昆明长水国际机场调研报告
调查研究昆明长水机场水文
调查研究昆明长水机场水文调查研究昆明长水机场水文[声明]本文由AI助手生成，仅供参考。
引言：水文调查研究是地质学和水文学领域的重要内容之一。
昆明长水机场作为我国重要的航空交通枢纽之一，其水文状况对于该地区的水资源管理和生态环境保护具有重要意义。
本文将从深度和广度的角度，对昆明长水机场的水文进行全面评估，并探讨该地区水资源管理和生态环境保护的相关问题。
一、昆明长水机场水文概述1.1 昆明长水机场地理位置昆明长水机场位于云南省昆明市，属于距离市区26公里的郊区地带。
该机场地势相对平坦，周围地形较为复杂，包括丘陵、山脉以及一些水域。
1.2 水文特征和水资源状况昆明长水机场地处云南高原腹地，山脉密布，拥有丰富的水资源。
该地区主要依靠山脉蓄水和地下水资源来满足生活和工业用水需求。
然而，随着城市化进程的加速和经济的发展，昆明长水机场周边不断增加的人口和工业用水需求，对该地区的水资源造成了一定的压力。
1.3 水文调查研究的重要性水文调查研究是对昆明长水机场水文状况进行科学评估的重要手段。
通过对水文状况的深入研究，可以更好地了解该地区的水资源分布、供需状况以及水环境状况，为合理利用水资源和保护生态环境提供科学依据。
二、昆明长水机场水文调查研究方法与结果2.1 采集数据的方法与手段水文调查研究需要准确地测量和收集各种水文数据，以获取全面和准确的水文信息。
为了调查研究昆明长水机场水文状况，我们采用了以下方法与手段：a. 现场实地观察：观察器具、摄像机等工具的使用，帮助我们对昆明长水机场周边的水文环境进行直观观察。
b. 数据采集与分析：搜集相关的水文气象数据，如降雨量、蒸发量、地下水位等，并通过统计分析对数据进行处理和解读。
2.2 研究结果和发现通过对昆明长水机场水文的调查研究，我们得出以下结论：a. 水资源丰富：昆明长水机场周边的山脉和水域为该地区提供了丰富的水资源，包括地下水和蓄水库。
b. 水环境状况：昆明长水机场周边的水环境整体较好，水质清澈、湖泊湿地较多，但也存在部分地方水源受到一定程度的污染。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场是云南省最大的机场，其植被现状对于环境保护和航空安全起着非常重要的作用。
然而，近年来随着机场运营的不断扩大，机场周边植被遭受破坏的情况也越来越严重。
为了保护机场周边植被，改善机场生态环境，本文对昆明长水国际机场植被现状进行了调查，并提出了相应的控制措施建议。
1. 植被类型经过实地调查，昆明长水国际机场周边主要植被类型包括灌木和树木两种。
其中，灌木多为乔木灌丛，以荆条类、蔷薇类、杜鹃类、黄杨类等为主，高度一般不超过2米；树木以桑树、杨树、榆树、枫树等为主，高度一般在5-10米之间。
2. 植被状况机场内部的植被状况相对较好，主要分布在停机坪和跑道两侧的绿化带中，以及机场北侧的湿地公园。
然而，机场周边的植被状况比较差，主要表现为以下几个方面：（1）人为破坏：机场周边居民为了开垦土地或者捕鱼砍伐周边的植被，导致原有植被受到破坏。
（2）水源枯竭：由于地下水位下降，导致机场周边部分植被因缺水而死亡。
（3）盗采行为：一些盗采团伙为了营利，采集当地稀有植物，导致机场周边植被数量急剧减少。
二、控制措施建议针对以上问题，本文提出了以下控制措施建议：1.完善植被保护制度加强机场周边植被的保护意识，完善植被保护的制度，加强执法力度，限制人为破坏植被的行为。
2.加强水源保护加强机场周边的水资源保护工作，增加地下水补给，保证机场周边植被的水源供应。
3.建立保护区对于机场周边的稀有植物，可以建立保护区，划定禁止采摘、砍伐的区域，遏制盗采行为，保护当地植被的多样性和繁荣。
4.开展宣传教育机场及其周边居民、游客等应该加强环保意识，重视植被保护工作，宣传环保的重要性，使社会各界更加重视植被保护工作。
三、结论昆明长水国际机场周边的植被现状调查表明，机场周边植被数量较少且质量较差，需要进行加强保护工作，保障机场周边植被的生态环境。
加强植被保护工作，建立相应的保护机制，可以有效控制人为破坏、水源枯竭、盗采行为等方面对于机场周边植被的破坏，促进机场生态环境的改善，保障通航安全。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场位于中国云南省昆明市，是云南省最大的国际机场。
该机场为了适应航空业的发展和旅客需求的增加，不断进行扩建和改造。
随着机场的扩建，植被状况受到了一定程度的破坏，影响到了机场周边的生态环境。
本文将就昆明长水国际机场的植被现状进行调查，并提出相应的控制措施建议，以期保护和恢复机场周边的生态环境。
一、植被现状调查昆明长水国际机场周边的植被主要分布在机场围墙外的景观带和机场内的绿化带。
根据现场调查，机场围墙外的景观带植被主要包括乔木和灌木，覆盖面积较小。
而机场内的绿化带主要由草坪和乔木构成，覆盖面积较大。
在机场扩建过程中，机场周边的植被遭到了不同程度的破坏，尤其是机场围墙外的景观带植被数量减少且乔木高度有所降低。
二、植被破坏原因分析1. 土地开垦和建设工程：机场的扩建工程需要大量的土地开垦，导致原有的植被遭到破坏和清除。
2. 水资源利用：机场为了满足绿化需求和运营需要，需要大量的水资源。
这导致了机场周边水资源的过度利用，进而对植被造成了一定程度的影响。
3. 环境污染：机场的运营和建设过程中产生的废气、废水和垃圾等环境污染物对植被的生长和健康造成威胁。
三、植被保护和恢复措施建议1. 加强生态环境保护意识：机场管理部门应加强员工的环境保护意识培养，加强植被保护的重要性宣传教育，提高员工对植被的保护意识和责任感。
2. 调整土地利用方式：机场管理部门应合理规划机场周边的土地利用方式，尽量减少土地开垦和建设工程对植被的破坏，保护原有的植被资源。
