气体燃料汽车经济性与环保性初探

改装装置上（ 主要是双燃料车） 。在用 车改装液化
表 １ ＬＧ与汽油的燃料经济性对 比 Ｐ
注 ：。号无 钳 汽油 密度 接 ７０ ｇｍ￣ －Ｐ ９ ４ ｋ／ 计 Ｌ Ｇ密 度 按 ５０ ｇ『 计 。 ４ｋ／Ｉ ｌ Ｊ
１２ 燃油 汽 车改装 燃气装 置的 费用 ．
１３ 经济性分析
目 ， 前 中国桑塔纳等化油器式发动机汽车改装 在用燃 油 汽 车改 装 Ｉ ２Ｇ燃 料 装 置 和 电控式 化 燃 气装 置 的方案 主要有 ３ ： 种 油 器 ， 上可 在 １ 基本 ～２年 左右 收 回投 资 ； 同时 加 若 则每 年 要更 换三 元催 化 转 化器 ① 汽车只改装 为 ＬＧ燃料装置 ， Ｐ 保存原化油 装三元 催化转 化 器 ，
济性则主要体现在改装 费用和燃料 的价格（ 综合 为每 １ ｋ 燃料价格ｊ同时还与不同燃料车的税 ０ ｉ ０ｎ ， 费情况有关 ， 这是汽车经济性的主要决定因素。
１ １ Ｕ Ｂ 与 汽油 的燃料经 济性 比较 ．
就中国 目 前的条件， 综合一些试验资料 ， 以桑 塔纳 出 租 车 为 例 （ 辆 车 营 运 天 数 ３０／ ， 每 ３ｄ ａ ３０ ｍ ｄ ， ０ｋ ／ ）则燃料经济性计算结果见表 Ｉ 。
随着 中国经 济 的发 展 ， 动 车 的 数量 逐 年 增 机 加 。１９ 年 ， ９９ 中国汽 车 年产 量 １８ ｏ 辆 ， ５ｘｌ６ 同年 汽 车保 有量达 到 １５５×１ 辆 。汽 车 在带 给人 们 ．７ 生 活便利 的 同时 ， 也产 生 了诸 多 不 良后 果 ， 严 重 如 的尾气 排 放 污 染 ，北 京 、 海 等 大 城 市 汽 车 运 输 上 业 尾气 排放 造成 的 污染 已 占大 气 污染 的 ８ ％， ｏ 其 中 占汽 车保有 量 １％ 、 运 行 里 程 ４ ％ 一５ ％ 的 ０ 总 ０ ０ 公 共汽 车和 出租汽车 更 是 流动 的 污染 大 户 。如何 净化 空气 ， 善 生 活 条 件成 为 民众 普 遍 关 心 的话 改 题 。同时 ， 汽油 、 柴油 价格 的攀 升使汽 车 （ 尤其 是 出 租汽 车 ） 的运行 成 本大 幅 度提 高 ， 促使 不 少城 市把 降低运 行成 本和减少 排 污 的希 望 寄 托在燃 油 汽 车
需探讨 另外 ， 由于燃气 汽车 商未形 成规模 ，Ｐ ＬＧ加 效 果将 更加 明显 ；
气站数 量远少 于 加油站 ， 一定程 序 上影 响 燃 气 在 汽车的运 营经济性 。 ２ 燃 油汽 车改装燃 气装置后 的环保 性 ２１ 汽车的排放污染源 ． 汽车 的排气污染 源主要有 ３方面 ：
Ａ ｒ ｌ ｎ ｒ ｓ ｕ ｓｏ ｎ ｔ ｅ Ｅｃ ｎ ｍｉｓ ＆ Ｐ ｅｉ ｍｉ ａ ｙ Ｄｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｈ ｏ ｏ ｃ Ｅｎ ｉｏ ｍ ｅ ｔ ｉＥｆｅ ｔｏ ｓＦｕ ｌＡｕ ｏ ｏ ｉ ｖｒ ｎ ｎ ａ ｆ ｃ ｆＧａ ｅ ｔ ｍ ｂ ｌ ｅ
