气体燃料汽车经济性与环保性初探
NG CNG LNG汽车经济性分析
天然气、LNG、CNG 汽车的经济性分析近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，形势十分严峻，造成城市空气污染的重要原因之一就是汽车尾气排放污染。
城市公共客运交通车辆(公交车、出租车等)和特种车辆(环卫车、教练车等)，虽然占城市汽车保有量比例不高，约10％．但总运行里程却占近50％，其对大气污染的分担率已商达40％以上。
可见，积极在此类汽车上推广使用清洁的替代燃料，对降低汽车污染物排放量有着重要作用，是改善城市区域环境质量的重要途径。
1国内外汽车发展现状与趋势发展燃气汽车特别是汽车是目前国内外实施城市大气污染治理普遍采用的方式。
截至2005年底，世界上使用替代燃料(CNG和LPG)的燃气汽车接近1200×10^4辆。
其中，逾60个国家拥有汽车，大中型汽车、发动机的生产商分别有43家和l1家。
全世界汽车保有量为475×10^4。
辆，建成并挥入使用的各类汽车加气站9 478座，在建的862座。
世界部分国家汽车及加气站统计数据见表l。
1998年国家开始启动“空气净程一清洁汽车行动”，首批有12座示范城市，第二批发展到21座城市。
2006年，国家再次启动“与新汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车的进程。
截至2006年初，我国拥有加气站超过700座，汽车32×10^4辆，占汽车保有量的1．O％，替代了2．O％的汽车燃料。
表1 世界部分国家汽车及加气站统计数据2 汽车与燃油汽车能耗指标对于同等级、档次的各类汽车(压缩汽车、液化汽车)，尽管天然气储存方式有区别，但汽车发动机及最终进人发动机的燃料状态完全相同：低压常温的气态。
因此，同等级各类天然气汽车燃料消耗指标基本相同。
2．1 汽车的用气规律与负荷指标通过对国内部分城市CNG汽车燃料消耗历史数据进行统计分析，得出如下结果。
(1)CNG汽车实际燃料消耗量与车型、改装效果、是否启动空调及天然气质量有密切关系。
②CNG汽车用气量平稳，与季节、气温、气候没有明显关系，受气温、季节影响较小。
气体燃料汽车的特点
气体燃料汽车的特点随着环保意识的不断提高，气体燃料汽车逐渐成为人们关注的焦点。
那么，气体燃料汽车究竟有哪些特点呢？本文将从多个方面进行分析。
1. 低污染气体燃料汽车以压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）为燃料，相比于传统汽车的燃油，其燃烧后产生的排放物更为环保，会大大减少尾气污染。
据研究，气体燃料汽车的CO2排放量比普通汽油车少60-90%，CO排放量少82-93%，NOx排放量少35-60%，PM排放量少93-99%。
这个特点不仅符合社会对环保的要求，同时也可以降低城市空气污染对人体健康的危害。
2. 经济气体燃料汽车的燃料价格相比燃油汽车更为优惠，因为CNG和LPG相比传统的汽油和柴油，其原料价格更为低廉，而且加油浪费少。
此外，气体燃料汽车的维护费用也较低，因为它们的零部件耐用性更强，而且更少需要进行机油更换、更换机滤器等频繁的维护，这可以进一步节省维修费用。
3. 安全气体燃料汽车的设计更加安全，这得益于CNG和LPG燃料的特性。
CNG和LPG 的爆炸极限比汽油和柴油低得多，事故爆炸的风险更小。
而且CNG和LPG在自燃的情况下，其燃烧的速度比汽油慢得多，也就意味着气体燃料汽车即便遇到意外，造成的危害也会更小。
此外，CNG和LPG的储存罐体积大，压力低，即便受到撞击，也不会引起爆炸。
4. 驾驶体验气体燃料汽车的驾驶体验与燃油汽车相近，但是在加速时比较顺畅，特别是LPG车型，其燃烧温度比汽油车更低，加速时更加平顺。
不过，由于CNG和LPG的能量密度比汽油和柴油低，因此气体燃料汽车的续航里程会比燃油汽车稍差。
但是这一局限可以通过增加储气罐容量、采用双车用挺进和发动机和电池充电系统双重使用等方式来弥补。
5. 政策支持气体燃料汽车的推广涉及到国家的政策支持，各地的政策有所不同。
在一些城市，购买气体燃料汽车可以享受免费或折扣的牌照，或者以一定额度的补贴来降低购车成本。
随着政策的引导，气体燃料汽车的普及率也会相应提高。
燃料电池汽车与传统汽车的比较分析
燃料电池汽车与传统汽车的比较分析I.引言随着全球对环境和能源问题日益关注，燃料电池汽车作为一种新型清洁能源汽车正在逐渐发展壮大。
和传统汽车相比，燃料电池汽车具有哪些优势和劣势？本文将对燃料电池汽车和传统汽车进行比较分析，以期全面了解两者之间的差异。
II.定义和原理燃料电池汽车是指通过燃料电池产生电能驱动汽车，其工作原理是将氢气和氧气在燃料电池中反应产生电能和水。
传统汽车则是指由化石燃料驱动的内燃机汽车，其工作原理是通过燃烧汽油或柴油产生能量，驱动车辆前进。
III.能源效率燃料电池汽车的能源效率相对传统汽车更高，因为其工作原理是将氢气和氧气在燃料电池中反应产生电能和水，而这个过程中的副产物仅为水，不存在有害的尾气，能够不断地发电并运行。
传统汽车的能源效率低，因为其能量转化的效率很低，汽油或柴油燃烧后会产生有害尾气，对环境造成很大破坏。
IV.环保性燃料电池汽车的排放物只有水，没有有害气体，对环境造成的污染非常小。
而传统汽车会产生有害气体，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等，对大气环境和健康都有很大的危害。
因此，从环保角度看，燃料电池汽车更加符合环保的要求。
V.可持续性燃料电池汽车使用氢气作为燃料，氢气可以通过水解和天然气重整等方式获得。
虽然氢气资源相对较少，但是氢气可以通过再生能源合成，如太阳能或风能。
而传统汽车使用的化石燃料属于不可再生资源，资源枯竭后就再也无法获取到。
因此，从可持续性角度看，燃料电池汽车更具优势。
VI.安全性燃料电池汽车的主要燃料是氢气，虽然燃烧时不产生有害物质，但氢气是一种易燃易爆的气体，如果不安全使用，可能会造成危险。
而传统汽车也存在一定的安全风险，如油箱爆炸等。
但相比较而言，燃料电池汽车的成熟度还不够，仍面临安全难题，若能解决安全问题，则在未来有更好的发展前景。
VII.维修成本燃料电池汽车的维修成本相对传统汽车较高，因为其使用的技术比较先进，需要更高级别的技术人员进行维护。
