昆明绿色机场建设

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实例探析绿色机场设计——东航昆明长水国际机场基地行政综合区绿色机场设计

图１东航昆明长水国际机场基地行政综合区鸟瞰图
与实践，探索民用机场在绿色机场建设与运营方面的经验．为
建立我国绿色机场建设基准奠定基础。
３绿色机场节能设计
建筑单体设计按照《公共建筑节能设计标准》（国标ＧＢ５０１８９ — ２００５）控制相关参数，以达到节省能源目的。遵循建
组织诱导自然通风．合理选择、确定自昆明属低纬度高原山地季风气候。７～８月气温在２Ｏ一２５ ℃ 提高室内视觉舒适度；
由于昆明的太阳高度角较大，综合办公大楼的玻璃幕墙
采用双层自然通风玻璃幕墙．在获得良好的自然采光的同
２节能与能源的利用
２．１昆明气候特征
之间，极端最高气温２８．３，冬季平均气温１２～１５ ℃，极端最低气温一１．８ ℃，年均气温２Ｏ ℃左右，干湿分明，雨季集中，光照充
足，为西南风．年平均风速为２．１ｍ／ｓ。冬温夏凉，自然气候舒适宜人。
国第一个 “ 绿色机场 ” ，建设目标为 “ 节约型、环保型、科技型和
人性化的现代化国际机场 ” 。为将昆明长水国际机场建设成为中国一流的经典工程、精品工程和示范工程．民航局要求将其建设成为资源节约型、环境友好型、科技型和人性化服务的绿色机场．通过在昆明长水国际机场开展绿色机场建设的研究

昆明长水国际机场

昆明长水国际机场昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT)是中华人民共和国云南省昆明市的机场，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的第四大国家门户枢纽机场。

昆明长水国际机场是国家“十一五”期间的重点建设工程、云南省特大型城市基础设施建设工程、云南省二十项重点工程之一。

昆明长水国际机场场址位于云南省昆明市官渡区长水村附近，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明主城1891米高201米。

项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。

远期规划控制用地约22.97平方公里。

昆明长水国际机场本期将新建两条长度平行跑道，长4000米，一条45米宽，一条60米宽，机场飞行区等级为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，能够起降并停靠全球载客量最大的客机空客A380。

机场历史建设背景昆明市目前使用的昆明巫家坝国际机场，建于1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。

而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。

因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。

建造过程昆明长水国际机场建设项目前期工作自1998年启动。

2007年01月29日，国务院和中央军委批准立项。

2007年10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。

2007年11月15日，国土资源部批复建设用地预审。

2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。

2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。

2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。

昆明长水机场市政设施规划探索

昆明长水机场市政设施规划探索【摘要】作为机场建设重要的组成部分，市政设施是保障机场正常运行和发挥效能的重要基础设施。

市政设施规划对于统筹机场内外设施衔接，指导市政工程设计具有重要意义。

本文以昆明长水机场市政设施规划为例，基于目标导向，提出了多方式校核测算负荷需求、构建分级保障系统、设计协同和建立绿色市政设施指标的四条核心策略。

【关键词】长水机场；市政设施；规划研究；核心策略市政设施作为机场工程建设的重要组成部分，主要包括给水、排水、污水、污物、供电、供气、供热、通讯等工程，是保障机场正常运行和发挥效能的重要基础设施。

长期以来在国内机场规划和建设中，市政设施多作为机场主体工程配套，依据可研批准内容进行建设，一定程度上存在缺乏对驻场单位需求的统筹，以及近期建设与远期规划衔接问题。

市政设施规划对于统筹场内各驻场单位需求、内外系统衔接，指导市政工程设计具有重要意义。

同时，作为全周期高效率利用能源的重要途径，市政设施的规划建设也倍受关注，如何将市政设施建设与今后运营相结合需要在规划中深入思考。

希望通过笔者在长水机场市政设施规划中的一些分析和探索，为其它大型机场的市政设施规划提供参考和借鉴。

1 项目概况昆明长水机场定位为面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，远期按照满足6500万旅客吞吐量进行总体规划，规划四条平行跑道。

一期工程建设目标年为2020年，按照满足年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨使用需求进行建设，于2008年12月5日全面开工，主要建设内容为新建东、西2条主跑道，航站楼建筑面积54.83万m2，站坪机位84个以及各类生产生活配套辅助设施。

长水机场于2012年6月28日建成投产，具有工程规模浩大，系统庞大繁杂，建设工期紧张等特点。

2 规划研究思路2.1 规划目标结合大型机场建设与运营的特点，长水机场市政设施规划的目标归纳为以下三个方面：2.1.1 建立区域内市政基础设施一体化系统统筹新建机场内各驻场单位与近、远期建设用地市政设施需求，按照“统一规划、统一建设、统一管理”思路，建立机场区域内市政基础设施一体化系统。