3. 合理利用水资源：机场管理部门应加强水资源管理和利用，合理规划和分配水资源，减少对周边水资源的过度利用，保证植被的生长和健康。
4. 加强环境监测和治理：机场管理部门应建立完善的环境监测系统，定期对机场周边的环境污染物进行监测和评估。
采取有效的控制措施，减少环境污染物对植被的影响。
5. 实施植被恢复计划：机场管理部门应制定植被恢复计划，通过合理的绿化设计和植物种植，恢复和增加机场周边的植被覆盖面积，提高植被的质量和生态功能。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场是云南省的主要国际机场，也是中国西南地区一座重要的航空枢纽。
长水国际机场的植被现状对机场的环境质量和航空安全都有着重要的影响。
为了保障机场运行的稳定和安全，必须对机场的植被现状进行调查，并提出相应的控制措施建议。
一、植被现状调查1. 植被类型：长水国际机场周围主要分布有草地、灌木和少量树木。
2. 植被分布情况：机场周围的草地和灌木分布较广，树木分布相对较少，并主要集中在机场的东北侧。
3. 植被高度：机场周围的植被高度普遍较低，草地和灌木的高度大多在1米以下，树木的高度在3-5米左右。
4. 植被密度：草地和灌木的密度较大，树木的密度相对较小。
5. 植被对机场的影响：植被对机场的覆盖面积较大，可能对机场的飞行安全和航空工作产生一定的影响。
二、植被控制措施建议1. 草地和灌木的控制：机场周围的草地和灌木应及时修剪和清理，保持其高度在1米以下，密度适度，不影响机场的视线和飞行安全。
2. 树木的控制：机场周围的树木应合理修剪，预防树木的枝条生长过长，避免影响飞机的起降和航线。
3. 植被保护：在适当的位置，可以适当种植一些具有观赏价值和生态功能的树木和灌木，以提升机场的环境质量和生态效益。
4. 疏林造墙：机场周围可以适当进行疏林造墙，增加绿化覆盖率，提升机场的整体环境质量。
5. 定期检测：机场应定期对周围的植被进行检测和调查，及时发现植被异常情况，并采取相应的控制措施。
三、总结长水国际机场的植被现状调查及控制措施建议是机场环境保护和航空安全的重要内容，对于保障机场的正常运行和航空工作的顺利进行具有重要意义。
机场管理部门应加强对机场植被现状的监测和管理，采取有效的控制措施，确保机场周围的植被对机场的环境质量和航空安全没有不利影响。
机场管理部门还应不断提升环保意识，积极推动绿色机场建设，促进机场的可持续发展和健康运行。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议1. 引言1.1 研究背景昆明长水国际机场作为云南省最大的机场，每天都迎来大量的飞机起降，客流量庞大。
而机场周围的植被现状一直备受关注。
植被在机场周围不仅可以美化环境，起到绿化作用，还能保护空气质量，净化空气，维护生态平衡。
由于长期的人为破坏和管理不善，导致机场周围的植被遭受了一定程度的破坏和影响。
对昆明长水国际机场周围的植被现状进行调查分析，找出存在的问题，并提出相应的控制措施建议，具有重要的理论和实际意义。
这不仅有助于保护机场周围的生态环境，提升机场的形象和环境质量，也能为长远的生态建设和可持续发展提供参考和借鉴。
有必要对昆明长水国际机场植被现状进行深入的研究和探讨。
1.2 研究目的本文旨在对昆明长水国际机场的植被现状进行调查分析，探讨现有植被存在的问题，并提出相应的控制措施建议。
通过对植被现状的深入研究，旨在为改善长水国际机场的生态环境提供参考和建议。
本文还将分析如何利用植被来改善机场周边的生态环境，加强植被的保护和管理，以实现机场的可持续发展和生态环境的持续改善。
深入挖掘植被在机场生态环境中的作用和意义，为将来机场生态环境的保护和管理提供有益的参考和建议。
通过本研究，旨在使昆明长水国际机场的植被资源得到更好的利用和保护，为实现机场生态环境的可持续发展贡献力量。
1.3 研究意义昆明长水国际机场是云南省最大的国际机场，是连接云南与世界各地的重要枢纽。
随着航空业的快速发展，机场周边的植被现状成为一个备受关注的问题。
对于长水国际机场周边植被现状的调查和控制措施的研究具有重要的意义。
研究长水国际机场周边的植被现状可以为机场的生态环境改善提供科学依据。
随着城市化进程的加速，机场周边植被的状况直接影响着周边空气质量和生态环境。
通过对植被现状的调查分析，可以发现存在的问题并提出相应的控制措施，从而有效地改善周边的生态环境。
研究长水国际机场周边的植被现状可以为生态旅游和城市绿化提供参考。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场是云南省的重要交通枢纽，也是云南省最大的国际航空枢纽。
机场周边的植被现状对于保护生态环境、改善空气质量、减少飞行安全隐患具有重要意义。
因此，本文将对昆明长水国际机场周边植被现状进行调查，并针对调查结果提出相关的控制措施建议。
首先，对昆明长水国际机场周边的植被进行调查。
可以采用应用现场调查、遥感技术和地理信息系统等方法，对机场周边范围内的植被类型、覆盖率和分布情况进行详细的调查和记录。
同时，还应该对机场周边的植被种类和数量进行分类和统计，以便对植被现状做出客观的评估。
调查的结果可能会显示出以下几个问题：第一，机场周边的植被覆盖率较低，存在大量裸露土地。
第二，植被类型单一，缺乏物种多样性。
第三，存在大量的杂草和野生动物栖息地。
第四，植被对空气质量和飞行安全的影响较小。
针对调查结果，以下是一些建议的控制措施：1. 提高植被覆盖率。
通过植树造林、草坪铺设等方式，增加机场周边的植被覆盖率，减少裸露土地的面积。
这样不仅可以改善机场周边的生态环境，还可以减少土壤侵蚀和水土流失的问题。
2. 促进物种多样性。
在植树造林的过程中，应选择适宜的植物种类，注重增加不同物种的数量和比例，增加植物的多样性。
这有助于提高机场周边生态系统的稳定性和抗干扰能力，保护植物的遗传多样性。
