一汽锡柴国三产品介绍
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潍柴国三发动机介绍
型 式
-
排 量
L
额定功率/额定转速
kW(PS)/r/min 110(150)/2200 120(165) /2200 132(180) /2200 147(200) /2200 176(240) /2200 191(260) /2200
最大扭矩
N.m 530 580 650 720 830 880
最低燃 油消耗 g/kW.h
4、潍柴动力电控发动机技术路线 （1）国三发动机——BOSCH电控高压共轨系统
高压油泵
高压共轨 CR 1600bar
电控高压 喷油器 ECU电控单元
（2）国四发动机
2006年4月，在中国汽车工业协会主办的“欧Ⅳ重型柴油机技 术路线研讨会”上，来自环保总局、发改委、中国汽车工业协会、 中国内燃机学会、中国内燃机协会的专家以及企业代表讨论了中国 重型柴油机欧Ⅳ技术路线，经讨论一致认为：
68-150Ps
WP5
450-600Ps WP12 WP7
新一代13-15升
3-4升 330-440Ps WP10 WP12
蓝擎标准配置
240-375Ps
180-300Ps
150-200Ps 0 100 200 WP5 300来自WP7400500
600 马力
潍柴动力国四发动机——蓝擎高端配置
型 号
单 位 WP5.150 WP5.165 WP5.180 WP5.200 WP7.240 WP7.260 7.2 （六缸） 电控高 压共轨 +SCR 4.8 （四缸）
930
980 1125 1200 1360 1500 1780 1920 1970 187 97
11.6 （六缸）
潍柴动力国四发动机——蓝擎标准配置
一汽锡柴产品介绍(CA4DL1)
国Ⅳ，具有国Ⅴ潜力
600(不包括后处理系统) 955×820×960
CA4DL1系列 产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；四气门技 术，进排气效率高；可选装自主研发的集成VCU装置（多态开关等），供油可以按车载 负荷调整。 ●可靠：采用国际上广泛运用的电控共轨系统，技术成熟；运动摩擦副、燃油系统等关 键零部件采用国际一流品牌产品；整机B10寿命50万公里；尿素喷射系统具有after run 功能，防止尿素管路结晶引起的喷嘴堵塞；具有水加热和电加热的尿素管路、尿素箱加 热功能，适应寒区运行。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中 提供NVH支持优化，整车振动小，噪声低；可选装二阶平衡机构，减小振动；可选装巡 航功能，降低驾驶强度；精确的动态标定，整车换档平顺。 ●安全：可选装排气制动装置；可选装OBD故障检测，实时进行故障提醒。 ●环保：采用四气门技术和电控高压共轨技术，烟度低。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析 对比、测试评估，整车匹配动力性、经济性更优；尿素喷射不需要空气辅助，后处理系 统安装方便；多种后处理器供选择，满足不同整车需求；采用带消音器的后处理器，整 车布置方便。 ●个性化设计：可选装GPS系统，拥有车辆管理、实时控制、车辆安保、远程诊断等功 能；可选装远程油门、车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
CA4DL1-19E4 110×135 4 5.13
CA4DL1-20E4
CA4DL1-21E4
4缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨
额定功率/转速（kW/r/min）
净功率/转速（kW/r/min） 最大扭矩/转速（Nm/r/min） 全负荷最低燃油耗率（g/kW· h） 全负荷烟度(m-1) 噪声dB(A) 技术路线
一汽锡柴发动机产品型号配置表(全)
10～12米公路、旅游和城市大型客车
20吨以上重型载货车
6～8m3水泥搅拌车
EGR
国Ⅲ
CA6DL1-26E3F、CA6DL1-28E3F、CA6DL1-31E3F
电控单体泵
国Ⅲ
CA6DL1-26E3U、CA6DL1-28E3U、CA6DL1-32E3U
电控共轨
国Ⅳ
CA4DLD-13E4R、CA4DLD-14E4R、CA4DLD-15E4R、CA4DLD-17E4R
电控共轨
国Ⅳ
4DW93-84E4
6米以下公路 、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车
8.5～11米公路、旅游和城市大中型客车、12吨以上中重型载货车
EGR
国Ⅲ
CA6DF3-16E3F、CA6DF3-18E3F、CA6DF3-20E3F、CA6DF3-22E3F、CA6DF3-24E3F、CA6DF3-26E3F
单体泵
国Ⅲ
CA6DF3-18E3U、CA6DF3-22E3U、CA6DF3-24E3U
EGR
国ⅢБайду номын сангаас
4DX23-100E3F、4DX23-110E3F、4DX23-120E3F
6～7米公路 、旅游和城市中小型客车、轻型载货车
共轨
4DX23B-130E3
单体泵
4DX23-110E3、4DX23-120E3、4DX23-130E3
共轨
国Ⅳ
4DX23-120E4、4DX23-130E4、4DX23-140E4
共轨
国Ⅲ
CA4DF3-13E3、CA4DF3-14E3、CA4DF3-15E3、CA4DF3-16E3、CA4DF3-17E3
7～9米公路 、旅游和城市中型客车、中型载货车
20吨以上重型载货车
6～8m3水泥搅拌车
EGR
国Ⅲ
CA6DL1-26E3F、CA6DL1-28E3F、CA6DL1-31E3F
电控单体泵
国Ⅲ
CA6DL1-26E3U、CA6DL1-28E3U、CA6DL1-32E3U
电控共轨
国Ⅳ
CA4DLD-13E4R、CA4DLD-14E4R、CA4DLD-15E4R、CA4DLD-17E4R
电控共轨
国Ⅳ
4DW93-84E4
6米以下公路 、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车
8.5～11米公路、旅游和城市大中型客车、12吨以上中重型载货车
EGR
国Ⅲ
CA6DF3-16E3F、CA6DF3-18E3F、CA6DF3-20E3F、CA6DF3-22E3F、CA6DF3-24E3F、CA6DF3-26E3F
单体泵
国Ⅲ
CA6DF3-18E3U、CA6DF3-22E3U、CA6DF3-24E3U
EGR
国ⅢБайду номын сангаас
4DX23-100E3F、4DX23-110E3F、4DX23-120E3F
6～7米公路 、旅游和城市中小型客车、轻型载货车
共轨
4DX23B-130E3
单体泵
4DX23-110E3、4DX23-120E3、4DX23-130E3
共轨
国Ⅳ
4DX23-120E4、4DX23-130E4、4DX23-140E4
共轨
国Ⅲ
CA4DF3-13E3、CA4DF3-14E3、CA4DF3-15E3、CA4DF3-16E3、CA4DF3-17E3