绿色机场实施方案

绿色机场实施方案随着人们对环境保护意识的不断增强，绿色机场建设已成为全球航空业发展的趋势。

绿色机场不仅可以减少对环境的影响，还可以提高机场的运营效率，降低成本。

因此，制定和实施绿色机场方案对于航空公司和机场管理部门来说至关重要。

首先，绿色机场实施方案需要从能源利用方面入手。

机场可以采用太阳能、风能等可再生能源来替代传统的化石能源，以减少二氧化碳的排放。

此外，还可以在机场建设过程中考虑节能设计，例如利用自然采光和通风来减少能源消耗。

在机场运营中，可以采用智能能源管理系统，对能源进行监控和调节，以提高能源利用效率。

其次，绿色机场实施方案需要关注航空器的环保技术。

航空器是机场的主要污染源之一，因此在选用飞机时可以考虑使用低噪音、低排放的新型飞机。

同时，机场可以建立航空器的排放监测系统，对飞机的排放进行监测和控制，以确保航空器的环保性能。

另外，绿色机场实施方案还需要重视废弃物的处理和资源回收利用。

机场可以建立废物分类和回收系统，对废弃物进行分类处理和资源回收利用，以减少对环境的污染。

同时，可以采用生物处理技术，将有机废弃物转化为有机肥料或生物燃料，以降低废弃物的对环境的影响。

此外，绿色机场实施方案还需要关注机场周边环境的保护。

机场可以建立生态保护区，保护周边的湿地、森林等自然生态环境，以保持生态平衡。

同时，可以采取措施减少机场对周边环境的噪音和污染，以减少对周边居民的影响。

综上所述，绿色机场实施方案需要从能源利用、航空器环保技术、废弃物处理和资源回收利用、机场周边环境保护等方面全面考虑，以实现机场的可持续发展和环保目标。

只有全面推进绿色机场建设，才能为航空业的可持续发展和环境保护做出应有的贡献。

昆明长水机场行业验收会议指南6.4

备注
12:00~16:00
代表和专家报到
专家楼大厅
4
12:00~13:00
日 17:00~18:30
午餐行业验收预备会
专家楼 1 楼餐厅指挥部 1 会议室
18:30~20:00
晚餐（宴请）
专家楼 2 楼餐厅
07:00~09:00
9:00~11:30
5 日
11:30~13:00
13:00~13:50
各验收组现场检查验收
各验收组继续检查验收
各验收组完成检查验收，并形成各组验
收意见
验收委员会会议
讨论确定行业验收意见
行业验收总结大会 1、各组汇报验收检查意见 2、宣布行业验收意见 3、建设单位发言 4、领导讲话 5、会议结束
主持机场司
机场司
各组组长各组组长各组组长机场司机场司
地点指挥部 1 会议室
昆明长水机场办公楼 B 座
一楼礼堂
现场及分组会议室现场及分组会议室现场及分组会议室
指挥部 1 会议室昆明长水机场办公楼 B 座
一楼礼堂
7
主任委员
验收委员会名单
夏兴华民航局副局长
李汉柏云南省机场建设工作领导小组组长
刘平云南省人民政府副省长
副主任委员
覃章高民航局机场司司长
张海东民航局发展计划司副司长
三、请在参加会议时，将您的通讯工具调为静音或关闭。四、请汇报单位严格控制好汇报时间，确保会议效率。五、请您在现场检查时，按时按车号乘车。六、如需要订购返程机票，请提前与会务组联系，避免耽误您的行程。七、如您已办理好回程，请提前将出发时间告知会务组。八、专家楼设有羽毛球、乒乓球、桌球、篮球、棋牌等各种文体设施，如有需要请与专家楼总台联系。九、参加会议的各位领导如需使用休息房，请与会务组联系。十、退房时请将房卡交给会务组或专家楼总台。十一、请您妥善保管好自己的物品，防止丢失。十二、如有需要，敬请联系我们！十三、紧急电话： ◆专家楼（B 座）总台：0871-7390228、0871-7390229 ◆医疗急救：（B 座 8117 房间） ◆新机场派出所：0871-7358172 ◆文印室：0871-7358211 ◆A 座服务台：0871-7358146