3. 强化杂草和野生动植物管理。
机场周边存在大量的杂草和野生动植物，对机场的运行和安全造成潜在威胁。
因此，应加强杂草的除草和野生动植物栖息地的管理，减少对机场的干扰。
4. 加强环境监测和保护。
建立健全的环境监测系统，定期对机场周边的植被、空气质量和水质进行监测。
对于发现的环境问题，及时采取相应的保护措施，确保机场周边的生态环境的健康和稳定。
综上所述，昆明长水国际机场周边植被现状调查及控制措施建议，旨在通过提高植被覆盖率、促进物种多样性、强化植物和野生动物管理以及加强环境监测和保护，改善机场周边的植被现状，保护生态环境，提高空气质量，减少飞行安全隐患，推动昆明长水国际机场可持续发展。
昆明长水国际机场航班延误综合治理研究
昆明长水国际机场航班延误综合治理研究昆明长水国际机场航班延误综合治理研究近年来，随着国内航空业的快速发展，航班延误问题逐渐成为一个关注度较高的问题。
昆明长水国际机场作为中国西南地区的重要枢纽机场，也面临着航班延误的挑战。
为了更好地解决航班延误问题，提高旅客的出行体验，昆明长水国际机场实施了一系列综合治理措施。
首先，昆明长水国际机场加强了航班调度和运行管理。
机场通过优化航班计划，合理安排航班起降时间，减少了航班拥堵现象。
同时，机场设立了特别的调度团队，负责应对突发事件和航班延误，积极协调各方面资源，减少航班延误时间。
其次，昆明长水国际机场加大了天气预报和监测力度。
天气是影响航班延误的重要因素之一，机场通过与气象部门紧密合作，提前获得准确的天气预报信息，并在事前采取相应的预案，如及时撤离或调整航班计划，以减少航班延误带来的不便。
另外，昆明长水国际机场注重改善机场的基础设施和服务质量。
机场进行了一系列扩建和改造工程，提高了跑道和停机坪的运行能力，优化了航班流程，减少了航班延误的可能性。
同时，机场增加了检查柜台和登机口，提高了旅客的通关效率。
此外，机场还加强了员工的培训，提升了服务质量和应急处理能力。
此外，昆明长水国际机场积极推行了与航空公司和相关机构的合作机制。
机场与航空公司保持紧密的沟通合作，共同制定了应对航班延误的方案，并建立了信息共享和联动协调的机制。
同时，机场还加强了与地方政府的合作，共同解决航班延误问题，提高机场的整体运行效率。
最后，昆明长水国际机场还积极引进了航班延误治理的新技术和新手段。
机场使用了先进的航管系统和航班调度系统，提高了航班的准点率和安全性。
机场还利用大数据和人工智能技术，对航班延误进行预测和监测，及时采取相应的措施。
综上所述，昆明长水国际机场通过航班调度和运行管理、天气预报和监测、改善基础设施和服务质量、与航空公司和相关机构的合作以及引进新技术和手段等综合治理措施，有效地解决了航班延误问题，提高了旅客的出行体验。
机场考察报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除机场考察报告篇一：首都机场考察报告云机场昆?20XX?71号签发人：邓喜平昆明长水国际机场关于赴北京首都国际机场学习考察的报告云南机场集团有限责任公司：为充分借鉴国内大型机场先进经验，提高运行管理水平，有效处臵大面积航班延误，20XX年3月25日至27日，云南机场集团有限责任公司副总裁、昆明长水国际机场有限责任公司党委书记邓喜平带队，赴北京首都国际机场学习考察大面积航班延误处臵、机场运行管理模式、加强与航空公司协同效应等方面工作。
现将有关考察学习情况报告如下：一、学习考察背景20XX年6月28日昆明机场转场运行以来，先后经历了“1.03”大雾天气、“12.15”冰雪天气等极端天气导致的大面积航班延误—1—事件，机场深入总结经验教训，全面查找存在问题，深刻剖析原因，及时抓好整改落实，对照《民用机场管理条例》、民航局80号和81号文件要求，认真履行主体责任和协调管理责任，建立完善旅客服务协调机制、信息发布管理机制和联动机制，修订应急预案，细化完善措施，在大面积航班延误处臵工作中取得了一定成效，牢牢守住了安全底线，保障一次比一次成功，仗打的一次比一次漂亮。
然而，在应急处臵中也暴露出预判不够准确、协同效应发挥不好、服务旅客不够到位等方面的问题，为进一步强化安全、服务管理能力，强化运行协同效应，不断提高工作效能和管理水平，昆明机场将20XX年定为机场管理提升年，将立足自身与对标学习相结合，结合机场实际博采众长，广泛学习借鉴国内外先进经验，融合提炼，形成适合自身特点的管理提升方法，努力提升机场运行水平和应急处臵能力。
二、学习考察基本情况在两天时间内，考察组紧锣密鼓地拜访首都机场高层、机场运控部门、地面保障部门、基地航空公司等单位，参观运控现场、候机楼退改签柜台以及疏散流程，与各单位开展座谈交流，通过现场观摩、集中介绍、分模块学习交流等方式，重点学习考察了首都机场应对大面积航班延误指挥协调、信息传递、新闻处臵、—2—旅客疏散、退改签服务，行李货物邮件保障、恢复放行后的航班管控和旅客组织等工作。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场作为云南省交通枢纽，其植被的现状调查以及控制措施的建议非常重要。
以下是我对此问题的2000字的中文报告。
1.调查对于昆明长水国际机场的植被现状，我们需要进行详细的调查。
调查的内容可以包括但不限于以下几个方面：（1）植被种类：通过对机场周边地区的植物进行调查，了解当前机场周围的主要植被种类及其分布情况。
（2）覆盖率：调查机场周围地区不同植被类型的覆盖率，包括草地、灌木丛和森林等，以及其在不同季节的变化情况。
（3）植被状况：评估机场周围地区植被的健康状况，包括植物的生长状态、病虫害情况和植被密度等。
（4）影响因素：分析影响机场植被状况的因素，如气候、土壤质量、周边环境污染和人为活动等。