7～9米公路 、旅游和城市中型客车、中型载货车
金龙(锡柴)国三培训教材DB
共轨管 发电机 喷油泵
燃油滤清器 空调压缩机 起动机
油底壳放油螺栓
6DL1-32E3
电控高压共轨系统
这是一种近十年刚发展出来的新型燃油系统，但 技术已经相当成熟，轨压可达到1600巴（bar)，而且控 制柔度非常大，可用于欧III及以上排放要求，非常具 有发展前途。 电控高压共轨系统在结构上主要有高压油泵、高压 共轨管、高压油管、喷油器、ECU及各类传感器组成。 由于其工作特点，高压油泵的驱动力矩通常只相当直列 泵的1/3～1/5，外型尺寸也不大。电控共轨系统的主要 组成部分更适于大批量生产。生产批量越大，生产成本 越低。 国内的采购可通过BOSCH、DENSO采购。
电控共轨系统的结构和原理
电控共轨燃油系统的优越性在于通过各种传感器检测出发动 机的实际运行状态，通过计算机的计算和处理，可以对喷油量、 喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制。
电装ECD-U2共轨系统工作原理
电控共轨系统主要部件有：高压油泵、高压油轨、高压油管、高压油 管接管、电控喷油器、低压油管、柴滤、油箱等。
第三代柴油机电控燃油喷 射系统——时间－压力控制系 统，也称电控高压共轨系统。 这种系统包括了高压共轨系统 和中压共轨系统。这是20世纪 90年代国外最新推出的新型柴 油机电控喷油技术。该系统摈 弃了传统的泵－管－喷嘴的脉 动供油方式，代之用一个高压 油泵在柴油机的驱动下，连续 将高压燃油输送到共轨管内， 高压燃油再由共轨送入各缸喷 油器，通过控制喷油器上的电 磁阀实现喷射的开始和终止。
我厂国III车电控共轨系统与整车功能一起目前可以实现的功能： •优化柴油机/整车的动力性、经济性和排放 改善动力性 优化经济性 降低排放 •增加柴油机/整车的可靠性、寿命 防止非法操作的异常损害 改善柴油机/整车的运行环境 延长整车的寿命 •增加柴油机/整车操作的安全性 故障诊断OBD/EOBD 监测柴油机/整车的运行状态（超速、高原、油压、胎压等） •减轻操作负担，优化人机操作 巡航功能 简化复杂的操作过程
锡柴国III机用户手册
12
三、节油操作友情提示： 节油操作友情提示：
1、起步要稳，养成柔和起步、缓慢加速的驾驶习惯，因为这样无形中就减少了急加油和突然 加速所带来的柴油浪费。起步过快不仅容易造成机件的损坏，而且造成油耗的增加。因 为此时柴油机温度底，机油比较稠粘，各部位供油不充分，突然提高转速极易损坏机件， 加速零件磨损 ，降低使用寿命。急踩刹车和急加速都会增加油耗。 2、按经济时速驾车，低于或高于经济速度都会增加油耗。一般情况下车速控制在60～90km/h 最为经济。车辆行驶中，一般尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶，这是最经济的行车 方法。 3、正确使用离合器。驾驶员在使用中严禁脚一直踏在离合器的踏板上，原则上要求离合器分 离时要快速，一脚踩到底，接合时要尽可能快速松开踏板而又平稳接合，防止半联动状 态地长时间发生。 4、尽量匀速行驶，尽量多走直线，少并线。要杜绝一有空档就抢的不良驾驶习惯。特别是在 道路不畅、等候红灯、变换车道时，这种现象更为突出，这种驾驶习惯不但增加了行车 中的不安全因素，而且车辆的油耗量比匀速行驶时的油耗量大约增加2至3倍。 5、多注意红绿灯，早作准备，宁可等也不抢，尽量避免车辆处于发动机空转的状态，遇到堵 车严重，可以考虑熄火等候。严禁空挡滑行，可适当带档滑行。
日常维护保养
5
6）定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与传感器或者 执行器的连接部分的干燥清洁；当对国III机维修后（例如：更换高压油管或排空 气），应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。 7）所有的接插件安装或拔出时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧定位装置插到位，插口 中无异物。 8）注意维护整车线路，发现有线束老化，接触不良或外层剥落时要及时维修更换。但 对于传感器本身出现损坏时，一定要有专业的维修人员进行整体更换，不能自行 在车上简单对接或维修。 9）进行电焊作业时，一定要关闭总电源并拔掉ECU上所有插头。
性能优异赢得首肯,锡柴国Ⅲ发动机服务天水公交
零 部 件
性能优异赢得首肯 ，锡柴国 …
发动机服务天水公交
杨 满 新
近 日，从 甘 肃 天 水市 羲通 公 交 借 良好的燃 油排放 ，打破 了天然气 多的用户认识 、了解和使用 了锡柴
获悉 ， 该公司７ １ ｔ 月 ８Ｆ更新的 １ 辆 发动机一统甘肃的局面 ，成为了首 发动机 。 ２ 相关人士透露 ， 天水市 ， 在
金 昌公交公司的机务人员介绍 ，锡 职 ，因此对锡柴发动机的使用情况 甘肃省作为地 处我国大西北 的 柴发动机质量非常 可靠 ，不仅启动 掌握得 比较详细。 他说 ， 锡柴发动机
轻松 、 质量稳定 ， 而且省油 、 噪声低 。
一
个省份 ， 由于 空气污染 比较严重 ， 性好 ，而且噪声非常低 ，市 民乘坐 果然名不虚传 ， 不仅动 力强劲、 起步
典游 这是米其林 为中国旅行者提 米其林一直使用 星级评定体系来衡 供各方面的实用信息 ，帮助旅行者 ，
供 的又一项丰富的旅游产品。
量旅 游景点 ，帮助旅游者根据他们 创造一个安心、舒适 的旅程 ，米其 近年来 ， 狮城”新加坡逐渐成 的旅程安排旅游线路 ，保证不漏掉 林旅游指南的编辑们到书 中提到的 “
而 后 ，随着 锡 柴 发动 机 在 甘 肃 并且 锡柴 发动 机 质量稳 定让 人省心 ，
各个城市均对公交车辆选 配动力类 起 来 非 常 舒适 。 型实施了限制，禁止柴油动力车上
牌照。可是 ，锡柴柴油发动机却凭 地区保有量 的不断增加 ，有越来越 低油耗给我们节省了运营成本。
再次选购锡 柴国Ⅲ机 ，至此 ，羲通 便在金 昌市投入运 营。在近一年的 经过 多方 比较 ，才最终选 定锡柴发 公交锡柴发动机的保有量将达到５ 使用过程中 ，锡柴 发动机省油 、环 动机 的。羲通公交负责质量和安全 ３
性能优异赢得首肯 ，锡柴国 …
发动机服务天水公交
杨 满 新
近 日，从 甘 肃 天 水市 羲通 公 交 借 良好的燃 油排放 ，打破 了天然气 多的用户认识 、了解和使用 了锡柴
获悉 ， 该公司７ １ ｔ 月 ８Ｆ更新的 １ 辆 发动机一统甘肃的局面 ，成为了首 发动机 。 ２ 相关人士透露 ， 天水市 ， 在
金 昌公交公司的机务人员介绍 ，锡 职 ，因此对锡柴发动机的使用情况 甘肃省作为地 处我国大西北 的 柴发动机质量非常 可靠 ，不仅启动 掌握得 比较详细。 他说 ， 锡柴发动机
轻松 、 质量稳定 ， 而且省油 、 噪声低 。
一
个省份 ， 由于 空气污染 比较严重 ， 性好 ，而且噪声非常低 ，市 民乘坐 果然名不虚传 ， 不仅动 力强劲、 起步
典游 这是米其林 为中国旅行者提 米其林一直使用 星级评定体系来衡 供各方面的实用信息 ，帮助旅行者 ，
供 的又一项丰富的旅游产品。