昆明空港建设情况汇报

昆明空港建设情况汇报近年来，昆明空港建设取得了长足的进步，成为云南省乃至西南地区最重要的航空枢纽之一。

昆明空港位于昆明市西北郊，距市中心约25公里，是中国西南地区最大的综合性国际航空港。

目前，昆明空港已经建成了三座客运航站楼、一座货运航站楼以及两条并行的跑道，拥有着良好的航空设施和设备，为旅客和货物运输提供了便利的条件。

首先，昆明空港的客运航站楼建设情况良好。

目前，昆明空港已经建成了T1、T2和T3三座客运航站楼，总建筑面积达到了50万平方米。

这三座航站楼分别服务国内、国际和区域航班，为旅客提供了便捷的出行条件。

同时，航站楼内部配套设施完善，包括候机厅、商业区、餐饮区、休息区等，为旅客提供了舒适便利的服务。

其次，昆明空港的货运航站楼建设情况也十分完善。

昆明空港的货运航站楼位于客运航站楼的东侧，总建筑面积达到了10万平方米。

货运航站楼内部设施齐全，包括货运大厅、货物分拣区、冷链物流区等，能够满足各类货物的运输需求。

此外，昆明空港还建设了大型货运机坪和航空物流园区，为货运业务提供了良好的基础设施。

再次，昆明空港的跑道和停机坪建设情况也值得称赞。

目前，昆明空港拥有两条并行的跑道，分别长达4000米和3800米，能够适应各类飞机的起降需求。

此外，昆明空港还建设了大型的停机坪和机库，能够满足大量飞机的停放和维护需求，确保航空运营的高效进行。

总的来看，昆明空港的建设情况十分良好，为云南省乃至西南地区的航空发展做出了重要贡献。

未来，我们将继续致力于提升昆明空港的服务水平和运营能力，为旅客和货物运输提供更加便捷、高效的服务，助力昆明成为国际知名的航空枢纽城市。

绿色机场建设与智能建筑

，
、
规划
、
设计
、
建设
运营维护及报废
、
回用过程 ) 内
、
充分利用最新的科学技术成果
，
，
以
高效率地利用资源 ( 能源
低环境负荷下最安全
发展
、、
土地
、
、
水资源
材料 )
、
最低限度地影响环境的方式
，
建造在最
健康
高效及舒适的工作与活动空间
。
容量
、
步入大型繁忙机场行列数量的增加
，
对机场设施
。
安全
、
信息服务的要求越来越高
，
机场建设与运营对环境的影响亦越来越大根据中国民用航空局
90
“
十
一
五
”
机场建设布局规划
，
在
20 20
，
年之前
，
大概需要再修建
，
多个民用机场
’
，
建设绿色机场体
系是在新的历史阶段贯彻科学发展观
走可持续发展道路的必然选择
、
。
基于
“
绿色机场
”
的理念建设机场
，
将显著提高机场系统的容量
，
能力
、
效率
准时
、
安全性和竞争力
，
全方位满
，
足国民经济快速增长的需要
为广大公众提供更安全

中国未来十年机场建设与发展的新趋势

中国未来十年机场建设与发展的新趋势P1：封面P2：目录一、中国内地机场发展现状二、未来十年中国内地机场的发展规划三、中国内地机场发展面临的挑战四、未来十年中国内地机场的发展目标五、未来十年中国内地机场建设与发展的新趋势一、中国内地机场发展现状P3：机场数量：不断增加截至2009年底，中国内地颁证运输机场达到166个，其中：定期航班通航机场——165个定期航班通航城市——163个可起降B747飞机的大型机场——33个2009年中国大陆新增6个机场：佛山、腾冲、玉树、鸡西、大庆和伊春。

新增航站楼面积：60万平方米2010年预计新增机场数量：8个自上世纪九十年代以来，中国机场建设处于一个高速发展时期，新建、迁建约70个机场，并对80多个机场进行了改造或扩建。

截至2009年底，中国内地颁证运输机场达到166个，其中定期航班通航机场165个，定期航班通航城市163个，飞行区等级4E及以上（可起降B747飞机）的大型机场33个。

2009年，全国新增佛山、腾冲、玉树、鸡西、大庆和伊春6个机场，新建成航站楼的面积约60万平方米。

预计到今年年底，全年将有8个新机场建成并投入运营。

P4：机场服务范围：不断扩大运输机场密度：每十万平方公里1.6个上图是目前中国内地运输机场的分布图，运输机场密度为每十万平方公里1.6个。

机场数量和布局基本适应了国家和地区经济社会发展需要。

P5：机场运输保障能力：不断提高2009年，国内运输机场实现：——旅客吞吐量48,606.3万人次，增长19.79%——货邮吞吐量945.6万吨，增长7.04%——航班起降484.1万架次，增长14.52%总周转量(万吨公里) 同比增长(%)旅客周转量(万人公里)同比增长(%)货邮周转量(万吨公里)同比增长(%)2009年4270729 13.4 17.1 1262673.6 5.62010年1-3月1231740 32.2 9449952.6 20.4 389427.4 66.32009年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高，其中旅客吞吐量48,606.3万人次，比上年增长19.79%；货邮吞吐量945.6万吨，比上年增长7.04%；飞机起降架次484.1万架次，比上年增长14.52%。

