常用润滑油基本知识简介

设备的润管设备的润管是设备技术管的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，低动消耗，延长设备修周期和使用寿命的有效措施。

①润的基本原把一种具有润性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到低摩擦和减少磨损的手段称为润。

润的基本原是润剂能够固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合很强，两个摩擦面被润剂分开，使机件间的摩擦变为润剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦低磨损的作用。

设备的润是设备维护的重要环节。

设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的和功能。

搞好设备润，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。

②润剂的主要作用a.润作用：减少摩擦、低磨损；b.却作用：润剂在循环中将摩擦热带走，低温防止烧伤；c.洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，属粉等异物；d.密封作用：防止水分和其他杂物进入；e.防锈防蚀：使属表面与空气隔离开，防止氧化；f.减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、低噪音的作用，压润系统有使设备启动时卸荷和减少起动矩的作用；g.传递动：在液压系统中，油是传递动的介质。

③润油选择的基本原则设备说明书中有关润规范的规定是设备选用油品的依据，无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。

选择油品时应遵循以下原则：a.运动速：速愈高愈形成油楔，可选用低粘的润油来保证油膜的存在。

选用粘过高，则产生的阻抗大、发热多、会导致温过高。

低速运转时，靠油的粘来承载负荷，应选用粘较高的润油。

b.承载负荷：一般负荷越大选用润油的粘越高。

低速重载应考虑油品允许承载的能。

c.工作温：温变化大时，应选用粘指数高的油品，高温条件下工作应选用粘和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。

低温条件下工作应选用粘低水分少、凝固点低的耐低温油品。

d.工作环境：潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油性及防锈性好的油品，粉尘较大的环境应注意防尘密封。

有腐蚀性气体的环境应选择抗腐蚀性能好的油品。

④润工作的“五定“三过滤设备润工作“五定“三过滤是把日常润技术管工作规范化、标准化，保证搞好设备润工作的有效方法。

其内容是：五定：a.定点：确定每台设备的润部位和润点。

实施定点给油。

b.定质：确定设备润部位所需的油的品种，牌号及质要求，所加油质必须经过化验合格。

c.定：确定给油部位每次加油换油的数，实耗油定额管和定换油。

d.定期：确定各润部位加换油的周期，按规定周期加油、添油和清洗换油，对储油大的油箱，按规定在周期抽样化验，确定下次抽验和换油时间。

e.定人：确定操作工人，维修工人，润工人对设备润部位加油、添油和清洗换油的分工，各负其责，共同完成设备的润。

三过滤：a.入库过滤：油液经运输入库储存时的过滤。

b.发放过滤：油液发放注入润容器时过滤。

c.加油过滤：油液加入贮油部位时过滤。

⑤ 设备润好应具备的条件：a.所有润装置，如油嘴、油杯、油标、油泵及系统管道齐全、清洁、好用、畅通；b.所有润部位、润点按润图表中的“五定要求加油，消除缺油干磨现象；c.油绒、油毡齐全清洁，放置正确；d.油与却液变质、混杂，符合要求；e.动和转动等重要部位干净，有薄油膜层；f.各部位均油。

常用润油知识简介一．润剂的分类润剂的品种繁多，但一般按其物状态可分为液体润剂、半固体润剂、固体润剂、气体润剂等四大类。

根据GB/T498-1987的规定,，将润剂和有关产品归类为L类产品，因而润剂总代号为L，即所有润剂代号的第一个字母均为L。

1.液体润剂：包括矿物润油、合成润油、动植物油和水基液体等。

2.半固体润剂（润脂）：润脂在常温常压下呈半动的油膏状态，故又称固体润剂，是由基础润油和稠化剂按一定的比稠化而成。

3.固体润剂：固体润剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润作用的物质，有软属、属化合物、有机物和无机物。

一般工业常用的固体润材，二化钼、石墨、聚四氟乙烯等。

4.气体润剂，与液体一样，气体也是体，同样符合体的物规，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润剂。

常用的提起润剂有空气、氦气、氮气、氩气等。

二．润油润油是液体润剂，一般是指矿物油与合成油，尤其是矿物润油。

目前全世界矿物润油的产超过20003吨，占润剂总产的95%以上。

1.润油的代号及其意义根据GB/T7631.1-1987的规定，润油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为：类别+品种+数字。

类别是指石油产品的分类，润剂是石油产品之一，润材产品用L表示。

品种是指润油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表…一一全损耗系统；C——齿轮；D——压缩机；E——内燃机； F——定子、轴承、离合器"——导轮；H——液压系统；M——属加工；P——风动工具；1——汽轮机"——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。

数字代表润油的粘等级，其数值相当于40℃（有些则是批号，但要注明，否则是指40℃）是的中间运动粘值，单位为mm2/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。