2.控制措施建议基于上述调查结果，我们可以提出以下控制措施的建议，以维护和改善昆明长水国际机场周围的植被状况：（1）生态修复：针对植物病虫害、植被退化等问题，采取合适的措施进行生态修复。
可通过定期清理和修剪植物，加强灌溉和施肥等，提高植物生长状况。
（2）生态保护：加强对机场周围植物生态环境的保护，控制周边环境污染，避免对植物生长和繁殖的不良影响。
可以在机场周围建立生态屏障，限制周边工业和建筑活动对植物的破坏。
（3）植被更新：根据不同季节和气候条件，定期进行植被更新。
可以通过种植适应机场周边气候条件的植物，增加植被的多样性和覆盖率。
（4）科学管理：建立科学的植被管理制度，制定植物的生长和维护规范，加强人员培训，提高管理水平。
定期开展植物保护和监测工作，及时发现和处理植物问题。
（5）社会教育：加强公众对植物保护和生态环境重要性的认识，提高社会公众对机场植物保护的支持度。
可以开展植物保护科普宣传活动，组织参观和培训等。
昆明长水国际机场植被的现状调查以及相关的控制措施的建议对于保护和改善机场周围植被状况具有重要意义。
通过加强生态修复、生态保护、植被更新、科学管理和社会教育等措施的实施，可以有效提高昆明长水国际机场周围植被的质量和数量，为机场的可持续发展做出贡献。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场位于云南省昆明市，是云南省最大的机场，也是中国西南地区最大的国际航空枢纽之一。
由于植被直接关系到机场的环境质量和航空安全，因此对昆明长水国际机场的植被现状进行调查，并提出相应的控制措施建议至关重要。
对昆明长水国际机场目前的植被现状进行调查是必要的。
调查应包括机场周边和机场内部的植被类型、植被覆盖度、植被物种组成、植被生长状况等内容。
这样的调查可以帮助我们全面了解机场周边的环境状况，以及植被可能对机场运行产生的潜在影响。
根据调查结果，制定相应的控制措施。
针对植被过于繁茂，可能影响飞机视线和航道通畅的问题，可以采取修剪、疏伐等控制措施。
对于机场周边的植被，可以通过修剪、除草、物理覆盖等方式来控制植被覆盖度，以减少火灾和风险。
还应注意机场周边的防护林和绿化带的建设，通过合理的植被安排来减少对机场运行的影响。
对于机场内部的植被管理也很重要。
机场内部应合理规划和管理绿化带和草坪，确保航站楼周边的绿化效果。
要加强对植物病虫害的防治工作，保持植被的健康生长。
对于可能对飞机产生碰撞威胁的高大树木，应及时进行修剪或移植，以确保飞机的安全起降。
监测和评估植被控制措施的效果，并不断优化植被管理方案。
通过定期监测植被的生长状况，评估措施的效果，及时发现问题并采取相应的调整措施。
与相关部门和专家合作，不断优化植被管理方案，提升机场植被管理的科学性和可行性。
对昆明长水国际机场的植被现状进行调查，并采取相应的控制措施，是保障机场环境质量和航空安全的重要一环。
通过科学的植被管理，可以提高机场的景观效果和形象，同时确保飞机起降的安全和顺利。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场作为云南省的交通枢纽，每天都会迎来大量的旅客和货物，机场的运营环境直接关系着航空安全和旅客的出行体验。
而机场周边的植被现状则是机场运营的一个重要方面，对机场的安全运行和周边环境的美化起着至关重要的作用。
对昆明长水国际机场周边植被的现状进行调查，并提出相应的控制措施建议是十分必要的。
一、植被现状调查1. 植被种类和分布昆明长水国际机场周边主要分布着一些乔木、灌木和草本植物，其中包括一些常见的树种如榉树、银杏树、樟树等，灌木则有茶藨子、西南柏、丁香等，草本植物有竹子、藤蔓等。
这些植被基本上都是当地常见的植物，它们为机场周边的环境提供了一定的绿化效果，但也存在一些问题。
2. 植被生长状况昆明长水国际机场周边的植被大多数处于良好的生长状态，但也存在一些问题。
由于雨水充沛和气候温和，使得植被生长势头旺盛，有些植物甚至生长茂密，已经对机场运营环境产生了一定的影响。
由于部分植被的树干和树枝生长过于密集，容易影响到附近的交通和设施，并且可能存在飞行安全隐患。
3. 植被对机场的影响昆明长水国际机场周边的植被对机场的影响主要表现在以下几个方面：（1）降雨期间，大量的落叶和树枝可能堵塞排水系统，影响机场的排水能力，甚至导致积水现象。
（2）部分植被过于茂密，影响到机场的气象设备和导航标志的光照，对飞行安全构成一定隐患。
（3）某些植被的树根扩张可能对机场跑道和设施造成潜在威胁，需要及时加以控制。
二、控制措施建议1. 定期修剪和清理针对部分植被过于茂密的情况，可以采取定期修剪和清理的方式加以控制。
对于树木的枝叶可以定期修剪，将树冠进行适当整理，避免过于密集的树冠影响光照和气象设备的使用。
对于灌木和草本植物也可以进行及时清理，保持机场周边的通道畅通。
2. 树木管理对于部分树木的生长过于旺盛，树干和树枝过于密集的情况，可以采取适当的预防措施，如定期修剪和疏枝疏叶，保持合理的树形结构，减轻树木对机场环境的影响。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场是云南省境内最大的民用机场，承担着连接国内外航线的重要任务，是云南省的交通枢纽之一。
由于机场周边的绿化植被对环境和航空安全有着重要的影响，因此对于机场周边植被现状进行调查，并提出相应的控制措施建议是十分必要的。
本文将对昆明长水国际机场植被现状进行调查分析，并针对不同的问题提出相应的控制措施建议。
一、植被现状调查1. 植被类型分布机场周边的植被主要包括草本植物、灌木和乔木。
草本植物分布较广，主要分布在跑道和停机坪的周边草地上。
灌木和乔木主要分布在机场周边的山坡和防护林带内，其中以松树、柏树、柳树等为主要品种。
2. 植被覆盖率机场周边植被的覆盖率较高，草地覆盖率在70%以上，山坡和防护林带内的灌木和乔木覆盖率也在60%以上。