昆明长乐机场扩建工程中标单位公示

昆明长乐机场扩建工程中标单位公示摘要：一、引言1.介绍昆明长乐机场扩建工程的背景和意义2.阐述中标单位公示的目的和意义二、中标单位简介1.单位名称及性质2.单位业绩和实力3.在机场建设领域的优势三、昆明长乐机场扩建工程内容概述1.主要建设内容和规模2.建设目标和预期效果3.对我国民航业发展的促进作用四、中标单位的竞标过程及优势1.竞标过程简介2.中标单位在竞标中的优势和亮点3.中标单位在项目实施中的计划和措施五、项目的实施与监管1.项目实施的关键节点2.监管部门及职责3.质量、安全和环保等方面的保障措施六、总结1.昆明长乐机场扩建工程对我国民航业的意义2.中标单位在项目实施中的重要性和责任3.对项目未来发展的展望正文：昆明长乐机场扩建工程中标单位公示标志着这一重大项目的建设进入了新的阶段。

昆明长乐机场作为我国重要的航空枢纽，扩建工程对于提升机场运行能力、满足航空市场需求、推动地区经济发展具有重要意义。

中标单位为我国知名的建筑企业，具备丰富的机场建设经验和优秀的业绩。

该企业在机场建设领域具有明显的优势，曾成功承建多个国内外重要机场项目。

此次中标，体现了其在机场建设领域的实力和竞争力。

昆明长乐机场扩建工程包括新建航站楼、跑道及配套设施等，项目总投资额巨大。

项目实施后将显著提高机场的运行效率，提升旅客体验，促进我国民航业的发展。

中标单位在竞标过程中，凭借其良好的信誉、丰富的建设经验以及在技术、管理等方面的优势，成功脱颖而出。

在项目实施过程中，中标单位将充分发挥自身实力，确保项目按期、按质完成。

为确保项目的顺利实施，有关部门将对项目进行严格监管，确保质量、安全和环保等方面得到有效保障。

项目实施过程中的关键节点将接受监管部门和公众的监督，保证项目的公开、透明。

总之，昆明长乐机场扩建工程中标单位的公示，预示着项目将进入实质性的建设阶段。

中标单位在项目实施过程中的表现，将对我国民航业发展产生深远影响。

浅析昆明新机场修建沥青混凝土跑道道面的可行性

维普资讯
研究
浅析昆明新机场修建沥青涅凝土跑道道面的可行性
・・・・杨新照吴荣
（昆明新机场建设指挥部）
前言
土，基岩面起伏不平，易形成差异沉降。场地内共有５填料类型，主要是红黏土、黏种性土、碎屑岩风化料、碎屑岩类石料、碳酸盐类石
ｏ＿ ‘。、４）１士４ｆｊ（ｉ０＿ｎ．３６５０３ｌ
－ … －ＩｌｌＩ
斟
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１５０ｍｍ５
１７）４Ｉｉ（Ｉ】７ｎ２１．２Ｉ，
●
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２０ｍ１０左右，年日照时数高达
水稳定性。３紫外线）
机身起落架
Ｆ飞机具有起落架构型复杂（图ｌ类如所示）、
覆盖范围广、轴载重、轮压高、制动产生的水平力
帆谶起落架
！／
Ｉ＿）
Ｃ《）：
紫外线会加速沥青老化，降低沥青混合料的粘结力和
“ 色机场 ” 的建设目标对跑道道面而言主要绿
体现在：①低噪、抗滑、舒适；②重复利用资源； ③ 降低全寿命费用等几个方面。
抽场辽怼
维普资讯
专题
３Ｆ．类跑道的要求
不￣８０ｍ，这对于沥青道面的长期性能相当有１０ｍ］利。但是，昆明每年７份的平均降雨量接近月２０ｍ，集中降雨明显，须重视沥青混凝土道面的０ｍ

昆明新机场项目综述

一、项目建设背景（一）、昆明新机场项目背景昆明市现有的巫家坝机场是我国西南地区重要的区域枢纽机场，旅客吞吐量全国排名第七位，世界排名87位。

昆明巫家坝国际机场始建于1922年，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次。

2008年昆明巫家坝机场旅客吞吐量达到1582万人次，远远超出航站楼设计容量，机场运营压力巨大。

因昆明巫家坝机场距市中心直线距离6.6公里，机场周边已被城市包围，不具备原地扩建的条件。

经国务院、中央军委批复，同意迁建昆明机场。

（二）、项目定位昆明新机场建设项目是国家“十一五”期间的重点建设工程、云南省特大型城市基础设施建设工程、省20项重点工程之一，其定位为：中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场昆明新机场建成后，昆明将成为继北京、广州、上海之后全国第四个拥有国家大型门户枢纽机场的城市。

