂等悬挂系统部件安装到位。
（6）组装驱动桥：将驱动桥与车身连接，拧紧螺栓。
（7）组装刹车盘：安装刹车盘，拧紧螺栓。
（8）组装后轮：安装后轮，拧紧螺栓。
五、实训心得1. 在拆装过程中，严格遵守安全操作规程，确保人身安全。
2. 熟练掌握后桥的拆装步骤，提高动手操作能力。
3. 注意观察各部件之间的连接关系，了解车辆后桥的结构和工作原理。
4. 学会正确使用工具和设备，提高工作效率。
5. 通过实训，对汽车维修工作有了更深入的了解，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。
六、总结本次实训使我对车辆后桥的拆装有了更深入的了解，提高了我的动手操作能力。
拆装驱动桥实训报告
一、实训目的1. 熟悉驱动桥的结构组成、工作原理及各部件的功能。
2. 掌握驱动桥的拆装顺序、方法及注意事项。
3. 提高动手能力和实际操作技能。
4. 了解驱动桥常见故障的判断与排除方法。
二、实训内容1. 驱动桥的结构组成及工作原理2. 驱动桥的拆装顺序及方法3. 驱动桥各部件的检查与维护4. 驱动桥常见故障的判断与排除三、实训过程1. 驱动桥的结构组成及工作原理驱动桥是汽车传动系统中的重要组成部分，主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。
驱动桥的主要作用是将发动机的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。
（1）主减速器：将发动机输出的高速、低扭矩动力降低到车轮所需的低速、高扭矩动力。
（2）差速器：在左右车轮之间存在速度差的情况下，允许左右车轮以不同的速度旋转，保证汽车在转弯时的平稳行驶。
（3）半轴：连接主减速器和车轮，将动力传递到车轮。
（4）桥壳：支撑主减速器、差速器和半轴，起到连接和固定作用。
2. 驱动桥的拆装顺序及方法（1）拆装顺序① 拆卸轮胎和制动鼓；② 拆卸半轴；③ 拆卸差速器；④ 拆卸主减速器；⑤ 拆卸桥壳。
（2）拆装方法① 使用专用工具，如扳手、套筒、扭力扳手等，拆卸各部件。
② 注意拆卸顺序，避免损坏零件。
③ 拆卸过程中，注意观察零件的安装位置和标记，以便装配时对位。
3. 驱动桥各部件的检查与维护（1）检查主减速器齿轮、轴承、密封圈等是否磨损、损坏。
（2）检查差速器齿轮、轴承、密封圈等是否磨损、损坏。
（3）检查半轴、桥壳等是否有变形、磨损、裂纹等现象。
（4）检查各部件的紧固情况，确保安装牢固。
4. 驱动桥常见故障的判断与排除（1）故障现象：汽车行驶中，驱动桥出现异响、振动等现象。
① 判断：检查主减速器齿轮、轴承、差速器齿轮、轴承等是否存在磨损、损坏。
② 排除：更换磨损、损坏的零件。
（2）故障现象：汽车在行驶过程中，驱动桥漏油。
① 判断：检查主减速器、差速器、半轴等密封圈、垫片是否损坏。
② 排除：更换损坏的密封圈、垫片。
汽车底盘拆装实训-驱动桥的拆装与检修
汽车底盘拆装实训-驱动桥的拆装与检修驱动桥的拆装与检修一、实训目的1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握主减速器与差速器的的拆装顺序3、掌握主减速器的调整部位及调整方法。
二、设备和实训用具1、桑塔纳主减速器与差速器总成1套。
2、主减速器拆装作业台1台。
3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。
4、相关挂图或图册若干。
三、实训内容主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。
对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。
另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。
四、实训步骤1、主减速器的拆卸与检查(1)拆下主传动盖的固定螺栓，拆下差速器总成。
(2)用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈，取下调控垫圈，并记下S1的厚度。
(3)从齿轮箱壳上拉下另—个轴承外圈，取下调整垫片S2，并记下S2的厚度。