3. 植被高度草本植物高度一般在30厘米左右，灌木和乔木的高度不等，最高的可达15米以上。
4. 植被对机场的影响植被丰富的周边环境为机场提供了一定的生态保护，但同时也存在一些问题。
高大的乔木和灌木可能会影响飞行器的起降和飞行安全；草本植物可能会引起鸟类觅食，增加鸟击风险；植被的生长也可能会影响机场的排水系统和视线通畅。
二、控制措施建议1. 修剪和管理针对机场周边的植被，可以采取适当的修剪和管理措施。
对于草本植物可以定期修剪，保持其在安全高度范围内；对于灌木和乔木，可以定期修剪和整理，避免过高和繁茂的情况发生。
2. 植被更新在机场周边的防护林带内，可以考虑适当进行植被更新。
选择生长速度适中、矮小的乔木，避免对飞行安全带来影响。
同时也要注意乔木的密度，避免过于密集而影响视线和排水。
3. 鸟类防控针对草本植物可能引发的鸟类觅食问题，可以采取相应的鸟类防控措施。
在草地上适时进行打草、驱鸟等工作，减少鸟类滞留的可能。
4. 生态保护在对植被进行控制的也要兼顾生态保护的需要。
选择适宜植被种类进行绿化，保护周边的生态环境，并且注意生态平衡，避免对周边生态系统带来不利影响。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场是云南省的主要航空枢纽，也是西南地区重要的航空交通枢纽之一。
随着旅游业的快速发展和航空市场的不断扩大，机场的客流量也在逐年增加。
机场植被的现状调查以及相应的控制措施建议非常重要。
一、机场植被现状调查：1. 植被种类：调查机场区域内的主要植被种类，包括乔木、灌木、草本植物等。
2. 植被分布：调查机场各个区域的植被分布情况，包括跑道周围、跑道两侧、停机坪区域等。
3. 植被覆盖度：评估机场植被的覆盖度，了解机场地面的绿化情况。
4. 植被生长状况：调查机场植被的生长情况，包括植被的高度、繁茂程度等。
5. 植被对机场运行的影响：分析机场植被对飞机起降、导航设备运行等的影响。
二、机场植被控制措施建议：1. 建立科学的植被管理策略：根据机场的特点和需求，制定科学的植被管理策略，包括定期剪修、浇灌、施肥等，以确保植被的良好生长并维持机场的整洁和安全。
2. 选择适应性强的植被种类：根据机场的气候和土壤条件，选择适应性强的植被种类，以提高植被的生长率和适应性，减少植被的维护和管理难度。
3. 加强对植被生长的监控：通过安装监控设备，对机场植被的生长情况进行监测和记录，及时发现植被异常、疾病和虫害等问题，并采取相应的控制措施。
4. 综合利用植被资源：适当利用机场植被资源，例如将剪修下来的树枝和草翻晒制作成有机肥料，用于机场植物的施肥，从而降低机场的施肥成本，提高植被生长质量。
5. 配置专业管理队伍：建立专业的植被管理队伍，进行植被的日常养护和管理工作，包括剪修、绿化、喷洒除草剂等，提高机场植被的整体管理水平。
昆明长水国际机场的植被现状调查及控制措施建议对于机场的环境保护和安全运行至关重要。
通过科学的植被管理策略和控制措施的实施，可以保证机场植被的良好生长，提高机场的形象和服务质量。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场是云南省唯一的国际机场，其植被现状的调查和控制措施建议具有非常重要的意义。
本文将就此进行分析和探讨。
1. 植被物种：昆明长水国际机场内有许多种植物，包括树木、灌木、草本植物等。
其中，树木主要有杨树、槐树、桂花树等；灌木主要有紫薇、金银花等；草本植物主要有菊花、牵牛花等。
2. 植被分布：昆明长水国际机场内的植被主要分布在跑道两侧、机场周边围墙外以及停车场等区域。
3. 植被面积：昆明长水国际机场内的植被总面积约为10,000平方米左右。
1. 定期修剪：机场植被必须进行定期修剪，以保证不会对机场的航班运营产生不良影响。
修剪时间应选择在航班起降时间较少的时候，以免影响航班的准点率。
2. 种植抗风抗旱的植物：昆明长水国际机场地理位置特殊，气候干燥，在日常管理中应当注意选择抗风抗旱的植物，以提高其生存率和适应性。
3. 消除杂草：机场植被管理中必须消除杂草，以便于管理和维护机场。
杂草不仅影响机场的美观度，还容易引发火灾等安全隐患。
4. 利用绿化带：机场周边的绿化带可以用来减少噪音和空气污染，同时还可以美化机场周围的环境，提升机场形象。
因此，在管理中应该加强对这些区域的保护和维护。
综上所述，昆明长水国际机场植被现状的调查和控制措施建议是非常必要的。
只有加强对机场植被的管理，才能保证机场运营的顺利进行。
指望进行卓越的植被管理，将有助于提升机场形象，并为旅客提供更舒适的旅途体验。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场是云南省的主要国际航空枢纽，承担着大量的旅客运输及货物运输任务。
为了确保航空安全，机场的植被需要得到合理的规划、管理和控制。
本文主要对昆明长水国际机场的植被现状进行调查，并提出相应的控制措施建议。
一、植被现状调查1. 植被类型：昆明长水国际机场主要分布着草本、灌木和乔木等多种类型的植被。
草本植被占据较大比例。
2. 植被覆盖度：由于建设用地面积较大，机场内部的植被覆盖度较低，尤其是跑道和停机坪等重要区域。
3. 植被生长状况：机场周围的天然植被生长较好，而机场内部的植被生长较为稀疏，部分区域甚至无植被覆盖。
4. 植被对航空安全的影响：机场内的植被对航空安全造成了一定的隐患，如飞机起降过程中可能与植被碰撞，造成事故风险。
二、控制措施建议1. 清除杂草：机场需要加强对杂草的管理和清除工作，尤其是长在跑道和停机坪等关键区域的杂草。
可以采取定期除草或机械除草方法，确保关键区域的植被覆盖度达到安全要求。
2. 定期修剪植被：对于机场内的乔木和灌木等植被，需要定期进行修剪和整理，避免过度生长影响航空安全。
修剪后的枝叶可以进行合理利用，如制作木片浆料等。