昆明新机场的建设对于优化国家机场战略布局、促进云南经济又好又快发展和提高现代新昆明中心城市的综合竞争力都将起到积极的促进作用。

（三）、项目建设目标随着云南在我国沿边开放战略中德地位和优势日益凸显，云南正逐步成为中国连接东南亚、南亚的重要国际通道，按照胡锦涛总书记提出的“要把云南建成我国面向西南开放的重要桥头堡”重要指示，昆明新机场确定了构建云南“面向东南亚、南亚，辐射印度洋区域、连通中东、非洲，连接欧亚的国家西向开放空中走廊”的战略目标，紧紧围绕“建世纪工程、立千秋伟业、创中国一流”的建设目标，按照中国民航局建设“节约型、科技型、环保型、人性化”的绿色机场示范工程的总体要求，牢固树立“一盘棋”思想，团结一致、坚定信心，迎难而上、攻坚克难，不断加快建设步伐，确保各项建设顺利推进，昆明新机场的建设将为云南省扩大内需、拉动经济、促进发展做出了积极贡献。

二、昆明新机场项目简介（一）、项目审批昆明新机场建设项目前期工作自1998年启动。

从选址到立项到各类审批完成，历时10年。

2007年1月29日，国务院和中央军委批准立项；同年10月，中国民航局批复昆明新机场选址方案；11月15日，国土资源部批复建设用地预审；2008年8月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告；同年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划；2009年2月24日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场建设项目机场工程初步设计及概算。

昆明新建机场项目情况汇报

昆明新建机场项目情况汇报
昆明新建机场项目是云南省重点建设项目之一，旨在提升昆明
机场的运营能力和服务水平，满足日益增长的航空客流需求。

项目
总投资约200亿元，占地约5700亩，总建筑面积约80万平方米，
计划建设4条跑道和100个停机位，设计年旅客吞吐量6000万人次，年货邮吞吐量60万吨。

项目于2019年正式开工建设，预计2023年
投入使用。

项目目前已完成土地征收、环境影响评价、规划设计等前期工作，土地平整和场站区基础设施建设已经启动。

项目建设采用先进
的技术和设备，注重节能环保和航空安全，力求打造成为西南地区
一流的现代化国际机场。

昆明新建机场项目的建设对于促进云南省乃至整个西南地区的
经济发展和交流合作具有重要意义。

新机场投入使用后，将极大地
提升昆明机场的运营能力和服务水平，有效缓解目前机场客流压力，为云南省乃至整个西南地区的经济发展和人文交流提供更加便捷的
交通保障。

在项目建设过程中，我们将继续严格按照国家和地方相关法律
法规，严格控制工程质量，确保项目按时、按质、安全地完成。

同时，我们也将积极与相关部门和单位合作，加强项目的宣传和沟通
工作，做好项目的社会稳定风险评估和应对工作，确保项目建设过
程中的社会稳定。

总的来看，昆明新建机场项目是一项重要的基础设施建设项目，将为云南省的经济社会发展和对外交流合作提供重要支撑。

我们将
以饱满的热情和务实的作风，全力推进项目建设，确保项目顺利完成，早日投入使用，为云南省的发展贡献力量。

昆明新机场施工总承包管理难点和对策

3、降低成本和提高效率：通过合理的资源配置和优化设计，施工总承包合同有助于降低工程成本，提高项目整体效率。
4、风险控制：施工总承包合同明确了各方的风险责任，有利于风险的控制和减轻。
5、促进合作共赢：施工总承包合同强调了合作与沟通的重要性，鼓励发包方和承包方在工程项目中实现合作共赢。
五、结论
一、岩溶塌陷成因机理
1、地质条件：昆明新机场位于岩溶发育地区，其地质条件为岩溶塌陷提供了基础。该地区的岩石主要为石灰岩，而石灰岩是岩溶发育的主要岩石之一。此外，该地区还存在着大量的地下溶洞和暗河。
2、水文条件：地下水的活动是岩溶塌陷的主要诱因之一。在昆明新机场地区，地下水主要来源于大气降水、地表径流和地下暗河。在地下水位下降或地下水流动平衡被打破时，岩溶洞穴中的岩石和土壤会失去支撑，导致地面塌陷。
施工总承包合同是指发包方将全部或部分施工任务委托给承包方，由承包方负责工程的设计、采购、施工等全过程工作。这是一种常见的工程建设模式，也是目前国际上广泛采用的工程承包方式。
三、施工总承包合同的内容
施工总承包合同主要包括以下内容： 1、合同双方的基本信息：包括发包方和承包方的名称、、方式等。
6、加强沟通协调：加强与各参建单位的沟通协调，建立有效的协作机制，避免出现信息不对称、配合不默契等问题，确保项目顺利实施。
7、强化风险管理：针对可能出现的风险因素，制定相应的风险应对措施，如制定应急预案、加强风险预警等，降低风险对项目的影响。
8、注重细节管理：细节决定成败，昆明新机场施工总承包管理需要注重每一个细节的管理。从材料采购到施工工艺，从设备维护到现场管理，都要严格把控每一个环节的质量和安全。同时，注重对细节的总结和分析，不断完善和提高项目管理水平。