2、主减速器的装配(1)行星齿轮和半轴齿轮的安装：①用齿轮油润滑，安装复合式止推垫片；①通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来拧紧；①将两个行星齿轮错开180°。
转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；①推入行星齿轮轴并用锁销或轴向弹性挡圈锁紧；①检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为0.5～0.20mm，如超过限度，则应当重新选取复合式止推垫片。
(2)盆形齿轮的安装：将盆形齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装好，用螺栓对称进行紧固。
驱动桥实习报告
驱动桥实习报告篇一：驱动桥的拆装实验报告驱动桥的拆装一、实训目的1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理2、熟悉主减速器与差速器的拆装顺序，以及一些相关的检测与维修知识二、实验原理根据驱动桥的种类、结构特点、工作原理和组成部分，以及主减速器与差速器的结构特点、工作原理和组成部分，进行驱动桥总成的分拆装实训。
三、设备和实训用具1、驱动桥总成1个（非断开式驱动桥）2、工作台架1个3、常用、专用工具全套4、各式量具全套四、实验步骤1、用专用工具从驱动桥壳中拉下左、右两边半轴2、松下主减速器紧固螺栓，卸下主减速器总成3、松开差速器支撑轴承的轴承盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号4、卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解出差速器总成5、从主减速器壳中，拉出主减速器双曲面主动齿轮（可视需要进行分拆装）6、分解差速器总成，直接卸下一边半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边半轴锥齿轮7、观察各零部件之间的结合关系，以及其工作原理8、装配顺序与上述顺序相反五、注意事项1、拆卸差速器轴承盖时，应做好左、右两边轴承盖的相应标记2、驱动桥为质量大部件，需小心操作，必要时用吊装，切忌勿站在吊装底下3、严格按照技术要求及装配标记进行装合，防止破坏装配精度，如差速器及盖、调整垫片、传动轴等部位。
行星齿轮止推垫片不得随意更换4、差速器轴承的预紧度要按标准调整5、差速器侧盖与变速器壳体的接合面装复时要涂密封胶6、侧盖固定螺栓要按规定的扭矩拧紧7、从动锥齿轮的固定螺栓应按规定的扭矩拧紧8、差速器轴承装配时可用压床压入六、实验结果与分析1、驱动桥的动力传递路线：从万向传动轴到主减速器小齿轮，到从动锥齿轮，差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴。
2、主减速器、差速器等的支撑方式，及轴承预紧度调整：（1）主动锥齿轮与轴制成一体，主动轴前端支承在相互贴近而小端相向的两个圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上，形成跨置式支承。
汽车底盘拆装实训报告总结
汽车底盘拆装实训报告总结
本次汽车底盘拆装实训报告总结了我在实训过程中的学习、经验和心得体会。
通过这次实训，我深刻认识到了汽车底盘拆装工作的重要性和复杂性。
首先，底盘是汽车结构中最重要的部分之一，承载着车身重量和驾驶员及乘客的安全。
因此，底盘拆装工作必须非常仔细谨慎，一定要严格遵守相关安全操作规范和操作流程，以确保人员安全和底盘结构的完整性。
其次，底盘拆装工作需要丰富的经验和专业技能。
在实际操作过程中，我们需要掌握各种工具和设备的使用方法，具备理解和识别车辆底盘结构和各部件的能力，并能够根据具体情况进行调整和判断。
此外，对于一些特殊的拆装问题，我们还需要具备创新思维和解决问题的能力。
最后，汽车底盘拆装工作需要团队协作和沟通交流。
一个成功的底盘拆装工作离不开整个团队成员的协作和配合。
在实践中，我们需要密切合作，相互支持，及时沟通，共同协调处理各种问题，保证底盘拆装工作顺利进行。