3. 种植适宜的植被：在机场周围的空地和边坡等区域，可以适当种植一些适应当地气候条件的草本、灌木和乔木植物，以增加植被覆盖度，提高环境美观度。
4. 建立植物识别与监测系统：利用现代科技手段，建立植物识别与监测系统，可以及时发现植被异常情况，并采取相应应对措施。
系统可以结合人工巡视和遥感监测相结合，提高监测效果。
5. 加强草地保护：机场内草地的保护是机场植被管理的重要内容。
可以通过适度的浇水、施肥和除虫等措施，保持草地的健康生长，防止病虫害的发生。
昆明长水国际机场的植被管理需要得到重视和加强。
通过定期清除杂草、修剪植被、种植适宜的植物、建立植物识别与监测系统和加强草地保护等控制措施，可以确保机场植被的合理管理，提高航空安全水平。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场位于云南省昆明市呈贡区，是西南地区最大的国际机场。
该机场的植被现状调查发现，机场周围植被种类繁多，主要包括草本植物、灌木和树木。
然而，机场周围的植被也存在一些问题，如生长过于繁茂、容易影响机场的飞行安全等。
为此，我们提出以下控制措施建议：
一、加强植被管理
1.梳理机场周围的植被资源，合理规划植被分布。
对于机场跑道两侧的植被，应削减到合适的高度，确保航空器的着陆和起飞安全。
2.定期检查及维护机场周围的植被。
对于病虫害等问题应及时处理。
3.建立健全机场植被管理制度。
根据植被生长情况制定相应的管理计划，确保机场植被安全、协调和谐。
1.在旅客和货物进出口处安装监控摄像头，并且建立植物入境检疫制度，拒绝不合格种子、花卉等植物。
2.建立机场植被信息库。
在全面了解机场周围植被种类的基础上，建立植被信息库，对植被的生长情况进行追踪和监控，及时发现植被异常情况，避免影响机场运行。
三、加强宣传教育
1.面向机场管理人员和旅客，开展植被保护知识宣传活动，增强植被保护意识。
2.与机场周边的居民开展植被保护工作宣传和交流，形成联防联治的格局。
综上所述，昆明长水国际机场的植被现状需要进行科学管理和监控，以确保机场的安全和正常运行。
加强植被管理、加强植被监控以及加强宣传教育，这些控制措施有助于保护机场周围植被资源，确保机场的正常运营。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场位于中国云南省昆明市，是云南省最大的机场，也是云南省的航空枢纽。
作为重要交通枢纽，昆明长水国际机场的植被现状和控制措施至关重要。
1. 植被现状调查植被现状调查是了解机场周围植被分布和类型的基础。
调查应包括机场周围的自然植被、人工绿化植被和景观植物等。
还应考虑植被的生长状态、生物多样性和伴生动植物等因素。
通过植被现状调查，可以了解机场周围植被的特点和问题。
2. 植被控制措施建议(1) 绿化带建设：机场周围应建设绿化带，以增加植被覆盖面积，提高机场的生态环境。
绿化带的植物选择应以适应机场环境和地方特点为主，同时尽量选择植物生长快、抗旱、抗风沙的品种。
(2) 植物种植：在机场建筑物周围可以种植一些草坪和低矮的乔灌木，以提升机场的美观性。
在跑道和其他航空设施周围应选择植物低、根系不深、不产生滑翔动物的草坪植物。
(3) 生态修复：机场周围的土壤和水质可能会受到污染，需要采取相应的措施进行修复。
生态修复可以通过植物绿化、土壤调理和水质处理等方式实施。
(4) 病虫害防治：机场周围的植物可能会遭受各种病虫害的侵害，对机场的植被造成威胁。
建议在机场周围进行病虫害监测，并采取适当的防治措施，以保证机场植被的健康。
(5) 定期养护：机场植被的定期养护是保持机场环境整洁和植被健康的重要手段。
养护工作包括修剪树木、除草、施肥、浇水等。
昆明长水国际机场应进行植被现状调查，并根据调查结果制定相应的控制措施。
这些措施包括绿化带建设、植物种植、生态修复、病虫害防治和定期养护等。
通过这些措施，可以提升昆明长水国际机场的生态环境，并为旅客提供更好的出行体验。
昆明长水国际机场航班延误综合治理研究
昆明长水国际机场航班延误综合治理研究昆明长水国际机场航班延误综合治理研究一、引言昆明长水国际机场作为云南省和西南地区最重要的中心枢纽机场，承担着大量的航班运输任务。
然而，由于各种原因，航班延误问题时有发生，严重影响了航空运输的安全、效率和旅客体验。
因此，对昆明长水国际机场航班延误进行综合治理研究显得尤为重要。
二、航班延误现状及原因分析1.航班延误现状：近年来，昆明长水国际机场航班延误现象逐渐突出，特别是夏季和节假日期间更加明显。
影响航班正点率的因素主要包括气象、机场设施、航空公司运营和管理水平等多方面因素。
2.天气因素：昆明长水国际机场处于地理位置独特的高海拔区域，常年受到降雨以及雾霾天气的影响，这使得飞机起降条件变得复杂。
不同的天气状况对机场运营产生不同程度的影响，导致航班延误。
3.机场设施：昆明长水国际机场经历了多次扩建和改造，相对较新的航站楼和跑道设施确保了一定的运输能力。
然而，由于日益增长的航班数量和旅客需求，机场设施面临压力，容易发生拥堵和延误问题。
4.航空公司运营和管理水平：航空公司的运营和管理水平直接关系到航班准点率。
一些航空公司在运营中存在不合理的航班计划、飞机维修管理不到位等问题，致使航班延误率居高不下。
三、航班延误治理对策为了解决昆明长水国际机场航班延误问题，需要采取一系列综合治理对策。
1.加强天气预警和应急处理能力：提升对气象变化的观测和分析能力，随时掌握天气状况，为机场和航空公司提供准确的天气预警信息。
并对气象恶劣情况进行应急处理，确保安全运行。
2.改善机场设施和管理：不断优化机场设施布局，提高设备的稳定性和可靠性。
加强人流、行李流以及货物流动管理，缩短旅客和行李的登机时间和审核过程，提高机场运行效率。
同时，加强场内各航空公司的协调与合作，共享资源，优化资源配置。