量旅 游景点 ，帮助旅游者根据他们 创造一个安心、舒适 的旅程 ，米其 近年来 ， 狮城”新加坡逐渐成 的旅程安排旅游线路 ，保证不漏掉 林旅游指南的编辑们到书 中提到的 “
而 后 ，随着 锡 柴 发动 机 在 甘 肃 并且 锡柴 发动 机 质量稳 定让 人省心 ，
各个城市均对公交车辆选 配动力类 起 来 非 常 舒适 。 型实施了限制，禁止柴油动力车上
牌照。可是 ，锡柴柴油发动机却凭 地区保有量 的不断增加 ，有越来越 低油耗给我们节省了运营成本。
再次选购锡 柴国Ⅲ机 ，至此 ，羲通 便在金 昌市投入运 营。在近一年的 经过 多方 比较 ，才最终选 定锡柴发 公交锡柴发动机的保有量将达到５ 使用过程中 ，锡柴 发动机省油 、环 动机 的。羲通公交负责质量和安全 ３
潍柴国三发动机介绍课件
研发背景与技术优势
研发背景
随着环保要求的日益严格和市场竞争的加剧，潍柴公司针对市场需求，投入大量人力物力进行国三发动机的研发 和生产。
技术优势
潍柴国三发动机采用了多项先进技术，如高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压技术等，使得发动机在性能 、油耗和排放等方面都达到了国内领先水平。同时，潍柴公司还建立了完善的研发体系和质量控制体系，确保发 动机的持续创新和高品质生产。
该发动机设计长维护周期，减少维护次数和成本，提高车辆运营效率。同时，简 便的维护流程和易于获取的售后服务，进一步增强了发动机的可靠性。
03
CATALOGUE
国三发动机的结构与工作原理
发动机总体结构
01
02
03
缸体与缸盖
采用高强度材料和精密加 工工艺，确保发动机的稳 定性和耐久性。
曲轴与连杆
优化设计，降低摩擦损失 ，提高发动机效率。
燃油系统清洗
定期清洗燃油系统，保持燃油 喷射顺畅，提高燃烧效率。
常见故障与排除方法
发动机无法启动
可能是由于电瓶电量不足、点 火线圈故障等原因，需检查并
更换相应零部件。
发动机异响
可能是曲轴、连杆等部件磨损 或松动，需进行专业检修。
发动机油耗过高
可能是喷油嘴堵塞、氧传感器 故障等原因，需清洗或更换相 应部件。
05
CATALOGUE
国三发动机的维修与保养
发动机的日常维护
01
02
03
04
机油更换
定期更换机油，保持机油清洁 ，以确保发动机正常运转并延
长使用寿命。
空气滤清器清洁
定期清洁或更换空气滤清器， 防止杂质进入发动机，保证燃
烧效率。
锡柴BOSCH、DENSO系统国Ⅲ柴油机服务培训手册
BOSCH
BOSCH
BOSCH
1111010-470
1111010-470
1111010-470
1111010-470
CP3.3-4DF3
CP3.3-4DF3
CP3.3-4DF3
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH
1112010-470
1112010-470
1112010-470
水腔容积： CA6DL
11 升
CA4DL
8升
CA6DF3
11 升
CA4DF3
8升
● CA4 / 6DL 系列柴油机沸腾进风 T 沸 ≤43℃
CA4 / 6DF 系列柴油机沸腾进风 T 沸 ≤45℃
T 沸= Tmax-( T 出水- T 环)
Tmax： CA4 / 6DL 105℃ (冷却液)
CA4 / 6DF 98℃ (冷却水)
● 水泵流量 Q 与扬程 H
CA6DL：柴油机 n=2300r/min Q =300 L/min
H=14 m
CA4DL：柴油机 n=2300r/min Q =245 L/min
H=14 m
CA6DF：柴油机 n=2300r/min Q =240 L/min
H=13.2 m
CA4DF：柴油机 n=2300r/min Q =250 L/min
电加热式
压力飞溅复合式
CN CJ G3 03600002-00
CN CJ G3 03600006-00 CN CJ G3 03600005-00 CN CJ G3 03600004-00 CN CJ G3 03600011-00 CN CJ G3 03600010-00 CN CJ G3 03600009-00
一汽锡柴产品介绍(CA6SL)
CA6SL系列 产品特点：
●经济：同里程运行成本比柴油机大幅降低；采用电控闭环系统和专用天然气混合器， 提高充气效率，精确控制燃烧过程，实现稀薄燃烧稳定运行，气耗更低；采用四气门技 术，进排气效率高；主要零部件与6DL柴油机通用，火花塞与点火线圈使用寿命长，维 护成本低；可选装尾气加热功能，降低取暖成本。 ●可靠：燃气系统、点火线圈、火花塞、活塞、活塞环、曲轴、轴瓦和强力螺栓等关键 零部件采用国际一流品牌产品；采用国际主流电控天然气系统，技术成熟。 ●强劲：采用增压中冷技术，动力大，低速扭矩大。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中 提供NVH支持优化，整车振动小，噪声低；爆压低，运行柔和，噪声低；采用斜齿轮传 动提高传动平稳性，降低机械噪声；采用梯型框架，增加整机结构刚度，减小振动；精 确的动态标定，换挡平顺；可选装巡航功能，降低驾驶强度。 ●安全：可选装发动机制动和排气制动功能，制动功率大。 ●环保：天然气燃料特性实现低碳、无烟排放；采用电控闭环系统+尾气后处理技术， 四气门技术，实现低HC、NOx排放。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析 对比、测试评估，整车匹配动力性、经济性更优；与6DL柴油机外形布置相似，继承性 好，采用带消音器的后处理器，燃气系统零部件集成性好，整车匹配方便。 ●个性化设计：可选CNG和LNG两种状态；可选装车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
CA6SL1-24E4N
CA6SL1-26E4N
CA6SL2-29E4N控系统（闭环控制） 110×135 4 7.70 180/2300 177/2300 890/1300～1500 194 / 2300 191/2300 990/1300～1500 192 ≤0.3 ≤95 氧化反应器 国Ⅳ，具有国Ⅴ潜力 800（不含氧化反应器） 1285×820×1080 830（不含氧化反应器） 1285×820×1160 216/2100 213/2100 1050/1300～1500 8.57 231/2100 228/2100 1100/1300～1500 112×145
潍柴国三发动机产品介绍
。
产品优势
高效节能
潍柴国三发动机具有较高的热效率和 机械效率，能够为车辆提供更好的动 力性能，降低运营成本。
安全可靠
该产品经过严格的质量控制和耐久性 试验，具有较高的可靠性和安全性。
适应性强
潍柴国三发动机适用于多种工况和气 候条件，能够满足不同用户的需求。
完善的售后服务
潍柴集团拥有完善的售后服务体系和 技术支持网络，能够为用户提供及时、 专业的服务。
在备用发电领域，潍柴国三发动机可用于 提供稳定的电力输出，确保电力供应的可 靠性。
产品应用案例
在农业机械领域，潍柴国三发动机成 功应用于某品牌拖拉机，提高了作业 效率和燃油经济性。
在汽车工业中，潍柴国三发动机被广 泛应用于某大型客车制造商的系列产 品中，保证了车辆的稳定性和安全性。