总之，这次实训让我深刻认识到了汽车底盘拆装工作的重要性和复杂性，我会继续加强自身的技能和知识积累，并在将来的工作中不断实践和提高自己。
驱动桥拆装实习报告
一、实习目的通过本次驱动桥拆装实习，旨在加深对驱动桥结构、工作原理和拆装工艺的理解，提高实际动手操作能力，培养严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实习时间与地点实习时间：2023年X月X日至X月X日实习地点：XX汽车维修厂三、实习内容本次实习主要内容包括：1. 驱动桥的组成及工作原理2. 驱动桥的拆装步骤3. 驱动桥各部件的检测与维修4. 实习过程中的安全注意事项四、实习过程1. 驱动桥的组成及工作原理驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分，主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。
其主要功能是将发动机输出的扭矩通过减速、增矩并改变旋转方向后传递到左右驱动轮，实现汽车的行驶。
2. 驱动桥的拆装步骤（1）拆卸驱动桥：首先，使用专用工具将驱动桥与车身分离，然后拆卸驱动桥壳上的螺栓，取出驱动桥。
（2）拆卸主减速器：拆卸主减速器前，先拆卸其与驱动桥壳连接的螺栓，然后取出主减速器。
（3）拆卸差速器：拆卸差速器时，需先拆卸其与主减速器连接的螺栓，然后取出差速器。
（4）拆卸半轴：拆卸半轴时，需先拆卸其与差速器连接的螺栓，然后取出半轴。
3. 驱动桥各部件的检测与维修（1）主减速器：检查齿轮、轴承、油封等部件是否存在磨损、损坏等情况，必要时进行更换或修复。
（2）差速器：检查齿轮、轴承、油封等部件是否存在磨损、损坏等情况，必要时进行更换或修复。
（3）半轴：检查半轴表面是否存在磨损、裂纹等情况，必要时进行更换或修复。
4. 实习过程中的安全注意事项（1）操作前，确保所使用的工具和设备完好无损。
（2）拆装过程中，注意保持场地整洁，避免滑倒或碰撞。
（3）拆卸螺栓时，先标记其位置，以便于后续组装。
（4）拆装过程中，注意保护各部件，避免损坏。
五、实习总结与体会通过本次驱动桥拆装实习，我深刻认识到以下几方面：1. 理论知识的重要性：在实习过程中，我对驱动桥的结构、工作原理和拆装步骤有了更加深入的了解，这使我更加珍惜课堂学习的机会。
车桥拆装实训报告
一、实训目的1. 熟悉车桥的结构组成和工作原理。
2. 掌握车桥拆装的基本技能和注意事项。
3. 提高动手操作能力，为今后的汽车维修工作打下基础。
二、实训时间2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 车桥拆装工具及材料（1）扳手、螺丝刀、撬棒、锤子等。
（2）润滑油、清洁剂等。
（3）车桥、轴承、齿轮等零部件。
2. 车桥拆装步骤（1）拆卸车轮：使用扳手松开车轮螺母，取下车轮。
（2）拆卸传动轴：使用扳手松开传动轴螺母，取下传动轴。
（3）拆卸轴承盖：使用撬棒撬开轴承盖，取下轴承盖。
（4）拆卸轴承：使用锤子轻轻敲击轴承，使其从轴承盖中脱落。
（5）拆卸齿轮：使用扳手松开齿轮螺母，取下齿轮。
（6）拆卸轴承：使用锤子轻轻敲击轴承，使其从轴承盖中脱落。
（7）拆卸轴套：使用扳手松开轴套螺母，取下轴套。
（8）检查零部件：检查所有拆卸下来的零部件，确保无损坏。
（9）安装零部件：按照拆卸的相反顺序，将零部件依次安装回去。
（10）涂抹润滑油：在轴承、齿轮等部位涂抹适量的润滑油。
（11）安装车轮：将车轮安装回原位，拧紧螺母。
（12）安装传动轴：将传动轴安装回原位，拧紧螺母。
3. 实训过程中遇到的问题及解决方法（1）问题：拆卸轴承盖时，轴承盖与轴承座之间的密封圈损坏。
解决方法：更换新的密封圈，确保密封性能。
（2）问题：拆卸齿轮时，齿轮与轴承之间的间隙过大。
解决方法：检查齿轮和轴承是否磨损，如有磨损，则更换新的齿轮和轴承。
（3）问题：安装轴承时，轴承安装不正。
解决方法：使用专用工具安装轴承，确保轴承安装到位。
五、实训总结1. 通过本次实训，我对车桥的结构组成和工作原理有了更深入的了解。
2. 掌握了车桥拆装的基本技能和注意事项，为今后的汽车维修工作打下了基础。
3. 提高了动手操作能力，培养了团队协作精神。
4. 在实训过程中，发现了自己的不足，为今后的学习和发展指明了方向。