Ｙｉｇ Ｚ ｏ ｉ ｇ ｎ ｕ ｐｎ
若采 用相 当于 世界 燃 油 Ⅱ类 标准 的新 标 准 无
２０ ． ． 其 汽车用液化气的产量很少 ， 这样 汽车用液化气在很 铅 清洁汽 油 （０３ １ １日起 向全 国推 广 ， 中烯 烃 大程度上依赖于进 口。当国际市场上 ＬＧ价格波动 含量由 ５ ％下降到 ３ ％或 ２ ％， Ｐ ０ ５ ０ 四乙基铅含量由 ．１ ／ ０ ／ ）则尾 气 污 染 减少 的 ０ 时， 如何保证 中国 ＬＧ市 场 的稳 定和货 源 的充足 尚 ００３ｇＬ下 降 到 ０． ５ｇＬ ， Ｐ
应 佐 萍
ｆ 舟山石化学校 ， 舟山 ３６０ ） １（０ ］
摘要 对在用车改装燃气装置后的经济性 和环保性进 行了综台分析 ．建议 目 在用 车改装不可操之 过急 前
舌则 呵能导致新 的污染
关键词 ： 在用车 改装
经济性 环保性
前 言
石油气燃 气 装 置 后 的 环 保 效 果 真 如人 们 预 想 吗？
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２０ 年 ６ ０２ 月
石 油 商 技 ｐ Ｔ Ｏ Ｅ Ｍ Ｐ Ｏ Ｕ Ｉ Ｐ ＬＣ ＴＯ Ｅ Ｅ Ｒ Ｈ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ｒ Ｄ Ｃ ＳＡ ＦＩ Ａ Ｉ＼Ｒ Ｓ Ａ Ｃ
第２ ０卷第 ３期
气体 燃 料 汽 车 经济 性 与 环保 性 初 探
失较大。加之中国汽车改装技术不成熟 ， 环保性也
无法保 证 ， 以不应 大力 推广 ； 所
③ 应大力 推 广清 洁 汽油 在 现 阶段 ， 闭环 电控 直 喷 发 动 机 加 装 三 元 催 化 转 化 装 置 的汽 车
② 大力 发展单 一燃 料燃 气汽 车。根 据 国外 经 配 以无 铅 清 洁 汽 油 也 能 达 到 良好 的 经 济 性 和 环 验， 单一燃 料 的燃 气汽 车在性 能 和成本上 优 于双 燃 保 性 。
③ 改燃 油装 置 为燃 气装 置。与 国外 相 比 ， 中 国燃 气 汽 车发 展 处 于起 步 阶段 ． 无论 是 技 术 水 平 还 是 配 套 条 件 ， 国 外 相 比都 有 相 当 大 的 差 与 距 。 由 于燃 油 汽 车 和 燃 气 汽 车 对 发 动 机 要 求 不 同 ， 油 汽 车 改燃 气 装 置 时 要 求各 方 面 参 数 与发 燃
由表 ３可 以看 出 ，Ｐ ＬＣ较 汽油 排放特 性有 一定 改善 ， 若在 用 车只 改装 Ｉ 但 ２Ｇ装 置 ， 不能完 全达 则 到国家排放 标 准 ； 同时改 装 电控式 化 油 器 ， 出 若 对 厂新 车能 接 近或 达到 国家排放 标 准 ， 已行驶 １０ 对 ．
× ｌ ５～ １ Ｏ
收稿 日期 ： 砌
～１ — ９ ２ ２
作者简介 ： 应佐萍 ， 大学本科 ， 士， 师。中国石化舟 山 学 讲