而传统汽车的维修成本相对较低，因为内燃机的原理比较简单，技术门槛比燃料电池汽车低。
新能源与内燃机汽车使用性能及环保性能浅析何为
新能源与内燃机汽车使用性能及环保性能浅析何为发布时间：2023-05-08T02:23:56.886Z 来源：《国家科学进展》2023年3期作者：何为[导读] 随着绿色节能理念在各界的广泛渗透，尤其是在汽车行业，新能源汽车的推广及应用在很大程度上满足了绿色节能需求重庆交通职业学院重庆江津区 402247摘要：随着绿色节能理念在各界的广泛渗透，尤其是在汽车行业，新能源汽车的推广及应用在很大程度上满足了绿色节能需求，也成为了今后汽车行业发展的主要方向。
新能源汽车在实践应用中，经常会出现一些故障，所以做好新能源汽车故障维修工作具有十分重要的意义。
由于新能源汽车推广应用的时间相对比较短，在检测维修技术方面还比较落后，从而对汽车检测维修质量造成影响，不利于新能源汽车行业发展。
内燃机设备不断更新，应从内燃机机械维修角度出发，对设备运行过程进行整体分析，并对其中存在的各种风险进行把握，提前对设备进行相应维修和保养，在一定程度上可大大降低运行成本，全面提高机械的整体效率和水平。
基于此，本篇文章对新能源与内燃机汽车使用性能及环保性能进行研究，以供参考。
关键词：新能源；内燃机汽车；使用性能；环保性能引言新能源汽车产业受到了广泛的关注，新能源汽车产业对于实现“双碳”目标有着非常重要的意义，还可以不但推动我国能源格局的转型，因此需要通过立法的方式，保护新能源汽车产业的发展。
内燃机在诸多领域的应用，进一步解放了生产力，提高了人们的生活水平，大幅推动了人类社会的发展。
在实际使用内燃机的过程中，不仅使用频率较高，使用强度也比较大，很容易产生损耗现象。
所以，为了降低其故障率，应定期开展管理维修工作，以免在使用的过程中设备出现故障。
要想保障维修工作的实效性，需要全面掌握内燃机常见问题，合理运用相应技术，使内燃机尽快恢复正常运行状态。
1新能源汽车的研究意义我国新能源汽车在研发、生产、推广等方面仍处于初级阶段，产业化进程明显滞后。
同时，我国新能源汽车基础设施建设也存在诸多问题，如基础设施建设和资金投入严重不足、基础技术研究薄弱，技术创新能力不足等。
气体燃料汽车：经济与环保双赢
烧， 尤其是 双燃料 汽车 ， 行燃 料转 换时 ，Ｏ和 Ｈ 在进 Ｃ Ｃ排 放将 大幅 度增 加 ， 法保 证改 装后 的燃气 汽 无
车达 到环 保要求 。
如果 改装 Ｌ Ｇ装 置 同时 ， 改 装 电控式 化 油器 ， 出厂 新车 能接 近 或达 到 国家排 放标 准 ， 已 Ｐ 还 对 对 经行 使 １ ． １５万公 里 的在 用 车则达 不到 ； 若再 加装 三元 催化 转化 器 ， 则新 车及 在 用车 均能 达到 或接 近 国家排 放标 准 。因此 ， 家指 出 ， 善环 保 ， 装双 燃料 汽车 只是权 宜之 计 ， 现 阶段我 国最 实 际 专 改 改 在 的环 保改进 措施就 是大 力推广清 洁汽 油 ， 在用 的闭环 电控直 喷发动 机加装 三元 催化转化 装 置的汽 现 车配 以清洁 汽油也 可 以达 到 良好 的经 济性和 环保 性 。
气 体燃料 汽 车
ｒ ａ）主要 成分 为 甲烷 ； ａ ｇｓ ， ｌ 液化 天然 气 Ｌ Ｄ（ｑ Ｎ 】＿ ｉ
ｉ ｌｕ 液 项 日简 介 ： 体 燃 料 汽 车 【ａ ｆｅ ｐｗ ｒ ｕｆ ｄｌ ｔ ａ ｇｓ ， 气 ｇｓ ｕｌ ｏ ｅ ｄ ｅ ｅ ａ ｒｌ ａ ） 甲烷经深 度冷 冻液 化 ； 化石 － ｅ 油 气 Ｌ Ｇ（ｑｅｅ ｅ ｏ ｕ ａ） 主 要 成 分 是 Ｐ １ ｙｆｄｐｔ ｌ ｍ ｇｓ ， ｉ ｉ ｒｅ ａｔ ｏｉ 】 ｕ ｍ ｂ ｅ 利用可燃气体做能源驱动的汽车。 ｏ ｌ 汽 车的气体代用燃料种类很多 ， 常见的有天然气和 丙 烷和 丁 烷 的混 合物 。气体 燃 料 汽车 一 般 有两
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新能源汽车为社会带来经济环保双重效益
新能源汽车为社会带来经济环保双重效益随着气候变化和能源消耗问题的日益严峻，新能源汽车逐渐成为解决方案之一。
新能源汽车是指使用非传统燃料或者电池等进行驱动的汽车，其与传统燃油汽车相比，具有显著的经济和环保优势。
本文将探讨新能源汽车给社会带来的双重效益。
一、经济效益1.1 节能减排新能源汽车的核心优势之一是降低能源消耗和减少尾气排放。
相比传统燃油汽车，新能源汽车采用先进的动力系统，能够更高效地利用能源。
例如，电动汽车使用电池储存电能，可通过充电进行再生能源的补充，而不需要依赖燃油。
同时，电动汽车的动力系统也更加简单，减少了能源的浪费。
1.2 节约成本由于新能源汽车更加高效，使用成本相对较低。
一方面，新能源汽车消耗能源更少，相应的加油或充电频率较低，节省了用于能源补充的费用。
另一方面，由于新能源汽车的动力系统相对简单，维修和保养成本也较低。
相对于传统燃油汽车，新能源汽车的维护成本较低，对个人和社会的经济负担也更小。
1.3 推动发展新能源汽车的兴起促进了相关产业的发展。
随着对新能源汽车的需求不断增加，相关技术和设备的研发也迎来了发展机遇。
例如，电动汽车的充电设备、电池技术等领域，都因新能源汽车的需求而得到了快速发展。
这对于相关产业链的发展以及相关人才培养都起到了推动作用，进一步促进了经济的增长。
二、环境效益2.1 减少污染新能源汽车的使用对环境污染的减少有着明显的效果。
相比传统燃油汽车，新能源汽车在使用过程中不会产生尾气污染物，如二氧化碳、氮氧化物等。
尾气污染物是导致空气污染和气候变化等问题的主要原因之一，而新能源汽车的使用能够有效减少这些有害气体的排放，保护大气质量和生态环境。
2.2 降低噪音污染相比传统燃油汽车的内燃机，新能源汽车的电动机运行更加安静。
电动汽车没有内燃机产生的爆炸声音和摩擦噪音，减少了城市交通噪音的污染。
这对于改善居民的生活环境，提高城市宜居性具有重要意义。
2.3 提高能源利用率新能源汽车使用的是清洁能源，如太阳能、风能等。
中国新能源汽车与传统汽车对比分析
中国新能源汽车与传统汽车对比分析在当前全球环保意识日益增强的背景下，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具备受关注。