在工程机械领域，某著名挖掘机制造 商选择了潍柴国三发动机，以提供强 大且可靠的动力输出。
潍柴国三发动机产品介绍
contents
目录
• 产品概述 • 发动机技术 • 产品应用 • 售后服务
01 产品概述
产品简介
潍柴国三发动机是一款符合中 国国家第三阶段排放标准的柴 油发动机。
该产品由潍柴集团研发和生产， 广泛应用于重型卡车、工程机 械、农业机械等领域。
潍柴国三发动机采用先进的技 术和工艺，具有高效、可靠、 低油耗等特点。
产品应用领域
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
农业机械
工程机械
潍柴国三发动机广泛应用于拖拉机、收割 机等农业机械，提供稳定、高效的动力输 出。
在挖掘机、装载机等工程机械领域，潍柴 国三发动机凭借其高功率和可靠性得到了 广泛应用。
汽车工业
发电设备
潍柴国三发动机适用于各类商用车和客车 ，如货车、客车、公交车等，满足城市和 长途运输的需求。
产品优势
高效节能
潍柴国三发动机具有较高的热效率和 机械效率，能够为车辆提供更好的动 力性能，降低运营成本。
安全可靠
该产品经过严格的质量控制和耐久性 试验，具有较高的可靠性和安全性。
适应性强
潍柴国三发动机适用于多种工况和气 候条件，能够满足不同用户的需求。
完善的售后服务
潍柴集团拥有完善的售后服务体系和 技术支持网络，能够为用户提供及时、 专业的服务。
在备用发电领域，潍柴国三发动机可用于 提供稳定的电力输出，确保电力供应的可 靠性。
产品应用案例
在农业机械领域，潍柴国三发动机成 功应用于某品牌拖拉机，提高了作业 效率和燃油经济性。
在汽车工业中，潍柴国三发动机被广 泛应用于某大型客车制造商的系列产 品中，保证了车辆的稳定性和安全性。
在工程机械领域，某著名挖掘机制造 商选择了潍柴国三发动机，以提供强 大且可靠的动力输出。
潍柴国三发动机产品介绍
contents
目录
• 产品概述 • 发动机技术 • 产品应用 • 售后服务
01 产品概述
产品简介
潍柴国三发动机是一款符合中 国国家第三阶段排放标准的柴 油发动机。
该产品由潍柴集团研发和生产， 广泛应用于重型卡车、工程机 械、农业机械等领域。
潍柴国三发动机采用先进的技 术和工艺，具有高效、可靠、 低油耗等特点。
产品应用领域
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
农业机械
工程机械
潍柴国三发动机广泛应用于拖拉机、收割 机等农业机械，提供稳定、高效的动力输 出。
在挖掘机、装载机等工程机械领域，潍柴 国三发动机凭借其高功率和可靠性得到了 广泛应用。
汽车工业
发电设备
潍柴国三发动机适用于各类商用车和客车 ，如货车、客车、公交车等，满足城市和 长途运输的需求。
潍柴、大柴、锡柴、玉柴发动机型号表示意义
举例：1、锡柴CA6DF3-22E3发动机离合器总成(订货号为F471219AA)其中：CA代表一汽6DF3代表无锡柴油机F系列机型国3排放6缸车用柴油发动机，4DF3就代表4缸发动机）-22E3(代表220马力国3电控共轨发动机) 22E3F（代表220马力国3 EGR发动机）后面F471219AA 为我厂与锡柴签订的技术协议订货号2、大柴CA6DE3-22E3F型发动机总成（定货号:CA6DE3-22E3F-131Q) 其中：CA 代表一汽 6D E3代表大连柴油机E系列机型国3排放6缸车用柴油发动机，4DF3就代表4缸发动机）-22E3(代表220马力国3电控共轨发动机) 22E3F（代表220马力国3 EGR发动机）后面131Q为我厂与大柴签订的技术协议订货号3、潍柴WP10.336NE31发动机总成（订货号为DHP10Q0624)其中：W代表潍柴 P10（代表为排量为10L车用柴油发动机）；336N （代表336马力国3电控共轨发动机）336NE31（代表336马力国3 EGR 发动机）；后面DHP10Q0624为我厂与潍柴签订的技术协议订货号4、玉柴YC4E140-33发动机离合器总成（订货号为 E36Y2)其中：YC 代表玉柴机器 4E（代表4缸E系列发动机） 140（代表140马力） -33（表示为国3 EGR发动机）订货号为 E36Y2（我厂与玉柴签订的技术协议订货号）5、锡柴CA6DL1-26E3F发动机总成(不带空调，空气预热，订货号：L62K207CA)其余和锡柴相同；6DL1 表示锡柴奥威L系列发动机；排量为7.8L 6、大柴BF6M1013-26E3型发动机总成(订货号：BF6M1013-26E3-0603) 其中：BF代表道依茨发动机； 6M代表6缸M系列车用柴油机；4M代表4缸M系列车用柴油机 26E3代表260马力国3电控发动机；0603为订货号；如发动机中：-13E3U U （代表单体泵电控发动机）。
一汽锡柴产品介绍(CA6DL2)
246/2100
1250/1300～1500
1350/1300～1500
CA6DL2-35E4 CA6DL2-35E4R
2300～1500
192 (SCR)/194 (EGR)
≤0.3
≤96
SCR/EGR 国Ⅳ，具有国Ⅴ潜力 870（SCR）（不包括后处理系统）/900（EGR） 1285×820×1160
CA6DL2系列
产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；运动摩擦副、结构件 等强化设计， 爆发压力高；四气门技术，进排气效率高；可选装自主研发的集成VCU装置（多态开 关等），供油可以按车载负荷调整。 ●经济：EGR系统产品不需使用后处理喷射系统，使用成本、维护成本低；SCR系统产品燃烧充分， 燃油经济性高。 ●可靠：采用国际上广泛运用的电控共轨系统，技术成熟；活塞、活塞环、曲轴、轴瓦和强力螺栓 等关键零部件采用国际一流品牌产品；尿素喷射系统具有after run功能，防止尿素管路结晶引起的喷 嘴堵塞；SCR系统产品具有水加热和电加热的尿素管路、尿素箱加热功能，适应寒区运行；EGR系 统产品使用压差传感器，实时监控后处理器运行；整机B10寿命80万公里。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中提供NVH支 持优化，整车振动小，噪声低；采用斜齿轮传动提高传动平稳性，降低机械噪声；采用梯型框架， 增加整机结构刚度，减小振动；可选装巡航功能，降低驾驶强度；精确的动态标定，整车换档平顺； 可选装燃油水位开关、压差开关，自动提醒粗滤放水、精滤堵塞。 ●安全：可选装发动机制动和排气制动装置，制动功率大；可选装OBD故障检测，实时进行故障提 醒。 ●环保：采用四气门技术和电控高压共轨技术，烟度低；排放裕度大，具备排放升级潜力。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析对比、测试评 估，整车匹配动力性、经济性更优；多种后处理器供选择，满足不同整车需求；SCR系统产品尿素 喷射不需要空气辅助，后处理系统安装方便；EGR系统产品不需要后处理喷射系统，采用带消音器 的后处理器，整车布置方便。 ●个性化设计：可选装GPS系统，拥有车辆管理、实时控制、车辆安保、远程诊断等功能；可选装 远程油门、车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