石化学枝石油储运教研室教师 ， 主要从事石油商品应用 的 教学工作。
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石
油
商
技
２０ 年 Ｏ２
第 ２ 卷 ０
的净进 口量以每年 ５％的速度增长， ３ 同时国内符合
（ ｈｕｈ ｎＰ ｔ ｃｅ ｉ ｌ ｃｏｌ ｈｕ ｎ ３６ ０ ） Ｚ ｏｓａ ｅ ｏｈｍｃ ｈｏ ，Ｚ ｏ． １０ ０ ｒ ａＳ ￣
Ａｂ ｔａ ｔ ｈ ｃｎｍｃ ａｄｅｖｏｍｅｔ ｆｃ ｏｇｓｆｌｒ ｔｅｔ ｎｉ—ｕｅｖｈ ｌ ｒ ｃ ｒ— ｓｒ ｃ Ｔ ｅｅｏｏ ｉ ｎ ｌｉｎ ｎ ｌ ｅｔ ｆ ａ ｕ ｆｍ ｎ Ｏ ｎ ｓ ｅｉｅ ａ ０ ｐ ｓ ｉｒ ａｅ ｅ ｅ ｉ ｃｓ ｅ ｎ ｅ
ｈ ｎ ｉ ｙ ａ ａ） ｔ Ｉ ｉ ｐ ｉｔｄ ｏ ｔｔ ｔｐ ｅ ｔｒ ｅ ｔ ｎ ｎ ｉ ｅ ｓ￣ｌ １ ￣ｘ ．ｔ ｓ ｏｎｅ ｕ ａ ｒｍａｕ ｅ ｒｆ ｍｅ ｔｏ ｎ—ｕ ｅ ｖ ｈｃｅ ｙ Ｃ Ｕ ｅ ａ ｄｔ ｎ ｌｐ ｌ ｔ ｎ ． ｎ ｈ ｉ ｌ ｆ ｅ ｉ ｓｍａ ａ ｓ ｄ ｉ ｏ ａ ｏｌ ｉ ｓ ｌ ｉ ｕｏ
ＬＧ作为清 洁 能源 和汽 车代 用燃 料 ， Ｐ 在未 来 能
油能明显减少汽车发 动机 排放的污染 。据报道 ， 用 ３ 建 议 使
无铅清洁汽油后 ， 电喷汽车百公里油耗平均 下降
７ Ｃ ％， Ｏ排放平 均下 降 ５ ８ Ｈ ７ ％， Ｃ排放 平均 下降 源中的使 用 比例 会越来 越 大 。鉴于 目前 情况 ， 者 笔 ４． ０３ ％。而化油器汽车百公里耗油下降 ５２ Ｃ ．％，Ｏ排 认为 ： 放下降 ２．— ２５ Ｈ ０２ ３． ％，Ｃ排放减少 笠．— ３８ ９ ４＿ ％。
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是否存在认识上的误区呢？本文将燃油汽车改装
燃 气装置 后 的经 济性 与环保 性作一 对 比分析 。 １ 燃油汽 车 改装燃气 装置后 的经 济性 车辆运 行 的经济性 是 汽 车 发展 的 两大 课题 之
一
汽车运 行 的 经 济 性 主 要 是 指 汽 车 的燃 料 费
用 、 用寿 命 和 汽 车 的 维 修 费用 ，而 改装 车 的经 使
① 双燃料 汽车 改装 只是权 宜之 计 。 由于 现有
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第 ３ 期
应佐萍 气 体燃 料汽 车经济性与环保性初探
３ ｌ
发 动机主要 是 为燃 油设 计 的 ， 改用 ［ Ｇ后 ， 力损 料汽车， Ｐ 动 降污效果更明显， 优于在用车改装 ；
器， 费用约 ３ ０ ００元／ ； 辆 配件 ． 回收投资 年限较 长 ， ３ 则 需 年左 右 。所 以从投 还是 有较 高经 济 效益 的 。但 近年 来 中 国 ② 汽 车 改 装 Ｌ Ｇ燃料 装 置 加 电 控 式 化 油 器 资角度看 ， Ｐ