与传统汽车相比，中国新能源汽车在诸多方面呈现出明显优势。
本文将对中国新能源汽车与传统汽车在环保性、经济性以及技术创新等方面进行对比分析。
一、环保性对比1.1 尾气排放作为全球最大的温室气体排放国，中国的传统汽车尾气排放问题一直备受关注。
传统汽车主要依赖燃油驱动，其排放出的二氧化碳、氮氧化物等有害物质对环境造成较大破坏。
而新能源汽车主要采用电力或混合动力，其尾气排放几乎为零，对改善空气质量具有显著作用。
1.2 能源消耗新能源汽车通过电力或其他清洁能源驱动，相比传统汽车的燃油消耗更加节约。
中国正大力推动新能源汽车的发展，将电力作为新能源的主要驱动力，这使得新能源汽车的能源消耗比传统汽车更为经济、高效。
二、经济性对比2.1 购车成本购车成本是消费者选择汽车的重要考量因素。
传统汽车的购车成本相对较低，价格相对实惠，同时也有较多的品牌和型号可供选择。
而新能源汽车由于技术成熟度不高、市场规模相对较小，其购车成本较高。
然而，随着技术的进步和规模的扩大，新能源汽车的购车成本正逐渐下降。
2.2 使用成本传统汽车的使用成本包括燃油费用和维护费用。
随着燃油价格的不断上涨，传统汽车的使用成本逐渐增加。
而新能源汽车的使用成本主要体现在电力消耗和电池维护上，虽然目前的电力价格相对较高，但由于电动汽车的高效性，使用成本仍在可接受范围内。
三、技术创新对比3.1 动力系统传统汽车主要采用内燃机驱动，而新能源汽车则采用电动机或燃料电池驱动。
电动机作为新能源汽车的主要动力来源，具有快速响应、无尾气排放等优势，而燃料电池则能够有效延长新能源汽车的续航里程。
3.2 电池技术电池是新能源汽车的核心元件，对其续航里程、性能稳定性等起着至关重要的作用。
中国在电池技术方面进行了大量的研发和投入，目前已经取得了一定的成果。
相比之下，传统汽车在电池技术上的相关研究相对较少，其发展主要集中在燃油效率的提升和排放减少。
天然气用作汽车燃料的优缺点
天然气用作汽车燃料的优缺点摘要：介绍了天然气作为车用燃料，与汽油、柴油相比，具有环保性、经济性、安全性等优点，是较佳的汽车代用燃料。
关键词：天然气；环保性；经济性；安全性概述液化天然气（Liquefied Natural Gas 简称LNG）是天然气经压缩、冷却，在-160℃下液化而成，主要成分是甲烷。
其作为一种优质燃料，具有洁净、经济、高效、资源丰富和方便储运等优点，使其在整个能源结构中的比例大幅增长。
天然气用作汽车代用燃料，与汽油、柴油汽车相比，其二氧化碳排放量明显降低，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料；其燃料成本、维护保养成本均较低，具有显著的经济效益；泄漏后不易自燃，不易形成爆炸气体，较安全。
说明天然气是汽车较佳的清洁代用燃料。
优点一、天然气具有环保性根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放，公路网的大气环境污染100%来自机动车辆，因此对汽车尾气进行治理刻不容缓。
目前，采用天然气作为车用燃料代替传统汽油、柴油，是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
大力发展天然气汽车事业，提高清洁、高效、优质的天然气能源在我国能源消耗中所占的比例是坚持可持续发展战略、优化能源结构、提高人民生活质量、保护环境的重要措施。
现通过以下计算方法，对比汽油、柴油、天然气作为车用燃料的二氧化碳排放量。
根据中华人民共和国国家发展和改革委员会节能信息传播中心发布的数据，CO2潜在排放系数见表1。
表1 燃料排放系数表燃料种类CO2潜在排放系数（kg/GJ）汽油69.363柴油74.024天然气56.224由此可见，以气代油发展天然气汽车是一项绿色环保工程，可以有效的减少二氧化碳排放量，对于创造人和自然的和谐环境具有非常重要的意义。
二、天然气具有经济性首先，天然气具有价格优势。
表2 燃油燃气费用比较通过表2可以看出，按照各车辆日行程，以100辆车为准，每天分别可以节省：出租车，9134元；公交车，15450元。
2024年天然气汽车市场环境分析
2024年天然气汽车市场环境分析引言天然气汽车是一个在环保意识逐渐增强的社会背景下备受关注的领域。
随着全球对可再生能源和低碳交通的需求不断增加，天然气汽车市场正在快速发展。
本文将对天然气汽车市场的环境进行分析，以了解其市场前景和发展方向。
市场背景天然气汽车指使用天然气作为能源的汽车类型。
相对于传统的石油汽车，天然气汽车具有较低的碳排放和更环保的特点，因此越来越多的国家和地区推动天然气汽车的发展。
天然气作为清洁能源之一，资源丰富且价格相对稳定，从而吸引了消费者的关注。
国内市场现状我国天然气汽车市场近年来取得了显著的增长。
根据行业数据，截至目前，我国天然气汽车保有量已超过100万辆。
政府对天然气汽车的支持政策以及越来越多的加气站建设，使得天然气汽车的购买和使用更加便利。
同时，消费者对环保意识的增强也促使他们更倾向于购买天然气汽车。
市场竞争态势天然气汽车市场竞争激烈，主要包括传统燃油汽车和电动汽车。
传统燃油汽车仍然是天然气汽车的主要竞争对手，其基础设施完善、技术成熟，且用户习惯形成，仍然具有一定的市场优势。
同时，电动汽车的快速发展也对天然气汽车构成威胁，电动汽车具有零排放的特点，并且得到政府的大力支持。
天然气汽车在市场竞争中面临较大的挑战。
国际市场前景全球范围内，天然气汽车市场也呈现出良好的发展趋势。
欧洲国家是全球天然气汽车市场的主要推动者之一，他们的政府制定了一系列的支持政策以及天然气汽车的购买补贴措施。
同时，北美和南美地区的天然气汽车市场也逐渐兴起。
全球范围内天然气汽车市场的风险和机遇并存，但总体趋势仍然向好。
发展趋势和挑战在天然气汽车市场的发展中，存在着一些潜在的趋势和挑战。
首先，技术改进和成本降低是天然气汽车市场的发展趋势。
新一代天然气汽车技术的发展，使其更加高效、环保。
其次，加气站的建设和天然气供应的可持续性也是市场发展的重要因素。
同时，天然气汽车市场在面对传统燃油汽车和电动汽车的竞争时，需要寻找自身的差异化优势。
CNG两用燃料汽车经济性分析
２ ０ １ ３年 第 １ １期
陈子 晃 ：Ｃ ＮＧ 两 用 燃 料 汽 车 经 济 性 分 析