奥威6DM11升柴油机培训(产品介绍篇)
产品优势
奥威6DM（11升）发动机排量大，柴油机通过有限元和CFD 计算优化，相同功率下的热负荷和机械负荷降低，整机可靠 性提高，延缓机油老化的速度，大幅延长了更换四配套和机 油的周期，为用户节省了大量的开支。 奥威6DM（11升）发动机核心运动部件：曲轴、轴瓦、活塞、 缸套、活塞环、气门、减震器、空压泵等均采用国际专业零 部件公司的产品。 奥威6DM（11升）发动机通过英国Ricardo公司3000小时超 速负荷强化试验标准验证；历经3000多小时台架耐久试验考 核；整车数百万公里道路试验。 发明专利：气缸盖弧形曲面中隔板、气缸盖弧形底板结构、 气缸体内置通道曲轴箱通风结构和气门间隙自动补偿装置。
产品优势
★高速重载更强劲
起步扭矩比同功率发动机提高30%，最大功率扭矩提高10%。 重载起步和提速超车更轻松，重载上坡使用档位比同类车 型高1-2档，大幅提高整车运行效率。 匹配奥威6DM（11升）420马力的发动机6X4半挂牵引车重 载100吨，连续换档加速0-70km/h，平均比同类车型快5秒； 直接档加速40km/h到70km/h平均比同类车型快17秒。
产品优势
高速重载更安全 采用650L/min大排气量双缸空气压缩机，采用发动机制动 装置和排气制动确保了制动效率，充分满足重载制动的需求。 奥威6DM（11升）发动机采用国际领先的压缩释放式制动技 术，自主开发集成制动器，结构紧凑，整体性能好，国内自 主开发采用压缩释放制动方式的发动机，与泄气制动相比制 动功率提高34%，整车重载下坡时制动更安全，轻松实现重载 安全，并减少了刹车蹄片的磨损，降低更换频次；同时发动 机制动时处于断油状态，可大幅降低油耗，节省大量的使用 成本。
产品优势
维护保养更简单 整机95%以上的零部件均采用国内供应商生产的零部件，其 中活塞、活塞环、轴瓦、增压器、滤清器、双缸空压泵、包 括燃油系统等主要零部件，均由国外著名公司在国内本地化 生产的供应商提供，具有较高的性价比。 机油耗≤0.1%，国内最低，有效延长保养周期，节省开支。
一汽锡柴：责任与志向并存
列 柴 油 机 都 将 推 出 面 向高 性 能 和 排
降耗
锡 柴 国 四柴 油 机 采 用 增 压 中 冷 、 四 气 门 和 电子 控 制 等 技 术 ，强
放 、高爆 发压力和高 热负荷技术 和 准 化 、 通 用 化 、系 列 化 ” 的 原 则 ，
１ ４ 人 民公 交 ２ １８ ０ ０１ －
一
汽锡 柴钱 恒荣 厂长 在新 闻发 布会 上讲 话
开 发 的 产 品 ，其 自主 开 发 的 低 排 放 燃 油 室 ， 充 分 保 证 缸 内高 效 清 洁 燃
即严 格 执 行 国 家 强 制 性 标 准 ，最 久 限 度 地 减 少 专用 件 ，并 尽 可 能保 持
外 型 尺 寸 和 各 个 接 口位 置 与 国三 机
型 一 致 ，使 锡 柴机 具 有 匹配 通 用 性
和继 承性 。
技术 路线领 先。为 了满足不 同
用 户 的 个 性 化 需 求 ，锡 柴 在 国 四 阶
段 采 用 了 多 技 术 路 线 。路 线 之 一 ： 电 控 共 轨 ＋ＥＧＲ＋ＰＯＣ，采 用 该 技 术 路 线 的 发 动 机 在 国三 的基 础 上 变
平 台 系 列 领 先 。 目前 ，锡 柴 的 国 四 产 品 已 具 备 ｗ、Ｘ 、 、 、Ｆ Ｌ Ｍ、Ｎ
等六 大系列 ，功率 覆盖７ ８～５ ０ ０ 马 力 ，在 国 内 品 种 最 齐 全 ， 功 率 覆 盖 最 广 ，ＣＡ６ 、 ＣＡ６ ＤＮ ｌ ＤＭ ２、
Ｃ Ａ ６ Ｌ２、 ＣＡ ６ Ｌ １ ＣＡ ６Ｄ Ｌ、 Ｄ Ｄ 、
要 蕴 育 着 一 次 勃 发 ，也 就 是在 这 一
时 刻 ，一 汽锡 柴 向业 界 隆 重 推 出 了 其 国 四 发 动 机 系 列 产 品 。 ｌ 日，一 ８ 汽 解 放 无锡 柴 油 机 厂 召 开 了 国 四 产
降耗
锡 柴 国 四柴 油 机 采 用 增 压 中 冷 、 四 气 门 和 电子 控 制 等 技 术 ，强
放 、高爆 发压力和高 热负荷技术 和 准 化 、 通 用 化 、系 列 化 ” 的 原 则 ，
１ ４ 人 民公 交 ２ １８ ０ ０１ －
一
汽锡 柴钱 恒荣 厂长 在新 闻发 布会 上讲 话
开 发 的 产 品 ，其 自主 开 发 的 低 排 放 燃 油 室 ， 充 分 保 证 缸 内高 效 清 洁 燃
即严 格 执 行 国 家 强 制 性 标 准 ，最 久 限 度 地 减 少 专用 件 ，并 尽 可 能保 持
外 型 尺 寸 和 各 个 接 口位 置 与 国三 机
型 一 致 ，使 锡 柴机 具 有 匹配 通 用 性
和继 承性 。
技术 路线领 先。为 了满足不 同
用 户 的 个 性 化 需 求 ，锡 柴 在 国 四 阶
段 采 用 了 多 技 术 路 线 。路 线 之 一 ： 电 控 共 轨 ＋ＥＧＲ＋ＰＯＣ，采 用 该 技 术 路 线 的 发 动 机 在 国三 的基 础 上 变
平 台 系 列 领 先 。 目前 ，锡 柴 的 国 四 产 品 已 具 备 ｗ、Ｘ 、 、 、Ｆ Ｌ Ｍ、Ｎ
等六 大系列 ，功率 覆盖７ ８～５ ０ ０ 马 力 ，在 国 内 品 种 最 齐 全 ， 功 率 覆 盖 最 广 ，ＣＡ６ 、 ＣＡ６ ＤＮ ｌ ＤＭ ２、
Ｃ Ａ ６ Ｌ２、 ＣＡ ６ Ｌ １ ＣＡ ６Ｄ Ｌ、 Ｄ Ｄ 、
要 蕴 育 着 一 次 勃 发 ，也 就 是在 这 一
时 刻 ，一 汽锡 柴 向业 界 隆 重 推 出 了 其 国 四 发 动 机 系 列 产 品 。 ｌ 日，一 ８ 汽 解 放 无锡 柴 油 机 厂 召 开 了 国 四 产
一汽锡柴产品介绍(4DW)
W93-84E4 4缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨 90×100 2 2.54
4DW93-95E4
59/3000 57/3000 210/1900～2100
64/3000 62/3000 220/1900～2100 ≤205 ≤0.48 ≤95.5 EGR 国Ⅳ 270 725×655×700
72/3000 70/3000 250/1900～2100
4DW系列 产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；自主研发 设计燃烧室、进排气道、缸盖三孔位置等核心技术，柴油机进排气系统、燃烧系统国内 领先；可选装自主研发的集成VCU装置（多态开关等），供油可以按车载负荷调整。 ●经济：不需使用后处理喷射系统，使用成本、维护成本低。 ●可靠：气缸体、气缸盖、曲轴、连杆等关键零部件均进行CAD/CAE计算、分析、优 化，可靠耐用；使用压差传感器，实时监控后处理器运行。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中 提供NVH支持优化，整车振动小，噪声低；可选装巡航功能，降低驾驶强度；精确的动 态标定，整车换档平顺；可选装燃油水位开关，自动提醒粗滤放水。 ●安全：可选装排气制动装置；可选装OBD故障检测，实时进行故障提醒。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析 对比、测试评估，整车匹配动力性、经济性更优；不需要后处理喷射系统，整车布置方 便。 ●个性化设计：可选装空调、方向助力、油刹或气刹；可选装GPS系统，拥有车辆管理、 实时控制、车辆安保、远程诊断等功能；可选装远程油门、车速限制、副停机、CAN仪 表等功能。