3.完善航班计划和管理流程：航空公司应根据实际情况制定合理的航班计划，充分考虑机场运行能力和气象等因素。
对于可能引起航班延误的风险，提前采取预案，做好应急准备。
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议
昆明长水国际机场植被现状调查及控制措施建议昆明长水国际机场位于中国云南省昆明市，是云南省最大的机场之一，也是中国西南地区重要的航空枢纽。
作为重要的交通枢纽，昆明长水国际机场的植被现状对于环境质量和航空安全有着重要的影响。
本文将对昆明长水国际机场的植被现状进行调查并提出相应的控制措施建议。
我们对昆明长水国际机场周边的植被进行调查。
根据调查结果，昆明长水国际机场周边的植被以灌木和草地为主。
在机场跑道附近的区域，由于飞机轰鸣声和排放物的影响，很少有植被生长。
而在机场周围较远的地方，植被更加丰富，包括树木和花草等。
由于机场建设和运行过程中的人为干扰，植被覆盖度较低，种类较单一。
1. 加强植被保护。
通过评估机场周边地区的植被资源和植被覆盖度，制定相应的保护政策和措施，确保植被的生长和更新。
禁止乱砍滥伐、非法采挖植物和过度放牧等破坏植被的行为，加强对植被资源的监测和保护。
2. 种植适应性强的植物。
根据机场周边的气候、土壤和水资源等条件，选择适应性强、具有抗逆性的植物进行种植。
这些植物应当具备较强的适应性和快速生长能力，能够快速形成覆盖层，减少土壤水分蒸发和侵蚀。
3. 引入生态工程技术。
通过引入生态工程技术，如生物工程修复和植被覆盖增强等，改善机场周边的生态环境。
通过采用合理的工程措施，加快植被恢复和更新的速度，提高植被的生态功能和景观效益。
4. 加强环境监测和管理。
建立完善的环境监测体系，对机场周边的植被状况进行定期监测和评估，及时发现植被资源的问题和隐患。
加强对机场建设和运营过程中对植被的影响的管理，严格执行环境保护法规，确保机场周边植被的持续健康发展。
昆明长水国际机场作为重要的航空枢纽，植被的现状对于机场的环境质量和航空安全具有重要的影响。
通过加强植被保护、种植适应性强的植物、引入生态工程技术和加强环境监测和管理等控制措施，可以有效改善昆明长水国际机场周边的植被状况，保护机场周围的生态环境。
昆明长水国际机场调研报告
交通规划
• • • 轨道交通：昆明轨道交通6号线（空港专线） 起始换乘 塘子巷站（起点）（换乘2号线）—菊华立交 桥站（换乘4号线）—东部客运站（换乘3号 线）—大板桥站（换乘市域东西快线）—机 场前站—机场中心站（终点）—航空港北站 （规划终点） （注：6号线一期工程不包括航空港北站、塘 子巷站和菊华立交桥站，航空港北站待2020 年昆明新机场二号航站楼建成后再实施） 线路距离 26.6公里（一期工程18.018公里，其中地下段 长7.76公里、高架段长7.633公里，从昆明东 部客运站到昆明长水国际机场乘坐地铁仅需 要不超过20分钟） 覆盖区域 主要道路：人民东路、虹桥路、机场高速 行政区域：昆明市官渡区 功能区域：巫家坝中央商务区、空港经济区
• 航站楼T2：昆明长水国际机场第二期
工程将建设T2航站楼，预计2020年前完成建设。
• 结构：机场的代表性建筑结构为航站楼中
• • •
央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站 楼的屋面系统。七彩钢条这七条彩带状的钢箱梁 连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱 组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程 ，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云 南”。弯扭箱形钢彩带 不仅是航站楼重要 的装饰构件，而且 是屋面网架的结构。
机场候机楼
设计建议：往往买卖东西的地方，也是人最多的地方，所以安全一定重要，希望在设计航班指示牌（图中正中蓝色 指示牌）的同时,也在旁边注明4个字：安全通道。（纯属个人建议）
机场候机楼
设计建议：候机室的休息座椅的扶手采用的连续性设计，个人建议可以隔两三个一个扶手，因为这 样可以给予那些特别累的人一个侧面躺下休息的空间。相比如图设计只能这样不为舒服的靠着。（ 纯属个人建议）
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• 行李系统：机场采用的行李系统
是由昆明船舶设备集团公司生产的行李处 理系统，是大型机场中首次选用国产行李 自动分拣系统。相比国外提供的设备和系 统，这套国产系统具有建设和维护成本低 的优势。
• 跑道：东跑道：长4500m，宽60m； 西跑
道：长4000m，宽45m。配置双向I类精密进近仪 表着陆系统及相应的助航灯光系统。是全国继北 京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后 第四家实现双跑道独立运行模式的机场。飞行区 工程建设规模为按照4F标准规划，二期工程规划 为4条跑道。
机场前景
基本概况
• • • • • 地理位置：云南省昆明市官渡区长水村（昆明市区东北方向） 距市区：约24公里 机场规模：T1航站楼（面积54.83万平方米），停机位109个，廊桥76条 跑道：4F级东跑道：4500m * 60m 4E级西跑道：4000m * 45m 开通航线：319条。国内航线275条；国际航线38条；地区航线6条；通航城市 118个；国内城市89个；地区城市3个；国际城市26个。 机场始建于：2007年（于2012年6月28日全面运营） 二期工程：将新建2条跑道，同时将加建T2航站楼。 机场定位：面向东南亚、南亚的国家门户国际机场 管理机构：云南机场集团有限责任公司 项目投资：约380亿元人民币 规划吞吐：旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架 次 ，远期可达8000万人次。 基地航空：东方航空云南有限公司、祥鹏航空、昆明航空、四川航空云南分 公司、瑞丽航空有限公司（即将开航）厦门航空（过夜基地）、山东航空（ 过夜）、吉祥航空（过夜基地）、深圳航空（过夜基地）、中国南方航空（ 过夜基地）、海南航空（过夜基地）