１ 、ＣＮ Ｇ 两用燃 料汽 车
要成 分是 烷烃 ，其 中 甲烷 占绝 大 多数 ，另有 少量 的
作者简介 ： 陈子晃 ， 就 职于东南 （ 福建 ） 汽车工业有 限公司 。
既能燃 用 汽 油又 能燃 用 一种气 体 燃料 。即具 有 乙烷 、丙烷 和 丁烷 。无色 无味 。 压缩天然气 （ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ｎ ａ ｔ ｒａ ｕ ｌ ｇ ａ ｓ 简 称
汽车实』 『 Ｊ 技 术
设 汁 研 究
ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＡＰＰＬＩ ＥＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
２ ０ ｌ ３ 年 第ｌ ｌ 则
２Ｏｌ３ Ｎ０．１ ｌ
Ｃ Ｎ Ｇ 两用燃 料汽车经 济性分析
陈 子 晃
（ 东南 （ 福建 ）汽 车工业 有 限公 司 ，福 州 青 口 ３ ５ ０ １ １ ９ ）
ＣＬＣ ＮＯ． ： Ｕ４ ６ ９ Ｄｏ ｃ ｕ ｍｅ ｎ ｔ Ｃｏ ｄ ｅ ： Ａ Ａｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｉ Ｄ： １ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ３ ） １ ｌ － ６ ７ － Ｏ ３
两套相 互独 立 的燃 料供 给系 统 ， 一套供 给气 体燃 料 ，
Ｃｈｅ ｎ Ｚｉ ｈ ｕａ ｎ ｇ
（ Ｓ ｏ ｕ ｔ ｈ Ｅ ａ ｓ ｔ （ Ｆ ｕ Ｊ ｉ ａ ｎ ） Ｍｏ ｔ ｏ ｒ Ｃ ｏ ｒ ｐ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｌ Ｔ Ｄ． ， Ｆ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｑｉ ｎ ｇ Ｋｏ ｕ ３ ５ ０ １ １ ９ ）
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《2024年低碳经济视角下我国新能源汽车的发展》范文
《低碳经济视角下我国新能源汽车的发展》篇一一、引言随着全球气候变暖的问题日益严峻，低碳经济成为了世界各国关注的焦点。
为了响应绿色环保、低碳减排的号召，新能源汽车的研发与推广成为了我国乃至全球的重要任务。
本文将从低碳经济的视角出发，探讨我国新能源汽车的发展现状、挑战及未来趋势。
二、我国新能源汽车的发展现状1. 政策支持近年来，我国政府出台了一系列政策，大力支持新能源汽车的研发与推广。
例如，购车补贴、税收减免、充电基础设施建设等，为新能源汽车的普及提供了有力保障。
2. 技术进步随着科技的不断进步，我国新能源汽车的技术水平不断提高。
在电池技术、电机技术、电控技术等方面取得了显著成果，使得新能源汽车的续航里程、性能和安全性得到了有效提升。
3. 市场规模目前，我国新能源汽车市场规模不断扩大，消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高。
各类新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现，为市场提供了丰富的选择。
三、我国新能源汽车发展面临的挑战1. 基础设施建设尽管我国充电基础设施不断完善，但仍存在布局不均、充电设施利用率低等问题。
这在一定程度上制约了新能源汽车的普及。
2. 技术瓶颈尽管我国在新能源汽车技术方面取得了显著成果，但仍面临一些技术瓶颈。
如电池成本高、续航里程不足、充电速度慢等问题仍需进一步解决。
3. 市场竞争随着新能源汽车市场的不断扩大，竞争日益激烈。
各品牌需要不断提升自身技术水平和产品质量，以应对激烈的市场竞争。
四、低碳经济视角下我国新能源汽车的发展趋势1. 政策引导未来，我国政府将继续出台一系列政策，进一步推动新能源汽车的普及。
如加大购车补贴力度、完善充电基础设施等，为新能源汽车的发展提供有力保障。
2. 技术创新在低碳经济的背景下，技术创新是推动新能源汽车发展的关键。
各企业应加大研发投入，突破技术瓶颈，提高新能源汽车的性能和续航里程。
3. 绿色出行理念普及随着人们对环保意识的提高，绿色出行理念将更加普及。
消费者将更加关注汽车的环保性能和节能性能，为新能源汽车的市场拓展提供有力支持。
试析我国CNG的发展前景
试析我国CNG的发展前景随着国民经济的大幅发展，汽车保有量的持续增加，能源问题和环境问题也日益突出。
这种情况使得汽车行业的发展受到了一定程度的限制，也给资源和环境带来了不良的影响。
因此，为了保证汽车行业在不污染环境的基础上正常发展，CNG汽车便应运而生。
文章以汽车行业为例简述了CNG发展的现状，分析了其发展优势，并针对其未来发展提出建议和展望。
标签：CNG；汽车；发展为了实现可持续发展，我国在本世纪初制定了优化能源结构的战略，而高效又清洁的天然气就成为最有力的战略选择。
因此加大天然气的开发对于我国实现可持续发展有着十分重要的意义，而随着我国汽车产业的发展，CNG的发展也能对其起到积极的促进作用。
1 CNG发展现状CNG，即压缩天然气，是被加压之后以气态的形式储存在容器中的天然气，其组份与管道天然气一致。
CNG是一种理想的车用替代能源，具有效益高、成本低、无污染、性能稳定等优点。
CNG汽车就是用CNG替代汽油或柴油作为燃料的汽车，相对于传统的汽车，具有节约燃料、成本低、安全性高、节能环保等优势。
随着全球范围内的能源压力和环境压力的增大，世界各国都开始积极调整汽车的燃料结构，其中CNG汽车以其低排放和不依赖于石油的特点得到广泛推广，成为21世纪汽车行业发展的新方向。
我国从上个世纪60年代就开始使用CNG 汽车，并在80年代中期，引入了CNG加气站，截至目前，我国天然气汽车从2000年的不足1万辆到现在的20余万辆，CNG加气站也大幅增长达到700多座。
与此同时，我国也在不断完善CNG工艺设备和相关标准、规范，从而为CNG 的推广和应用提供了制度规范上的保障。
而CNG供应方便、价格低廉的特点也成为了CNG汽车能够实现快速发展的驱动力。