六、实训心得1. 汽车维修工作需要严谨的态度和熟练的技能，只有不断学习和实践，才能提高自己的技术水平。
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驱动桥的拆装与检修
一、实训目的
1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握主减速器与差速器的的拆装顺序
3、掌握主减速器的调整部位及调整方法。
二、设备和实训用具
1、xx主减速器与差速器总成1套。
2、主减速器拆装作业xx1xx。
3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。
4、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。
对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两
齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。
另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。
四、实训步骤
1、主减速器的拆卸与检查
(1)拆下主传动盖的固定螺栓，拆下差速器总成。
(2)用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈，取下调控垫圈，并记下S1的厚度。
(3)从齿轮箱壳上拉下另—个轴承外圈，取下调整垫片S2，并记下S2的厚度。
2、主减速器的装配
(1)行星齿轮和半轴齿轮的安装：
①用齿轮油润滑，安装复合式止推垫片；
①通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来拧紧；①将两个行星齿轮错开180°。
转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；
①推入行星齿轮轴并用锁销或轴向弹性挡圈锁紧；
①检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为0.5～0.20mm，如超过限度，则应当重新选取复合式止推垫片。
(2)盆形齿轮的安装：
将盆形齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装好，用螺栓对称进行紧固。
(3)滚柱轴承加热到100℃左右放好并压紧。
(4)压入车速表主动齿轮，压入深度为1.4mm。
其方法为：选好一个厚度和深度(1.4mm)一样尺寸的垫圈，放在压紧套筒上进行下压，压平即可保证规定深度。
(5)用专用工具(VW295和30—205)将变速器壳内和主传动器盖上的轴承外座圈及调整垫圈压入，压入前应考虑到其间调整垫圈的厚薄尺寸，尽量使用原装调整垫圈。
(6)差速器总成的安装：
将差速器总成和主传动盖一起装入变速器壳内，用拉索进行紧固，将车速表驱动齿轮装入主传动器盖中，装配时要参阅调整部分。
3、主减速器的调整
(1)主、被动齿轮的调整项目：
①差速器轴承的预紧度的调整；
②主动齿轮轴承预紧度(本车无需调整)的调整；
③主、被动齿轮间隙(0.08～O.12mm)和印痕的调整。
(2)原厂规定的调整方法：
①求出调整垫片Sl和S2的总厚度S总；
②调整主动齿轮垫片S (使用专用工具)，确定调整垫片“S3”的厚度并安装好，主动齿轮在轴向上的位置应这样确定，从盆形齿轮的中心到主动齿轮顶的尺寸应与生产时测量出的安装尺寸“R”一致；
③调整齿轮的啮合间隙(改变Sl和S2，，保证S总不变)。
这些调整是通过改变调整垫片实现的。
五、注意事项
(1)严格按照拆装顺序，注意操作安全。
(2)对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换搞
错。
(3)对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行紧固。
六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思考题：
1、驱动桥常见故障有哪些？
2、常见的后桥异响的原因有哪些？
【教学后记】。