昆明长水国际机场
调研报告
•
昆明长水国际机场， 全球百强机场之一，是中 国面向东南亚、南亚和连 接欧亚的继北京、上海和 广州之后的第四个国家门 户机场，这也让昆明长水 国际机场成为了中国西部 地区唯一的国家门户机场 。航站楼单体建筑面积世 界第一，机场总建筑面积 仅次于北京、上海、香港 机场居全国第四，世界第 五。其前身是昆明巫家坝 国际机场。
• 航站楼T2：昆明长水国际机场第二期
工程将建设T2航站楼航站楼中
• • •
央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站 楼的屋面系统。七彩钢条这七条彩带状的钢箱梁 连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱 组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程 ，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云 南”。弯扭箱形钢彩带 不仅是航站楼重要 的装饰构件，而且 是屋面网架的结构。
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机场设施
• 航站楼T1：T1航站楼位于两条平
行跑道之间的航站区用地南端，主要由前端 主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端 东西Y型指廊组成。南北总长度为855.1米， 东西宽1134.8米，最高点为南侧屋脊顶点， 相对标高72.91米。航站楼建筑占地15.91万 平方米，总建筑面积54.83万平方米，航站 楼共有七层，为地上三层（局部四层）、地 下三层构型，每层分为前中央区、中央指廊 、后中央区、东指廊、西指廊、东Y指廊和 西Y指廊7个区域。
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机场公交：线路号：919路，票价：13元 使用 公交普通IC卡 公交919路机场专线途经站点： A线：起始站海源寺公交车场——终到站长水 国际机场航站楼B1层，途经海源寺公交车场、 理工大学津桥学院、黄土坡立交桥西口、冶金 学校、小菜园立交桥、火车北站、理工大学新 迎区、长水国际机场航站楼B1层。 B线：起始站海源寺公交车场——终到站长水 国际机场航站楼B1层，途经海源寺公交车场、 眠山公交车场、马街公交车场、梁家河公交车 场、小西门、长水国际机场航站楼B1层。 C线：起始站新螺蛳湾公交车场——终到站长 水国际机场航站楼B1层，途经新螺蛳湾公交车 场、织布营（世纪金源大酒店）、长水国际机 场航站楼B1层。 头班发车时间：6：00 末班发车时间：21:00 单程线路长度：53公里[1] 单程运营时间：90分钟
交通规划
• • • 轨道交通：昆明轨道交通6号线（空港专线） 起始换乘 塘子巷站（起点）（换乘2号线）—菊华立交 桥站（换乘4号线）—东部客运站（换乘3号 线）—大板桥站（换乘市域东西快线）—机 场前站—机场中心站（终点）—航空港北站 （规划终点） （注：6号线一期工程不包括航空港北站、塘 子巷站和菊华立交桥站，航空港北站待2020 年昆明新机场二号航站楼建成后再实施） 线路距离 26.6公里（一期工程18.018公里，其中地下段 长7.76公里、高架段长7.633公里，从昆明东 部客运站到昆明长水国际机场乘坐地铁仅需 要不超过20分钟） 覆盖区域 主要道路：人民东路、虹桥路、机场高速 行政区域：昆明市官渡区 功能区域：巫家坝中央商务区、空港经济区
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空港快线：空港快线即为连接昆明市主城各区与昆明长水国
际机场的的机场专线大巴，由云南机场集团有限公司下属的云南 机场汽车运输服务有限公司承担运营任务。 空港一号线：（主城区、西市区、西北市区线）： 去程：昆明长水机场——新迎小区——雄业大酒店——小西门（ 西驿酒店） 回程：小西门（西驿酒店）——新迎小区——昆明长水机场 空港二号线：（南市区线）： 去程：昆明长水机场——新迎小区——泰丽酒店——锦江酒店（ 昆明站）——巫家坝机场 回程：巫家坝机场——锦江酒店（昆明站）——佳路达酒店—— 新迎小区——昆明长水机场 空港三号线：（北市区线）： 去程：昆明长水机场——世博园——北辰财富中心——霖雨路（ 北市区） 回程：霖雨路（北市区）——北辰财富中心——世博园——昆明 长水机场 空港四号线：（呈贡区线）末班17:30 去程：机场--世纪金源酒店--南部客运站--新南亚风情酒店 回程：新南亚风情酒店--南部客运站--机场 空港五号线:（滇池度假区线） 途经长水机场、大商汇、南亚风情第壹城，运营时间09:00-22:00 。（即将开通） 空港玉溪线、楚雄线、曲靖线、石林旅游专线（即将开通） 快线票价 每班空港快线票价为25元，此票价为试运行票价，试运行期间为 一年，最终运营价格将以云南省发改委核定的票制票价为准。 运营时间 空港一号线：去程9:00-次日2:00，回程5:00-23:00，每20分钟发 一班。 空港二号线：去程8:30-航班结束，回程5:00-23:00，每20分钟发 一班。 空港三号线：去程9:00-23:00，回程8:00-22:00，每30分钟发一班 。