2 我国发展CNG汽车的发展动力和趋势2.1 解决能源和环境问题目前我国汽车的燃料主要为汽油、柴油等石油提取物，还有甲醇、乙醇、燃料电池等尚未实现规模化的清洁能源。
随着汽车产业的发展，油类废气排放已经成为了城市空气污染的主要元凶，造成了一系列的环境污染效应。
环保与经济燃油车与新能源车的比较
环保与经济燃油车与新能源车的比较环保与经济：燃油车与新能源车的比较随着全球对环境问题的关注不断升温，环保已成为当今社会的重要议题。
而在交通领域，燃油车和新能源车成为了人们关注的焦点。
本文将分析和比较燃油车与新能源车在环保和经济方面的差异，旨在探讨新能源车的优势和发展前景。
一、环保效益1.1 燃油车的排放问题燃油车的尾气排放主要包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害物质，这些物质会对大气造成污染，进而加剧气候变化和空气质量下降。
1.2 新能源车的环保优势相比之下，新能源车采用电能驱动，不会排放有害物质，从根本上解决了燃油车的尾气污染问题。
尤其是纯电动汽车，零排放的特性为环境保护作出了重要贡献。
二、经济性对比2.1 燃油车的燃料费用燃油车主要依赖石油燃料，随着石油资源的日益稀缺，油价不断攀升，让燃油车的燃料费用成为一笔不小的支出。
2.2 新能源车的能源消耗新能源车主要使用电能，电能的成本较低。
尽管新能源车的购买成本相对较高，但长期来看，其能源消耗和维护成本都要低于燃油车。
特别是太阳能、风能等可再生能源的应用将进一步降低新能源车的使用成本。
三、政府支持和发展前景3.1 燃油车政策限制为了减少环境污染，很多国家和地区都出台了对燃油车的政策限制措施，如限制使用区域、提高燃油车的购置税和使用费等，这些政策限制使燃油车的市场需求逐渐下降。
3.2 新能源车的政府支持政府在环保和能源领域加大了对新能源车的支持力度，通过减免购置税、提供补贴等方式鼓励市民购买新能源车。
此外，政府还加大了新能源车的研发投入，推动新能源技术的发展和应用。
3.3 新能源车发展前景随着技术的不断进步，新能源车的性能和续航里程逐渐提升，让越来越多的消费者对新能源车充满信心。
同时，新能源车的市场份额不断扩大，未来有望成为交通领域的主流选择，推动经济的可持续发展。
结论综上所述，燃油车和新能源车在环保和经济方面存在明显的差异。
燃油车的尾气排放污染严重，而新能源车则具有零排放的环保优势。
新能源汽车在环保领域的作用与重要性评述
新能源汽车在环保领域的作用与重要性评述随着全球气候变化和环境污染问题的日益严重，新能源汽车成为了众多国家和地区实现可持续发展目标的重要衡量标准。
科技的发展与人们环保意识的增强促成了新能源汽车的快速崛起，尤其是在减少温室气体排放、改善空气质量和促进能源结构转型等方面，其重要性更为突出。
从历史角度看，传统燃油车的普及伴随着对石油的过度依赖，以及由此带来的二氧化碳排放、颗粒物和其他污染物的释放。
这些物质的积累不仅导致了全球气温上升，同时也使许多城市频繁出现雾霾现象，严重影响了市民的生活质量。
为了应对这些挑战，世界各国纷纷探索新能源汽车的开发与应用。
新能源汽车主要指的是非传统燃油动力驱动的汽车，主要包括电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、氢燃料电池汽车（FCEV）等。
这些车型以电力或氢气为主要动力来源，相较于传统内燃机，其在运行过程中几乎不排放有害物质，从而有效减轻了对环境的污染。
一方面，电动汽车以其零排放的特点成为了许多国家推广的重点。
在城市道路上，电动汽车的行驶不仅消除了汽车尾气排放对空气质量的影响，也显著降低了行驶过程中的噪音污染。
这对于提升城市居民的生活品质、促进城市生态环境的改善具有重要意义。
同时，在公共交通领域，许多城市已经开始推广电动公交车与电动出租车，进一步减少了传统燃油车所带来的污染。
另一方面，氢燃料电池汽车由于其长续航能力和短充电时间的优势，也逐渐得到市场关注。
尽管氢气生产与储存、氢能基础设施建设等因素仍面临技术与经济上的挑战，但其清洁、可再生的特点，使得在合理利用可再生资源和优化能源结构方面发挥出积极作用。
通过利用水分解或者生物质发酵等方法生成清洁氢气，氢燃料电池汽车可以实现真正的零排放，为交通行业的绿色转型提供新思路。
进一步说，新能源汽车不仅在减少二氧化碳排放领域拥有显著成效，还能为可再生能源的有效利用提供契机。
在可再生能源资源丰富的地区，例如风能、太阳能发电的大规模部署，将产生大量过剩电力。
气体燃料发动机的分析研究
气体燃料发动机的分析研究摘要当今世界能源紧张,由于传统内燃机过分依赖于石油化工燃料,作为现代文明社会重要标志的汽车及发动机,其发展正承受着来自能源紧张问题的巨大挑战。
实现本世纪汽车及发动机工业健康发展的根本出路,就要减少对石油的过度依赖。
探索开发替代石油基燃料的新型洁净燃料是解决此问题的重要途径之一。
而其中气体燃料应用于发动机领域的研究也正在成为研究所关注的焦点。
研究首先利用现有的单缸柴油机,在其基础上进行改造,加装点火系统和燃料喷射系统;开发针对气体燃料发动机的电控系统等,将其改造成为适合于燃用混合气体燃料的发动机。
其次针对发动机燃用混合气体燃料进行台架试验研究。
整理试验数据,得出以下结论: (1)发动机燃用混合气体燃料情况下,由于燃料热值较低,发动机动力性较燃用单纯CNG情况有所降低，但可以达到发动机功率要求。
(2)发动机燃用混合气体燃料的燃料消耗率较燃用单纯CNG情况有所增加,但由于低热值混合气体燃料价格便宜,其经济性优于燃用CNG。
(3)由于混合气体燃料热值较低,在发动机缸内燃烧时燃烧温度较低,造成CO和HC排放较燃用CNG情况有所增加,但NOx的排放低于燃用CNG情况。
关键词：气体燃料，发动机，试验分析目录1引言 (1)2发动机的基本理论知识 (2)2.1发动机的组成和作用 (2)2.2发动机的分类 (2)2.3发动机的型号与编制 (3)3气体燃料发动机电控系统设计 (4)3.1发动机电控喷射系统和点火系统的整体方案设计 (4)3.1.1气体燃料发动机的电控系统的特性 (4)3.1.2电控系统总体设计方案 (4)3.1.3传感器和执行器的选型 (5)3.2发动机点火控制系统 (7)3.2.1电控系统性能要求及结构特点 (7)3.2.2电控点火系统的设计 (8)3.3发动机电控燃料喷射系统 (9)3.3.1燃料喷射控制方式及特点的研究 (9)3.3.2燃料供给喷射系统设计 (10)4发动机的性能分析 (11)4.1气体燃料发动机燃烧特性分析 (11)4.2气体燃料发动机经济性分析 (12)4.3气体燃料发动机动力性分析 (13)5总结 (15)致谢 (16)参考文献 (17)附录1：系统部分结构截图 (18)附录2：气体燃料发动机汽车 (21)1引言内燃机的诞生距今已经有一百多年的历史，是与能源相适应的产物，。