（ 包括补气阀、 氧传感器 、 电子控制单元等）费用约 液化气市场一直供不应求 ，０ 代以来 ， ， ９年 中国液 化气
① 汽车排 气管排气 ： 污染 物 主要是 ｃ （ Ｏ 一氧化 动机 工 作 性 能 优 化 匹 配 。 但 中 国 目前 技 术 尚 不 无 改 碳）、ｃ 碳氢化台物）Ｎ ｘ氮氧化物 ）悬浮颗粒 成 熟 ， 法 实 现 参 数 优 化 匹 配 因 此 ， 装 后 的 Ｈ（ 、０ （ 、 燃气汽车燃气 不能充分燃 烧 ， 尤其 是双燃料 汽车 等； 同 ， Ｃ ② 曲轴箱排气： 主要是燃烧室的窜气污染 ， （ 时使 用 燃 油 和 燃 气 ）在 进 行 燃 料 转 换 时 ， Ｏ 含 有未 氧化 或部分氧化的燃油气体 和 Ｎ ｘ ； Ｏ 等 气体 不包括加 油站蒸 发的油蒸气 。 ｔ ： 体对人体健康产生很大 的危害 。 述气 ２２ 减少汽车排放污染 物的措 施 ． 为减少 汽车排放 污染 物 对大气 的污染 ， 国家技 术监督局颁 布 了新 的汽车 排放 标准 ， 并要 求 从 ２０ １Ｏ ３ 年 １ １日 月 起执 行 ， 见表 ２ 。
表 ２ 中国轻负荷汽车排放标准 臣 ／
和Ｈ Ｃ排 放 将 大 幅 度 增 加 ， 法 保 证 改装 后 的燃 无
表 ３ 双燃料汽车装文丘里管混台器的颜试 结果 Ｉ
。 ③ 油蒸气 ： 主要 是 化油 器 的蒸发 油 气 ， 即燃 油 气 汽 车达 到 环保 要求 试 验 数 据 见 表 ３
中 国在 用 车改装 资料 显 示 ， 改 装 的 近 ５０× 在 ．
辆燃 气 汽车 中 ， ０ 由在 用 车改 装 的 双燃 料 汽 车 和 加装三元催化转化器 实践证明 采用电喷发动机 １４ 和三元催化 转 化 器装 置的 汽车 ， 污 染 物 （ Ｃ Ｃ 单燃 料 汽车 几 乎 占 ８ ％， 中绝大 多 数仅 改 装 燃 其 Ｈ 、Ｏ、 ０ 其
Ｎ ｘ） Ｏ 排放比化油器型汽车降低 ９％以上． ５ 且节约燃 气装 置或 电控式化 油器 ， 由于技术 和发 动机性 能制
料 ２５ 一６０ ．％ ．％；
约， 在用车改装对 减少有害物质 、 净化城市空气作 ② 采用无铅清洁汽油。实践证明， 无铅清洁汽 用不 大 ， 的甚至 还加剧 了空 气污染 。 有
．
５ ｏｋ ×１５ｍ的 在 用车 则 达 不到 ； 再加 装 若
三元催 化转化器 ， 新 车及在用 车均 能达 到或接 近 则 为达到此 标 准 ， 国内近 ２年来 采 用 了以下 几种 国家排 放标准 。
措施 ： ２ ３ 环 保性 分析 ．
① 改进汽车设 计。生 产新 型 的电喷发动 机 ． 并
４ ０ —４ ０ ０ ０ ５ ０元／ ； 辆
⑧ 汽 车改装 Ｌ Ｇ燃料装 置 和电控式化 油器 ， Ｐ 并 加装三 元催 化转 化 器 ， 用 ５０ 费 ００～６０ ００元／ 。其 辆 中三元催化转 化器 使用 寿 命 约 １６×１ ｍ， 配 件 ． ｋ 其 进 口价为 １０ 只， ００ 国内价为 ４０ ０ 只 。 Ｏ —５０