从昆明新机场航站楼看绿色航站楼设计的基本理念与方法

约型、环保型、科技型和人性化机场方面的经验，推动、建立我国绿色机场设计、
施工及其绿色评价体系．为建立我国绿色机场建设基准奠定基础。”的要求．要将昆明新机场建设成 “ 资源节约型、环境友好型、科技型和人性化服务 ”的绿色机场示范性工程。这标志着我国已在政府决策层面上，将机场的绿色设计、建造逐步提升到强制性、规范化、系统化的高度。绿色航站楼则成为重中之重。
层面。
针对机场这一特定建筑类型． “ 绿色 ”虽尚未自成体系．但也已成为工程设计建造中的重要内容。由于其特殊属性，因而具有更广泛的社会影响和意义。正基于此．民航总局在昆明新机场建设中．首次明确提出了 “ 索民用机场在建设节探
ａｒｏｔｅｍｉａｕｌｉｇｉｒｔｒｎｌｉｎ．ｐｂｄ
Ｋｙｏｄ：ｉｏｔｅｍｉｌｅｉ；ｒｅｅｉ；ｙｔｍ；ｔｇａｏｅｗｒｓＡｒｒｔｒｎ；ｓｎＧｅｎｄｓｎＳｓｐａＤｇｇｅＩｅｒｔｎｎｉ
柳澎／ｉＰｎＬｅｇｕ
摘要：本文从昆明新机场航站楼的设计实践出发，结合已走过的道路和在过程中的一些思考，尝试探讨一些关于绿色设计的基本理念问并试图题，针对航站楼这一特定建筑类型，从设计本身去构建内在普遍关联性的绿色设计方法。关键词：航站楼设计绿色设计系统一体化
中图分类号：Ｕ４．Ｔ２８６文献标识Ａ码：文章编号：４８３（１）－０６１１０－７０２６６－２０５２００
引言

机场航站楼关键施工技术介绍

第一章、昆明新机场总体概况昆明新机场选址位于昆明东北部浑水塘，隶属于昆明市官渡区大板桥镇，距昆明市区直线距离约24.5公里，该建设工程为云南昆明巫家坝机场迁建项目，计划2011年7月底竣工建成，12月底前完成民航行业验收，实现转场运营通航。

根据正式批复的昆明新机场总体规划，本期工程按近期满足2020年旅客吞吐量3800万人次、高峰小时旅客吞吐量12930人、货邮吞吐量95万吨、飞行起降30.3万架次目标设计；远期满足2040年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次。

新机场拟分两期建设，本期用地16943亩，远期规划用地规模22.97平方公里，工程总投资230.87亿元，其中机场工程核定总概算188.35亿元。

昆明新机场建设工程项目包括下列18个部分：1）总图工程；2）土石方及地基处理工程；3）机场飞行区工程；4）旅客航站区工程：航站楼工程、停车楼工程、高架桥工程、旅客捷运系统；5）机场货运区工程；6）消防救援工程；7）航空食品配餐工程；8）机场生产辅助及行政生活设施工程；9）供电工程；10）机场供冷、供热、供气工程；11）给水、排水及污物排放工程；12）通讯工程；13）网络信息系统工程；14）外场指挥中心；15）工程节能；16）土地使用与征地拆迁；17）机场环境保护；18）其他。

机场工程主要分成飞行区、航站区、南部工作区等三大部分。

飞行区本期按4E标准设计，建设可独立运行的东西两条4000米长、45米/60米宽、间距为1950米的平行跑道和相应的滑行道、联络道系统，两条跑道均设双向Ⅰ类仪表着陆系统，相应配置助航灯光系统，建设规模按波音B747和空客A340型机种的要求；远期规划建设东、西四条平行跑道，机场等级为4F，可以满足现有最大型飞机A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。