从环保的角度分析燃气汽车的发展趋势
展趋势 ， 并对其推广条件及应注意的 同题 进行 了说明。
中图分类号 ： ３ Ｘ８ １
随着汽车工业的发展， 城市汽车保有量的迅猛增加 ， 由此产生两方面危机——石油资源危机 ； 空气 环境污染加重 ， 尤其城市空气污染有由煤烟型向煤烟与汽车排气污染混合型及汽车排气污染型转化 的 趋势。为了更加有效地减少人们对石油产品的过度依赖以及减少汽车有 害物质对空气环境的污染 ， 许 多国家的研究机构把 目光转向了气体代用燃料——天然气 （ Ｎ ）液化石油气（ Ｐ ） ＣＧ、 Ｌ Ｇ 和甲醛等。替代 燃料既有保存原油产品和保护能源的潜力 ， 同时又能有效地削减机动车污染物的排放 。 由于城市环境问题的压力 ， 最近几 十年来传统的汽车燃料经历 了一场重大的变革， 并且有望得到进 步的改进。由于燃料的提炼和分配系统是高度集 中化的 ， 油品质量的改进通常更易实施 ， 所以通过改 进燃料来控制排放见效快 ， 能迅速降低机动车的排放 ； 此外 ， 燃料改进 的另一个优势在于实施起来灵活 方便 ， 可分季节 、 分地域地推行清洁燃料 ， 例如只对高污染地区或污染事件 发生率高的季节进行控制。 因此 ， 前在许多国家和地 区， 目 燃料重整已成为改善城市空气质量方案 的主要 内容之一。在常规燃料 （ 汽油 、 柴油） 遇到越来越多困难的形势下 ， 燃气（ Ｎ Ｌ Ｇ 汽车应运而生 。 Ｃ Ｇ、Ｐ ）
和零排放努力 ， 在这方面， 天然气与石油相比有天生的优点 ； 此外 ， 使用天然气二氧化碳排放量可以减少 ２ ％． ５ 这对于下一步要求各国减少温室气体排放大有好处。其三是汽车市场的竞争 ， 汽车生产大国为了 继续 占有和扩大市场 ， 必须投入 巨资进行研究开发 ， 以满足客户对气体燃料汽车的需求 ， 否则就回落后 ，
天然气汽车与燃油汽车对比分析
天然气汽车与燃油汽车对比分析天然气汽车与燃油汽车对比分析目前,我国一些大城市的汽车尾气排放是城市大气污染的主要源头,因此,发展清洁能源汽车已成为刻不容缓的的选择。
压缩天然气汽车(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎,是国际公认的最理想的车用替代能源。
发展天然气汽车对于解决环境问题和能源问题都具有重要意义。
一、天然气汽车的发展情况1、国外天然气汽车发展概况为保护环境减少污染,许多国家政府颁布了一系列法规及出台一些鼓励性政策,促进燃气汽车发展,如制定更严格的汽车尾气排放标准,在天然气供应、汽车购置税费,设备供给、加气站建设等方面给予资金、税收优惠政策。
美国联邦政府1992年颁布的《能源政策法》,对于购买或改装代用燃料汽车及加气站的建设减免税作出详细规定,同时还颁布了使用天然气的减税政策,并免征天然气公司的汽车燃料销售税。
有40多个州根据联邦政府的政策、法律,制定了本州有关强制和鼓励使用CNG等清洁燃料汽车的政策和措施,推动了CNG汽车发展和加气站建设。
目前,全世界已有40多个国家拥有燃气汽车,主要分布在天然气资源丰富的意大利、新西兰、阿根廷、巴西等国家和环保法规严格的美国、日本等国。
2、我国天然气汽车发展概况20 世纪80年代中期,我国引进了部分CNG加气站设备,在四川建立了我国第一个CNG加气站;1993年中国石油天然气总公司系统引进国外有关技术并于1996年将加气站装置和汽车改装部件引进技术国产化、技术标准规范化。
1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立,启动了北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作,在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。
根据有关部门统计数字,截止到2004年我国一些地区共有天然气汽车20多万辆,加气站700多座。
二、天然气汽车(CNG)与其它燃料的环境、经济效益比较压缩天然气汽车:天然气压缩至20MPa于汽车用压缩天然气钢瓶中,经减压器后供给内燃机。
车用氢燃料电池的经济性分析
车用氢燃料电池的经济性分析关键信息项：1、氢燃料电池成本构成及分析材料成本制造工艺成本研发成本2、车用氢燃料电池的使用寿命与维护成本预期使用寿命定期维护项目及费用故障维修成本3、氢气供应与价格对经济性的影响氢气生产方式及成本氢气加注站的建设与运营成本氢气价格波动因素4、与传统燃油车及电动汽车的成本对比购置成本对比运行成本对比环保效益带来的潜在成本节约5、政策补贴对车用氢燃料电池经济性的作用现有补贴政策及额度未来补贴政策的预测与影响6、市场规模与成本下降趋势的关系市场需求增长对成本的影响规模化生产带来的成本降低幅度11 氢燃料电池成本构成及分析111 材料成本是车用氢燃料电池成本的重要组成部分。
其中，质子交换膜、催化剂（如铂）、气体扩散层等关键材料的价格较高。
质子交换膜的性能和质量直接影响电池的效率和寿命，但其生产工艺复杂，导致成本居高不下。
催化剂方面，由于目前常用的铂资源稀缺且价格昂贵，寻找替代材料或降低铂的使用量成为降低成本的关键之一。
气体扩散层需要具备良好的导电性、透气性和机械强度，其材料选择和制备工艺也对成本有较大影响。
112 制造工艺成本包括生产设备的投资、生产流程的优化以及质量控制等方面。
为了保证氢燃料电池的性能和可靠性，生产过程需要高精度的设备和严格的质量控制，这无疑增加了制造的成本。
此外，生产流程的复杂性和低效率也可能导致成本上升，因此不断优化制造工艺是降低成本的重要途径。
113 研发成本在氢燃料电池的发展初期占据较大比例。
为了提高电池的性能、耐久性和降低成本，需要持续投入大量的资金进行研发。
这包括基础研究、技术创新以及产品开发等多个环节。
随着技术的逐渐成熟，研发成本有望在未来逐步降低，但在短期内仍然是成本的重要组成部分。