:L——人阳00，表示粘等级为100mm2/s的全损耗系统润油，其在40℃时运动粘是90〜110mm2/s，中间类的运动粘为100mm2/s。

2.润油的质指标：润油的质指标可分为两大类：一是油品的化性能指标，另一类是油品的应用性能指标。

（主要介绍几个主要的化指标）a.颜色：润油的颜色与所有物质一样，具有相应而固定的颜色，它与基础油的制及所加的添加剂有关。

但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质，从而改变颜色，且变色程与变质程有关。

如呈乳白色，则表示有水或气泡存在；颜色变深，则表示氧化变质或污染。

b.粘：粘是润油内摩擦阻的程，亦即内摩擦的。

通常将粘分为动粘、运动粘、相对粘三种。

粘是各种润油分类、分级、质评定与选用及代用的主要指标。

动粘：动粘是液体在一定应下动时，其内摩擦的。

相对粘：相对粘是采用同的特定粘计所测得的条件单位表示的粘，一般有恩氏粘，赛氏粘，氏粘三种表示方法。

运动粘：运动粘是液体在重作用动时，其内摩擦的。

计单位mm2/s；我国将润油的粘按其大小分为20个等级，叫粘等级。

粘是润油重要质指标，粘过小，会形成半液体润或边界润，从而加速摩擦副磨损，且也油；粘过大，动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻大，超动困难，消耗功大。

因此，合选择粘，是摩擦副充分润的保证。

c.粘温特性：润油的特性随温变化的特性成粘温特性。

目前多用粘指数0表示粘温特性的好坏。

一般油的W值越大，表示它的粘值随温变化越大，因而越适合用于温多变或变化范围广的场合。

该油品的粘温特性越好。

必=0的油用00表示，W=100的油用1000表示。

粘指数是一经验值，它是用粘性能好（粘指数定为100）和粘性能较差（粘指数定为0）的两种润油为标准油，以40℃和100℃的粘为基准进比较而得出的。

d・凝点和倾点凝点：凝点是指润油在规定的却条件下停止的最高温；倾点：倾点是指润油在规定的条件下却到仍能继续动的最低温。

凝点和倾点均表示润油的低温性能，但倾点所好的地反映油品的低温动性，实际使用时比凝点好，故目前国际上主要是用倾点来表示润油的低温性能。

倾点比凝点高3℃左右，一般润油的工作温比倾点高3〜4℃。

e.闪电：闪点是指在规定_的条件下，将润油加热，蒸发出的油蒸汽与空气混合，打到一定浓与火焰接触时产生短暂闪火时的最低温。

f. 酸值：酸值是指中和1g润油中所含的有机酸所需氧化钾的质，单位mgKoH/g。

酸值对新油和旧油油同的含义。

对于新油，酸值表示油品制深，对于110油，酸值则表示使用过程中润油氧化变质的程。

酸值过大，表示氧化变质严重。

g.水分：水分是指润油中含水质百分数。

由于水分的存在，当温到0℃以下时会使粘温特性变差，当温升高时，水会汽化，产生气泡破坏油膜，使油品乳化，导致粘低，润效果变差等。

h.机械杂质：所有悬浮和沉淀于润油中的固体杂质统称机械杂质，机械杂质的存在会破坏润油膜，加速摩擦副的磨损。

工残炭：残炭是指润油在通入空气的情况下加热，进汽化和分解，最后生成焦炭状的残物，以占油的百分比表示。

3．常用润油：①全损耗系统润油全损耗系统润油主要是指L类润剂中的A组用油。

L-AN油由制矿物制得，是目前常用的全损耗系统用油，在旧标准中成为机油或机械油，其粘等级从L-AN5〜L-AN150共10个等级，40℃时运动粘为 4.41〜165mm2/s，倾点高于-5℃，闪点高于80〜180℃，主要用于轻载、普通机械的全损耗润系统或换油周期较短的油浸式润系统，适用循环润系统。

全损耗系统用油（1—AN油）与旧标准的机油、机械油牌号对照表（2）齿轮油齿轮油是L类润剂C组用油，用于润齿轮传动装置包括涡轮蜗杆副的润油称为齿轮油。

其应具备的性能是适当的粘，即好的热安定性与氧化稳定性。

好的极压抗磨性，抗乳化性，剪安定性与防锈防腐性。

这种润油一般在制矿物油或合成油的基础上加入相应的添加剂制成。

齿轮油分为工业闭式闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油三大类。

（3）工业闭式齿轮油分为L-CKB、L-CKC、L-CKD、L-CKE、L-CKS、L-CKT、L-CKG 七个等级。

工业开式齿轮油分为：L-CKH、L-CKJ、L-CKL、L-CKM四个等级。

a.L-CKB油：使用于齿轮接触压小于500MPa，齿轮动速小于1/3齿轮节圆速的轻载荷或普通载荷工业齿轮副的润。

目前的牌号有L-CKB100、L-CKB150、L-CKB220、L-CKB320四个等级。

b.L-CKC油：适用于工作温-16〜100℃的中、中载荷，无冲击载荷工业齿轮副的润。

如工作温达到100〜120 ℃，则只适用于中等载荷工业齿轮副的润，目前的牌号有L-CKC68、L-CKC100、L-CKC150、L-CKC220、L-CKC320、L-CKC460、L-CKC680 等七个等级。

c.L-CKD油使用于工作温100〜120℃，接触压大于500MPa的重载荷甚至有冲击载荷的工业齿轮副的润，目前的牌号有：L-CKD100、L-CKD150、L-CKD220、L-CKD320、L-CKD460、L-CKD680等个等级。

d.L-CKE油，使用于涡轮蜗杆传动装置类动速大，效低的传动摩擦副，L-CKE油又叫涡轮蜗杆油，目前的牌号有：L-CKE220、L-CKE320、L-CKE460、L-CKE680、L-CKE1000 等五个等级。

e.L-CKS油，使用于低的、低的、高的恒液体温和轻负荷下运的齿轮副。