航站区是机场的主体部分，也是旅客活动的主要区域，而航站楼则是航站区的主要建筑，也是整个航空港的中心建筑和标志性建筑。

昆明新机场项目建设档案管理实务

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4、配备了档案数字化管理的硬件设备。配备了档案数字化管理的硬件设备。随着随着科学技术的飞跃发展，纸质档案已经不能满足人们的需要，电子档案却能更多更好地为人们提供利用服务。为实现昆明新机场档案工作“规范化、标准化、数字化”的工作方针，指挥部同步开展了档案数字化工作，为综合档案室配置了A0绘图仪、IBM服务器、图纸扫描仪、文字扫描仪、复印机、打印机等50 多万元的档案数字化硬件设施，要求每一张图纸、每一页文件资料都将同步进行扫描，从基础做起，纸质文档同步向电子文档转换，实现数字化管理，为建设新机场“数字化”档案创造了较好的工作条件。建成后既可多套复制，也可以分类复制，满足各方移交需求。
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1、内业资料与工程实体同步通过分部、分项验收。截止新机场内业资料与工程实体同步通过分部、分项验收。指挥部成立至今，档案部门共参加全场区分部、分项工程交（竣）工验收67次，通过指挥部和各参建单位的共同努力，各项目都已经按照进度节点同步完成竣工档案审核和移交工作，达到项目完工一项、验收一项、竣工资料归档一项的建设标准。现在接收移交近10万余册工程资料的基础上，鉴别整理形成了工程档案13983卷，工程资料5457 册、声像187盒。 2、同步完成《昆明新机场工程资料系统》科研课题。由于民航同步完成《昆明新机场工程资料系统》科研课题。专业工程施工用表的不确定性，施工技术用表一直是困扰新建机场工程的难题。在指挥部领导的重视下，由档案处承担了该课题的研究任务，旨在解决民航专业工程施工用表的统一性、规范性和标准性，变前端控制为源头控制，从源头上统一施工技术用表的规格、形式和要素。通过同步研讨、收集完善各类民航专业工程的施工用表，目前已收集齐全完整，形成的科研成果也通过民航局验收，并将于明年申请民航科研进步二等奖。

昆明安宁机场开工仪式

昆明安宁机场开工仪式
摘要：
一、昆明安宁机场的基本信息
二、昆明安宁机场的建设意义
三、昆明安宁机场的规划与发展前景
四、项目的施工进度与预期效果
正文：
近日，昆明安宁机场举行了开工仪式，标志着这一重大基础设施项目正式进入建设阶段。