12 车用氢燃料电池的使用寿命与维护成本121 车用氢燃料电池的预期使用寿命是评估其经济性的重要因素之一。
目前，氢燃料电池的使用寿命受到多种因素的影响，如材料的耐久性、运行条件和维护水平等。
新能源汽车的经济性与环境效益分析
新能源汽车的经济性与环境效益分析在当今社会，随着科技的飞速发展和环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为汽车行业的热门话题。
新能源汽车不仅在环保方面具有显著优势，还在经济性方面展现出了一定的潜力。
接下来，我们就来详细探讨一下新能源汽车的经济性与环境效益。
首先，让我们来看看新能源汽车的经济性。
对于消费者来说，购车成本是一个重要的考虑因素。
目前，新能源汽车的价格相对传统燃油汽车可能会稍高一些。
然而，随着技术的进步和规模效应的发挥，新能源汽车的价格正在逐渐下降。
而且，政府为了推广新能源汽车，通常会提供一系列的补贴政策，这在一定程度上降低了购车成本。
在使用成本方面，新能源汽车具有明显的优势。
传统燃油汽车的燃油费用是一笔不小的开支，而新能源汽车主要依靠电能驱动，充电成本相对较低。
以日常通勤为例，如果按照家用电价计算，每公里的电费支出要远远低于燃油车的油费支出。
此外，新能源汽车的保养成本也相对较低。
由于其结构相对简单，没有发动机、变速器等复杂的机械部件，所以保养项目较少，保养费用也相应降低。
除了直接的成本支出，新能源汽车还能为车主带来一些间接的经济收益。
例如，在一些城市，新能源汽车享有优先通行权、免费停车等优惠政策。
这不仅提高了出行的便利性，还节省了停车费用等相关开支。
接下来，我们再谈谈新能源汽车的环境效益。
传统燃油汽车的尾气排放是造成空气污染的主要原因之一。
汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害物质，对人体健康和生态环境造成了严重的危害。
而新能源汽车在运行过程中几乎不产生尾气排放，或者排放的污染物极少。
这对于改善空气质量、减少雾霾天气的发生具有重要意义。
新能源汽车的发展还有助于减少对石油等化石能源的依赖。
石油是一种不可再生资源，其储量有限。
随着全球汽车保有量的不断增加，对石油的需求也日益增长。
过度依赖石油不仅会带来能源安全问题，还会对环境造成巨大压力。
新能源汽车的推广使用，可以促进能源结构的多元化，提高能源的可持续性。
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是否存在认识上的误区呢？本文将燃油汽车改装
燃 气装置 后 的经 济性 与环保 性作一 对 比分析 。 １ 燃油汽 车 改装燃气 装置后 的经 济性 车辆运 行 的经济性 是 汽 车 发展 的 两大 课题 之
一
汽车运 行 的 经 济 性 主 要 是 指 汽 车 的燃 料 费
用 、 用寿 命 和 汽 车 的 维 修 费用 ，而 改装 车 的经 使
随着 中国经 济 的发 展 ， 动 车 的 数量 逐 年 增 机 加 。１９ 年 ， ９９ 中国汽 车 年产 量 １８ ｏ 辆 ， ５ｘｌ６ 同年 汽 车保 有量达 到 １５５×１ 辆 。汽 车 在带 给人 们 ．７ 生 活便利 的 同时 ， 也产 生 了诸 多 不 良后 果 ， 严 重 如 的尾气 排 放 污 染 ，北 京 、 海 等 大 城 市 汽 车 运 输 上 业 尾气 排放 造成 的 污染 已 占大 气 污染 的 ８ ％， ｏ 其 中 占汽 车保有 量 １％ 、 运 行 里 程 ４ ％ 一５ ％ 的 ０ 总 ０ ０ 公 共汽 车和 出租汽车 更 是 流动 的 污染 大 户 。如何 净化 空气 ， 善 生 活 条 件成 为 民众 普 遍 关 心 的话 改 题 。同时 ， 汽油 、 柴油 价格 的攀 升使汽 车 （ 尤其 是 出 租汽 车 ） 的运行 成 本大 幅 度提 高 ， 促使 不 少城 市把 降低运 行成 本和减少 排 污 的希 望 寄 托在燃 油 汽 车
器， 费用约 ３ ０ ００元／ ； 辆 配件 ． 回收投资 年限较 长 ， ３ 则 需 年左 右 。所 以从投 还是 有较 高经 济 效益 的 。但 近年 来 中 国 ② 汽 车 改 装 Ｌ Ｇ燃料 装 置 加 电 控 式 化 油 器 资角度看 ， Ｐ
（ 包括补气阀、 氧传感器 、 电子控制单元等）费用约 液化气市场一直供不应求 ，０ 代以来 ， ， ９年 中国液 化气
Ａ ｒ ｌ ｎ ｒ ｓ ｕ ｓｏ ｎ ｔ ｅ Ｅｃ ｎ ｍｉｓ ＆ Ｐ ｅｉ ｍｉ ａ ｙ Ｄｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｈ ｏ ｏ ｃ Ｅｎ ｉｏ ｍ ｅ ｔ ｉＥｆｅ ｔｏ ｓＦｕ ｌＡｕ ｏ ｏ ｉ ｖｒ ｎ ｎ ａ ｆ ｃ ｆＧａ ｅ ｔ ｍ ｂ ｌ ｅ
Ｙｉｇ Ｚ ｏ ｉ ｇ ｎ ｕ ｐｎ
若采 用相 当于 世界 燃 油 Ⅱ类 标准 的新 标 准 无
２０ ． ． 其 汽车用液化气的产量很少 ， 这样 汽车用液化气在很 铅 清洁汽 油 （０３ １ １日起 向全 国推 广 ， 中烯 烃 大程度上依赖于进 口。当国际市场上 ＬＧ价格波动 含量由 ５ ％下降到 ３ ％或 ２ ％， Ｐ ０ ５ ０ 四乙基铅含量由 ．１ ／ ０ ／ ）则尾 气 污 染 减少 的 ０ 时， 如何保证 中国 ＬＧ市 场 的稳 定和货 源 的充足 尚 ００３ｇＬ下 降 到 ０． ５ｇＬ ， Ｐ
失较大。加之中国汽车改装技术不成熟 ， 环保性也
无法保 证 ， 以不应 大力 推广 ； 所
③ 应大力 推 广清 洁 汽油 在 现 阶段 ， 闭环 电控 直 喷 发 动 机 加 装 三 元 催 化 转 化 装 置 的汽 车
② 大力 发展单 一燃 料燃 气汽 车。根 据 国外 经 配 以无 铅 清 洁 汽 油 也 能 达 到 良好 的 经 济 性 和 环 验， 单一燃 料 的燃 气汽 车在性 能 和成本上 优 于双 燃 保 性 。
．
５ ｏｋ ×１５ｍ的 在 用车 则 达 不到 ； 再加 装 若
三元催 化转化器 ， 新 车及在用 车均 能达 到或接 近 则 为达到此 标 准 ， 国内近 ２年来 采 用 了以下 几种 国家排 放标准 。
措施 ： ２ ３ 环 保性 分析 ．
① 改进汽车设 计。生 产新 型 的电喷发动 机 ． 并
