河北省高速公路管理局

河北省高速公路管理局（集团）公路工程混凝土质量通病治理活动实施方案为加强对我局（集团）系统公路工程混凝土质量通病治理活动的组织和指导，提高混凝土结构工程安全性和耐久性，根据省交通运输厅《公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》要求，结合我局实际，制定本方案。

一、治理目标通过质量通病治理，全面提高公路工程混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。

（一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土离散性。

混凝土强度必须大于设计强度，且严格控制在设计强度的1.5倍以内。

（二）杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥抽检合格率达到100%。

（三）钢筋保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达95%以上，工后抽检合格率达85%以上。

（四）加强工艺控制，混凝土外观质量综合评分明显提高。

（五）预应力张拉、孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。

（六）按结构（部位）、工序总结形成一批较为先进、成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。

二、治理范围和主要内容（一）治理范围局（集团）系统所有在建高速公路项目的桥涵（通道）、隧道、混凝土支挡工程。

（二）主要内容1.管理通病：质量保证体系流于形式，不能有效运转，发挥作用；质量责任不明确、落实不到位；合同文件的技术规范内容编制不详细、不全面，可操作性不强；试验检测及管理工作不规范；设计不精细；施工技术交底工作不到位；检查验收不规范、不严格。

2.施工工艺通病：原材料（骨料）存放不规范，钢筋锈蚀；钢筋下料及半成品加工控制不准确；钢筋绑扎成型施工刚度不够；施工配合比设计不合适及施工控制不严格；模板制作和安装质量差，混凝土浇注、振捣和养护不规范；预应力张拉龄期控制不规范、孔道压浆不实。

3.实体质量通病：混凝土强度离散性大，裂缝超限；钢筋布设偏差超标，保护层厚度合格率低，蜂窝麻面及露筋，隧道衬砌不实、渗水。

三、有关要求及主要措施（一）加强领导，明确职责为切实推动治理活动扎实有效开展，高管局（集团）成立公路工程混凝土质量通病治理活动工作领导小组。

组长：王国清副组长：高民欢郑瑞君苏国柱廖济柙成员：马泽铭封晓黎马文栋李宪峰国莉李博各筹建处要按照局（集团）治理活动实施方案要求，将本次质量通病治理活动与质量年活动有机结合，针对各自项目特点成立领导小组，制定混凝土质量通病治理活动实施细则，明确工作目标、内容和责任，完善质量管理制度，建立有效激励机制。

（二）强化体系，执行到位1.管理要到位。

各筹建处要根据工程特点，建立真正能够发挥作用的质量保证体系，保证有效运转，明确治理目标和环节，细化治理措施，严格落实设计、施工、监理等单位责任；制定严格的检查制度，加强检查和督促落实；定期组织设计、施工、监理、试验检测等单位对混凝土施工质量开展专项检查，及时总结交流经验和指出存在问题。

2. 提高勘察设计质量。

勘察设计单位要加强勘察深度，优化设计，使勘察设计切合工程实际，便于实施，且安全可靠。

要加强现场服务和技术交底工作，特别要加强涉及质量与安全的关键工序、关键部位的交底。

公路工程施工图设计应充分考虑混凝土通病治理工作，认真吸纳筹建处、施工、监理单位的意见，从源头上控制质量通病的发生。

2011年6月底之前交工项目和新开工项目的设计单位，均应提交在混凝土通病治理活动中设计方面的工作报告。

设计要遵循长寿命设计理念，避免施工不可行或有困难的设计，杜绝小断面高配筋、小角度难操作等问题，公路工程混凝土强度等级一般不应超过50Mpa，按照《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》做好钢筋保护层等细部设计。

3.要认真实施精细化管理，保证规范施工。

各单位要认真落实省厅《公路建设项目精细化管理指导意见》、《河北省交通厅落实公路工程质量责任制实施细则（试行）》等要求，细化目标，明确要求，责任到人。

继续推行集中拌合、工厂化预制，按标准流程进行施工。

中桥及以下结构物不单独设立拌合场和预制场，集中管理、工厂化生产，根据任务状况，对拌合设备、场区建设、材料存放等提出明确要求。

加强对原材料及混凝土拌和、运输、振捣、养生等环节的精细管理，对混凝土的拌合方法、拌合时间、运输工具、混凝土坍落度、振捣方式、振捣方法与时间、养生方法与时间等都应制定详细具体的方案，并严格落实到实际操作中。

要特别重视混凝土的组成设计，保证施工和易性，桥梁上部结构不得采用间断级配。

严格控制施工级配，定出级配控制合格标准，施工单位要做到每天不少于两次对级配进行检查。

开展工地试验室建设与管理达标活动，保证检验、检测频率，规范开展各项混凝土质量技术指标检测，加强试验检测及数据分析，根据结果指导实际施工，严格进行施工质量动态控制。