型号4dw9378e44dw9384e44dw9395e4型式4缸直列直喷增压中冷电控共轨气缸直径活塞行程mm90100气门数缸总排量l254额定功率转速kwrmin593000643000723000净功率转速kwrmin573000623000703000最大扭矩转速nmrmin210190021002201900210025019002100全负荷最低燃油耗率gkwh205全负荷烟度m1048噪声dba955技术路线egr排放指标tas净质量kg270长宽高mm725655700产品特点
4DW93-95E4
59/3000 57/3000 210/1900～2100
64/3000 62/3000 220/1900～2100 ≤205 ≤0.48 ≤95.5 EGR 国Ⅳ 270 725×655×700
72/3000 70/3000 250/1900～2100
4DW系列 产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；自主研发 设计燃烧室、进排气道、缸盖三孔位置等核心技术，柴油机进排气系统、燃烧系统国内 领先；可选装自主研发的集成VCU装置（多态开关等），供油可以按车载负荷调整。 ●经济：不需使用后处理喷射系统，使用成本、维护成本低。 ●可靠：气缸体、气缸盖、曲轴、连杆等关键零部件均进行CAD/CAE计算、分析、优 化，可靠耐用；使用压差传感器，实时监控后处理器运行。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中 提供NVH支持优化，整车振动小，噪声低；可选装巡航功能，降低驾驶强度；精确的动 态标定，整车换档平顺；可选装燃油水位开关，自动提醒粗滤放水。 ●安全：可选装排气制动装置；可选装OBD故障检测，实时进行故障提醒。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析 对比、测试评估，整车匹配动力性、经济性更优；不需要后处理喷射系统，整车布置方 便。 ●个性化设计：可选装空调、方向助力、油刹或气刹；可选装GPS系统，拥有车辆管理、 实时控制、车辆安保、远程诊断等功能；可选装远程油门、车速限制、副停机、CAN仪 表等功能。
型号4dw9378e44dw9384e44dw9395e4型式4缸直列直喷增压中冷电控共轨气缸直径活塞行程mm90100气门数缸总排量l254额定功率转速kwrmin593000643000723000净功率转速kwrmin573000623000703000最大扭矩转速nmrmin210190021002201900210025019002100全负荷最低燃油耗率gkwh205全负荷烟度m1048噪声dba955技术路线egr排放指标tas净质量kg270长宽高mm725655700产品特点
一汽锡柴产品介绍(CA6DL1)
一汽锡柴平台产品介绍
CA6DL1系列
CA6DL1系列
平台介绍：CA6DL1系列柴油机是国内应用最早、市场使用最成熟 的四气门中重型柴油机，采用DENSO共轨系统+SCR/EGR后处理 技术（双技术路线）达到国Ⅳ排放标准 , 获得国家科技进步二等 奖。
型号 型式 气缸直径×活塞行程（mm） 气门数/缸 总排量（L） 额定功率/转速（kW/r/min） 净功率/转速（kW/r/min） 最大扭矩/转速（Nm/r/min） 全负荷最低燃油耗率（g/kW· h） 全负荷烟度(m-1) 噪声dB(A) 技术路线 排放指标（TAS） 净质量（kg） 长×宽×高（mm）
238/2300 235/2300 1250/1300~1700 192
SCR
CA6DL1系列
产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；运动摩擦副、结构件 等强化设计， 爆发压力高；四气门技术，进排气效率高；可选装自主研发的集成VCU装置（多态开 关等），供油可以按车载负荷调整。 ●经济：EGR系统产品不需使用后处理喷射系统，使用成本、维护成本低；SCR系统产品燃烧充分， 燃油经济性高。 ●可靠：采用国际上广泛运用的电控共轨系统，技术成熟；活塞、活塞环、曲轴、轴瓦和强力螺栓 等关键零部件采用国际一流品牌产品；尿素喷射系统具有after run功能，防止尿素管路结晶引起的喷 嘴堵塞；SCR系统产品具有水加热和电加热的尿素管路、尿素箱加热功能，适应寒区运行；EGR系 统产品使用压差传感器，实时监控后处理器运行；整机B10寿命80万公里。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中提供NVH支 持优化，整车振动小，噪声低；采用斜齿轮传动提高传动平稳性，降低机械噪声；采用梯型框架， 增加整机结构刚度，减小振动；可选装巡航功能，降低驾驶强度；精确的动态标定，整车换档平顺； 可选装燃油水位开关、压差开关，自动提醒粗滤放水、精滤堵塞。 ●安全：可选装发动机制动和排气制动装置，制动功率大；可选装OBD故障检测，实时进行故障提 醒。 ●环保：采用四气门技术和电控高压共轨技术，烟度低；排放裕度大，具备排放升级潜力。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析对比、测试评 估，整车匹配动力性、经济性更优；多种后处理器供选择，满足不同整车需求；SCR系统产品尿素 喷射不需要空气辅助，后处理系统安装方便；EGR系统产品不需要后处理喷射系统，采用带消音器 的后处理器，整车布置方便。 ●个性化设计：可选装GPS系统，拥有车辆管理、实时控制、车辆安保、远程诊断等功能；可选装 远程油门、车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
CA6DL1系列
CA6DL1系列
平台介绍：CA6DL1系列柴油机是国内应用最早、市场使用最成熟 的四气门中重型柴油机，采用DENSO共轨系统+SCR/EGR后处理 技术（双技术路线）达到国Ⅳ排放标准 , 获得国家科技进步二等 奖。
型号 型式 气缸直径×活塞行程（mm） 气门数/缸 总排量（L） 额定功率/转速（kW/r/min） 净功率/转速（kW/r/min） 最大扭矩/转速（Nm/r/min） 全负荷最低燃油耗率（g/kW· h） 全负荷烟度(m-1) 噪声dB(A) 技术路线 排放指标（TAS） 净质量（kg） 长×宽×高（mm）
238/2300 235/2300 1250/1300~1700 192
SCR
CA6DL1系列