昆明安宁机场位于云南省昆明市安宁市，是一座4C级区域航空枢纽，建成后将满足国内外旅客和货运需求，对于提升我国西南地区的航空运输能力具有重要意义。

昆明安宁机场的建设意义深远。

首先，该项目将有助于优化我国机场布局，提升西南地区的航空服务水平。

随着我国航空市场的持续快速发展，昆明安宁机场将成为西南地区的重要航空枢纽，满足日益增长的旅客和货运需求。

其次，昆明安宁机场将有利于促进地方经济发展。

机场周边将形成临空经济区，带动旅游业、物流业等产业发展，为地方经济增长注入新动力。

在规划与发展前景方面，昆明安宁机场将采用现代化理念进行设计，力求打造一座绿色、智能、高效的现代化机场。

据了解，机场规划了多条跑道，未来将具备较强的航班起降能力。

同时，机场还将加强与国内外航空公司的合作，争取更多航班航线，提升机场的通达性。

项目的施工进度与预期效果方面，昆明安宁机场预计将在未来几年内完成
建设。

项目总投资约200亿元人民币，建设内容包括航站楼、飞行区、配套设施等。

为确保工程质量和进度，我国政府和相关部门将严格把关，确保项目按期投入使用。

总之，昆明安宁机场的开工建设无疑将为我国航空事业和地方经济发展注入新的活力。

随着项目的稳步推进，未来昆明安宁机场将成为西南地区的重要航空门户，为旅客和货主提供更加便捷、高效的航空服务。

建设绿色昆明新机场

１项目目的与意义
明新机场建设指挥部为建设绿色昆明新机场研究工
根据民航局 “ 一五 ” 场建设布局规划和云南作的主体责任单位。十机省确定的目标，明新机场是 “ 昆十一五 ” 间我国重点期建设的大型门户枢纽机场，是实施中国面向东南亚、为了响应民航局的号召，明新机场建设指挥部昆发出了 “ 于成立绿色昆明新机场研究课题组的通关
司长为主任的领导小组办公室，一领导和协调建设发展快车道上的机场建设和运营提供了新的启迪和统绿色昆明新机场的研究与实施工作。同时，明确了昆要求。在机场的规划、计、设和运营等工作过程设建
聚焦“ 十一五＂ — ｌ
要求，全面树立和落实科学发展观，突出以人为本、资建设指标体系研究开发的成功案例进行调研和分析；
２主要研究内容．１绿色机场，即是在机场设施的全生命周期中，以
高效率地利用资源（源、地、能土水资源、材料）低限度、地影响环境的方式，建造合理环境负荷情况下安全、
中，按照节约型、环保型、科技型和人性化服务的总体
源节约，对发展我国的民航事业和造福人民具有重要
的意义。２项目内容与关键技术
② 对其他行业的绿色设计标准应用情况及绿色 ③ 充分了解国内外绿色设计、建设和运营的先进
水平。
主要采用以下几种方式开展调研：

绿色机场基本要求

绿色机场基本要求随着人们对环境保护意识的提高，绿色机场的建设成为了当今航空业的一个重要趋势。

绿色机场不仅在航空运输中尽量减少对环境的影响，还注重节能减排、资源回收利用以及生态环境保护。

以下是绿色机场的基本要求。

1. 节能减排：绿色机场要求在建设和运营中采用节能技术，减少能源的消耗和二氧化碳的排放。

例如，采用高效的照明设备、智能化的能源管理系统和节能设备，以及优化设计的建筑结构，减少能源浪费。

2. 智能化管理：绿色机场倡导智能化管理和信息技术的应用，以提高航班调度、安全检查、行李处理等环节的效率。

通过引入先进的物联网技术和数据分析，实现航班运行的精细化管理，减少不必要的能源和资源消耗。

3. 噪音控制：绿色机场要求在设计和运营中采取措施减少飞机起降和地面设备运行产生的噪音。

例如，在机场周边设置噪音隔离带、采用低噪音的飞机发动机和地面设备，以及合理规划航班起降时间，减少对周边居民的噪音干扰。

4. 水资源管理：绿色机场要求合理利用和管理水资源，减少水的浪费和污染。

例如，采用雨水收集系统和灌溉设施，将雨水用于植物绿化和冲洗设备；同时，加强污水处理和回用，确保排放水质符合环保标准。

5. 废物管理：绿色机场要求实施有效的废物管理措施，包括分类收集、资源回收利用和安全处理。

例如，设置垃圾分类回收站点，推行废物减量化政策，鼓励航空公司和机场合作伙伴采用可持续的包装材料和物品，减少废弃物的产生。

6. 绿化与生态保护：绿色机场注重植物绿化和生态保护，以改善机场周边的生态环境。

例如，建设绿色景观和湿地保护区，种植适应当地气候和土壤条件的植物，提供鸟类和昆虫的栖息地，促进生态系统的平衡。

7. 社区参与：绿色机场要求积极与当地社区合作，共同推动可持续发展。

例如，开展环保教育和宣传活动，提高公众对绿色机场建设的认知和参与度；与当地政府和居民协商，共同解决环境和社区问题。

绿色机场的基本要求是在航空运输中尽量减少对环境的影响，注重节能减排、资源回收利用以及生态环境保护。

节约环保科技人性——建设绿色机场之我见

化之后，２世纪已经进入绿色经济时代，实施绿色战略，国际１
社会和组织就必须积极承担社会绿色责任，顺应时代潮流，走
绿色发展道路。
昆明建设绿色机场的理念体系
绿色机场源于绿色建筑的概念。２）６年代，美籍意大（世纪０利建筑师保罗・索勒瑞把生态学和建筑学两词合并，提出了著名的 “ 态建筑” ，即绿色建筑的新理念。绿色建筑是指为公生众提供一个健康、舒适的工作、居住、活动的空间，同时实现
理，民航云南省管理局副局长、局长。已发表民航改革、机场建设等方面论文２多篇，著有《０航域无疆》、《刘明书画集》。受聘中国民航管理
干部学院教授、南京航空航天大学经济管理学院研究生导师、北京大学民营经济研究中心顾问、中国书画研究院研究员。２｛、２０、２０年分别０６０７０８）
划设计、建设、运营中充分体现 “ 人为本 ” 的理以
作者长期从事民航管理工作，历任民航四川
省管理局运输公司总经理，云南航空公司副总经
念，为社会公众提供多样性、个性化和快捷的服务，达到并符合可信赖度、保障度、感知度、关怀度和敏感度的 “ 人性化 ”服务标准。绿色机场的理念内涵和基本要素现已成为指导昆明绿色机场建设的基础。
济体系和不断创新的技术体系。继产业革命、技术革命、全球