４ ０ —４ ０ ０ ０ ５ ０元／ ； 辆
⑧ 汽 车改装 Ｌ Ｇ燃料装 置 和电控式化 油器 ， Ｐ 并 加装三 元催 化转 化 器 ， 用 ５０ 费 ００～６０ ００元／ 。其 辆 中三元催化转 化器 使用 寿 命 约 １６×１ ｍ， 配 件 ． ｋ 其 进 口价为 １０ 只， ００ 国内价为 ４０ ０ 只 。 Ｏ —５０
济性则主要体现在改装 费用和燃料 的价格（ 综合 为每 １ ｋ 燃料价格ｊ同时还与不同燃料车的税 ０ ｉ ０ｎ ， 费情况有关 ， 这是汽车经济性的主要决定因素。
１ １ Ｕ Ｂ 与 汽油 的燃料经 济性 比较 ．
就中国 目 前的条件， 综合一些试验资料 ， 以桑 塔纳 出 租 车 为 例 （ 辆 车 营 运 天 数 ３０／ ， 每 ３ｄ ａ ３０ ｍ ｄ ， ０ｋ ／ ）则燃料经济性计算结果见表 Ｉ 。
① 汽车排 气管排气 ： 污染 物 主要是 ｃ （ Ｏ 一氧化 动机 工 作 性 能 优 化 匹 配 。 但 中 国 目前 技 术 尚 不 无 改 碳）、ｃ 碳氢化台物）Ｎ ｘ氮氧化物 ）悬浮颗粒 成 熟 ， 法 实 现 参 数 优 化 匹 配 因 此 ， 装 后 的 Ｈ（ 、０ （ 、 燃气汽车燃气 不能充分燃 烧 ， 尤其 是双燃料 汽车 等； 同 ， Ｃ ② 曲轴箱排气： 主要是燃烧室的窜气污染 ， （ 时使 用 燃 油 和 燃 气 ）在 进 行 燃 料 转 换 时 ， Ｏ 含 有未 氧化 或部分氧化的燃油气体 和 Ｎ ｘ ； Ｏ 等 气体 不包括加 油站蒸 发的油蒸气 。 ｔ ： 体对人体健康产生很大 的危害 。 述气 ２２ 减少汽车排放污染 物的措 施 ． 为减少 汽车排放 污染 物 对大气 的污染 ， 国家技 术监督局颁 布 了新 的汽车 排放 标准 ， 并要 求 从 ２０ １Ｏ ３ 年 １ １日 月 起执 行 ， 见表 ２ 。
由表 ３可 以看 出 ，Ｐ ＬＣ较 汽油 排放特 性有 一定 改善 ， 若在 用 车只 改装 Ｉ 但 ２Ｇ装 置 ， 不能完 全达 则 到国家排放 标 准 ； 同时改 装 电控式 化 油 器 ， 出 若 对 厂新 车能 接 近或 达到 国家排放 标 准 ， 已行驶 １０ 对 ．
× ｌ ５～ １ Ｏ
（ ｈｕｈ ｎＰ ｔ ｃｅ ｉ ｌ ｃｏｌ ｈｕ ｎ ３６ ０ ） Ｚ ｏｓａ ｅ ｏｈｍｃ ｈｏ ，Ｚ ｏ． １０ ０ ｒ ａＳ ￣
Ａｂ ｔａ ｔ ｈ ｃｎｍｃ ａｄｅｖｏｍｅｔ ｆｃ ｏｇｓｆｌｒ ｔｅｔ ｎｉ—ｕｅｖｈ ｌ ｒ ｃ ｒ— ｓｒ ｃ Ｔ ｅｅｏｏ ｉ ｎ ｌｉｎ ｎ ｌ ｅｔ ｆ ａ ｕ ｆｍ ｎ Ｏ ｎ ｓ ｅｉｅ ａ ０ ｐ ｓ ｉｒ ａｅ ｅ ｅ ｉ ｃｓ ｅ ｎ ｅ
应 佐 萍
ｆ 舟山石化学校 ， 舟山 ３６０ ） １（０ ］
摘要 对在用车改装燃气装置后的经济性 和环保性进 行了综台分析 ．建议 目 在用 车改装不可操之 过急 前
舌则 呵能导致新 的污染
关键词 ： 在用车 改装
经济性 环保性
前 言
石油气燃 气 装 置 后 的 环 保 效 果 真 如人 们 预 想 吗？
维普资讯
２０ 年 ６ ０２ 月
石 油 商 技 ｐ Ｔ Ｏ Ｅ Ｍ Ｐ Ｏ Ｕ Ｉ Ｐ ＬＣ ＴＯ Ｅ Ｅ Ｒ Ｈ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ｒ Ｄ Ｃ ＳＡ ＦＩ Ａ Ｉ＼Ｒ Ｓ Ａ Ｃ
第２ ０卷第 ３期
气体 燃 料 汽 车 经济 性 与 环保 性 初 探
中 国在 用 车改装 资料 显 示 ， 改 装 的 近 ５０× 在 ．
辆燃 气 汽车 中 ， ０ 由在 用 车改 装 的 双燃 料 汽 车 和 加装三元催化转化器 实践证明 采用电喷发动机 １４ 和三元催化 转 化 器装 置的 汽车 ， 污 染 物 （ Ｃ Ｃ 单燃 料 汽车 几 乎 占 ８ ％， 中绝大 多 数仅 改 装 燃 其 Ｈ 、Ｏ、 ０ 其
表 ２ 中国轻负荷汽车排放标准 臣 ／
和Ｈ Ｃ排 放 将 大 幅 度 增 加 ， 法 保 证 改装 后 的燃 果 Ｉ
。 ③ 油蒸气 ： 主要 是 化油 器 的蒸发 油 气 ， 即燃 油 气 汽 车达 到 环保 要求 试 验 数 据 见 表 ３
改装装置上（ 主要是双燃料车） 。在用 车改装液化
表 １ ＬＧ与汽油的燃料经济性对 比 Ｐ
注 ：。号无 钳 汽油 密度 接 ７０ ｇｍ￣ －Ｐ ９ ４ ｋ／ 计 Ｌ Ｇ密 度 按 ５０ ｇ『 计 。 ４ｋ／Ｉ ｌ Ｊ
１２ 燃油 汽 车改装 燃气装 置的 费用 ．
１３ 经济性分析
目 ， 前 中国桑塔纳等化油器式发动机汽车改装 在用燃 油 汽 车改 装 Ｉ ２Ｇ燃 料 装 置 和 电控式 化 燃 气装 置 的方案 主要有 ３ ： 种 油 器 ， 上可 在 １ 基本 ～２年 左右 收 回投 资 ； 同时 加 若 则每 年 要更 换三 元催 化 转 化器 ① 汽车只改装 为 ＬＧ燃料装置 ， Ｐ 保存原化油 装三元 催化转 化 器 ，
③ 改燃 油装 置 为燃 气装 置。与 国外 相 比 ， 中 国燃 气 汽 车发 展 处 于起 步 阶段 ． 无论 是 技 术 水 平 还 是 配 套 条 件 ， 国 外 相 比都 有 相 当 大 的 差 与 距 。 由 于燃 油 汽 车 和 燃 气 汽 车 对 发 动 机 要 求 不 同 ， 油 汽 车 改燃 气 装 置 时 要 求各 方 面 参 数 与发 燃
Ｎ ｘ） Ｏ 排放比化油器型汽车降低 ９％以上． ５ 且节约燃 气装 置或 电控式化 油器 ， 由于技术 和发 动机性 能制
料 ２５ 一６０ ．％ ．％；
约， 在用车改装对 减少有害物质 、 净化城市空气作 ② 采用无铅清洁汽油。实践证明， 无铅清洁汽 用不 大 ， 的甚至 还加剧 了空 气污染 。 有
ｈ ｎ ｉ ｙ ａ ａ） ｔ Ｉ ｉ ｐ ｉｔｄ ｏ ｔｔ ｔｐ ｅ ｔｒ ｅ ｔ ｎ ｎ ｉ ｅ ｓ￣ｌ １ ￣ｘ ．ｔ ｓ ｏｎｅ ｕ ａ ｒｍａｕ ｅ ｒｆ ｍｅ ｔｏ ｎ—ｕ ｅ ｖ ｈｃｅ ｙ Ｃ Ｕ ｅ ａ ｄｔ ｎ ｌｐ ｌ ｔ ｎ ． ｎ ｈ ｉ ｌ ｆ ｅ ｉ ｓｍａ ａ ｓ ｄ ｉ ｏ ａ ｏｌ ｉ ｓ ｌ ｉ ｕｏ
收稿 日期 ： 砌
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