产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；运动摩擦副、结构件 等强化设计， 爆发压力高；四气门技术，进排气效率高；可选装自主研发的集成VCU装置（多态开 关等），供油可以按车载负荷调整。 ●经济：EGR系统产品不需使用后处理喷射系统，使用成本、维护成本低；SCR系统产品燃烧充分， 燃油经济性高。 ●可靠：采用国际上广泛运用的电控共轨系统，技术成熟；活塞、活塞环、曲轴、轴瓦和强力螺栓 等关键零部件采用国际一流品牌产品；尿素喷射系统具有after run功能，防止尿素管路结晶引起的喷 嘴堵塞；SCR系统产品具有水加热和电加热的尿素管路、尿素箱加热功能，适应寒区运行；EGR系 统产品使用压差传感器，实时监控后处理器运行；整机B10寿命80万公里。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中提供NVH支 持优化，整车振动小，噪声低；采用斜齿轮传动提高传动平稳性，降低机械噪声；采用梯型框架， 增加整机结构刚度，减小振动；可选装巡航功能，降低驾驶强度；精确的动态标定，整车换档平顺； 可选装燃油水位开关、压差开关，自动提醒粗滤放水、精滤堵塞。 ●安全：可选装发动机制动和排气制动装置，制动功率大；可选装OBD故障检测，实时进行故障提 醒。 ●环保：采用四气门技术和电控高压共轨技术，烟度低；排放裕度大，具备排放升级潜力。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析对比、测试评 估，整车匹配动力性、经济性更优；多种后处理器供选择，满足不同整车需求；SCR系统产品尿素 喷射不需要空气辅助，后处理系统安装方便；EGR系统产品不需要后处理喷射系统，采用带消音器 的后处理器，整车布置方便。 ●个性化设计：可选装GPS系统，拥有车辆管理、实时控制、车辆安保、远程诊断等功能；可选装 远程油门、车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
锡柴6DL2电控发动机介绍
机油泵卸荷阀
缸体下进水孔
机油泵
机油冷却器、 滤清器机油进口
梯形框架内机油泵进油道
节温器组、水滤器
节温器体装在缸盖前端面， 内有两个节温器，水温低于节 温器开启温度（76°C）时冷却 水走小循环，直接回到水泵内。 水温高于86°C，节温器全部打 开小循环关闭，冷却水走大循 环。水滤器与节温器体相连， 冷却水从水泵上方经水滤器进 水管进入水滤器，经过滤后进 入节温器体内。水泵体上有一 个水滤器通道开关，槽垂直时 为开，水平时为关，柴油机出 厂时水滤器处于开启位置。水 温传感器装在节温器体上。
电控系统主要部件的安装
高压油管的安装 安装高压油管时先手动带紧油管的两个接头。 拧紧喷油器至共轨管时的高压油管接头时，先紧喷油器的进油接头后紧共 轨管出油接头。 拧紧高压油泵至共轨管的高压油管时，先紧油泵的出油接头后紧共轨的进 油接头。 注意：高压油路的拆装都必需把接头外部四周进行彻底的清洁，高压油管 的接头护套也只能在安装时拆掉。 完成操作后，应把渗漏的燃油擦洗干 净，接着启动发动机，确保无高压燃油泄漏。 禁止在发动机运行的时候拆卸高压油管接头！！
高压油泵进油口 低压燃油回油口 高压油出油口
燃油计量单元
高压油泵泵体 输油泵进油口
润滑油进油口
输油泵出油口
输油泵
凸轮轴传感器 接口
燃油共轨系统主要部件
博世CP2.2型高压油泵为凸轮柱塞式 结构。 ECU通过燃油计量单元来控制轨压 在断电状态下,燃油计量单元在弹簧 力的作用下为全开模式.当通电时,在 电磁阀的作用下,克服弹簧力将阀关 闭。 该阀实际为一个执行器,阀门的开度 大小跟电流大大小有关,有ECU根据 发动机运行的实际情况来发出相对 应的指令.保证高压共轨管内的压力 在规定范围之内。
潍柴国三发动机产品介绍资料
潍柴国三发动机产品介绍资料潍柴国三发动机是由中国潍柴集团生产的一款高性能、高效率的发动机。
该发动机采用了先进的燃烧技术和智能控制系统，具有低排放、低噪音、低燃油消耗等特点，同时还具备强大的动力输出和可靠的性能。
下面将对潍柴国三发动机的特点、应用领域以及技术参数等方面进行详细介绍。
一、特点：1.低排放：潍柴国三发动机采用了先进的尾气处理技术，能够有效控制废气排放，达到国家三排放标准。
2.低噪音：潍柴国三发动机的设计经过优化，降低了发动机的噪音，能够提供更加舒适的驾驶环境。
3.高燃油经济性：潍柴国三发动机采用了先进的喷油技术和燃烧控制系统，能够提高燃油利用率，降低燃油消耗。
4.高可靠性：潍柴国三发动机经过大量的实验和试验验证，具有高可靠性和稳定性，能够在恶劣的工作条件下正常运行。
5.动力输出稳定：潍柴国三发动机具有强大的动力输出和扭矩弹性，能够适应不同的工况和负载要求。
二、应用领域：三、技术参数：以下是潍柴国三发动机的主要技术参数：1.排量：根据不同机型，排量从3.8L到10.5L不等。
2.最大功率：根据不同机型和应用领域，最大功率从150马力到600马力不等。
3.最大扭矩：根据不同机型和应用领域，最大扭矩从500牛·米到2000牛·米不等。
4.燃油经济性：在工况下，燃油消耗量从195g/kWh到215g/kWh不等。
5.排放标准：符合国家三排放标准。
潍柴国三发动机作为中国潍柴集团的重要产品之一，凭借其优秀的性能和可靠性，获得了国内外众多客户的认可。
未来，随着环保要求的不断提升和市场需求的增加，潍柴国三发动机将不断进行技术创新和升级，以满足不同应用领域的需求，为客户提供更加高效、环保的动力解决方案。
一汽锡柴产品介绍(4DLD)
CA4DLD-13E4R
CA4DLD-14E4R CA4DLD-15E4R 4缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨 108×120 4 4.40 105/2500 103/2500 450/1300～1700 112/2500 110/2500 530/1300～1700
CA4DLD-17E4R
98/2500 96/2500 450/1300～1700
一汽锡柴平台产品介绍
CA4DLD系列
CA4DLD系列
平台介绍：CA4DLD系列柴油机是为适应未来中型卡车领域的国Ⅳ、 国Ⅴ排放标准而开发的新一代奥威系列平台产品 ,该平台产品还可适 应未来高爆发压力、VGT增压等深度开发的需要。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
型号 型式 气缸直径×活塞行程（mm） 气门数/缸 总排量（L） 额定功率/转速（kW/r/min） 净功率/转速（kW/r/min） 最大扭矩/转速（Nm/r/min） 全负荷最低燃油耗率（g/kW· h） -1 全负荷烟度(m ) 噪声dB(A) 技术路线 排放指标（TAS） 净质量（kg） 长×宽×高（mm）
127/2500 125/2500 600/1300～1700
198 ≤0.3 ≤94 EGR
国Ⅳ，具有国Ⅴ潜力 570 995×780×960