4.监理职责要强化。

监理单位应细化监理细则，规范抽检程序，保证独立操作，明确责任，落实到人。

按照本方案，结合筹建处的要求，从原材料质量检验、施工工艺操作、旁站、实体质量验收到技术资料记录与资料汇总整理等，制定详细计划。

对承包人进行的混凝土通病治理活动的各个环节进行全面监理，并分阶段形成总结报告。

（三）精细管理，保证效果1.确保原材料质量。

加强水泥、钢筋（钢铰线）、集料等进场检验，发现不合格原材料必须立刻清退出场并做好记录，规范原材料存放、保管和使用。

严禁使用锈蚀严重的钢筋（钢铰线），杜绝使用不合格材料。

原材料进场检验频率必须满足规范要求，进场原材料数量、厂家、合格证（化验单）与进场后检验报告要一一对应，监理抽验要及时。

钢铰线必须库存；钢筋露天存放必须严格有效覆盖，所有钢材必须放在高于原地面不小于40厘米高的支撑物上。

集料存放场地必须硬化，石料全部机械化水洗，水洗后的石料与砂应存放到遮雨棚内。

原材料存放应种类、规格界限分明，标志清晰。

2.慎重选用外加剂。

选用外加剂要熟悉其品种性能，经检验确认符合施工要求后方可使用。

必须准确控制掺加量，严禁使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。

外加剂应选用具有一定生产规模、产品质量稳定、质保体系全面严格的厂家产品，进场后的外掺剂应按产品要求严格保管。

外掺剂使用应按每盘混凝土用量人工称量分别包装使用，杜绝随用随称。

3.严格控制配合比。

严格按设计和规范要求进行配合比设计，混凝土施工过程中，应根据施工工艺、施工条件、材料、混凝土质量波动的变化情况，及时进行配合比调整、报批。

加强混凝土拌合管理，保证计量准确、搅拌均匀，防止离析。

混凝土配合比设计要全面、准确，没有配合比设计的混凝土不得使用，一个配合比中的任一材料发生产地、厂家变化时，必须重新进行配合比设计验证后方可使用。

配合比设计试配强度一般不大于设计强度的1.3倍，特殊情况也不得大于1.5倍。

严格控制混凝土施工配合比，尽量使用可自动计量且有逐盘打印计量的拌合设备，拌合楼料仓一般不得少于4个，且料仓间挡板具有足够高度防止串料，严格控制坍落度，施工前规定坍落度上下波动范围，对超出范围的混凝土不得使用。

拌合楼操作人员必须是经过培训合格人员，拌合时间合适，搅拌均匀，从拌合点到施工点坍落度损失大于3厘米的混凝土不得使用。

4.确保施工工艺规范。

模版质量要符合要求，制作安装必须牢固。

混凝土构件外露面模板应使用钢模板，其它面及芯模必须具有足够刚度，所有模板角隅处尽量做成圆弧形，所有模板支架均应经过计算和验算，保证其安全稳定。

钢筋加工与安装要规范，钢筋截断弯曲前，均应按设计图编制钢筋下料表，经监理工程师认可后方可施工。

钢筋绑扎要规范，保证足够施工刚度，所有梁板及绑扎成型后整体移动的钢筋网片，均应在模架上进行并适当增加焊接点。

钢筋保护层垫块只能使用高强砂浆混凝土垫块，强度不得低于同构件混凝土强度，垫块厚度按设计保护层厚度制做，为保证混凝土外观质量，垫块可做成三爪、四爪或球面形。

水平面放置垫块每平方米不少于6个，竖直放置垫块每平方米不少于4个。

应周密安排混凝土浇注工艺，浇注层厚、振捣方式（附着式、插入式）得当，保证振捣到位，防止过振和漏振。

混凝土养护时间必须满足设计和规范要求，一般不得少于7天。

预应力混凝土张拉要实行强度和龄期双控，在满足设计的前提下进行，当设计无要求时一般不得少于7天。

孔道压浆必须安装压浆嘴，严格检查水泥浆质量后预以压浆，确保密实。

5.加强施工作业人员培训和主要技术交底。

为切实使混凝土通病治理活动取得实效，各项目均应建立严格的施工操作人员的技术培训和技术交底制度，要求各标段分专业、工种做好相关技术培训，在分部（项）混凝土工程开工前做好细致技术交底工作，交底工作应在监理工程师在场的情况下进行并做好记录。

四、实施步骤（一）第一阶段：动员部署。

2009年7月底前，局（集团）制定并印发《河北省高速公路管理局（集团）公路工程混凝土质量通病治理活动实施方案》。

各筹建处也要在8月上旬制定出本项目的通病治理活动细则，并报省公路工程质量监督站备案。

按照省交通运输厅的部署要求，省高管局将大广高速公路深州至大名（冀豫界）段工程定为高管局系统公路工程混凝土质量通病治理典型示范项目。

各筹建处要定出自己的示范标段。

二、施工工艺通病三、工程实体通病关于印发广西公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知桂交基建发〔2009〕74号各市交通局，北海、钦州市港务（口）管理局，自治区港航管理局、道路运输管理局、公路管理局、高速公路管理局、交通工程质量监督站，广西新发展交通集团有限公司、西江航运建设发展有限责任公司、五洲交通股份有限公司、桂通公路工程监理咨询有限责任公司、八桂工程监理咨询有限公司，各高速公路建设项目公司:按照交通运输部的要求，结合我区实际情况，我厅研究制定了《广西公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》，现印发给你们，请认真组织实施。

二ОО九年六月二十三日广西公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案为确保公路水运工程混凝土结构质量，促进我区交通运输事业快速、科学、安全、协调发展，根据交通运输部公路水运工程混凝土质量通病治理活动要求，经研究，决定在全区交通系统开展公路水运工程混凝土质量通病治理活动。

为加强活动的组织和指导，明确我区混凝土质量通病治理工作目标、内容、责任和要求，进一步明确建设、勘察、设计、施工、监理等单位的职责，确保活动取得实效，结合我区实际情况，制定本实施方案。

一、治理目标通过质量通病治理，全面提高我区公路水运工程混凝土结构的耐久性、安全性和可靠性，保证其在使用年限内的有效使用。

（一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。

混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1.5倍以内。

（二）杜绝使用不合格的原材料，钢筋、水泥等抽检合格率达到100%。

（三）严格控制原材料质量，混凝土中的总氯离子含量和碱含量不得超标。

（四）严格控制混凝土的密实性，杜绝使用抗渗等级、抗氯离子渗透性不满足设计要求的混凝土。