CA4DLD系列 产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；四气门技 术，进排气效率高。 ●经济：不需使用后处理喷射系统，使用成本、维护成本低。 ●可靠：采用国际上广泛运用的电控共轨系统，技术成熟；运动摩擦副、燃油系统等关 键零部件采用国际一流品牌产品；使用压差传感器，实时监控后处理器运行。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中 提供NVH支持优化，整车振动小，噪声低；可选装巡航功能，降低驾驶强度；精确的动 态标定，整车换档平顺；可选装燃油水位开关、压差开关，自动提醒粗滤放水、精滤堵 塞。 ●安全：可选装排气制动装置；可选装OBD故障检测，实时进行故障提醒。 ●环保：采用四气门技术和电控高压共轨技术，烟度低。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析 对比、测试评估，整车匹配动力性、经济性更优；多种后处理器供选择，满足不同整车 需求；不需要后处理喷射系统，采用带消音器的后处理器，整车布置方便。 ●个性化设计：可选装GPS系统，拥有车辆管理、实时控制、车辆安保、远程诊断等功 能；可选装远程油门、车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
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可以满足6米到13.7米各种客车配套的要求。
6/4DF3
功率范围：四缸 96～125kW(130～170Ps) 六缸118～177kW(160～240Ps)
排放指标：国Ⅲ、国Ⅳ(采用SCR或EGR技术) 适配产品：四缸产品是7～9米公路 、旅游和城
市中型客车以及中型载货车的适配动力； 六缸产品是8.5～11米公路、旅游和城 市大中型客车以及中重型载货车的适配 动力。
3）若是寒冷地区，低温起动需预热， 步骤如下： 将起动钥匙旋到“ON”位置； 当冷却液温度低于-15℃，仪表盘上预 热指示灯亮起，并在预热结束后熄灭； 预热指示灯熄灭后，可起动发动机； 4）起动成功后，钥匙开关需回至“ON” 位置。 5）发动机起动后低速运行一段时间， 让各润滑部位充分润滑，并适度热车， 但时间不宜过长，3～5分钟即可。
F系列产品技术特点
●先进性：◇吸收了奥地利AVL和德国FEV技术 ◇采用德国BOSCH电控高压共轨系统 ◇采用高耐热和抗震性能的蠕墨铸铁缸盖
●经济性：◇最低燃油耗小于200g/kW·h ●环保性：◇排放达国Ⅲ，升级产品采用EGR或SCR技术达国Ⅳ
◇整机1米平均噪声小于98dB(A)，并有进一步降低的潜 力
84 4DW
4DF4(两气门）
可以满足6米到13.7米各种客车和轻、中、重型所有卡车配套的要求
第二部分 一汽锡柴国Ⅲ产品使用 维护基本要领
一、电控共轨发动机使用
1、起动：
1）起动发动机前检查水位、油位、报警指示灯以及其他仪表等，确认柴油机 处于正常状态。 2）起动时间不能过长（小于15秒），起动时不用踩油门，启动油量已经在 ECU中被设定 。
一、电控共轨发动机使用
2、行驶：
1）起步要稳，养成柔和起步、缓慢加速的驾驶习惯，起步过快不仅容易造成机 件的损坏，而且会造成油耗的增加。
2）行驶中不要猛轰油门，由于国Ⅲ车在急加速时ECU自动将油量平稳增加，所以 即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。
3）按经济时速驾车，低于或高于经济速度都会增加油耗。一般情况下车速控制 在60～90km/h最为经济。切忌低挡高速行车，严禁空挡滑行。
企业机密
锡柴国Ⅲ产品介绍
200 180
4DL
170
80-130
150 4DF3 130
4DXE3
73-84 4DWE3
460
420 420 6DN
370
6DM2
390 370
390
350 6DL2
350
320 330
290
6DL1
260
包括天然气发动机
240 220 6DF3
200 180
企业机密
●经济性：◇最低燃油耗小于192g/kW·h ●环保性：◇基础机排放达国Ⅲ，采用EGR或SCR技术达国Ⅳ
◇整机1米平均噪声小于96dB(A)，并有进一步降低的潜力。 整机噪声达到国际先进水平。
●可靠性：◇B10寿命达80万公里
奥威—6DM
功率范围：257～309kW(350～420Ps) 排放指标：国Ⅲ、国Ⅳ(采用SCR技术) 适配产品：12～25米高等级公路、旅游和
采用EGR
370
390 6DM2 370
390
350 6DL2
350
320
330
6DL1
290
260
260
采用SCR
200 180
4DL
170 150
4DLD
240 220
6DF4
200 6DLD
180
240
220 6DL
200 180
6DF4(两气门）
100-140
41DX30 4DF4
四气门升级
客车以及中重型载货车的适配动力； 六缸产品是11～13.7米公路、旅游和城市
大型客车，20～70吨重型载货车。
L系列产品技术特点
●先进性：◇与奥地利AVL公司联合开发，严格按欧洲发动机开发流程 ◇采用日本DANSO和德国BOSCH电控高压共轨系统 ◇国内第一家商用柴油机采用四气门技术 ◇330马力以上机型采用美国Jacobs 公司的泄气式发动机制 动装置
天然气发动机—6SF/6SL
功率范围：6SF：125～170kW(170～230Ps)
6SL：162～191kW(220～260Ps)
排放指标：国Ⅲ、国Ⅳ(均采用氧化反应器) 适配产品：是8.5～12城市客车的适配动力。
天然气系列产品技术特点
●先进性： ◇引进和吸收了奥地利AVL和德国FEV技术 ◇采用美国WOODWARD和Econtrol燃气控制系统和高效 能点火系统 ◇采用水冷增压器及电控废气放气阀，稀薄燃烧技术，高 精度空燃比闭环控制
城市大型客车。
M系列产品技术特点
●先进性：◇通过奥地利AVL公司和德国FEV公司技术咨询 ◇采用德国BOSCH电控高压共轨系统 ◇四气门技术 ◇采用美国Jacobs 公司的压缩释放式发动机制动装置
●经济性：◇最低燃油耗小于190g/kW·h ●环保性：◇基础机排放达国Ⅲ，采用SCR技术达国Ⅳ
◇整机1米平均噪声小于96dB(A)，并有进一步降低的潜力 ●可靠性： ◇B10寿命达100万公里
●可靠性：◇B10寿命达50万公里 ●通用性：◇主要结构件均与国Ⅱ机通用，市场保有量大，备配件
充足，使用维修方便
奥威—6/4DL
功率范围：四缸136～155kW(180～ 210Ps)
六缸192～272kW(260～370Ps)
排放指标：国Ⅲ、国Ⅳ(采用SCR或EGR技术) 适配产品： 四缸产品是8～10米公路 、旅游和城市中型
一汽锡柴国Ⅲ产品介绍
一汽解放无锡柴油机厂
2012.5.7 安徽 芜湖
第一部分 一汽锡柴国Ⅲ产品介绍
第二部分 一汽锡柴国Ⅲ产品使用维护 基本要领
第一部分 一汽锡柴国Ⅲ产品介绍
N 系列 M 系列 L 系列 F 系列
X 系列
W 系列
功率覆盖：73～460马力
锡柴国Ⅲ是目前国内同行业中排量跨越最大，功率覆盖最宽的系列化柴油机
●经济性： ◇最低气耗小于195g/kW·h ●环保性：◇排放达国Ⅲ、国Ⅳ 标准，均带氧化型催化转换装置，无
可见碳烟、无颗粒 ◇整机1米平均噪声小于95dB(A)，并有进一步降低的潜力 ●可靠性：◇采用了国际上最成熟的天燃气控制系统。 ◇采用了铂金和铱金电极火花塞
锡柴国Ⅳ排放柴油机型谱
500
460 420 420 6DN
4）发动机电控系统要防止进水，当汽车要涉水行驶时，应避免电控系统因进水 而受到损坏，原则上控制器离水面的高度应超过200mm，并且涉水行驶时速度 应小于10KM/h。